Hastapeneko hegaldi ikasgaiak: Nolakoa den zure lehen hegaldia benetan

Hastapeneko hegaldi-ikasgai bat erreserbatzea erabakitzen duzun unean, bi gauza gertatzen dira aldi berean. Lehenik zirrara sentitzen duzu, eta ondoren, zertan izena eman duzun jakiteko ziurgabetasun isila.

Gida gehienek prestaketa horren zati zintzoa saltatzen dute. Zirrara deskribatzen dute, pilotu-kabina batek zer sentitzen duen, irakasleak zer espero duen edo zergatik hainbeste ikasle ez diren inoiz bigarren ikasgai baterako itzultzen azaldu gabe.

Artikulu honek hegaldi eskolan sartzen zaren unetik lurreratzen zaren unera arteko benetako esperientzia jorratzen du. Ikasiko duzu zer barne hartzen duen aurkikuntza-hegaldi batek, zenbat balio duen, zergatik uzten dioten ikasle gehienek hegaldiari eta nola prestatu zure prestakuntza arrakastatsua hasteko.

Zer estaltzen du benetan Discovery hegaldi batek

"Aurkikuntza-hegaldia" terminoak ibilaldi atsegin baten antzekoa dirudi. Ez da. Aurkikuntza-hegaldi egituratua zure lehen benetako ikasgaiaren bertsio laburtua da, hasiberrientzako hegaldi-eskaintza hartu nahi duzun edo milaka dolar gastatu aurretik alde egin nahi duzun erakusteko diseinatua.

Eskola gehienek 30 minutuko lurreko briefing batekin hasten dute. Irakasle batek hegazkinaren kontrolak, sustapenaren eta erresistentziaren oinarrizko aerodinamika eta tresna bakoitzak zer egiten duen azaltzen dizu. Ondoren, hegaldi aurreko ikuskapena egiten duzue elkarrekin, hegazkinaren inguruan ibiliz, erregai mailak, kontrol gainazalak eta pneumatikoen presioa egiaztatuz. Hau ez da bisita gidatu bat. Zure ibilbide profesionaleko hegaldi bakoitzaren aurretik errepikatuko duzun ohitura baten hasiera da.

Hegaldi zatiak 30 eta 60 minutu artean irauten du. Aireratu ondoren hartzen dituzu kontrolak eta praktikatzen duzu. hegaldiaren lau oinarriak: zuzen eta laua, birak, igoerak eta jaitsierak. Ez dira kontzeptu abstraktuak. Inoiz egingo dituzun maniobra guztien oinarrizko elementuak dira, bira malkartsu batetik hasi eta tresna bidezko hurbilketa bateraino. Irakasleak maniobra bakoitza azaltzen dizu, zure sarrerak zuzenduz, mugimenduak erreaktiboak baino nahita bihurtu arte.

Hegaldi-denbora hori zure pilotu-erregistro-liburuan erregistratzen da. Pilotu Pribatu Lizentzia lortzeko behar diren ordu guztien artean zenbatzen da. Aurkikuntza-hegaldia ez da erakustaldi bat, erregistro bateko lehen sarrera da, azkenean zure gaitasuna FAAri frogatuko diona.

Florida Flyers Flight Academy bezalako eskolek egituratzen dute beren aurkikuntza hegaldi esperientzia benetako entrenamendu-ingurunea islatzeko. Diziplinaren, kabinako lan-fluxuaren eta hegan egitearen karga mentalaren aurrebista errealista bat lortzen duzu. Zintzotasun horrek hegaldi leun bat baino gehiago axola du. Esperientzia gaindiezina iruditzen bazaizu, hobe da orain jakitea hogei ikasgai ordaindu ondoren baino.

Zenbat balio du hasiberrientzako hegaldi ikasgaiek

Hastapeneko hegaldi-eskolak bilatzen dituzten pertsona gehienek uste dute lehenengo hegaldia proba merkea dela. Uste horrek sorpresa desatsegina dakar faktura iristen denean. Aurkikuntza-hegaldi batek zenbat kostatzen duen eta prestakuntza osoak eskatzen duenaren arteko aldea da ikasle gehienak errailetik ateratzen diren arrazoia.

Ohiko aurkikuntza-hegaldi batek 150 eta 300 dolar artean balio du. Horrek hegazkinaren alokairua, irakaslearen denbora eta ordubetez airean kontsumitutako erregaia barne hartzen ditu. Eskola batzuek eskaintzen dute doako aurkezpen hegaldiak EAA bezalako programen bidez, baina horiek salbuespena dira, eta ez araua.

Hegaldi honek galera-liderra da. Kontrolak eta ikuspegia probatzeko aukera ematen dizu, baina ez du islatzen lizentzia bat lortzearen benetako konpromiso ekonomikoa. AEBetan pilotu pribatu lizentzia osoaren kostua honako hau da: 8,000 $ 15,000 $ to hegaldi prestakuntza, irakasleen tasak, lurreko eskola eta azterketa medikoak kontuan hartzen dituzunean.

Hegaldi bakarra oso merkea da... Hurrengo sei hilabeteak orduko 200 dolarreko txekeak idazten eman nahi dituzun esaten dizu. Baiezkoa bada erantzuna, milaka dolar aurreztu dituzu erdibidean utziko zenukeen gidabaimen batean.

Benetako ezustekoa aurkikuntza-hegaldi hori amaitzen denean eta ikasleak programa osoari buruz galdetzen duenean dator. Eskola gehienetan pilotu pribatu baten lizentzia 12,000 eta 18,000 dolar artekoa da. Prezio horrek hasiberri gehiago geldiarazten ditu edozein maniobrak baino.

Florida Flyers Flight Academy-k bere programak egituratzen ditu ezusteko hori guztiz saihesteko. Kostua prestakuntza-denbora osoan zehar banatzen da, ez da aldez aurretik eskatzen. Horrek aurkikuntza-hegaldi batetik lizentzia osorako trantsizioa apustu baten ordez plan bat bezala sentiarazten du.

Hegaldi Ikasle Gehienek Utzi Duten Benetako Arrazoia

Hegaldi entrenamenduan % 80ko uzte-tasa ez da trebetasunaren porrota. Prestaketaren porrota da. Ikasle gehienak lehenengo ikasgaira iristen dira benetako erronkak zeintzuk diren jakin gabe, eta itxaropenaren eta errealitatearen arteko aldea azkar ixten da.

Itxaropen irrealak dira hiltzaile isilena. Hirugarren ikasgairako bakarkako hegaldi leunak imajinatzen dituen hasiberri batek porrot bat bezala sentituko da oinarrizko biraketekin arazoak izan ondoren. Sentsazio hori areagotu egiten da. Frustrazioa normala dela esaten ez badiote inork, konbentzitzen dute beren burua ez daudela hegan egiteko eginda.

Finantza-sorpresa guztiek maniobra orok baino gogorrago jotzen dute. Aurkikuntza-hegaldi batek ehunka dolar balio du. Pilotu pribatu lizentzia osoak milaka dolar gehiago balio du. Hasi aurretik kostu osoa kalkulatzen ez duten ikasleek prestakuntzaren erdian aurkitzen dute, aurrekonturik gabe. Ikasgaia ez da gelditzen hegan egin ezin dutelako, baizik eta planifikatu ez dutelako.

Aurrerapenaren eta desbideratzearen arteko aldea egituratutako prestakuntza-plan bat da. Florida Flyers Flight Academy bezalako eskolek maniobra bakoitza urrats kudeagarrietan banatzen duen programa bat sortzen dute. Egitura hori gabe, ikasleek ausazko trebetasunen atzetik ibiltzen dira, geldiuneetan gelditzen dira eta bultzada galtzen dute. Jakiteak... zer espero hegaldi ikasgaietatik Hasi aurretik prozesu beldurgarria aurreikusgarri bihurtzen du.

Amaitzen duten ikasleak ez dira talentudunenak. Lehenengo hegaldiaren aurretik benetako egoera ezagutzen zutenak dira. Epe luzerako aurrekontua egin zuten. Borroka ikaskuntzaren parte dela onartu zuten. Prestaketa mental horrek edozein trebetasun baino gehiago axola du.

Finantza-plangintza ez da behin bakarrik kalkulatzen den zerbait. Kostuak aldatu egiten dira prestakuntza aurrera doan heinean. Gutxieneko orduak bakarrik aurrekontuan dituen ikasleak ez du pilotu gehienek behar duten praktika gehigarrirako tarterik. Hutsune horrek berak edozein haize gurutzatuko lurreratzeak baino entrenamendu-bidaia gehiago amaitzen ditu.

Zer behar duzun hasiberrientzako hegaldi ikasgaiak baino lehen

Jende gehienak ilusio hutsez agertzen da lehen hegaldi ikasgaietara. Ilusio hori azkar desagertzen da paper-lanek, eskakizun medikoek eta ekipamendu gabeziek hegaldiaren hasiera geldiarazten dutenean. Hona hemen zehazki zer behar duzun plataformara igo aurretik.

• Gobernuak jaulkitako argazkidun NANa. Gidabaimen edo pasaporte batek edozein hegaldi egin aurretik beharrezkoa den nortasun egiaztapena betetzen du.
• Gutxieneko adina. Edozein adinetan has zaitezke entrenatzen, baina bakarkako hegaldirako 16 urte izatea eskatzen da eta pilotu pribatu lizentzia lortzeko 17.
• Hirugarren mailako mediku ziurtagiria. Lehenengo ikasgaia baino lehen, FAAren hegazkintzako mediku azterketa bat antolatu aztertzaile baimendu batekin, ez itxaron.
• Ingeles hizkuntzaren gaitasuna. FAAk ingelesez irakurri, hitz egin, idatzi eta ulertzea eskatzen dizu AEBetako aire-espazioan hegazkin bat gidatzeko.
• Arropa erosoa eta egokitua. Jantzi geruzak eta galtza ez-murriztaileak, kabinako tenperaturak aldatu egiten dira eta mugimendu-aukera osoa behar duzu kontrolak erabiltzeko.
• Eguzkitako betaurrekoak marko meheekin. Altueran eguzki-argia bizia izateak begiak nekatzen ditu, eta marko lodiek oztopatzen dute entzungailuen egokitzapena eta ikusmen periferikoa.
• Koaderno bat eta boligrafo bat. Irrati-dei guztiak, kontrol-zerrendako elementuak eta irakaslearen zuzenketak idatzi, memoriak bakarrik ez du dena gordeko.
• Zola meheko oinetako itxiak. Zola lodiko botak pedalen sentsazioa murrizten dute taxian eta lurreratzean, kontrol-sarrera leunak zailduz.

Eskola batzuek eskaintzen dute hegaldiaren aurreko simulagailu saioa, lau oinarriak praktikatzeko eta kabinako ezagutza motorraren zaratarik gabe. Horrela, lehen aldiz doazen ikasle askori gainezka egiten dien zentzumen-gainkarga murrizten da.

Begiratu pilotu pribatuaren 141 zatiaren baldintzak aukeratutako eskolan ordutegia jarri aurretik. Xehetasun hauek aldez aurretik jakiteak lehen ikasgai kaotiko bat ikaskuntza saio fokatu bihurtzen du. Prestatuta sartu eta kudeatu beharreko gauza bakarra hegazkina da.

Hasiberrientzako hegan egiten ikasi: lehen urratsak

Bide egituratu batek hasiberrientzako hegaldi-eskolak helburu abstraktua ekintza kudeagarrien sekuentzia bihurtzen du. Pilotu aspirante gehienek lehen urratsa erabat saltatzen dute, eskola egiaztatu edo prestakuntza-bideak ulertu gabe ikasgai bat erreserbatzera zuzenean salto eginez. Lasterbide hori da bidaia geldiaraziko denaren adierazlerik handiena.

Urratsera 1. Ikertu eta aukeratu hegaldi eskola bat ezer erreserbatu aurretik. Begiratu eskolaren flota, irakasleen txandakatzearen tasa eta 61. edo 141. zatiaren arabera jarduten duten. Irakasleen txandakatzea handia den eskola batek zure aurrerapena berrezarriko du hilabete batzuk igaro ondoren, denbora eta dirua galduz.

Urratsera 2. Antolatu hegaldi bat hautatu duzun eskolarekin. Ez da hegaldi arrunta, entrenamendu ingurunerako entzunaldia baizik. Jarri arreta irakasleak nola komunikatzen den, hegazkina ondo mantentzen den eta eskolaren kultura zure ikaskuntza estiloarekin bat datorren.

Urratsera 3. Lortu zure mediku-ziurtagiria prestakuntza serioan inbertitu aurretik. FAAk baimendutako hegazkintzako mediku aztertzaile batek emandako hirugarren mailako azterketa mediko batek 100-150 dolar inguru balio du eta hitzordu bakarra behar du. Milaka dolar gastatu ondoren deskalifikatzen zaituen baldintza bat aurkitzea ikasgai hau ikasteko modu krudela da.

Urratsera 4. Eman izena lurreko eskolan eta hasi ikasten lehenengo benetako ikasgaia hartu aurretik. Baliabide hauekin has zaitezke lanean: lineako ikastaro egituratu bat hegazkinean eserita hilabete batzuk falta bazara ere. Aerodinamika, eguraldiaren teoria eta aire-espazioaren arauak hegan egin aurretik jakiteak esan nahi du zure irakasleak ikasgelako erremedio-lanen ordez makila eta lema trebetasunetan ematen duela denbora.

Urratsera 5. Hasi hegaldi entrenamendu erregularra ordutegi koherente batekin. Hiru astean behin hegan egiteak bermatzen dizu ikasgai guztiak ahaztutakoa berriro ikasten emango dituzula. Astean bitan egitea da lizentzia lortzeko benetako bultzada ematen duen gutxieneko kadentzia.

Bost urrats hauek ordenan jarraitzeak hasiberri gehienek atzera egitea eragiten duten asmakizunak ezabatzen ditu. Ikasteko bidea nola bihurtu pilotu erraza da, zailena horri eustea da.

Zer ikasiko duzu zure lehenengo ikasgaietan

Hegazkinean igarotako lehen orduek ez dute batere antzeko sentsaziorik ematen zintuzten simulagailu edo bideoekin. Giharren memoria ez da oraindik osatu, eta kontrol-sarrera guztiak traketsak iruditzen zaizkizu. Hemen hasten da benetako entrenamendua, ez kontzeptuak ulertzeko, baizik eta automatiko bihurtzeko.

Zure aurkikuntza-hegaldiko lau oinarriak maniobra guztien oinarri bihurtzen dira: hegaldi zuzen eta mailakatua, birak, igoerak eta jaitsierak lantzen dira pentsamendu kontzienterik behar izan arte. Florida Flyers Flight Academy-koaren antzeko egituratutako programa batek urrats errepikagarrietan banatzen du bakoitza. Helburua ez da lehen egunean perfekzioa, baizik eta sena garatzen duen errepikapen ezaguna.

Hegaldi motela eta geldialdiak datoz ondoren, hegazkinari buruzko zure ikuspuntua aldatuz. Hegaldi motelak hegaldi kontrolatuaren mugan hegan egiten irakasten dizu, non kontrolak bigunak diren. Geldialdiek ezezagunarekiko beldurra kentzen dute hegalak hegan egiteari uzten dionean zer gertatzen den erakutsiz. Bi maniobrak altueran praktikatzen dira kontrola berehala har dezakeen irakasle batekin. Kabina ikasgela bihurtzen da, ez antsietate iturri.

Larrialdietako prozedurak errotazioan goiz sartzen dira, diziplina mentala irakasten baitute. Eredua beti da: arazoa identifikatu, kontrol-zerrenda bete, hegazkina gidatu. Ikuspegi egituratu hau fase guztietan sartzen da. Zure lehenengo hegaldi ikasgai batzuk erabakiak hartzeko prozesu fidagarri bat eraiki, makila eta lema trebetasunak bezainbeste.

Ikasle bakoitzak erritmo ezberdinean aurrera egiten du, azkenean arrakastarekin korrelaziorik gabe. Batzuek lau oinarriak bi ikasgaitan ikasten dituzte; beste batzuek bost behar dituzte. Neurketa esanguratsu bakarra da ea saio bakoitzak aurrekoan oinarritzen den ohitura txar berriak sartu gabe. Frustrazioa normala da. Egituratutako programak une horiek aurrerapen bihurtzen ditu, uzteko arrazoien ordez.

61. zatiaren eta 141. zatiaren prestakuntzaren artean aukeratzea

61. zatiaren eta 141. zatiaren arteko aukeraketak nola ikasten duzun eta zein azkar lortzen duzun zure helburua definitzen du. 61. zatiak malgutasun handiena eskaintzen du. Lan-ordutegi aldakorra duen ikasle batek ikasgaiak erreserbatu ditzake denborak ahalbidetzen duenean, atsedenaldiak hartu eta bere bizitzara egokitzen den erritmoan aurrera egin dezake. Programa ez dago zorrotz zehaztuta, beraz, irakasleak ikasgai bakoitza ikaslearen ahulezia espezifikoetara egokitu dezake.

Konpentsazioa egitura da. Programa finkorik gabe, ikasgaiak noraezean joan daitezke, eta ezagutzan dauden hutsuneak oharkabean pasa daitezke, proba batek agerian utzi arte. 61. zatiak gutxienez 40 hegaldi ordu eskatzen ditu pilotu pribatu ziurtagiria lortzeko, baina gainditzeko batez besteko nazionala 60 eta 75 ordu artekoa da.

141. zatiko prestakuntza FAAk onartutako programa baten arabera funtzionatzen du, eta horrek zehazten du zer irakasten den ikasgai bakoitzean eta zein sekuentziatan. Horrek ez du asmatzerik behar. Maniobra bakoitza aurrekoaren gainean eraikitzen da. Ordubeteko gutxieneko eskakizuna 35 ordura jaisten da pilotu pribatuaren ziurtagirirako, eta ikasleek normalean ordu gutxiagotan burutzen dute prestakuntza, progresioa nahita egiten baita.

Alde txarra zurruntasuna da. 141. zatiko eskolek astean gutxieneko ikasgai kopuru bat eskatzen dute eta ordutegi irregularrak kontuan hartzen ez dituzten asistentzia-politikak ezartzen dituzte.

Merkataritza-karrera bat egin nahi duen ikasle batek 141. zatia aukeratu beharko luke beti. Egituratutako programak, gutxieneko ordu murriztuek eta Auto-Azterketa Baimena duten eskolek eskaintzen duten checkride prozesu arinduak bidea azkarragoa eta aurreikusgarriagoa egiten dute. Florida Flyers Flight Academy-k 141. zatiaren arabera funtzionatzen du eta Auto-Azterketa Baimena du, hau da, ikasleek checkride-ak bertan egiten dituzte FAA aztertzaile baten zain egon gabe. part 141 training structure Profesionalki hegan egin nahi duten pilotuentzat diseinatuta dago. 61. zatia aukera hobea da asteburuko pilotuentzat, beren kabuz ikasi nahi dutenentzat.

Zure lehen ikasgaia hasiera besterik ez da

Hegaldi bat ez da zure gaitasunen proba bat. Jende gehienak lurretik bakarrik ikusten duen mundu baten aurrerapena da. Bereizketa horrek hegaldi aurreko edozein kontrol-zerrenda baino gehiago axola du.

Orain badakizu zer gertatzen den ikasgelan, zein diren benetan kostuak eta zergatik bost ikasletik lauk ez duten inoiz amaitzen. Ezagutza hori arraroa da. Jende gehienak lehenengo ikasgaira iristen da finantza-kurba eta zailtasun emozionalak itsu-itsuan. Jada ez zara horietako bat.

Erreserbatu hegaldia. Aurkeztu zure NANarekin eta koadernoarekin. Utzi irakasleak lehenengo bira gidatzen zaituela. Gainerako prestakuntza bere kabuz azalduko da, ikasgai bana aldi berean.