Ka gama karatun koleji da tunanin ko ya yi latti don zama matukin jirgi? Ba haka ba. A haƙiƙa, da yawa daga cikin matukin jirgi na kasuwanci a yau ba su ɗauki darasin jirginsu na farko ba sai bayan sun sami digiri. Idan kun kasance a shirye don cinikin tebur don jirgin ruwa, yanzu shine lokacin da ya dace don fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji.
Tare da kamfanonin jiragen sama suna fuskantar rikodin karancin matukin jirgi da kuma raƙuman ritaya na haɓaka, buƙatu yana da yawa-kuma dama suna girma. Ko kun karanta aikin injiniya, kasuwanci, ko ma fasaha, ilimin ilimin ku ba zai hana ku baya ba. Abin da ke da mahimmanci yanzu shine saurin yadda zaku iya samun lasisinku, sa'o'in jirgin sama, da gogewa.
Wannan jagorar ta rushe kowane mataki: daga samun takardar shaidar likita ta farko zuwa sa'o'i masu shiga zuwa Lasisin Pilot na Kasuwanci (CPL), fahimtar farashi, da zabar hanyoyin aiki. Idan kuna da gaske game da sauya waƙoƙi da fara ƙarfi, wannan shine titin jirginku.
Me Yasa Yana Da Wayo Don Fara Sana'a A Matsayin Matukin Jirgin Sama Bayan Kwaleji
Idan kun kammala karatun digiri kuma kuna yin la'akari da zirga-zirgar jiragen sama, kuna shiga masana'antar a lokacin da ya dace. Fara aikin matukin jirgi bayan koleji yana ba ku duka biyun gaba cikin balaga da samun damar zuwa kasuwa mafi ƙarfi da masana'antar ta gani cikin shekaru da yawa.
Kamfanonin jiragen sama a fadin duniya na fuskantar karancin matukan jirgi. Hasashen Boeing bukatar sama da 600,000 sabbin matukan jirgi nan da 2040, tare da Arewacin Amurka na buƙatar sama da 128,000. Yayin da masu ritaya ke haɓaka kuma jiragen ruwa suna girma, kamfanonin jiragen sama suna ɗaukar ma'aikata da ƙarfi-kuma hakan ya haɗa da grads na kwaleji daga wuraren da ba na jirgin sama ba.
A gaskiya ma, yawancin makarantun jirgin sama sun ba da rahoton cewa yawan adadin ɗalibai suna cikin tsakiyar 20s zuwa farkon 30s, fara aiki na biyu ko canza hanyoyi bayan kwaleji. Waɗannan ɗaliban galibi suna yin fice saboda suna kawo ɗabi'ar karatu mai ƙarfi, sarrafa lokaci, da horo daga ƙwarewar ilimi.
Bugu da ƙari, a matsayinka na wanda ya kammala karatun koleji, ƙila ka sami damar samun mafi kyawun zaɓuɓɓukan kuɗi, hanyoyin ba da izini cikin sauri, ko ma canja wurin daraja zuwa digiri masu alaƙa da jirgin sama ko shirye-shiryen gada.
Don haka idan kuna tambaya ko za ku iya fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji, ainihin tambayar ita ce: me yasa ba za ku iya ba?
Kuna Bukatar Takamaiman Digiri don Fara Sana'a azaman Matukin Jirgin Sama Bayan Kwaleji?
Amsa a takaice: a'a. FAA baya buƙatar takamaiman digiri na kwaleji don zama matukin jirgi. Ko kun yi karatun injiniyanci, ilimin halin dan Adam, tattalin arziki, ko fim, babban aikinku ba zai hana ku ci gaba da neman aikin jirgin sama ba.
Don zama matukin jirgi mai lasisi a Amurka, hanyarku ta dogara ne akan lasisi da lokacin jirgin sama-ba kwafin jami'a ba. Wannan yana nufin za ku iya fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji tare da kowane ilimin ilimi, muddin kun cika horon FAA da buƙatun likita.
Wannan ya ce, samun digiri na iya amfanar ku a hanya. Wasu kamfanonin jiragen sama na ƙasa da ƙasa da masu ɗaukar tuta sun fi son ko buƙatar digiri na farko don haɓaka zuwa kyaftin ko mukaman umarni na dogon lokaci. Kuma a cikin wasu tsare-tsare na cadet na jirgin sama, digiri na iya ƙarfafa aikace-aikacenku-musamman idan yana cikin jirgin sama, STEM, ko horo na buƙatar tunani na nazari.
Amma ga yawancin makarantun jirgin sama da masu daukar ma'aikatan jirgin sama a Amurka, abin da ya fi mahimmanci shine takardar shaidar matukin jirgi, sa'o'in da aka shigar, da shirye-shiryen yin hira-ba GPA ko manyan koleji ba.
Mafi ƙarancin buƙatun don Fara Sana'a azaman matukin jirgi Bayan Kwaleji
Kafin nutsewa cikin makarantar jirgin sama ko neman shirin horo, yana da mahimmanci a fahimci ainihin abubuwan da ake buƙata don fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji. Abin farin ciki, yanayin shigarwa na FAA yana da fa'ida kuma ana samun dama ga yawancin xaliban manya.
Ga mafi ƙanƙanta:
ShekaruDole ne ku kasance aƙalla shekaru 17 don samun lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL), 18 don lasisin matukin jirgi na Kasuwanci (CPL), da 23 don ku cancanci Takaddar Jirgin Jirgin Jirgin Sama (ATP)..
Ingantaccen IngilishiFAA da ICAO suna buƙatar duk matukin jirgi su yi magana, karantawa, rubutawa, da fahimtar Ingilishi—harshen jirgin sama na duniya.
Takardar shaidar likita: Kuna buƙatar wucewa FAA gwajin likita (yawanci Class 1 ko Class 2 don waƙoƙin kasuwanci) don tabbatar da cewa hangen nesa, ji, da lafiyar jiki sun cika ka'idodin da ake buƙata.
Dan kasa ko Visa: Jama'ar Amurka za su iya fara horo nan da nan, yayin da ɗaliban ƙasashen duniya dole ne su nemi takardar izinin M-1 ko F-1 kuma su sami izinin TSA kafin fara darussan jirgin sama.
Ko kai ƙwararren kwalejin cikin gida ne ko ƙwararriyar ƙwararren ilimi na ƙasashen waje, waɗannan buƙatun suna aiki a cikin hukumar - kuma an tsara su don buɗe kofa, ba haifar da shinge ba.
Waɗanne Lasisi Kuna Buƙatar Fara Sana'a A Matsayin Matukin Jirgin Sama
Don fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan koleji, kuna buƙatar bin tsarin ba da lasisi, ba tare da la’akari da ko burin ku shine tashi zuwa kamfanonin jiragen sama, masu haya, ko jirgin sama na kamfani ba.
Anan ga ci gaban lasisi na yau da kullun:
Lasisin Pilot mai zaman kansa (PPL) – Babban ci gaban ku na farko. Wannan yana ba ku damar tashi solo, ɗaukar fasinjoji (ba don biyan kuɗi ba), da gina lokaci zuwa manyan lasisi.
Ƙimar Instrument (IR) - Wannan takaddun shaida yana ba ku damar tashi a cikin gajimare da ƙarancin gani, ƙwarewa mai mahimmanci don ayyukan kasuwanci da na jirgin sama.
Lasisin Pilot Kasuwanci (CPL) – Wannan ita ce lasisin da ya ba ku damar samun kuɗin jirgi. Za ku horar da ingantattun motsi, tsarin ci-gaba, da ayyukan dare.
Ƙimar Injiniya da yawa (na zaɓi amma mai daraja) - Ana buƙata don ayyukan jirgin sama da na tushen jet. Yana ƙara ƙwarewar injin tagwaye zuwa littafin log ɗin ku.
Ingantattun Malamin Jirgin Sama (CFI/CFII/MEI) – Zabi amma sosai shawarar idan kun shirya gina sa'o'i da sauri yayin samun kudi.
Lasisin Jirgin Sama na Jirgin Sama (ATP) - Mafi girman lasisin FAA, da ake buƙata don tashi don kamfanonin jiragen sama na Amurka. Kuna buƙatar sa'o'in jirgin sama 1,500 don amfani, kodayake wasu hanyoyi (kamar R-ATP) suna ba da cancantar rage sa'a.
Yawancin matukan jirgi na aiki suna kammala waɗannan lasisi a cikin watanni 18 zuwa 24, ya danganta da saurin horo da kasafin kuɗi.
Zaɓuɓɓukan Horarwa Don Fara Sana'a A Matsayin Matukin Jirgin Sama Bayan Kwaleji
Lokacin da kuka shirya fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji, babban yanke shawara na gaba shine zabar yadda zaku horar. Babu wata hanya mai-girma-daya-abin da ke da mahimmanci shine daidaita tsarin tafiyarku, kasafin kuɗi, da salon koyo tare da tsarin horon da ya dace.
Za ku zabi tsakanin:
Kashi na 141 Makarantun Jirgin Sama: Waɗannan makarantu da FAA ta amince da su kamar su Florida Flyers Flight Academy bi tsarin da aka tsara kuma sun dace da ɗalibai na cikakken lokaci. Suna yawan haɗawa da haɗaɗɗiyar makarantar ƙasa, gidaje, da sabis na aiki. Yawancin ɗaliban ƙasa da ƙasa da masu horarwa da suka mayar da hankali kan aiki sun fi son Sashe na 141 don ingantattun hanyoyin sa da daidaito.
Sashe na 61 Horon Masu Zaman Kansu: Yana ba da sassauci mafi girma, sau da yawa a makarantun jirgin sama ko tare da malamai masu zaman kansu. Idan kuna aikin aiki ko horarwa na ɗan lokaci, Sashe na 61 na iya dacewa da salon rayuwar ku mafi kyau-amma yawanci yana ɗaukar tsayi kuma yana buƙatar ƙarin sa'o'in jirgin don isa ga matakan ci gaba iri ɗaya.
Za ku kuma zaɓi tsakanin:
Hanzarta Shirye-shirye: Tsare-tsare, shirye-shirye masu sauri waɗanda ke ɗaukar ɗalibai daga sa'o'in sifili zuwa Pilot na Kasuwanci a cikin ƙasan watanni 12-15.
Horon Modular: Koyi lasisi-by-lasisi (PPL> IR> CPL) a saurin ku. Wannan ya dace don ɗalibai suna ba da tallafin horo yayin da suke tafiya ko aiki yayin koyo.
Yawancin shirye-shiryen zamani sun haɗa da samun dama ga ci-gaba jirgin simulators, tashoshin jiragen ruwa na ƙasa, FAA gwajin shirye-shiryen shirye-shiryen, har ma da azuzuwan kama-da-wane. Ko kuna horar da kwanaki biyar a mako ko daidaita darussa tare da aikin ɗan lokaci, akwai hanyar da aka tsara don dacewa da bukatunku.
Nawa Ne Kudin Fara Sana'a A Matsayin Matukin Jirgin Sama Bayan Kwaleji
Kudaden yawanci shine babban damuwa yayin yanke shawarar fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji, kuma saboda kyawawan dalilai. Yayin da albashin matukin jirgi ke da ƙarfi a cikin dogon lokaci, horo yana buƙatar saka hannun jari mai mahimmanci.
Ga abin da za ku iya tsammanin kashewa daga ƙwarewar sifili ta hanyar takaddun shaida na Pilot Commercial:
| Lasisi/Kima | Kudaden da aka kiyasta |
|---|---|
| Lasisin Pilot mai zaman kansa (PPL) | $ 10,000- $ 15,000 |
| Kayan aiki + Kasuwanci (IR + CPL) | $ 30,000- $ 45,000 |
| Jimlar (Zero zuwa CPL) | $ 45,000- $ 65,000 |
Ƙarin farashi na iya haɗawa:
- Na'urar kai, unifom, da jakunkuna na jirgin sama
- FAA rubuce-rubucen jarrabawa da kuma kuɗin dubawa
- Takaddun shaida na likita (Class 1 ko 2)
Ana samun zaɓuɓɓukan kuɗi ta hanyar masu ba da bashi kamar Sallie Mae, Stratus Financial, da Meritize. Wasu makarantu kuma suna ba da tsare-tsaren biyan kuɗi na cikin gida, shirye-shiryen nazarin aiki, ko bayar da tabbacin aikin koyarwa wanda zai ba ku damar samun kuɗi yayin gina sa'o'i bayan CPL.
Ga ƙwararrun ɗalibai, ƙungiyoyi kamar AOPA, WAI, da OBAP suna ba da tallafin karatu daga $2,500 zuwa $20,000+, musamman ga ƙungiyoyin da ba su wakilci a jirgin sama.
Lokaci don Fara Sana'a a matsayin Matukin Jirgin Sama Bayan Kwaleji
Ɗaya daga cikin manyan fa'idodin fara horon jirgin ku bayan kwaleji shine cewa za ku iya cika alkawarinsa - haɓaka ci gaban ku da isa kasuwar aiki da wuri.
Idan kun horar da cikakken lokaci, ga tsarin lokaci na gaske don fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji:
PPL zuwa CPL: Yawancin ɗalibai suna kammala lasisin su na sirri, Kayan aiki, da na Kasuwanci a cikin watanni 12 zuwa 18, musamman a Makarantun Kashi na 141 tare da yanayin tashi na shekara-shekara da tsarin jadawalin.
Tsarin lokaci zuwa ATP: Bayan samun CPL ɗin ku, kuna buƙatar gina lokacin tashi - yawanci har zuwa sa'o'i 1,500 - don samun cancantar lasisin Tukin Jirgin Sama (ATP). Yawancin masu digiri na yin haka ta hanyar aiki a matsayin masu koyar da jirgin (CFI), wanda ke ɗaukar ƙarin watanni 6-12 dangane da samun aiki da mitar jirgin.
Jimlar ƙaddamar da Sana'a: Kuna iya zama shirye-shiryen jirgin sama a cikin ƙasa da shekaru 3, kuma sau da yawa ba da jimawa ba idan kun yi rajista a cikin shirin da ke ba da yarjejeniya ta gudana ko rage mafi ƙarancin sa'o'in ATP ta hanyar haɗin gwiwa ko na soja.
Kwatanta hakan zuwa matsakaicin digiri na shekaru 4 + lokacin horo don wasu sana'o'i, kuma yana da sauƙi a ga dalilin da ya sa ƙarin waɗanda suka kammala karatun koleji ke zaɓen zuwa jirgin sama-musamman a kasuwar yau.
Hanyoyin Sana'a na Pilot don Ɗaliban Kwaleji
Ba kwa buƙatar tafiya kai tsaye zuwa babban kamfanin jirgin sama a rana ɗaya. A zahiri, yawancin matukan jirgi suna gina ayyukansu mataki-mataki-kuma waɗanda suka kammala karatun koleji suna da matsayi na musamman don ci gaba cikin sauri, musamman tare da balaga da horon ilimi.
Ga wasu hanyoyi na zirga-zirgar jiragen sama na bayan koleji:
Malamin Jirgin Sama (CFI) → Babban Jami'in Jirgin Sama na Yanki: Wannan ita ce hanya da ta fi kowa yawa. Bayan samun CPL ɗin ku, kun zama CFI, shiga sa'o'i 1,000-1,500, kuma ku nemi kamfanin jirgin sama na yanki. Daga can, zaku iya matsawa zuwa kyaftin, sannan ku canza zuwa manyan masu ɗaukar kaya.
Yarjejeniya, Yawon shakatawa, da Kaya yawo: Yawancin masu karatun digiri suna ɗaukar ayyuka a cikin Sashe na 135 ayyuka, masu yawon bude ido, kaya na gaggawa, ko masu gudanarwa. Waɗannan ayyuka suna ba da injuna da yawa na gaske da ƙwarewar IFR, galibi a cikin yanayi daban-daban.
Pilot na Kamfanin & Kasuwancin Jet: Tare da haɗin kai da sa'o'i masu dacewa, za ku iya tashi Gulfstreams ko Learjets don kamfanoni masu zaman kansu ko abokan ciniki masu daraja - yawanci 'yan shekaru a cikin aikinku.
Shirye-shiryen Duniya & Cadet: Ana daukar wasu matukan jirgi da Amurka ta horar da su cikin hanyoyin jiragen sama na kasa da kasa ko shirye-shiryen Jetstream, musamman a Asiya da Gabas ta Tsakiya. Waɗannan shirye-shiryen suna ba da ci gaba kai tsaye zuwa wurin dama na jirgin Airbus ko Boeing.
Kowace hanya tana ba da lokuta daban-daban, jiragen sama, da diyya-amma duk sun fara hanya ɗaya: tare da wanda ya kammala karatun koleji wanda ya yanke shawarar fara tashi.
Yadda International Graduates Fara Sana'a a Matsayin Matukin Jirgin Sama Bayan Kwaleji
Idan kun sami digirin ku a wajen Amurka, har yanzu kuna iya fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji-kuma Amurka ta kasance ɗaya daga cikin shahararrun wuraren zuwa horar da jirgin sama na ƙasa da ƙasa. lasisin FAA ana mutunta su a duniya, kuma makarantun Amurka suna ba da shirye-shiryen da aka tsara don ɗaliban ƙasashen waje.
Don farawa, kuna buƙatar:
- An I-20 form daga makarantar jirgin sama ta Part 141, wacce zaku yi amfani da ita don neman M-1 dalibi visa a ofishin jakadancin Amurka ko ofishin jakadancin ku.
- Farashin TSA ta hanyar Shirin Student Flight Student (AFSP). Wannan tsari ya haɗa da zanen yatsa, duba baya, da yarda ga kowane matakin lasisi.
- Tabbacin ƙwarewar Ingilishi, ta hanyar maki TOEFL ko hirar Ingilishi da makarantar ta yi.
- Gane cewa digiri na kwalejin na iya ƙara ƙima. Yayin da FAA ba ta buƙatar takamaiman digiri, yawancin kamfanonin jiragen sama na duniya sun fi son asalin jami'a. Haɗe tare da takaddun shaidar jirgin Amurka, wannan yana sa ku ƙara yin gasa a kasuwar aiki ta duniya.
Wasu makarantu ma suna ba da shirye-shiryen gada waɗanda ke ba ku damar kammala horon Amurka sannan ku canza lasisin ku na FAA zuwa ma'aunin EASA, CASA, ko DGCA da zarar kun dawo gida.
A takaice: idan kun riƙe digirin da ba na Amurka ba kuma kuna mafarkin sararin sama, akwai hanyar gaba kai tsaye - kuma an gina makarantun jirgin Amurka don taimaka muku kewaya shi.
Kammalawa
Kun riga kun sami digiri-yanzu lokaci yayi da zaku sami fuka-fukan ku. Idan kuna mamakin ko za ku iya fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji, amsar ita ce e-kuma lokacin bai taɓa yin kyau ba.
Tare da haɓaka buƙatun matukin jirgi, tsararrun hanyoyin FAA, da kuma zaɓuɓɓukan tallafin kuɗi, wannan waƙar aiki a buɗe take ga waɗanda suka kammala karatunsu daga kowane fannin ilimi. Ilimin kolejin ku har yanzu yana da mahimmanci - yana nuna horo, sadaukarwa, da tunani mai mahimmanci - duk halayen da kamfanonin jiragen sama ke daraja a matukin jirgi.
Dubban dalibai suna yin tsalle bayan kammala karatunsu, suna tabbatar da cewa bai yi latti ba don tashi-lokaci ne mafi kyau. Makullin shine farawa da ingantaccen tsarin horo da makarantar da ta fahimci yadda ake jagorantar masu canjin aiki kamar ku.
Florida Flyers Flight Academy ya ƙware wajen mayar da waɗanda suka kammala karatun jami'a zuwa matukin jirgi masu shirye-shiryen aiki. Tare da shirye-shiryen da FAA ta amince da su, ƙwararrun malamai, da tallafin ɗalibai na duniya, za mu taimaka muku ɗaukar sauri-da sauri.
FAQ: Fara Sana'a azaman matukin jirgi Bayan Kwaleji
Zan iya zama matukin jirgi mai digirin da ba na jirgin sama ba?
Ee. FAA baya buƙatar kowane takamaiman digiri don zama matukin jirgi. Za ka iya fara aiki a matsayin matukin jirgi bayan kwaleji ba tare da la'akari da manyan ku-muddin kun cika horo, likita, da buƙatun lasisi.
Menene mafi kyawun shekaru don fara horon jirgin sama?
Yawancin ɗalibai suna farawa tsakanin 18 zuwa 30, amma babu "cikakkiyar" shekaru. Jiragen sama suna daraja fasaha da aminci fiye da shekaru. Yawancin matukan jirgi suna fara horo bayan koleji ko ma daga baya kuma har yanzu suna jin daɗin dogon lokaci, ayyuka masu nasara.
Shin kamfanonin jiragen sama za su ɗauke ni aiki ba tare da asalin kwalejin jirgin sama ba?
Lallai. Manyan kamfanonin jiragen sama na Amurka na yanki da na Amurka suna ba da fifikon sa'o'in tashi da aiki, da shirye-shiryen yin hira fiye da ilimin ilimi. Digiri naku na iya taimakawa don talla na dogon lokaci, amma ba shingen daukar aiki ba ne.
Zan iya canzawa zuwa aikin matukin jirgi a shekara 30 ko sama da haka?
Ee. Yawancin matukan jirgi suna canzawa a ƙarshen 20s, 30s, ko bayansu. Muddin kun kasance lafiyayye kuma kun jajirce wajen horarwa, shekaru ba shine ke hana ku cancanta ba. Har yanzu kuna iya isa kamfanonin jiragen sama kuma ku ji daɗin shekarun da suka gabata a cikin masana'antar.
Yaya tsawon lokacin da ake ɗauka don zama matuƙin jirgin sama bayan kwaleji?
Yawanci, 2-3 shekaru. Tare da horo na cikakken lokaci, zaku iya samun CPL ɗin ku a cikin watanni 12-18, sannan ku gina sa'o'i azaman mai koyar da jirgin sama ko matukin jirgi don isa mafi ƙarancin ATP da ake buƙata don hayar jirgin sama.
Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake yin canjin lasisin matukin jirgi na ƙasashen waje a cikin matakai 4.
