Runway Touchdown Zone: Wêr te lânjen en wêrom't it wichtich is

De oanpak sjocht der rjocht út fanút de cockpit. Loftsnelheid is stabyl. De startbaan is rjochtút. De útwreiding begjint. Dan reitsje de tsjillen del foarby de richtpuntmarkers, en de oerbleaune startbaan krimpt rapper as ferwachte. Dit is gjin technykprobleem. It is in probleem mei de touchdownzone fan 'e startbaan.

De measte piloten witte dat se yn 'e touchdown-sône lânje moatte. Minder kinne it werkenne sûnder nei in ynstrumint te sjen. Noch minder kenne de beslútregels dy't in feilige lâning skiede fan in trochstart. It standertadvys, rjochtsje op 'e markers, is ûnfolslein. It lit de twa regels wei dy't erfarne piloten brûke om te besluten oft se de lâning yngeane of ôfbrekke moatte.

Dit artikel behannelet wat de touchdownzone eins is, hoe't jo de markearrings op it ferhurde oerflak lêze kinne, en twa krityske beslútregels dy't de measte gidsen negearje: de 70-50-regel foar de lingte fan 'e baan en de 51%-regel foar sydwynlâningen. Oan 'e ein sille jo krekt witte wêr't jo lânje moatte en wannear't jo ynstee omhinne moatte.

Wat de Runway Touchdown Zone eins is

De lâningssône is it diel fan in startbaan, foarby de drompel, dêr't lânjende fleantugen bedoeld binne om earst de startbaan oan te reitsjen. FAA-piloat/kontrôleur Glossary definiearret it as de earste 3,000 foet fan 'e startbaan dy't begjint by de drompel. De ICAO-definysje is breder, it beskriuwt in sône, net in fêste ôfstân.

De measte piloaten geane derfan út dat de sône ien plak is. Dat is net sa. It is in oanwiisd gebiet dat ûntworpen is om de earste ympakt te absorbearjen en jo romte te jaan om te stopjen. De sône bestiet om obstakelromte te garandearjen op 'e marzjes fan oan- en lâningsprestaasjes. Lânje der koart fan en jo riskearje de oanfleanljochten. Lânje te fier en jo ite jo remôfstân op.

It ferskil tusken de definysjes fan 'e FAA en ICAO is wichtich foar ynternasjonaal fleanen. De FAA seit 3,000 foet. De ICAO seit dat de sône is wêr't de fabrikant seit dat it is. Ien is in regel. De oare is in rjochtline. Wês bewust hokker jildt foar jo bestimming.

It begripen fan dit ûnderskied feroaret hoe't jo in oanpak ynstruearje. Jo stopje mei it sykjen nei ien doelpunt. Jo begjinne te sykjen nei in sône. Allinnich al dy ferskowing foarkomt de meast foarkommende lâningsflaters.

It lêzen fan de markearrings op it pavement

De lâningssône is gjin mystearje. It is direkt op 'e startbaan skildere yn in taal dy't elke piloat lêze kin. AIM definiearret de sône as de earste 3,000 fuotten, en de markearrings fertelle jo krekt wêr dat is.

• Drompelmarkeringen. Dit binne de wite strepen oer de breedte fan 'e baan. Se markearje it begjin fan it brûkbere lâningsflak. Acht strepen op banen breder as 100 foet, fjouwer op smelle.
• Markers foar rjochtingspunten. Twa dikke wite rjochthoeken, ien oan elke kant fan 'e sintrumline. Se sitte 1,020 foet fan 'e drompel. Hjir rjochtsje jo it fleantúch, net de drompel sels.
• Markeringen fan 'e touchdown-sône. Pearen fan wite rjochthoeken dy't 500 foet útinoar steane. Se begjinne by it richtpunt en geane troch de baan del. Elk pear fertelt jo hoe fier yn 'e sône jo binne.
• Markeringen op 'e sintrumline. Stippele wite strepen dy't oer de folsleine lingte fan 'e baan rinne. Se hâlde jo op ien line mei de as fan 'e baan. Yn 'e touchdown-sône helpe se jo om drift te korrigearjen foardat de tsjillen inoar reitsje.
• Markeringen oan 'e rânen fan' e baan. Fêste wite linen dy't de laterale grinzen definiearje. As jo ​​tusken harren yn 'e sône bliuwe, betsjuttet dat jo op it ferhurde oerflak binne. As jo ​​derbûten driuwe, riskearje jo in útswaai fan 'e baan.

Dizze markearrings foarmje in fisueel systeem. Lês se tegearre en jo kinne jo posysje befêstigje sûnder nei in ynstrumint te sjen. De folgjende kear dat jo fleane, ynformearje de sône mei it fleanfjilddiagram en ferifiearje it dan mei jo eagen op it stoep. Begrip markearrings en ljochten fan 'e baan feroaret in skildere oerflak yn in beslútfoarmingsark.

Wêrom lâning koart fan 'e sône gefaarlik is

Lânje foar de lâningssône fan 'e startbaan is in faak foarkommende flater, foaral op koartere startbanen dêr't de marzje foar flaters al lyts is. De flater fielt feilich, om de tsjillen betiid del te krijen, mar it nimt eins de feiligensbuffer fuort dy't de sône bedoeld is om te bieden.

Foar: De âlde oanpak rjochtet him op de drompel sels. De piloat rjochtet him op it oer de sifers hinne krijen fan it fleantúch, sweeft dan oer de startbaan, wêrby't de snelheid ôfnimt. De lâning bart fier foarby it richtpunt, en nimt kostbere ôfstân op 'e startbaan yn beslach en lit net folle romte oer foar flaters by it útrollen.

Efter: De juste oanpak rjochtet him op de richtpuntmarkers, dy twa dikke wite rjochthoeken. De piloat fljocht in stabilisearre glidepaad nei dy markers, lânet yn it earste diel fan 'e sône, en hat de folsleine oerbleaune baan om te stopjen. Dit is it ferskil tusken in kontroleare lâning en ien dy't de remmen twingt om al it wurk te dwaan.

Lâning foar de lâningsône foar de startbaan ferminderet de frijheid fan obstakels by it oankommen en fergruttet it risiko op in útswaai fan 'e startbaan. De sône bestiet mei in reden: it is it ienige diel fan 'e startbaan dêr't de frijheid fan obstakels en lâningsprestaasjes garandearre binne. AOPA's begelieding oer touchdown-sônes fersterket dit punt. De sône misse betsjut bûten dy marzjes fleane.

De 70-50 Regel foar Lâningsbeslissingen

De 70-50 regel is in trigger dy't jo omgean kinne, gjin lâningstechnyk. It beantwurdet ien fraach: hawwe jo genôch startbaan oer om feilich te stopjen? De measte piloaten leare it fan in ynstrukteur, net fan in hantlieding. Dêr leit de wearde, yn it oardiel dat it ôftwingt.

Kontrolearje jo posysje op jo oanrinsnelheid

De regel easke in spesifyk kontrôlepunt. As de loftsnelheidsindikator oanjout dat jo fertrage binne nei jo definitive oanflechsnelheid, sjoch dan nei de oerbleaune startbaan. Dit is it momint fan 'e wierheid. It getal op 'e meter fertelt jo neat sûnder de fisuele befêstiging fan wêr't jo binne boppe it ferhurde oerflak.

Befêstigje dat jo noch fan 'e startbaan oer hawwe

De twadde helte fan 'e regel is de romtlike kontrôle. As jo ​​op jo snelheid binne, mar minder as de helte fan 'e startbaan noch foarút is, wurket de berekkening net. De enerzjy dy't nedich is om te stopjen is grutter as de beskikbere ôfstân. Dy gat is wêr't de útspattingen fan 'e startbaan begjinne.

Fier in trochstart út as de kontrôle mislearret

Dit is it drege diel. De regel is nutteloos as de piloat it resultaat negeart. In mislearre kontrôle betsjut dat de oanrin net te rêden is. Langer driuwe of hurder remme yntrodusearret fariabelen dy't it risiko fergrutsje. De trochstart is de ienige juste reaksje.

Begryp wêrom't de regel wurket

De 70-50-regel bouwt in buffer yn elke lâning. It twingt in beslút betiid genôch ôf om te hanneljen, net let genôch om yn panyk te reitsjen. Erfarne ynstrukteurs leare it om't it rieden ferfangt mei in werhelle kontrôle. De regel stiet net yn 'e Aeronautical Information Manual. Dat is prima. Guon fan 'e bêste ark yn 'e loftfeart libje yn 'e ûnskreaune kennis dy't tusken piloten trochjûn wurdt.

It foltôgjen fan dizze kontrôle by elke oanrin feroaret in vaag gefoel fan rap of heech wêzen yn in konkreet beslútpunt. De regel garandearret gjin perfekte lâning. It garandearret dat jo net te let ûntdekke dat de startbaan te koart wie.

De 51%-regel foar sydwynlâningen

De 51%-regel is gjin lâningstechnyk. It is in trigger dy't brûkt wurdt om de baan om te gean, en it as wat oars te behanneljen is in flater dy't piloaten út 'e touchdown-sône fan' e startbaan lûkt.

Hjir is de regel yn syn ienfâldichste foarm. As de krúswynkomponint mear as 51% fan 'e oantoande krúswynkapasiteit fan it fleantúch is, lânje dan net. De oantoande krúswynwearde is de maksimale wyn dy't de fabrikant tidens sertifikaasje test hat. It is gjin hurde limyt. Mar de drompel fan 51% is in dreech beslútpunt.

Dizze regel rekket betize om't piloaten tinke dat it regelet hoe't se de kontrôles yn in sydwyn behannelje moatte. Dat docht it net. De 70-50-regel kontrolearret de lingte fan 'e baan. De 51%-regel kontrolearret de wyn. Ien giet oer de remôfstân. De oare giet oer laterale kontrôle. Se tsjinje ferskillende doelen, mar beide beantwurdzje deselde fraach: moat dizze lâning trochgean?

Sterke sydwyn ferneatiget de krektens fan 'e lâningssône. In wynstjit drukt it fleantúch fan 'e sintrumline ôf. De piloat korrigearret, oerkorrizjearret en driuwt ôf. De rjochtpuntmarkers glide sydlings yn 'e wynskerm. De lâning bart lofts fan it sintrum, of fier fan it sintrum, of beide. De sône wurdt mist.

De 51%-regel bestiet om dat senario te foarkommen foardat it begjint. As de wyn de drompel oerskriuwt, is it ferstannichste beslút om it fleantúch net op it asfalt te wrakseljen. It is om om te gean en te wachtsjen op omstannichheden dy't jo lânje litte wêr't jo fan doel wiene.

Ljochten fan 'e touchdownzone op 'e baan en wat se jo fertelle

De measte piloten sjogge nei it ferhurde oerflak foar begelieding yn 'e lâningssône. It echte presyzje-ark sit deryn begroeven.

Ljochten foar lâningssônes op 'e startbaan binne in rige wite ljochten dy't yn it oerflak fan 'e startbaan ynbêde binne. Se begjinne tichtby de drompel en rinne foar it earste diel fan 'e startbaan. Dizze ljochten besteane om ien reden: om de sône sichtber te meitsjen as de markearrings der net binne.

Ljochten oan 'e sintrumline fan 'e startbaan liede jo troch it midden. Ljochten oan 'e touchdown-sône fertelle jo wêr't jo lânje moatte. It ferskil is it meast wichtich nachts, yn rein, of as mist it fierste ein fan 'e startbaan opfret. De ljochten knipperje in fêst wyt ljocht, mei regelmjittige tuskenskoften, wêrtroch't in fisuele korridor ûntstiet dy't jo rjochtpunt nei foaren lûkt yn 'e sône dêr't it heart.

Net elke startbaan hat se. Allinnich presyzje-ynstrumintbanen krije ljochten foar de lâningssône. In fisuele oanpak fan in net-presyzje-baan betsjut dat jo allinich op markearrings fertrouwe moatte. Dat is wannear't it kennen fan it ferskil tusken ferljochtingssystemen in feilichheidsbeslissing wurdt, gjin trivia-feit.

De ljochten feroarje de lâningsproseduere net. Se befêstigje it. As de wite balken ûnder de noas ferskine, is de sône presys wêr't it wêze moat. As se dat net dogge, wurdt de fraach oft men wol lânje moat.

Hoe te oefenjen mei lâning yn 'e sône

It oefenjen fan lânjen yn 'e sône is in bewuste feardigens, gjin natuerlik gefolch fan fleanoeren. De measte piloaten slaan de briefingstap oer en fertrouwe op gefoel, en dat is krekt wannear't de sône mist wurdt.

Step 1. Jou de lokaasje fan 'e lâningssône oan by de wyn mei it fleanfjilddiagram. Dit twingt in mentaal byld ôf foardat de startbaan yn sicht is. Piloten dy't dizze stap oerslaan, skatte de sône faak ferkeard yn by in koarte finale.

Step 2. Kies in spesifyk richtpunt op 'e lêste, de richtpuntmarkers, net de drompel. De drompel is it begjin fan 'e startbaan, net it doel. Rjochtsje op 'e markers set it fleantúch yn 'e sône sûnder rieden.

Step 3. Flean in stabilisearre oanrin mei loftsnelheid, glidepaad en konfiguraasje ynsteld troch 500 foet AGL. In ynstabile oanrin garandearret in miste sône. It fleantúch moat stabilisearre wêze foardat it beslútpunt oankomt.

Step 4. Tik de bal oan binnen it earste diel fan 'e sône. De krekte ôfstân makket minder út as de dissipline fan it reitsjen fan 'e markers. In touchdown foarby it richtpunt fret de stopmarge yn.

Step 5. Gean om as it fleantúch foarby it richtpunt sweeft. Dit is de dreechste stap, om't it fereasket dat jo tajaan dat de oanpak útskeakele is. Elke sweeft foarby de markers is in lâning dy't net barre moat.

It foltôgjen fan dit proses feroaret de oanpak yn in werhelle sekwinsje. De sône wurdt in doelwyt, gjin hope. it lêzen fan fleanfjilddiagrammen op 'e grûn bout it mentale model dat de lâning yn 'e loft besparret.

Meitsje de Runway Touchdown Zone jo standert

De touchdownzone is gjin skildere gebiet. It is in feilichheidsmarge dy't yn elke startbaan boud is wêr't jo op lânje.

As jo ​​it as in suggestje behannelje ynstee fan in doel, wurde de obstakelromte en stopôfstân dy't de sône garandearret, fuorthelle. Dy marzje ferdwynt op it momint dat jo foarby de richtpuntmarkers driuwe of troch in sydwyn sweve.

Dit feroaret wat jo dogge by elke oanrin. Jou de lokaasje fan 'e sône in ynstruksje foardat jo delkomme. Brûk de 70-50-regel om jo posysje te kontrolearjen. Tapasse de 51%-regel as de wyn ferskowt. Dizze trije besluten ferfange rieden mei in werhelber systeem.

De dreechste feardigens is net op 'e sône rjochtsje. It is witte wannear't jo om moatte gean, om't jo it mist hawwe.

De folgjende flecht, ynstruearje de sône foardat jo de wynmûne ferlitte. Kies de richtpuntmarkers, net de drompel. Flean in stabilisearre oanpak. As jo ​​foarby de markers sweve, gean dan omhinne. Meitsje de sône jo standert, net jo hope.