Ως πιλότος, κατανοείτε τη σημασία των προσεγγίσεων με τους κανόνες πτήσης με όργανα (IFR). Αυτές οι προσεγγίσεις σάς επιτρέπουν να πλοηγηθείτε και να προσγειωθείτε με ασφάλεια σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας. Σε αυτόν τον οδηγό, θα καλύψουμε όλα όσα χρειάζεται να γνωρίζετε για τις προσεγγίσεις IFR, από προσεγγίσεις VOR και Localizer έως το Microwave Landing System (MLS) και προσέγγιση από κύκλο σε ξηρά. Θα συζητήσουμε επίσης βασικούς όρους και φάσεις των προσεγγίσεων IFR, τον βασικό εξοπλισμό, τα κοινά λάθη που πρέπει να αποφευχθούν και τα μαθήματα κατάρτισης και τις πιστοποιήσεις.
Οι προσεγγίσεις IFR είναι ένα σύνολο διαδικασιών που χρησιμοποιούνται από πιλότους για πλοήγηση και προσγείωση σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας. Αυτές οι διαδικασίες έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την ασφάλεια της πτήσης και των επιβατών. Για να εκτελεστεί μια προσέγγιση IFR, ένας πιλότος πρέπει να είναι εκπαιδευμένος και πιστοποιημένος.
Για να εκτελέσετε μια προσέγγιση IFR, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε τους διαφορετικούς τύπους προσεγγίσεων που διατίθενται. Υπάρχουν διάφοροι τύποι προσεγγίσεων IFR, συμπεριλαμβανομένων των VOR, Localizer, ILS, RNAV, NDB, round to land και MLS. Κάθε προσέγγιση έχει τις δικές της μοναδικές απαιτήσεις και τεχνικές.
Η προσέγγιση VOR (Very High-Frequency Omni-Directional Range) είναι ένας τύπος προσέγγισης IFR που χρησιμοποιεί σταθμούς VOR για πλοήγηση στο αεροδρόμιο. Ένας σταθμός VOR εκπέμπει ένα σήμα που μπορεί να χρησιμοποιήσει ο πιλότος για να καθορίσει την κατεύθυνση και την απόσταση από το σταθμό.
Για να εκτελέσει μια προσέγγιση VOR, ο πιλότος πρέπει να πετάξει στην αρχική επισκευή προσέγγισης (IAF) χρησιμοποιώντας τον σταθμό VOR ως αναφορά. Από εκεί, ο πιλότος θα χρησιμοποιήσει το VOR για να πλοηγηθεί στην ενδιάμεση επιδιόρθωση προσέγγισης (IAF). Τέλος, ο πιλότος θα χρησιμοποιήσει το VOR για να πλοηγηθεί στην τελική επιδιόρθωση προσέγγισης (FAF) και να προσγειώσει το αεροσκάφος.
Η προσέγγιση Localizer είναι ένας τύπος προσέγγισης IFR που χρησιμοποιεί μια κεραία εντοπισμού για πλοήγηση στο αεροδρόμιο. Η κεραία εντοπισμού εκπέμπει ένα σήμα που μπορεί να χρησιμοποιήσει ο πιλότος για να καθορίσει την κατεύθυνση και την απόσταση από το αεροδρόμιο.
Για να εκτελέσει μια προσέγγιση Localizer, ο πιλότος πρέπει να πετάξει στην κεραία εντοπισμού χρησιμοποιώντας τη συχνότητα του συστήματος προσγείωσης οργάνων (ILS). Από εκεί, ο πιλότος θα χρησιμοποιήσει τον εντοπιστή για να πλοηγηθεί στο FAF και να προσγειώσει το αεροσκάφος.
Η προσέγγιση ILS (Instrument Landing System) είναι ένας τύπος προσέγγισης IFR που χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό εντοπιστή, κλίσης ολίσθησης και σήμανσης για την πλοήγηση στο αεροδρόμιο. Οι κεραίες εντοπισμού και κλίσης ολίσθησης εκπέμπουν σήματα που μπορεί να χρησιμοποιήσει ο πιλότος για να καθορίσει την κατεύθυνση, την απόσταση και το υψόμετρο προς το αεροδρόμιο.
Για να εκτελέσει μια προσέγγιση ILS, ο πιλότος πρέπει να πετάξει στη συχνότητα ILS και να αναχαιτίσει τα σήματα εντοπισμού και κλίσης ολίσθησης. Από εκεί, ο πιλότος θα χρησιμοποιήσει το ILS για να πλοηγηθεί στο FAF και να προσγειώσει το αεροσκάφος.
Η προσέγγιση RNAV (Πλοήγηση περιοχής) είναι ένας τύπος προσέγγισης IFR που χρησιμοποιεί GPS για την πλοήγηση στο αεροδρόμιο. Οι προσεγγίσεις RNAV γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς λόγω της ακρίβειας και της ευελιξίας τους.
Για να εκτελέσει μια προσέγγιση RNAV, ο πιλότος πρέπει να προγραμματίσει το GPS με πληροφορίες αεροδρομίου και προσέγγισης. Από εκεί, ο πιλότος θα χρησιμοποιήσει το GPS για να πλοηγηθεί στο FAF και να προσγειώσει το αεροσκάφος.
Η προσέγγιση VNAV (Vertical Navigation) είναι ένας τύπος προσέγγισης IFR που χρησιμοποιεί το ύψος και την κατακόρυφη ταχύτητα του αεροσκάφους για να πλοηγηθεί στο αεροδρόμιο. Οι προσεγγίσεις VNAV χρησιμοποιούνται συχνά σε συνδυασμό με προσεγγίσεις RNAV.
Για να εκτελέσει μια προσέγγιση VNAV, ο πιλότος πρέπει να προγραμματίσει το GPS με τις πληροφορίες του αεροδρομίου και της προσέγγισης. Από εκεί, ο πιλότος θα χρησιμοποιήσει το VNAV για να πλοηγηθεί στο FAF και να προσγειώσει το αεροσκάφος.
Η προσέγγιση NDB (Non-Directional Beacon) είναι ένας τύπος προσέγγισης IFR που χρησιμοποιεί έναν σταθμό NDB για πλοήγηση στο αεροδρόμιο. Ο σταθμός NDB εκπέμπει ένα σήμα που μπορεί να χρησιμοποιήσει ο πιλότος για να καθορίσει την κατεύθυνση και την απόσταση από το αεροδρόμιο.
Για να εκτελέσει μια προσέγγιση NDB, ο πιλότος πρέπει να πετάξει στον σταθμό NDB χρησιμοποιώντας τη συχνότητα NDB. Από εκεί, ο πιλότος θα χρησιμοποιήσει το NDB για να πλοηγηθεί στο FAF και να προσγειώσει το αεροσκάφος.
Η προσέγγιση από κύκλο σε προσγείωση είναι ένας τύπος προσέγγισης IFR που χρησιμοποιείται όταν ο πιλότος δεν μπορεί να προσγειωθεί στον διάδρομο λόγω χαμηλής ορατότητας ή πλευρικών ανέμων. Σε αυτή την προσέγγιση, ο πιλότος κάνει κύκλους στο αεροδρόμιο και προσγειώνεται σε διαφορετικό διάδρομο.
Για να εκτελέσει μια προσέγγιση από κύκλο προς προσγείωση, ο πιλότος πρέπει πρώτα να επικοινωνήσει με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας (ATC) και να λάβει άδεια. Από εκεί, ο πιλότος θα κάνει κύκλους στο αεροδρόμιο και θα προσγειωθεί στον καθορισμένο διάδρομο.
Το σύστημα προσγείωσης μικροκυμάτων (MLS) είναι μια εναλλακτική λύση στην προσέγγιση ILS. Το MLS χρησιμοποιεί σήματα μικροκυμάτων για να πλοηγηθεί στο αεροδρόμιο.
Για να εκτελέσει μια προσέγγιση MLS, ο πιλότος πρέπει να πετάξει στη συχνότητα MLS και να αναχαιτίσει τα σήματα. Από εκεί, ο πιλότος θα χρησιμοποιήσει το MLS για να πλοηγηθεί στο FAF και να προσγειώσει το αεροσκάφος.
Για να εκτελεστεί μια προσέγγιση IFR με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε βασικούς όρους και φάσεις των προσεγγίσεων IFR. Αυτοί οι όροι περιλαμβάνουν τη Διόρθωση αρχικής προσέγγισης (IAF), τη διόρθωση ενδιάμεσης προσέγγισης (IAF), τη διόρθωση τελικής προσέγγισης (FAF), το ελάχιστο ύψος καθόδου (MDA) και το ύψος απόφασης (DH).
Η IAF είναι το σημείο εκκίνησης της προσέγγισης. Το IAF είναι συνήθως ένα βοήθημα πλοήγησης, όπως VOR ή Localizer, που χρησιμοποιεί ο πιλότος για να πλοηγηθεί στην προσέγγιση.
Το IAF ακολουθείται από το IAF, το οποίο χρησιμοποιείται για τη μετάβαση από τη φάση διαδρομής στη φάση προσγείωσης.
Το FAF είναι το σημείο στο οποίο ο πιλότος ξεκινά την τελική κάθοδο στον διάδρομο.
Το MDA είναι το ελάχιστο υψόμετρο που πρέπει να διατηρεί ο πιλότος κατά την προσέγγιση. Το DH είναι το υψόμετρο στο οποίο ο πιλότος πρέπει να αποφασίσει να συνεχίσει την προσέγγιση ή να περιηγηθεί.
Η εκτέλεση προσεγγίσεων IFR μπορεί να είναι δύσκολη, αλλά με τη σωστή προετοιμασία και τεχνική, μπορείτε να το κάνετε με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα. Ακολουθούν ορισμένες συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να εκτελέσετε προσεγγίσεις IFR:
Για να εκτελέσετε προσεγγίσεις IFR με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, χρειάζεστε τον κατάλληλο εξοπλισμό. Ο βασικός εξοπλισμός για τις προσεγγίσεις IFR περιλαμβάνει:
Η εκτέλεση προσεγγίσεων IFR μπορεί να είναι δύσκολη και υπάρχουν πολλά κοινά λάθη που κάνουν οι πιλότοι. Ακολουθούν ορισμένα λάθη που πρέπει να αποφύγετε κατά τις προσεγγίσεις IFR:
Για να αποκτήσετε πιστοποίηση για την εκτέλεση προσεγγίσεων IFR, πρέπει να ολοκληρώσετε μαθήματα κατάρτισης και να αποκτήσετε πιστοποιήσεις. Υπάρχουν πολλά μαθήματα και πιστοποιήσεις διαθέσιμες, όπως:
Το Florida Flyers Flight School προσφέρει ολοκληρωμένα εκπαιδευτικά μαθήματα IFR. Αυτά τα μαθήματα καλύπτουν όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τις προσεγγίσεις IFR, από προσεγγίσεις VOR και Localizer μέχρι προσέγγιση κύκλου έως προσγείωσης. Οι έμπειροι εκπαιδευτές μας θα σας βοηθήσουν να κατακτήσετε τις τεχνικές και τις δεξιότητες που απαιτούνται για την ασφαλή και αποτελεσματική εκτέλεση προσεγγίσεων IFR.
Οι προσεγγίσεις IFR αποτελούν ουσιαστικό μέρος της εκπαίδευσης και της πιστοποίησης ενός πιλότου. Με τη σωστή προετοιμασία, τεχνική και εξοπλισμό, μπορείτε να εκτελέσετε προσεγγίσεις IFR με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα. Κατακτώντας τις προσεγγίσεις IFR, μπορείτε να διασφαλίσετε την ασφάλεια της πτήσης και των επιβατών σας.
Επικοινωνήστε μαζί μας ή καλέστε την ομάδα εισδοχής Florida Flyers στο +1 904 209 3510
