Απαιτούμενο πτυχίο πιλότου αεροπορικής εταιρείας: Χρειάζεστε πτυχίο πανεπιστημίου;

Όχι, δεν χρειάζεστε πτυχίο πανεπιστημίου για να γίνετε πιλότος αεροπορικής εταιρείας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η FAA δεν απαιτείται πτυχίο για πιστοποιητικό πιλότου, και οι μεγάλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες επιβατών γενικά δεν απαιτούν ούτε αυτές. Ορισμένες αναφέρουν ως προτιμώμενο πτυχίο. Αυτό που απαιτεί κάθε αεροπορική εταιρεία είναι η πιστοποίηση: πιστοποιητικό πιλότου αερομεταφορών (ATP), την κατάλληλη ιατρική εξέταση και την πτητική εμπειρία που τα συνοδεύει. Στην Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers, η δομημένη διαδρομή Μέρους 141 για την απόκτηση αυτών των πιστοποιήσεων είναι αυτή που διδάσκουμε και το πρόγραμμα της ακαδημίας μας μεταφέρει έναν φοιτητή από Ιδιωτικό Πιλότο σε ελάχιστο επίπεδο ATP σε μόλις 111 ώρες εκπαίδευσης πτήσης.

Το υπόλοιπο άρθρο διαχωρίζει τι αποτελεί νόμο, τι αποτελεί προτίμηση αεροπορικής εταιρείας και τι αποτελεί μύθο, ώστε να μπορείτε να προγραμματίσετε την εκπαίδευσή σας και τα χρήματά σας έχοντας υπόψη σας τα γεγονότα.

TL? DR

• Η FAA δεν ορίζει καμία απαίτηση για πτυχίο κολεγίου για κανένα πιστοποιητικό πιλότου, συμπεριλαμβανομένου του ATP. Οι αεροπορικές εταιρείες καθορίζουν τα δικά τους πρότυπα πρόσληψης.
• Η Delta αναφέρει ως ιδιαίτερα προτιμητέο αλλά όχι υποχρεωτικό πτυχίο τετραετούς φοίτησης. Η United αναφέρει ως προτιμητέο πτυχίο Bachelor. Οι δημοσιευμένες απαιτήσεις της Frontier επικεντρώνονται σε πιστοποιητικά, ώρες φοίτησης και ιατρική εξέταση Class 1.
• Τι δεν μπορεί να παραλειφθεί: πιστοποιητικό ATP (ελάχιστη ηλικία 23 ετών ή 21 ετών για την περιορισμένη έκδοση), εμπορικό πιστοποιητικό με ικανότητα πτήσης με όργανα, ιατρική εξέταση πρώτης ή δεύτερης κατηγορίας και η απαιτούμενη εμπειρία πτήσης.
• Ένα πτυχίο με ειδίκευση στην αεροπορία μπορεί να μειώσει την απαιτούμενη ώρα για ένα ATP με περιορισμένα δικαιώματα, αλλά είναι μια οδός μεταξύ πολλών, όχι προϋπόθεση.
• Ένα δομημένο, επικεντρωμένο στην καριέρα πρόγραμμα πτήσεων βασίζεται ακριβώς στα διαπιστευτήρια που οι αεροπορικές εταιρείες αναζητούν πρώτα.

Πίνακας περιεχομένων

• Τι απαιτεί στην πραγματικότητα η FAA
• Τι λένε οι αεροπορικές εταιρείες για τα πτυχία
• Τι δεν μπορείτε να παραλείψετε: τις απαιτήσεις που δεν αφορούν το πτυχίο
• Όπου ένα πτυχίο μπορεί να έχει σημασία: τα περιορισμένα προνόμια ATP
• Πρόγραμμα σπουδών ή πτήσεων: πώς συγκρίνονται οι διαδρομές
• Γιατί η δομή και η βεβαιότητα κόστους έχουν μεγαλύτερη σημασία από ένα δίπλωμα
• Ένα ρεαλιστικό σχέδιο αν ξεκινάτε χωρίς πτυχίο
• Προοπτική
• Είστε έτοιμοι να σχεδιάσετε την πορεία σας;
• Συχνές Ερωτήσεις
• Πηγές

Τι απαιτεί στην πραγματικότητα η FAA

Η FAA ρυθμίζει τα πιστοποιητικά, όχι τα διπλώματα. Ο κανονισμός που διέπει το ανώτερο σκαλοπάτι, 14 CFR 61.153, παραθέτει τις προϋποθέσεις επιλεξιμότητας για ένα πιστοποιητικό ATP. Διαβάστε το προσεκτικά και θα βρείτε τα εξής στοιχεία:

• Ηλικία 23 ετών (ή 21 ετών σύμφωνα με το άρθρο § 61.160, η περιορισμένη διαδρομή).
• Ικανότητα ανάγνωσης, ομιλίας, γραφής και κατανόησης της αγγλικής γλώσσας.
• Καλός ηθικός χαρακτήρας.
• Πιστοποιητικό εμπορικού πιλότου με ικανότητα πτήσης με όργανα ή συγκεκριμένο στρατιωτικό ή ξένο ισοδύναμο.
• Ολοκλήρωση του Προγράμματος Εκπαίδευσης Πιστοποίησης ATP πριν από τη δοκιμασία γνώσεων, όπου εφαρμόζεται.
• Η απαιτούμενη αεροναυτική εμπειρία.
• Επιτυχία τόσο στο τεστ γνώσεων όσο και στο πρακτικό τεστ.

Το πτυχίο δεν εμφανίζεται πουθενά σε αυτήν τη λίστα. Ένα πτυχίο έχει σημασία μόνο σε ένα στενό σημείο, στην πορεία μειωμένου ωραρίου που καλύπτεται παρακάτω, και ακόμη και εκεί αποτελεί επιλογή παρά πύλη.

Η ίδια λογική ισχύει και κάτω από το ATP. Ένα απολυτήριο λυκείου ή GED είναι μια κοινή απαίτηση εγγραφής στις σχολές πτήσεων και εμφανίζεται στα ελάχιστα απαιτούμενα προσόντα των αεροπορικών εταιρειών, αλλά αυτό είναι ένα πρότυπο σχολείου ή εργοδότη και όχι μια απαίτηση εκπαίδευσης της FAA για το ίδιο το πιστοποιητικό.

Τι λένε οι αεροπορικές εταιρείες για τα πτυχία

Οι ελάχιστες απαιτήσεις προσλήψεων καθορίζονται από κάθε αεροπορική εταιρεία, επομένως αξίζει να τις διαβάσετε απευθείας. Τρία παραδείγματα δείχνουν το μοτίβο.

Η λέξη που πρέπει να προσέξετε είναι «προτιμώμενος». Μια προτίμηση σπάει τους δεσμούς μεταξύ κατά τα άλλα προσοντούχων υποψηφίων. Δεν αντικαθιστά το πιστοποιητικό, την ιατρική βεβαίωση ή τις ώρες εργασίας. Καλύπτουμε τον τρόπο με τον οποίο η πρακτική πρόσληψης συγκρίνεται με τα νόμιμα ελάχιστα όρια στο άρθρο μας σχετικά με εάν οι αεροπορικές εταιρείες απαιτούν πτυχία για θέσεις πιλότων και το κατώτατο όριο των 1,500 ωρών της FAA έναντι της πραγματικότητας προσλήψεων από τις αεροπορικές εταιρείες.

Επειδή οι πολιτικές των αεροπορικών εταιρειών αλλάζουν, αντιμετωπίστε οποιονδήποτε πίνακα ως στιγμιότυπο και επιβεβαιώστε την τρέχουσα διατύπωση στη σελίδα σταδιοδρομίας της αεροπορικής εταιρείας προτού λάβετε μια απόφαση που εξαρτάται από αυτήν.

Τι δεν μπορείτε να παραλείψετε: τις απαιτήσεις που δεν αφορούν το πτυχίο

Δεδομένου ότι το πτυχίο είναι προαιρετικό, η πραγματική παρακολούθηση γίνεται σε τέσσερα σημεία: πιστοποιητικά, εμπειρία πτήσης, ιατρικά πρότυπα και έλεγχος της ίδιας της αεροπορικής εταιρείας.

Πιστοποιητικά και αξιολογήσεις

Ένας πρώτος αξιωματικός σε μια αεροπορική εταιρεία Μέρους 121 πρέπει να είναι τουλάχιστον 21 ετών, κατέχουν πιστοποιητικό ATP ή πιστοποιητικό ATP περιορισμένων δικαιωμάτων, κατέχουν κατάλληλη ικανότητα τύπου αεροσκάφους και διαθέτουν τουλάχιστον ιατρική εκπαίδευση δεύτερης κατηγορίαςΑυτή η απαίτηση ανάγεται στην FAA 15 Ιουλίου 2013 Τελικός Κανόνας, το οποίο απαιτούσε έναν δεύτερο κυβερνήτη σε εγχώριες, υπό σημαία και συμπληρωματικές επιχειρήσεις για την κατοχή πιστοποιητικού ATP και ικανότητας τύπου αεροπλάνου για το αεροσκάφος που πετούσε. Ο ίδιος κανόνας απαιτεί από έναν κυβερνήτη Μέρους 121 να έχει τουλάχιστον 1,000 ώρες σε πτητικές λειτουργίες αερομεταφορέων.

Η εξέλιξη που σας οδηγεί εκεί είναι καλά εδραιωμένη: πιστοποιητικό φοιτητή, ιδιωτικός πιλότος, ικανότητα πτήσης με όργανα, εμπορικός πιλότος, ικανότητα πτήσης πολλαπλών κινητήρων και τέλος ATPΚάθε βήμα έχει το δικό του τεστ γνώσεων και πρακτικό τεστ.

Το Πρόγραμμα Εκπαίδευσης Πιστοποίησης ATP

Πριν δώσετε το τεστ γνώσεων ATP, ολοκληρώνετε ένα ειδικό μάθημα. Σύμφωνα με τους κανονισμούς της FAA AC 61-138A, το πρόγραμμα απαιτεί τουλάχιστον 30 ώρες διδασκαλίας σε τάξη και τουλάχιστον 10 ώρες σε συσκευή εκπαίδευσης προσομοίωσης πτήσης που αντιπροσωπεύει ένα πολυκινητήριο αεροπλάνο με στροβιλοκινητήρες, με τουλάχιστον 6 από αυτές τις ώρες σε έναν πλήρη προσομοιωτή πτήσης επιπέδου C ή υψηλότερου. Το πρόγραμμα έχει σχεδιαστεί για να διδάσκει κάθε θέμα στο πλαίσιο των λειτουργιών των αερομεταφορέων, έτσι ώστε να φτάνετε στην αεροπορική εταιρεία σκεπτόμενοι ήδη σαν επαγγελματίας μέλος πληρώματος.

Οι αναλυτικοί οδηγοί μας σχετικά με Απαιτήσεις πιστοποίησης ATP και Απαιτήσεις πιστοποιητικού πιλότου αεροπορικών μεταφορών και ώρες πτήσης περιηγηθείτε σε κάθε στοιχείο.

Ώρες πτήσης: το πρότυπο είναι 1,500

Οι περισσότεροι πιλότοι φτάνουν στο ATP μέσω του προτύπου των 1,500 ωρών. Αυτός ο αριθμός είναι ο λόγος για τον οποίο τα αποτελέσματα της Google για αυτό το θέμα κυριαρχούνται από τον αριθμό των ωρών και όχι από τα διπλώματα: οι ώρες, όχι η εκπαίδευση, είναι το κύριο φίλτρο μεταξύ εσάς και μιας θέσης πρώτου αξιωματικού.

Ιατρικά πρότυπα

Κάτω από 14 CFR 61.23, απαιτείται ιατρική παρακολούθηση πρώτης τάξεως για τα δικαιώματα κυβερνήτη ATP και τουλάχιστον ιατρική παρακολούθηση δεύτερης τάξεως για άλλα δικαιώματα δεύτερου κυβερνήτη ATP Μέρους 121. Πρώτης τάξεως πρότυπα της FAA περιλαμβάνουν μακρινή όραση 20/20 ή καλύτερη σε κάθε μάτι (επιτρέπεται η διόρθωση), κοντινή όραση 20/40 ή καλύτερη, αντίληψη χρωμάτων επαρκή για ασφαλή εκτέλεση καθηκόντων και ΗΚΓ στην ηλικία των 35 ετών και ετησίως μετά την ηλικία των 40 ετών.

Εάν έχετε οποιαδήποτε πάθηση υγείας ή ερώτηση σχετικά με φαρμακευτική αγωγή που θα μπορούσε να επηρεάσει την επιλεξιμότητα, συμβουλευτείτε έναν Ιατροδικαστή Αεροπορίας που έχει οριστεί από την FAA πριν επενδύσετε σε εκπαίδευση. Αυτή η επίσκεψη κοστίζει λίγο σε σύγκριση με ένα πρόγραμμα πτήσης και είναι το πιο χρήσιμο αρχικό βήμα για όποιον ξεκινά από το μηδέν. Οδηγός απαιτήσεων άδειας πιλότου της FAA εξηγεί πώς το ιατρικό εντάσσεται στην ακολουθία.

Όπου ένα πτυχίο μπορεί να έχει σημασία: τα περιορισμένα προνόμια ATP

Υπάρχει ένα σημείο όπου η εκπαίδευση αλλάζει την αριθμητική. Ο κανονισμός της FAA του 2013 δημιούργησε ένα περιορισμένα δικαιώματα πιστοποιητικού ATP για πιλότους με λιγότερες από 1,500 ώρες, ξεκινώντας από την ηλικία των 21 ετών, σε τρεις περιπτώσεις:

• Ένας πιλότος εκπαιδευμένος σε στρατιωτικό επίπεδο με συνολικό χρόνο 750 ωρών.
• Απόφοιτος τετραετούς προγράμματος σπουδών με ειδίκευση στην αεροπορία και 1,000 ώρες συνολικού χρόνου.
• Απόφοιτος διετούς προγράμματος συνεργατών με ειδίκευση στην αεροπορία και 1,250 ώρες συνολικής φοίτησης.

Τα FAA AC 61-139 προσθέτει ότι το πτυχίο πρέπει να προέρχεται από ίδρυμα που η FAA έχει εξουσιοδοτήσει να πιστοποιεί τους αποφοίτους της στον τομέα της αεροπορίας. Επομένως, το όφελος είναι συγκεκριμένο: πτυχίο ειδίκευσης στην αεροπορία από εξουσιοδοτημένο ίδρυμα, όχι οποιοδήποτε πτυχίο.

Αυτή η διαδρομή δείχνει γιατί η ερώτηση «χρειάζομαι πτυχίο;» έχει μια πιο χρήσιμη μορφή: «ποιος είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αποκτήσω τα πιστοποιητικά και τις ώρες που χρειάζεται μια αεροπορική εταιρεία;» Για έναν άνθρωπο που αλλάζει καριέρα, έναν ενήλικα με στεγαστικό δάνειο ή έναν διεθνή φοιτητή με χρονοδιάγραμμα βίζας, η παραμονή τεσσάρων ετών σε μια τάξη πριν από την καταγραφή μιας ώρας πτήσης σπάνια είναι η αποτελεσματική απάντηση. Ένα στοχευμένο πρόγραμμα πτήσης που σας προχωρά στα απαιτούμενα πιστοποιητικά είναι.

Πρόγραμμα σπουδών ή πτήσεων: πώς συγκρίνονται οι διαδρομές

Και οι δύο διαδρομές καταλήγουν στο ίδιο σημείο: έναν πιλότο που κατέχει τα πιστοποιητικά, την ιατρική εξέταση και τις ώρες. Το πρόγραμμα που θα επιλέξετε θα πρέπει να κριθεί από το πόσο άμεσα σας οδηγεί εκεί και πόσο σαφώς έχει καθοριστεί το κόστος.

Γιατί η δομή και η βεβαιότητα κόστους έχουν μεγαλύτερη σημασία από ένα δίπλωμα

Επειδή οι αεροπορικές εταιρείες ελέγχουν τα πιστοποιητικά και τις ώρες, οι παράγοντες που καθορίζουν αν θα φτάσετε στη σωστή θέση είναι πρακτικοί: πόσο γρήγορα ολοκληρώνετε κάθε checkride, πόσες ώρες ξοδεύετε επαναλαμβανόμενους ελιγμούς και αν ο τελικός λογαριασμός ταιριάζει με την προσφορά. Στην εκπαίδευση πτήσης, το τικ-τακ του μετρητή Hobbs είναι ο προϋπολογισμός. Κάθε επιπλέον ώρα διπλής εκπαίδευσης ή κάθε εβδομάδα αναμονής για έναν εξεταστή προσθέτει κόστος και καθυστερεί την άφιξή σας σε μια θέση πρώτου αξιωματικού.

Ένα σχολείο Μέρους 141 λειτουργεί σύμφωνα με ένα πρόγραμμα σπουδών εγκεκριμένο από την FAA. Σε αντίθεση με την εκπαίδευση Μέρους 61, τα πιλοτικά σχολεία Μέρους 141 υποχρεούνται να χρησιμοποιούν ένα δομημένο πρόγραμμα εκπαίδευσης και πρόγραμμα σπουδών, το οποίο διατηρεί την πρόοδο μετρήσιμη από το πρώτο μάθημα έως το τελευταίο. Η εξήγησή μας στο τι είναι το Μέρος 141 της FAA καλύπτει τον τρόπο με τον οποίο αυτή η δομή μεταφράζεται σε ένα σχέδιο εκπαίδευσης.

Τι προσφέρει η ακαδημία

Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers είναι μια σχολή πτήσεων για Αμερικανούς και διεθνείς φοιτητές, χτισμένη γύρω από την εκπαίδευση εμπορικών πιλότων. Η ακαδημία μας διαθέτει Εξουσιοδότηση Αυτοεξέτασης, η οποία επιτρέπει τη διεξαγωγή ελέγχων FAA εντός της εταιρείας και εξαλείφει τις μεγάλες αναμονές για μια πρακτική εξέταση που καθυστερούν πολλούς μαθητές. Οι μαθητές μας περνούν τις πρακτικές εξετάσεις FAA με την πρώτη προσπάθεια σε ποσοστό άνω του 90%. Τα προγράμματα ταχείας εμπορικών πιλότων μας είναι εγκεκριμένα σύμφωνα με το Μέρος 141 της FAA και έχουν σχεδιαστεί για να προάγουν έναν μαθητή από Ιδιωτικό Πιλότο σε ελάχιστο επίπεδο ATP σε μόλις 111 ώρες πτητικής εκπαίδευσης. Οι διεθνείς φοιτητές μπορούν να εγγραφούν με υποστήριξη για βίζα M1.

Αν η βεβαιότητα κόστους είναι η κύρια ανησυχία σας, υπάρχουν δύο δημοσιευμένες επιλογές:

• The Πρόγραμμα Σχολικών Πτήσεων Αεροπορικών Εταιρειών Σταθερής Τιμής κοστίζει 85,900 $.
• The Πρόγραμμα καριέρας πιλότων των ΗΠΑ κοστίζει 49,950 $.

Εάν έχετε ήδη πιστοποιητικό και θέλετε να προσθέσετε μια αξιολόγηση, η μαθήματα εκπαίδευσης πιλότων Καλύπτουν Ιδιωτικό Πιλότο, Ικανότητα Πιλότου με Όργανα, Ικανότητα Πιλότου Πολλαπλών Μηχανών, CFI και Σχολή Εδάφους Ιδιωτικών Πιλότων. Για μαθητές που θέλουν την εμπορική πίστα σε ένα ενιαίο πρόγραμμα, δείτε το Πρόγραμμα Εμπορικού Πιλοτικού Μέρους 141.55(ε). ο προγράμματα σταδιοδρομίας πιλότων αεροπορικών εταιρειών Η σελίδα περιγράφει πώς συνδέονται τα κομμάτια.

Ένα ρεαλιστικό σχέδιο αν ξεκινάτε χωρίς πτυχίο

Αυτή είναι η ακολουθία που θα δίναμε σε έναν φίλο που ήθελε θέση σε αεροπορική εταιρεία και δεν είχε πτυχίο πανεπιστημίου.

1. Κάνε πρώτα ιατρικές εξετάσεις. Κλείστε ραντεβού με έναν Ιατρό Αεροπορίας που έχει οριστεί από την FAA. Εάν στοχεύετε στις αεροπορικές εταιρείες, επιδιώξτε ένα ιατρικό πρότυπο πρώτης κατηγορίας από την αρχή, καθώς αυτό απαιτούν τα προνόμια κυβερνήτη ATP και οι απαιτήσεις τύπου Frontier.
2. Επιλέξτε ένα δομημένο πρόγραμμα. Ρωτήστε οποιοδήποτε σχολείο για το πρόγραμμα σπουδών, τους ελέγχους σταδίων και τη διαδικασία checkride γραπτώς. Τα σχολεία του Μέρους 141 λειτουργούν με πρόγραμμα σπουδών εγκεκριμένο από την FAA και θα πρέπει να γνωρίζετε τη σειρά των γεγονότων πριν πληρώσετε προκαταβολή.
3. Αποκτήστε τα πιστοποιητικά ιδρύματος. Ιδιωτικός πιλότος, πιλότος οργάνων και πιλότος εμπορικών αεροσκαφών, με αυτή τη σειρά, ακολουθούμενος από την πιλότο πολλαπλών κινητήρων. Το δικό μας Οδηγός απαιτήσεων ιδιωτικού πιλότου Μέρος 141 και οδηγός απαιτήσεων αξιολόγησης οργάνων πήγαινε βήμα βήμα.
4. Δημιουργήστε εμπειρία για το ATP. Πολλοί πιλότοι επιδιώκουν να αποκτήσουν το πιστοποιητικό CFI για να κερδίσουν ώρες διδασκαλίας ενώ παράλληλα δημιουργούν χρόνο. Πληροίτε την ηλικιακή απαίτηση των 23 ή 21 ετών για την περιορισμένη διαδρομή, εάν πληροίτε τις προϋποθέσεις.
5. Ολοκληρώστε το Πρόγραμμα Εκπαίδευσης Πιστοποίησης ATP πριν από το τεστ γνώσεων ATP, στη συνέχεια περάστε το τεστ γνώσεων και το πρακτικό τεστ.
6. Υποβάλετε αίτηση με καθαρό μητρώο. Οι αεροπορικές εταιρείες ελέγχουν τα πιστοποιητικά, τις ώρες λειτουργίας, την ιατρική σας εμπειρία και το ιστορικό σας. Η καλή ηθική υπόσταση αποτελεί μέρος του ίδιου του κανονισμού ATP, επομένως διατηρείτε το αρχείο σας καθαρό καθ' όλη τη διάρκεια.

Τα Οδηγός πιστοποιητικού ATP και την εμπορική πιλοτική πορεία δείξτε πώς αυτά τα βήματα συνδυάζονται με την πάροδο του χρόνου.

Προοπτική

Έχουμε εκπαιδεύσει πιλότους καριέρας για αρκετό καιρό ώστε να γνωρίζουμε ότι το ερώτημα για το πτυχίο συνήθως υποδεικνύει μια διαφορετική ανησυχία: θα με πάρει στα σοβαρά μια αεροπορική εταιρεία; Οι κανονισμοί απαντούν στο νομικό μισό. Η FAA ζητά πιστοποιητικά, ιατρική βεβαίωση, επάρκεια αγγλικών, καλό ηθικό χαρακτήρα και την κατάλληλη εμπειρία. Δεν ζητά δίπλωμα.

Το ζήτημα της πρόσληψης απαντάται από αυτά που μπορεί να επιδείξει ένας υποψήφιος πρώτος αξιωματικός. Γι' αυτό χτίσαμε την ακαδημία μας γύρω από τα πράγματα που μπορεί να επαληθεύσει μια αεροπορική εταιρεία: καθαρά αρχεία ελέγχου επιβίβασης, πειθαρχημένη επάρκεια και σαφή πορεία προς το Μέρος 141. Η κατοχή Αυτοεξέτασης μας επιτρέπει να διεξάγουμε ελέγχους επιβίβασης εσωτερικά, έτσι ώστε οι μαθητές μας να μην περιμένουν έναν εξωτερικό εξεταστή ενώ η ορμή τους εξασθενεί. Τα προγράμματά μας έχουν σχεδιαστεί για να προάγουν έναν φοιτητή από Ιδιωτικό Πιλότο σε ελάχιστα επίπεδα ATP σε μόλις 111 ώρες πτητικής εκπαίδευσης και οι μαθητές μας περνούν τις πρακτικές εξετάσεις της FAA με την πρώτη προσπάθεια σε ποσοστό άνω του 90%.

Πιστεύουμε επίσης ότι το κόστος θα πρέπει να είναι τόσο προβλέψιμο όσο και το πρόγραμμα σπουδών. Μια δημοσιευμένη τιμή, είτε είναι 49,950 δολάρια είτε 85,900 δολάρια ανάλογα με το πρόγραμμα, σας επιτρέπει να σχεδιάσετε τη χρηματοδότηση, το χρονοδιάγραμμα και την καριέρα σας γύρω από έναν γνωστό αριθμό και όχι από την λειτουργική μεταβλητότητα ενός ωριαίου μετρητή αορίστου χρόνου. Για πολλούς από τους φοιτητές που συναντάμε, συμπεριλαμβανομένων διεθνών φοιτητών που φτάνουν με βίζα M1, αυτή η προβλεψιμότητα είναι που μετατρέπει ένα όνειρο σε σχέδιο.

Αν ζυγίζετε ένα τετραετές πτυχίο με ένα πρόγραμμα εστιασμένης πτήσης, υπολογίστε τι σας προσφέρει το καθένα την ημέρα που υποβάλλετε αίτηση σε μια αεροπορική εταιρεία. Η απάντησή μας είναι ένας πιστοποιημένος, ενημερωμένος, άρτια εκπαιδευμένος πιλότος, έτοιμος για τη σωστή θέση.

Rainer

Είστε έτοιμοι να σχεδιάσετε την πορεία σας;

Αν θέλετε μια καριέρα στην αεροπορική εταιρεία χωρίς τετραετή παράκαμψη, ξεκινήστε με το πρόγραμμα που ταιριάζει με το πού βρίσκεστε σήμερα. Πρόγραμμα Σχολικών Πτήσεων Αεροπορικών Εταιρειών Σταθερής Τιμής σας δίνει μια ενιαία δημοσιευμένη τιμή και το δικό μας Πρόγραμμα καριέρας πιλότων των ΗΠΑ είναι η εναλλακτική λύση σε διαφορετική τιμή. Οι διεθνείς φοιτητές μπορούν να ρωτήσουν για την εγγραφή στη βίζα M1 και υπάρχουν διαθέσιμες επιλογές χρηματοδότησης. Επισκεφθείτε την ιστοσελίδα Πτήσειςσχολούλες ΗΠΑ για να δείτε τα τρέχοντα προγράμματα και να ξεκινήσετε τις εγγραφές.

Συχνές Ερωτήσεις

Χρειάζεται πτυχίο για να γίνεις πιλότος;

Όχι. Η FAA δεν απαιτεί πτυχίο κολεγίου για κανένα πιστοποιητικό πιλότου και το πτυχίο δεν περιλαμβάνεται στις απαιτήσεις επιλεξιμότητας ATP στο 14 CFR 61.153. Οι αεροπορικές εταιρείες καθορίζουν τα δικά τους πρότυπα πρόσληψης και οι μεγάλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες επιβατών γενικά δεν απαιτούν πτυχίο, αν και ορισμένες αναφέρουν ότι το πτυχίο Bachelor είναι προτιμότερο.

Απαιτείται πτυχίο για τους πιλότους στις Delta, United και American;

Η Delta αναφέρει ένα τετραετές πτυχίο ως ιδιαίτερα προτιμώμενο αλλά όχι απαιτούμενο, και η United αναφέρει ένα πτυχίο πανεπιστημίου ως προτιμώμενο. Και τα δύο εξακολουθούν να απαιτούν το πιστοποιητικό ATP, την ιατρική βεβαίωση και την πτητική εμπειρία. Ελέγξτε την τρέχουσα σελίδα σταδιοδρομίας πιλότων κάθε αεροπορικής εταιρείας, επειδή οι πολιτικές προσλήψεων ενδέχεται να αλλάξουν.

Μπορεί ένα πτυχίο να μειώσει τις ώρες πτήσης που χρειάζομαι;

Σε μία περίπτωση μπορεί. Ένας απόφοιτος ενός ιδρύματος εξουσιοδοτημένου από την FAA με πτυχίο πανεπιστημίου σε ειδίκευση στην αεροπορία μπορεί να λάβει άδεια ATP με περιορισμένα προνόμια στις 1,000 ώρες και πτυχίο Associate σε ειδίκευση στην αεροπορία στις 1,250 ώρες, ξεκινώντας από την ηλικία των 21 ετών. Η τυπική διαδρομή ATP είναι 1,500 ώρες.

Πόσο χρονών πρέπει να είσαι για να πετάξεις για μια αεροπορική εταιρεία;

Ένας πρώτος αξιωματικός σε επιχειρήσεις του Μέρους 121 πρέπει να είναι τουλάχιστον 21 ετών και να κατέχει πιστοποιητικό ATP ή πιστοποιητικό ATP περιορισμένων δικαιωμάτων. Το απεριόριστο ATP απαιτεί ηλικία 23 ετών. Χρειάζεστε επίσης την κατάλληλη ικανότητα τύπου και τουλάχιστον ιατρικό πιστοποιητικό δεύτερης κατηγορίας.

Τι έχει μεγαλύτερη σημασία για μια αεροπορική εταιρεία αν δεν έχω πτυχίο;

Πιστοποιητικά, ώρες λειτουργίας, πρόσφατο ιατρικό ιστορικό και καθαρό μητρώο. Η Frontier, για παράδειγμα, αναφέρει στις απαιτήσεις της τον συνολικό χρόνο, ένα πιστοποιητικό ATP, ιατρικό ιστορικό κατηγορίας 1 και μια άδεια χειριστή ραδιοφώνου FCC Restricted. Ισχυρά, έγκαιρα αποτελέσματα ελέγχου οδήγησης και ένα καλά τεκμηριωμένο ιστορικό εκπαίδευσης υποστηρίζουν την αίτησή σας.

Πηγές

• Πώς να γίνετε πιλότος: Απαιτήσεις εκπαίδευσης και κόστος, Πανεπιστήμιο Marshall
• 14 CFR 61.153, απαιτήσεις επιλεξιμότητας για πιστοποιητικό ATP
• 14 CFR 61.23, ιατρικά πιστοποιητικά
• Ομοσπονδιακό Μητρώο, Τελικός Κανόνας 15 Ιουλίου 2013
• Τελικός Κανόνας της FAA, Πιστοποίηση Πιλότου και Απαιτήσεις Προσόντων
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Οδηγός της FAA για τους Ιατρικούς Εξεταστής Αεροπορίας, πρότυπα
• Delta Air Lines, Διαδικασία Καριέρας Πιλότων & Συχνές Ερωτήσεις
• Frontier Airlines, Καριέρα πιλότων
• ALPA, Προσόντα & Εκπαίδευση για να Γίνετε Πιλότος Αεροπορικής Εταιρείας στις ΗΠΑ
• BLS, Πιλότοι Αεροπορικών Εταιρειών και Εμπορικών Πτήσεων

Συνιστάται

• Χρειάζεστε πτυχίο για να είστε πιλότος; Αποκαλύψτε την εμπνευσμένη αλήθεια το 2024
• Απαιτήσεις πιλότου αεροπορικών εταιρειών: Πώς να γίνεις πιλότος – Νο 1 απόλυτος καλύτερος οδηγός
• Πληρώνονται περισσότερο οι πιλότοι αεροπορικών εταιρειών με μεταπτυχιακό: Ξεκλείδωμα επιτυχίας το 2024
• Πώς να γίνετε πιλότος χωρίς πτυχίο: #1 Απόλυτος οδηγός σχολείων πτήσης