تبدیل FAA به EASA: مسیرها، امتحانات و هزینه‌ها برای سال 2026

گواهینامه خلبانی FAA در یک مرحله به گواهینامه EASA تبدیل نمی‌شود. مدرک شما مسیر را تعیین می‌کند. دارندگان گواهینامه خلبانی خصوصی FAA می‌توانند از یک میانبر دو طرفه برای دریافت گواهینامه PPL EASA استفاده کنند، در حالی که دارندگان گواهینامه تجاری و ATP FAA که می‌خواهند گواهینامه ATPL EASA بگیرند، باید امتحانات تئوری کامل اروپایی را با موفقیت پشت سر بگذارند، الزامات پزشکی و زبان را برآورده کنند و یک آزمون مهارت را با ممتحن EASA تکمیل کنند. درخواست به خود سازمان هواپیمایی کشوری کشور عضو اتحادیه اروپا که در آن زندگی می‌کنید یا قصد کار دارید ارسال می‌شود، نه مستقیماً به EASA.

این راهنما هر دو مسیر را به ترتیبی که با آنها مواجه خواهید شد، مدارکی که هر مرجع درخواست می‌کند، محل صرف پول و نحوه ترتیب‌بندی کار به گونه‌ای که هیچ ساعتی از آموزش هدر نرود، شرح می‌دهد.

TL؛ DR

• تبدیل توسط مقامات ملی تحت نظارت انجام می‌شود. مقررات تفویضی (EU) 2020/723بنابراین شما به کشور عضوی که در آن اقامت دارید یا قصد دارید در آن کار کنید، درخواست می‌دهید.
• توافقنامه دوجانبه FAA-EASA (BASA، پیوست 3) دارندگان گواهینامه‌های PPL، CPL و ATP از FAA را فقط به دارندگان گواهینامه PPL از EASA با رتبه‌بندی‌های منطبق تبدیل می‌کند. این توافقنامه مجوز تجاری یا هواپیمایی صادر نمی‌کند.
• آزمون EASA ATPL مستلزم گذراندن ۱۴ درس تئوری، قبولی در آزمون پزشکی کلاس ۱ EASA، تسلط به زبان انگلیسی حداقل سطح ۴ و قبولی در آزمون مهارت ATPL است.
• هزینه‌ها شامل یک دوره تئوری، هزینه‌های امتحان، پزشکی، آزمون مهارت و هزینه مرجع می‌شود؛ هزینه معمول مرجع عبارت است از یورو 50.
• دروس تئوری و پزشکی را زودتر شروع کنید. آنها طولانی‌ترین دروس مقدماتی هستند و می‌توانید گواهینامه EASA را در کنار گواهینامه FAA خود داشته باشید.

فهرست مندرجات

• چه کسی واقعاً نیاز به تبدیل دارد؟
• مسیر BASA: PPL، CPL یا ATP از FAA به PPL EASA
• مسیر ATPL: از ATP یا CPL مربوط به FAA به ATPL مربوط به EASA
• پزشکی و زبان: مهلت بی‌سروصدا
• چه هزینه‌های تبدیلی وجود دارد؟
• یک توالی معقول
• دیدگاه ما
• بنیاد FAA و مسیر EASA را با هم بسازید
• سوالات متداول
• منابع

چه کسی واقعاً نیاز به تبدیل دارد؟

سه نوع خلبان این سوال را می‌پرسند و هر کدام در نهایت به مسیر متفاوتی می‌رسند.

1. خلبان خصوصی FAA که در اروپا زندگی می‌کند و می‌خواهد هواپیماهای ثبت‌شده در EASA را با تکیه بر گواهینامه ایالات متحده به پرواز درآورد. این مسیر تبدیل BASA است.
2. دارنده مجوز تجاری یا ATP از سازمان هوانوردی فدرال (FAA) که یک شرکت هواپیمایی اروپایی را هدف قرار داده است. شرکت‌های هواپیمایی که تحت قوانین EASA استخدام می‌کنند، به دنبال مجوز Part-FCL هستند و برای این منظور، مسیر کامل ATPL اعمال می‌شود.
3. دانشجوی خلبانی که هنوز شروع نکرده است و می‌خواهد در هر دو سوی اقیانوس اطلس قابل استخدام باشد. این خلبان اصلاً به تبدیل نیرو نیاز ندارد، فقط یک دوره آموزشی معقول لازم دارد که در ادامه به آن می‌پردازیم.

یک امتیاز در گروه اول: الف مقاله Pilot-Hub از سال ۲۰۲۵ توضیح می‌دهد که از ساکنان اروپا که می‌خواهند با هواپیماهای ثبت‌شده در N در حریم هوایی EASA پرواز کنند، انتظار می‌رود از سال ۲۰۲۳، تحت توافق‌نامه دوجانبه و رویه‌های TIP-L آن، تغییر رویه دهند. اگر این مورد شما را توصیف می‌کند، بخش بعدی جایی است که باید شروع کنید.

مسیر BASA: PPL، CPL یا ATP از FAA به PPL EASA

توافقنامه دوجانبه ایمنی هوانوردی بین ایالات متحده و اتحادیه اروپا، ضمیمه صدور مجوز خلبانی خود را در ۱۸ مه ۲۰۲۱ دریافت کرد. طبق ... آژانس حمل و نقل سوئدپیوست ۳ به دارندگان گواهینامه FAA اجازه می‌دهد تا برای تبدیل گواهینامه‌های خلبانی خصوصی برای هواپیما، از جمله SEP، MEP، پرواز شبانه و پرواز با ابزار دقیق، درخواست دهند. ترسیم آن ساده است:

دو محدودیت مهم است. اول، IR(A) فقط می‌تواند همراه یا برای یک PPL(A) صادر شود. این مجوز نمی‌تواند به مجوز بالاتری طبق پیوست ۳ منتقل شود. دوم، فرم DGAC فرانسه بیان می‌کند که دارندگان گواهینامه‌های CPL و ATP از FAA، گواهینامه و رتبه‌بندی‌های EASA در سطح خصوصی را دریافت می‌کنند، گواهینامه‌های ورزشی و تفریحی قابل تبدیل نیستند و رتبه‌بندی‌های نوع FAA و رتبه‌بندی‌های کلاسی مانند TMG یا SET به رتبه‌بندی‌های نوع Part-FCL تبدیل نمی‌شوند. گواهینامه EASA در سطح حرفه‌ای به مسیر متفاوتی نیاز دارد.

شرایط تبدیل PPL

مقامات شرایط مشابهی را با تغییرات محلی منتشر می‌کنند:

• واحد پول. La مقامات اسلواکی بیان می‌کند که شما باید هنگام شروع فرآیند، تحت قوانین FAA باشید. گواهینامه‌های تسلیم‌شده، معلق یا لغو شده پذیرفته نمی‌شوند.
• اقامتگاه. شما مدرکی دال بر اقامت در یکی از کشورهای عضو اتحادیه اروپا و یک کپی از گواهینامه FAA خود ارائه می‌دهید. سند TIP-L به خلبانانی که قبل از ضمیمه ۳ درخواست داده بودند، اجازه می‌دهد تا با اظهارنامه شخصی در فرم درخواست، توانایی مالی خود را اثبات کنند.
• پزشکی شما به یک گواهی پزشکی معتبر اتحادیه اروپا که الزامات EASA را برای PPL(A) برآورده کند، در کنار گواهی پزشکی فعلی FAA نیاز دارید. سازمان هوانوردی ایرلند تأیید می‌کند که شما گواهی FAA را تحویل نمی‌دهید و ممکن است هر دو را داشته باشید.
• زبان. IAA ها سوالات متداول در مورد صدور مجوز می‌گوید شما باید در آزمون مهارت زبان انگلیسی EASA قبول شوید و تأییدیه ICAO روی گواهینامه شما به سادگی قابل تشخیص نیست.
• تجربه. با توجه به آژانس حمل و نقل سوئددارنده گواهینامه PPL با ۱۰۰ ساعت یا بیشتر باید الزامات رتبه‌بندی کلاس یا نوع را برآورده کند، تئوری EASA در حقوق هوایی و عملکرد انسانی را با موفقیت پشت سر بگذارد، حداقل مدرک پزشکی کلاس ۲ داشته باشد، مهارت زبان سطح ۴ را نشان دهد و آزمون مهارت EASA را با موفقیت پشت سر بگذارد. با کمتر از ۱۰۰ ساعت، گواهینامه قابل تبدیل نیست. در عوض، شما برای کاهش آموزش به یک سازمان آموزشی درخواست می‌دهید و در هر نه موضوع تئوری می‌نشینید.

رویه‌ها در هر کشور عضو متفاوت است. به عنوان مثال، مرجع هلندی نیاز به فرم آنلاین دارد برای تبدیل گواهینامه FAA به Part-FCL، و از شما می‌خواهد که نام و محل تولدتان دقیقاً با گذرنامه‌تان مطابقت داشته باشد. پس از ارسال، یک تأیید خودکار و سپس یک درخواست پرداخت دریافت می‌کنید که باید ظرف چهار هفته انجام شود. در آن صفحه ذکر شده است که پردازش در حال حاضر کندتر از حد معمول است، بنابراین زمان را در برنامه خود بگنجانید.

مسیر ATPL: از ATP یا CPL مربوط به FAA به ATPL مربوط به EASA

برای یک حرفه هواپیمایی در اروپا، میانبر دوجانبه کافی نیست. آژانس حمل و نقل سوئد موارد مورد نیاز برای تبدیل ATPL را فهرست می‌کند:

1. تجربه برآورده کردن الزامات ATPL از زیربخش F بخش F-FCL: در مجموع ۱۵۰۰ ساعت، ۵۰۰ ساعت در عملیات چند خلبانی، ۲۵۰ ساعت به عنوان PIC یا PICUS، حداقل ۲۰۰ ساعت پرواز در سطح کشور (۱۰۰ ساعت به عنوان PIC)، ۷۵ ساعت پرواز با دستگاه و ۱۰۰ ساعت پرواز در شب.
2. رتبه‌بندی کلاس یا نوع مربوطه مورد نیاز است.
3. یک آزمون کامل نظری EASA ATPL.
4. گواهی پزشکی EASA کلاس ۱.
5. تسلط به زبان انگلیسی حداقل در سطح ۴
6. آزمون مهارت EASA ATPL.

این مرجع ایرلندی شرایط خاصی را برای خلبانانی که قصد کار در خطوط هوایی را دارند، اضافه می‌کند: شما باید در آزمون‌های Part-FCL ATPL قبول شوید. هر ۱۴ درس پس از یک دوره دانش نظری حداقل ۶۵۰ ساعته در یک سازمان آموزشی مورد تایید EASA، بدون کاهش برای یک دوره تئوری ATPL غیر EASA.

به عبارت ساده: تئوری، مرکز این تبدیل است. تجربه پرواز و شایستگی عملی شما به رسمیت شناخته می‌شود، اما پایه دانش شما به طور کامل تحت قوانین اروپایی بررسی می‌شود. به همین دلیل است که داوطلبانی که تئوری را زودتر برنامه‌ریزی می‌کنند، سریع‌تر از بقیه مراحل را طی می‌کنند.

انتخاب مرجع ذیصلاح

از آنجا که مقامات ملی تبدیل را انجام می‌دهند، سوال عملی این است که کدام یک. کشور عضو اتحادیه اروپا که در آن اقامت دارید یا قصد دارید در آن کار کنید، نقطه شروع است، به ازای هر سوالات متداول در مورد صدور مجوز EASAبرخی ایالت‌ها درخواست‌های کشورهای ثالث بیشتری را نسبت به سایرین بررسی می‌کنند و هزینه‌ها، فرم‌ها و زمان پردازش متفاوت است، بنابراین قبل از اینکه به یک ممتحن یا یک سازمان آموزشی متعهد شوید، صفحه مرجع مربوطه را مطالعه کنید.

پزشکی و زبان: مهلت بی‌سروصدا

معاینه پزشکی FAA شما معادل معاینه پزشکی EASA نیست. برای تبدیل مدرک در سطح خصوصی، به مدرک EASA کلاس ۲ و برای کار ATPL به مدرک کلاس ۱ نیاز دارید که توسط یک ممتحن یا مرکز پزشکی هوایی مورد تایید EASA صادر شده باشد. استانداردها مشابه هستند اما یکسان نیستند، بنابراین اگر سابقه‌ای دارید که FAA برای آن مجوز ویژه صادر کرده است، قبل از پرداخت هزینه دوره‌های تئوری، آن را با یک ممتحن پزشکی هوایی در میان بگذارید. مقایسه پزشکی FAA و EASA تفاوت‌های این دو سیستم را بررسی می‌کند، و راهنمای گواهینامه پزشکی FAA طرف آمریکایی را پوشش می‌دهد.

تسلط به زبان یکی دیگر از موارد اولیه است. سطح ۴ حداقل برای تبدیل است، اما ارزیابی باید مورد قبول مرجع پذیرنده باشد، بنابراین به جای فرض بر اینکه تأییدیه فعلی شما به شما منتقل می‌شود، توافق را با آنها تأیید کنید.

چه هزینه‌های تبدیلی وجود دارد؟

هیچ قیمت واحدی وجود ندارد، زیرا کل، مجموع چندین مورد جداگانه است که هر کدام توسط یک طرف متفاوت تعیین شده‌اند:

• هزینه مرجع. هزینه‌ها برای هر کشور عضو تعیین می‌شود. مرجع اسلواکی هزینه جاری را منتشر می‌کند. یورو 50 برای درخواست تبدیل BASA. ایالت‌های دیگر مبالغ خاص خود را دریافت می‌کنند.
• پزشکی معاینه پزشکی EASA، که توسط پزشک معاینه کننده انجام می‌شود.
• تئوری. بزرگترین مورد در تبدیل مدرک ATPL: گذراندن یک دوره در یک سازمان آموزشی مورد تایید به علاوه‌ی شرکت در آزمون‌ها.
• تفاوت‌ها یا آموزش تبدیل. بسته به تجربه اخیرتان، زمان پرواز با یک مربی برای آمادگی در آزمون مهارت.
• آزمون مهارت. هزینه ممتحن، به علاوه زمان پرواز با هواپیما یا شبیه‌ساز.
• رتبه‌بندی نوع، اگر هدف شما نیاز به یک هواپیمای خاص برای یک شرکت هواپیمایی خاص دارد.

راه عملی برای کنترل هزینه، حذف کارهای تکراری است. هر بار که در آزمون ورودی رد می‌شوید یا آزمون پزشکی شما به تعویق می‌افتد، هزینه دومی به آن اضافه می‌شود، بنابراین قبل از رزرو آزمون مهارت، هزینه پزشکی، ارزیابی زبان و آزمون تئوری را هماهنگ کنید.

یک توالی معقول

1. هدف را تعیین کنید. گواهینامه خلبانی حرفه‌ای EASA برای پروازهای شخصی یا گواهینامه ATPL EASA برای کار در خطوط هوایی.
2. مرجع را انتخاب کنید جایی که در آن ساکن هستید یا کار خواهید کرد، و صفحه تبدیل و جدول هزینه‌ها را مطالعه کنید.
3. رزرو پزشکی EASA زود، زیرا مانع هر چیز دیگری می‌شود.
4. شروع نظریه. برای مسیر ATPL این به معنای ۱۴ موضوع در یک سازمان مورد تایید و به دنبال آن امتحانات است. ما نحوه‌ی شرکت داوطلبان در این امتحانات را شرح می‌دهیم. امتحانات EASA ATPL در ایالات متحده آمریکاو ساختار ما برنامه تئوری آنلاین EASA ATPL حول محور مطالعه‌ی ماژولار ساخته شده است.
5. هرگونه آموزش پرواز را تکمیل کنید قبل از آزمون مهارت مورد نیاز است.
6. قبولی در آزمون مهارت با یک ممتحن EASA.
7. درخواست را ارسال کنید اطلاعات گذرنامه، کپی گواهی FAA، مدارک پزشکی و مدرک اقامت خود را ارائه دهید و هزینه مجوز را به موقع پرداخت کنید.

اگر در حال سنجش یک مسیر ماژولار در مقابل یک مسیر کاملاً یکپارچه هستید، مقایسه ما از ATPL ماژولار در مقابل ATPL یکپارچه مشخص می‌کند که هر کدام چگونه برای یک خلبان مستقر در ایالات متحده مناسب است. برای مشاهده‌ی گسترده‌تر تفاوت‌های این دو سیستم صدور مجوز برای یک حرفه‌ی هواپیمایی، به [ادامه‌ی مطلب] مراجعه کنید. FAA در مقابل EASA ATPL.

دیدگاه ما

بیشتر خلبانانی که از ما در مورد تبدیل گواهینامه می‌پرسند، در واقع یک سوال ترتیبی می‌پرسند. قوانین تبدیل گواهینامه منتشر شده و نسبتاً ثابت هستند. چیزی که برای افراد هزینه و ماه‌ها زمان می‌برد، یادگیری آنها به ترتیب اشتباه است: یک دوره تئوری قبل از تأیید پزشکی شروع شده، یک آزمون مهارت قبل از درک فرم مرجع مربوطه رزرو شده، یا یک گواهینامه دوم به برنامه شغلی اضافه شده که هرگز نیازی به آن نداشته است.

ما آموزش‌های خود را بر اساس این واقعیت بنا نهادیم. آکادمی ما دارای مجوز خودآزمایی است، به این معنی که بررسی‌های پرواز FAA بدون انتظار طولانی برای یک ممتحن خارجی در داخل خود آکادمی انجام می‌شود و برنامه‌های بخش ۱۴۱ ما به گونه‌ای طراحی شده‌اند که دانشجو را از خلبانی خصوصی به حداقل‌های ATP در کمتر از ۱۱۱ ساعت آموزش پرواز برساند. این یک رشته مهارت است و قوی‌ترین پایه برای مجوز بعدی EASA است، زیرا تبدیل ATPL بر سابقه پرواز قوی و یک برنامه تئوری خوب اداره شده استوار است.

برای دانشجویانی که از روز اول می‌دانند که اروپا بخشی از این طرح است، ما دوره ماژولار EASA ATPL را در کنار برنامه‌های FAA خود ارائه می‌دهیم، بنابراین آموزش تئوری و پرواز می‌توانند به عنوان یک مسیر برنامه‌ریزی شوند، نه دو خرید جداگانه. دانشجویان بین‌المللی همچنین از پشتیبانی ویزای M1 برخوردارند که یک عدم قطعیت دیگر را از ماه‌های اولیه حذف می‌کند. اگر می‌خواهید یک مسیر ثابت و قابل پیش‌بینی به کابین خلبان هواپیما داشته باشید، با آموزش FAA شروع کنید و اجازه دهید مجوز EASA از آن پیروی کند.

راینر

بنیاد FAA و مسیر EASA را با هم بسازید

اگر هدف شما یک حرفه هواپیمایی است که بتواند از اقیانوس اطلس عبور کند، کم‌هزینه‌ترین تبدیل، تبدیلی است که قبل از اولین جلسه کلاس خود برنامه‌ریزی می‌کنید. آکادمی پرواز فلوریدا فلایرز، خلبانان تجاری را تحت بخش ۱۴۱ قانون FAA آموزش می‌دهد، و دارای چک‌رایدهای داخلی از طریق خودارزیابی سازمان، پشتیبانی ویزای M1 برای دانشجویان بین‌المللی، گزینه‌های تأمین مالی و مسیرهای شغلی است. برنامه مدرسه پرواز خطوط هوایی با قیمت ثابت با قیمت ۸۵۹۰۰ دلار منتشر می‌شود، و ما برنامه شغلی خلبانان خطوط هوایی ایالات متحده در $ 49,950

برای نظریه EASA، پیشنهاد ماژولار EASA ATPL ما در اینجا شرح داده شده است. سایت اصلیو تیم ما می‌تواند مراحل FAA و EASA را برای وضعیت شما در یک جدول زمانی ترسیم کند. برای بررسی دقیق‌تر فرآیند تبدیل، راهنمای ما را مطالعه کنید. راهنمای تبدیل گواهینامه EASA برای خلبانان FAA.

سوالات متداول

آیا می‌توانم بدون شرکت در آزمون، گواهینامه FAA خود را به گواهینامه EASA تبدیل کنم؟

فقط در سطح خصوصی. طبق ضمیمه ۳ BASA، یک دارنده گواهینامه خلبانی خصوصی، تجاری یا ATP از FAA می‌تواند گواهینامه خلبانی EASA PPL با رتبه‌بندی‌های منطبق را دریافت کند و یک خلبان با ۱۰۰ ساعت یا بیشتر سابقه پرواز، دوره تئوری در حقوق هوایی و عملکرد انسانی به همراه یک آزمون مهارت را می‌گذراند. برای گواهینامه خلبانی EASA ATPL، گذراندن آزمون تئوری کامل الزامی است.

آیا با دریافت مجوز EASA، گواهینامه FAA خود را از دست می‌دهم؟

خیر. سازمان هوانوردی ایرلند اعلام کرده است که نیازی به تسلیم مجوز FAA نیست و شما می‌توانید هر دو را داشته باشید. برای حفظ امتیازات FAA، باید مدارک پزشکی FAA را به‌روز نگه دارید و مجوز EASA نیز به مدارک پزشکی خاص خود نیاز دارد.

برای کدام کشور باید اقدام کنم؟

طبق دستورالعمل EASA، به مرجع ملی کشور عضو اتحادیه اروپا که در آن زندگی می‌کنید یا قصد دارید در آن کار کنید، درخواست دهید. هر مرجع فرم، هزینه و زمان پردازش خاص خود را دارد، بنابراین قبل از اینکه به یک ممتحن یا سازمان آموزشی متعهد شوید، صفحه تبدیل آن را بررسی کنید.

تبدیل چقدر طول می‌کشد؟

جدول زمانی به مسیر و مرجع مربوطه بستگی دارد. پردازش درخواست به تنهایی متفاوت است: مرجع هلندی در حال حاضر تأخیرها را گزارش می‌دهد و درخواست پرداختی ارسال می‌کند که باید ظرف چهار هفته تسویه شود. برای تبدیل ATPL، آماده‌سازی تئوری و جلسات امتحان معمولاً طولانی‌ترین بخش هستند، بنابراین از آنجا شروع کنید.

آیا رتبه‌بندی نوع FAA تبدیل می‌شود؟

تحت BASA نیست. فرم مرجع فرانسوی بیان می‌کند که رتبه‌بندی‌های نوع FAA و رتبه‌بندی‌های کلاس TMG یا SET را نمی‌توان به رتبه‌بندی‌های نوع Part-FCL تبدیل کرد. در جایی که رتبه‌بندی نوع EASA مورد نیاز است، از طریق مسیر EASA به دست می‌آید.

منابع

• سوالات متداول در مورد صدور مجوز، EASA
• تبدیل مجوزهای FAA تحت توافقنامه BASA، آژانس حمل و نقل سوئد
• تبدیل گواهینامه، سازمان حمل و نقل سوئد
• پذیرش گواهینامه خلبانی از FAA، سازمان حمل و نقل اسلواکی
• رویه‌های اجرایی فنی برای صدور مجوز (TIP-L)، EASA
• فرم اداره صدور مجوز برای مجوز BASA و تبدیل رتبه‌بندی، DGAC فرانسه
• تبدیل یا اعتبارسنجی گواهینامه خلبانی هواپیما از سازمان ایکائو، CAA NL
• سوالات متداول در مورد صدور گواهینامه خلبانی، سازمان هواپیمایی ایرلند
• یادداشت مشورتی در مورد پایان دوره معافیت، سازمان هواپیمایی ایرلند
• هواپیمای ثبت شده N در فضای EASA، Pilot-Hub

توصیه شده

• راهنمای تبدیل گواهینامه EASA برای خلبانان FAA
• راهنمای جامع گواهینامه خلبانی EASA در مقابل FAA در ایالات متحده آمریکا
• آموزش پرواز EASA در مقابل FAA - درک تفاوت‌ها
• امتحانات EASA ATPL در ایالات متحده: نحوه برگزاری آزمون توسط داوطلبان