Άδεια Πιλότου Αεροπορικών Μεταφορών: Ο Πλήρης Οδηγός για την Πιστοποίηση ATP

Την ημέρα που θα συνειδητοποιήσετε ότι ένα πιστοποιητικό επαγγελματικής κατάρτισης δεν θα σας εξασφαλίσει την πρόσληψή σας από μια αεροπορική εταιρεία, είναι η ημέρα που το σχέδιο σταδιοδρομίας σας χρειάζεται επανεγγραφή. Αυτό το πιστοποιητικό σας επιτρέπει να χρεώνετε για την πτήση, αλλά δεν έχει σημασία το πιλοτήριο. Η άδεια πιλότου αεροπορικών μεταφορών είναι το ανώτατο όριο της πιστοποίησης της FAA και είναι ο μόνος δρόμος προς την αριστερή θέση ενός Airbus ή Boeing.

Οι περισσότεροι πιλότοι αντιμετωπίζουν το ATP ως μια μακρινή γραμμή τερματισμού και όχι ως στρατηγικό στόχο. Συσσωρεύουν ώρες χωρίς σχέδιο και στη συνέχεια ανακαλύπτουν ότι οι απαιτήσεις εκπαίδευσης και τα πρότυπα ελέγχου πτήσης απαιτούν περισσότερα από έναν απλό χρόνο πτήσης.

Αυτό το άρθρο αναλύει τι πραγματικά χορηγεί το ATP, την πραγματικότητα της αύξησης των ωρών εργασίας και την εκπαιδευτική πορεία που σας οδηγεί εκεί. Μέχρι το τέλος, θα γνωρίζετε ακριβώς πού βρίσκεστε και ποιο είναι το κόστος του επόμενου βήματος σας.

Τι στην πραγματικότητα χορηγεί η άδεια πιλότου αερομεταφορών

Η Άδεια Πιλότου Αεροπορικών Εταιρειών Μεταφορών είναι το υψηλότερο επίπεδο πιστοποίησης πιλότου που εκδίδεται από την FAA. Απαιτείται για να υπηρετήσει κανείς ως κυβερνήτης ενός επιβατικού αεροσκάφους ή για να πετάξει επιβάτες και φορτίο υπό Μέρος 121 αεροπορικές δραστηριότητεςΑυτή η μοναδική διάκριση το διαφοροποιεί από κάθε άλλο πιστοποιητικό που μπορεί να κατέχει ένας πιλότος.

Σημαίνει την αριστερή θέση ενός Airbus A320 ή ενός Boeing 737. Σημαίνει την εντολή για προγραμματισμένες αεροπορικές εταιρείες που μεταφέρουν εκατοντάδες επιβάτες. Ένα εμπορικό πιστοποιητικό σάς επιτρέπει να χρεώνετε για πτητική εκπαίδευση ή ρυμούλκηση πανό. Δεν σας δίνει τον έλεγχο ενός αεροσκάφους.

Εδώ είναι που οι περισσότεροι πιλότοι παρερμηνεύουν την πιστοποίηση. Αντιμετωπίζουν το Πιστοποιητικό ATP ως τυπική διαδικασία, ένα κουτάκι που πρέπει να τσεκάρετε αφού καταγράψετε αρκετές ώρες. Η FAA το αντιμετωπίζει ως την οριστική δήλωση ότι ένας πιλότος είναι κατάλληλος για να αναλάβει την υψηλότερη ευθύνη στην εμπορική αεροπορία. Το χάσμα μεταξύ αυτών των δύο απόψεων είναι το σημείο όπου οι σταδιοδρομίες σταματούν.

Οι σχολές πτήσης που εκπαιδεύουν σε αυτό το επίπεδο κατανοούν τα διακυβεύματα. Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers χτίζει τα προγράμματα καριέρας της στις αεροπορικές εταιρείες γύρω από το πρότυπο ATP, όχι ως δεύτερη σκέψη αλλά ως το τελικό σημείο κάθε απόφασης εκπαίδευσης. Το checkride δεν ανταμείβει τους πιλότους που απλώς συσσώρευσαν χρόνο πτήσης. Ανταμείβει τους πιλότους που μπορούν να διοικήσουν.

Η κατοχή του ATP είναι η διαφορά μεταξύ του να είσαι επιλέξιμος για πτήση και του να σε εμπιστεύονται για να ηγηθείς. Αυτή η εμπιστοσύνη είναι όλο το νόημα της πιστοποίησης και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αεροπορικές εταιρείες τη χρησιμοποιούν ως το κύριο φίλτρο για την εξουσία διοίκησης.

Η πρακτική συνέπεια φτάνει στο γραφείο προσλήψεων. Οι αεροπορικές εταιρείες δεν διαβάζουν το ημερολόγιό σας για να επιβεβαιώσουν ότι πληροίτε τα ελάχιστα κριτήρια. Σαρώνουν για το ATP επειδή συμπυκνώνει χρόνια επιχειρησιακής κρίσης σε ένα μόνο επαληθεύσιμο πρότυπο. Αυτή η συντόμευση είναι ο λόγος για τον οποίο οι περιφερειακοί αερομεταφορείς το αναφέρουν ως αυστηρή απαίτηση και όχι ως προτίμηση.

Αντιμετωπίστε το πιστοποιητικό ως την απόφαση για την καριέρα σας, όχι ως ένα ορόσημο που πρέπει να υπομείνετε. Κάθε ώρα που καταγράφεται για την ATP θα πρέπει να πετάτε με γνώμονα την εξουσία διοίκησης. Ο πιλότος που χτίζει αυτή τη συνήθεια νωρίς είναι αυτός που μπαίνει στην αριστερή θέση χωρίς μεταβατική περίοδο.

Γιατί το ATP είναι το ανώτατο όριο σταδιοδρομίας για τους πιλότους

Ένα εμπορικό πιστοποιητικό είναι το σημείο όπου οι πιλότοι αρχίζουν να κερδίζουν χρήματα, αλλά είναι επίσης το σημείο όπου οι σταδιοδρομίες τους σταματούν. Η άδεια πιλότου αεροπορικών εταιρειών μεταφορών είναι η διαχωριστική γραμμή που διαχωρίζει έναν πιλότο που πετάει για χρήματα από έναν που κυβερνά ένα επιβατικό αεροπλάνο, και οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν αυτή τη διάκριση ως τη μόνη που έχει σημασία.

Κάθε απόφαση πρόσληψης αεροπορικής εταιρείας διοχετεύεται μέσω αυτού του πιστοποιητικού. Ένα εμπορικό πιστοποιητικό δίνει σε έναν πιλότο τα προσόντα να πετάξει τσάρτερ σε ελαφρύ διθέσιο αεροσκάφος, αλλά η αριστερή θέση ενός Boeing ή Airbus βάσει του Μέρους 121 είναι κλειστή χωρίς το ATP. επαγγελματική πορεία για πιλότους είναι σαφές: ένα εμπορικό πιστοποιητικό καλύπτει τις πτήσεις επί πληρωμή, ενώ το ATP καλύπτει την εξουσία διοίκησης.

Οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν το ATP ως κάτι περισσότερο από ένα νομικό πλαίσιο ελέγχου. Σηματοδοτεί ότι ένας πιλότος έχει επιβιώσει από τη δοκιμασία της αεροναυτικής εμπειρίας, έχει περάσει το ATP CTP και έχει επιδείξει την κρίση που απαιτείται για την υψηλότερη ευθύνη στο πιλοτήριο. Οι υπεύθυνοι προσλήψεων βλέπουν το ATP ως απόδειξη δέσμευσης, όχι απλώς συμμόρφωσης με airline pilot requirements.

Το βάρος του ATP εκτείνεται πέρα ​​από αυτό που ορίζει η FAA. Η εξουσία διοίκησης φέρει μια επιχειρησιακή βαρύτητα που ένα εμπορικό πιστοποιητικό δεν αγγίζει ποτέ. Οι αποφάσεις ενός καπετάνιου δεσμεύουν την αεροπορική εταιρεία, το πλήρωμα και κάθε επιβάτη επί του αεροσκάφους, και το ATP είναι η συντομογραφία του κλάδου για την ετοιμότητα μεταφοράς αυτού του φορτίου.

Οι πιλότοι που κατέχουν ATP εμπιστεύονται διαφορετικά. Αυτοί είναι που καλούνται για υποψηφιότητες αναβάθμισης, αυτοί που λαμβάνονται υπόψη για ρόλους ελεγκτών αεροπόρων, αυτοί των οποίων τα ημερολόγια ανοίγουν πόρτες που παραμένουν κλειδωμένες για όλους τους άλλους. Αυτή η εμπιστοσύνη είναι το πραγματικό προϊόν της πιστοποίησης. Το χάσμα μεταξύ απόκτησης και διοίκησης είναι το σημείο όπου οι περισσότερες καριέρες πιλότων τελειώνουν ήσυχα. Το ATP είναι η μόνη γέφυρα που το διαπερνά.

Ο Κανόνας των 1,500 Ωρών και το Περιορισμένο ATP

Ο κανόνας των 1,500 ωρών είναι το σημείο όπου τα περισσότερα σχέδια καριέρας πιλότων συναντούν το πρώτο τους πραγματικό εμπόδιο. Η κατανόηση της διαφοράς μεταξύ ενός απεριόριστου ATP και του περιορισμένου ξαδέρφου του καθορίζει αν θα περιμένετε χρόνια ή θα πετάτε ως συγκυβερνήτης ενώ παράλληλα θα συσσωρεύετε χρόνο.

Γιατί η FAA έθεσε τον πήχη στις 1,500 ώρες

Το Κογκρέσο επέβαλε το ελάχιστο όριο των 1,500 ωρών μετά τη συντριβή της Colgan Air το 2009 που αποκάλυψε πόσο αραιά στελεχωμένα είχαν γίνει τα περιφερειακά πιλοτήρια. Αυτός ο μοναδικός αριθμός αναμόρφωσε ολόκληρο το πιλοτικό πρόγραμμα και δημιούργησε την έλλειψη συγκυβερνήτη που οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να αισθάνονται σήμερα.

Τι επιτρέπει στην πραγματικότητα το περιορισμένο ATP

A περιορισμένα δικαιώματα ATP επιτρέπει σε έναν πιλότο να υπηρετήσει ως συγκυβερνήτης πριν φτάσει τις 1,500 ώρες. Η FAA δημιούργησε αυτήν την οδό, ώστε οι ειδικευμένοι πιλότοι να μπορούν να αρχίσουν να δημιουργούν χρόνο πτήσης χωρίς να περιμένουν να τελειώσει το ρολόι. Χρειάζεστε ακόμα τις ίδιες γνώσεις και την ίδια απόδοση ελέγχου πτήσης, απλώς λιγότερες συνολικές ώρες που καταγράφηκαν.

Ποιος πληροί τις προϋποθέσεις για τα μειωμένα ελάχιστα όρια

Οι απόφοιτοι πανεπιστημιακών προγραμμάτων αεροπορίας που έχουν εγκριθεί από την FAA μπορούν να πληρούν τις προϋποθέσεις με 1,000 ώρες, ενώ οι στρατιωτικοί πιλότοι με συγκεκριμένη εμπειρία μπορούν να κερδίσουν το περιορισμένο ATP με 750 ώρες. Δεν μετράει κάθε ώρα εξίσου στα μάτια της FAA, και αυτή η διάκριση αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να σχεδιάζετε την εκπαίδευσή σας.

Πώς το περιορισμένο ATP αλλάζει το χρονοδιάγραμμά σας

Το περιορισμένο πιστοποιητικό δεν είναι μια συντόμευση για την εντολή. Είναι μια γέφυρα που σας φέρνει στη σωστή θέση ενός αεροσκάφους, ενώ συνεχίζετε να συσσωρεύετε τις ώρες που χρειάζεστε για να κερδίστε το πιστοποιητικό ATP σας πλήρως. Οι περισσότεροι πιλότοι που ακολουθούν αυτή την πορεία πετούν ως πρώτοι αξιωματικοί για δύο έως τρία χρόνια πριν αναβαθμιστούν σε κυβερνήτες.

Η απόφαση στον πραγματικό κόσμο που αντιμετωπίζουν οι περισσότεροι πιλότοι

Η επιλογή μεταξύ της αναμονής για το απεριόριστο ATP ή της αποδοχής ενός περιορισμένου είναι ζήτημα στρατηγικής σταδιοδρομίας, όχι ζήτημα εκπαίδευσης. Η περιορισμένη διαδρομή σας επιτρέπει να κερδίζετε μισθούς στις αεροπορικές εταιρείες νωρίτερα, αλλά σας κλειδώνει στη σωστή θέση μέχρι να συσσωρευτούν οι ώρες. Οι πιλότοι που κατανοούν νωρίς αυτόν τον συμβιβασμό χτίζουν τον χρόνο πτήσης τους με πρόθεση και όχι τυχαία.

Τι χρειάζεται για να αποκτήσετε τα προσόντα: Ηλικία, ώρες και εκπαίδευση

Η επιλεξιμότητα για την άδεια πιλότου αερομεταφορών εξαρτάται από τρεις αυστηρούς κανόνες: ηλικία, αεροναυτική εμπειρία και το πρόγραμμα σπουδών ATP CTP.

• Ελάχιστη ηλικία. Πρέπει να είστε τουλάχιστον 23 ετών για απεριόριστη άδεια ATP.
• Σύνολο ωρών πτήσης. Η FAA απαιτεί 1,500 ώρες συνολικού χρόνου πτήσης, με συγκεκριμένα ελάχιστα όρια σε συνθήκες πτήσης εκτός συνόρων, νύχτας και με όργανα.
• Ολοκλήρωση του ATP CTP. Αυτό το εκπαιδευτικό πρόγραμμα εδάφους είναι υποχρεωτικό πριν μπορέσετε να συμμετάσχετε στο checkride του ATP.
• Χρόνος κυβερνήτη. Χρειάζεστε 500 ώρες πτήσης σε όλη τη χώρα, 100 ώρες νυχτερινής πτήσης και 75 ώρες πτήσης με όργανα.
• Στρατιωτική οδός. Οι πιστοποιημένοι στρατιωτικοί πιλότοι μπορούν να παρακάμψουν εντελώς τον κανόνα των 1,500 ωρών με μειωμένη απαίτηση ωρών.
• Πτυχίο κολεγίου. Οι απόφοιτοι εγκεκριμένων προγραμμάτων σπουδών αεροπορίας μπορούν να αποκτήσουν περιορισμένο ATP με μόλις 1,000 ώρες.
• Γραπτές και πρακτικές εξετάσεις. Η επιτυχία τόσο στο τεστ γνώσεων ATP όσο και στο checkride είναι το τελευταίο εμπόδιο.

Οι απαιτήσεις ωρών δεν είναι αυθαίρετες. Υπάρχουν για να διασφαλίζουν ότι ένας πιλότος που κυβερνά ένα αεροσκάφος έχει δει επαρκείς καιρικές συνθήκες, αρκετά αεροδρόμια και αρκετές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης για να λάβει σωστές αποφάσεις υπό πίεση. Η τήρηση των ελάχιστων απαιτήσεων είναι το εύκολο κομμάτι. Η ποιότητα αυτών των ωρών έχει μεγαλύτερη σημασία. από τον συνολικό αριθμό.

Οι πιλότοι που κατέχουν άδεια ATP χωρίς περιορισμούς εξουσιοδοτούνται να ενεργούν ως κυβερνήτες σε προγραμματισμένους αερομεταφορείς βάσει CFR 14 Μέρος 121 λειτουργίες. Αυτή η νομική εξουσία είναι το όλο νόημα της πιστοποίησης. Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers προσφέρει το ATP CTP και μπορεί να καθοδηγήσει τους πιλότους σε όλη τη διάρκεια απαιτήσεις εκπαίδευσης πιλότων χωρίς τις εικασίες.

Ο κανόνας των 1,500 ωρών αποκλείει τους πιλότους που κατέγραψαν το ίδιο μοτίβο επανειλημμένων πτήσεων. Ένας πιλότος με 1,500 ώρες ποικίλης εμπειρίας σε πτήσεις ανώμαλου δρόμου, νύχτας και με όργανα δεν είναι ο ίδιος πιλότος με κάποιον που έχει συσσωρεύσει ώρες στην ίδια διαδρομή υπό τις ίδιες συνθήκες. Οι ώρες είναι ένα υποκατάστατο της κρίσης, και η κρίση είναι αυτό που πραγματικά δοκιμάζει το checkride.

Πόσο διαρκεί πραγματικά το ταξίδι για να φτάσει κανείς σε ένα ATP;

Ο δρόμος από τις μηδενικές ώρες μέχρι την αριστερή θέση μετριέται σε χρόνια, όχι σε μήνες. Οι περισσότεροι επίδοξοι πιλότοι υποτιμούν τη μέση αυτής της διαδρομής, το διάστημα μεταξύ του πρώτου σόλο και του ελέγχου ATP, όπου συμβαίνει ήσυχα η φθορά. Αυτή η μέση είναι όπου το Πιλοτικό πρόγραμμα αεροπορικών εταιρειών ATP Η δομή είτε σε κουβαλάει είτε σε αφήνει εκτεθειμένο.

Βήμα 1. Αποκτήστε ένα πιστοποιητικό ιδιωτικού πιλότου. Αυτό είναι το θεμέλιο, το σημείο όπου η πτήση σταματά να είναι όνειρο και γίνεται δεξιότητα. Χωρίς αυτό, τίποτα άλλο σε αυτήν τη λίστα δεν υπάρχει.

Βήμα 2. Προσθέστε μια αξιολόγηση με όργανα. Εδώ οι πιλότοι μαθαίνουν να εμπιστεύονται τα όργανα αντί για το ένστικτο και είναι το πρώτο πραγματικό φίλτρο για το ποιος ανήκει στις αεροπορικές εταιρείες. Αν το παραλείψετε αυτό, το εμπορικό πιστοποιητικό που ακολουθεί θα σας φαίνεται κούφιο.

Βήμα 3. Προχωρήστε προς το εμπορικό πιστοποιητικό. Αυτό το πιστοποιητικό επιτρέπει πτήσεις επί πληρωμή, αλλά αποτελεί ορόσημο, όχι προορισμό. Οι ώρες που καταγράφονται εδώ έχουν μεγαλύτερη σημασία από το ίδιο το πιστοποιητικό, επειδή συμβάλλουν άμεσα στα σύνολα που απαιτεί η FAA.

Βήμα 4. Πλήρης εκπαίδευση σε πολυκινητήρια αεροσκάφη. Οι αεροπορικές εταιρείες πετούν τζετ με περισσότερους από έναν κινητήρες και η FAA απαιτεί αποδεδειγμένη ικανότητα σε αυτό το περιβάλλον. Αυτό το βήμα εισάγει το φόρτο εργασίας της πραγματικής πτήσης με αεροπορική εταιρεία.

Βήμα 5. Ολοκληρώστε το μάθημα ATP CTP και ελέγξτε την πτήση. Αυτή είναι η τελευταία πύλη και είναι αυτή που οι περισσότεροι πιλότοι προσεγγίζουν χωρίς να είναι προετοιμασμένοι. Το μάθημα καλύπτει τις επιχειρησιακές πραγματικότητες της πτήσης σύμφωνα με το Μέρος 121 και η πτήση καθορίζει εάν η FAA σας εμπιστεύεται την εξουσία διοίκησης.

Οι σχολές πτήσης που ενσωματώνουν αυτά τα βήματα σε μια συνεχή διαδρομή εξαλείφουν την τριβή της διακοπής και της επανεκκίνησης. Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers διαμορφώνει το πρόγραμμα σπουδών της έτσι ώστε κάθε φάση να τροφοδοτεί την επόμενη, γεγονός που εμποδίζει το χρονοδιάγραμμα να εκτείνεται σε χρόνια αδράνειας. Το ταξίδι είναι μακρύ, αλλά η δομή καθορίζει αν θα είναι μια ευθεία γραμμή ή ένας λαβύρινθος. Απαιτήσεις πιστοποίησης ATP ανταμείβουν τους πιλότους που αντιμετωπίζουν τη διαδρομή ως ένα σύστημα και όχι ως πέντε ξεχωριστά εμπόδια.

Άδεια ATP vs. Εμπορική Πιλότος: Η Πραγματική Διαφορά

Το χάσμα μεταξύ ενός εμπορικού πιστοποιητικού και μιας άδειας πιλότου αερομεταφορών δεν μετριέται μόνο σε ώρες πτήσης. Μετριέται σε διοικητική εξουσία και αυτή η διάκριση καθορίζει αν πετάτε για να ζήσετε ή αν κυβερνάτε ένα επιβατικό αεροπλάνο.

Ένα πιστοποιητικό εμπορικού πιλότου είναι το πρώτο πιστοποιητικό που σας επιτρέπει να κερδίζετε χρήματα στο πιλοτήριο. Σας παρέχει τα προσόντα για ρυμούλκηση πανό, εκπαίδευση πτήσης, εργασία ναύλωσης σε μικρότερα αεροσκάφη και άλλες αμειβόμενες θέσεις εργασίας πτήσης που δημιουργούν χρόνο και βελτιώνουν τις δεξιότητες.

Αυτό το πιστοποιητικό σταματάει πριν από το πιλοτήριο που έχει σημασία. Οι εμπορικοί πιλότοι δεν μπορούν να ενεργούν ως καπετάνιοι σε προγραμματισμένα αεροσκάφη και δεν μπορούν να μεταφέρουν επιβάτες ή φορτίο στο πλαίσιο των λειτουργιών του Μέρους 121. Το νόμιμο ανώτατο όριο εφαρμόζεται σε κάθε πτήση.

Το ATP καταργεί αυτό το όριο. Η κατοχή ενός σηματοδοτεί σε μια αεροπορική εταιρεία ότι έχετε πληροί τα υψηλότερα πρότυπα της FAA για αεροναυτικές γνώσεις, λήψη αποφάσεων και εμπειρία διοίκησης. Είναι το πιστοποιητικό που σας τοποθετεί στην αριστερή θέση ενός Airbus ή Boeing, όχι στη δεξιά θέση ενός Cessna.

Η διαφορά στην εκπαίδευση είναι εξίσου έντονη. Ένα εμπορικό πιστοποιητικό απαιτεί πτήση ακριβείας και άριστη γνώση των ελιγμών. Το ATP απαιτεί ηγεσία υπό πίεση, διαχείριση πόρων πληρώματος και κρίση για λήψη αποφάσεων που επηρεάζουν εκατοντάδες ζωές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν το ATP ως τη βάση για την εξουσία διοίκησης.

Για τον πιλότο που χτίζει μια καριέρα, η επιλογή δεν είναι περίπλοκη. Το να κερδίσει χρήματα απαιτεί πιστοποιητικό εμπορικού πιλότου, αλλά η διοίκηση ενός επιβατικού αεροσκάφους απαιτεί το ATP. Το πρώτο πληρώνει τους λογαριασμούς ενώ εσείς προχωράτε προς το δεύτερο, και το δεύτερο καθορίζει μια καριέρα.

Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν μπορείτε να πετάξετε αρκετά καλά για να περάσετε μια δοκιμασία ελέγχου πτήσης. Είναι αν είστε διατεθειμένοι να δεσμευτείτε στην εκπαίδευση, τις ώρες και την ευθύνη που διαχωρίζουν μια άδεια πιλότου από ένα πιστοποιητικό διοίκησης. Αυτή η δέσμευση είναι όλη η διαφορά.

EASA και το παγκόσμιο τοπίο της ATPL

Το ATP της FAA είναι ένα εθνικό πιστοποιητικό. Το ATPL της EASA είναι ένα διαβατήριο που ισχύει σε δεκάδες χώρες. Αυτή η μοναδική διαφορά αναδιαμορφώνει τον τρόπο με τον οποίο οι διεθνείς πιλότοι σχεδιάζουν ολόκληρη την καριέρα τους.

Στα κράτη μέλη του EASA και στο Ηνωμένο Βασίλειο, το Το ATPL είναι το υψηλότερο επίπεδο πιστοποιητικού χειριστή αεροσκαφών. Το σύστημα απαιτεί δεκατέσσερις γραπτές εξετάσεις, μια δοκιμασία πτήσης και είτε μια ενιαία είτε μια ολοκληρωμένη εκπαιδευτική πορεία. Η ενιαία εκπαίδευση σάς επιτρέπει να δημιουργείτε ώρες εργασίας ενώ εργάζεστε. Τα ολοκληρωμένα προγράμματα συμπιέζουν τα πάντα σε μια δομημένη ακολουθία.

Το ζήτημα της μετατροπής κυριαρχεί στον σχεδιασμό κάθε διεθνούς πιλότου. Ένας πιλότος που κατέχει άδεια FAA ATP μπορεί να μετατραπεί σε EASA, αλλά η διαδικασία περιλαμβάνει ελέγχους πιστοληπτικής ικανότητας, πρόσθετες εξετάσεις και πτητικές δοκιμές. Λειτουργεί και το αντίστροφο, ωστόσο καμία από τις δύο οδούς δεν είναι αυτόματη. Η μετατροπή αδειών είναι μια διαπραγμάτευση μεταξύ δύο ρυθμιστικών συστημάτων και όχι μια τυπική διαδικασία.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τόσοι πολλοί διεθνείς φοιτητές εκπαιδεύονται πρώτα στις ΗΠΑ. Άδεια ATP στις ΗΠΑ ανοίγει πόρτες σε αμερικανικές περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, όπου οι ώρες αυξάνονται γρήγορα. Αυτές οι ώρες στη συνέχεια επηρεάζουν τις απαιτήσεις μετατροπής του EASA. Η στρατηγική δημιουργεί έναν κύκλο σταδιοδρομίας που σπάνια συναντάται στην καθαρή εγχώρια εκπαίδευση.

Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers παρέχει εκπαίδευση EASA ATPL ειδικά για αυτήν τη γέφυρα. Οι διεθνείς πιλότοι ολοκληρώνουν την εκπαίδευση της FAA, συγκεντρώνουν ώρες στο σύστημα των ΗΠΑ και επιστρέφουν στην πατρίδα τους με πιστοποιήσεις που σέβονται και οι δύο ρυθμιστικές αρχές. Η δομή των τμημάτων τους επιτρέπει να ρυθμίζουν τις εξετάσεις EASA σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσεων τους.

Τα χρονοδιαγράμματα μετατροπής έχουν μεγαλύτερη σημασία από ό,τι αναμένουν οι περισσότεροι πιλότοι. Η μετατροπή από FAA σε EASA μπορεί να εκτείνεται σε μήνες προγραμματισμού εξετάσεων και ελέγχων. Η έγκαιρη έναρξη των γραφειοκρατικών διαδικασιών αλλάζει τα πάντα.

Υποβάλετε αίτηση για επαλήθευση πιστοποιητικών πριν ξεκινήσετε την εκπαίδευση, όχι μετά. Η ουρά επαλήθευσης από μόνη της μπορεί να καθυστερήσει μια καριέρα κατά έναν ολόκληρο κύκλο προσλήψεων. Αυτή η καθυστέρηση έχει κοστίσει σε πιστοποιημένους πιλότους την πρώτη τους ημερομηνία μαθήματος σε αεροπορική εταιρεία.

Το επόμενο βήμα σας προς την αριστερή θέση

Η άδεια πιλότου αερομεταφορών είναι ο λόγος που υπάρχουν τα χρόνια των ωρών εργασίας και των ελέγχων πτήσης. Κάθε ώρα πτήσης που καταγράφετε από αυτό το σημείο και μετά είτε συσσωρεύεται προς αυτήν την πιστοποίηση είτε χρονικά ορίζει τον χρόνο. Η διάκριση είναι δική σας υπόθεση.

Επιλέγοντας ένα Σχολή πιλότων ATP Με μια δομημένη πορεία αλλάζει η επόμενη φάση της καριέρας σας. Οι πιλότοι που αντιμετωπίζουν το ATP ως ένα μακρινό ορόσημο περιμένουν την ευκαιρία. Οι πιλότοι που το αντιμετωπίζουν ως το επόμενο παραδοτέο, προσλαμβάνονται στην αριστερή θέση αντί να το βλέπουν να πηγαίνει σε κάποιον άλλο.

Αξιολογήστε το ημερολόγιό σας σε σχέση με τις απαιτήσεις σήμερα. Επιλέξτε την εκπαιδευτική διαδρομή που καλύπτει τα κενά σας ταχύτερα. Ξεκινήστε το ATP CTP, ολοκληρώστε το checkride και αφήστε την επόμενη δουλειά του καπετάνιου να σας βρει έτοιμους.