FAA થી EASA રૂપાંતર: 2026 માટે રૂટ્સ, પરીક્ષાઓ અને ખર્ચ

FAA પાઇલટ પ્રમાણપત્ર એક જ પગલામાં EASA લાયસન્સમાં રૂપાંતરિત થતું નથી. તમારી પાસે શું છે તે રૂટ નક્કી કરે છે. FAA ખાનગી પાઇલટ ધારકો EASA PPL માટે દ્વિપક્ષીય શોર્ટકટનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જ્યારે FAA કોમર્શિયલ અને ATP ધારકો જે EASA ATPL ઇચ્છે છે તેમણે સંપૂર્ણ યુરોપિયન થિયરી પરીક્ષાઓ પાસ કરવી, તબીબી અને ભાષાની આવશ્યકતાઓ પૂર્ણ કરવી અને EASA પરીક્ષક સાથે કૌશલ્ય પરીક્ષણ પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. અરજી પોતે EU સભ્ય રાજ્યના રાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન સત્તામંડળને જાય છે જ્યાં તમે રહો છો અથવા કામ કરવાનો ઇરાદો ધરાવો છો, સીધા EASA ને નહીં.

આ માર્ગદર્શિકામાં બંને માર્ગો તમે તેમને કયા ક્રમમાં મળશો, દરેક સત્તાવાળાઓ કયા દસ્તાવેજો માંગે છે, પૈસા ક્યાં જાય છે અને કાર્યનો ક્રમ કેવી રીતે બનાવવો તે જણાવવામાં આવ્યું છે જેથી તાલીમનો એક પણ કલાક બગાડ ન થાય.

TL; DR

• રૂપાંતર રાષ્ટ્રીય અધિકારીઓ દ્વારા નીચે મુજબ હાથ ધરવામાં આવે છે ડેલિગેટેડ રેગ્યુલેશન (EU) 2020/723, તેથી તમે જે સભ્ય રાજ્યમાં રહો છો અથવા કામ કરવાની યોજના બનાવો છો ત્યાં અરજી કરો છો.
• FAA-EASA દ્વિપક્ષીય (BASA, પરિશિષ્ટ 3) FAA PPL, CPL અને ATP ધારકોને ફક્ત મેચિંગ રેટિંગ સાથે EASA PPL માં રૂપાંતરિત કરે છે. તે વાણિજ્યિક અથવા એરલાઇન લાઇસન્સ ઉત્પન્ન કરતું નથી.
• EASA ATPL માટે 14 સિદ્ધાંત વિષયો, EASA વર્ગ 1 તબીબી, ઓછામાં ઓછા સ્તર 4 ની અંગ્રેજી કુશળતા અને ATPL કૌશલ્ય પરીક્ષણની જરૂર છે.
• ખર્ચમાં થિયરી કોર્સ, પરીક્ષા ફી, મેડિકલ, કૌશલ્ય પરીક્ષણ અને ઓથોરિટી ફીનો સમાવેશ થાય છે; એક લાક્ષણિક ઓથોરિટી ફી છે 50 યુરો.
• થિયરી અને મેડિકલ વહેલા શરૂ કરો. તે સૌથી લાંબી લીડ વસ્તુઓ છે, અને તમે તમારા FAA પ્રમાણપત્રની સાથે EASA લાઇસન્સ ધરાવી શકો છો.

સામગ્રીનું કોષ્ટક

• ખરેખર કોને ધર્માંતરણ કરવાની જરૂર છે
• BASA રૂટ: FAA PPL, CPL અથવા ATP થી EASA PPL સુધી
• ATPL રૂટ: FAA ATP અથવા CPL થી EASA ATPL સુધી
• તબીબી અને ભાષા: શાંત સમયમર્યાદા
• રૂપાંતરનો ખર્ચ કેટલો છે
• એક સમજદાર ક્રમ
• આપણો દ્રષ્ટિકોણ
• FAA ફાઉન્ડેશન અને EASA પાથવે એકસાથે બનાવો
• FAQ
• સ્ત્રોતો

ખરેખર કોને ધર્માંતરણ કરવાની જરૂર છે

ત્રણ પ્રકારના પાઇલટ્સ આ પ્રશ્ન પૂછે છે, અને દરેક અલગ માર્ગ પર સમાપ્ત થાય છે.

1. યુરોપમાં રહેતા FAA ખાનગી પાઇલટ અને યુએસ સર્ટિફિકેટના આધારે EASA-રજિસ્ટર્ડ એરક્રાફ્ટ ઉડાડવા માંગે છે. આ BASA કન્વર્ઝન રૂટ છે.
2. યુરોપિયન એરલાઇનને લક્ષ્ય બનાવતો FAA કોમર્શિયલ અથવા ATP ધારક. EASA નિયમો હેઠળ ભરતી કરતી એરલાઇન્સ પાર્ટ-FCL લાઇસન્સ શોધે છે, અને આ ધ્યેય માટે સંપૂર્ણ ATPL રૂટ લાગુ પડે છે.
3. વિદ્યાર્થી પાયલોટ જેણે હજુ સુધી શરૂઆત કરી નથી અને એટલાન્ટિકની બંને બાજુએ રોજગારી યોગ્ય બનવા માંગે છે. આ પાઇલટને રૂપાંતરની બિલકુલ જરૂર નથી, ફક્ત એક સમજદાર તાલીમ ક્રમની જરૂર છે, જે આપણે નીચે આવરી લઈશું.

પહેલા જૂથ પર એક બિંદુ: a 2025નો પાયલોટ-હબ લેખ સમજાવે છે કે યુરોપના રહેવાસીઓ કે જેઓ EASA હવાઈ ક્ષેત્રમાં N-રજિસ્ટર્ડ વિમાન ઉડાડવા માંગે છે, તેમને 2023 થી દ્વિપક્ષીય કરાર અને તેની TIP-L પ્રક્રિયાઓ હેઠળ ધર્મપરિવર્તન કરવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવી છે. જો તે તમને વર્ણવે છે, તો આગળનો વિભાગ ક્યાંથી શરૂ કરવો તે છે.

BASA રૂટ: FAA PPL, CPL અથવા ATP થી EASA PPL સુધી

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપિયન યુનિયન વચ્ચેના દ્વિપક્ષીય ઉડ્ડયન સલામતી કરારને 18 મે 2021 ના ​​રોજ તેના પાઇલટ લાઇસન્સિંગ જોડાણ પ્રાપ્ત થયું. અનુસાર સ્વીડિશ ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી, પરિશિષ્ટ 3 FAA પ્રમાણપત્ર ધારકોને SEP, MEP, નાઇટ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સહિત વિમાન માટે ખાનગી પાઇલટ લાઇસન્સના રૂપાંતર માટે અરજી કરવાની મંજૂરી આપે છે. તેનું મેપિંગ સરળ છે:

બે મર્યાદાઓ મહત્વપૂર્ણ છે. પ્રથમ, IR(A) ફક્ત PPL(A) સાથે અથવા તેના માટે જ જારી કરી શકાય છે. તેને પરિશિષ્ટ 3 હેઠળ ઉચ્ચ લાઇસન્સ સુધી લઈ જઈ શકાતું નથી. બીજું, ફ્રેન્ચ DGAC ફોર્મ જણાવે છે કે FAA CPL અને ATP ધારકોને ખાનગી-સ્તરનું EASA લાઇસન્સ અને રેટિંગ મળે છે, રમતગમત અને મનોરંજન પ્રમાણપત્રોને રૂપાંતરિત કરી શકાતા નથી, અને FAA પ્રકારના રેટિંગ અને TMG અથવા SET જેવા વર્ગ રેટિંગ પાર્ટ-FCL પ્રકારના રેટિંગમાં રૂપાંતરિત થતા નથી. વ્યાવસાયિક-ગ્રેડ EASA લાયસન્સને અલગ રૂટની જરૂર છે.

PPL રૂપાંતર માટેની શરતો

સત્તાવાળાઓ સ્થાનિક ભિન્નતા સાથે સમાન શરતો પ્રકાશિત કરે છે:

• ચલણ. આ સ્લોવાક સત્તા જણાવે છે કે પ્રક્રિયા શરૂ થાય ત્યારે તમારે FAA નિયમો હેઠળ હાજર રહેવું આવશ્યક છે. સોંપાયેલ, સસ્પેન્ડ કરાયેલ અથવા રદ કરાયેલ પ્રમાણપત્રો સ્વીકારવામાં આવતા નથી.
• રહેઠાણ. તમે EU સભ્ય રાજ્યમાં રહેઠાણનો પુરાવો અને તમારા FAA પ્રમાણપત્રની નકલ પ્રદાન કરો છો. TIP-L દસ્તાવેજ પરિશિષ્ટ 3 અરજી કરતા પહેલા રહેતા પાઇલટ્સને અરજી ફોર્મમાં સ્વ-ઘોષણા દ્વારા ચલણ સાબિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
• તબીબી. તમારે PPL(A) માટે EASA આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું માન્ય EU મેડિકલ પ્રમાણપત્ર, વર્તમાન FAA મેડિકલ પ્રમાણપત્રની સાથે હોવું જરૂરી છે. આઇરિશ એવિએશન ઓથોરિટી પુષ્ટિ કરે છે કે તમે FAA પ્રમાણપત્ર પરત નથી કર્યું અને બંને રાખી શકો છો.
• ભાષા IAA ના લાઇસન્સિંગ FAQ કહે છે કે તમારે સ્વીકાર્ય EASA અંગ્રેજી ભાષા પ્રાવીણ્ય મૂલ્યાંકન પાસ કરવું આવશ્યક છે, અને તમારા લાયસન્સ પર ICAO સમર્થન ફક્ત ઓળખી શકાય નહીં.
• અનુભવ. મુજબ સ્વીડિશ ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી, ૧૦૦ કલાક કે તેથી વધુ સમય ધરાવતા PPL ધારકે વર્ગ અથવા પ્રકાર રેટિંગ આવશ્યકતાઓ પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે, એર લો અને હ્યુમન પર્ફોર્મન્સમાં EASA થિયરી પાસ કરવી આવશ્યક છે, ઓછામાં ઓછું વર્ગ ૨ મેડિકલ હોવું આવશ્યક છે, લેવલ ૪ ની ભાષા પ્રાવીણ્ય દર્શાવવી જોઈએ અને EASA કૌશલ્ય પરીક્ષણ પાસ કરવું આવશ્યક છે. ૧૦૦ કલાકથી ઓછા સમય સાથે લાઇસન્સ રૂપાંતરિત કરી શકાતું નથી. તેના બદલે તમારે બધા નવ વિષયોમાં ઓછી તાલીમ અને સિટ થિયરી માટે તાલીમ સંસ્થામાં અરજી કરવી જોઈએ.

સભ્ય રાજ્ય પ્રમાણે પ્રક્રિયાઓ અલગ અલગ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડચ સત્તાવાળાઓ, ઓનલાઈન ફોર્મ જરૂરી છે FAA લાયસન્સને Part-FCL માં રૂપાંતરિત કરવા માટે, અને પૂછે છે કે તમારું નામ અને જન્મ સ્થળ તમારા પાસપોર્ટ સાથે બરાબર મેળ ખાય છે. સબમિશન પછી તમને ઓટોમેટિક પુષ્ટિ મળે છે અને પછી ચુકવણી વિનંતી મળે છે, જે ચાર અઠવાડિયામાં ચૂકવવાની રહેશે. તે પૃષ્ઠ નોંધે છે કે પ્રક્રિયા હાલમાં સામાન્ય કરતાં ધીમી છે, તેથી તમારા પ્લાનમાં સમય ઉમેરો.

ATPL રૂટ: FAA ATP અથવા CPL થી EASA ATPL સુધી

યુરોપમાં એરલાઇન કારકિર્દી માટે, દ્વિપક્ષીય શોર્ટકટ પૂરતો નથી. સ્વીડિશ ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી ATPL રૂપાંતરણ માટે શું જરૂરી છે તેની યાદી આપે છે:

1. અનુભવ પાર્ટ-એફસીએલ સબપાર્ટ એફની ATPL જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી: કુલ 1,500 કલાક, મલ્ટી-પાયલટ કામગીરીમાં 500 કલાક, PIC અથવા PICUS તરીકે 250 કલાક, ઓછામાં ઓછા 200 કલાક ક્રોસ-કન્ટ્રી (PIC તરીકે 100 કલાક), 75 કલાક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમય અને 100 કલાક રાત્રિ ઉડાન.
2. સંબંધિત વર્ગ અથવા પ્રકાર રેટિંગ જરૂરિયાતો
3. સંપૂર્ણ EASA સૈદ્ધાંતિક ATPL પરીક્ષા.
4. EASA વર્ગ 1 તબીબી પ્રમાણપત્ર.
5. ઓછામાં ઓછા સ્તર 4 ની અંગ્રેજી ભાષાની નિપુણતા.
6. EASA ATPL કૌશલ્ય કસોટી.

આઇરિશ ઓથોરિટી એરલાઇનના કામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા પાઇલટ્સ માટે સ્પષ્ટીકરણો ઉમેરે છે: તમે પાર્ટ-એફસીએલ એટીપીએલ પરીક્ષાઓ પાસ કરો છો બધા ૧૪ વિષયો EASA માન્ય તાલીમ સંસ્થામાં ઓછામાં ઓછા 650 કલાકના સૈદ્ધાંતિક જ્ઞાન અભ્યાસક્રમ પછી, નોન-EASA ATPL સિદ્ધાંત અભ્યાસક્રમ માટે કોઈ છૂટ વિના.

સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો: સિદ્ધાંત આ રૂપાંતરનું કેન્દ્ર છે. તમારા ઉડાન અનુભવ અને વ્યવહારુ ક્ષમતાને માન્યતા આપવામાં આવે છે, પરંતુ જ્ઞાન આધારની યુરોપિયન નિયમો હેઠળ સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવે છે. એટલા માટે જે ઉમેદવારો સિદ્ધાંતનું આયોજન વહેલા કરે છે તેઓ પ્રક્રિયામાંથી સૌથી ઝડપથી આગળ વધે છે.

સત્તાની પસંદગી

રાષ્ટ્રીય સત્તાવાળાઓ ધર્માંતરણનું સંચાલન કરે છે, તેથી વ્યવહારુ પ્રશ્ન એ છે કે કયું. તમે જ્યાં રહો છો અથવા કામ કરવાની યોજના બનાવો છો તે સભ્ય રાજ્ય પ્રારંભિક બિંદુ છે, પ્રતિ EASA ના લાઇસન્સિંગ FAQ. કેટલાક રાજ્યો અન્ય રાજ્યો કરતા ત્રીજા દેશની અરજીઓ પર વધુ પ્રક્રિયા કરે છે, અને ફી, ફોર્મ અને પ્રક્રિયા સમય અલગ અલગ હોય છે, તેથી પરીક્ષક અથવા તાલીમ સંસ્થાને પ્રતિબદ્ધ કરતા પહેલા ચોક્કસ સત્તાવાળાનું પૃષ્ઠ વાંચો.

તબીબી અને ભાષા: શાંત સમયમર્યાદા

તમારું FAA મેડિકલ EASA મેડિકલ માટે યોગ્ય નથી. ખાનગી સ્તરના રૂપાંતર માટે તમારે EASA ક્લાસ 2, ATPL કાર્ય માટે EASA-મંજૂર પરીક્ષક અથવા એરોમેડિકલ સેન્ટર દ્વારા જારી કરાયેલ ક્લાસ 1 ની જરૂર છે. ધોરણો સમાન છે પરંતુ સમાન નથી, તેથી જો તમારી પાસે FAA દ્વારા ખાસ જારી કરાયેલા કોઈ ઇતિહાસ હોય, તો થિયરી કોર્સ માટે ચૂકવણી કરતા પહેલા એરોમેડિકલ પરીક્ષક સાથે આ અંગે ચર્ચા કરો. અમારું FAA અને EASA તબીબી સરખામણી બે સિસ્ટમો કેવી રીતે અલગ પડે છે તે સમજાવે છે, અને FAA મેડિકલ સર્ટિફિકેટ માર્ગદર્શિકા યુએસ બાજુ આવરી લે છે.

ભાષા પ્રાવીણ્ય એ બીજી શરૂઆતની બાબત છે. રૂપાંતર માટે સ્તર 4 એ ન્યૂનતમ છે, પરંતુ મૂલ્યાંકન પ્રાપ્તકર્તા અધિકારી દ્વારા સ્વીકારવામાં આવે તેવું હોવું જોઈએ, તેથી તમારા હાલના સમર્થનને માન્ય રાખવાને બદલે તેમની સાથે ગોઠવણની પુષ્ટિ કરો.

રૂપાંતરનો ખર્ચ કેટલો છે

કોઈ એક જ કિંમત નથી, કારણ કે કુલ કિંમત એ ઘણી અલગ વસ્તુઓનો સરવાળો છે, દરેક વસ્તુ અલગ પક્ષ દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે:

• ઓથોરિટી ફી. સભ્ય રાજ્ય દીઠ ફી નક્કી કરવામાં આવે છે. સ્લોવાક ઓથોરિટી વર્તમાન ઇશ્યૂ ફી પ્રકાશિત કરે છે 50 યુરો BASA રૂપાંતર અરજી માટે. અન્ય રાજ્યો પોતાની રકમ વસૂલ કરે છે.
• તબીબી. EASA તબીબી તપાસ, જે પરીક્ષક દ્વારા લેવામાં આવે છે.
• થિયરી. ATPL રૂપાંતરમાં સૌથી મોટી વસ્તુ: માન્ય તાલીમ સંસ્થામાં અભ્યાસક્રમ અને પરીક્ષા બેઠકો.
• તફાવતો અથવા રૂપાંતર તાલીમ. કૌશલ્ય કસોટીની તૈયારી માટે પ્રશિક્ષક સાથે ફ્લાઇટનો સમય, તમારા તાજેતરના અનુભવના આધારે.
• કૌશલ્ય કસોટી. પરીક્ષકની ફી, વત્તા વિમાન અથવા સિમ્યુલેટરનો સમય.
• પ્રકાર રેટિંગ, જો તમારા ધ્યેય માટે ચોક્કસ એરલાઇન વિમાન માટે એકની જરૂર હોય.

ખર્ચને નિયંત્રિત કરવાનો વ્યવહારુ રસ્તો એ છે કે પુનરાવર્તિત કાર્યને દૂર કરવું. દરેક નિષ્ફળ બેઠક અથવા લેપ્સ થયેલ તબીબી પરીક્ષામાં બીજી ચુકવણી ઉમેરવામાં આવે છે, તેથી કૌશલ્ય પરીક્ષણ બુક કરતા પહેલા તબીબી પરીક્ષા, ભાષા મૂલ્યાંકન અને સિદ્ધાંતની લાઇન અપ કરો.

એક સમજદાર ક્રમ

1. લક્ષ્ય નક્કી કરો. વ્યક્તિગત ઉડાન માટે EASA PPL, અથવા એરલાઇન કાર્ય માટે EASA ATPL.
2. સત્તા પસંદ કરો તમે ક્યાં રહો છો અથવા કામ કરવાના છો તે માહિતી, અને તેનું રૂપાંતર પૃષ્ઠ અને ફી શેડ્યૂલ વાંચો.
3. EASA મેડિકલ બુક કરો વહેલું, કારણ કે તે બીજું બધું જ દ્વાર કરે છે.
4. સિદ્ધાંત શરૂ કરો. ATPL રૂટ માટે આનો અર્થ એ છે કે માન્ય સંસ્થામાં 14 વિષયો, ત્યારબાદ પરીક્ષાઓ. અમે વર્ણન કરીએ છીએ કે ઉમેદવારો તેમને કેવી રીતે બેસે છે યુએસએમાં EASA ATPL પરીક્ષાઓ, અને આપણી રચના ઓનલાઇન EASA ATPL થિયરી પ્રોગ્રામ મોડ્યુલર અભ્યાસની આસપાસ બનેલ છે.
5. કોઈપણ ફ્લાઇટ તાલીમ પૂર્ણ કરો કૌશલ્ય કસોટી પહેલાં જરૂરી.
6. કૌશલ્ય પરીક્ષા પાસ કરો EASA પરીક્ષક સાથે.
7. એપ્લિકેશન સબમિટ કરો તમારી પાસપોર્ટ વિગતો, FAA પ્રમાણપત્રની નકલ, તબીબી અને રહેઠાણના પુરાવા સાથે, અને સમયસર ઓથોરિટી ફી ચૂકવો.

જો તમે મોડ્યુલર પાથને સંપૂર્ણ સંકલિત પાથ સામે તોલતા હોવ, તો અમારી સરખામણી મોડ્યુલર ATPL વિરુદ્ધ સંકલિત યુએસ સ્થિત પાઇલટ માટે દરેક કેવી રીતે યોગ્ય છે તે દર્શાવે છે. એરલાઇન કારકિર્દી માટે બે લાઇસન્સિંગ સિસ્ટમ્સ કેવી રીતે અલગ પડે છે તેના વ્યાપક દૃષ્ટિકોણ માટે, જુઓ FAA વિરુદ્ધ EASA ATPL.

આપણો દ્રષ્ટિકોણ

મોટાભાગના પાઇલટ્સ જે અમને કન્વર્ટ કરવા વિશે પૂછે છે તેઓ ખરેખર એક ક્રમિક પ્રશ્ન પૂછે છે. કન્વર્ટ કરવાના નિયમો પ્રકાશિત થાય છે અને એકદમ સ્થિર હોય છે. લોકોને ખોટા ક્રમમાં શીખવામાં પૈસા અને મહિનાઓનો ખર્ચ થાય છે: મેડિકલ કન્ફર્મ થાય તે પહેલાં શરૂ થયેલ થિયરી કોર્સ, ઓથોરિટીનું ફોર્મ સમજાય તે પહેલાં બુક કરાયેલ કૌશલ્ય પરીક્ષણ, અથવા કારકિર્દી યોજનામાં બીજું લાઇસન્સ ઉમેરવામાં આવ્યું જેની ક્યારેય જરૂર નહોતી.

અમે અમારી તાલીમ એ વાસ્તવિકતાની આસપાસ બનાવી છે. અમારી એકેડેમી પાસે સ્વ-પરીક્ષા સત્તા છે, જેનો અર્થ એ છે કે FAA ચેકરાઇડ્સ બહારના પરીક્ષકની લાંબી રાહ જોયા વિના ઘરમાં થાય છે, અને અમારા ભાગ 141 કાર્યક્રમો વિદ્યાર્થીને 111 કલાકની ફ્લાઇટ તાલીમમાં ખાનગી પાઇલટથી ATP લઘુત્તમ સુધી લઈ જવા માટે રચાયેલ છે. તે નિપુણતાનો શિસ્ત છે, અને તે પછીના EASA લાઇસન્સ માટે સૌથી મજબૂત પાયો છે, કારણ કે ATPL રૂપાંતર મજબૂત ઉડાન રેકોર્ડ અને સારી રીતે ચલાવવામાં આવેલા થિયરી પ્રોગ્રામ પર આધારિત છે.

જે વિદ્યાર્થીઓ પહેલા દિવસથી જ જાણે છે કે યુરોપ આ યોજનાનો ભાગ છે, તેમના માટે અમે અમારા FAA કાર્યક્રમોની સાથે EASA ATPL મોડ્યુલર ઓફર કરીએ છીએ, જેથી સિદ્ધાંત અને ફ્લાઇટ તાલીમને બે અલગ-અલગ ખરીદીઓ કરતાં એક માર્ગ તરીકે આયોજન કરી શકાય. આંતરરાષ્ટ્રીય વિદ્યાર્થીઓ પાસે M1 વિઝા સપોર્ટ પણ છે, જે શરૂઆતના મહિનાઓથી એક વધુ અનિશ્ચિતતા દૂર કરે છે. જો તમે એરલાઇન કોકપીટ માટે એક નિશ્ચિત, અનુમાનિત માર્ગ ઇચ્છતા હો, તો FAA તાલીમથી શરૂઆત કરો અને EASA લાઇસન્સ તેમાંથી પસાર થવા દો.

વરસાદી

FAA ફાઉન્ડેશન અને EASA પાથવે એકસાથે બનાવો

જો તમારું લક્ષ્ય એરલાઇન કારકિર્દી છે જે એટલાન્ટિક પાર કરી શકે છે, તો સૌથી ઓછું ખર્ચાળ રૂપાંતર તે છે જે તમે તમારા પ્રથમ પાઠ પહેલાં આયોજન કરો છો. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી FAA ભાગ 141 હેઠળ વાણિજ્યિક પાઇલટ્સને તાલીમ આપે છે, જેમાં સ્વ-પરીક્ષા સત્તા દ્વારા ઇન-હાઉસ ચેકરાઇડ્સ, આંતરરાષ્ટ્રીય વિદ્યાર્થીઓ માટે M1 વિઝા સપોર્ટ, નાણાકીય વિકલ્પો અને નોકરી પ્લેસમેન્ટ માર્ગો શામેલ છે. અમારું ફિક્સ્ડ-પ્રાઈસ એરલાઇન ફ્લાઇટ સ્કૂલ પ્રોગ્રામ $85,900 માં પ્રકાશિત થાય છે, અને અમારા યુએસ એરલાઇન પાઇલટ કારકિર્દી કાર્યક્રમ $ 49,950 પર.

EASA સિદ્ધાંત માટે, અમારી EASA ATPL મોડ્યુલર ઓફરિંગ અમારા પર વર્ણવેલ છે મુખ્ય સાઇટ, અને અમારી ટીમ તમારી પરિસ્થિતિ માટે FAA અને EASA પગલાંઓને એક સમયરેખામાં મેપ કરી શકે છે. રૂપાંતર પ્રક્રિયા પર નજીકથી નજર રાખવા માટે, અમારા વાંચો FAA પાઇલોટ્સ માટે EASA લાઇસન્સ રૂપાંતર માર્ગદર્શિકા.

FAQ

શું હું પરીક્ષા આપ્યા વિના મારા FAA લાયસન્સને EASA લાયસન્સમાં કન્વર્ટ કરી શકું?

ફક્ત ખાનગી સ્તરે. BASA પરિશિષ્ટ 3 હેઠળ, FAA ખાનગી, વાણિજ્યિક અથવા ATP ધારક મેચિંગ રેટિંગ સાથે EASA PPL મેળવી શકે છે, અને 100 કલાક કે તેથી વધુ સમય એર લો અને હ્યુમન પર્ફોર્મન્સમાં સિટ્સ થિયરી અને કૌશલ્ય પરીક્ષણ ધરાવતો પાઇલટ મેળવી શકે છે. EASA ATPL માટે, સંપૂર્ણ થિયરી પરીક્ષા જરૂરી છે.

શું મને EASA લાઇસન્સ મળે ત્યારે મારું FAA પ્રમાણપત્ર ખોવાઈ જાય છે?

ના. આઇરિશ એવિએશન ઓથોરિટી જણાવે છે કે FAA લાઇસન્સ સોંપવાની જરૂર નથી અને તમે બંને રાખી શકો છો. FAA વિશેષાધિકારો જાળવવા માટે તમારે FAA મેડિકલ કરંટ રાખવાની જરૂર છે, અને EASA લાયસન્સને તેના પોતાના મેડિકલ કરંટની જરૂર છે.

મારે કયા દેશમાં અરજી કરવી જોઈએ?

EASA ના નિર્દેશ મુજબ, તમે જ્યાં રહો છો અથવા કામ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છો તે EU સભ્ય રાજ્યના રાષ્ટ્રીય સત્તાવાળાને અરજી કરો. દરેક સત્તાવાળાનું પોતાનું ફોર્મ, ફી અને પ્રક્રિયા સમય હોય છે, તેથી પરીક્ષક અથવા તાલીમ સંસ્થા સાથે જોડાતા પહેલા તેનું રૂપાંતર પૃષ્ઠ તપાસો.

રૂપાંતરમાં કેટલો સમય લાગે છે?

સમયરેખા રૂટ અને ઓથોરિટી પર આધાર રાખે છે. અરજી પ્રક્રિયા ફક્ત અલગ અલગ હોય છે: ડચ ઓથોરિટી હાલમાં વિલંબની જાણ કરે છે, અને ચુકવણી વિનંતી મોકલે છે જેનો નિકાલ ચાર અઠવાડિયામાં થવો આવશ્યક છે. ATPL રૂપાંતર માટે, સિદ્ધાંતની તૈયારી અને પરીક્ષા બેઠકો સામાન્ય રીતે સૌથી લાંબો ભાગ હોય છે, તેથી ત્યાંથી શરૂઆત કરો.

શું FAA પ્રકારનું રેટિંગ રૂપાંતરિત થાય છે?

BASA હેઠળ નહીં. ફ્રેન્ચ ઓથોરિટીના ફોર્મમાં જણાવાયું છે કે FAA પ્રકારના રેટિંગ અને TMG અથવા SET વર્ગના રેટિંગને પાર્ટ-FCL પ્રકારના રેટિંગમાં રૂપાંતરિત કરી શકાતા નથી. જ્યાં EASA પ્રકારના રેટિંગની જરૂર હોય, ત્યાં તે EASA રૂટ દ્વારા મેળવવામાં આવે છે.

સ્ત્રોતો

• લાઇસન્સિંગ FAQ, EASA
• BASA કરાર હેઠળ FAA લાઇસન્સ રૂપાંતર, સ્વીડિશ ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી
• લાઇસન્સ રૂપાંતર, સ્વીડિશ ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી
• FAA, સ્લોવાક ટ્રાન્સપોર્ટ ઓથોરિટી તરફથી પાઇલટ લાઇસન્સ સ્વીકૃતિ
• લાઇસન્સિંગ (TIP-L), EASA માટે ટેકનિકલ અમલીકરણ પ્રક્રિયાઓ
• BASA લાઇસન્સ અને રેટિંગ રૂપાંતર માટે લાઇસન્સિંગ ઓફિસ ફોર્મ, DGAC ફ્રાન્સ
• ICAO વિમાન પાઇલટ લાયસન્સને રૂપાંતરિત કરવું અથવા માન્ય કરવું, CAA NL
• પાઇલટ લાઇસન્સિંગ FAQ, આઇરિશ એવિએશન ઓથોરિટી
• અપમાન સમયગાળાના અંત અંગે સલાહકાર મેમોરેન્ડમ, આઇરિશ એવિએશન ઓથોરિટી
• EASA સ્પેસમાં N-રજિસ્ટર્ડ એરક્રાફ્ટ, પાયલોટ-હબ

ભલામણ

• FAA પાઇલોટ્સ માટે EASA લાઇસન્સ રૂપાંતર માર્ગદર્શિકા
• EASA વિરુદ્ધ FAA પાયલટ લાઇસન્સ યુએસએ: ધ અલ્ટીમેટ ગાઇડ
• EASA વિ FAA ફ્લાઇટ તાલીમ - તફાવતોને સમજવું
• યુએસએમાં EASA ATPL પરીક્ષાઓ: ઉમેદવારો તેમાં કેવી રીતે બેસે છે