الزامات آموزش پرواز در شب طبق قوانین FAA

الزامات آموزش پرواز در شب به چهار عدد و یک تاییدیه خلاصه می‌شود. یک متقاضی خلبانی خصوصی با هواپیمای تک موتوره به ۳ ساعت آموزش شبانه نیاز دارد، از جمله پرواز در مسافت بیش از ۱۰۰ مایل دریایی و ۱۰ برخاست و فرود کامل. یک متقاضی پرواز تجاری به ۵ ساعت پرواز VFR شبانه با ۱۰ برخاست و فرود در یک فرودگاه مرتفع، به علاوه ۲ ساعت پرواز در طول شب نیاز دارد. یک دانشجو قبل از پرواز انفرادی در شب، به تاییدیه مربی جدید نیاز دارد. هیچ «رتبه‌بندی شبانه» جداگانه‌ای وجود ندارد. این راهنما هر الزام را به ترتیبی که شما آن را برآورده می‌کنید، بررسی می‌کند.

TL؛ DR

• در ایالات متحده هیچ رتبه‌بندی مستقلی برای دوره شبانه وجود ندارد. امتیازات دوره شبانه پس از ثبت و تأیید آموزش‌های شبانه مورد نیاز، به گواهینامه شما اضافه می‌شود.
• خلبانی شخصی (هواپیما، تک موتوره): ۳ ساعت آموزش شبانه، شامل یک پرواز در سطح کشور به مسافت بیش از ۱۰۰ مایل دریایی و ۱۰ نشست و برخاست با توقف کامل با پروازهایی مطابق با الگوی ترافیک هوایی.
• خلبان تجاری (تک موتوره): ۵ ساعت پرواز VFR در شب با ۱۰ برخاست و فرود در یک فرودگاه مرتفع، به علاوه ۲ ساعت پرواز شبانه در عرض بیش از ۱۰۰ مایل دریایی.
• دو تعریف متفاوت از «شب» وجود دارد: یکی برای قطع درختان و روشنایی، و دیگری برای حمل مسافر و ارز. بدانید که پرواز شما در کدام دسته قرار می‌گیرد.

فهرست مندرجات

• چه چیزی برای FAA شب محسوب می‌شود؟
• آیا به رتبه‌بندی شبانه یا تاییدیه نیاز دارید؟
• تمرین شبانه قبل از اینکه شب‌ها به صورت انفرادی تمرین کنید
• الزامات خلبان خصوصی در شب
• الزامات خلبان تجاری در شب
• ارز شبانه پس از تأیید شما
• ثبت صحیح ساعات شب
• قوانین عملیاتی VFR در شب که با آنها آموزش خواهید دید
• یک برنامه گام به گام برای تمرین شبانه شما
• دیدگاه ما در مورد آموزش شبانه
• آموزش در آکادمی پرواز فلوریدا فلایرز
• سوالات متداول
• منابع

چه چیزی برای FAA شب محسوب می‌شود؟

اولین منبع سردرگمی این است که مقررات از بیش از یک تعریف استفاده می‌کنند. طبق بند 1.1 از ماده 14 CFR، شب به زمان بین پایان گرگ و میش مدنی عصر و آغاز گرگ و میش مدنی صبح، همانطور که در سالنامه هوایی منتشر شده و به زمان محلی تبدیل شده است، گفته می‌شود. کتابچه راهنمای پرواز هواپیما FAA توضیح می‌دهد که این با بازه زمانی مورد استفاده برای ارز شبانه در بند 61.57(b) متفاوت است، که از 1 ساعت پس از غروب آفتاب تا 1 ساعت قبل از طلوع آفتاب است.

در عمل، این سه ساعت تولید می‌کند:

فرودی که ۴۰ دقیقه پس از غروب آفتاب در شهری که گرگ و میش شهری در آن پایان یافته است، انجام شود، ممکن است به عنوان شب ثبت شود، اما در محاسبه‌ی ارز همراه مسافر شما لحاظ نخواهد شد. پروازهای آموزشی و بعداً پروازهای ارزی خود را در بازه‌های زمانی سختگیرانه‌تر برنامه‌ریزی کنید تا هیچ فرودی هدر نرود. راهنمای ارز شبانه آن طرف را با عمق بیشتری پوشش می‌دهد.

آیا به رتبه‌بندی شبانه یا تاییدیه نیاز دارید؟

خیر. یک خلبان در ایالات متحده برای پرواز VFR در شب نیازی به رتبه‌بندی جداگانه ندارد؛ امتیازات پرواز در شب در الزامات استاندارد گواهینامه گنجانده شده است. آموزش‌هایی که شامل پرواز در شب می‌شوند، صرفاً بخشی از اخذ گواهینامه هستند.

یک استثنای کوچک وجود دارد. 14 CFR § 61.110شخصی که در آلاسکا آموزش می‌بیند و اقامت دارد، ممکن است گواهینامه‌ای با عنوان «پرواز در شب ممنوع» دریافت کند. این محدودیت پس از آموزش شبانه مورد نیاز و تأیید مربی قابل حذف است.

بعضی از آموزشگاه‌های پرواز، دوره «رتبه‌بندی شبانه» می‌فروشند و یک دوره شبانه ساختارمند، راهی مطمئن برای ایجاد مهارت است. آن را به عنوان آموزش در نظر بگیرید، نه به عنوان یک پیش‌نیاز قانونی که باید قبل از پرواز بعد از تاریکی هوا خریداری کنید.

تمرین شبانه قبل از اینکه شب‌ها به صورت انفرادی تمرین کنید

خلبانان دانشجو مدت‌ها قبل از شروع پرواز آزمایشی با اولین قانون مخصوص شب روبرو می‌شوند. بخش ۶۱ زیربخش جدانشجویی که می‌خواهد در شب به تنهایی پرواز کند، باید موارد زیر را داشته باشد:

1. آموزش شبانه شامل برخاستن، تقرب، فرود و دور زدن در فرودگاهی که پرواز انفرادی در آن انجام خواهد شد.
2. آموزش جهت یابی در شب در منطقه
3. تأییدیه دفترچه پرواز از مربی برای مدل و برند خاص هواپیما، که تاریخ آن در ۹۰ روز گذشته باشد.

بازه ۹۰ روزه مهم است. اگر برنامه‌های تک‌نفره شبانه شما از این بازه زمانی فراتر برود، اعتبار آن از بین می‌رود و شما به یک اعتبارنامه جدید از مربی خود نیاز دارید. چک لیست تایید انفرادی فهرست کامل تأییدیه‌هایی که یک دانش‌آموز جمع‌آوری می‌کند و زمان مورد نیاز برای هر کدام را نشان می‌دهد.

الزامات خلبان خصوصی در شب

برای گواهینامه خلبانی خصوصی با دسته هواپیما و رتبه تک موتوره، 14 CFR § 61.109 به ۳ ساعت آموزش پرواز در شب نیاز دارد که شامل موارد زیر است:

• یک پرواز سراسری به مسافت کل بیش از ۱۰۰ مایل دریایی.
• ده برخاست و فرود تا توقف کامل، که هر فرود شامل یک پرواز در الگوی ترافیکی است.

سوابق شما باید نشان دهد که تمام آموزش‌های شبانه مورد نیاز را دریافت کرده‌اید، و تأیید مربی طبق بند 61.109 آن را تأیید می‌کند، همانطور که در راهنمایی ممتحنین FAA برای گواهینامه خلبانی خصوصی.

دو نکته باعث سردرگمی دانش‌آموزان می‌شود. اول اینکه، «مسافت کل» به معنای مجموع طول مسیرهاست، بنابراین پروازی با یک نقطه بازگشت در صورتی واجد شرایط است که مجموع طول مسیرها از ۱۰۰ مایل دریایی بیشتر باشد. دوم اینکه، ۱۰ فرود باید شامل توقف کامل با الگوی ترافیکی در هر بار باشد، بنابراین توقف‌های کوتاه و رفت و برگشت جزو این عدد محسوب نمی‌شوند. اگر در حال برنامه‌ریزی برای بخش بین کشوری هستید، راهنماهای ما برای حداقل‌های PPL برای مسابقات دو صحرایی و الزامات پرواز بین کشوری نحوه ساختاردهی مسیر را نشان دهید.

بلوک شبانه معمولاً جایی است که دانش‌آموزان برای اولین بار با خطاهای دید ناآشنا، کاهش درک عمق در یک باند تاریک و نیاز به سازماندهی دقیق کابین خلبان مواجه می‌شوند. مرور کلی ما از محیط پرواز شبانه این خطرات را پوشش می‌دهد. برای تصویر کامل گواهینامه، به شرایط اخذ گواهینامه خلبانی خصوصی.

الزامات خلبان تجاری در شب

استاندارد تجاری سنگین‌تر است. برای یک هواپیمای تک موتوره، 14 CFR § 61.129 از جمله موارد دیگر، موارد زیر را ایجاب می‌کند:

• ۵ ساعت در شرایط VFR شبانه با ۱۰ برخاست و ۱۰ فرود، که هر فرود شامل یک پرواز در الگوی ترافیک هوایی است، در فرودگاهی با برج مراقبت فعال.
• یک پرواز دو ساعته در شب با هواپیمای تک موتوره، با مسافت مستقیم بیش از ۱۰۰ مایل دریایی از نقطه مبدا.

برای یک هواپیمای چند موتوره، همان بخش، پرواز شبانه‌ی موازی ۵ ساعته با ۱۰ نشست و برخاست و ۲ ساعت پرواز شبانه‌ی متقاطع در یک هواپیمای چند موتوره را حمل می‌کند.

الزام وجود فرودگاه‌های دارای برج مراقبت بخشی است که برنامه‌ریزی را تغییر می‌دهد. کار شبانه در یک میدان شلوغ دارای برج مراقبت به معنای هماهنگی با ترافیک و با کنترل‌کننده‌هایی است که فقط ساعات مشخصی باز هستند، و به همین دلیل است که بهتر است بلوک‌های شبانه در اوایل یک برنامه تجاری برنامه‌ریزی شوند تا اینکه برای انتها گذاشته شوند. راهنمای ما برای آموزش خلبانی تجاری نشان می‌دهد که زمان شب در کل سکانس کجا قرار می‌گیرد.

مقایسه سریع

ارز شبانه پس از تأیید شما

تکمیل آموزش، قوانین شب را پایان نمی‌دهد. طبق بند 14(b) از فصل 61.57 قانون مجازات فرانسهشما نمی‌توانید از ۱ ساعت پس از غروب آفتاب تا ۱ ساعت قبل از طلوع آفتاب به عنوان خلبان فرماندهی هواپیمایی که حامل افراد است، عمل کنید، مگر اینکه در ۹۰ روز گذشته، حداقل سه برخاست و سه فرود تا توقف کامل در همان بازه زمانی، به عنوان تنها کنترل‌کننده کنترل، انجام داده باشید.

یک عادت مفید: به محض کوتاه شدن روزها، پرواز شبانه خود را برنامه‌ریزی کنید، سپس بلافاصله آن را ثبت کنید. این کار باعث می‌شود پروازهای مسافربری در طول زمستان باز باشند و در صورت درخواست کسی، سابقه‌ای مستند در اختیار شما قرار می‌دهد.

ثبت صحیح ساعات شب

ساعات شب فقط در صورتی مفید هستند که دفترچه ثبت وقایع شما آنها را اثبات کند. 14 CFR § 61.51 شما را ملزم می‌کند که آموزش‌ها و تجربیات هوانوردی مورد استفاده برای برآورده کردن الزامات گواهینامه، رتبه‌بندی، بررسی پرواز و تجربیات اخیر را ثبت کنید، و هر پرواز ثبت‌شده باید شرایط پرواز، از جمله روز یا شب، را ذکر کند.

اشتباهات رایجی که می‌بینیم:

• ثبت فرود در گرگ و میش به عنوان شب ارز مسافری، زمانی که در اولین ساعت پس از غروب آفتاب قرار می‌گیرد.
• نوشتن یک مجموع «شب» بدون جدا کردن فرودها از زمان.
• فراموش کردن ثبت تایید مربی برای دوی صحرانوردی شبانه.
• شمارش فرودهای لمسی و حرکتی به سمت الزامات توقف کامل.

شب، فرود در شب و پرواز در شب در خارج از کشور را در ستون‌های جداگانه یا با برچسب‌های واضح ثبت کنید. یک افسر آموزش خلبانی یا ممتحن قبل از پرواز، دفترچه پرواز را می‌خواند.

قوانین عملیاتی VFR در شب که با آنها آموزش خواهید دید

آموزش شبانه همچنین جایی است که حداقل‌های آب و هوایی اهمیت پیدا می‌کنند. 14 CFR § 91.155در حریم هوایی کلاس G در ارتفاع ۱۲۰۰ فوت یا کمتر از سطح زمین، حداقل دید هواپیما در روز ۱ مایل قانونی و در شب ۳ مایل قانونی است. همین ارقام در روز و شب در حریم هوایی کلاس G بالای ۱۲۰۰ فوت از سطح زمین اما زیر ۱۰۰۰۰ فوت از سطح دریا اعمال می‌شود.

سه مایل در شب، وقتی روشنایی زمین کم است، مسافت زیادی نیست. مربی شما به شما یاد می‌دهد که با این عدد به عنوان یک کف، نه یک هدف، رفتار کنید و مناطق تاریک، زمین در حال طلوع و لایه‌های ابری را که نمی‌توانید ببینید، ارزیابی کنید. چراغ‌های موقعیت هواپیما از غروب تا طلوع آفتاب مورد نیاز هستند، که ساعتی متفاوت از ساعتی است که دفترچه ثبت وقایع شما را تنظیم می‌کند.

یک برنامه گام به گام برای تمرین شبانه شما

1. اول کارهای روزمره‌تان را تمام کنید. فرودهای مطمئن، کار با رادیو و کنترل پرواز آهسته قبل از تاریکی هوا انجام می‌شود.
2. با کار الگوی شب محلی شروع کنید در فرودگاه محل اقامت شما، جایی که در نهایت تاییدیه انفرادی اعمال خواهد شد.
3. پرواز ناوبری شبانه را اضافه کنید در منطقه محلی، همانطور که تایید انفرادی ایجاب می‌کند.
4. برای یک سفر دریایی ۱۰۰ مایلی برنامه‌ریزی کنید در یک شب صاف با دید خوب در پیش‌بینی، و تناوب‌های کوتاه.
5. هر فرود را ثبت کنید با وضعیت نقطه کامل و پنجره شب صحیح ذکر شده.
6. تاییدیه مربی را دریافت کنید که تایید می‌کند آموزش شبانه شما کامل شده است.

دیدگاه ما در مورد آموزش شبانه

ما با پرواز در شب به عنوان یک نظم و انضباط برخورد می‌کنیم، نه یک گزینه برای تیک زدن. دانش‌آموزانی که با عجله ده فرود شبانه خود را در یک شب انجام می‌دهند، اغلب با شماره پرواز به محل پرواز می‌رسند اما عادات پروازی خود را ندارند: اسکن زمین‌های تاریک، مدیریت الگوی پرواز تاریک و اعلام آمادگی زودهنگام برای پرواز در شب. مقررات، یک سطح را تعیین می‌کنند و یک برنامه خوب، از آن سطح به عنوان خط شروع استفاده می‌کند.

اهرم عملی، برنامه‌ریزی است. در یک برنامه فشرده، دوره‌های شبانه باید در طول آموزش پخش شوند تا مهارت بین جلسات ایجاد شود، نه اینکه در هفته‌های آخر فشرده شود. برنامه‌های بخش ۱۴۱ ما بر اساس این منطق ساخته شده‌اند و انجام چک‌رایدهای داخلی از طریق مرجع خودآزمایی ما به این معنی است که توالی آموزش شما با انتظار طولانی برای یک ممتحن خارجی مختل نمی‌شود. ما ترجیح می‌دهیم شما یک پرواز عصرگاهی اضافی داشته باشید تا اینکه یک مهارت تمرین نشده را به محیط هواپیمایی، جایی که عملیات شبانه امری عادی است، منتقل کنید.

— راینر

آموزش در آکادمی پرواز فلوریدا فلایرز

اگر در حال پیشرفت به سمت حرفه هواپیمایی هستید، آموزش شبانه یکی از اجزای مسیر بزرگتر است. آکادمی پرواز فلوریدا فلایرز ارائه می‌دهد دوره‌های آموزشی خلبانی بخش ۱۴۱ از خصوصی تا ابزار دقیق، چند موتوره و CFI، و یک برنامه مدرسه پرواز با قیمت ثابت خطوط هوایی با قیمت ۸۵۹۰۰ دلار ثبت شده است تا جلسات اضافی شبانه به موارد غافلگیرکننده تبدیل نشوند. دانشجویان بین‌المللی همچنین می‌توانند با پشتیبانی ویزای M1 ثبت‌نام کنند. از خدمات ما استفاده کنید تفکیک هزینه آموزش پرواز برای مقایسه آنچه که یک برنامه باید قبل از انجام تعهد شامل شود.

سوالات متداول

آیا یک دانشجوی خلبانی می‌تواند به تنهایی در شب پرواز کند؟

بله، با آموزش و تاییدیه لازم. دانشجو باید آموزش‌های شبانه شامل برخاستن، تقرب، فرود و دور زدن در فرودگاه مقصد، به علاوه آموزش ناوبری در شب را ثبت کند و تاییدیه مربی برای مدل و برند هواپیما که مربوط به ۹۰ روز گذشته باشد را همراه داشته باشد.

برای گواهینامه خلبانی خصوصی به چند ساعت شبانه نیاز دارم؟

برای رتبه‌بندی هواپیمای تک موتوره، به ۳ ساعت آموزش پرواز در شب نیاز دارید. این آموزش باید شامل یک پرواز در سطح کشور با مسافت کلی بیش از ۱۰۰ مایل دریایی و ۱۰ برخاستن و فرود با توقف کامل باشد که هر کدام شامل پرواز با الگوی ترافیکی باشد.

آیا زمان شب برای قطع درختان و برداشت ارز به یک شکل محاسبه می‌شود؟

خیر. ثبت وقایع و آموزش از بازه زمانی بین پایان گرگ و میش عصرگاهی و آغاز گرگ و میش صبحگاهی استفاده می‌کند. ارز همراه مسافر از ۱ ساعت پس از غروب آفتاب تا ۱ ساعت قبل از طلوع آفتاب استفاده می‌کند، بنابراین برخی از فرودهایی که به عنوان شب ثبت می‌کنید، جزو ارز محسوب نمی‌شوند.

آیا بعد از دریافت گواهینامه، برای پرواز VFR در شب به تاییدیه خاصی نیاز دارم؟

خیر. به محض اینکه گواهینامه را دریافت کردید و آموزش‌های لازم در شب را گذرانده باشید، امتیاز پرواز شبانه با VFR شامل حال شما می‌شود. برای حمل مسافر، فقط کافی است در ۹۰ روز گذشته سه پرواز و فرود شبانه داشته باشید.

منابع

• کتابچه راهنمای پرواز هواپیما FAA، فصل 11
• بند ۶۱.۱۱۰ از فصل ۱۴ قانون مقررات فدرال، استثنائات پرواز در شب
• ۱۴ CFR بخش ۶۱ زیربخش C، خلبانان دانشجو
• بند ۶۱.۱۰۹ از ماده ۱۴ قانون مقررات فدرال، تجربه هوانوردی
• دستور ۸۷۱۰.۳E اداره هوانوردی فدرال، فصل ۹، گواهینامه خلبانی خصوصی
• بند ۶۱.۱۲۹ از ماده ۱۴ قانون مقررات فدرال، تجربه هوانوردی تجاری
• 14 CFR § 61.57، تجربه پرواز اخیر
• بند ۶۱.۵۱ از ماده ۱۴ قانون مقررات مالی فدرال، دفترچه‌های ثبت وقایع خلبانان
• 14 CFR § 91.155، حداقل‌های اولیه آب و هوایی VFR

توصیه شده

• الزامات پرواز در شب: بهترین راهنمای شماره 1 برای دارندگان مجوز خلبانی خصوصی
• راهنمای جامع قوانین FAA برای دانشجویان خلبانی
• پرواز در شب: راهنمای شماره 1 برای پیمایش در آسمان پس از غروب خورشید