ساعت کاری شبیه‌ساز ابزار دقیق: بخش ۱۴۲، حداکثر ۳۰ ساعت

You need 40 hours of actual or simulated instrument time for the instrument rating, but regulatory caps limit how many of those hours can come from simulators and training devices under 14 CFR §61.65. An authorized instructor must observe and sign off that simulator training for it to count, and a Letter of Authorization (LOA) governs exactly what each device is approved to credit. We walk through the numbers, the logging rules under 14 CFR §61.51, and what to verify before you rely on any of it.

TL؛ DR:

• یک دوره آموزشی مورد تایید FAA بخش ۱۴۲، میزان مجاز FFS یا FTD را به ۳۰ ساعت افزایش می‌دهد؛ در غیر این صورت، همه دسته‌های دستگاه‌ها دارای سقف ۲۰ ساعت هستند.
• BATD credit is limited to 10 hours and AATD credit to 20, but neither device can replace required aircraft experience or be used during a practical test.
• Log the device model, applicable LOA reference, procedures practiced, instructor signature, and certificate number; record approaches separately when claiming recent experience currency.
• Before training, match the device model and serial number to its LOA, check restrictions and expiration, and keep the LOA and QAG for review.

فهرست مندرجات

• چند ساعت شبیه‌ساز جزو حداقل ۴۰ ساعت کار با دستگاه محسوب می‌شود؟
• FFS، FTD، BATD و AATD: هر دستگاه چه چیزی ارائه می‌دهد؟
• ثبت صحیح زمان ابزار در دفترچه ثبت وقایع
• قبل از اعتماد به ساعت‌ها، LOA و QAG دستگاه را تأیید کنید
• ممتحنین چه دستگاه‌هایی را در آزمون‌های عملی مجاز می‌دانند؟
• ساختاردهی درس‌های شبیه‌ساز که در واقع اعتبار شما را به حداکثر می‌رساند
• چرا انضباط در رعایت قوانین به اندازه مهارت کنترل و فرمانبرداری اهمیت دارد؟
• Complete your instrument rating with Part 141 training built around simulator credit
• سوالات متداول
• منابع

چند ساعت شبیه‌ساز جزو حداقل ۴۰ ساعت کار با دستگاه محسوب می‌شود؟

رتبه‌بندی ابزار دقیق به ۴۰ ساعت زمان واقعی یا شبیه‌سازی‌شده برای ابزار دقیق نیاز دارد و سهم قابل توجهی از آن می‌تواند از یک دستگاه به جای هواپیما حاصل شود. در شرایط عادی، سقف ترکیبی برای شبیه‌سازها، دستگاه‌های آموزش پرواز (FTD) و دستگاه‌های آموزش هوانوردی (ATD) طبق بند ۶۱.۶۵ از ۱۴ CFR، ۲۰ ساعت است. هنگامی که آموزش شما تحت یک دوره آموزشی مصوب بخش ۱۴۲ توسط FAA انجام می‌شود، بند ۶۱.۶۵(h)(1) اجازه می‌دهد تا سقف بالاتری تا ۳۰ ساعت در یک شبیه‌ساز پرواز کامل (FFS) یا FTD داشته باشید.

Aviation training devices carry their own, narrower limits within that structure:

• A Basic Aviation Training Device (BATD) credits a maximum of 10 hours toward the instrument rating.
• یک دستگاه آموزش پیشرفته هوانوردی (AATD) تا 20 ساعت اعتبار دارد.
• Absent the Part 142 exception, §61.65(j) caps total device credit at 20 hours, regardless of how those hours are split across device types.

یک برنامه آموزشی معمول ممکن است 20 ساعت در یک AATD را به رویه‌های ابزار دقیق و الگوهای نگهداری اختصاص دهد، سپس 20 ساعت باقیمانده را به زمان ابزار دقیق در هواپیما اختصاص دهد، که شامل تقرب، دوره‌های رهگیری و الزامات عبور از کشور است که یک دستگاه نمی‌تواند برآورده کند. این ترکیب با رعایت هر سقف مقرر در آیین‌نامه، به مجموع 40 ساعت می‌رسد.

FFS، FTD، BATD و AATD: هر دستگاه چه چیزی ارائه می‌دهد؟

بخشنامه مشورتی FAA، AC 61-136A defines the device categories that show up throughout Part 61 and Part 141 training. A full flight simulator replicates an aircraft’s flight deck and motion cues with the highest fidelity; a flight training device mimics the cockpit environment without full motion; and an aviation training device, split into Basic (BATD) and Advanced (AATD), delivers a lower-cost but still FAA-recognized platform for procedural training.

What matters for credit is less the device’s category label and more its documented capability:

• Visual system fidelity and instrument panel accuracy determine which tasks the device can legitimately simulate.
• سیستم‌های AATD معمولاً از جریان‌های اویونیک واقع‌گرایانه‌تر و رویه‌های کابین خلبان شیشه‌ای نسبت به BATDها پشتیبانی می‌کنند.
• نه زمان BATD و نه زمان AATD نمی‌توانند برای آزمون عملی استفاده شوند و هیچ ATD نمی‌تواند جایگزین تجربه مورد نیاز هواپیما مانند زمان تک‌نفره، عملیات شبانه یا برخاستن و فرود شود.

Pilots preparing for a انتقال کابین خلبان شیشه‌ای اغلب متوجه می‌شوند که جلسات AATD، تسلط رویه‌ای را سریع‌تر از زمان اولیه پرواز به تنهایی ایجاد می‌کنند، که باعث می‌شود ساعات پرواز قابل پرداخت بر روی وظایفی متمرکز شود که یک دستگاه به سادگی نمی‌تواند آنها را تکرار کند.

ثبت صحیح زمان ابزار در دفترچه ثبت وقایع

طبق بند ۶۱.۵۱ از ماده ۱۴ قانون مقررات فدرال (14 CFR)، شما فقط زمانی زمان دستگاه را ثبت می‌کنید که صرفاً با ارجاع به دستگاه‌ها کار کنید، چه این کار در شرایط هواشناسی واقعی دستگاه و چه در یک شبیه‌ساز یا دستگاه تأیید شده انجام شود. مربی که آن جلسه را به عنوان آموزش دوگانه ثبت می‌کند، باید ورودی را با شماره گواهینامه خود امضا کند و ورودی باید در صورت لزوم به LOA دستگاه مرتبط باشد.

یک ورودی کامل لاگ باید شامل موارد زیر باشد:

1. نوع و مدل دستگاه، زیرا توضیحات کلی مانند «شبیه‌ساز» بعداً سوالاتی را ایجاد می‌کند.
2. شماره مرجع LOA، در صورتی که دستگاه برای اعتبارسنجی به آن نیاز داشته باشد.
3. A brief description of the training content, such as the approaches or holding procedures practiced.
4. امضای استاد راهنما، شماره گواهی و تاریخ.
5. اگر قصد دارید از جلسه برای کسب درآمد از تجربیات اخیر طبق §61.57© استفاده کنید، به جزئیات ثبت شده جداگانه مراجعه کنید.

یک عبارت‌بندی طبیعی در دفترچه ثبت وقایع می‌تواند به این صورت باشد: «آموزش با ابزار AATD، تقرب‌های ILS و RNAV، رویه‌های نگهداری، LOA #12345، دریافت دوگانه.» این سطح از جزئیات، در صورتی که ممتحن خلبانی تعیین‌شده (DPE) یا بازرس FAA بعداً سابقه آموزشی شما را بررسی کنند، از شما محافظت می‌کند.

قبل از اعتماد به ساعت‌ها، LOA و QAG دستگاه را تأیید کنید

هر دستگاه آموزشی مورد تأیید FAA تحت یک مجوزنامه مرتبط با یک راهنمای صلاحیت و تأیید (QAG) فعالیت می‌کند و این اسناد دقیقاً مشخص می‌کنند که دستگاه می‌تواند کدام وظایف را انجام دهد و برای چه مدت. مجوزهای پرواز معمولاً به مدت 60 ماه تقویمی معتبر هستند و فهرست و راهنمای ATD مورد تأیید FAA مشخص می‌کند که مراکز آموزشی باید یک نسخه از آن را به هر خلبانی که از آن دستگاه برای کسب گواهینامه یا اعتبار رتبه‌بندی استفاده می‌کند، ارائه دهند.

Before you log a single hour, confirm the following with your training provider:

• Ask for a current copy of the device’s LOA and QAG.
• مدل و شماره سریال دستگاه را با آنچه در فهرست LOA آمده است، مطابقت دهید.
• تاریخ انقضا و هرگونه محدودیت استفاده ذکر شده را بررسی کنید.
• یک کپی از آن را در پرونده‌های آموزشی خود، جدا از فایل‌های مدرسه، نگه دارید.

نکته نرم افزار: یک کپی از LOA را به جلسه امتحان عملی خود بیاورید؛ برخی از ممتحنین درجا آن را درخواست می‌کنند و آماده بودن آن از تأخیر در برنامه‌ریزی جلوگیری می‌کند.

ممتحنین چه دستگاه‌هایی را در آزمون‌های عملی مجاز می‌دانند؟

Aviation training devices are not authorized for use on an FAA practical test, no matter how many hours they credited during your training. Full flight simulators and flight training devices can be used for some or all of a checkride only when the testing occurs through an FAA-approved program, typically tied to a Part 142 training center or a specific examiner authorization.

اگر مدرسه شما آزمون مبتنی بر دستگاه ارائه می‌دهد، چند محدودیت باید در نظر بگیرید:

• Examiners often restrict the number or type of approaches performed in an FTD versus an aircraft.
• Authorization paperwork must be confirmed before the test is scheduled, not on test day.
• ارائه دهنده آموزش شما باید از قبل تأیید کند که ترکیب دستگاه و برنامه خاص برای تست دوچرخه‌سواری که قصد انجام آن را دارید، مجاز است.

Coordinating this early with your flight school prevents a rescheduled exam over a documentation gap.

ساختاردهی درس‌های شبیه‌ساز که در واقع اعتبار شما را به حداکثر می‌رساند

یک جلسه شبیه‌ساز زمانی اعتبار خود را کسب می‌کند که توسط مربی هدایت شود، حول مانورهای کاملاً تعریف‌شده‌ای که با وظایف استانداردهای صدور گواهینامه خلبانی (ACS) مطابقت دارند، ساخته شود و با یک گزارش خلاصه و یک ورودی امضا شده در گزارش به پایان برسد. آموزش تحت سرفصل‌های بخش ۱۴۱ یا بخش ۱۴۲ اغلب امتیاز دستگاه بالاتری نسبت به تمرین‌های موردی به همراه دارد، زیرا خود برنامه درسی همان چیزی است که FAA هنگام اعطای مجوز دستگاه به مدرسه ارزیابی کرده است.

برنامه آموزشی رتبه‌بندی ابزار builds simulator blocks directly into the Part 141 syllabus, so every AATD session maps to a specific ACS task before the student ever steps into the aircraft. We handle LOA documentation internally, which removes the burden of chasing paperwork from the student.

• هر بلوک شبیه‌ساز را با یک رویکرد یا رویه خاص جفت کنید، نه با «تمرین کلی با ابزار».
• بلافاصله پس از جلسه، در حالی که سناریو هنوز تازه است، آن را خلاصه کنید.
• با مربی خود هماهنگ کنید که کدام ساعات کار با دستگاه در برنامه آموزشی هواپیما شما لحاظ خواهد شد.

نکته نرم افزار: جلسات AATD خود را در هفته قبل از یک درس هواپیما که همان نوع رویکرد را پوشش می‌دهد، برنامه‌ریزی کنید؛ تکرار سریع‌تر از فاصله‌گذاری بین آنها ترکیب می‌شود.

چرا انضباط در رعایت قوانین به اندازه مهارت کنترل و فرمانبرداری اهمیت دارد؟

شبیه‌سازها مسیر رسیدن به مهارت را کوتاه می‌کنند، اما تنها زمانی که مدارک پشت آنها پابرجا باشد. ما ارزش آموزشی یک جلسه آموزشی خوب با دستگاه را از نزدیک دیده‌ایم: امکان مکث، تکرار و اصلاح فوری یک روش، یادگیری را به روشی که هواپیما به ندرت اجازه می‌دهد، تسریع می‌کند. با این حال، اگر LOA منقضی شده باشد یا ورودی دفترچه ثبت پرواز فاقد امضا باشد، هیچ یک از این موارد به حساب نمی‌آید. نظم و انضباط نظارتی را از خود پرواز جداناپذیر بدانید و هر ساعت استفاده از دستگاه را با تجربه هواپیما که قوانین هنوز به آن نیاز دارند، مرتبط کنید.

— راینر

Complete your instrument rating with Part 141 training built around simulator credit

ما ساختار خود را می‌سازیم رتبه بندی ابزار قسمت 141 برنامه را طوری تنظیم کنید که ساعات کار شبیه‌ساز و ساعات کار هواپیما با هم برای رسیدن به الزام ۴۰ ساعته هماهنگ باشند، و مستندات LOA توسط تیم ما مدیریت شود و پیگیری آن به شما واگذار نشود. ما همچنین بازرسی‌های FAA را در داخل شرکت انجام می‌دهیم که زمان انتظار بین اتمام آموزش و شرکت در آزمون عملی شما را کوتاه می‌کند.

• در مورد مستندات فعلی LOA و QAG برای هر دستگاهی که در برنامه درسی شما گنجانده شده است، سوال کنید.
• قبل از ثبت نام، بررسی کنید که چگونه بلوک‌های شبیه‌ساز با برنامه آموزشی هواپیمای شما مطابقت دارند.
• به عنوان بخشی از جدول زمانی برنامه خود، در دسترس بودن سرویس چک-راید داخلی را تأیید کنید.

برای اطلاع از اینکه رتبه‌بندی ابزار دقیق چگونه در طرح صدور گواهینامه گسترده‌تر شما جای می‌گیرد، از طریق صفحه دوره‌های آموزشی خلبانی ما اقدام کنید.

سوالات متداول

چند ساعت شبیه‌ساز برای رتبه‌بندی ابزار محاسبه می‌شود؟

Up to 20 hours of simulator, FTD, or ATD time generally count toward the 40-hour instrument requirement under 14 CFR §61.65, with up to 30 hours allowed in an FFS or FTD under an approved Part 142 program. BATDs cap at 10 hours and AATDs cap at 20 hours within that overall limit.

قانون IFR 6-6-6 چیست؟

این عبارت یک اصطلاح نظارتی FAA نیست و در 14 CFR یا مطالب مشاوره‌ای FAA تعریف نشده است. اگر در جای دیگری با آن مواجه شدید، منبع را با توجه به 14 CFR §61.65 و §61.57 تأیید کنید، زیرا الزامات مربوط به تجربه اخیر و رتبه‌بندی به صراحت در آنجا بیان شده است.

قانون ۱۵۰۰ ساعت FAA چیست؟

The 1,500-hour rule refers to the total flight time generally required to hold an Airline Transport Pilot (ATP) certificate, a separate requirement from the instrument rating minimum. It does not affect how simulator hours apply toward the instrument rating itself.

Can I use simulator time on my instrument checkride?

Aviation training devices are not authorized for FAA practical tests. A full flight simulator or FTD may be used for part of a checkride only when the testing occurs through an FAA-approved program, so confirm authorization with your training provider before scheduling.

What must my instructor log for simulator instrument training?

Your instructor should log the device type and model, any applicable LOA reference, a description of the training performed, and their signature with certificate number, consistent with 14 CFR §61.51. This detail protects the credit if the entry is reviewed later.

منابع

• 14 CFR § 61.65 – Instrument rating requirements.
• AC 61-136A - تأیید دستگاه‌های آموزش هوانوردی و استفاده از آنها برای آموزش و تجربه

توصیه شده

• ۲۵۰ مایل دریایی، سه رویکرد، یک ورودی: قوانین عبور از کشور با ابزار دقیق FAA
• برنامه آموزشی رتبه‌بندی ابزار برای خلبانان حرفه‌ای
• شبیه ساز هواپیما: راهنمای نهایی شماره 1 برای آموزش خلبانی
• مدرسه خلبانی خطوط هوایی و شبیه ساز نقش پرواز