Նույնիսկ օդաչուներն են վախ զգում։ Եվ ոչ միայն նոր ուսանողները՝ փորձառու մասնագետները, առևտրային օդաչուները և նույնիսկ հրահանգիչները ունենում են պահեր, երբ նրանց սիրտը արագանում է կամ ձեռքերը քրտնում։
Տարբերությունը՞։ Նրանք սովորել են, թե ինչպես կառավարել այն։
Օդաչուների թռիչքի վախի հետ գործ ունենալու ձևը չի նշանակում անվախ լինել, այլ՝ հանգիստ, կենտրոնացած և մարզված մնալ, երբ սթրեսը սկսվում է։ Վախը կարող է ի հայտ գալ թռիչքի ժամանակ։ անկարգություն, սարքավորումների հետ կապված խնդիրներ, անծանոթ ընթացակարգեր կամ նույնիսկ լիակատար լռություն 35,000 ոտնաչափ բարձրության վրա։
Օդաչուների թռիչքի վախի հետ գործ ունենալու ձևը հասկանալը բացահայտում է մի հզոր բան. վախը չի զրկում ձեզ որակազրկումից, այն սրում է ձեզ, եթե գիտեք, թե ինչպես հաղթահարել այն։
Այս ուղեցույցը վերլուծում է 7 փորձագիտական ռազմավարություն, որոնք օդաչուներն օգտագործում են ոչ միայն ինքնաթիռի, այլև իրենց մտածելակերպի նկատմամբ վերահսկողությունը պահպանելու համար։
Նրանք չեն ժխտում վախը, նրանք սահմանում են այն
Օդաչուները չեն ձևացնում, թե վախ գոյություն չունի։ Օդաչուները թռիչքի վախի հետ գործ ունենալու ձևը սովորելու առաջին քայլը այն է, որ վախը ճիշտ հուզական արձագանք է, այլ ոչ թե թերություն։
Թաղելու փոխարեն՝ նրանք հարցնում են.
«Ինչի՞ց եմ ես իրականում վախենում»։
Տուրբուլենտությո՞ւն է։ Սարքավորումների խափանում՞։ Եղանակի անկանխատեսելիությո՞ւն։ Պակա՞ս։ օդանավի հսկողությունՎախին անվանակոչելը սահմաններ է տալիս։ Եվ երբ այն սահմանվում է, այն դառնում է կառավարելի։ Օդաչուները մարզված են վախին վերաբերվել որպես ստուգաթերթիկի՝ ոչ թե ճնշելու, այլ գնահատելու։
Հասկանալով արմատական պատճառը՝ նրանք կարող են արձագանքել տրամաբանությամբ, այլ ոչ թե խուճապի մատնվելով։ Այս հոգեբանական պարզությունը ամենաթերագնահատված գործիքներից մեկն է, թե ինչպես են օդաչուները հաղթահարում թռիչքի վախը, և այն հաճախ ամենաուժեղն է։
Նրանք վստահում են մարզումներին զգացմունքներից ավելի
Մարզումը օդաչուի խարիսխն է, հատկապես, երբ վախը հարվածում է։ Օդաչուների թռիչքի վախի հետ գործ ունենալու հիմնական սկզբունքներից մեկն այն է, որ հենվեք ձեր մարզումների վրա, այլ ոչ թե ձեր զգացմունքների վրա։
Առաջին օրվանից օդաչուներին սովորեցնում են հետևել ընթացակարգին։ Անկախ նրանից, թե դա ինքնաթիռի շարժիչի անսարքություն, գործիքների անսարքության կամ վատ եղանակի դեպքում նրանք հետևում են նույն ստուգաթերթիկներին, հոսքի սխեմաներին և արտակարգ իրավիճակներին արձագանքելուն։ Այս կառուցվածքը ստեղծում է հետևողականություն, և այդ հետևողականությունը վստահություն է ներշնչում։
Խուճապի պահերին օդաչուները չեն կռահում։ Նրանք նախ վարում են ինքնաթիռը, թռչում, կողմնորոշվում, ապա շփվում՝ ճիշտ այնպես, ինչպես նրանց մարզել են։ Այս մտավոր կառուցվածքը թույլ է տալիս նրանց գործել նույնիսկ զգացմունքների ալիքի ժամանակ։
Որքան շատ ժամեր են գրանցվում, այնքան ավելի ավտոմատ է դառնում սա։ Այսպիսով, օդաչուները թռիչքի վախի հետ գլուխ են հանում ոչ թե կամքի ուժի, այլ կրկնության, մկանային հիշողության և իրենց համակարգերի նկատմամբ լիակատար վստահության միջոցով։
Նրանք օգտագործում են շնչառությունը նյարդային համակարգը վերականգնելու համար
Վախը ակտիվացնում է մարմինը նախքան ուղեղը կհասցնի հաղթահարել այն՝ սրտի բաբախյունը, ափերի քրտնարտադրությունը, և սկսվում է թունելային տեսողությունը: Սակայն օդաչուների թռիչքի վախի հետ գործ ունենալու հիմնական մարտավարություններից մեկը պարզ է, հեշտ կիրառելի և ապացուցված՝ շնչելը:
Տեխնիկաներ, ինչպիսիք են տուփ շնչառություն (ներշնչել 4, պահել 4, արտաշնչել 4, պահել 4) օգտագործվում են և՛ ռազմական օդաչուների, և՛ առևտրային օդաչուների կողմից՝ թռիչքի ընթացքում նյարդային համակարգը վերականգնելու համար: Դա ոչ միայն հանգստացնող է, այլև խուճապի ֆիզիոլոգիական ընդհատում:
Որոշ օդաչուներ նաև համատեղում են շնչառական վարժությունները վիզուալիզացիայի հետ՝ մտքում անցնելով սովորական գործողությունների կամ արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգերի միջով, նախքան դրանք տեղի կունենան: Այս կանխարգելիչ մտավոր մարզումը պատրաստում է մարմինը հանգիստ մնալու ճնշման բարձրացման ժամանակ:
Այսպիսով, երբ վախը սողոսկում է, օդաչուները չեն պայքարում դրա դեմ ուժով։ Նրանք շնչում են դրա միջով։ Եվ սա այն հզոր մասն է, թե ինչպես են օդաչուները հաղթահարում թռիչքի վախը՝ վերականգնելով վերահսկողությունը առանց իրենց նստատեղից դուրս գալու։
Նրանք խոսում են այնտեղ եղած այլ օդաչուների հետ
Ավիացիան մենակատար ճանապարհորդություն չէ, և վախը նույնպես։
Օդաչուների թռիչքի վախի հետ գործ ունենալու ամենաանտեսված ձևերից մեկը գործընկեր օդաչուների հետ անկեղծ զրույցներն են: Նույն տուրբուլենտության, նույն կասկածների կամ նույն դժվար վայրէջքների բախված մեկի հետ խոսելը վախը դարձնում է նորմալ, այլ ոչ թե մեկուսացնող:
Շատ օդաչուներ, հատկապես ուսանողները, զգում են, որ միայն իրենք են պայքարում անհանգստության դեմ։ Սակայն հրահանգիչները, մենթորները և նույնիսկ ավիաընկերությունների հրամանատարները հաճախ կիսվում են իրենց պատմություններով, երբ նրանց հարցնում են։ Լսելով, թե ինչպես են ուրիշները հաղթահարում իրենց վախերը, ձևավորվում է պատկերացում և ամրապնդվում է այն համոզմունքը, որ վախը ձեզ չի դարձնում անպիտան, այլ՝ մարդ։
Մոտ թռիչքային դպրոցներ և համայնքները նույնիսկ խրախուսում են մտավոր պատրաստվածության ստուգումները կամ խմբային քննարկումները։ Որովհետև խցիկում յուրաքանչյուր հանգիստ, հանգիստ լուսանկարի հետևում կանգնած է օդաչու, որը, հավանաբար, ստիպված է եղել հաղթահարել ինչ-որ դժվար բան։
Այդ ընդհանուր իմաստությունը մեծ դեր է խաղում նրանում, թե ինչպես են օդաչուները հաղթահարում թռիչքի վախը, և թե ինչու երբեք չպետք է վախենաք հարցնել։
Նրանք ուսումնասիրում են թռիչքի անվտանգության գիտությունը
Վախը հաճախ առաջանում է այն բանից, ինչը մենք չենք հասկանում: Ահա թե ինչու օդաչուների թռիչքի վախի հետ գործ ունենալու հիմնական մեթոդներից մեկը ավիացիոն անվտանգության հետ կապված փաստերի ուսումնասիրությունն է:
Օդաչուները ոչ միայն մարզվում են ինքնաթիռներ վարելու համար, այլև սովորեցնում են, թե ինչու են ինքնաթիռները կառուցված ծայրահեղ պայմաններին դիմակայելու համար: Ժամանակակից ավիացիան նախագծված է դիմացկունության համար՝ սկսած ավելորդ համակարգերից և խափանումներից պաշտպանված նախագծերից մինչև խիստ սպասարկման չափորոշիչներ և անվտանգության ստուգումներ:
Հասկանալով յուրաքանչյուր ստուգաթերթիկի կետի և ընթացակարգի հետևում կանգնած «ինչու»-ն՝ վախը դառնում է տրամաբանական։ Օրինակ՝ իմանալը, թե ինչպես են տուրբուլենտությունները անհարմար, բայց հազվադեպ վտանգավոր, օգնում է օդաչուին անցնել անհանգիստից վերլուծականի՝ անհարթ թռիչքի ժամանակ։
Որքան խորն են նրանց տեխնիկական գիտելիքները, այնքան ավելի շատ են վստահում իրենց շրջապատող համակարգերին։ Եվ այդ վստահությունը հիմնարար է նրանում, թե ինչպես են օդաչուները հաղթահարում թռիչքի վախը, քանի որ տեղեկացված վստահությունը վախի ամենամեծ հակակշիռն է։
Նրանք վերաձևակերպում են վախը ուշադրության կենտրոնում
Օդաչուները չեն փորձում վերացնել վախը, նրանք այն վերաօգտագործում են։
Օդաչուների թռիչքի վախի հետ գործ ունենալու հիմնական գործոններից մեկը այն է, որ նրանք հասկանում են, որ վախը կարող է իրականում սրել կատարողականը։ Ճիշտ կառավարելու դեպքում այն բարձրացնում է գիտակցությունը, կենտրոնացումը և արագացնում արձագանքման ժամանակը։ Դա այն բանը չէ, որը պետք է վերացնել, այլ այն ուղղորդել։
Խուճապի մատնվելու փոխարեն, փորձառու օդաչուները հարցնում են.
«Ի՞նչ է այս վախը փորձում ինձ ասել»։
Դա կարող է ազդարարել ցածր տեսանելիության, համակարգի անսովոր վարքագծի կամ մոտեցման համարանիշը կրկնակի ստուգելու անհրաժեշտության մասին։ Օդաչուները սովորում են վախը ընկալել որպես մտավոր խթան, այլ ոչ թե արտակարգ իրավիճակ։
Այս մտածելակերպի փոփոխությունը պահանջում է պրակտիկա։ Սակայն, երբ այն զարգանում է, այն վախը վերածում է վառելիքի։ Օդաչուները մնում են զգոն, ներգրավված և նպատակասլաց՝ ոչ թե որովհետև վախենում են, այլ որովհետև սովորել են աշխատել վախի հետ, այլ ոչ թե դրա դեմ։
Վերաիմաստավորումը հզոր է։ Դա ամենացայտուն օրինակներից մեկն է այն բանի, թե ինչպես են օդաչուները հաղթահարում թռիչքի վախը՝ ոչ թե ժխտման, այլ փոխակերպման միջոցով։
Նրանք վստահություն են ձեռք բերում հետևողականության միջոցով
Վստահությունը մեկ գիշերվա ընթացքում չի ի հայտ գալիս, այն կառուցվում է թռիչք առ թռիչք։
Օդաչուների թռիչքի վախի հետ գործ ունենալու ամենաարդյունավետ եղանակներից մեկը հետևողական փորձի միջոցով է։ Որքան շատ եք թռչում, այնքան ավելի եք նորմալացնում այն, ինչը մի ժամանակ անհարմար էր թվում։ Անհարթ վայրէջքները դառնում են ուսումնական պահեր։ Նոր օդանավակայանները՝ առօրյա։ Արտակարգ իրավիճակները՝ փորձված արձագանքներ, այլ ոչ թե անհայտներ։
Յուրաքանչյուր թռիչք վստահության շերտ է ավելացնում։ Ձեր մարզման մեջ։ Ձեր բնազդների մեջ։ Ինքնաթիռի մեջ։ Այդ կուտակված վստահությունը ժամանակի ընթացքում վախը փոքրացնում է։ Բանը նրանում չէ, որ վախն ամբողջությամբ անհետանում է, այլ այն այլևս չի վերահսկում օդաչուի խցիկը։
Օդաչուները շարունակում են մարզվել նույնիսկ վկայական ստանալուց հետո։ Արժույթի ստուգումները, սիմուլյատորի թարմացման դասընթացները և գետնի վրա շարունակական ուսումնասիրությունը նրանց պահում են խելամիտ։ Որովհետև վստահ մնալը նշանակում է մնալ արդիական։
Ի վերջո, օդաչուների թռիչքի վախի հետ գլուխ հանելու ձևը մեկ բեկումնային պահի մասին չէ։ Այն կրկնության, ռեժիմի և կրկին ու կրկին ներկայանալու լուռ ուժի մասին է։
Եզրակացություն՝ վախը նորմալ է, բայց այն վերահսկողության տակ չէ
Նույնիսկ լավագույն օդաչուները վախ են զգում. դա մարդկային լինելու մի մասն է։ Ինքնավստահ օդաչուներին անհանգիստներից տարբերողը ոչ թե վախի անհետացումն է, այլ այն, որ նրանք գիտեն, թե ինչ անել դրա հետ։
Այս ուղեցույցը ցույց է տվել, թե ինչպես են օդաչուները հաղթահարում թռիչքի վախը՝ ռազմավարության, կառուցվածքի, մտածելակերպի և կրկնության միջոցով: Նրանք վախի դեմ պայքարում են ոչ թե էգոյով, այլ նախապատրաստությամբ, մարզումներով և հեռանկարով: Անկախ նրանից, թե դուք ուսանող օդաչու եք, որը առաջին անգամ մենակ է թռչում, թե փորձառու պրոֆեսիոնալ՝ անծանոթ օդային տարածքում թռչելով, այս ռազմավարությունները կարող են օգնել ձեզ վախը կենտրոնացնել:
Որովհետև նպատակը անվախ լինելը չէ։ Նպատակը շարունակել թռիչքը՝ պարզությամբ, նպատակասլացությամբ և ինքդ քեզ վստահելով։
Կապվեք Ֆլորիդայի Flyers Flight Academy թիմի հետ այսօր՝ հասցեով (904) 209-3510 ավելին իմանալու համար, թե ինչպես տեղափոխել թռիչքային դպրոցները։
