બેઝિકમેડ મર્યાદાઓ: મેડિકલ સર્ટિફિકેટ વિના ઉડાન ભરતા પહેલા દરેક પાઇલટે શું જાણવું જોઈએ

તબીબી પ્રમાણપત્ર વિના ઉડાન ભરવું એ અમલદારશાહીથી છટકી જવા જેવું લાગે છે. પછી પહેલી મર્યાદા આવે છે, તમે જે ફ્લાઇટનું આયોજન કર્યું છે તે થઈ શકતી નથી કારણ કે વિમાન વજન મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, અથવા મુસાફરને પાછળ છોડી દેવો પડે છે. બેઝિકમેડની આ વાસ્તવિકતા છે.

મોટાભાગના પાઇલટ્સ સ્વતંત્રતા વિશે સાંભળે છે અને ત્યાં જ અટકી જાય છે. તેઓ ચોક્કસ મર્યાદાઓ ચૂકી જાય છે જે આ માર્ગ ક્યાં અને કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વ્યાખ્યાયિત કરે છે. બેઝિકમેડ શું મંજૂરી આપે છે અને પાઇલટ શું મંજૂરી આપે છે તે વચ્ચેનું અંતર એ છે કે ભૂલો થાય છે.

આ લેખ બેઝિકમેડ ઉડાનને પ્રતિબંધિત કરતી દરેક મર્યાદાઓનું વિશ્લેષણ કરે છે. અહીં તમને વિમાન મર્યાદાઓ, ગેરલાયક ઠરાવવાની શરતો, મુસાફરોના નિયમો અને નવીનતાની આવશ્યકતાઓ, બેઝિકમેડ તમારી ઉડાનને યોગ્ય છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે જરૂરી બધું મળશે કે તે તમારી યોજનાઓને ગ્રાઉન્ડ કરશે.

વિમાનની મર્યાદાઓ જે તમારા ઉડાનને પ્રતિબંધિત કરે છે

બેઝિકમેડ મર્યાદાઓ મશીનથી જ શરૂ થાય છે. FAA એ આકાશમાં દરેક વિમાન માટે આ માર્ગ ડિઝાઇન કર્યો નથી. ચાર હાર્ડ કેપ્સ પરબિડીયું વ્યાખ્યાયિત કરે છે, અને તેમાંથી કોઈપણ એકને ઓળંગવાનો અર્થ એ છે કે માન્ય તબીબી પરવાનગી વિના ઉડાન ભરવી.

• મહત્તમ ટેકઓફ વજન: ૧૨,૫૦૦ પાઉન્ડ
• મહત્તમ ગતિ: 250 ગાંઠ
• મહત્તમ ઊંચાઈ: ૧૮,૦૦૦ ફૂટ MSL
• મહત્તમ મુસાફરો: 7 (પાયલોટ વત્તા 6 મુસાફરો)
• વળતર કે ભાડા માટે કોઈ ફ્લાઇટ નહીં

વજન અને ગતિ મર્યાદા FAA ની નાના સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાનની વ્યાખ્યા સાથે સુસંગત છે. આ મનસ્વી સંખ્યાઓ નથી. તેઓ BasicMed પાઇલટ્સને કામગીરીના પરિભાષામાં રાખે છે જ્યાં એજન્સીનું જોખમ મોડેલ લાગુ પડે છે.

ઊંચાઈની મર્યાદા એ છે જે મોટાભાગના પાઇલટ્સને આશ્ચર્યચકિત કરે છે. 18,000 ફૂટથી ઉપર, એરસ્પેસ માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ અને મોડ C ટ્રાન્સપોન્ડરની જરૂર પડે છે. BasicMed તે વાતાવરણમાં પ્રવેશ આપતું નથી. FL190 પર ટર્બોચાર્જ્ડ બોનાન્ઝામાં ફરતો પાઇલટ કાનૂની માળખાની બહાર છે.

તપાસો બેઝિકમેડની વર્તમાન મર્યાદાઓ પાલન કરતા પહેલા તમારી લાક્ષણિક ફ્લાઇટ પ્રોફાઇલની વિરુદ્ધ. 8,000 ફૂટની ઊંચાઈ પર 172 બે મુસાફરો સાથે આરામથી બેસે છે. 17,500 ફૂટની ઊંચાઈ પર પ્રેસાઇઝ્ડ ટ્વીન, છ મુસાફરો સાથે આરામથી બેસે છે.

અયોગ્ય તબીબી પરિસ્થિતિઓ જે તમારે જાણવી જ જોઈએ

બેઝિકમેડ મર્યાદાઓ વિમાનના પ્રદર્શનથી આગળ પાઇલટના પોતાના સ્વાસ્થ્ય ઇતિહાસ સુધી વિસ્તરે છે. આ કાર્યક્રમ ચોક્કસ તબીબી પરિસ્થિતિઓ ધરાવતા પાઇલટ્સને ગેરલાયક ઠેરવે છે સિવાય કે તેઓ પહેલા FAA તરફથી વિશેષ જારીપત્ર મેળવે. આ શ્રેણીઓને સમજવી વૈકલ્પિક નથી, તે કાનૂની ઉડાન અને માન્ય તબીબી મંજૂરી વિના અજાણતાં સંચાલન વચ્ચેનો તફાવત છે.

હૃદયની સ્થિતિઓ જે તમને ગડબડ કરે છે

ગેરલાયક ઠરાવવાના મુદ્દાઓની યાદીમાં હૃદયની સ્થિતિ ટોચ પર છે. બેઝિકમેડ લાગુ કરતા પહેલા કોરોનરી હૃદય રોગ, હૃદયના વાલ્વ રિપ્લેસમેન્ટ અથવા કાર્ડિયાક ટ્રાન્સપ્લાન્ટનો ઇતિહાસ હોય તો ખાસ ઇશ્યુની જરૂર પડે છે. FAA દસ્તાવેજીકૃત સ્થિરતા ઇચ્છે છે, પાઇલટનું સ્વસ્થતા અનુભવવાનું સ્વ-મૂલ્યાંકન નહીં.

ન્યુરોલોજીકલ ડિસઓર્ડર્સ માટે ખાસ ઇશ્યુની જરૂર પડે છે

ન્યુરોલોજીકલ પરિસ્થિતિઓની સારવાર ખાસ કડકતા સાથે કરવામાં આવે છે. FAA ની ગેરલાયક ન્યુરોલોજીકલ ડિસઓર્ડરની યાદી સંતોષકારક તબીબી સમજૂતી વિના ચેતનામાં કોઈપણ ખલેલનો સમાવેશ થાય છે. નર્વસ સિસ્ટમના કાર્યો પર નિયંત્રણનો ક્ષણિક નુકસાન પણ ગેરલાયક ઠેરવવાનું કારણ બને છે. આ નાના પ્રતિબંધો નથી, તેમાં અસ્પષ્ટ હુમલા અથવા બેહોશીના એપિસોડ જેવી પરિસ્થિતિઓનો સમાવેશ થાય છે જેને પાઇલટ અલગ ઘટનાઓ તરીકે ફગાવી શકે છે.

માનસિક નિદાન જે બેઝિકમેડને અવરોધે છે

માનસિક સ્વાસ્થ્ય સ્થિતિઓના પોતાના ગેરલાયકાત માપદંડો હોય છે. બાયપોલર ડિસઓર્ડર, સાયકોસિસ અથવા વ્યક્તિત્વ વિકારનું નિદાન જે વર્તણૂકીય ચરમસીમામાં પરિણમે છે તે બેઝિકમેડની ઍક્સેસને અવરોધે છે. FAA ને દસ્તાવેજીકૃત સ્થિરતા અને સારવાર પાલનની જરૂર છે, સામાન્ય રીતે એક ખાસ ઇશ્યુઅન્સ પ્રક્રિયા દ્વારા જે પાઇલટના સંપૂર્ણ માનસિક ઇતિહાસની સમીક્ષા કરે છે.

પદાર્થ પર નિર્ભરતા અને તેના પરિણામો

પદાર્થ વ્યસન એ એક મુશ્કેલ પગલું છે. દારૂ અથવા ડ્રગ વ્યસનનું ક્લિનિકલ નિદાન પાઇલટને બેઝિકમેડમાંથી સંપૂર્ણપણે ગેરલાયક ઠેરવે છે. FAA સક્રિય પદાર્થની સમસ્યાવાળા પાઇલટ્સ માટે બેઝિકમેડ દ્વારા કોઈ માર્ગ પ્રદાન કરતું નથી, એકમાત્ર રસ્તો HIMS પ્રોગ્રામ અને પરંપરાગત તબીબી પ્રમાણપત્ર દ્વારા છે.

આ દરેક શ્રેણી માટે અલગ મૂલ્યાંકનની જરૂર છે. એક પાયલોટ જે પોતાની સ્થિતિ તપાસ્યા વિના માની લે છે કે તે સગીર છે FAA તબીબી આવશ્યકતાઓ માન્ય તબીબી મંજૂરી વિના ઉડાન ભરવાનું જોખમ રહેલું છે. ખાસ જારી કરવાની પ્રક્રિયા એક કારણસર અસ્તિત્વમાં છે, તે એક દસ્તાવેજીકૃત સલામતી જાળ પૂરી પાડે છે જે બેઝિકમેડ એકલા આપી શકતું નથી.

૬૫ વર્ષથી વધુ ઉંમરના પાઇલટ્સને વધારાની તપાસનો સામનો કેમ કરવો પડે છે

બેઝિકમેડના નિયમોમાં કોઈ વય મર્યાદા લખેલી નથી. છતાં પાંસઠ વર્ષથી વધુ ઉંમરના પાઇલટ્સને એક છુપાયેલા દરવાજાનો સામનો કરવો પડે છે જેનો સામનો નાના પાઇલટ્સ ક્યારેય કરતા નથી.

આ દરવાજો વય મર્યાદા નથી. તે તારીખ-આધારિત આવશ્યકતા છે જે પાઇલટ્સને લાગુ પડે છે જેમણે પાંસઠ વર્ષના થતા પહેલા તેમના તબીબી પ્રમાણપત્રને સમાપ્ત કરી દીધું હતું. 1 મે, 2017 પછી જે કોઈ પણ વ્યક્તિ આ ઉંમરે પહોંચ્યો હોય તેની પાસે તે તારીખ પછી કોઈ સમયે માન્ય તબીબી પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે. દાયકાઓ પહેલાનો સ્વચ્છ તબીબી ઇતિહાસ ગણાતો નથી. FAA તાજેતરનો બેઝલાઇન ઇચ્છે છે, જે પરંપરાગત તબીબી પરીક્ષા દરમિયાન લેવામાં આવેલા તમારા સ્વાસ્થ્યનો સ્નેપશોટ છે.

આનો તર્ક સીધો છે. ઉંમર અનુમાનિત સ્વાસ્થ્ય ફેરફારો લાવે છે જે અસર કરી શકે છે પાયલોટ વય મર્યાદા નિયમો. બ્લડ પ્રેશરમાં ઘટાડો. હૃદયરોગનું જોખમ વધે છે. દ્રષ્ટિમાં ફેરફાર થાય છે. FAA વૃદ્ધ પાઇલટ્સને BasicMed પર પ્રતિબંધ મૂકતું નથી. તે ફક્ત એ વાતનો પુરાવો માંગે છે કે ડૉક્ટરે તાજેતરમાં તમારી તપાસ કરી છે અને તેમને કોઈ અયોગ્ય સ્થિતિ મળી નથી. તમારી ફાઇલમાં તાજેતરના તબીબી પ્રમાણપત્ર વિના, તમે ગમે તેટલા સ્વસ્થ અનુભવો છો, પછી ભલે આ કાર્યક્રમ ઉપલબ્ધ ન હોય.

આનાથી એવા પાઇલોટ્સ માટે એક જાળ ઊભી થાય છે જેઓ વહેલા બેઝિકમેડમાં સ્વિચ કરે છે અને પછી તેમના મેડિકલ સર્ટિફિકેટની સમયસીમા સમાપ્ત થવા દે છે. જે પાઇલટ બાસઠ વર્ષની ઉંમરે બેઝિકમેડમાં સ્વિચ કરે છે અને ક્યારેય તેમનું મેડિકલ સર્ટિફિકેટ રિન્યુ કરાવતા નથી, તેઓ પાંસઠ વર્ષની ઉંમરે લૉકઆઉટ થઈ શકે છે. પાછા ફરવાનો એકમાત્ર રસ્તો સંપૂર્ણ FAA મેડિકલ પરીક્ષા અને નવું સ્પેશિયલ ઇશ્યુ છે, જે પ્રક્રિયા BasicMed ટાળવા માટે બનાવાયેલ હતી.

આનો અર્થ અસ્વસ્થતાભર્યો છે. બેઝિકમેડ મેડિકલ સર્ટિફિકેટ સિસ્ટમથી મુક્તિ આપે છે, પરંતુ ફક્ત તે જ સિસ્ટમ સાથે વ્યૂહાત્મક સંબંધ જાળવી રાખનારા પાઇલટ્સ માટે. મેડિકલ સર્ટિફિકેટને સંપૂર્ણપણે છોડી દેવાનો નિર્ણય એ એવા પરિણામો સાથેનો છે જે વર્ષો સુધી બહાર ન આવી શકે.

બેઝિકમેડ તમારા પેસેન્જર ઓપરેશન્સને કેવી રીતે મર્યાદિત કરે છે

બેઝિકમેડ હેઠળ મુસાફરોની મર્યાદા કોઈ સૂચન નથી. તે એક સખત મર્યાદા છે જે એવા પાઇલટ્સને પકડી રાખે છે જેઓ નિયમ લવચીક હોવાનું માને છે. તમે તેનાથી વધુ લઈ જઈ શકતા નથી કુલ છ મુસાફરો, તમારા સહિત મહત્તમ રહેવાસીઓની સંખ્યા સાત સુધી પહોંચાડો.

આ સંખ્યા તમારી ફ્લાઇટ પ્લાન કરવાની રીત બદલી નાખે છે. ચાર અને બે પડોશીઓનું એક પરિવાર કેબિન ભરે છે. ત્રીજા પાડોશીને ઉમેરો અને ફ્લાઇટ ગેરકાયદેસર છે. આ મર્યાદા દરેક સીટ, દરેક ટ્રીપ, દરેક વખતે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે લાગુ પડે છે.

ભાડા માટે મુસાફરો લેવા પર સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધ છે. કોઈ વળતર નહીં, કોઈ વળતર નહીં, કોઈ વિનિમય વ્યવસ્થા નહીં. ફ્લાઇટ સફરના હેતુ માટે આકસ્મિક હોવી જોઈએ. એક પાઇલટ મિત્રોને સપ્તાહના અંતે એરશોમાં લઈ જાય તો તે ઠીક છે. એક પાઇલટ દરેક મિત્ર પાસેથી સીટ માટે પૈસા વસૂલ કરે તો તે ઠીક નથી.

ભૂગોળ બીજી એક અવરોધ ઉમેરે છે. બેઝિકમેડ ફ્લાઇટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ સંચાલિત થવી જોઈએ સિવાય કે ગંતવ્ય દેશે આ કાર્યક્રમને સ્પષ્ટ રીતે અધિકૃત કર્યો હોય. કેનેડાએ નથી. મેક્સિકોએ નથી. સ્થાનિક સ્વીકૃતિ તપાસ્યા વિના સરહદ પાર કરવાનો અર્થ એ છે કે આગમન સમયે વિમાનને ગ્રાઉન્ડેડ કરવું.

મુસાફરોની મર્યાદા એવી પસંદગી કરવાની ફરજ પાડે છે જે મોટાભાગના પાઇલોટ્સ ધ્યાનમાં લેતા નથી. કાં તો તમે ઓછા લોકો સાથે ઉડાન ભરો છો અથવા તમે પરંપરાગત તબીબી પ્રમાણપત્ર જાળવી રાખો છો. કોઈ મધ્યમ જમીન નથી.

નવીનતાની જરૂરિયાત જેને તમે અવગણી શકો નહીં

બેઝિકમેડ મર્યાદાઓમાં એક રીસેન્સી નિયમનો સમાવેશ થાય છે જે એવા પાઇલટ્સને ટ્રિપ કરે છે જેઓ માને છે કે પ્રોગ્રામ FAA મેડિકલ સિસ્ટમથી સંપૂર્ણ રીતે અલગ છે. એવું નથી. તમારી પાસે 14 જુલાઈ, 2006 પછી માન્ય મેડિકલ સર્ટિફિકેટ હોવું આવશ્યક છે, અને કાયદેસર રહેવા માટે તમારે પરીક્ષાઓ અને અભ્યાસક્રમોની ચોક્કસ લંબાઈ રાખવી આવશ્યક છે.

તમારા અગાઉના તબીબી પ્રમાણપત્રની ચકાસણી કરો

૧૪ જુલાઈ, ૨૦૦૬ પછી જારી કરાયેલા મેડિકલ સર્ટિફિકેટ માટે તમારી લોગબુક અથવા FAA રેકોર્ડ્સ તપાસો. તે બેઝલાઇન વિના, BasicMed ઉપલબ્ધ નથી. આ ગેટ છે, પ્રક્રિયા પોતે નહીં, પરંતુ તમે ક્યારેય મેડિકલ કરાવ્યું છે તેનો પુરાવો છે.

રાજ્ય-લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ચિકિત્સક સાથે CMEC પૂર્ણ કરો

છાપો FAA ફોર્મ 8700-2 ચેકલિસ્ટ અને તેને કોઈપણ રાજ્ય-લાયસન્સ પ્રાપ્ત ડૉક્ટર પાસે લાવો. આ પરીક્ષા ત્રીજા-વર્ગના તબીબી જેવી જ સિસ્ટમોને આવરી લે છે પરંતુ FAA અમલદારશાહી વિના. ચિકિત્સક ફોર્મ પર સહી કરે છે, અને તમે તેને તમારા રેકોર્ડમાં રાખો છો.

દર 24 મહિને ઓનલાઈન કોર્સ લો

FAA દર બે વર્ષે એક મફત ઓનલાઈન મેડિકલ કોર્સની જરૂર રાખે છે. તે BasicMed ના નિયમો, એરોમેડિકલ પરિબળો અને નિર્ણય લેવાની ક્ષમતાને આવરી લે છે. તેને પૂર્ણ કરો, પૂર્ણતા પ્રમાણપત્ર છાપો અને તેને તમારા CMEC માં ફાઇલ કરો.

તમારા દસ્તાવેજો સુલભ રાખો

કોઈ તમારા માટે આ ફોર્મ ફાઇલ કરતું નથી. FAA સેન્ટ્રલ બેઝિકમેડ ડેટાબેઝ જાળવતું નથી. તમારી પાસે પુરાવા છે. ખોવાયેલ CMEC અથવા કોર્સ પ્રમાણપત્રનો અર્થ એ છે કે તમે રેમ્પ ચેક અથવા અમલીકરણ કાર્યવાહી દરમિયાન પાલન સાબિત કરી શકતા નથી.

આ ત્રણ પગલાં પૂર્ણ કરો અને તમે બે વર્ષ માટે બેઝિકમેડ હેઠળ ઉડાન ભરી શકો છો. તેમાંથી કોઈપણ એક ચૂકી જાઓ અને જ્યાં સુધી તમે પૂર્ણ ન કરો ત્યાં સુધી પ્રોગ્રામ ઉપલબ્ધ રહેશે નહીં.

બેઝિકમેડના નવા નિયમો જે દરેક પાઇલટે અનુસરવા જોઈએ.

2017 થી બેઝિકમેડના નિયમો મોટાભાગે સ્થિર રહ્યા છે, પરંતુ સ્થિરતાનો અર્થ સ્થિરતા નથી. FAA સ્પષ્ટતાઓ અને પ્રસ્તાવિત ફેરફારો જારી કરવાનું ચાલુ રાખે છે જેને દરેક પાઇલટે ટ્રેક કરવા જોઈએ.

સતત ધ્યાન આપવાનો એક ક્ષેત્ર એ છે કે બેઝિકમેડ કોમ્પ્રીહેન્સિવ મેડિકલ એક્ઝામિનેશન ચેકલિસ્ટ (CMEC). વર્ષોથી ફોર્મમાં નાના સુધારા કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં ડોકટરો ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓને કેવી રીતે દસ્તાવેજીકૃત કરે છે તે સમાયોજિત કરવામાં આવ્યું છે. જે પાઇલટ્સ જૂના સંસ્કરણ પર આધાર રાખે છે તેઓ જૂની ચેકલિસ્ટ સબમિટ કરવાનું જોખમ લે છે.

બીજો ફેરફાર એ છે કે FAA ગેરલાયક ઠેરવવાની પરિસ્થિતિઓનું અર્થઘટન કેવી રીતે કરે છે. તાજેતરના માર્ગદર્શનમાં સ્પષ્ટતા કરવામાં આવી છે કે ચોક્કસ ન્યુરોલોજીકલ નિદાન, ભલે સારી રીતે નિયંત્રિત હોય, પણ BasicMed લાગુ થાય તે પહેલાં ખાસ જારી કરવાની જરૂર પડે છે. આનાથી એવા પાઇલટ્સ પકડાય છે જેઓ સ્થિર સ્થિતિ ધારે છે અને તેમને આપમેળે સાફ કરી દે છે.

વિમાનની ગતિ મર્યાદાની આસપાસ પ્રસ્તાવિત ફેરફારો સામે આવ્યા છે. કેટલાક હિમાયતી જૂથોએ બેઝિકમેડ કામગીરી માટે 250-નોટની મર્યાદા વધારવા માટે દબાણ કર્યું છે. હજુ સુધી કોઈ નિયમ બદલાયો નથી, પરંતુ વાતચીત સંકેત આપે છે કે કાર્યક્રમ સમયસર સ્થિર થયો નથી.

આ અપડેટ્સનું નિરીક્ષણ કરવું વૈકલ્પિક નથી. FAA ફેડરલ રજિસ્ટર અને તેના BasicMed વેબપેજ દ્વારા ફેરફારો પ્રકાશિત કરે છે. જે પાઇલટ આ અપડેટ્સને અવગણે છે તે રેમ્પ ચેક અથવા નામંજૂર ફ્લાઇટ પછી જ નવી મર્યાદા શોધી શકે છે.

જ્યારે બેઝિકમેડ યોગ્ય પસંદગી નથી

પાઇલોટ્સ ઘણીવાર બેઝિકમેડને યુનિવર્સલ પાસ તરીકે ગણે છે. ધારણા સરળ છે: FAA મેડિકલ છોડી દો, ઉડાન ભરતા રહો. આ ધારણા લોકોને તેમની કાનૂની સ્થિતિ ગુમાવવા દે છે.

બેઝિકમેડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું 2016 નો FAA એક્સ્ટેંશન સેફ્ટી સિક્યુરિટી એક્ટ. તે ચોક્કસ પાઇલટ્સને FAA દ્વારા જારી કરાયેલ તબીબી પ્રમાણપત્ર રાખવાથી મુક્તિ આપે છે. પરંતુ ફક્ત ચોક્કસ નાના સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાનો માટે.

પહેલાં: એક પાઇલટ છ સીટવાળું ટ્વીન ખરીદે છે જે ૧૨,૬૦૦ પાઉન્ડ વજન ઉપાડે છે. કાગળ પર બેઝિકમેડ લખેલું છે. ફ્લાઇટ પ્લાનમાં ૨૬૦ નોટ લખેલું છે. પેસેન્જર લિસ્ટમાં સાત મિત્રો લખેલા છે. દરેક નંબર ખોટો છે. પાઇલટ કાયદેસર રીતે ઉડાન ભરે છે અને ગેરકાયદેસર રીતે ઉતરાણ કરે છે. રેમ્પ ચેક દરમિયાન FAA ને ખબર પડે છે. અમલીકરણ કાર્યવાહી મહિનાઓ માટે ઉડાનના વિશેષાધિકારો સમાપ્ત કરે છે.

પછી: તે જ પાઇલટ ખરીદતા પહેલા ૧૨,૫૦૦ પાઉન્ડની મર્યાદા સામે વિમાનના મહત્તમ ટેકઓફ વજનની તપાસ કરે છે. ક્રુઝની ગતિ ૨૫૦ નોટથી ઓછી રહે તેની પુષ્ટિ કરે છે. મુસાફરોને છ સુધી મર્યાદિત કરે છે. ફ્લાઇટ ૧૮,૦૦૦ ફૂટથી નીચે રહે છે તેની ખાતરી કરે છે.

પાઇલટ એ પણ તપાસ કરે છે કે શું ઓપરેશનમાં વળતરનો સમાવેશ થાય છે, બેઝિકમેડ ભાડા માટે ઉડાન પર સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધ મૂકે છે. જો મિશન માટે ભારે વિમાન, ઝડપી ગતિ અથવા મુસાફરોને ચૂકવણી કરવાની જરૂર હોય, તો પાઇલટ પરંપરાગત તબીબી પ્રમાણપત્રનો પીછો કરે છે અથવા કડક નિયમોનું પાલન કરે છે. વાણિજ્યિક પાયલોટ આવશ્યકતાઓ તેના બદલે

ફરક એક પ્રશ્નનો છે: શું આ ફ્લાઇટ બેઝિકમેડના બોક્સમાં ફિટ થાય છે, કે પછી બોક્સ બદલવાની જરૂર છે? મોટાભાગના પાઇલોટ્સ ખૂબ મોડું પૂછે છે.

તમારી મર્યાદાઓ જાણીને વધુ સ્માર્ટ બનો

બેઝિકમેડ મર્યાદાઓ ટાળવા માટે અવરોધો નથી. તે સીમાઓ છે જે વ્યાખ્યાયિત કરે છે કે આ પ્રોગ્રામ ક્યાં કાર્ય કરે છે અને ક્યાં નથી.

દરેક પાઇલટ પાસે હવે તે સીમાઓનો સ્પષ્ટ નકશો છે. વિમાનની મર્યાદાઓ, તબીબી ગેરલાયકાત, મુસાફરોની મર્યાદા, નવીનતાના નિયમો, દરેક એક નિર્ણય બિંદુ છે.

તેમાંથી કોઈપણને અવગણો અને ઉડાન ગેરકાયદેસર રહેશે. તે બધાનો આદર કરો અને બેઝિકમેડ યોગ્ય પ્રકારની ઉડાન માટે એક વાસ્તવિક સાધન બની જશે.

આ ભંગાણનું વાસ્તવિક મૂલ્ય એ છે. નારાજગી વ્યક્ત કરવા માટે પ્રતિબંધોની સૂચિ નહીં, પરંતુ દરેક ઉડાન પહેલાં વધુ સ્માર્ટ પસંદગીઓ કરવા માટેનું માળખું.

જે પાયલોટ પોતાના વિમાનની વજન મર્યાદા ચોક્કસ જાણે છે, જેમણે ગેરલાયક ઠરાવવાની શરતો સામે પોતાનો તબીબી ઇતિહાસ ચકાસ્યો છે, અને જે કેલેન્ડર પર તેમની નવીનતાની જરૂરિયાતોને ટ્રેક કરે છે, તે પાયલોટ રેમ્પ ચેક અથવા ઇન્શ્યોરન્સ ક્લેમ નામંજૂર થવાથી આશ્ચર્ય પામતો નથી.

સરળ ઉડાન અને ખર્ચાળ ઉલ્લંઘન વચ્ચેનો તફાવત ઘણીવાર ફક્ત એક અનચેક કરેલી મર્યાદાનો હોય છે.

અહીં ચર્ચા કરાયેલ દરેક અવરોધ સામે તમારી પોતાની ઉડાનની સમીક્ષા કરો. તમારી લોગબુક બહાર કાઢો. તમારી છેલ્લી તબીબી તારીખ તપાસો. તમારા લાક્ષણિક મુસાફરોના ભારણની પુષ્ટિ કરો.

પછી નક્કી કરો કે બેઝિકમેડ તમારા ઓપરેશન માટે યોગ્ય છે કે પરંપરાગત તબીબી પ્રમાણપત્ર તમને વધુ સારી રીતે સેવા આપે છે.

કોઈપણ પ્રશ્નો માટે FAA વેબસાઇટ અને એવિએશન મેડિકલ એક્ઝામિનર યોગ્ય વિકલ્પ છે. તમે જાણો છો તે મર્યાદામાં ઉડાન ભરો.