Ինչպե՞ս են հաշվարկվում օդաչուների աշխատավարձերը
Տեսեք, բոլորը գիտեն, որ օդաչուները լավ գումար են վաստակում։ Բայց որքա՞ն է ճիշտ։ Ահա թե որտեղ է հետաքրքիր դառնում օդաչուների իրական եկամուտը։
Որովհետև բացը խելագար է։ Նոր առաջին սպա Որոշ տարածաշրջանային ավիաընկերությունում նա կարող է վաստակել 50 հազար դոլար, հիմնականում՝ ուսուցչի գումար, մինչդեռ Delta-ի ավագ օդաչուն վաստակում է մոտ 500 հազար դոլար։ Նույն թևերը, բոլորովին այլ աշխարհ։
Այսպիսով, ո՞րն է իրական պատմությունը։ Ինչպե՞ս է այն բաժանվում՝ սկսած նրանից, որ դեռ ժամեր է հավաքում, մինչև Տոկիո թռչող վետերան Boeing 777-երը։ Եվ ինչո՞ւ են ավիաընկերությունները հանկարծակի մրցակցության մեջ մտնում օդաչուների համար։
Ահա, թե իրականում ինչ տեսք կունենան թվերը 2025 թվականին։
Ինչպիսի՞ն են իրականում օդաչուների աշխատանքները
Բոլոր օդաչուների աշխատատեղերը չէ, որ ստեղծվում են հավասար։ Կարիերայի ուղին ուղիղ գիծ չէ. այն ավելի շատ նման է անհարթ աստիճաններով սանդուղքի։
Ներքևի մասում դուք ունեք թռիչքի հրահանգիչներ և տարածաշրջանային ավիաընկերությունների օդաչուներ, որոնք երկար ժամեր են աշխատում համեստ վարձատրությամբ՝ կուտակելով այն փորձը, որն անհրաժեշտ է առաջխաղացման համար: Մեջտեղում առաջին հերթին խոշոր ավիափոխադրողների սպաներն են, որոնք վաստակում են կայուն եկամուտ՝ ավելի լավ գրաֆիկով, բայց դեռևս աշխատում են դեպի հրամանատարի աթոռը:
Եվ իրական փողը գտնվում է գագաթնակետին։ Ավագ հրամանատարները, որոնք թռչում են լայնամարմին ինքնաթիռներով ավանդական ավիաընկերությունների համար, կարող են վեցանիշ թիվ ստանալ՝ միաժամանակ կառավարելով մայրցամաքներ ձգվող երթուղիները։
Այս մակարդակների միջև տարբերությունը միայն աշխատավարձի մեջ չէ։ Այն վերաբերում է աշխատանքային ստաժին, ինքնաթիռի տեսակին և այն բանին, թե արդյոք դուք թռչում եք կարճ ներքին երթուղիներով, թե երկար միջազգային։ Յուրաքանչյուր բարձրացում նշանակում է ավելի լավ աշխատավարձ, ձեր գրաֆիկի նկատմամբ ավելի մեծ վերահսկողություն և ապրելակերպ, որը վերջապես համապատասխանում է այն հմայիչ կերպարին, որը մարդկանց մեծ մասը կապում է ավիացիայի հետ։
Այսպիսով, նախքան թվերի մասին խոսելը, օգտակար է հասկանալ, թե օդաչուները իրականում ինչ դիրք են զբաղեցնում այդ սանդուղքում և ինչ է պահանջվում այն բարձրանալու համար։
Փորձնական վարձատրության սանդղակ. մուտքի մակարդակից մինչև ամենաբարձր վարձատրվողը
Ահա թե որտեղ է ռետինը հանդիպում թռիչքուղուն՝ օդաչուների եկամուտների իրական թվերը։
Օդաչուների եկամուտները հստակորեն զարգանում են՝ կախված փորձից, սակայն մակարդակների միջև տատանումները կարող են կտրուկ լինել։ Տասը տարվա թռիչքը կարող է հեշտությամբ եռապատկել ձեր եկամուտը, երբեմն՝ ավելի։
Թռիչքի հրահանգիչներ և սկսնակ օդաչուներ՝ 30-ից մինչև 50 դոլար
Այստեղից է սկսվում օդաչուների մեծ մասը։ Դուք հավաքում եք ժամեր, դասավանդում ուսանողներին, գուցե թռչում եք փոքր չարթերային ինքնաթիռներով։ Վարձատրությունը մոտավոր է, նման է սկսնակների մակարդակի գրասենյակային աշխատանքին, բայց դա ընդունելության գինն է։ Ձեզ անհրաժեշտ են թռիչքի ժամեր՝ առաջխաղացման համար, և ահա թե ինչպես եք դրանք ստանում։
Տարածաշրջանային ավիաընկերության առաջին սպաներ՝ 50-ից մինչև 80 դոլար
Ձեր առաջին իրական ավիաընկերության աշխատանքը։ Դուք թռչում եք առևտրային երթուղիներով փոքր ավիաընկերությունների համար, որոնք ուղևորներ են մատակարարում խոշոր հանգույցներ։ Ժամանակացույցը կարող է պահանջկոտ լինել, իսկ աշխատավարձը՝ դեռևս համեստ, բայց դուք վերջապես ինտեգրված եք համակարգին։ Սա այն կարևոր քայլն է, որը յուրաքանչյուր օդաչու ձեռնարկում է օդաչուի ավելի բարձր աշխատավարձ ստանալու համար։
Ավիաընկերության առաջին սպաների աշխատավարձը՝ 90-ից մինչև 200 դոլար
Հիմա վերելքը հետաքրքիր է դառնում։ Դուք հասել եք խոշոր կամ հին ավիափոխադրող ընկերության, ինչպիսիք են United-ը, Delta-ն կամ Southwest-ը։ Աշխատավարձը զգալիորեն աճում է, նպաստները բարելավվում են, և կյանքը հեշտանում է։ Դուք դեռևս օդաչուի օգնականն եք, բայց աշխատանքն այժմ այնպիսին է, ինչպիսին մարդիկ պատկերացնում են, երբ մտածում են ավիաընկերության օդաչուի մասին։
Խոշոր ավիաընկերությունների կապիտաններ՝ 200-ից մինչև 400 դոլար և ավելի
Սա գագաթնակետն է։ Դուք ունեք աշխատանքային ստաժ, հրամանատարական լիազորություններ և համապատասխան աշխատավարձ։ Լայնածավալ միջազգային երթուղիներով թռչող ավագ հրամանատարները կարող են վաստակել ավելի քան 400 հազար դոլար, հատկապես առաջատար ավիաընկերություններում։ Ավելացրեք շահույթի բաշխումը և բոնուսները, և որոշները տարեկան կգերազանցեն կես միլիոնը։
Բարձրանալը ժամանակ է պահանջում, սովորաբար 10-15 տարի՝ սկսած առաջին թռիչքի դասից մինչև խոշոր ավիաընկերության ավագի նստատեղը, սակայն քիչ մասնագիտություններ են պարգևատրում նվիրվածությունն ու փորձը այնպես, ինչպես օդաչուի աշխատավարձը սանդուղքի գագաթնակետին։
Ինչու կարող են երկու օդաչուներ առանձին-առանձին վաստակել 100 հազար դոլար
Երկու ավագ։ Նույն փորձը։ Նույն թռիչքի ժամերի քանակը։ Մեկը վաստակում է 250 հազար դոլար, մյուսը՝ 350 հազար դոլար։ Ինչպե՞ս։
Պատասխանը կախված է մի քանի հիմնական փոփոխականներից, որոնք կարող են վեցանիշ թվով ազդել ձեր օդաչուի եկամուտների վրա։
Ավիաընկերությունը ազդում է օդաչուների աշխատավարձի վրաs
Ավանդական ավիափոխադրողները, ինչպիսիք են Delta-ն, United-ը և American-ը, զգալիորեն ավելի շատ են վճարում, քան տարածաշրջանային ավիաընկերությունները կամ բյուջետային ավիափոխադրողները։ Ըստ... Աշխատանքի վիճակագրության բյուրոն, ավիաընկերությունների օդաչուները, երկրորդ օդաչուները և թռիչքային ինժեներները 2023 թվականին վաստակել են տարեկան միջինը 226,600 դոլար աշխատավարձ, մինչդեռ խոշոր ավիափոխադրողների հրամանատարները կարող են զգալիորեն ավելին վաստակել։
«Դելտա»-ի ավագը կարող է տարածաշրջանային մրցաշարում ավագից 200 հազար դոլարով կամ ավելի շատ աշխատավարձ ստանալ։ Նույն աշխատանքն է, նույն պատասխանատվությունը, բայց համազգեստի վրա գրված ապրանքանիշն է ամեն ինչ փոխում։
Օդանավի տեսակը հավասար է վարձատրության աստիճանին
Նեղ մարմնով ռեակտիվ ինքնաթիռով թռչել ներքին երթուղիներով։ Արժանի՞ է լավ գումարի։ Թռչել լայնածավալ 777 թե՞ 787-ը միջազգային չվերթների համար: Հիմա դուք գտնվում եք վերին խմբում: Ավելի մեծ ինքնաթիռները նշանակում են ավելի մեծ աշխատավարձ, այդքան պարզ է: Ավիաընկերությունները ավելի շատ են վճարում իրենց ամենաթանկ, բարդ ինքնաթիռները կառավարելու համար որակավորված օդաչուների համար:
Ավագությունը կարգավորում է ամեն ինչ
Ավիացիայում աշխատանքային ստաժը միայն հարգանքի մասին չէ, այլ փողի և կենսակերպի։ Որքան երկար եք աշխատում ավիաընկերությունում, այնքան բարձր է ձեր վարձատրությունը, այնքան ավելի լավ է ձեր գրաֆիկը և այնքան ավելի լավ են ձեր երթուղիները։ 20 տարվա ավագը միշտ ավելի լավ կվաստակի, քան 5 տարվա ավագը, նույնիսկ եթե նրանք թռչում են նույն ինքնաթիռով։
Տեղանքի և երթուղու նշանակումներ
Միջազգային երկար հեռավորությունների երթուղիները սովորաբար ավելի թանկ են, քան կարճ ներքին թռիչքները: Եվ կարևոր է նաև, թե որտեղ եք գտնվում: Բարձր կենսապահովման քաղաքներում օդաչուները երբեմն ստանում են ճշգրտված աշխատավարձ, չնայած դա տարբերվում է ավիաընկերություններից ավիաընկերություններում: Նյու Յորքից Լոնդոն թռիչքները տարբեր կերպ են վճարվում, քան Դալասից Հյուստոն թռիչքները:
Միության պայմանագրերը և ժամկետները
Օդաչուների արհմիությունները բանակցում են աշխատավարձի սանդղակների շուրջ, և երբ այդ պայմանագրերը երկարաձգվում են, դա կարող է նշանակել զգալի բարձրացումներ: 2023 և 2024 թվականներին մի քանի խոշոր ավիաընկերություններ նոր պայմանագրեր են կնքել, որոնք օդաչուների աշխատավարձը բարձրացրել են 30-40 տոկոսով, ինչպես հաղորդում է... Business InsiderԵթե դուք արդեն գտնվում էիք սանդղակի գագաթին, երբ դա տեղի ունեցավ, դա նշանակում էր, որ դուք անմիջապես կբարձրացնեիք ձեր աշխատավարձը։
Հիմնականը հետևյալն է. երկու օդաչու կարող են ունենալ գրեթե նույնական ռեզյումեներ և խիստ տարբեր բանկային հաշիվներ: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որտեղ են նրանք թռչում, ինչով են թռչում և երբ են այնտեղ հասել:
Ի՞նչն է 2025 թվականին աշխատավարձերի աճի պատճառը
Եթե ուշադրություն եք դարձրել ավիացիոն նորություններին, ապա հավանաբար լսել եք դա։ Ավիաընկերությունները աննախադեպ գումար են նետում օդաչուների վրա։ Ռեկորդային պայմանագրեր, ստորագրված բոնուսներ և պահպանման փաթեթներ։ Սա իրական է, և դրա համար կա պատճառ։
Օդաչուների պակասը վատանում է
Ավիաընկերությունները օդաչուների կարիք ունեն։ Շատ։ Վերջին տարիներին հազարավոր փորձառու օդաչուներ թոշակի են անցել, և պարզապես բավարար թվով նոր օդաչուներ չկան նրանց փոխարինելու համար։
Վերապատրաստման գործընթացը դանդաղ է ընթանում, զրոյական թռիչքային ժամերից ավիաընկերությանը պատրաստ լինելուն տարիներ են պահանջվում, իսկ օդային ճանապարհորդությունների պահանջարկը վերականգնվել է ավելի արագ, քան ոլորտը կանխատեսում էր։ Այս աճող անհավասարակշռությունը օդաչուների եկամուտների աճի հիմնական գործոններից մեկն է։
Հետհամավարակային ճանապարհորդության բում
Մարդիկ կրկին թռչում են։ Շատ։ COVID-ի պատճառով ամեն ինչ դադարեցվելուց հետո ավիաընկերությունները կրճատեցին օդաչուների թիվը։ Հիմա նրանք շտապում են անձնակազմ համալրել, քանի որ ուղևորների թիվը հասել է բոլոր ժամանակների ամենաբարձր մակարդակին։
Ավելի շատ թռիչքներ նշանակում են ավելի շատ տեղեր, որոնք պետք է լրացվեն օդաչուների խցիկում, և ավիաընկերությունները մրցակցում են որակյալ թեկնածուների համար, ինչն էլ ավելի է բարձրացնում օդաչուների աշխատավարձը։
Պարտադիր թոշակի անցնելը 65 տարեկանում
Միացյալ Նահանգներում ավիաընկերությունների օդաչուները պարտավոր են՝ թոշակի անցնել 65 տարեկանումԴա անվիճելի է։ Այդ տարիքին հասնող «բեյբի բումեր» սերնդի օդաչուների ալիքի հետ մեկտեղ, ավիաընկերությունները մեծ թվով կորցնում են իրենց ամենափորձառու հրամանատարներին։ Ավիատոմսերի դուրս գալը տեղի է ունենում ավելի արագ, քան մուտք գործելը, և այդ անհավասարակշռությունը բարձրացնում է աշխատավարձերը բոլոր մակարդակներում։
Միությունները մեծ հաղթանակներ են տանում
Օդաչուների արհմիություններն այժմ ունեն ազդեցության լծակներ և օգտագործում են դրանք: Վերջերս Delta-ի, United-ի, American-ի և այլ ընկերությունների հետ կնքված պայմանագրային բանակցությունները հանգեցրել են աշխատավարձերի պատմական բարձրացման, որոնցից որոշները հասել են մինչև 40 տոկոսի չորս տարվա ընթացքում: Երբ մեկ խոշոր ավիաընկերություն բարձրացնում է չափանիշը, մյուսները ստիպված են հետևել դրան, հակառակ դեպքում ռիսկի են դիմում կորցնել օդաչուներին մրցակիցների օգտին:
Տարածաշրջանային ավիաընկերությունները տաղանդներ են կորցնում
Ահա թե որն է խնդիրը։ Տարածաշրջանային ավիափոխադրողները չեն կարող մրցակցել խոշոր ավիաընկերությունների աշխատավարձերի հետ։ Այսպիսով, հենց որ տարածաշրջանային ավիափոխադրողի օդաչուն հասնում է խոշոր ավիաընկերության համար նվազագույն աշխատանքային ժամերին, նրանք լքում են նավը։ Սա տարածաշրջանային ավիաընկերություններին թողնում է անձնակազմի պակաս և ստիպում նրանց բարձրացնել աշխատավարձը միայն ինքնաթիռները օդում պահելու համար։ Ամբողջ համակարգը ճնշման տակ է, և արդյունքում օդաչուների աշխատավարձը աճում է բոլոր մակարդակներում։
Ամփոփելով՝ հիմա վերջին տասնամյակների լավագույն ժամանակներից մեկն է օդաչու լինելու կամ դառնալու համար։ Գումար կա, պահանջարկը՝ իրական, և օդաչուների եկամուտները մոտ ապագայում դանդաղելու որևէ նշան չեն ցույց տալիս։
Աշխատավարձից այն կողմ. Ի՞նչ են ստանում օդաչուները
Աշխատավարձի թվերը տպավորիչ են, բայց դրանք ամբողջ պատմությունը չեն պատմում: Օդաչուների եկամուտը շատ ավելի բարձր է, քան աշխատավարձում նշվածը: Օդաչուները ստանում են արտոնությունների փաթեթ, որը չեն կարող խախտել մասնագիտությունների մեծ մասը, և այդ արտոնություններից մի քանիսը տարեկան տասնյակ հազարավոր դոլարներ են արժենում:
Անվճար կամ խիստ զեղչված ճանապարհորդություն
Սա ամենակարևորն է։ Ավիաընկերությունների մեծ մասն առաջարկում է անվճար կամ գրեթե անվճար թռիչքներ օդաչուների և նրանց անմիջական ընտանիքների համար։ Ցանկանո՞ւմ եք հանգստյան օրեր անցկացնել Փարիզում։ Նստեք ինքնաթիռ։ Անհրաժեշտ է այցելել ընտանիքի անդամներին ամբողջ երկրում։ Տոմս չի գանձվում։ Որոշ ավիաընկերություններ այս արտոնությունները տարածում են ծնողների և նույնիսկ ընկերների վրա։ Նրանց համար, ովքեր գնահատում են ճանապարհորդությունը, միայն սա կարող է տարեկան արժենալ 10-20 հազար դոլար և լրացուցիչ արժեք է ավելացնում օդաչուների ընդհանուր եկամուտին։
Առողջության ապահովագրություն և կենսաթոշակային ծրագրեր
Խոշոր ավիաընկերությունները առաջարկում են ամուր առողջապահական ապահովագրություն, որը հաճախ ավելի լավ է, քան այն, ինչ դուք կստանայիք կորպորատիվ Ամերիկայում: Եվ կենսաթոշակային ապահովագրությունն ավելի ուժեղ է: Որոշ ավանդական ավիաընկերությունների 401(k) համարժեք, երբեմն մինչև աշխատավարձի 16 տոկոսը, գումարած սահմանված կենսաթոշակային ծրագրերը, դասընթացը շարունակող օդաչուները կարող են շատ հարմարավետ կերպով թոշակի անցնել՝ կուտակելով օդաչուական ողջ կյանքի ընթացքում վաստակած գումար, որը կշարունակվի նաև թոշակի անցնելուց հետո:
Օրական վճար և ծախսերի ծածկույթ
Երբ օդաչուները բացակայում են իրենց տնային բազայից, նրանք ստանում են օրավարձ՝ սննդի և լրացուցիչ ծախսերի համար, սովորաբար 2-3 դոլար մեկ ժամվա ընթացքում՝ ծառայության ընթացքում։ Սա արագ գումարվում է։ Բացի այդ, կանգառների ժամանակ հյուրանոցների ծախսերը հոգում է ավիաընկերությունը։ Դուք վարձատրվում եք ձեր կացարանի և սննդի ծախսերը հոգալու ընթացքում, ինչը էլ ավելի է ավելացնում ձեր օդաչուի ընդհանուր եկամուտը։
Ժամանակացույցի ճկունություն (վերջնական)
Աշխատանքային փորձ ձեռք բերելուց հետո դուք զգալի վերահսկողություն եք ձեռք բերում ձեր գրաֆիկի նկատմամբ: Ավագ օդաչուները կարող են առաջարկներ անել որոշակի երթուղիների համար, ընտրել, թե ամսական քանի օր են ցանկանում հանգստանալ և խուսափել անցանկալի ուղևորություններից: Նման կենսակերպի վերահսկողությունը հազվադեպ է հանդիպում բարձր վարձատրվող մասնագիտություններում և ավելացնում է անձնական ազատություն, որը մեծացնում է օդաչուների ընդհանուր եկամուտների արժեքը:
Աշխատանքի անվտանգություն
Ավիացիան ցիկլիկ է, բայց երբ դուք հաստատվում եք խոշոր ավիաընկերությունում աշխատանքային ստաժով, ձեր աշխատանքը բավականին ապահով է։ Արհմիությունները ապահովում են ուժեղ պաշտպանություն, և կրճատումները սովորաբար տեղի են ունենում հակառակ աշխատանքային ստաժի հերթականությամբ, ինչը նշանակում է, որ վետերանները վերջինն են հեռանում։
Շահույթի բաշխում և բոնուսներ
Երբ ավիաընկերությունները լավ տարի են ունենում, օդաչուները հաճախ շահույթի մի մասը ստանում են։ Օրինակ՝ Delta-ում շահույթի բաշխման չեկերը հասել են տարեկան աշխատավարձի 10-15 տոկոսի՝ լավ տարիներին։ Դա լրացուցիչ 30-50 դոլար է ավագ հրամանատարների համար, միայն այն ընկերության համար, որը լավ է գործում։
Երբ գումարում եք այս ամենը, ճանապարհորդության արտոնությունները, կենսաթոշակային վճարները, օրապահիկը և գրաֆիկի վերահսկողությունը, օդաչուի համար ընդհանուր փոխհատուցման փաթեթը կարող է հեշտությամբ գերազանցել նրա բազային աշխատավարձը 20-30 տոկոսով: Օդաչուի աշխատավարձը միայն աշխատավարձում նշվածը չէ: Այն ներկայացնում է այն կենսակերպը, որի համար մարդկանց մեծ մասը լրացուցիչ կվճարեր:
Վերջնական Մտքեր
Այսպիսով, իրականում որքա՞ն են վաստակում օդաչուները 2025 թվականին: Կարճ պատասխանն այն է, որ կախված է: Սակայն ավելի երկար պատասխանն ավելի խրախուսական է: Օդաչուների եկամուտները 2025 թվականին շարունակում են աճել, քանի որ ամբողջ աշխարհում աճում է որակավորված օդաչուների պահանջարկը:
Եթե պատրաստ եք տարիներ շարունակ աշխատել՝ սովորելով օդաչուական դպրոցում, որպես հրահանգիչ աշխատած ժամերը կուտակելով և տարածաշրջանային ավիաընկերությունում վարձավճարներ վճարելով, ապա վարձատրությունը իրական է։ Խոշոր ավիաընկերության ավագ օդաչուն կարող է մաքրել 400 հազար դոլարի արտոնություններ, որոնք ընդհանուր փաթեթը կդարձնեն ավելի հաճելի։ Դա պարզապես լավ գումար չէ, դա սերնդային հարստություն է, եթե ճիշտ խաղաք։ Օդաչուների աշխատավարձի այս մակարդակները ապացուցում են, որ ավիացիայում ֆինանսական վարձատրությունը արժե բարձրանալ։
Եվ հենց հիմա ժամանակը չէր կարող ավելի լավ լինել։ Օդաչուների պակասը չի վերանում։ Ավիաընկերությունները խիստ կարիք ունեն տաղանդների, աշխատավարձերը բարձրանում են, և այն խոչընդոտները, որոնք նախկինում մարդկանց դուրս էին պահում, սկսում են վերանալ։ Որոշ ավիափոխադրողներ նույնիսկ առաջարկում են հովանավորչական ծրագրեր և վարկերի մարման օգնություն՝ ավելի շատ օդաչուներ ներգրավելու համար։
Հե՞շտ է։ Ոչ։ Ուսուցումը թանկ է, վաղ տարիները՝ դժվար, իսկ ապրելակերպը բոլորի համար չէ։ Բայց եթե երբևէ նայել եք ինքնաթիռին և մտածել, թե ինչպիսին է այն վարելը, հիմա ժամանակն է պարզելու։
Խցիկի դուռը բաց է, և օդաչուի աշխատավարձը երբեք այսքան եկամտաբեր չի եղել։ Հարցն այն է, թե արդյոք դուք պատրաստ եք դրանով անցնել։
Հաճախակի տրվող հարցեր փորձնական ծրագրի եկամուտների վերաբերյալ
Որքա՞ն գումար կարող եք վաստակել որպես օդաչու։
Օդաչուների աշխատավարձը մեծապես տարբերվում է՝ կախված կոչումից, փորձից և ավիաընկերությունից: Սկսնակ մակարդակի օդաչուները վաստակում են մոտ $ 50,000 է $ 80,000 մեկ տարվա ընթացքում, մինչդեռ խոշոր ավիաընկերությունների ավագ կապիտանները կարող են $ 300,000 -ից $ 400,000 կամ ավելիՄիջազգային լայնամարմին թռիչքներով թռչող ամենաբարձր վարձատրվողները կարող են մաքրել կես միլիոն դոլարից ավելի եկամուտ, երբ ներառվեն բոնուսներն ու արտոնությունները։
Որքա՞ն են վաստակում British Airways-ի օդաչուները։
Արդյունաբերության տվյալների համաձայն, British Airways-ի առաջին օգնական օդաչուի աշխատավարձը կազմում է մոտ տարեկան 70,000-ից մինչև 120,000 ֆունտ ստեռլինգ, իսկ ա ավագ կապիտան կարող է կատարել £ 160,000- ից մինչեւ £ 220,000, կախված ինքնաթիռի տեսակից և աշխատանքային ստաժից: Այս թվերը British Airways-ը դարձնում են Եվրոպայի ամենաբարձ վարձատրվող ավիաընկերություններից մեկը փորձառու օդաչուների համար:
Որքա՞ն է օդաչուն ժամում վարձատրվում։
Ավիաընկերությունները վճարում են օդաչուներին թռիչքի ժամի համար։ Գները տատանվում են՝ $ 50- ից $ 80 ժամում տարածաշրջանային օդաչուների համար $ 250- ից $ 350 ժամում Դելտա կամ Յունայթեդի նման ավանդական ավիափոխադրողների ավագ հրամանատարների համար: Թռիչքի ժամերը, օրապահիկը և շահույթի բաշխման բոնուսները՝ բոլորը նպաստում են օդաչուների ընդհանուր եկամուտին:
Որքա՞ն է վաստակում United Airlines 777-ի հրամանատարը։
United Airlines Boeing 777-ի հրամանատարը կարող է վաստակել հետևյալից՝ $350,000 և $420,000 տարեկան, կախված աշխատանքային ստաժից և թռիչքի ժամերից: Միջազգային երթուղիները և երկարատև թռիչքները սովորաբար ամենաշատն են վարձատրվում՝ երկարացված աշխատանքային ժամերի և լրացուցիչ վճարների սանդղակների շնորհիվ:
Օդաչուն լավ աշխատանք է՞ փողի համար։
Այո՛։ Բարձր բազային աշխատավարձերի, նպաստների և կենսակերպի արտոնությունների համադրությունը ավիացիան դարձնում է ամենաշահութաբեր կարիերայի ուղիներից մեկը։ Օդաչուների աշխատավարձը հաճախ կայուն աճում է կարիերայի ընթացքում, և բարձրակարգ կապիտանները վաստակում են ավելին, քան այլ ոլորտների շատ ավագ ղեկավարներ։
Որքա՞ն է օդաչուի ամսական աշխատավարձը։
Միջին հաշվով, ավիաընկերության օդաչուները վաստակում են հետևյալը. $ 7,000 և $ 35,000 ամսականԼայն շրջանակը կախված է փորձից, ավիաընկերության տեսակից և թռիչք կատարող ինքնաթիռից: Միջազգային լայնամարմին ինքնաթիռների հրամանատարները մշտապես ավելի բարձր ցուցանիշներ են վաստակում:
Օդաչուներին ամսական վարձատրո՞ւմ են։
Այո։ Ավիաընկերությունների մեծ մասը օդաչուներին վճարում է ամսական հիմունքներով, չնայած որոշները վճարումները բաժանում են ըստ թռիչքի ժամերի կամ թռիչքի ցիկլի։ Օդաչուները նաև ստանում են օրապահիկ, բոնուսներ, իսկ որոշ դեպքերում՝ եռամսյակային շահույթի բաշխում, ինչը օդաչուների ընդհանուր եկամուտը մեծացնում է ամսական հիմնական աշխատավարձից այն կողմ։
Որքա՞ն է օդաչուների տարիքային սահմանափակումը։
Միացյալ Նահանգներում և մյուս երկրների մեծ մասում ավիաընկերությունների օդաչուների համար պարտադիր թոշակի անցնելու տարիքը հետևյալն է. 65Այնուամենայնիվ, որոշ մասնավոր և բեռնատար օդաչուներ կարող են շարունակել թռիչքները այդ տարիքից հետո, եթե համապատասխանում են բժշկական և հավաստագրման պահանջներին։
Կապվեք Ֆլորիդայի Flyers Flight Academy թիմի հետ այսօր՝ հասցեով (904) 209-3510 ավելին իմանալու համար, թե ինչպես տեղափոխել թռիչքային դպրոցները։
Բառը
Կապվեք Ֆլորիդայի Flyers Flight Academy թիմի հետ այսօր՝ հասցեով (904) 209-3510 ավելին իմանալու համար, թե ինչպես կարող են ԱՄՆ-ի լավագույն օդաչուական դպրոցները օգնել ձեզ իրականացնել ձեր ավիացիոն երազանքները։
