Yadda ake zama matukin jirgi a Amurka
Zama matukin jirgi a 2025 ba shine shekaru biyar da suka gabata ba. Shirye-shiryen "biya-da-wasa" masu tsada waɗanda suka bar masu horo $200K cikin bashi suna ɓacewa. Kamfanonin zirga-zirgar jiragen sama na yanki waɗanda a da suna biyan kuɗi mara kyau yanzu suna ba da albashi da rattaba hannu kan kari waɗanda ke hamayya da ayyukan fasaha.
Wannan bukata ta sanya Amurka wuri mafi kyau don gina sana'a a matsayin matukin jirgi a Amurka. Kamfanonin jiragen sama suna buƙatar matukan jirgi, albashi ya ƙare, kuma ci gaba yana da sauri. Amma makarantun jirgin sama suna da cunkoson jama'a, gasar tana da wahala, kuma waɗanda suka fahimci tsarin kawai suna samun fa'ida ta gaske.
Ga duk mai tambaya yadda ake zama matukin jirgi, Amurka tana da tafarki madaidaici. Tare da ingantaccen horon matukin jirgi, lasisin matukin jirgi, da dabaru, zaku iya juyar da jirgin sama zuwa kwanciyar hankali, sana'ar duniya.
Haɗuwa da Abubuwan Bukatu
Mu yanke surutu. Idan kuna son yin aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka, ga abin da ke da mahimmanci.
Shekaru na farko. Kuna buƙatar zama 18 don tashi kasuwanci da 23 don zama kyaftin na jirgin sama. Shi ke nan. Babu ƙayyadaddun shekarun da suka fi girma, ko mene ne danginku suka gargaɗe ku game da “tsofawa da yawa da za ku fara.” Mutane da yawa a cikin 40s har yanzu suna tunanin yadda za su zama matukin jirgi da nasara.
Ilimi na gaba. A fasaha, takardar shaidar sakandare ta isa don samun lasisin ku. Amma kamfanonin jiragen sama suna son ganin digiri na farko. Ba su damu da abin da ke ciki ba - kasuwanci, tarihi, injiniyanci, komi. Akwatin ne kawai da suke buƙatar tikitin. Kada ku ɓata kuɗi akan digiri na jirgin sama sai dai idan kuna haɗa shi da horarwar Pilot ko kuna da kuɗi don ƙonewa.
Turanci na ƙwarewa wani dole ne. FAA tana gwada shi kai tsaye. Kuna buƙatar ɗaukar kiran rediyo cikin cunkoson jama'a iska, karanta littattafan fasaha, kuma ku natsu lokacin da abubuwa suka yi ƙarfi. Idan Ingilishi ba harshenku na farko ba ne, fara aiwatar da jumlolin jirgin sama — yarensa ne.
Kuma ga babba: FAA takardar shaidar likita. Wannan shi ne mai tsaron ƙofa ga kowane matukin jirgi. Kasa shi, kuma damar ku a matsayin matukin jirgi a Amurka ta ƙare kafin ta fara.
- Darasi na 1 Likita (ga matukan jirgin sama): bincike mafi wahala-zuciya, hangen nesa, ji, lafiyar hankali. Babu wani abu da ke kashe iyaka.
- Darasi na 2 Likita (ga masu jirgi na kasuwanci): ƙarancin cin zarafi, amma har yanzu jarrabawa mai tsanani.
Anan ga tukwici: kafin jarrabawar ku ta hukuma, yi rajista tare da Ma'aikacin Likitan Jirgin Sama. Idan wani abu a tarihin ku zai iya tayar da tambayoyi, za su jagorance ku ba tare da ƙirƙirar rikodin dindindin ba. Wannan motsi ɗaya zai iya ceton makomarku a ciki kasuwanci matukin jirgi horo kuma bayan.
Hanyoyin Horon Matukin Jirgin Sama
Anan ne mafi yawan mutane suka lalata duk aikinsu na matukin jirgi a Amurka kafin ma a fara. Kuna da manyan zaɓuɓɓuka guda biyu: Sashe na 61 da Makarantun jirgi Part 141. Zaɓi kuskure, kuma ko dai za ku ƙone $50,000 ko ku ƙara shekaru biyu zuwa jerin lokutan ku. Zaɓi daidai, kuma kamfanonin jiragen sama za su yi kira yayin da abokan ku ke ci gaba da niƙa sa'o'i.
Sashe na 61 Makarantu: Hanya Mai Sauƙi
Wannan shine zaɓin "koyi da saurin ku". Tashi lokacin da kuke so, canza malamai idan kuna buƙata, babu tsayayyen tsari. Yayi kyau sosai-idan kuna da horo kuma kun san daidai yadda ake zama matukin jirgi ba tare da riƙon hannu ba. Cikakke don taswirar karshen mako ko mutanen da ke da jadawalin jaddawalin da ba a iya faɗi ba.
Bincike na gaskiya: Kuna buƙatar ƙarin jimlar sa'o'i don cancantar lasisin kasuwancin ku, kuma babu wani tsarin bututun mai zuwa cikin kamfanonin jiragen sama. Yana aiki idan kuna son tashi don nishaɗi ko zama malami, amma ba hanya ce mai sauri ba ga manyan.
Sashe na 141 Makarantu: Babbar Hanya zuwa Jiragen Sama
Anan ne manyan masu fatan jirgin sama suke tafiya. Tsararren manhaja, tsarin lokaci mai iya tsinkaya, kuma-nan shine mai harbi- kuna buƙatar ƙarancin sa'o'i kaɗan don gamawa. Yawancin makarantu 141 kuma suna haɗa kai tsaye tare da kamfanonin jiragen sama na yanki, wanda ya sa su zama zaɓi ga duk wanda ke neman ƙwararru Horar da matukin jirgi.
Kama? Yana da tsauri da tsada. Yi tunanin koleji tare da propellers. Yi rashin nasara, kuma kuna faɗuwa a baya da sauri. Amma idan za ku iya sarrafa taki, za ku aske watanni daga horonku kuma ku shiga horon matukin jirgi na kasuwanci kafin lokaci.
Bari mu yi magana da lambobi masu mahimmanci:
- Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL): $ 10,000- $ 15,000
- Ƙimar Kayan aiki (IR): $ 15,000- $ 20,000
- Lasisi na Kasuwanci (CPL): $ 20,000- $ 30,000
- Darajar CFI: $ 8,000- $ 12,000
- Ƙimar Injiniya da yawa: $ 5,000- $ 8,000
Jimlar: $60,000-$85,000 idan komai ya tafi daidai (kuma ba zai yiwu ba).
Gaskiyar lokaci: Sashe na 61 yana ɗaukar watanni 18-24 idan kun yi sauri. Sashe na 141 na iya nannade cikin watanni 12-18, amma za ku ci, kuna numfashi, da kuma mafarkin jirgin sama kowace rana.
Tsarin horo ya rushe zuwa makarantar ƙasa (mutuwa ta PowerPoint), lokacin na'urar kwaikwayo (tsada amma dole), da sa'o'in tashi na gaske (inda sihirin ya faru). Za ku fara da sarrafawa na asali, matsawa cikin shawagi yanayi, kuma a ƙarshe za ku iya magance matsalolin gaggawa waɗanda yawancin mutane ba za su iya zato ba.
Tiparin bayani daga ciki: Waɗancan tallace-tallacen “tabbataccen wurin aiki” ba ƙarya ba ne, amma karanta kyakkyawan bugu. Wannan “tabbacin” na iya zama aikin yanki na $28,000/shekara a Arewacin Dakota. Har yanzu yana da kyau fiye da yawancin waɗanda suka kammala karatun kwaleji, amma sarrafa abubuwan da kuke tsammani.
Daga Dalibi zuwa Kwararren
Wannan shi ne gauntlet kowane matukin jirgi dole ne ya gudu-kuma inda mafi yawan mutane suka gane tashi ba kamar soyayya ba ne kamar yadda Top Gun ya sa shi duba. Kowane mataki yana jin kamar sabon cikas, amma kowannensu yana tura ku kusa da gina ainihin aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Takaddun gwajin gwaji na ɗalibi: Izinin Koyan Jirgin Sama
Za ku sami wannan a rana ɗaya. Taya murna, yanzu za ku iya yin hatsarin jirgin sama bisa doka bisa doka. Za ku kwashe makonni kuna koyo cewa jiragen sama ba sa aiki kamar motoci, yanayin yana son kashe ku, kuma malaminku yana da haƙurin waliyyi (ko ya sha da yawa bayan aiki). Ga mutane da yawa, wannan shine mataki na farko na haƙiƙa don ƙirƙirar aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL): Maganin Ƙofar
Mafi ƙarancin sa'o'i 40, amma shirya akan sa'o'i 60-80 saboda ba ku da hazaka ta halitta kamar yadda kuke tunani. Za ku ƙware da fasahar magana da masu kula da zirga-zirgar jiragen sama waɗanda suke jin gundura, saukowa ba tare da bouncing kamar ƙwallon kwando ba, da kuma yin kamar ba ku firgita ba a lokacin jirgin ku na farko kawai. Ga duk wani mai tsanani game da aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka, PPL shine tushe.
Gwajin da aka rubuta: Tambayoyi 60 masu zaɓin zaɓi waɗanda masu sadists suka tsara. Shiga tare da 70% ko mafi kyau. Tukwici na nazari: haddace amsoshi, domin rabin tambayoyin ba su da kyau a rubuta kacici-kacici da ba su da alaka da hakikanin tashi.
Gwajin aiki (checkride): Mai jarrabawar FAA zai shafe sa'o'i 3-4 yana ƙoƙarin tabbatar da cewa ba ku da kwarewa. Jarabawar baka da farko (za su gasa ku akan komai daga ka'idar yanayi zuwa tsarin jirgin sama), sannan zaku tashi tare yayin da suke kwaikwayi abubuwan gaggawa a mafi munin lokuta. Yawan wucewa? Kimanin kashi 80% a gwajin farko.
Ƙimar Kayan aiki: Makaho Mai Yawo Kamar Pro
Anan ne matukan jirgi ke rabuwa da wannabes. Za ku koyi tashi ta amfani da kayan kida kawai yayin da kuke sanye da hular da ke toshe hangen nesa. Sauti fun? Ba haka ba. Yana da gajiyar tunani, mai buƙata ta fasaha, kuma yana da matuƙar mahimmanci. Idan kana son mai dorewa aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka, wannan rating shine abin da ke ba ku aiki.
Gaskiyar: Gajimare sun kashe matukan jirgin VFR. Wannan ƙimar tana ba ku rai da samun aiki.
Lasisi na Pilot Commercial (CPL): Yanzu Zaku Iya Samun Biyan Ku
Jimlar sa'o'i 250 da ake buƙata (ko 190 don Sashe na 141 masu digiri-duba dalilin da yasa hakan ke da mahimmanci?). Wannan shi ne inda horar da matukin jirgi na kasuwanci ke da tsanani. Za ku cika madaidaicin tashi, koyan tsarin jirage na ci gaba, kuma za ku ƙware fasahar yin kamannin tashi da wahala lokacin da fasinjoji ke kallo. A wannan lokacin, aikin ku na matuƙin jirgin sama a Amurka ya fara ɗaukar tsari na gaske.
Ma'auni masu amfani suna da ban tsoro a nan. Tsayin tsayi a cikin ƙafa 100, kan gaba a cikin digiri 10, saurin iska a cikin kullin 10. Malamin ku zai daina karɓar "kusa da isa" kuma ya fara neman kamala.
Gwaje-gwajen Rubutu: Mutuwa ta Bubble Sheet
Kowane rating yana buƙatar rubutaccen jarrabawar sa. Waɗannan ba sa gwada ƙarfin ku na tashi ba - suna gwada ikon ku na haddace ƙa'idodin da ba su da mahimmanci da ka'idar yanayi ta tsufa. Yawancin mutanen da ba su tashi ba tun lokacin da 'yan'uwan Wright ke rubuta tambayoyin.
Pro tip: Yi amfani da software na shirye-shiryen gwaji wanda ke koya muku ainihin tambayoyi da amsoshi. Kada ka yi ƙoƙarin fahimtar komai a zahiri-rabin ba shi da amfani a cikin tashi ta gaske.
Jarrabawar Aiki: Inda Mafarki Ke Mutuwa
Kowane abin dubawa yana bin wannan dabara: jarrabawar baka, gwajin jirgi, da Dokar Murphy-duk abin da zai iya yin kuskure, zai. Aikin ma'aikacin ba shine ya taimake ka ka wuce ba - don nemo maƙasudin karya. Za su tara matsalolin har sai kun rike su kamar pro ko fashe a ƙarƙashin matsin lamba. Labari mai dadi? Da zarar ka san abin da suke nema, yawanci gidan wasan kwaikwayo ne.
Tabbatar da gaskiyar lokaci: Dalibi zuwa CPL yana ɗaukar watanni 18-24 idan kuna tashi akai-akai kuma kuna da aljihuna masu zurfi. Ƙaddamar da shi tare da horo marar daidaituwa, kuma za ku duba shekaru 3+ da ƙarin kuɗi. Ga mutane da yawa, wannan shine mafi tsauri na aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka, amma kuma shine mafi sauyi.
Wasan tunani: Kowane matakin yana gina amincewa, sannan matakin na gaba ya lalata shi. Wannan al'ada ce. Matukin jirgin da ke yin ta su ne suke ci gaba da nunawa ko da sun ji kamar zamba. Ciwon Imposter shine daidaitaccen batu a cikin jirgin sama - rungumi shi, saboda turawa shine abin da ke bayyana aiki na gaskiya a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Gina Sa'o'in Jirgin Sama & Samun Kwarewa
Barka da zuwa sigar jirgin sama na "kana buƙatar ƙwarewa don samun ƙwarewa." Kuna da lasisin kasuwancin ku, kuna iya tashi don kuɗi bisa doka, kuma yanzu kun gano mummunan barkwanci: kamfanonin jiragen sama suna son sa'o'i 1,500, amma ba wanda zai ɗauke ku aiki da 250. Wannan shine matakin da ke yin ko karya aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Hanyar CFI: Koyar da Hanyarku zuwa Sama
Zama Certified Flight Instructor (CFI) ba Plan B ba ne - shi ne shirin A na 90% na matukan jirgi. Ga dalilin da ya sa: ana biyan ku don gina sa'o'i yayin da wani ke biyan kuɗin gas. Abu ne mafi kusa ga tabbataccen hanyar jirgin sama kuma ɗayan ingantattun matakai zuwa aiki na dogon lokaci a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Sanwici na gaskiya: Za ku yi $15-25 / awa koyawa ɗalibai masu juyayi yadda ba za su kashe kansu ba. Ofishin ku Cessna ce mai shekara 40 mai kamshin tsoro da tsohon kofi. Daliban ku za su gwada haƙurinku, ilimin jirgin sama, da nufin ku na rayuwa.
Amma ga kyakkyawan ɓangaren: CFIs masu kyau suna gina sa'o'i 1,000+ a kowace shekara yayin samun kuɗi. CFIs mara kyau sun daina bayan watanni shida kuma suna mamakin dalilin da yasa jirgin sama bai yi aiki a gare su ba. Bambancin? Mayar da ita kamar sana'a, ba tsani ba. Wannan tunanin shine ya juya aiki zuwa aiki na gaske a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Pro tip: Sami CFI, CFII (mai koyar da kayan aiki), da MEI (masu koyar da injina da yawa). Ƙarin ƙididdiga = ƙarin ɗalibai = ƙarin sa'o'i = ci gaba mai sauri. Lissafi ne, ba sihiri ba.
Gina Lokaci: Ƙirƙirar Hustle
Jawo Banner: mara hankali amma tasiri. Tashi dawafi akan rairayin bakin teku akan $30/h. Bonus: babban tan, zabin rayuwa mai tambaya.
sintiri bututu: m amma barga. Tashi ƙasa da hankali don neman zubewar bututun mai. Fasinjojin ku kyamarori ne da kaɗaici.
Binciken yawo: Hoton Duniya daga ƙafa 1,000. Maimaituwa amma yana biya da kyau, kuma za ku ga sassan ƙasar da yawancin mutane ba su taɓa gani ba.
Cargo yana gudana: bayyanuwa na dare. Binciken tashi sama, kayan aikin likita, da fakitin Amazon yayin da mutane na yau da kullun suke barci. Mummunan jadawali, ƙwarewa mai kyau, amma kowane sa'a yana kawo ku kusa da aiki mai ƙarfi a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Lokacin Injiniya da yawa: Tikitin Zinare na ku
Ga kakkausan gaskiya: Kamfanonin jiragen sama suna tashi da jiragen sama masu yawan gaske, amma galibin ayyukan gina lokaci injiniyoyi ne. Kuna buƙatar lokacin injin tagwaye, amma ayyukan injin tagwayen ba safai ba ne kuma masu gasa.
Hanyar gargajiya: hayan tagwaye akan $400/sa'a kuma ku tashi cikin da'ira har sai kun karye. Ba a ba da shawarar sai dai idan kuna da kuɗi don ƙonewa.
Hanyar wayo:
- Ƙimar CFI da injina da yawa (koyarwa cikin tagwaye)
- Kamfanonin Yarjejeniya (farawa a matsayin kwafi)
- Ayyukan kaya (suna son aiki mai arha)
- Jirgin sama na kamfani (idan kuna iya sadarwar hanyar ku)
Shirye-shiryen Cadet na Jirgin Sama: Sabuwar Waƙar Saurin
Anan ne masana'antar ta canza wasan. Manyan kamfanonin jiragen sama sun gane cewa jirage matuƙan su tuntuɓe ta hanyar gargajiya wauta ce, don haka suka ƙirƙiri nasu bututun. Ga duk wanda ke neman aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka, waɗannan shirye-shiryen sune hanya mafi kai tsaye zuwa manyan makarantu.
United Aviate, Hanyar Jakadan Amurka, Delta Propel-waɗannan shirye-shiryen suna gano ɗalibai masu ban sha'awa da wuri kuma suna saurin bin su zuwa manyan masana. Babu sauran mamaki ko za a dauke ku aiki; a zahiri an saka su cikin nasarar ku.
Kama? Gasar tana da zafi, kuma suna neman fiye da ƙwarewar tashi kawai. Kwarewar jagoranci, digiri na koleji, tsabtataccen asali, da ikon wakiltar al'amuran alamar su.
Abin da suke bayarwa: tabbatacciyar hira a babban kamfanin jirgin sama (ba a ba da garantin aiki ba-bambanci mai mahimmanci), jagoranci a duk lokacin horo, yuwuwar taimakon koyarwa, da bayyananniyar hanya daga ƙwarewar sifili zuwa manyan jirgin sama.
Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwaƙwalwa na Ƙaƙwalwa
Yawancin mutane sun tsallake wannan, wanda shine dalilin da ya sa yawancin mutane ke gwagwarmaya don shiga cikin ayyuka masu kyau. Jiragen sama, kamfanonin haya, da masu kera jiragen sama duk suna ba da horon horo. Biyan kuɗi yana da wahala, amma haɗin kai ba su da tsada. Idan kuna da gaske game da aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka, wannan shine inda zaku gina alakar da ke buɗe kofofin ɓoye.
Inda za a duba: manyan kamfanonin jiragen sama (ayyukan aiki, aikawa, kulawa), masana'antun jiragen sama (Boeing, Airbus, Cessna), sassan jirgin sama, ayyukan tashar jirgin sama.
Sirrin sirri: rabin ayyukan jiragen sama ba a taɓa buga su a bainar jama'a. Suna zuwa wurin mutanen da manajan ɗauka ya sani kuma ya amince da su. Ƙirƙirar koyarwa tana mayar da ku cikin wannan mutumin.
Binciken Gaskiyar Lokaci:
- Hanyar CFI: watanni 12-18 don gina sa'o'i 1,500 idan kun yi sauri
- Gine-ginen lokaci mai hade: 18-24 watanni, ƙarin ƙwarewa iri-iri
- Shirye-shiryen Cadet: na iya yanke tsawon shekaru zuwa manyan kamfanonin jiragen sama
- Hanyar kamfani: ginin sa'a a hankali amma mafi kyawun rayuwa
Wasan tunani: Wannan lokaci yana karya ayyukan matukin jirgi fiye da yadda horo yake yi. Kuna da aiki fiye da kima, rashin biyan kuɗi, da kallon abokan ku na kwalejin suna siyan gidaje yayin da kuke rayuwa akan ramen. Matukin jirgin da suka yi shi ne wadanda suka tuna wannan na wucin gadi ne. Waɗanda suka yi murabus yawanci saura watanni shida kafin nasarar da suka samu—kuma saura mataki ɗaya don samun nasarar aikinsu na matuƙin jirgin sama a Amurka.
Zabar Makarantar Jirgin Da Ya dace
Anan ne akasarin mutane ke yin rikici kafin su fara tashi.
Kuna tsammanin duk makarantun jirgi iri daya ne? Wato kamar a ce duk motoci iri daya ne domin suna da tafukan hudu. Makarantar da kuka zaba za ta kaddamar da aikin ku a matsayin matukin jirgi a Amurka ko kuma ku zama darasi mai tsada a cikin abin da ba za ku yi ba.
Na ga dalibai suna bata $30,000 da kuma shekaru biyu a makarantar da ba ta dace ba, sannan su kara shekara suna kokarin gyara abin da suka koya ba daidai ba. Wasu sun zaɓi wurin da ya dace kuma suna tashi zuwa kamfanonin jiragen sama yayin da abokansu ke ci gaba da niƙa ta hanyar horo na asali. Bambanci tsakanin nasara da gazawa kusan koyaushe yana zuwa har zuwa tushe da kuka zaɓa don aikin ku a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Abubuwa uku da ke da mahimmanci a zahiri: jiragen ruwa, malamai, da kuɗi.
Jirgin ruwa: Kuna son jiragen da za su fara lokacin da kuka kunna maɓalli kuma kada su bar ku a makale a kan titin filin jirgin sama bazuwar. Avionics na zamani suna taimakawa, amma abin dogaro na kulawa yana da mahimmanci. Babu wani abu da ke kashe ƙarfin horo kamar kashe rabin darussan ku don magance ɓarnar kayan aiki.
Malaman koyarwa: Wannan ba batun nemo baban jirgin ku ba ne. Kuna son CFIs waɗanda a zahiri suka tashi da fasaha, san abin da kamfanonin jiragen sama suke tsammani, kuma ba za su ɓata lokacinku da labarun yaƙi ba. Mafi kyawun malamai sune ƴan kamala na bakin ciki waɗanda ke sa ku ƙi su yayin horo kuma ku gode musu daga baya. Jagoran da ya dace yana yin banbance tsakanin tafiya mai tsayayye da ingantaccen aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Kudi: Horon jirgin yana da tsada, lokaci. Amma makarantun da ke ba da zaɓuɓɓukan kuɗi suna sa ku tashi akai-akai maimakon tsayawa kowane 'yan watanni don adanawa. Daidaitaccen horon yana da ƙasa a cikin dogon lokaci saboda ba ku sake koyan ƙwarewar da kuka manta lokacin hutu ba.
Dalibai na duniya, ku kula: Wasan biza yana da muni, kuma yawancin makarantu suna ɗaukar bukatun ƙasashen duniya kamar tunani. Kuna buƙatar makarantar da ke kula da izinin TSA da takardun shige da fice kamar ƙwararru, ba kamar lokacinsu na farko ke mu'amala da ɗaliban ƙasashen waje ba. Zaɓi kuskure a nan, kuma aikin ku na matukin jirgi a Amurka zai iya ƙarewa kafin ya fara.
Anan ne inda Florida Flyers Flight Academy ke samun ban sha'awa. St. Augustine, Florida - yanayi mai kyau, farashi mai ma'ana, kuma sun gano yadda za a yanke horon BS tare da su. Shirin Lasisin Pilot Commercial Pilot (CPL) da aka yarda da FAA na awa 111 na shirin Fast Track.
Lissafin yana da sauƙi: Idan kana da lasisin matukin jirgi mai zaman kansa da ƙimar kayan aiki, me yasa ɓata lokaci da kuɗi akan shirye-shiryen da aka ƙera don cikakken mafari? Wannan shirin horar da matukin jirgi na kasuwanci yana samun ku daga inda kuke zuwa inda kamfanonin jiragen sama ke son ku, ba tare da filler ba.
Abin da ya sa ya yi aiki:
- Manhajar tsarin karatu wanda ke mai da hankali kan abin da ke da mahimmanci ga zirga-zirgar jiragen sama na kasuwanci
- Tallafin ɗalibai na ƙasa da ƙasa wanda baya kula da buƙatun visa kamar kimiyyar roka
- Tawagar horon da mutanen da suka fahimci raguwar lokaci ke kula da kuɗi
- Malaman da suka shiga aikin daukar ma'aikatan jirgin da kansu
Ƙarin ƙasa: Kuna kammala karatun digiri cikin sauri, kuna kashe kuɗi kaɗan, kuma ku fara haɓaka ƙwarewar ingancin jirgin sama da wuri. Yayin da sauran ɗalibai ke ci gaba da aiki ta hanyar shirye-shiryen horarwa, kun riga kun gina sa'o'i 1,500 da kamfanonin jiragen sama ke buƙata. Kuma tare da Florida Flyers, kuna ɗaukar matakin kai tsaye, ingantaccen mataki zuwa aiki mai dorewa a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Wannan ba game da nemo zaɓi mafi arha ba— game da nemo mafi ingantacciyar hanya zuwa ƙwararrun aikin tuƙin jirgin sama. Shirin CPL Fast Track na sa'o'i 111 yana yin daidai da haka: yana juya jarin horon ku zuwa ainihin cancantar aiki ba tare da runaround makarantar jirgin sama ba.
Kammalawa
Don haka akwai - gaskiyar da ba ta da tushe game da zama matukin jirgi a 2025.
Wannan ba sana'a ba ce ga mutanen da ke son garanti ko wuraren jin daɗi. Yana da tsada, mai buƙata, kuma zai gwada kowane zato da kuke da shi game da kanku. Za ku kashe kuɗi fiye da farashin digiri na likita, kuyi aiki tuƙuru fiye da yadda yawancin mutane ke tunanin zai yiwu, kuma ku magance aikin hukuma wanda ke sa DMV ta yi kyau. Kowane mataki zai ƙalubalanci ku, amma kowane mataki kuma yana tura ku kusa da gina aikin matukin jirgi a Amurka.
Amma ga abin da masu shakka ba su fahimta ba: Jirgin sama yana ba wa mutanen da suka tsaya tare da shi ta hanyoyin mafi yawan sana'o'i ba za su iya ba.
Yayin da abokanka ke cikin tarko a cikin cubicles suna jayayya game da kofi na ofis, za ku kalli fitowar rana daga ƙafa 40,000. Yayin da suke damuwa game da zirga-zirgar su, za ku bincika biranen da yawancin mutane ke gani a hotunan hutu kawai. Kuma yayin da suke tunanin ko aikinsu ya shafi, za ku kasance da alhakin tafiyar da ɗaruruwan mutane cikin aminci a cikin nahiyoyi. Wannan shine gaskiyar aiki a matsayin matukin jirgi a Amurka idan kun yi wasa daidai.
Karancin matukin jirgi baya tafiya. Kamfanonin jiragen sama suna da matsananciyar wahala, sa hannu kan kari na gaske ne, kuma ma'aunin biyan kuɗi bai taɓa yin kyau ba. Amma kawai ga matukan jirgi waɗanda suka fahimci wasan kuma suna wasa da hankali. Wannan shine lokaci mafi kyau a cikin shekarun da suka gabata don tabbatar da aikin ku a matsayin matukin jirgi a Amurka.
Wadanda suka yi nasara su ne:
- Zabi hanyar horon su da dabara, ba ta motsin rai ba
- Gina sa'o'i da kyau yayin da wasu ke ci gaba da gano tsarin
- Cibiyar sadarwa ba tare da katsewa ba kuma kula da kowane jirgin sama azaman hirar aiki
- Kasance mai da hankali kan maƙasudin dogon lokaci lokacin da ɗan gajeren lokaci ya zama m
Masana’antar sufurin jiragen sama ba ta taba bukatar matukan jirgi fiye da yadda take bukata a yanzu ba. Tambayar ba shine ko akwai dama ba - shine ko kun himmatu sosai don kama su. Ga waɗanda suka kuduri aniyar gina sana'a mai ɗorewa a matsayin matukin jirgi a Amurka, titin jirgin a bayyane yake.
Aikin jirgin ku na jira. Tambaya guda daya rage shine ko kuna shirye don samun ta.
Yanzu daina karanta game da tashi kuma ku fara tashi.
Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake canja wurin makarantun jirgin sama.
