Yadda Ake Shiga Sa'o'in Jirgin Sama Da Dama - Jagoran Ƙarshen #1

Me Yasa Koyan Yadda Ake Shiga Sa'o'in Jirgin Sama Muhimmanci

Yin rikodin sa'o'in jirginku daidai ba kawai kyakkyawan aiki ba ne - muhimmin mataki ne na haɗuwa Bukatun FAA da kuma inganta aikin matukin jirgi. Ko kuna shirya don matukin jirgin ku na sirri dubawa ko yin aiki zuwa lasisin sufuri na jirgin sama, sanin yadda ake shiga sa'o'in jirgin daidai zai iya zama bambanci tsakanin tsarin takaddun shaida mai laushi da jinkiri mai tsada.

FAA tana riƙe ɗalibi da ƙwararrun matukan jirgi zuwa tsauraran ƙa'idodi idan ya zo lokacin shiga. Dole ne a rarraba kowace sa'a daidai, a amince da ita yadda ya kamata, kuma a iya tabbatar da ita-musamman lokacin hawan kaya ko lokacin neman aikin jirgin sama. Kuskure guda ɗaya, kamar lokacin shiga na'urar kwaikwayo azaman ainihin lokacin jirgin ko gazawar rubuta umarni biyu yadda ya kamata, na iya haifar da rashin cancanta ko ƙin lasisi.

Wannan jagorar tana bibiyar ku ta kowane bangare na tsari:
– Abin da a zahiri kirga a matsayin loggable lokacin jirgin
- Hanyoyin shiga masu yarda da FAA
– Dijital vs. litattafan takarda
– Kuskuren ɗalibai gama gari
- Kayan aiki da mafi kyawun ayyuka don sauƙaƙe aikin

Idan kuna horarwa don lasisin tukin jirgi mai zaman kansa, lasisin matukin jirgi na kasuwanci, ko lasisin tukin jirgin sama, ko shirin yin hira da kamfanin jirgin sama na yanki, wannan jagorar zai tabbatar da bayanan sa'o'in jirgin ku sun cika ma'auni mafi girma-ba zato, babu gibi.

Menene Ƙidaya azaman Lokacin Jirgin A ƙarƙashin Dokokin FAA?

Kafin koyon yadda ake shiga sa'o'in jirgin, kuna buƙatar fahimtar abin da a zahiri ƙidaya a matsayin lokacin jirgin. Hukumar ta FAA ta ayyana shi a matsayin lokacin daga lokacin da jirgin ke motsawa ƙarƙashin ikonsa don manufar tashi har sai ya huta bayan ya sauka. Wannan ya haɗa da lokacin tasi da duba-gaba-daki-daki da yawa matukin jirgi na ɗalibi.

Wannan ma'anar tana da sauƙi, amma shigar da shi daidai yana buƙatar fahintar fahimtar rukunoni. Misali, lokacin iskar yana nufin lokacin da ake amfani da shi ne kawai, yayin da lokacin jirgin ya hada da ayyukan kasa kafin tashin jirgin da bayan tashinsa. Shiga waɗannan kuskuren na iya haifar da matsala yayin binciken bincike ko ƙimar lasisi.

Anan ne mafi yawan ɗalibai suka taru: suna rikitar da nau'ikan lokaci daban-daban. Ana shigar da lokacin solo ne kawai lokacin da kai kaɗai ne ke cikin jirgin. Dole ne a kashe umarni biyu ta hanyar a bokan malamin jirgin. Ana iya shigar da lokacin PIC a ƙarƙashin wasu sharuɗɗa ko da a lokacin horo-amma kawai lokacin da kai kaɗai ne mai sarrafa abubuwan sarrafawa.

Fahimtar waɗannan bambance-bambance ba na zaɓi ba ne. Kowane takaddun shaida-PPL, CPL, ko ATPL-yana buƙatar takamaiman tazara:

• Lasisin Pilot mai zaman kansa (PPL): jimlar sa'o'i 40 (mafi ƙarancin), gami da solo, dare, da ƙetare
• Lasisin Pilot Kasuwanci (CPL): Awanni 250 a ƙarƙashin Sashe na 61, ko 190 ƙarƙashin Sashe na 141
• Lasin Jirgin Jirgin Jirgin Sama (ATPL): 1,500 hours, tare da takamaiman sa'o'i nau'i da ake bukata

Yayin da kuke koyon yadda ake shiga sa'o'in jirgin, za ku fara ganin cewa wannan ba batun takarda ba ne kawai. Yana game da tabbatar da cewa kun haɓaka ƙwarewa, daidaito, da alhakin aiki a matsayin ƙwararren matukin jirgi.

Nau'in Littattafai: Takarda vs. Digital

Kafin ku damu da abin da za ku rubuta a cikin littafin log ɗinku, kuna buƙatar yanke shawarar irin littafin log ɗin da zaku yi amfani da shi. Wannan zaɓin yana da mahimmanci fiye da yadda yawancin ɗalibai suka fahimta. Tsarin da kuka zaɓa-takarda ko dijital-zai shafi yadda kuke bibiyar ci gaba yadda yakamata, yadda kuke shiryawa cikin sauƙi, da yadda aka tsara ku lokacin da ake neman kamfanonin jiragen sama.

FAA baya buƙatar takamaiman irin logbook. Abin da suka damu shine daidaito, daidaito, da hujja. Ko kuna lokacin shiga don PPL ɗinku, kuna aiki zuwa CPL ɗinku, ko kuna neman sa'o'i 1,500 da ake buƙata don ATPL ɗinku, dole ne tsarin da kuke amfani da shi ya nuna yadda kuka cika waɗannan buƙatun.

Bari mu warware manyan zaɓuɓɓuka biyu.

Littattafan Takardun Gargajiya

Littattafan takarda sun daɗe suna zama abin tafi-da-gidanka ga matukin jirgi na ɗalibai. Littattafai ne na zahiri inda kuke rikodin kowane jirgin da hannu-layi ta layi, shigarwa ta shigarwa. Suna da sauƙi, marasa tsada, kuma an amince da FAA.

Yawancin matukan jirgi suna jin daɗin cika abubuwan da suka faru a cikin takarda bayan kowane jirgi. Ga wasu, har ma yana ƙara ma'anar nasara. Amma yayin da sa'o'in jirgin ku ke girma, haka haɗarin kuskure ke ƙaruwa.

Me yasa matukan jirgi ke zaɓar littattafan tattara bayanai:

• Sauƙi don farawa tare da karɓuwa ko'ina
• Babu tsarin koyon fasaha ko biyan kuɗi
• Tabbacin jiki zaka iya ɗauka zuwa wurin bincike

Me yasa takarda ke iya gazawa:

• Mai yuwuwa ga kurakuran rubutun hannu, zage-zage, da rasa jimlar
• Yana da wahala a mayar da baya-idan ya ɓace, ya tafi
• Ciyarwar lokaci lokacin shirya taƙaitaccen sa'o'i don hawan keke ko aikace-aikacen jirgin sama

Idan ka zaɓi littafin log ɗin takarda, ɗauki shi kamar lasisinka. Kiyaye shi mai tsabta, mai iya karantawa, da kuma goyon baya-mafi kyau ta hanyar dubawa ko daukar hoto kowane shafi da aka kammala.

Dijital Logbooks

Littattafan log ɗin dijital sun zama kayan aiki da aka fi so don yawancin matukan jirgi na zamani, musamman waɗanda ke shirin tashi da fasaha. Apps kamar Littafin Rubutun Jirgin sama, LogTen Pro, Da kuma ZuluLog bayar da shiga ta atomatik, ajiyar girgije, da sa ido na sa'o'i don kowane matakin lasisi.

Waɗannan dandamali suna sauƙaƙa don ƙididdige jimlar, bin ci gaba zuwa takamaiman manufa (kamar dare, ƙetare, ko lokacin kayan aiki), da rahotannin fitarwa waɗanda aka tsara don masu binciken FAA ko masu ɗaukar jirgin sama.

Babban fa'idodin littattafan log ɗin dijital:

• Daidaita bayanan jirgin ta atomatik daga EFB ko GPS
• Gina-in sa'a bin sa'a ta nau'i (PIC, dual, solo, da dai sauransu)
• Sauƙi don tacewa, bincika, da fitar da cikakkun bayanai

Abubuwan da ake iya yiwuwa:

• Farashin biyan kuɗi don fasalulluka masu ƙima
• Hadarin kuskuren mai amfani idan ba ku fahimci yadda software ke yin rikodin sa'o'i ba
• Dogaro kan na'urori da samun damar gajimare

Ga matukin jirgi na ɗalibi, littafin log ɗin dijital yana da taimako musamman lokacin canzawa daga PPL zuwa CPL, inda jimlar sa'o'i da rugujewar rukuni suka zama masu rikitarwa. Amma yana aiki da kyau idan kun fahimci abin da app ɗin ke yi a bayan fage-kuma ku duba cewa ya dace da ma'anar FAA.

Ko kuna amfani da alkalami ko app, abin da ya fi dacewa shine daidaiton ku. Koyi yadda ake shiga sa'o'in jirgin daidai-ba gajerun hanyoyi, babu zato. Zaɓi hanyar da za ku yi amfani da ita, ku kasance cikin tsari, kuma koyaushe ku ba da baya.

Yadda Ake Shiga Sa'o'in Jirgin Sama Da Kyau (Mataki-mataki)

Koyan yadda ake shiga sa'o'in jirgin ba fasaha ce kawai ba - al'ada ce. Ko kuna amfani da littafin log ɗin takarda ko aikace-aikacen dijital, dole ne shigarwar ku ta zama daidai, cikakke, kuma daidai da tsammanin FAA.

Kowane log log dole ne ya amsa tambaya guda ɗaya: Shin wannan shigarwar tana nuna a sarari abin da kuka yi a cikin iska-kuma wa ke da alhakin hakan? Idan amsar ba nan take ba, shigar ku na buƙatar haɓakawa.

Madaidaicin shigarwar log ɗin FAA mai dacewa ya haɗa da cikakkun bayanai masu zuwa:

• Ranar tashi
• Nau'in jirgin sama da lambar rajista (N-lambar)
• Wuraren tashi da isowa
• Jimlar tsawon lokacin jirgin
• Nau'in lokacin tashi (PIC, SIC, karɓa biyu, solo)
• yanayi (VFR, IFR, dare, giciye, na'urar kwaikwayo, da sauransu)
• Sa hannun malami (idan ya dace)

Ga sauƙaƙan misali don tunani:

Lura: FAA baya buƙatar takamaiman tsari, amma dole ne bayanin ya zama cikakke kuma ana iya tantancewa.

Mafi kyawun ayyuka don daidaito:

• Shiga jirgin ku nan da nan bayan saukowa yayin da cikakkun bayanai ke sabo.
• Bincika shigarwar tare da malamin ku bayan jirage biyu.
• Yi amfani da tsayayyen tsari a duk cikin log ɗin ku.
• Bincika jimlar sau biyu akai-akai don guje wa ɓacewar nau'ikan kamar dare, giciye, ko lokacin kayan aiki.

Hakanan, kar a manta da gajarta maɓalli:

• XC – Ketare-kasa
• BMI - Kayan Aikin Yanayi
• NVFR – Dokokin Jirgin Kallon Dare
• SIM – Na'urar kwaikwayo

A tsawon lokaci, littafin tarihin ku ya zama tarihin jirgin sama. Koyon yadda ake shiga sa'o'in jirgin sama a kan hanyar da ta dace a yanzu yana tabbatar da cewa ba za ku taɓa buƙatar ja da baya ba, gyara, ko bayyana giɓi lokacin da ya fi mahimmanci - a wurin binciken ku ko hirar jirgin sama.

Yadda Ake Shiga Sa'o'in Jirgin Sama: Kuskuren Shiga Jirgin Ruwa gama gari

Hatta ɗalibai masu ƙwazo a lokaci-lokaci suna yin kuskuren shiga-amma wasu daga cikinsu na iya kawo cikas ga ci gaban ku. Waɗannan ba kurakuran malamai ba ne kawai. Suna iya haifar da ƙin bin diddigin bincike, gazawar tantancewa, ko hanawa daga aikace-aikacen jirgin sama.

Anan akwai kurakuran gama gari da tsada don gujewa:

1. Logging simulator a matsayin lokacin tashi: Kawai Na'urar kwaikwayo da FAA ta amince (AATD, FTD, ko FFS) za a iya shiga, har ma a lokacin, dole ne a rarraba shi a fili azaman lokacin da aka kwaikwayi, ba ainihin sa'o'in tashi ba.

2. Shiga lokacin PIC ba daidai ba yayin horo: Yawancin ɗalibai suna ɗauka cewa za su iya shiga lokacin Pilot-in-Command duk lokacin da suka taɓa abubuwan sarrafawa. Amma sai dai idan an ƙididdige ku don wannan jirgin ko kuma mai tashi a matsayin ɗalibi, kuna iya shiga lokaci biyu-ba PIC ba.

3. Mantawa da shiga lokacin dare daban: Jirgin dare yana da takamaiman buƙatun sa'a don kowane lasisi. Idan ba ku shigar da shi daidai ba-ko a kwata-kwata-zaku iya takaice ba tare da saninsa ba.

4. Rasa sa hannun malami ko amincewa: Idan mai koyar da ku ya manta da sanya hannu kan koyarwa biyu, jiragen sama, ko amincewar ƙetare, waɗannan sa'o'in ƙila ba za a ƙidaya su ba yayin bita na dubawa.

5. Zagayawa lokutan tashi ba daidai ba: Koyaushe amfani tsari na goma (misali, sa'o'i 1.3) kuma ku guji tattarawa. Jagororin FAA suna tsammanin daidaito-kuma masu binciken za su ga rashin daidaituwa.

Don zama ƙwararren matukin jirgi, dole ne kuyi tunani kamar ɗaya. Wannan yana farawa da gina al'adar shiga jiragen sama a sarari, daidai, kuma nan da nan - kowane lokaci guda.

Yadda ake Shiga Sa'o'in Jirgin sama tare da Mafi kyawun Ka'idodin Logbook na Dijital

Idan kana koyan yadda ake shiga sa'o'in jirgin daidai, ta yin amfani da na'urar adana bayanai na dijital na iya sa tsarin ya yi sauri, mafi daidaito, da sauƙin sarrafawa akan lokaci. An gina waɗannan kayan aikin don daidaitawa tare da ka'idodin FAA da yin sa'a ba tare da matsala ba-musamman lokacin da kuke aiki zuwa takamaiman maƙasudi kamar wuraren bincike ko aikace-aikacen jirgin sama.

LogTen Pro: Wanda aka fi so tsakanin matukan jirgin sama, LogTen Pro keɓantacce ne ga masu amfani da Apple kuma yana ba da sa ido kan lokacin jirgin sama, hasashen sa'o'i, da rahotannin al'ada waɗanda aka keɓance don tambayoyin jirgin sama. Yana da ilhama kuma ana iya daidaita shi sosai, amma yana buƙatar biyan kuɗi don buɗe cikakken aiki.

Littafin Rubutun Jirgin sama: Haɗe kai tsaye cikin tsarin yanayin tsara jirgin na ForeFlight, ForeFlight Logbook yana da kyau ga matukan jirgi na ɗalibai waɗanda tuni suka yi amfani da app don kewayawa. Yana ba da daidaitawar shigarwa ta atomatik, bin diddigin yanayin jirgin, sa hannun malami, da tsara tsarin FAA-duk a cikin dandamali ɗaya. Ana buƙatar wasu lokacin saitin, amma da zarar an daidaita shi, yana da inganci na musamman.

ZuluLog: ZuluLog mai sassauƙa ne, dandamalin littafin shiga yanar gizo wanda ke aiki a duk manyan na'urori. Yana goyan bayan filayen al'ada, dacewa da ICAO/FAA, madadin dijital, har ma da canjin sa'a na duniya. Keɓancewar ba ta da sleek kamar ƙa'idodi masu ƙima, amma yana da araha, mai amfani, kuma abin dogaro ga ɗaliban da ke darajar isa ga na'urar giciye da sarrafawa.

Ko da wane irin zaɓi ne ka zaɓa, dole ne har yanzu littafin log ɗin ku na dijital ya dace da ƙa'idodin FAA-madaidaitan jimloli, bayyananniyar rarrabuwa, da rahotannin shirye-shiryen fitarwa. Sanin yadda ake shiga sa'o'in jirgin daidai da aikace-aikacen da ya dace ba kawai mai adana lokaci ba ne - maginin gaskiya ne don aikin matukin jirgi.

Yadda ake Shiga Sa'o'in Jirgin Sama don Matsayin Lasisin Daban-daban

Kowane matakin lasisin matukin jirgi ya zo da takamaiman buƙatun sa'o'in sa-kuma sanin yadda ake shiga sa'o'in jirgin don dacewa da kowanne yana da mahimmanci. Ko da kuna bin jimlar yadda ya kamata, ɓata suna ko yin watsi da takamaiman nau'ikan na iya hana ku shiga binciken bincike.

Ga yadda lokacin jirgin ke rushe ta matakin lasisi:

Lasisin Pilot mai zaman kansa (PPL)

Don samun PPL ɗin ku a ƙarƙashin FAA Sashe na 61, kuna buƙatar mafi ƙarancin jimlar sa'o'i 40 na jirgin sama, kodayake yawancin ɗalibai suna cika kusan 60-70 ta lokacin da suka shirya don dubawa. Dole ne littafin ku ya nuna sa'o'i 20 na koyarwa biyu tare da ƙwararren malamin jirgin sama, sa'o'i 10 na jirgin solo, sa'o'i 5 na ƙasar ketare, sa'o'i 3 na tashi da dare, da sa'o'i 3 na koyarwar kayan aiki.

Lokacin koyon yadda ake shiga sa'o'in jirgin sama a wannan matakin, kula sosai da yadda ake rikodin lokacin solo. Lokaci ne kawai wanda ke tafiya kamar yadda kawai wanda ke cikin jirgin ya cancanci, kuma duk wani bacewar malami ko shigarwar da bai cika ba na iya haifar da jinkiri yayin nazarin binciken ku.

Lasisin Pilot Kasuwanci (CPL)

CPL tana buƙatar jimlar sa'o'i 250 a ƙarƙashin Sashe na 61, ko sa'o'i 190 a ƙarƙashin tsarin Sashe na 141 da aka tsara. A cikin waɗancan sa'o'i, kuna buƙatar shigar da sa'o'i 100 a matsayin Pilot-in-Command (PIC), sa'o'i 50 na lokacin ƙetare, kuma aƙalla sa'o'i 10 a cikin wani hadadden jirgin sama ko fasaha. Ana kuma buƙatar ƙarin kayan aiki da sa'o'in tashi da dare kuma dole ne a raba su a fili a cikin log ɗin ku.

A wannan matakin, masu jarrabawa suna duban tsarin littafin log. Suna tsammanin daidaito-ba kawai a cikin jimlar lambobi ba, amma a cikin yadda aka rubuta waɗancan sa'o'i da kuma rarraba su. Sanin yadda ake shiga sa'o'in jirgin daidai ya zama mahimmanci ba kawai don wuce wurin binciken ba amma don gina amana a matsayin matukin jirgin kasuwanci na gaba.

Lasin Jirgin Jirgin Jirgin Sama (ATPL)

Mafi girman lasisin FAA, ATPL, yana buƙatar sa'o'i 1,500 na jimlar lokaci don takaddun shaida mara iyaka. A cikin wannan, FAA tana tsammanin faɗuwar lalacewa: sa'o'i 500 a matsayin PIC, sa'o'i 100 na jirgin dare, sa'o'i 75 na lokacin kayan aiki, da sa'o'i 250 na ƙetare. Ya danganta da hanyar horarwar ku, wasu daga cikin waɗannan sa'o'i na iya haɗawa da lokacin na'urar kwaikwayo da aka yarda da ita-amma kawai idan an shiga da kyau kuma an kashe shi.

Ga matukan jirgi da ke tunkarar tambayoyin jirgin sama, littafin ku ya zama kwararriyar takarda. Kamfanonin jiragen sama sukan nemi rahotannin da aka fitar da su ko taƙaitaccen bugu, kuma za su tantance jimillar lokacinku da yadda kuka yi rikodin shi. Shigar jiragen sama a sarari kuma akai-akai yana nuna ba kawai yarda ba amma ƙwarewa - wani abu da masu daukar ma'aikata ke ɗauka da mahimmanci.

Yadda Ake Gabatar da Littafin Rubutunku Yayin Tattaunawar Tattalin Arziƙi ko Ta Jirgin Sama

Da zarar kun koyi yadda ake shiga sa'o'in jirgin yadda ya kamata, mataki na gaba shine sanin yadda ake gabatar da bayananku da kwarin gwiwa. A yayin hawan keke, masu binciken FAA suna duban littafin log ɗinku da kyau-ba don jimlar awa kawai ba, amma don cikawa. Suna son ganin tsayayyen tsari, daidaitaccen ɓarnawar lokaci, da duk abin da ake buƙata na yardawar malami. Sa hannu ɗaya da ya ɓace ko jirgin solo da ba daidai ba yana iya ɗaga tutoci da jinkirta takaddun shaidar ku.

Idan kana amfani da littafin log ɗin takarda, yana taimakawa don amfani da shafuka ko lambobi masu launi don haskaka mahimmin shigarwar-kamar jiragen sama na ketare ko saukar dare. Don littattafan log na dijital, yawancin ƙa'idodi suna ba ku damar yiwa alama ko alamar takamaiman jirage. Kafin binciken ku ko yin hira, fitar da sigar PDF na log ɗin ku, tsara shi bisa tsarin lokaci, sannan a duba sau biyu cewa kowace shigarwa ta yi daidai da dokokin FAA.

Ga masu neman matukin jirgi na jirgin sama, gabatarwa ya fi mahimmanci. Masu daukar ma'aikata na iya buƙatar bugu ko taƙaitaccen littafin log na dijital yayin aiwatar da aikace-aikacen. Idan kuna da lasisin ƙasashen waje, kuna buƙatar canza sa'o'i na ICAO zuwa tsarin FAA masu dacewa - kuma ku tabbatar an bayyana waɗancan juzu'in a cikin takaddun ku. Littafin rajista mai tsafta, ingantaccen tsari yana nuna cewa ba gogagge ba ne kawai, amma abin dogaro kuma a shirye kuke don matakin ƙwararru.

FAQs: Yadda ake Shiga Sa'o'in Jirgin sama

Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake yin canjin lasisin matukin jirgi na ƙasashen waje a cikin matakai 4.