Aviation ya yi nisa tun daga Wright Brothers' Jirgi na farko a cikin 1903. A lokacin, matukan jirgi sun dogara da taswira kaɗan, kompas, da ƙudiri. Duk da yake waɗannan kayan aikin suna aiki, ba koyaushe suke cikin aminci ba-musamman a cikin mummunan yanayi ko kuma ƙasan da ba a sani ba.
A yau, matukin jirgi na zamani suna da fa'idar canza wasa: NAVAIDS (Navigational Aids). Waɗannan tsare-tsare-tun daga fitilun da ke ƙasa zuwa cibiyoyin sadarwar tauraron dan adam — suna jagorantar jirgin sama tare da daidaiton ma'ana, tabbatar da aminci da ingantaccen jirage har ma a cikin yanayi mafi ƙalubale.
Amma menene ainihin NAVAIDS, kuma me yasa suke da mahimmanci don tashi? A cikin wannan jagorar, za mu bincika mahimmancin su, mu rushe nau'ikan da aka fi sani da su, sannan mu nuna yadda suka yi juyin juya hali na jirgin sama.
Menene NAVAIDS kuma Me yasa Suke da Muhimmanci?
Idan kalmar NAVAIDS ta yi kama da wanda ba a sani ba, kada ku damu - gajeriyar jirgin sama ce kawai. NAVAIDS na nufin Navigational Aids, kuma kalmar laima ce ga tsarin da ke taimaka wa matukan jirgin su sami hanyarsu ta sararin samaniya.
Waɗannan kayan aikin suna zuwa ta nau'i-nau'i da yawa, daga tashoshi na rediyo na ƙasa zuwa cibiyoyin sadarwar tauraron dan adam. Tare, suna ba da jagorar matukan jirgin da suke buƙatar tafiya cikin aminci da daidai, koda lokacin da ganuwa ya zama sifili.
Me yasa Navigational Aids Mahimmanci?
Ka yi tunanin ƙoƙarin tuƙi mota da babu alamun hanya, babu GPS, da taswirar da ba za ka iya karantawa ba. Abin da ya faru ke nan a farkon tafiyar jiragen sama. Matukin jirgi sun dogara da taswirori, kamfas, da alamomin ƙasa-kayan aikin da ke aiki da kyau a cikin tsaftataccen yanayi amma sun gaza sosai a cikin gajimare, hazo, ko kuma ƙasa maras fasali kamar tekuna da sahara.
Navigational Aids ya canza komai. Suna barin matukan jirgi su tashi ba tare da su ba nassoshi na gani, yin amfani da kayan aiki don gano matsayinsu. tsawo, da kuma hanya. Lokacin da kuka ji labarin matukin jirgi "yana shawagi akan kayan kida," suna dogaro da NAVAIDS kamar VOR, GPS, da ILS don ci gaba da tafiya.
Amma NAVAIDS ba kawai game da dacewa ba ne - sun shafi aminci. Ta hanyar samar da bayanan lokaci-lokaci, suna taimaka wa matukan jirgi su guje wa karo, su nisanta kansu ƙuntataccen sararin samaniya, kuma kewaya cikin mummunan yanayi.
A takaice dai, NAVAIDS ne dalilin da yasa jiragen na zamani ke da aminci da dogaro. Sun juya tashi daga caca mai haɗari zuwa ingantaccen kimiyya-kuma sune kashin bayan kowane jirgin da kuke ɗauka.
Nau'o'in NAVAIDS da ake Amfani da su a Jirgin Sama a Yau
NAVAIDS suna zuwa ta nau'i-nau'i da yawa, kowanne an tsara shi don magance takamaiman ƙalubale a cikin zirga-zirgar jiragen sama. Anan ga mafi ƙarancin nau'ikan nau'ikan da aka fi sani da yadda suke aiki:
ILS (Tsarin Saukowa Kayan aiki)
The Tsarin Saukar Kayan Na'ura babban abokin matukin jirgi ne a lokacin mummunan yanayi. Daidaitaccen tsari ne wanda ke jagorantar jirgin sama zuwa titin jirgin sama, ko da a lokacin ganuwa ya kusa sifili.
ILS tana da manyan abubuwa guda biyu: mahaɗar mahalli da gangaren gangare. Mai sarrafa mahallin yana tabbatar da cewa jirgin ya tsaya daidai da layin tsakiya, yayin da gangaren gangaren ke sarrafa kusurwar gangarowa. Tare, suna ba da damar matukan jirgi su sauka lafiya a yanayin da titin jirgin ya kasance a ɓoye gaba ɗaya.
Koyaya, ILS tana da iyakataccen kewayon mil 21, yana mai da ita manufa don kusancin ƙarshe amma ba don kewayawa ta hanyar ba.
VOR (Maɗaukakin Matsakaicin Matsakaicin Matsayi)
The Very Babban Mitar Komai Madaidaici tsari ne na tushen kasa wanda ya kasance jigon zirga-zirgar jiragen sama tsawon shekaru da dama. Yana aiki ta hanyar watsa fitilun rediyo, ko radials, a kowane bangare.
Matukin jirgi na iya kunna tashar VOR kuma su bi takamaiman radial don kewaya daga wannan batu zuwa wancan. Tare da kewayon har zuwa mil mil 360 na ruwa, VORs sun dace don jirage masu nisa.
Duk da haɓakar GPS, VORs sun kasance abin dogaro kuma har yanzu ana amfani da su a duka kasuwanci da sufurin jiragen sama na gabaɗaya.
NDB (Babban Taswirar da ba Jagora ba)
NDB na ɗaya daga cikin tsofaffin NAVAIDS da har yanzu ake amfani da su. Yana fitar da siginar mitoci guda ɗaya wanda kayan aikin ADF (Automatic Direction Finding) ke ɗauka.
ADF yana aiki kamar kamfas, tare da kibiya mai nuni zuwa tashar NDB. Duk da yake wannan tsarin yana da sauƙi kuma abin dogaro, ba shi da inganci fiye da hanyoyin zamani kamar VOR ko GPS.
Yawancin lokaci ana amfani da NDBs azaman madadin ko a wurare masu nisa inda wasu NAVAIDS ba sa samuwa.
GPS (Tsarin Matsayin Duniya)
GPS shine makomar zirga-zirgar jiragen sama. Yin amfani da tauraron dan adam da triangulation, yana ba da bayanai na ainihi akan matsayi, tsayi, da sauri.
Ɗaya daga cikin manyan fa'idodin GPS shine ɗaukar hoto na duniya. Ba kamar tsarin tushen ƙasa ba, baya dogara ga abubuwan more rayuwa na gida, yana mai da shi manufa don filayen jirgin sama masu nisa da kuma jirage masu nisa.
GPS kuma yana da madaidaicin gaske, yana bawa matukan jirgi damar kewaya gabaɗayan tafiye-tafiye-daga tashi zuwa taɓawa-ta amfani da siginar tauraron dan adam kaɗai.
INS (Tsarin Kewayawa Mai Sauƙi)
INS tsari ne mai cin gashin kansa wanda ke amfani da gyroscopes da accelerometers don bin diddigin matsayin jirgin.
Yana aiki ne ta hanyar auna ƙarfin da ke cikin jirgin da kuma amfani da waɗannan bayanan don hasashen inda yake. Saboda baya dogara da sigina na waje, INS ba ta da kariya daga tsangwama ko cunkoso.
Koyaya, idan tsarin ya gaza, matukan jirgi sun rasa duk bayanan kewayawa. Don rage wannan haɗarin, yawancin jiragen sama na kasuwanci suna ɗaukar tsarin INS guda uku don sakewa.
Daga madaidaicin ILS zuwa isar GPS ta duniya, kowane NAVAID yana taka muhimmiyar rawa a cikin jirgin sama na zamani. Tare, suna tabbatar da matukin jirgi na iya tafiya cikin aminci da inganci, komai yanayin.
Juyin Halitta na NAVAIDS: Daga Beacons zuwa Tauraron Dan Adam
NAVAIDS sun yi nisa tun farkon zamanin jirgin sama. A cikin 1920s, matukan jirgi sun dogara da fitilun gani-fitillu masu walƙiya waɗanda aka sanya ta hanyoyin iska-don kewaya da dare. A cikin shekarun 1930s, fitilun rediyo kamar NDB (Bacon-Directional Beacon) sun zama ma'auni, suna ba da ingantacciyar daidaito da kewayo.
1940s sun ga gabatarwar VOR, wanda ya canza kewayawa tare da radials na ko'ina. A cikin 1980s, GPS ta fito, ta amfani da tauraron dan adam don samar da abin da ba a taɓa gani ba a duniya.
A yau, ci gaba kamar tushen sararin samaniya ADS-B da GPS da aka haɓaka suna tura iyakoki har ma da gaba. Waɗannan tsarin suna ba da sa ido na ainihi, sabunta yanayi, da gujewa karo, suna sa tashi sama ya fi aminci da inganci fiye da kowane lokaci.
Fahimtar wannan juyin halitta yana taimaka wa matukan jirgi su fahimci kayan aikin da suke amfani da su a yau-da kuma shirya su don sabbin abubuwa na gobe.
Kurakurai Na Yau Da Kullum Lokacin Amfani da NAVAIDS (Da Yadda Ake Guje musu)
Hatta ƙwararrun matukan jirgi na iya yin kuskure yayin amfani da NAVAIDS. Ga wasu matsaloli na yau da kullun-da yadda za a guje su:
Radial na VOR mara fahimta: Tashi zuwa tashar VOR ya bambanta da tashi da shi. Rikita waɗannan biyun na iya haifar da kurakuran kewayawa. Koyaushe sau biyu duba taken ku da radial.
Yawan dogaro akan GPS: GPS abin dogaro ne mai wuce yarda, amma ba ma'asumi ba ne. Asarar sigina ko tsofaffin bayanan bayanai na iya haifar da kurakurai. Koyaushe ɗaukar takaddun takarda kuma ku san yadda ake amfani da NAVAIDS na gargajiya kamar VOR da NDB.
Yin watsi da Iyakokin ILS: ILS daidai ne, amma tana da iyakacin iyaka (kimanin mil 21). Dogaro da shi da wuri ko kuma a makara na iya ɓata tsarin ku.
Yin watsi da NDB Calibration: NDBs suna fuskantar kurakurai kamar tsomawa da tsangwama. Daidaita ADF ɗinku akai-akai kuma ku yi rajista tare da sauran NAVAIDS.
Ta hanyar sanin waɗannan kurakuran-da aiwatar da hanyoyin da suka dace-zaku iya kewaya cikin aminci da tabbaci, komai yanayin.
Ilimin NAVAID: Mabuɗin Yawo Lafiya
Kwarewar NAVAIDS yana da mahimmanci ga kowane matukin jirgi. Kowane tsarin yana da ƙarfi da rauninsa, kuma fahimtar waɗannan nuances yana da mahimmanci don amincin jirgin.
Misali, igiyoyin ILS na iya shafar su ta hanyar scalloping (hargitsin sigina) da kuma rarrabuwar bakin teku (tsangwama kusa da bakin teku). Radiyoyin VOR suna da bambanci daban-daban dangane da ko kuna tashi zuwa ko daga tashar. NDBs suna da saurin tsoma kurakurai, kuma GPS na iya ba da karatun da ba daidai ba idan ba a daidaita agogon ku na kan jirgi ba.
Waɗannan rikitattun abubuwan suna nuna dalilin da yasa horo na musamman ke da mahimmanci. Kyakkyawan makarantar jirgin sama za ta koya maka ba kawai yadda ake amfani da NAVAIDS ba, har ma da yadda ake magance su lokacin da abubuwa ba su da kyau.
NAVAIDS yana da sarkakiya, kuma kewaya su cikin nasara babbar fasaha ce don samun lasisin matuƙin jirgin ku da ƙimar ƙimar ku. Gogaggen malami zai iya amsa tambayoyinku, ya fayyace shakku, kuma ya taimake ku yin amfani da ka'idar a cikin al'amuran duniya na gaske.
At Florida Flyers Flight Academy, NAVAIDS babban bangare ne na manhajar karatu. Kwararrun malamansu suna ba da horo na hannu, suna tabbatar da cewa kun shirya yin amfani da waɗannan tsarin gaba ɗaya da aminci.
Idan kuna da gaske game da ƙwarewar NAVAIDS, me zai hana ku tuntuɓi Florida Flyers? Za su taimaka muku haɓaka ƙwarewa da ilimin da kuke buƙata don kewaya sararin samaniya da ƙarfin gwiwa.
Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake yin canjin lasisin matukin jirgi na ƙasashen waje a cikin matakai 4.
