Easken foar training yn nachtfleanen ûnder FAA-regels

De easken foar training foar nachtfleanen komme del op fjouwer nûmers en ien oanbefelling. In oanfreger foar in priveepiloat yn in ienmotorich fleantúch hat 3 oeren nachttraining nedich, ynklusyf in cross-country flecht fan mear as 100 seemyl en 10 full-stop starts en lânings. In kommersjele oanfreger hat 5 oeren nacht VFR nedich mei 10 starts en lânings op in fleanfjild mei toer, plus in 2-oere nacht cross-country flecht. In studint hat in resinte ynstrukteuroanbefelling nedich foardat hy nachts solo fleane kin. Der bestiet gjin aparte "nachtbeoardieling". Dizze hantlieding begeliedt elke eask yn 'e folchoarder wêryn jo deroan foldwaan sille.

TL; DR

• Der is gjin selsstannige nachtklassemint yn 'e Feriene Steaten. Nachtprivileezjes komme mei jo sertifikaat as de fereaske nachttraining registrearre en oanrikkemandearre is.
• Privee piloat (fleantúch, ienmotorich): 3 oeren nachttraining, ynklusyf ien cross-country flecht fan mear as 100 seemyl in totale ôfstân en 10 folsleine starts en lânings mei ferkearspatroanflechten.
• Kommersjele piloat (ienmotorich): 5 oeren nacht-VFR mei 10 starts en lânings op in fleanfjild mei toer, plus in nachtflecht fan 2 oeren oer it lân fan mear as 100 seemyl.
• Twa ferskillende definysjes fan "nacht" binne fan tapassing: ien foar houtkap en ferljochting, in oare foar it ferfier fan passazjiers en faluta. Wês bewust ûnder hokker jo flecht falt.

Table of Contents

• Wat telt as nacht foar de FAA
• Hawwe jo in nachtbeoardieling of oanbefelling nedich?
• Nachttraining foardat jo nachts allinnich geane
• Easken foar privee piloatnacht
• Easken foar kommersjele piloatnacht
• Nachtfaluta nei't jo sertifisearre hawwe
• Nachttiid korrekt registrearje
• Nacht VFR-operaasjeregels wêrmei jo sille traine
• In stap-foar-stap plan foar jo nachttraining
• Us perspektyf op nachttraining
• Oplieding oan de Florida Flyers Flight Academy
• FAQ
• boarnen

Wat telt as nacht foar de FAA

De earste boarne fan betizing is dat de regeljouwing mear as ien definysje brûkt. Under 14 CFR § 1.1 is nacht de tiid tusken it ein fan 'e jûnsskimer en it begjin fan 'e moarnsskimer, lykas publisearre yn 'e Air Almanac en omrekkene nei lokale tiid. De FAA Fleanhânboek foar fleantugen leit út dat dit ferskilt fan it finster dat brûkt wurdt foar nachtlâningsfaluta yn § 61.57(b), dat rint fan 1 oere nei sinneûndergong oant 1 oere foar sinneopgong.

Yn 'e praktyk produseart dit trije klokken:

In lâning dy't 40 minuten nei sinneûndergong makke wurdt yn in stêd dêr't de boargerlike skimer foarby is, kin as nacht logber wêze, mar it telt net mei foar jo passazjiersmunt. Plan jo trainingsflechten, en letter jo muntflechten, tsjin it strangere finster, sadat gjin lâning fergriemd wurdt. Us nacht falutagids behannelet dy kant yn mear djipte.

Hawwe jo in nachtbeoardieling of oanbefelling nedich?

Nee. In piloat yn 'e Feriene Steaten hat gjin aparte rating nedich om nachts VFR te fleanen; nachtprivileezjes binne ynboud yn 'e standert sertifikaasjeeasken. Training dy't nachtflechten omfettet, is gewoan ûnderdiel fan it fertsjinjen fan it sertifikaat.

Der is ien smelle útsûndering. Under 14 CFR § 61.110, kin in persoan dy't traint en wennet yn Alaska in sertifikaat krije beheind ta "Nachtfleanen ferbean." Dy beheining kin fuorthelle wurde nei de fereaske nachttraining en in ynstrukteur-oanbefelling.

Guon flechtskoallen ferkeapje in "nachtbeoardielingskursus", en in strukturearre nachtblok is in goede manier om feardigens op te bouwen. Beskôgje it as training, net as in wetlike fereaske dy't jo moatte keapje foardat jo nei tsjuster fleane.

Nachttraining foardat jo nachts allinnich geane

Studintepiloten krije te meitsjen mei de earste nachtspesifike regel lang foar de kontrôleride. Diel 61 Subdiel C, in studint dy't nachts allinnich fleane wol, moat hawwe:

1. Nachttraining yn starts, oanpakken, lâningen en trochstarts op it fleanfjild dêr't de solo plakfine sil.
2. Nachtnavigaasjetraining yn 'e lokale omkriten.
3. In logboekoanbefelling fan 'e ynstrukteur foar it spesifike merk en model fan it fleantúch, datearre binnen de foargeande 90 dagen.

It finster fan 90 dagen is wichtich. As jo ​​plannen foar in nachtsolo der foarby glippe, ferrint de oanbefelling en hawwe jo in nije fan jo ynstrukteur nedich. checklist foar solo-oanbefellings listet de folsleine set oanbefellings op dy't in studint sammelt en wannear't elk nedich is.

Easken foar privee piloatnacht

Foar in privee piloatsertifikaat mei in fleantúchkategory en ienmotorige rating, 14 CFR § 61.109 fereasket 3 oeren nachtflechttraining dy't omfettet:

• Ien flecht oer it lân fan mear as 100 seemyl yn totaal.
• Tsien starts en lânings oant in folsleine stop, elke lâning omfettet in flecht yn it ferkearspatroan.

Dyn records moatte oantoane dat alle fereaske nachttraining ûntfongen is, en de ynstrukteur-oanbefelling ûnder § 61.109 befêstiget dit, lykas beskreaun yn 'e FAA-eksaminatorbegelieding foar sertifikaasje fan partikuliere piloten.

Twa details bringe studinten yn 'e war. Earst betsjut "totale ôfstân" de som fan 'e etappes, dus in flecht mei in kearpunt kwalifisearret as de etappes optelle boppe de 100 seemyl. Twad, de 10 lâningen moatte folsleine stops wêze mei elke kear in ferkearspatroan, dus touch-and-gos telle net mei foar dat oantal. As jo ​​it cross-country diel planne, ús hantliedingen foar PPL cross-country minimums en easken foar flecht oer it lân sjen litte hoe't de rûte strukturearre wurde moat.

It nachtblok is meastal wêr't studinten foar it earst ûnbekende yllúzjes tsjinkomme, fermindere djiptepersepsje op in tsjustere startbaan, en de needsaak foar strakke cockpitorganisaasje. Us oersjoch fan 'e nachtflechtomjouwing behannelet dy gefaren. Foar it folsleine sertifikaatbyld, sjoch de easken foar privee piloatlisinsje.

Easken foar kommersjele piloatnacht

De kommersjele standert is swierder. Foar in fleantúch mei ien motor, 14 CFR § 61.129 fereasket ûnder oare:

• 5 oeren ûnder nacht-VFR-omstannichheden mei 10 starts en 10 lânings, elke lâning omfettet in flecht yn it ferkearspatroan, op in fleanfjild mei in wurkjende kontrôletoer.
• Ien flecht fan 2 oeren oer it lân yn in ienmotorich fleantúch by nacht, mei in totale ôfstân yn rjochte line fan mear as 100 seemyl fan it oarspronklike fertrekpunt.

Foar in mearmotorige beoardieling hat deselde seksje in parallelle 5 oeren nacht-VFR mei 10 starts en lânings, en in 2 oeren nacht-cross-country yn in mearmotorich fleantúch.

De eask foar in toerfleanfjild is it ûnderdiel dat de planning opnij foarmjout. Nachtwurk op in drok fjild mei toer betsjut koördinaasje mei ferkear en mei kontrôleurs dy't allinich bepaalde oeren iepen binne, wat ien fan 'e redenen is dat nachtblokken it bêste betiid yn in kommersjeel programma pland wurde kinne ynstee fan se oan 'e ein te litten. Us hantlieding foar kommersjele pilot training lit sjen wêr't de nachttiid yn 'e folsleine sekwinsje past.

Snelle ferliking

Nachtfaluta nei't jo sertifisearre hawwe

It foltôgjen fan training betsjuttet gjin ein oan 'e nachtregels. Under 14 CFR § 61.57(b), meie jo net optrede as piloat yn befel fan in fleantúch dat persoanen ferfiert fan 1 oere nei sinneûndergong oant 1 oere foar sinneopgong, útsein as jo binnen de foargeande 90 dagen teminsten trije starts en trije lânings oant in folsleine stilstân makke hawwe yn datselde finster, as ienige manipulator fan 'e kontrôles.

In nuttige gewoante: plan jo nachtflecht sa gau as de dagen koarter wurde, en registrearje it dan fuortendaliks. Dat hâldt passazjiersflechten iepen yn 'e winter en jout jo in dokumintearre rekord as immen freget.

Nachttiid korrekt registrearje

Nachtoeren binne allinich nuttich as jo logboek se bewiist. 14 CFR § 61.51 fereasket dat jo de training en loftfeartûnderfining registrearje dy't brûkt wurdt om te foldwaan oan de easken foar sertifikaat, wurdearring, flechtbeoardieling en resinte ûnderfining, en elke registrearre flecht moat de flechtomstannichheden oanjaan, ynklusyf dei of nacht.

Faak foarkommende flaters dy't wy sjogge:

• In skimerlâning registrearje as passazjiersfalutanacht as it binnen it earste oere nei sinneûndergong falt.
• In inkele "nacht" totaal skriuwe sûnder lâningen fan tiid te skieden.
• Ferjitten om de ynstrukteuroanbefelling foar de nachtcross-country op te nimmen.
• It tellen fan touch-and-go-lânings foar de easken foar in folsleine stop.

Hâld nachtflechten, nachtlâningen en nachtflechten oer it lân yn aparte kolommen of dúdlik markearre yngongen. In DPE of eksaminator lêst it logboek foardat jo fleane.

Nacht VFR-operaasjeregels wêrmei jo sille traine

Nachttraining is ek wêr't waarminima's echt wurde. 14 CFR § 91.155, yn Klasse G loftrom op of ûnder 1,200 foet boppe it oerflak, binne de minimale sichtberens foar fleantugen 1 statute mile oerdeis en 3 statute milen nachts. Deselde dei- en nachtsifers jilde yn Klasse G loftrom boppe 1,200 foet boppe it oerflak mar ûnder 10,000 foet MSL.

Trije myl nachts is net royaal as de grûnferljochting min is. Dyn ynstrukteur sil dy leare om dat getal te behanneljen as in flier, net as in doel, en om tsjustere gebieten, opkommende terrein en wolkenlagen dy't jo net kinne sjen te evaluearjen. Fleantúchposysjeljochten binne ferplicht fan sinneûndergong oant sinneopgong, wat in oare klok is as dy't jo logboek regelet.

In stap-foar-stap plan foar jo nachttraining

1. Meitsje earst dyn deibasis ôf. Solide lânings, radiowurk en kontrôle fan stadich flecht komme foar it tsjuster.
2. Begjin mei lokaal nachtpatroanwurk op jo thúsfleanfjild, dêr't de solo-oanbefelling úteinlik fan tapassing sil wêze.
3. Foegje de nachtnavigaasjeflecht ta yn it lokale gebiet, lykas de solo-oanbefelling fereasket.
4. Plan de 100-seemyl cross-country tocht op in heldere nacht mei goede foarsizzingssichtberens, en koarte ôfwikselingen.
5. Registrearje elke lâning mei in folsleine stopstatus en it juste nachtfinster notearre.
6. Krij de oanbefelling fan 'e ynstrukteur dat befêstiget dat jo nachttraining foltôge is.

Us perspektyf op nachttraining

Wy behannelje nachtfleanen as in dissipline, net as in fakje om oan te krúsjen. Studinten dy't har tsien nachtlâningen yn ien jûn hastich ôflizze moatte, komme faak by de kontrôleride oan mei it oantal, mar net de gewoanten: it sykjen nei ûnferljochte terrein, it behearen fan in tsjuster patroan, en it betiid om in trochstart freegje. De regeljouwing stelt in flier fêst, en in goed útfierd programma brûkt de flier as de startline.

De praktyske hefboom is planning. Yn in fersneld programma moatte nachtblokken ferspraat wurde oer training, sadat feardigens opbout tusken sesjes ynstee fan komprimearre te wurden ta de lêste wiken. Us Part 141-programma's binne boud om dy logika hinne, en it hawwen fan ynterne kontrôleritten fia ús Self Examining Authority betsjut dat de folchoarder wêrfoar jo traine net ûnderbrutsen wurdt troch lange wachttiden op in eksterne eksaminator. Wy hawwe leaver dat jo in ekstra jûnsflecht nimme dan in net-oefene feardigens meinimme nei de loftfeartmaatskippijomjouwing, dêr't nachtoperaasjes routine binne.

— Rainer

Oplieding oan de Florida Flyers Flight Academy

As jo ​​​​​​opbouwe nei in karriêre yn 'e loftfeart, is nachttraining ien ûnderdiel fan in grutter paad. Florida Flyers Flight Academy biedt Diel 141 piloattrainingskursussen fan privee fia ynstrumint, multimotor en CFI, en in flechtskoalleprogramma mei fêste priis foar loftfeartmaatskippijen stiet op $85,900, sadat ekstra nachtsesjes gjin ferrassingsposten wurde. Ynternasjonale studinten kinne har ek ynskriuwe mei M1-fisumstipe. Brûk ús. flecht training kosten ôfbraak om te fergelykjen wat in programma befetsje moat foardat jo jo deroan ferbine.

FAQ

Kin in studintepiloat allinnich nachts fleane?

Ja, mei de fereaske training en oanbefelling. De studint moat nachttraining folgje yn starts, oanpakken, lâningen en trochfleanen op it solo-fleanfjild, plus nachtnavigaasjetraining, en in ynstrukteuroanbefelling by him hawwe foar it merk en model fan it fleantúch datearre binnen de foargeande 90 dagen.

Hoefolle nacht oeren haw ik nedich foar in privee pilotsertifikaat?

Foar in ienmotorige fleantúchbeoardieling hawwe jo 3 oeren nachtflechttraining nedich. It moat ien flecht oer it lân omfetsje fan in totale ôfstân fan mear as 100 seemyl en 10 starts en lânings mei folsleine stops, elk mei in flecht neffens ferkearspatroan.

Wurdt de nachttiid op deselde wize teld foar houtkap en foar faluta?

Nee. Logging en training brûke de perioade tusken it ein fan 'e jûnsskimer en it begjin fan 'e moarnsskimer. Jild foar passazjiersferfier brûkt 1 oere nei sinneûndergong oant 1 oere foar sinneopgong, dus guon lâningen dy't jo nachts loggje, sille net telle foar jild.

Haw ik in spesjale oanbefelling nedich om nachts VFR te fleanen nei't ik sertifisearre bin?

Nee. As jo ​​it sertifikaat hawwe en de fereaske nachttraining foltôge hawwe, binne nacht-VFR-privileezjes der diel fan út. Jo hoege allinich by te bliuwen mei trije nachtstarten en lâningen yn 'e foargeande 90 dagen om passazjiers te ferfieren.

boarnen

• FAA Fleanhânboek foar Fleantugen, Haadstik 11
• 14 CFR § 61.110, Útsûnderingen foar nachtfleanen
• 14 CFR Diel 61 Subdiel C, Studintepiloten
• 14 CFR § 61.109, Loftfeartûnderfining
• FAA-bestelling 8710.3E, haadstik 9, sertifikaasje foar partikuliere piloaten
• 14 CFR § 61.129, Kommersjele loftfeartûnderfining
• 14 CFR § 61.57, Resinte flechtûnderfining
• 14 CFR § 61.51, Logboeken fan piloten
• 14 CFR § 91.155, Basis VFR-waarminimums

Oanrekommandearre

• Night Flying Requirements: De # 1 bêste gids foar Private Pilot License Holders
• Dei-VFR vs. Nacht-VFR: De ultime FAA-regelgids foar studintepiloten
• Night Flying: # 1 Ultimate Guide to Navigating the Skies After Sundown