Idan kuna binciken farashin horon jirgin sama ta nau'in lasisi, kun riga kun riga kun riga kun yi gaba. Fahimtar abin da kowanne takardar shaidar matukin jirgi halin kaka-kafin yin rajista-na iya ceton ku dubbai cikin kuskure da shirye-shiryen da basu dace ba.
Daga farkon sa'ar ku a matsayin matukin jirgi na ɗalibi zuwa ci-gaba na binciken bincike da ake buƙata don ayyukan kasuwanci da na jirgin sama, kowane lasisi yana zuwa da nasa jadawalin lokaci da alamar farashi. Jimlar kuɗin ba kawai game da sa'o'i na tashi ba - ana siffanta shi da nau'in jirgin sama, tsarin makaranta, da kuma saurin horo.
Wannan jagorar yana rushe farashin horar da jirgin ta nau'in lasisi, gami da PPL, IR, CPL, CFI, ME, da ATP. Ko kuna shirin tashi na ɗan lokaci ko cikakken lokaci, wannan jagorar tana taimaka muku kasafin kuɗi da wayo kuma ku tashi da wuri.
Me yasa Kudin Horon Jirgin Sama ta Nau'in Lasisi ya bambanta sosai
Lokacin da matukin jirgi na gaba ya bincika makarantu, ɗayan tambayoyin farko shine koyaushe, "Nawa ne kudin?" Amma tambayar da ba daidai ba ce da za a fara da ita — saboda ba a daidaita farashin horar da jirgin ta nau'in lasisi. Suna canzawa bisa tsarin horo, burin takaddun shaida, da kuma yadda kuke kusanci horonku.
Na farko, adadin sa'o'in jirgin da ake buƙata yana canzawa sosai dangane da lasisi. A Lasisin Pilot mai zaman kansa (PPL) na iya buƙatar kaɗan kamar sa'o'i 40-60, yayin da a Lasisin Pilot Kasuwanci (CPL) yana buƙatar mafi ƙarancin awoyi 250 (ko 190 ƙarƙashin Sashe na 141). Wannan kadai ya sa horon CPL sau 3-5 ya fi PPL tsada.
Na biyu, nau'in jirgin yana da mahimmanci. Jirgin piston mai injin guda ɗaya kamar Cessna 172 na iya kashe $150-$180 a sa'a guda don yin aiki, yayin da mai horar da injiniyoyi zai iya kashe $300-$450 a kowace awa. Kudin horonku zai ƙaru da zarar kun matsa cikin jirgin sama na ci gaba don shirin ME ko ATP.
Na uku, tsarin horar da ku yana taka rawa. Makarantu Part 141 kamar haka Florida Flyers Flight Academy bayar da tsarin karatun FAA da aka yarda da shi kuma yawanci horarwa da sauri amma sun fi tsayi. Makarantun Sashe na 61 suna ba da sassauci amma galibi suna buƙatar ƙarin sa'o'i don isa ga ƙwarewa iri ɗaya - haɓaka jimillar kuɗin ku.
Kuma a ƙarshe, za ku fuskanci kuɗin da ba na jirgin sama ba: kuɗin makarantar ƙasa, rubutaccen jarrabawa da kuɗin dubawa, naúrar kai, ginshiƙi, biyan kuɗin kan layi, da inshora. Waɗannan suna iya ƙara $1,000-$2,000 cikin sauƙi zuwa jimillar ku, ya danganta da yadda kuke karatu da kuma inda kuke horarwa.
Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL) Rushewar Kuɗi
Ga yawancin sabbin matukan jirgi, PPL shine babban ci gaba na farko. Yana ba ku damar tashi solo, ɗaukar fasinjoji, da gina lokaci zuwa manyan lasisi. Kuma yayin da ita ce takardar shaidar mafi araha, har yanzu tana wakiltar babban jari.
Matsakaicin farashi don samun lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL) a cikin Amurka yana tsakanin $10,000 da $15,000. Wannan ya haɗa da:
- Lokacin awajan: 40 mafi ƙarancin buƙata ta FAA (Sashe na 61), amma yawancin ɗalibai suna ƙarewa kusa da sa'o'i 55-65 dangane da yanayi, ci gaba, da gibin jadawalin.
- Hayar jirgin sama: Dangane da farashin sa'a na $150-$180 don Cessna 172 ko mai horo makamancin haka.
- Kudin koyarwa: Yawanci $50–$80/h, sau da yawa ana biyan kuɗi daban.
- Makarantar ƙasa: Koyarwar kan layi ko aji ($300–$800).
- Rubuce-rubucen gwaji da kuɗin duba: Haɗe, waɗannan suna ƙara wani $800-$1,200.
- Kayayyaki da kayayyaki: Naúrar kai, ginshiƙi, ƙa'idodi, allon gwiwa-sau da yawa wani $500- $1,000.
Daliban da ke horar da cikakken lokaci da kuma tashi sau da yawa a mako yawanci suna gamawa kusa da ƙarshen iyakar farashi. Waɗancan horon na ɗan lokaci na iya ƙare biyan ƙarin kuɗi saboda koma baya na fasaha, tsara rikice-rikicen jirgin sama, ko jinkirin yanayi.
Duk da yake yana yiwuwa a gama PPL akan ƙasa da $10,000, wannan yawanci yana buƙatar tsayayyen tsarin horo, ƙarancin jinkiri, da kyawawan yanayin tashi - ba koyaushe ana ba da garantin horo na duniya ba.
Ƙididdigar Kayan Kayan Kayan aiki (IR) Ƙirar Kuɗi
The Ƙimar Instrument (IR) shine babban mataki na biyu bayan samun PPL-kuma yana da mahimmanci idan kuna shirin tashi cikin rashin kyawun yanayi ko kuma neman ƙwararrun aikin jirgin sama. Wannan ƙimar tana horar da ku don tashi kawai ta hanyar la'akari da kayan aiki kuma yana ba ku damar aiki a cikin yanayin IFR (Dokokin Jirgin Sama).
Farashin don samun ƙimar Kayan Kayan aiki yawanci jeri daga $8,000 zuwa $12,000, ya danganta da yadda kuke horarwa da tsawon lokacin da kuka shiga ainihin jirgin sama da na'urar kwaikwayo.
Ga abin da ya ƙunshi:
Mafi ƙarancin sa'o'i 40 na lokacin kayan aiki (Buƙatun FAA), kodayake ɗalibai da yawa suna buƙatar kusan sa'o'i 50-55 don jin cikakken kwarin gwiwa.
Umarni biyu a cikin IMC ko na'urar kwaikwayo, rufe hanyoyin kusanci, riko da alamu, da kewayawa IFR ta amfani da tsarin GPS da VOR.
Samun dama ga na'urar kwaikwayo ta jirgin sama da ta amince da FAA, wanda zai iya rage farashin gabaɗaya (lokacin sim yana da rahusa fiye da hayar jirgin sama na ainihi).
Makarantar ƙasa da jarrabawar rubuta FAA, yawanci ana kammala akan layi ko ta hanyar koyarwa a cikin gida.
Kudaden dubawa da dubawa, ƙara $800-$1,200.
Yayin da IR ba ya canza jirgin da kuke tashi, yana faɗaɗa sosai lokacin da kuma inda zaku iya tashi. Ga masu neman matukin jirgi na kasuwanci, wannan ƙimar ba na zaɓi ba ne—ana buƙata.
Kuma dangane da farashin horar da jirgin ta nau'in lasisi, IR shine sau da yawa inda ɗalibai suka fara fara ganin manyan bambance-bambancen farashi - dangane da amfani da sim, ingancin malami, da kuma saurin ƙware hanyoyin kayan aiki.
Lasisin matukin jirgi na Kasuwanci (CPL) Rushewar Kuɗi
Lasisin matukin jirgi na Kasuwanci (CPL) shine lasisin da ke ba ku damar samun biyan kuɗi don tashi sama-kuma yana zuwa tare da farashi mafi girma (har zuwa ATP). Idan kuna neman ƙwararrun sana'a, wannan ita ce ƙofarku zuwa zirga-zirgar jiragen sama, koyarwar jirgi, da ayyukan jirgin sama na yanki.
A yawancin shirye-shiryen horarwa na Amurka, farashin samun CPL ɗinku ya bambanta daga $25,000 zuwa $35,000, ɗauka cewa kun riga kun riƙe PPL da IR.
Ga abin da ke motsa waɗannan lambobin:
Bukatun lokacin tashi: jimlar sa'o'i 250 a ƙarƙashin Sashe na 61 ko 190 a ƙarƙashin Sashe na 141, gami da haɗaɗɗun ketare na ketare, tashi da dare, da ci gaba na koyarwa biyu.
Hayar jirgin sama: Za ku yi amfani da ƙarin sa'o'i da yawa na yin shawagi mai sarƙaƙƙiya ko jirgin sama na fasaha (TAA) - waɗanda ke da farashi don haya fiye da masu horarwa.
Lokacin koyarwa: Za ku kammala kewayon manyan matakan motsa jiki da kuma shiga lokaci mai yawa na solo, wanda ke ƙara yawan sa'o'in koyarwa gabaɗaya.
Checkride prep da makarantar ƙasa: Koyarwar ƙasa don CPL ya fi fasaha kuma yana iya haɗawa da horo na baka da gwaje-gwaje na izgili.
FAA rubuta jarrabawa da checkride: Ƙara wani $1,000+ don kayan shirye-shiryen gwaji, kuɗin jarrabawa, da jadawalin DPE.
Farashin ya bambanta dangane da yadda kuke tsara horarwar ku - ɗalibai na cikakken lokaci a makarantun 141 galibi suna gamawa da sauri kuma suna adana kuɗi, yayin da ɗalibai na ɗan lokaci na iya kashewa idan aka bazu horo na dogon lokaci.
A cikin faffadan farashin horon jirgin sama ta nau'in lasisi, CPL shine inda ɗalibai dole ne su yi kasafin kuɗi da ƙarfi. Yana da babban tsalle daga PPL, amma kuma shine lasisi na farko wanda ya cancanci ku don ayyukan jirgin da aka biya - kuma yana samun ku mataki daya kusa da kamfanonin jiragen sama.
Rushewar Kudi Mai Koyarwar Jirgin Sama (CFI).
Ga matukan jirgi da yawa, zama a Ƙwararrun Malamin Jirgin Sama (CFI) ita ce hanya mafi wayo don gina sa'o'i da samun kuɗin shiga yayin ci gaba zuwa kamfanonin jiragen sama. Dangane da farashin horon jirgin sama ta nau'in lasisi, horon CFI yana da ɗan araha-amma yana da mahimmanci ga waɗanda ke kan waƙar ƙwararru.
Matsakaicin farashi don samun takardar shedar CFI tsakanin $5,000 zuwa $9,000, ya danganta da asalin ku da ko kun riga kun ƙware madaidaicin matakin koyarwa.
Ga abin da ya haɗa da:
- Shirye-shiryen jirgin da malami ke jagoranta, gami da horar da juyi, dabarun koyarwa na ƙasa, da izgili.
- Ƙimar amincewa, abin da ake bukata don gwajin aikin CFI.
- FAA rubuta jarrabawa: Kuna buƙatar ci gaba da gwaje-gwajen ilimi na Tushen Koyarwa (FOI) da kuma Jagoran Jirgin Sama (FIA).
- Keɓaɓɓen gwajin gwaji na matukin jirgi (DPE), wanda ke ɗaukar ƙarin farashi saboda sarƙaƙƙiya da ɓangaren ƙimar ƙimar.
Dalibai da yawa kuma suna bin ƙimar ƙara-kan kamar CFII (Mai koyar da Instrument) da MEI (Mai koyar da Injin Injiniya). Waɗannan suna ƙara $ 6,000 zuwa $ 10,000, dangane da sa'o'i nawa kuke buƙata a cikin jirgin sama mai sarƙaƙƙiya.
Lokacin nazarin farashin horon jirgin sama ta nau'in lasisi, yana da mahimmanci a ga horarwar CFI azaman saka hannun jari-ba kawai kuɗi ba. Yawancin matukan jirgi suna tafiya daga kashe $8,000 akan CFI don samun su a cikin watanni 6-12 na koyarwa da aka biya.
Rushewar Ƙimar Injuna da yawa
Ba a buƙatar Rating Multi-Engine (ME) don duk ayyukan matukin jirgi, amma yana da mahimmanci idan kuna shirin tashi da ƙwarewa-musamman ga kamfanonin jiragen sama, masu haya, ko canjin jet. Dangane da farashin horon jirgin sama ta nau'in lasisi, ƙarar injina da yawa yana ba da ƙima mai yawa a cikin ɗan gajeren shiri.
Yawancin darussan ME suna tsada tsakanin $3,500 da $7,000, kuma ana kammala su cikin mako ɗaya ko biyu.
Manyan direbobin farashi sun haɗa da:
- Hayar jirgin sama: Jirgin saman injin tagwaye yana da tsada sosai a cikin awa ɗaya-sau da yawa $ 350- $ 500 / awa-saboda ƙarin kulawa, mai, da rikitarwa.
- Lokacin koyarwa: Horar da injina da yawa ya haɗa da hanyoyin fitar da injin, hanyoyin motsa jiki na asymmetric, da tsara shirye-shirye - duk suna buƙatar daidaici da koyarwa na keɓaɓɓu.
- Lokacin awajan: Yawancin shirye-shiryen suna ba da sa'o'i 8-12 na lokacin jirgin, wanda ya isa ga ƙwararrun masu riƙe da CPL don shirya don dubawa na ME.
- DPE farashin dubawa, wanda yawanci ke tashi daga $700-$1,200.
Lokacin kwatanta farashin horon jirgin sama ta nau'in lasisi, ƙimar injina da yawa ta fito a matsayin takardar shedar tsadar kowane sa'a, amma wacce ke buɗe kofofin jirgin sama na injina, jiragen sama, da hanyoyin sana'ar kasuwanci.
Hakanan abu ne na gama-gari ga ɗaliban da ke shiga hanyoyin jirgin sama na makarantar jirgin sama ko neman zuwa masu jigilar kayayyaki na yanki waɗanda ke aiki da jiragen ruwa masu injuna da yawa.
Matukin Jirgin Jirgin Sama (ATP) Takaddar Kuɗi
The Takaddar Jirgin Jirgin Jirgin Sama (ATP). shine mafi girman matakin takardar shedar FAA-kuma mataki na ƙarshe kafin tashi zuwa kamfanonin jiragen sama da aka tsara. Yayin da farashin ATP da kansa ya yi ƙasa da lasisin da ya gabata, tsarin isa gare shi yana da tsayi kuma sau da yawa ba a fahimta ba.
A kan kanta, takardar shaidar ATP ta kusan $4,000 zuwa $6,000, wanda ya ƙunshi:
- Tsarin Koyarwar Takaddun Shaida ta ATP (ATP-CTP) na tilas—tsarin ƙasa da na'urar kwaikwayo da ake buƙata kafin ku iya yin jarrabawar da aka rubuta.
- Cikakkun zaman na'urar kwaikwayo na motsi, galibi ana gudanar da su a cikin sims na matakin jirgin sama kamar Airbus A320 ko Boeing 737.
- Jarabawar rubutacciyar FAA da jarrabawar aiki, wanda ya haɗa da cikakkiyar kimantawa ta baka da ta jirgin sama.
Amma ga mafi girman hoto: ba za ku iya neman ATP ba har sai kun shiga 1,500 jimlar sa'o'in jirgin (ko 1,000-1,250 tare da keɓe na musamman kamar R-ATP). Yawancin matukan jirgi suna gina waɗannan sa'o'i a matsayin CFIs ko Sashe na 135 matukin jirgi, galibi suna samun kudin shiga a wannan lokacin.
Daga hangen nesa na kasafin kuɗi, ATP yana wakiltar ƙarshen duk farashin horon jirgin da ya gabata ta nau'in lasisi. Yayin da ATP checkride kanta yana da ɗan araha, jimillar lokaci da ƙwarewar da ake buƙata don isa wurin sau da yawa sun haɗa da saka hannun jari na shekaru da yawa.
Sauran Kudaden Da Suka Shafi Kudin Horon Jirgin Ta Nau'in Lasisi
Bayan lokacin jirgin na sa'o'i da kuɗin koyarwa, akwai ɗimbin ƙananan farashi waɗanda galibi ba a kula da su ba-amma na iya yin tasiri sosai kan kasafin kuɗin ku yayin kwatanta farashin horon jirgin ta nau'in lasisi.
Anan ga ƙarin kashe kuɗi na gama gari:
Jarrabawar Rubuce ta FAA: Kowane matakin lasisi (PPL, IR, CPL, CFI, ATP) ya haɗa da gwajin ilimi ɗaya ko fiye. Kudaden sun kasance daga $150 zuwa $200 a kowane jarrabawa, ban da kayan riga-kafi.
Bincika da Kuɗin Gwaji: Yawancin masu binciken matukan jirgi (DPES) suna cajin $ 600- $ 1,200 a kowace hanyar bincike, dangane da yankinku da takardar shaidar ku.
Pilot GearYi tsammanin kashe aƙalla $500-$1,000 akan na'urar kai mai kyau, allunan gwiwa, sigogin sashe, da littattafan da ake buƙata.
Biyan kuɗi da Kayan aikin Dijital: Kayan aiki kamar ForeFlight, Garmin Pilot, ko litattafai na tushen girgije na iya gudanar da $ 100- $ 300 / shekara, amma suna ba da babban dacewa da inganci a horo.
iPad ko EFB SaitaYawancin makarantu yanzu suna ƙarfafa kayan aikin kewayawa na dijital, don haka ɗalibai da yawa suna saka hannun jari a cikin keɓewar iPad don amfani da jirgi-kusan $400-$800 dangane da ƙirar.
Gidaje da Uniform: Idan kuna ƙaura don halartar makarantar horar da jirgin sama na cikakken lokaci, shirya farashin gidaje, kuɗin yunifofi, da sufuri.
Duk waɗannan suna ƙara. Duk da yake suna bambanta ta ɗalibai da makaranta, waɗannan "kuɗin mai laushi" na iya ba da gudummawar wani $3,000-$5,000 a cikin cikakkiyar tafiya ta horo.
Lokacin nazarin farashin horon jirgin sama ta nau'in lasisi, kar a manta da haɗa waɗannan mahimman abubuwan - galibi su ne ke raba kasafin kuɗi mai kyau da na gaskiya.
Teburin Kwatanta: Farashin Horon Jirgin Sama ta Nau'in Lasisi
Don taimaka muku kasafin kuɗi yadda ya kamata, ga ƙaƙƙarfan ra'ayi na farashin horar da jirgin ta nau'in lasisi. Waɗannan jeri suna nuna matsakaicin ƙasa don makarantun FAA da aka amince da su da kuma lokutan horo na yau da kullun a cikin 2025.
| Nau'in lasisi | Ƙimar Kudin (USD) |
|---|---|
| Lasisin Pilot mai zaman kansa (PPL) | $ 10,000- $ 15,000 |
| Ƙimar Instrument (IR) | $ 8,000- $ 12,000 |
| Lasisin Pilot Kasuwanci (CPL) | $ 25,000- $ 35,000 |
| Ƙwararrun Malamin Jirgin Sama (CFI) | $ 5,000- $ 9,000 |
| Ƙimar Multi-Injini (ME) | $ 3,500- $ 7,000 |
| Matukin Jirgin Jirgin Sama (ATP) | $ 4,000- $ 6,000 |
Waɗannan alkalumman ƙididdiga ne na tushe kuma suna iya bambanta dangane da wurin, nau'in jirgin sama, kasancewar malami, amfani da na'urar kwaikwayo, da saurin koyo. Koyaushe nemi cikakken farashi daga makarantar jirginku - gami da kayayyaki, makarantar ƙasa, da kuɗin dubawa.
Kammalawa
Lokacin da yazo don samun fuka-fukan ku, tsabta shine komai. Fahimtar farashin horar da jirgin ta nau'in lasisi ba wai kawai yana taimaka muku guje wa abubuwan mamaki na kuɗi ba - yana ba ku damar zaɓar hanya madaidaiciya, a daidai taki, tare da albarkatun da suka dace.
Ko kuna farawa da Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa ko shirin ATP ɗin ku, kowane lasisi yana zuwa da alamar farashi daban da manufa. Amma tsare-tsare masu wayo-haɗe da makarantar da ta dace-na iya rage yawan saka hannun jarin ku yayin haɓaka sakamakonku.
At Florida Flyers Flight Academy, Mun samar da m, duk-m farashin farashi ga kowane mataki na matukin jirgi tafiya. Daga lokacin sifili zuwa shirye-shiryen jirgin sama, za mu jagorance ku ta hanyar tsara kasafin kuɗi, haɗawa, da horarwa ba tare da zato ba.
FAQ: Farashin Horon Jirgin sama ta Nau'in Lasisi
Wace hanya ce mafi arha don sarrafa kuɗin horar da jirgin ta nau'in lasisi?
Hanya mafi inganci ita ce horar da cikakken lokaci a ƙayyadaddun makarantar jirgin sama ta Part 141, rage jinkiri tsakanin matakai, da zaɓar fakitin da aka haɗa. Sarrafa farashin horon jirgin sama ta nau'in lasisi kuma yana nufin guje wa ɓoyayyun kudade da tsara kasafin kuɗi don kayayyaki.
Zan iya rage farashin horar da jirgin ta hanyar haɗa matakan lasisi?
Ee. Yawancin makarantun jirgin suna ba da shirye-shiryen haɗin gwiwa waɗanda suka haɗa PPL, IR, da CPL don rage jimillar kuɗin horon jirgin ta nau'in lasisi. Kuna ajiyewa ta hanyar rage yawan aiki a cikin sa'o'in jirgin sama, abubuwan dubawa, da tsara gibi.
Shin Makarantun Sashe na 61 da Sashe na 141 suna shafar farashin horar da jirgin ta nau'in lasisi?
Tabbas. Makarantun Sashe na 141 galibi suna da ƙarancin jimlar farashin kowane lasisi saboda rage ƙarancin sa'o'in FAA, musamman na CPL. Koyaya, Makarantun Sashe na 61 suna ba da sassauci, wanda zai iya zama mafi araha ga ɗalibai na ɗan lokaci idan an sarrafa su a hankali.
Menene ya haɗa a cikin kuɗin horar da injina da yawa ta nau'in lasisi?
Matsakaicin ƙimar Injiniya da yawa yawanci sun haɗa da sa'o'i 8-12 na lokacin injin tagwaye, horar da malami, da kuɗin dubawa. Saboda jiragen sama masu injuna da yawa suna da tsada don aiki, wannan ƙimar tana da ɗayan mafi girman ƙididdiga masu tsada a cikin sa'a ɗaya tsakanin duk farashin horar da jirgin ta nau'in lasisi.
Nawa nawa zan yi kasafin kuɗi fiye da lokacin jirgin lokacin da ake kwatanta farashin horon jirgin ta nau'in lasisi?
Yi shirin ƙarin $3,000 zuwa $5,000 don makarantar ƙasa, rubutattun jarrabawar FAA, kuɗin dubawa, na'urar kai, jakunkuna na jirgi, da kayan aiki kamar ForeFlight. Waɗannan kuɗin da ba na jirgin ba suna da mahimmancin ɓangarorin jimlar jarin ku kuma sun bambanta dangane da matakin lasisinku.
Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake yin canjin lasisin matukin jirgi na ƙasashen waje a cikin matakai 4.
