Hoe kinne jo in CFI-sertifikaat krije yn Florida

In sertifikaat foar Certified Flight Instructor is mear as in oare kwalifikaasje op in cv fan in piloat. It is ien fan 'e rapste, meast bewiisde manieren om de flechttiid, kommando-ûnderfining en profesjoneel oardiel op te bouwen dy't loftfeartmaatskippijen ferwachtsje. Begrip fan hoe't jo in CFI-sertifikaat krije kinne begjint mei it erkennen dat de FAA jo sertifisearret om les te jaan, net allinich om manoeuvres te fleanen neffens kommersjele noarmen.

Foar karriêre-rjochte piloten is CFI-training de brêge tusken kommersjele pilottraining en de oeren dy't nedich binne foar ATP-rjochting. Jo sille leare om fanút de juste stoel te fleanen, komplekse aerodynamika dúdlik út te lizzen, ûnfeilige besluten betiid te identifisearjen en piloten op te lieden neffens FAA-noarmen. It is easken wurk, mar it is ek wêr't in protte karriêres yn 'e loftfeartsektor momentum krije.

Folgje de FAA-easken foar CFI-training

Foardat jo begjinne mei in praktyske test foar flechtynstrukteur, moatte jo foldwaan oan de easken fan 'e FAA foar de ynstrukteursbeoardieling dy't jo wolle. De measte takomstige piloaten fan loftfeartmaatskippijen folgje earst it sertifikaat Certified Flight Instructor - Airplane Single-Engine, meastentiids CFI of CFIA neamd.

Jo moatte teminsten 18 jier âld wêze, Ingelsk lêze, prate, skriuwe en begripe, en teminsten in kommersjeel piloatsertifikaat of in sertifikaat foar loftfearttransport hawwe. Foar in CFI-beoardieling foar in fleantúch hawwe jo ek in ynstrumintbeoardieling nedich yn 'e passende kategory en klasse. Dit is wichtich, om't flechtynstrukteurs ree moatte wêze om ynstrumintrelatearre kennis te ûnderwizen, sels as har earste ynstrukteursbeoardieling yn in ienmotorich fleantúch is.

FAA-easken omfetsje ek teminsten 15 oeren tiid as piloat yn befel yn 'e kategory en klasse fan fleantugen dy't passend binne foar de winske ynstrukteursbeoardieling. De measte studinten kommersjele piloaten hawwe dizze eask al oertroffen, mar in profesjonele trainingsoanbieder moat elke logboekynfier kontrolearje foardat jo begjinne mei de tarieding op in kontrôleride.

In jildich medysk sertifikaat fan 'e FAA is net allinich fereaske om in CFI-sertifikaat te hawwen. Jo moatte lykwols foldwaan oan 'e jildende medyske of operasjonele kwalifikaasjes as jo as befelhawwer optrede tidens trainingsflechten. Foar piloten dy't in profesjonele fleankarriêre folgje, bliuwt it aktueel hâlden fan in passend medysk sertifikaat de ferstannichste stap.

Sla de twa CFI-kennistests

Dyn earste CFI-sertifikaat fereasket twa FAA-kenniseksamens: de Fundamentals of Instructing, of FOI, en de kennistest foar fleantugenynstrukteurs. Dizze testen behannelje ferskate ûnderdielen fan dyn takomstige rol.

It FOI-eksamen rjochtet him op hoe't minsken leare. Ferwachtsje fragen oer lesmetoaden, risikomanagement, learteory, studintebeoardieling, kommunikaasje en ferantwurdlikheden fan ynstrukteurs. In sterke CFI draacht net allinich regeljouwing foar. In sterke CFI erkent wêrom't in studint muoite hat, past de les oan en beskermet de studint tsjin it ûntwikkeljen fan ûnfeilige gewoanten.

It Flight Instructor Airplane-eksamen giet djipper yn op 'e loftfeartkennis dy't jo al tsjinkaam binne tidens privee-, ynstrumint- en kommersjele training. It ferskil is de fereaske djipte. Jo moatte it ûnderwerp goed genôch begripe om it te ûnderwizen, te ferdigenjen en te ferbinen mei echte flechtoperaasjes.

Behannelje de kennistests net as fakjes om oan te krúsjen. Jo skriftlike testresultaten generearje tekoartkommingen yn 'e FAA-kennistest dy't moatte wurde besjoen tidens de praktyske test. As jo ​​fragen oer loftrom, oanbefellings of fleantúchprestaasjes mist hawwe, wês dan ree om dy ûnderwerpen sekuer út te lizzen en se te ûnderwizen as wie de eksaminator jo studint.

Foltôgje de fereaske grûn- en flechttraining

De rapste rûte is net de rûte mei de minste oeren. It is de rûte mei in organisearre learplan, deistige tarieding, betroubere tagong ta fleantugen, en ynstrukteurs dy't witte hoe't se kandidaten tariede moatte op in earste ynstrukteurskontrôle.

CFI-grûntraining moat de hjoeddeistige FAA-regeljouwing, oanbefellings, beheiningen en ferantwurdlikheden fan ynstrukteurs, aeromedyske faktoaren, waar, navigaasje, loftrom, fleantúchsystemen, prestaasjes en risikomanagement omfetsje. Jo sille ek lesplannen meitsje foar de ûnderwerpen en manoeuvres dy't neamd binne yn 'e hjoeddeistige FAA Flight Instructor Airplane Airman Certification Standards.

Lesplannen binne gjin papierwurk op harsels. Se bewize dat jo in les organisearje kinne, in doel stelle kinne, de risiko's útlizze kinne, de manoeuvre demonstrearje kinne, faak foarkommende flaters identifisearje kinne en studinteprestaasjes evaluearje kinne. Jo eksaminator kin elke fereaske taak selektearje, dus it fertrouwen op in pear memorearre presintaasjes is in swakke strategy.

Fleantraining foeget in nije útdaging ta: jo moatte útfiere en lesjaan fanút de juste stoel. De fisuele referinsjes feroarje. Jo scan feroaret. Jo kontrôle-ynput kin yn it earstoan ûngemaklik fiele. Wichtiger is dat jo de kontrôle oer it fleantúch moatte behâlde, wylst jo kontinu útlizze wat jo dogge, wat de studint dwaan moat en wat der mis kin gean.

Foar de earste CFI-beoardieling foar in fleantúch is spintraining ek fereaske. Jo moatte training krije yn spin-yngong, spins en spinherstel, tegearre mei de fereaske ynstrukteursbewiis. Dit is gjin manoeuvre om nonchalant oan te pakken. It moat foltôge wurde yn in gaadlik fleantúch mei in ynstrukteur dy't de beheiningen fan it fleantúch en de FAA-rjochtlinen folget.

Fertsjinje de CFI-oanbefellings

Foardat jo de praktyske test dwaan kinne, moat in autorisearre ynstrukteur jo logboek en FAA-oanfraach goedkarre. Dizze oanbefellings befêstigje dat jo de fereaske training hawwe krigen, de kennistests slagge binne, spintraining foltôge hawwe en ree binne foar de praktyske test.

Dyn oanbefellende ynstrukteur set syn of har profesjonele reputaasje efter dy hantekening. Dêrom brûke kwaliteitsprogramma's fan CFI poadiumkontrôles, mûnlinge eksamens, strukturearre lesplanbeoardielingen en werhelle oefening op it goede plak foardat se in kandidaat oanbefelje.

Soargje derfoar dat jo trainingsgegevens folslein en akkuraat binne. Untbrekkende oanbefellings, ûnfolsleine datums, ferkearde sertifikaatnûmers of ûndúdlike logboekynfieringen kinne in kontrôleride fertrage, sels as jo fleanen goed binne. Itselde jildt foar jo oanfraachpapierwurk. Karriêrepiloten moatte recordsbehear fan dei ien ôf as in profesjonele gewoante behannelje.

Tariede op de praktyske CFI-test

De CFI-kontrôleride is meastentiids langer en easken mear as in kommersjele piloatkontrôleride, om't de eksaminator sawol jo technyske kennis as jo fermogen om les te jaan evaluearret. Jo sille in mûnlinge diel en in flechtdiel foltôgje, en beide fereaskje serieuze tarieding.

Tidens it mûnlinge eksamen kin de eksaminator jo freegje om elk ûnderwerp út 'e ACS te ûnderwizen. Jo kinne in proefstudint tawiisd krije en frege wurde om útlis te jaan oer it foarkommen fan ynkringing fan 'e runway, waarynterpretaasje, bewustwêzen fan stallen, planning oer it lân, oanbefellings, of de aerodynamyske faktoaren efter in manoeuvre. De eksaminator siket nei krektens, organisaasje, oardiel en dúdlike kommunikaasje.

Tidens it flechtdiel moatte jo de fereaske manoeuvres demonstrearje wylst jo se fanút de juste stoel leare. Ferwachtsje dat jo de opset, noarmen, fisuele referinsjes, faak foarkommende studinteflaters, korrektive aksjes en risikokontrôles útlizze. De standert is gjin perfeksje sûnder kontekst. De standert is feilige fleantúchkontrôle en effektive ynstruksje.

In faak foarkommende flater is tefolle lesjaan. Kandidaten prate soms safolle dat se krekt ophâlde mei fleanen. In oare flater is it jaan fan in repetearre taspraak sûnder te reagearjen op de fragen fan 'e eksaminator of de feroarjende flechtsituaasje. De bêste CFI-kandidaten lesjaan natuerlik, prioritearje feiligens en bliuwe oanpasber.

Kies in trainingspaad dat in karriêreútkomst stipet

Jo kinne in CFI-sertifikaat krije fia in ûnôfhinklike ynstrukteur, in Part 61-programma, of in FAA Part 141-skoalle. De juste kar hinget ôf fan jo útgongspunt, skema, budzjet en needsaak foar struktuer.

Diel 61 kin goed wurkje foar piloten mei fleksibele skema's of ungewoane trainingsbehoeften. In strukturearre Diel 141-omjouwing kin de bettere opsje wêze foar piloten dy't definieare trainingsstadia, formeel tafersjoch, konsekwinte beskikberens fan fleantugen en in direkte foarútgong wolle fan priveepiloat nei kommersjele, multimotor-, CFI- en ATP-tarieding.

Florida Flyers Flight Academy biedt dy karriêre-rjochte foarútgong yn in FAA Part 141-omjouwing, mei fersnelde programma's ûntworpen om motivearre piloten foarút te hâlden. Foar piloten dy't fulltime traine, is kontinuïteit wichtich. Lange pauzes tusken ratings feroarsaakje in ferdwining fan feardigens, in stadige opbou fan oeren, en meitsje it dreger om in tiidline foar in loftfeartmaatskippij te behearjen.

Dyn CFI-sertifikaat is net de finishline. In protte profesjonele piloaten foegje Certified Flight Instructor - Instrument en Multi-Engine Instructor privileezjes ta om har wurkmooglikheden út te wreidzjen en tiid effisjinter op te bouwen. Oft jo dy ratings direkt tafoegje of nei it opdwaan fan ûnderfining hinget ôf fan jo ynhierplan en it fleantúch dat beskikber is by jo ynstrukteurbaan.

De sterkste folgjende stap is ienfâldich: traine om de ynstrukteur te wurden dy't jo fertrouwe soene op 'e earste solo fan in studint. Dy mentaliteit soarget foar bettere kontrôleprestaasjes, bettere studinten en in betrouberder begjin fan jo karriêre as piloat.