Մասնավոր օդաչուի լիցենզիայի ժամկետը լրանո՞ւմ է։ Ի՞նչ է իրականում պահանջում FAA-ն։

Հարցին, թե արդյոք մասնավոր օդաչուի լիցենզիայի ժամկետը լրանում է, սովորաբար տրվում է մեկ բառով պատասխան՝ ոչ: Այդ պատասխանը տեխնիկապես ճիշտ է, բայց գործնականում անօգուտ: Իրական հարցն այն է, թե արդյոք դուք կարող եք օրինականորեն նստել ձախ նստատեղին և թռչել, և դա կախված է ավելի կոնկրետ բանից, քան ձեր դրամապանակում գտնվող պլաստիկ քարտը:

FAA-ն հստակ սահման է դնում վկայական ունենալու և այն օգտագործելու ժամկետը լրանալու միջև: Շատ օդաչուներ, ովքեր կարծում են, որ իրենց վկայականի ժամկետը լրացել է, իրականում պարզապես դրամական միջոցներ չունեն, և այդ տարբերությունը չափազանց կարևոր է օդ բարձրանալու համար:

Այս հոդվածը բացատրում է, թե ինչն է ձեզ թույլ տալիս օրինական թռիչքներ կատարել, ինչն է անվավեր ճանաչվում, երբ դուք հեռանում եք թռիչքից, և ձեր արտոնությունները վերականգնելու ճշգրիտ քայլերը։ Ձեր վկայականը ուժի մեջ է մնում ցմահ, բայց արժույթը առանձին պարտավորություն է, որը կարող եք աննկատ կորցնել։ Վերջում դուք ճշգրիտ կիմանաք, թե որտեղ եք գտնվում և ինչ անել դրա հետ։

Ձեր PPL-ը երբեք չի լրանում, բայց արժույթը լրանում է

Փորձնական արժույթը տվյալ օրը ձեր վկայականի արտոնությունները կիրառելու համար որակավորված լինելու իրավական վիճակն է: Այն առանձին է վկայականը տիրապետելուց: FAA-ն այս երկուսը դիտարկում է որպես բոլորովին տարբեր բաներ:

Ձեր վկայականը մշտական ​​է։ Ստանալուց հետո այն մնում է ձեզ հետ ցմահ, եթե FAA-ն չի ձեռնարկում հարկադիր միջոցներ։ Սակայն թռիչքի օրինականությունը փոփոխական կարգավիճակ է, որը դադարեցվում է այն պահին, երբ դուք չեք բավարարում որոշակի պահանջներ։ Այդ բացն է, որի պատճառով օդաչուների մեծ մասը շփոթվում է։

Տարբերությունը կարևոր է, քանի որ Մասնավոր օդաչուի լիցենզիան տեխնիկապես երբեք չի լրանում, սակայն ձեզ անհրաժեշտ է երեք բան՝ արդիական մնալու համար։ Թռիչքի ստուգում յուրաքանչյուր 24 օրացուցային ամիսը մեկ։ Բժշկական վավեր տեղեկանք։ Եվ եթե ուղևորներ եք տեղափոխում, վերջին 90 օրվա ընթացքում երեք թռիչք և վայրէջք։ Եթե բաց թողնեք դրանցից որևէ մեկը, ձեր վկայականը կմնա ուժի մեջ, քանի դեռ հրամանատար օդաչու լինելու ձեր կարողությունը չի սպառվում։ Դուք դեռ պահպանում եք լիցենզիան։ Դուք պարզապես չեք կարող այն օգտագործել։

Սա այն տարբերությունն է, որը օդաչուներին խնայում է հազարավոր դոլարներ և ամիսներ տևող վերապատրաստման դասընթացներ: Արժույթի իմացությունը նշանակում է, որ դուք երբեք չեք խուճապի մատնվելու ժամկետի ավարտից: Դուք պարզապես հետևում եք երեք ամսաթվի և մնում դրանցից առաջ:

Պատկերացրեք այն օդաչուին, որը թույլ է տալիս թռիչքի վերանայումը մեկ տարով։ Վկայականը դեռևս վավեր է։ Ապահովագրական ընկերությունները դա այլ կերպ են տեսնում, ինչպես նաև FAA տեսուչները, եթե թռիչքուղու ստուգում է տեղի ունենում։

Այդ բացթողումը գործնականում թակարդ է ստեղծում։ Դուք օրինականորեն չեք կարող մենակ թռչել՝ նորություններ ստանալու համար։ Ձեզ անհրաժեշտ է հրահանգիչ, որը կհաստատի ձեզ, ինչը նշանակում է ժամանակացույց, եղանակ և գումար, որը դուք չէիք պլանավորել ծախսել։ Արժույթը ձեր կողմից կառավարվող փոփոխական ժամկետ է, այլ ոչ թե մեկ անգամ ձեռք բերված կարգավիճակ։ Այդպես վարվեք դրա հետ, և ամբողջ համակարգը կդառնա պարզ։

Թռիչքի ակնարկ. Ձեր 24-ամսյա վերագործարկման կոճակը

Երկամյա թռիչքի վերանայումը միակ պահանջն է, որը շատ օդաչուներ սխալ են հասկանում: Դա թեստ չէ և թռիչքի ստուգում չէ: Դա կառուցվածքային զրույց է հրահանգչի հետ, որը հաստատում է, որ դուք դեռ գիտեք, թե ինչպես անվտանգ թռչել:

Քայլ 1. 24-ամսյա ժամկետի ավարտից առաջ պլանավորեք ստուգումը որակավորված թռիչքային հրահանգչի հետ։ FAA-ն պահանջում է, որ բոլոր օդաչուները լրացնեն երկամյա թռիչքի վերանայում յուրաքանչյուր 24 ամիսը՝ արժույթը պահպանելու համար: Վերջին ամիսը սպասելը ստեղծում է ժամանակացույցի հետ կապված ճնշում, որը ձեր դեմ է աշխատում:

Քայլ 2. Լրացրեք գետնի հատվածը ձեր մարզչի հետ։ Սա ներառում է կանոնակարգերը, օդային տարածքի փոփոխությունները և վերջին ստուգումից ի վեր ձեր գիտելիքների մեջ առկա ցանկացած բացթողում։ Մարզիչների մեծ մասը կհարցնի կանոնների վերջին թարմացումների մասին, որոնց մասին դուք չեք մտածել մարզումից ի վեր։

Քայլ 3. Կատարեք ձեր հրահանգչի ընտրած մանևրները: Ակնկալեք կանգառներ, կտրուկ շրջադարձեր, դանդաղ թռիչք և արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգեր: Հրահանգիչը ուշադրություն է դարձնում ոչ թե կատարելությանը, այլ հմտությանը. չափանիշը անվտանգ թռիչքն է, այլ ոչ թե մրցութային թռիչքը:

Քայլ 4. Ստորագրեք հաստատումը ձեր թռիչքի գրանցամատյանում։ Սա այն փաստաթուղթն է, որը ապացուցում է, որ դուք կատարել եք պահանջը։ Առանց դրա, ստուգումը տեղի չէր ունենա՝ անկախ նրանից, թե որքան լավ եք թռել։

Քայլ 5. Խնդրեք ձեր ուսուցչին թույլ կողմերի գրավոր ամփոփում: Լավ ուսուցիչը կնշի այն մանևրները, որոնք թերի էին զգացվել: Այդ ցանկը կդառնա ձեր մարզումների ծրագիրը հաջորդ երկու տարիների համար:

Վերանայումը տևում է երկու-երեք ժամ և արժե մոտավորապես նույնքան, որքան երկու թռիչքի դասը։ Դա փոքր գին է այն վստահության համար, որը գալիս է ձեր թռիչքի նկատմամբ արտաքին տեսանկյունից։ Այս քայլը բաց թողնող օդաչուներն են, ովքեր ի վերջո կարծում են, որ իրենց լիցենզիայի ժամկետը լրացել է։

Վերանայմանը վերաբերվեք որպես ստուգման, այլ ոչ թե որպես ձանձրալի աշխատանքի: Պարբերաբար թռիչքներ կատարող օդաչուները միևնույն է ամեն անգամ ինչ-որ բան են սովորում: Հրահանգիչը տեսնում է այն սովորությունները, որոնք դուք դադարել եք նկատել: Այդ գրավոր ամփոփումը ավելի կարևոր է, քան հավանությունը: Այն մեկ կեսօրը վերածում է երկամյա մարզման ծրագրի: Արժույթը սովորություն է, այլ ոչ թե օրացույցի ամսաթիվ։

Բժշկական վկայականներ. ժամկետի ավարտը, որը բոլորը կարոտում են

Երբ օդաչուները կարծում են, որ իրենց մասնավոր օդաչուի լիցենզիայի ժամկետը լրացել է, գրեթե միշտ մեղավորը բժշկական վկայականի ժամկետը լրանալն է։ Վկայականն ինքնին ուժի մեջ է մնում, բայց առանց բժշկական վկայականի՝ հրամանատար օդաչուի դերում հանդես գալն անօրինական է։ Բժշկական վկայականի յուրաքանչյուր դաս ծառայում է թռիչքի տարբեր նպատակի, և յուրաքանչյուրը լրանում է իր ժամանակացույցով։ Իմանալով, թե որն է ձեզ վերաբերում, կանխվում է ավիացիայում ամենատարածված թռիչքային թռիչքներից ազատումը։

Երրորդ կարգի բժշկական ծառայություն. Մասնավոր օդաչուի ստանդարտ

Հանգստի համար թռիչքներ կատարող մասնավոր օդաչուները գործում են երրորդ դասի բժշկական վկայականի ներքո։ Այդ վկայականը վավեր է 60 ամիս, եթե դուք 40 տարեկանից փոքր եք, և 24 ամիս՝ այդ ծննդյան օրը լրանալուց հետո։ երրորդ դասի բժշկական ժամկետանցություն Կանոնները գրավում են ավելի շատ օդաչուների, քան որևէ այլ պահանջ: Երկարաձգումը նշանակում է քննություն FAA-ի կողմից նշանակված ավիացիոն բժշկական փորձագետի մոտ: Օդաչուների մեծ մասը դա պլանավորում է իրենց երկամյա թռիչքային վերանայման հետ մեկտեղ:

Երկրորդ կարգի բժշկական. առևտրային առավելությունների համար

Երկրորդ կարգի բժշկական զննում ստանալը վերաբերում է առևտրային օդաչուներին, սակայն շատ մասնավոր օդաչուներ այնուամենայնիվ ունեն այն։ Գործողության ժամկետը 12 ամիս է, ինչը այն դարձնում է ավելի խիստ չափանիշ, քան այն, ինչ պահանջվում է հանգստի թռիչքների համար։ Երկրորդ կարգի բժշկական զննում ունենալը չի ​​փոխում ձեր մասնավոր օդաչուի արտոնությունները։ Այն պարզապես բաց է պահում առևտրային տարբերակները։

Առաջին դասի բժշկական օգնություն. Ավիաընկերության ստանդարտ

Ավիաընկերության տրանսպորտային օդաչուներին անհրաժեշտ է առաջին կարգի բժշկական որակավորում, որը 40 տարեկանից փոքր օդաչուների համար թարմացվում է յուրաքանչյուր 12 ամիսը մեկ, իսկ դրանից հետո՝ յուրաքանչյուր 6 ամիսը մեկ: Մասնավոր օդաչուները հազվադեպ են այս մակարդակի կարիք ունենում, չնայած որոշները այն անցնում են ավելի խիստ առողջական զննումների համար: Յուրաքանչյուր որակավորում բարձրացնում է ֆիզիկական չափանիշները և կրճատում երկարաձգման ժամկետը:

Բժշկական վկայականի ժամկետը լրանալուց հետո դուք ամբողջությամբ կկորցնեք ձեր բժշկական հիմքերը, նույնիսկ եթե ձեր վկայականի ժամկետը երբեք չի լրանա։ FAA-ն երկուսը համարում է առանձին իրավական փաստաթղթեր, և երկուսն էլ պետք է վավեր լինեն, որպեսզի դուք թռիչք կատարեք։ Ստուգեք ձեր FAA բժշկական պահանջները ցանկացած չվերթ ամրագրելուց առաջ, քանի որ բժշկական քարտի ժամկետը լրացել է, և այն սովորական ուղևորությունը վերածվում է խախտման։

Վերջին փորձը. 90-օրյա ուղևորի կանոնը

Այն կանոնը, որը բժշկական սխալի պատճառով ավելի շատ մասնավոր օդաչուների է որակազրկում, քան որևէ այլ պատճառով, այն կանոնն է, որի համար ոչ ոք չի սովորում: Մասնավոր օդաչուի լիցենզիայի ժամկետը չի լրանում, սակայն դուք կարող եք կորցնել ուղևորներ տեղափոխելու իրավունքը՝ պարզապես երկամսյա ընդմիջում վերցնելով թռիչքներից:

FAR 61.57-ը խիստ սահման է գծում ձեր ունեցածի և ձեր կողմից թույլատրվողի միջև։ Չվերթի վերանայումը վերակայվում է յուրաքանչյուր 24 ամիսը մեկ, սակայն ուղևորափոխադրման իրավունքները վերակայվում են յուրաքանչյուր 90 օրը մեկ։

Պահանջը ճշգրիտ է. երեք թռիչք և վայրէջք նախորդող 90 օրվա ընթացքում։ Դրանք պետք է տեղի ունենան նույն կատեգորիայի և դասի ինքնաթիռում, որով դուք պլանավորում եք թռչել։ Cessna 172-ի հավաստագիրը ոչինչ չի տալիս անգարում գտնվող Piper Cherokee-ին։

Ուշադրություն դարձրեք, թե ինչ չի պահանջում կանոնակարգը։ Չվերթի վերանայում չկա, հրահանգչի թույլտվություն չկա, նվազագույն աշխատանքային ժամեր չկան։ Միայն երեք լրիվ կանգառով վայրէջք աշտարակավոր կամ ոչ աշտարակավոր օդանավակայանում, պատշաճ կերպով գրանցված, և ուղևորի նստատեղը կրկին բացվում է։

Միայնակ թռիչքը նման բեռ չի կրում։ Դուք կարող եք տարիներ շարունակ միայնակ թռչել՝ առանց 90-օրյա կանոնին դիպչելու, և հենց այդ պատճառով էլ շատ օդաչուներ հայտնաբերում են այդ բացթողումը միայն այն ժամանակ, երբ ընկերը խնդրում է իրեն տեղափոխել։

Այդ վայրէջքների գրանցումը հեշտ մասն է: Կյանքը ձեզ վստահող մեկին կրելու իրավունքը վերականգնելը ավելի երկար ժամանակ է պահանջում, և կանոնակարգը դա գիտի: Իրավական արժույթի և իրական հմտության միջև եղած այդ բացը իրական ռիսկն է:

90-օրյա ժամացույցը սկսվում է այն պահից, երբ դուք անջատում եք թռիչքը վերջին վայրէջքից հետո: Շաբաթավերջյան զինվորները, որոնք թռչում են ամեն երկրորդ շաբաթ օրը, անընդհատ թարմանում են՝ առանց դրա մասին մտածելու: Սեզոնային թռիչքներ կատարող օդաչուները հայտնաբերում են, որ պատուհանը փակվում է ձմռան երկրորդ ամսվա մոտ:

Ստուգումը դարձրեք նախաթռիչքային ծեսի մի մասը, այլ ոչ թե հետճգնաժամային։ Ուղևորի հետ ցանկացած թռիչք պլանավորելուց առաջ արագ գրանցամատյանի սկանավորումը կպատասխանի հարցին, նախքան այն խնդիր կդառնա։ Այդ սովորությունը տասը վայրկյան է արժենում և կանխում է անսպասելի վայրէջքի ամբողջ կատեգորիան։

Ինչ է իրականում տեղի ունենում թռիչքներից տարիներ անց

Տարիներ շարունակ օդաչուների խցիկից հեռու լինելը ստեղծում է մի յուրահատուկ տեսակի սարսափ։ Օդաչուները ենթադրում են, որ իրենց Մասնավոր օդաչուի լիցենզիայի ժամանակացույց ավարտվեց այն օրը, երբ նրանք դադարեցին թռիչքներ կատարել, իսկ վերադարձի ճանապարհը նշանակում է սկսել նորից։ Այս ենթադրությունն ավելի շատ մարդկանց հիմք է տալիս, քան որևէ կանոնակարգ երբևէ կհաստատի։ Դատողությունը տրամաբանական է թվում։ Հմտությունները մարում են, կանոնները փոխվում են, և օդաչուի խցիկը դառնում է անծանոթ տարածք։ Ինչը բաց է թողնվում, վկայականի և դրան կից արտոնությունների միջև իրավական տարբերակումն է։

Նախքան: Վերջին թռիչքից ութ տարի անց մի օդաչու զանգահարում է թռիչքային դպրոց՝ համոզված լինելով, որ անհրաժեշտ է վերանայել ամբողջ ուսումնական ծրագիրը։ Նրանք հազարավոր դոլարներ են հատկացնում ամբողջական դասընթացի համար, սպասում են, որ ցամաքային դասընթացները կծախսվեն ամիսներով, և մտովի պատրաստվում են կրկին գրավոր քննություն հանձնել։ Հեռախոսազանգն ավարտվում է նրանով, որ նրանք ոչինչ չեն պատվիրում։ Պատկերացված ծախսերն ու ժամանակի պարտավորությունները դառնում են պատճառը, որ նրանք երբեք չեն վերադառնում։

Հետո: Նույն օդաչուն զանգահարում է CFI-ին, բացատրում է բացը և նշանակում թռիչքի վերանայման, գումարած մի քանի մասնագիտական ​​​​սեսիաներ: CFI-ն գնահատում է առկա հմտությունները, որոշում, թե ինչը պետք է կատարելագործվի, և մշակում է կարճ թարմացման ծրագիր: Մի քանի թռիչքների ընթացքում օդաչուն կրկին արդիական է և ուղևորներ է տեղափոխում: Ֆինանսական ծախսը լրիվ վերապատրաստման շատ փոքր մասն է կազմում, և վստահությունը վերականգնվում է սպասվածից ավելի արագ:

Այդ երկու արդյունքների միջև եղած տարբերությունը զուտ տեղեկատվական է։ Ձեր մասնավոր օդաչուի լիցենզիայի ժամկետը երբեք չի լրանում, և դուք երբեք ստիպված չեք լինի նորից սկսել թռիչքային ուսուցումը։ Թերությունները արդիականությունն ու հարմարավետությունն են, որոնք երկուսն էլ համապատասխանում են նպատակային պրակտիկային, այլ ոչ թե մեծածավալ վերակրթությանը։

Երկարատև ընդմիջումը որպես վերսկսում դիտարկելը թանկարժեք սխալ է։ Այն որպես մասնագիտական ​​​​բացասականություն դիտարկելը վախեցնող վերադարձը վերածում է կառավարելի նախագծի։ Վկայականը միշտ վավեր էր։ Հարցը երբեք այն չէր, թե արդյոք դուք կարող եք կրկին թռչել, այլ այն, թե որքանով եք ազնիվ «ժանգի» հարցում։

Ինչպես կրկին արդիական դառնալ որպես օդաչու

Անհաջող փորձից հետո արժույթի վերադարձը հետևում է կանխատեսելի հաջորդականությանը, և դրանցից ոչ մեկը չի պահանջում ձեր սկզբնական մարզումների վերսկսում: Վերադարձի ճանապարհն ավելի կարճ է, քան ենթադրում են վերադարձող օդաչուների մեծ մասը, եթե դուք հաջորդաբար կատարեք պահանջները, այլ ոչ թե կռահեք, թե ինչ է ակնկալում FAA-ն:

Քայլ 1. Նախ պլանավորեք ձեր չվերթի վերանայումը։ FAA-ն պահանջում է, որ բոլոր օդաչուները լրացնեն երկամյա թռիչքի վերանայում յուրաքանչյուր 24 ամիսը՝ արժույթը պահպանելու համար, և սա կդառնա ձեր հենակետը: Ամեն ինչից առաջ պատվիրեք այն դասախոսի հետ, քանի որ յուրաքանչյուր հաջորդ քայլը հիմք է հանդիսանում այդ դասընթացին հասնելու համար:

Կառուցվածքային առումով թռիչքային դպրոց թռիչքային ուսումնական ծրագրեր կհոգա ժամանակացույցի և թղթաբանության մասին՝ առանց ձեր ջանքերի։

Քայլ 2. Ստացեք գործող բժշկական վկայական: Անավարտ բժշկական հիմքերը կարող են ազդել ձեր թռիչքային հմտությունների վրա՝ անկախ նրանից, թե որքան սուր են մնում ձեր թռիչքային հմտությունները: Վաղուց պլանավորեք ավիացիոն բժշկական փորձագետի հետ քննությունը, քանի որ հանդիպումների հասանելիությունը տարբեր է տարածաշրջանից տարածաշրջան, և վկայականը պետք է ձեռքի տակ լինի, նախքան հրամանատար օդաչու դառնալը:

Քայլ 3. Վերանայեք կանոնակարգերը և ձեր նավիգացիոն գրանցամատյանը։ Վերցրեք վերջին փորձի պահանջները և ստուգեք, թե իրականում ինչ եք գրանցել: 90-օրյա ուղևորի կանոնը զրոյացվում է երեք թռիչքից և վայրէջքից հետո, ուստի հրահանգչի հետ մեկ փորձնական թռիչքը կարող է բավարարել այդ պահանջը, մինչդեռ դուք վերականգնում եք ձեր վստահությունը:

Քայլ 4. Վերանայումից առաջ մարզվեք մանևրներով։ Թռիչքի վերանայման ժամանակ ստուգվում են կանգառները, կտրուկ շրջադարձերը, դանդաղ թռիչքը և արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգերը: Պաշտոնական վերանայումից առաջ հրահանգչի հետ մեկ կամ երկու տաքացման թռիչքները տարբերություն են ստեղծում սթրեսային ստուգման և սովորական վերագործարկման միջև:

Քայլ 5. Ավարտեք ակնարկը և ստացեք ձեր հավանությունը։ Գետնի հատվածը ներառում է կանոնակարգերը և ձեր վերջին ստուգումից հետո կատարված ցանկացած փոփոխություն: Թռիչքի հատվածը հաստատում է, որ դուք դեռևս թռչում եք ստանդարտին համապատասխան, և հրահանգիչը ստորագրում է ձեր թռիչքի գրանցամատյանը՝ նշելով անհրաժեշտ հաստատումը:

Այդ հաստատումը վերականգնում է ձեր օրինական արժեքը, իսկ բժշկական տեղեկանքը ձեզ իրավունք է տալիս օգտվելու ձեր տեղեկանքի արտոնություններից: Հաջորդ վերանայման պատուհանը ամրագրեք օդանավակայանից մեկնելուց առաջ, և ուղեգիրը կմնա կառավարելի:

Գիշերային թռիչքներ և այլ արտոնություններ, որոնք պահպանում է ձեր PPL-ը

Գիշերային թռիչքները գլխավորում են այն արտոնությունների ցանկը, որոնք օդաչուները ենթադրում են, որ կորցրել են: Մասնավոր օդաչուի լիցենզիայի ժամկետը չի լրանում, և գիշերային թռիչքները ձերն են առանց առանձին վարկանիշի: Իրական հարցն այն է, թե ինչ պետք է անեք այդ արտոնությունը պահպանելու համար:

FAA-ի կողմից տրված PPL-ը գիշերային թռիչքների թույլտվություն է տալիս անմիջապես: Արևմուտից հետո թռչելու համար ձեզ գործիքային որակավորում կամ գիշերային թույլտվություն պետք չէ: Խնդիրը վերջին փորձն է: Նախորդ 90 օրվա ընթացքում գիշերը կատարված երեք ամբողջական թռիչքներն ու վայրէջքները ձեզ օրինական են դարձնում ուղևորափոխադրող գիշերային թռիչքների համար: Առանց այդ արժույթի դուք դեռ կարող եք գիշերը մենակ թռչել, բայց հենց որ ուղևորը միանա ձեզ, արտոնությունը կորչում է:

Ուղևորափոխադրումների ոլորտում է, որ տարբերությունները սրվում են: Ցերեկային ուղևորները պետք է կատարեն ստանդարտ երեք թռիչք և վայրէջք 90 օրվա ընթացքում: Գիշերային ուղևորները պետք է կատարեն նույն քանակությամբ թռիչքներ, բայց մանևրները պետք է կատարվեն գիշերային ժամերին: Միայն ցերեկային ժամերին թռչող օդաչուները հաճախ այս բացը դժվարությամբ են հայտնաբերում, երբ ընկերոջ հետ մայրամուտին թռիչքը վերածվում է մենակատար ճանապարհորդության:

Այլ արտոնություններն էլ նույնն են։ B դասի օդային տարածքում թռիչքները պահանջում են թույլտվություն, բայց ձեր PPL-ն արդեն թույլ է տալիս դա։ Երկրի միջով թռիչքներ, բարձրահարկ օդանավակայաններ և նույնիսկ օդաչուների հավաստագրման չափանիշներ բոլորը ձեր վկայականը համարում են վավերական։ Փոխվում է միայն յուրաքանչյուր գործունեությանը կցված արժույթը։

Գիշերային թռիչքը համարվում է պաշտպանության արժանի արտոնություն։ Այն պահպանելու համար լրացուցիչ ծախսեր չեն պահանջվում, լրացուցիչ վերապատրաստում չի պահանջվում և բացում է թռիչքի մի տարբերակ, որը ցերեկային թռիչքների օդաչուները երբեք չեն տեսնում։ Գիշերային արժույթի արդիական պահելը արդեն իսկ ունեցած արտոնությունը կորցնելու դեմ ամենաէժան ապահովագրությունն է։ Երեք ամիսը մեկ երեկոյան մեկ թռիչքը պահպանում է այն։

Ձեր մասնավոր օդաչուի արտոնություններ կարող են տարածվել շատ ավելի լայն շրջանակի օդաչուների կողմից օգտագործվողից շատ ավելի հեռու։ Լիցենզիան սահմանը չէ։ Արժույթը սահմանն է։ Ընտրեք, թե որ արտոնություններն են ձեզ համար կարևոր, ապա կառուցեք պարզ թռիչքային ռեժիմ, որը կպաշտպանի դրանք։

Պահպանեք ձեր լիցենզիան առանց շփոթության

Մասնավոր օդաչուի լիցենզիայի ժամկետի լրանալու հարցը պարզ և գործնական պատասխան ունի։ Գործնական պատասխանն այն է, թե ինչն է ձեզ պահում թռիչքի մեջ. կառավարեք ձեր թռիչքի ստուգումը, ձեր բժշկական օգնությունը և ձեր վերջին փորձը որպես առանձին պարտավորություններ, որոնք երբեք չեն դադարում։

Յուրաքանչյուր օդաչու, որը թույլ է տալիս, որ արժույթը կորչի, դա անում է անփութության, այլ ոչ թե կանոնների անտեղյակության պատճառով: Այն օդաչուն, որը թռիչքի ակնարկ է պատվիրում դրա ժամկետին հասնելու շաբաթում, երբեք չի բախվում վերապատրաստման պարույրի, կորցրած վստահության կամ լուռ վախի՝ մտածելու, թե արդյոք հմտությունները դեռ առկա են:

Բացեք ձեր գրանցամատյանը այսօր և ստուգեք ամսաթվերը: Եթե որևէ բան մոտ է ժամկետի ավարտին, զանգահարեք ձեր ուսուցչին այս շաբաթ և գրանցեք այն օրացույցում: Լիցենզիան ուժի մեջ է մնում ցմահ։ Ձեր այն օգտագործելու իրավունքը կախված է նրանից, թե ինչ կանեք հաջորդիվ։