هزینه آموزش کنترل‌کننده ترافیک هوایی: مبلغی که واقعاً پرداخت می‌کنید در مقابل مبلغی که FAA پوشش می‌دهد

همه جا این جمله را می‌شنوید: آموزش کنترل‌کننده ترافیک هوایی رایگان است. اداره هوانوردی فدرال (FAA) برای یادگیری به شما پول می‌دهد.

این از نظر فنی درست است اما عملاً گمراه‌کننده است. اداره هوانوردی فدرال (FAA) در طول دوره آموزشی آکادمی به کارآموزان حقوق ساعتی پرداخت می‌کند. اما رایگان خواندن آن، چیزی را که از دست می‌دهید نادیده می‌گیرد. شما شغل فعلی خود را برای یک برنامه پولی ترک می‌کنید که تقریباً نیمی از کارآموزان در آن موفق نمی‌شوند.

این مقاله به تفصیل شرح می‌دهد که FAA چه مواردی را پوشش می‌دهد، چه هزینه‌هایی از برنامه‌های خصوصی دریافت می‌شود و هزینه واقعی که شما متحمل می‌شوید چیست. هزینه آموزش کنترل ترافیک هوایی شهریه نیست. بلکه درآمدی است که شما از دست می‌دهید و ریسکی است که متحمل می‌شوید. در نظر بگیرید که این برای یک فرد 30 ساله که شغل ثابتی را ترک می‌کند چه معنایی دارد. حقوق در طول آموزش، هزینه‌های اولیه را پوشش می‌دهد، نه حق بیمه بازنشستگی یا از دست دادن فرصت شغلی.

تصور غلط رایگان بودن آموزش

این ایده که آموزش کنترل ترافیک هوایی رایگان است، نیمی از حقیقت است که داوطلبان را در معرض شکست قرار می‌دهد. اداره هوانوردی فدرال (FAA) به کارآموزان در طول مدت خدمتشان، حقوق ساعتی و حقوق روزانه بلندمدت پرداخت می‌کند. آکادمی FAA در شهر اکلاهمااما این به معنای معافیت از شهریه نیست. این یک فیش حقوقی برای شغلی است که مستلزم حضور و انجام وظیفه است.

رایگان خواندن این، چیزی را که در واقع از دست می‌دهید نادیده می‌گیرد. هر ساعتی که در کلاس‌های درس آکادمی می‌گذرانید، ساعتی است که در شغل فعلی‌تان به دست نمی‌آورید. هزینه آموزش کنترل ترافیک هوایی درآمدی است که از آن صرف نظر می‌کنید، نه صورتحسابی که FAA پوشش می‌دهد.

بیشتر کاندیداها وقتی عبارت «آموزش با حقوق» را می‌شنوند، دیگر به آن فکر نمی‌کنند. آنها ماه‌های کاهش حقوق یا ریسک ناشی از برنامه‌ای را که تقریباً نیمی از کارآموزان در آن گواهینامه دریافت نمی‌کنند، محاسبه نمی‌کنند. این شکاف در برنامه‌ریزی جایی است که آسیب مالی رخ می‌دهد.

کاندیدایی که این را به عنوان یک گذار شغلی با هزینه واقعی در نظر می‌گیرد، با یک سپر حفاظتی وارد می‌شود. کسی که با آن مثل یک سواری مجانی رفتار می‌کند، بدون هیچ چیزی وارد می‌شود و اگر آکادمی خوب پیش نرود، ورشکسته آنجا را ترک می‌کند. تمایز همه چیز است.

محاسبه‌ی آن وقتی که انجامش می‌دهید، بی‌رحمانه است. کاندیدایی که در شغل فعلی‌اش ۶۰،۰۰۰ دلار درآمد دارد و شش ماه را با حقوق کمتر در آکادمی می‌گذراند، قبل از شروع اولین روز آموزش ضمن خدمت، ۳۰،۰۰۰ دلار از درآمد از دست رفته‌اش را از دست داده است. این شهریه واقعی است و چه گواهینامه بدهید چه ندهید، پرداخت می‌شود.

درمان هزینه آموزش کنترل ترافیک هوایی به عنوان صفر، چون FAA کلاس درس را پوشش می‌دهد، به این معنی است که افراد پس از ورشکستگی، بدهی شش رقمی روی کارت اعتباری خود دارند. فیش حقوقی، اجاره را پوشش می‌دهد. زندگی‌ای را که پشت سر گذاشته‌اید پوشش نمی‌دهد.

هزینه‌ای که FAA واقعاً می‌پردازد

درک هزینه‌های آموزش کنترل‌کننده ترافیک هوایی نیازمند درک روشنی از آنچه FAA ارائه می‌دهد، است. این پرداخت‌ها مزایای شغلی هستند، نه یارانه شهریه.

• حقوق ساعتی در طول دوره آکادمی. کارآموزان از اولین روز آموزش در کلاس، حقوق دریافت می‌کنند.
• مستمری بلندمدت. کمک‌هزینه روزانه، هزینه غذا و هزینه‌های جانبی در طول دوره آموزشی را پوشش می‌دهد.
• اقامت تجاری. اداره هوانوردی فدرال هزینه‌های هتل برای استخدام‌های جدید در آکادمی شهر اکلاهما را پوشش می‌دهد.
• بازپرداخت هزینه سفر. هزینه رفت و برگشت به آکادمی در بسته گنجانده شده است.
• بسته مزایای فدرال. بیمه سلامت، حق بیمه بازنشستگی و مرخصی با حقوق بلافاصله آغاز می‌شود.
• بدون تعهد شهریه. FAA هرگز از کارآموزان برای آموزش، تجهیزات یا مواد هزینه‌ای دریافت نمی‌کند.
• وضعیت استخدام از روز اول. کارآموزان کارمندان فدرال با حمایت‌ها و مسئولیت‌های کامل هستند.

این فهرست چیزی را نشان می‌دهد که اکثر داوطلبان از قلم انداخته‌اند. این پرداخت‌ها بورسیه یا کمک‌هزینه تحصیلی نیستند. آن‌ها حقوق و دستمزدی برای شغلی هستند که اتفاقاً شامل یادگیری نیز می‌شود.

درآمد شغل فعلی خود را محاسبه کنید، سپس آن را با نرخ ساعتی FAA برای کارآموزان مقایسه کنید. این شکاف، هزینه واقعی ورود است. FAA از طریق ... هزینه اقامت و هزینه روزانه را پوشش می‌دهد. برنامه اسکان برای استخدام جدیداما مابه‌التفاوت درآمد خالص متعلق به شماست.

یک افسر پلیس را در نظر بگیرید که به FAA منتقل می‌شود. این افسر ۶۵۰۰۰ دلار درآمد دارد. دستمزد کارآموز از حدود ۴۰۰۰۰ دلار شروع می‌شود. آن ۲۵۰۰۰ دلار اختلاف در طول دوره آموزشی، هزینه واقعی آموزش کنترل‌کننده ترافیک هوایی است که افسر متحمل می‌شود.

هیچ کارفرمایی این اختلاف را پر نمی‌کند. انتخاب ساده است. کاهش موقت حقوق را بپذیرید یا در نقش فعلی بمانید. اکثر کاندیداهایی که این شکاف را درک می‌کنند، قبل از درخواست، برای آن برنامه‌ریزی می‌کنند.

هزینه پنهان: ترک شغل

هزینه واقعی آموزش کنترل‌کننده ترافیک هوایی، شهریه نیست. بلکه حقوقی است که از روزی که از شغل فعلی خود استعفا می‌دهید، دیگر دریافت نمی‌کنید.

این اشتباه بسیار رایج است زیرا مدل FAA مانند یک شبکه ایمنی به نظر می‌رسد. حقوق در طول آموزش مانند یک سواری رایگان به نظر می‌رسد. این استدلال زمانی که یک کاندیدا هیچ پس‌اندازی ندارد و آکادمی به نتیجه نمی‌رسد، از بین می‌رود.

قبل از: کاندیدایی که شغل ثابت و میان‌رده دارد، می‌شنود که برای دوره آموزشی حقوق دریافت می‌کند. او به امید انتقال، شغل خود را ترک می‌کند. آنها شکاف بین حقوق فعلی خود و دستمزد کارآموز را محاسبه نمی‌کنند. وقتی در دوره آموزشی رد می‌شوند، نه شغلی برای بازگشت دارند و نه منبع درآمدی.

بعد از: یک کاندیدا در مورد این فرآیند، یک تاپیک در ردیت می‌خواند. او متوجه می‌شود که تنها نیمی از کارآموزان آنها شش ماه درآمد از دست رفته را محاسبه می‌کنند، معادل آن مبلغ را به عنوان ذخیره نقدی پس‌انداز می‌کنند و فقط زمانی که محاسبات جواب داد، از آن استفاده می‌کنند. آنها با یک برنامه جایگزین وارد آکادمی می‌شوند.

این تضاد، حقیقت تلخی را آشکار می‌کند. رایگان خواندن آموزش، بزرگترین متغیر را نادیده می‌گیرد: توانایی شما برای زنده ماندن در صورت عدم اتمام آن. اداره هوانوردی فدرال (FAA) به شما برای یادگیری پول می‌دهد، اما برای شکست خوردن پولی نمی‌دهد. برای بدترین نتیجه برنامه‌ریزی کنید. این حرفه ارزش دنبال کردن را دارد. فقط ثبات مالی خود را روی قرار گرفتن در نیمه‌ی راه شرط‌بندی نکنید.

محاسبات برای هر کسی که درآمدی بالاتر از حد متوسط ​​دارد، بسیار دشوار است. یک کارآموز کنترل‌کننده تقریباً ۴۵۰۰۰ دلار در طول دوره‌های آموزشی دانشگاهی و ضمن کار درآمد کسب می‌کند. یک مهندس نرم‌افزار که شغل ۱۲۰۰۰۰ دلاری خود را ترک می‌کند، ۷۵۰۰۰ دلار درآمد از دست رفته را در طول یک سال از دست می‌دهد. این شکاف، هزینه واقعی آموزش است و چه در صورت قبولی و چه در صورت عدم قبولی، وجود دارد. قبل از درخواست، هزینه‌های شش ماه را پس‌انداز کنید. این مانع، یک قمار پرخطر را به یک حرکت شغلی حساب‌شده با یک جنبه منفی مشخص تبدیل می‌کند.

برنامه‌های آموزش خصوصی و قیمت‌های آنها

مسیر FAA تنها مسیر ورود به این حرفه نیست. برنامه‌های خصوصی برای داوطلبانی وجود دارد که می‌خواهند آموزش ساختاریافته بدون قرعه‌کشی استخدام آژانس داشته باشند، اما هزینه آموزش کنترل‌کننده ترافیک هوایی در این مدارس به ده‌ها هزار دلار می‌رسددرک تفاوت بین کارآموزی با حقوق و مدرک تحصیلی مبتنی بر شهریه، اولین قدم برای تصمیم‌گیری در مورد اینکه کدام گزینه با شرایط شما مطابقت دارد، است.

برنامه‌های خصوصی تضمینی برای استخدام در FAA ندارند. آن‌ها به شما مدرک و آموزشی می‌دهند که ممکن است درخواست شما را بهبود بخشد، اما روند استخدام صرف نظر از محل تحصیل شما، رقابتی باقی می‌ماند. کالج وان آموزش کنترل ترافیک هوایی دانشجویان را در معرض فناوری‌های روز صنعت قرار می‌دهد، با این حال فارغ‌التحصیلان هنوز با همان نرخ شکست تحصیلی که دیگران با آن مواجه هستند، مواجه هستند.

برای اکثر داوطلبان، مسیر FAA برنده است. ریسک یکسان است، نیمی از کارآموزان آکادمی موفق نمی‌شوند، اما هزینه آن صفر است و شهریه پرداخت نمی‌کنند. برنامه‌های خصوصی فقط در صورتی منطقی هستند که نتوانید از غربالگری اولیه FAA عبور کنید یا برای یک برنامه شغلی پشتیبان به مدرک نیاز داشته باشید.

این برنامه‌ها چیزی را ارائه می‌دهند که FAA ارائه نمی‌دهد: یک دوره آموزشی تضمین‌شده. در این برنامه، پرداخت شهریه قبل از کسب حتی یک سنت مد نظر است. مدل جامع Advanced ATC همه چیز را از شبیه‌سازی برج گرفته تا آزمایشگاه‌های رادار پوشش می‌دهد. کالج Vaughn برنامه خود را به عنوان مدرک ارائه می‌دهد که واجد شرایط دریافت کمک مالی فدرال می‌شود.

در هر صورت ، هزینه آموزش کنترل ترافیک هوایی در یک مدرسه خصوصی مستلزم پرداخت نقدی است.در طول دوره آموزشی هیچ حقوقی وجود ندارد. هیچ تضمینی برای شغل FAA در پایان دوره وجود ندارد. محاسبات فقط در صورتی جواب می‌دهد که داوطلب پس‌انداز یا دسترسی به وام داشته باشد و بپذیرد که نتیجه تضمین شده نیست.

مسیر طولانی برای اخذ گواهینامه

بیشتر مردم مدت زمانی که طول می‌کشد تا هزینه آموزش کنترل ترافیک هوایی به نتیجه برسد را دست کم می‌گیرند. کل فرآیند، از درخواست تا کسب مدرک کامل، سال‌ها طول می‌کشد. این جدول زمانی بخشی از معادله است که اکثر راهنماها به راحتی از آن صرف نظر می‌کنند.

گام 1. قبولی در غربالگری اولیه و آزمون استعداد AT-SA. این آزمون تقریباً نیمی از متقاضیان را قبل از شروع آموزش حذف می‌کند. این آزمون آگاهی فضایی، حافظه و توانایی مدیریت همزمان چندین جریان اطلاعات را اندازه‌گیری می‌کند.

گام 2. دوره AT Basics را بگذرانید، یک برنامه آنلاین خودآموز که اصول اولیه ... را معرفی می‌کند. سیستم کنترل ترافیک هواییاین کار چندین هفته طول می‌کشد و باید قبل از اینکه بتوانید در آکادمی FAA شرکت کنید، تمام شود. داوطلبانی که عجله می‌کنند، اغلب بعداً به مشکل برمی‌خورند.

گام 3. برای دو تا چهار ماه آموزش فشرده در کلاس‌های درس و شبیه‌ساز، در آکادمی FAA در شهر اکلاهما شرکت کنید. این اولین نقطه‌ای است که FAA به شما حقوق ساعتی و روزانه پرداخت می‌کند. میزان شکست در اینجا قابل توجه است، تقریباً نیمی از کسانی که وارد می‌شوند فارغ‌التحصیل نمی‌شوند.

گام 4. برای آموزش ضمن خدمت زیر نظر یک مربی دارای گواهینامه، به مرکز تعیین‌شده خود مراجعه کنید. این مرحله بسته به پیچیدگی ترافیک مرکز، ۱۸ ماه تا سه سال طول می‌کشد. هر روز، شما در ترافیک واقعی کار می‌کنید در حالی که یک مربی هر حرکت را زیر نظر دارد.

گام 5. ارزیابی نهایی گواهینامه را در مرکز خود با موفقیت پشت سر بگذارید. این آخرین دروازه است. اخذ گواهینامه کامل بین ۴ تا ۷ سال آموزش در کلاس درس و آموزش ضمن خدمت طول می‌کشد, داده‌های آموزشی صنعتتا آن زمان، شما حقوق کارآموزی دریافت می‌کنید، نه درآمد شش رقمی که اکثر مردم تصور می‌کنند.

تکمیل این فرآیند، شغلی با مزایای فدرال، حقوق بازنشستگی و حقوقی که در نهایت به بالاترین سطح حقوق فدرال می‌رسد را برای شما به ارمغان می‌آورد. اما رسیدن به این سطح مستلزم پشت سر گذاشتن یک چالش چند ساله است که اکثر داوطلبان هرگز هنگام درخواست، آن را به طور کامل درک نمی‌کنند.

آنچه در حین آموزش کسب می‌کنید

مقایسه هزینه‌های آموزش کنترل‌کننده ترافیک هوایی که بیشترین اهمیت را دارد، بین برنامه‌ها نیست. بلکه بین آنچه به عنوان یک کارآموز دریافت می‌کنید و آنچه از دست می‌دهید، است. اداره هوانوردی فدرال (FAA) در طول دوره آموزشی حقوق و دستمزد روزانه پرداخت می‌کند. این با آنچه یک متخصص در اواسط دوران حرفه‌ای از دست می‌دهد، مطابقت ندارد.

مسیر FAA به شما در ازای یادگیری حقوق می‌دهد. کارآموزان دستمزد ساعتی ثابت و هزینه اقامت و غذا دریافت می‌کنند. هیچ شهریه ای وجود ندارد. برای کسی که از یک شغل پاره وقت یا نقش مبتدی استفاده می‌کند، حقوق کارآموز ممکن است یک تجارت معقول به نظر برسد.

این شکاف زمانی خود را نشان می‌دهد که کارآموز از شغلی با قدرت درآمد واقعی آمده باشد. یک مدیر، یک متخصص ماهر یا یک کارگر فنی که وارد آکادمی می‌شود، کاهش حقوقی را تجربه می‌کند که سال‌ها ادامه دارد. حقوق روزانه به هزینه‌های روزانه کمک می‌کند. این مبلغ جایگزین درآمد از دست رفته نمی‌شود. این شکاف، هزینه واقعی آموزش کنترل‌کننده ترافیک هوایی برای داوطلبان باتجربه است که با هر ماه صرف شده در آموزش به جای کسب درآمد با ظرفیت کامل، افزایش می‌یابد.

نتیجه نهایی پس از اخذ گواهینامه حاصل می‌شود. کنترل‌کننده‌های دارای گواهینامه کامل، حقوقی بیش از اکثر حقوق‌های میان‌دوره‌ای دریافت می‌کنند. پتانسیل شش رقمی واقعی است. اما این درآمد پس از چندین سال آموزش آکادمیک و توسعه در حین کار حاصل می‌شود.

معامله واضح است: حقوق کمتر در حال حاضر برای حقوق بسیار بالاتر در آینده. این تصمیم کاملاً به این بستگی دارد که آیا کاندیدا می‌تواند این شکاف را به اندازه کافی تحمل کند تا به طرف دیگر برسد یا خیر.

برای کسی که پس‌انداز و درآمد شریک زندگی‌اش را دارد، مسیر FAA برنده است. برای کسی که به تنهایی از یک خانواده حمایت می‌کند، این شکاف ممکن است خیلی زیاد باشد. انتخاب درست به این بستگی دارد که امروز چقدر درآمد دارید و چقدر می‌توانید منتظر بمانید تا ... شغل کنترل ترافیک هوایی تا با آن مطابقت داشته باشد.

آیا سرمایه گذاری ارزشش را دارد؟

این سوال که آیا هزینه آموزش کنترل ترافیک هوایی ارزشش را دارد یا خیر، تنها در صورتی منطقی است که ریسک را از پاداش جدا کنید. اکثر کاندیداها این حرفه را بر اساس حقوق شش رقمی در پایان ارزیابی می‌کنند، نه قمار چند ساله مورد نیاز برای رسیدن به آن. این محاسبه کاملاً اشتباه است.

پاداش واقعی است. این شغل مزایای فدرال، حقوق بازنشستگی و سطحی از امنیت شغلی را ارائه می‌دهد که کمتر نقشی در بخش خصوصی می‌تواند با آن برابری کند. اما اگر کاندیدا نتواند از دانشگاه یا سال‌های آموزش ضمن خدمت پس از آن جان سالم به در ببرد، هیچ‌کدام از این‌ها مهم نیست.

سن اغلب به عنوان یک مانع در نظر گرفته می‌شود، به خصوص برای داوطلبانی که به تغییر شغل در اواخر عمر فکر می‌کنند. مانع واقعی این نیست که هنگام شروع کار چند سال دارید، بلکه این است که آیا می‌توانید ضربه مالی ناشی از ترک شغل ثابت به خاطر یک برنامه آموزشی که نتیجه آن نامشخص است را تحمل کنید یا خیر.

کاندیدایی که با پس‌انداز، برنامه جایگزین و درک روشنی از احتمالات وارد می‌شود، در موقعیتی اساساً متفاوت از کسی است که با این فرض که آموزش رایگان است، شغل خود را ترک می‌کند. کاندیدای اول شانس واقعی دارد. دومی قمار است. این سرمایه‌گذاری برای کاندیدایی که توانایی تحمل باخت را دارد، ارزشش را دارد. برای هر کس دیگری، محاسبه کاملاً تغییر می‌کند.

وقتی سال‌های از دست دادن درآمد را در نظر می‌گیرید، محاسبات تغییر می‌کند. کاندیدایی که ۶۰،۰۰۰ دلار درآمد دارد و برای آموزش می‌رود و از کار کناره‌گیری می‌کند، چیزی بیش از زمان از دست داده است. آنها دو سال پیشرفت شغلی، حق بیمه بازنشستگی و شتاب حرفه‌ای را از دست داده‌اند که هیچ مزایای دولتی جایگزین آن نمی‌شود.

به همین دلیل است که باهوش‌ترین کاندیداها با دانشگاه مانند یک پایگاه نظامی رفتار می‌کنند. آنها هزینه‌ها را به حداقل می‌رسانند، مسکن فعلی خود را حفظ می‌کنند و رابطه قبلی خود با کارفرما را حفظ می‌کنند. آنها موفقیت را فرض نمی‌کنند. آنها برای هر دو نتیجه برنامه‌ریزی می‌کنند.

مسیر خود را با چشمان باز برنامه‌ریزی کنید

هزینه واقعی آموزش کنترل ترافیک هوایی، شهریه نیست. بلکه درآمدی است که از دست می‌دهید و ریسکی است که در طول برنامه‌ای که فقط نیمی از افراد در آن موفق می‌شوند، متحمل می‌شوید. این حقیقتی است که اکثر راهنماها از آن غافل می‌شوند.

قبل از درخواست، آنچه را که از دست خواهید داد محاسبه کنید. ماه‌های پرداختی کارآموزی را با اجاره فعلی، پس‌انداز و تعهدات خود مقایسه کنید. کاندیدایی که با یک ذخیره شش ماهه و یک برنامه پشتیبان وارد می‌شود، بدبین نیست. آن کاندیدا در مورد سیستمی که به آمادگی پاداش می‌دهد، واقع‌بین است. حساب و کتاب کنید. ذخیره ذخیره کنید. سپس درخواست را ارسال کنید. ریسک واقعی است، اما شغل طرف مقابل آن نیز همینطور.