Trosi FAA i EASA: Llwybrau, Arholiadau a Chostau ar gyfer 2026

Nid yw tystysgrif peilot FAA yn trosi'n drwydded EASA mewn un cam. Mae'r hyn sydd gennych yn pennu'r llwybr. Gall deiliaid peilotiaid preifat FAA ddefnyddio llwybr byr dwyochrog i PPL EASA, tra bod yn rhaid i ddeiliaid masnachol ac ATP FAA sydd eisiau ATPL EASA basio'r arholiadau damcaniaeth Ewropeaidd llawn, bodloni'r gofynion meddygol ac iaith, a chwblhau prawf sgiliau gydag arholwr EASA. Mae'r cais ei hun yn mynd at awdurdod hedfan cenedlaethol aelod-wladwriaeth yr UE lle rydych chi'n byw neu'n bwriadu gweithio, nid i EASA yn uniongyrchol.

Mae'r canllaw hwn yn nodi'r ddau lwybr yn y drefn y byddwch yn cwrdd â nhw, y dogfennau y mae pob awdurdod yn gofyn amdanynt, i ble mae'r arian yn mynd, a sut i ddilyniannu'r gwaith fel nad oes unrhyw awr o hyfforddiant yn cael ei gwastraffu.

TL; DR

• Caiff trosi ei drin gan awdurdodau cenedlaethol o dan Rheoliad Dirprwyedig (UE) 2020/723, felly rydych chi'n gwneud cais i'r aelod-wladwriaeth lle rydych chi'n byw neu'n bwriadu gweithio.
• Mae'r FAA-EASA dwyochrog (BASA, Atodiad 3) yn trosi deiliaid PPL, CPL ac ATP FAA yn unig i PPL EASA gyda graddfeydd cyfatebol. Nid yw'n cynhyrchu trwydded fasnachol na thrwydded awyren.
• Mae prawf sgiliau ATPL EASA yn gofyn am 14 pwnc damcaniaeth, prawf meddygol Dosbarth 1 EASA, hyfedredd Saesneg o Lefel 4 o leiaf a phrawf sgiliau ATPL.
• Mae costau'n cynnwys cwrs damcaniaeth, ffioedd arholiad, prawf meddygol, prawf sgiliau a ffi awdurdod; ffi awdurdod nodweddiadol yw ewro 50.
• Dechreuwch y ddamcaniaeth a'r prawf meddygol yn gynnar. Nhw yw'r eitemau sydd â'r cyfnod hiraf, a gallwch ddal y drwydded EASA ochr yn ochr â'ch tystysgrif FAA.

Tabl Cynnwys

• Pwy sydd angen trosi mewn gwirionedd
• Y llwybr BASA: PPL, CPL neu ATP FAA i PPL EASA
• Y llwybr ATPL: o ATP neu CPL FAA i ATPL EASA
• Meddygol ac iaith: y dyddiad cau tawel
• Beth yw costau trosi
• Dilyniant synhwyrol
• Ein persbectif
• Adeiladu sylfaen yr FAA a llwybr EASA gyda'i gilydd
• Cwestiynau Cyffredin
• Ffynonellau

Pwy sydd angen trosi mewn gwirionedd

Mae tri math o beilotiaid yn gofyn y cwestiwn hwn, ac mae pob un yn gorffen ar lwybr gwahanol.

1. Y peilot preifat FAA sy'n byw yn Ewrop ac eisiau hedfan awyrennau sydd wedi'u cofrestru ag EASA ar sail tystysgrif yr Unol Daleithiau. Dyma'r llwybr trosi BASA.
2. Deiliad masnachol neu ATP yr FAA yn anelu at gwmni hedfan Ewropeaidd. Mae cwmnïau hedfan sy'n cyflogi o dan reolau EASA yn chwilio am drwydded Rhan-FCL, ac at y diben hwn mae'r llwybr ATPL llawn yn berthnasol.
3. Y peilot myfyrwyr sydd heb ddechrau eto ac mae eisiau bod yn gyflogadwy ar ddwy ochr yr Iwerydd. Nid oes angen trosi o gwbl ar y peilot hwn, dim ond dilyniant hyfforddi synhwyrol, yr ydym yn ei drafod isod.

Un pwynt ar y grŵp cyntaf: a Erthygl Pilot-Hub o 2025 yn egluro bod disgwyl i drigolion Ewrop sydd eisiau hedfan awyrennau cofrestredig N o fewn gofod awyr EASA, ers 2023, drosi o dan y cytundeb dwyochrog a'i weithdrefnau TIP-L. Os yw hynny'n eich disgrifio chi, yr adran nesaf yw ble i ddechrau.

Y llwybr BASA: PPL, CPL neu ATP FAA i PPL EASA

Cafodd y Cytundeb Diogelwch Hedfan Dwyochrog rhwng yr Unol Daleithiau a'r Undeb Ewropeaidd ei atodiad trwyddedu peilotiaid ar 18 Mai 2021. Yn ôl y Asiantaeth Trafnidiaeth Sweden, Mae Atodiad 3 yn caniatáu i ddeiliaid tystysgrifau FAA wneud cais i drosi trwyddedau peilot preifat ar gyfer awyrennau, gan gynnwys SEP, MEP, Nos ac Offeryn. Mae ei fapio yn syml:

Mae dau gyfyngiad yn bwysig. Yn gyntaf, dim ond ynghyd â neu ar gyfer PPL(A) y gellir cyhoeddi'r IR(A). Ni ellir ei gario i fyny i drwydded uwch o dan Atodiad 3. Yn ail, y Ffurflen DGAC Ffrangeg yn nodi bod deiliaid CPL ac ATP FAA yn derbyn y drwydded a'r graddfeydd EASA lefel breifat, na ellir trosi tystysgrifau Chwaraeon a Hamdden, ac nad yw graddfeydd math FAA a graddfeydd dosbarth fel TMG neu SET yn trosi'n graddfeydd math Rhan-FCL. Mae angen llwybr gwahanol ar drwydded EASA gradd broffesiynol.

Amodau ar gyfer trosi'r PPL

Mae'r awdurdodau'n cyhoeddi amodau tebyg gydag amrywiadau lleol:

• Arian cyfred. The Awdurdod Slofacia yn nodi bod yn rhaid i chi fod yn gyfredol o dan reolau FAA pan fydd y broses yn dechrau. Ni dderbynnir tystysgrifau sydd wedi'u hildio, eu hatal neu eu dirymu.
• Preswylfa. Rydych chi'n darparu prawf o breswylio mewn aelod-wladwriaeth o'r UE a chopi o'ch tystysgrif FAA. Dogfen TIP-L yn caniatáu i beilotiaid sydd eisoes yn byw cyn i Atodiad 3 wneud cais brofi eu bod yn gyfredol trwy hunan-ddatganiad yn y ffurflen gais.
• Meddygol Mae angen tystysgrif feddygol ddilys yr UE arnoch sy'n bodloni gofynion EASA ar gyfer y PPL(A), ynghyd â thystysgrif feddygol gyfredol yr FAA. Awdurdod Hedfan Iwerddon yn cadarnhau nad ydych chi'n ildio'r dystysgrif FAA ac y gallech chi ddal y ddwy.
• Iaith. Yr IAA Cwestiynau Cyffredin Trwyddedu yn dweud bod yn rhaid i chi basio asesiad Hyfedredd Iaith Saesneg EASA derbyniol, ac na ellir cydnabod cymeradwyaeth ICAO ar eich trwydded yn syml.
• Profiad. Yn ôl y Asiantaeth Trafnidiaeth Sweden, rhaid i ddeiliad PPL gyda 100 awr neu fwy fodloni'r gofynion graddio dosbarth neu fath, pasio damcaniaeth EASA mewn Cyfraith Awyr a Pherfformiad Dynol, dal prawf meddygol Dosbarth 2 o leiaf, dangos hyfedredd iaith Lefel 4 a phasio prawf sgiliau EASA. Gyda llai na 100 awr ni ellir trosi'r drwydded. Yn lle hynny, rydych chi'n gwneud cais i sefydliad hyfforddi am hyfforddiant llai ac yn sefyll damcaniaeth ym mhob un o'r naw pwnc.

Mae gweithdrefnau'n amrywio yn ôl aelod-wladwriaeth. Yr awdurdod Iseldiraidd, er enghraifft, angen ffurflen ar-lein ar gyfer trosi trwydded FAA i Ran-FCL, ac yn gofyn bod eich enw a'ch man geni yn cyd-fynd yn union â'ch pasbort. Ar ôl cyflwyno, rydych chi'n cael cadarnhad awtomatig ac yna cais am daliad, sy'n ddyledus o fewn pedair wythnos. Mae'r dudalen honno'n nodi bod prosesu'n arafach nag arfer ar hyn o bryd, felly adeiladwch amser yn eich cynllun.

Y llwybr ATPL: o ATP neu CPL FAA i ATPL EASA

Ar gyfer gyrfa mewn cwmni hedfan yn Ewrop, nid yw'r llwybr byr dwyochrog yn ddigon. Asiantaeth Trafnidiaeth Sweden yn rhestru beth sydd ei angen ar gyfer trosi ATPL:

1. Profiad bodloni gofynion ATPL is-ran F Rhan-FCL: cyfanswm o 1,500 awr, 500 awr mewn gweithrediadau aml-beilot, 250 awr fel PIC neu PICUS, o leiaf 200 awr traws gwlad (100 fel PIC), 75 awr o amser offeryn a 100 awr o hedfan yn y nos.
2. Y sgôr dosbarth neu fath perthnasol Gofynion.
3. Arholiad ATPL damcaniaethol EASA llawn.
4. Tystysgrif feddygol Dosbarth 1 EASA.
5. Hyfedredd iaith Saesneg o Lefel 4 o leiaf.
6. Prawf sgiliau EASA ATPL.

Mae'r awdurdod Gwyddelig yn ychwanegu manylion penodol ar gyfer peilotiaid sy'n anelu at waith mewn cwmni hedfan: rydych chi'n pasio arholiadau ATPL Rhan-FCL yn pob un o'r 14 pwnc ar ôl cwrs gwybodaeth ddamcaniaethol o leiaf 650 awr mewn Sefydliad Hyfforddi a Gymeradwywyd gan EASA, heb unrhyw ostyngiad am gwrs damcaniaeth ATPL nad yw'n EASA.

Yn syml: y ddamcaniaeth yw canolbwynt y trawsnewidiad hwn. Cydnabyddir eich profiad hedfan a'ch cymhwysedd ymarferol, ond archwilir y sylfaen wybodaeth yn llawn o dan reolau Ewropeaidd. Dyna pam mae ymgeiswyr sy'n cynllunio'r ddamcaniaeth yn gynnar yn symud trwy'r broses gyflymaf.

Dewis yr awdurdod

Gan fod awdurdodau cenedlaethol yn ymdrin â throsi, y cwestiwn ymarferol yw pa un. Y wladwriaeth aelod lle rydych chi'n byw neu'n bwriadu gweithio yw'r man cychwyn, fesul Cwestiynau Cyffredin trwyddedu EASAMae rhai taleithiau'n prosesu mwy o geisiadau trydydd gwlad nag eraill, ac mae ffioedd, ffurflenni ac amseroedd prosesu yn amrywio, felly darllenwch dudalen yr awdurdod penodol cyn i chi ymrwymo i arholwr neu sefydliad hyfforddi.

Meddygol ac iaith: y dyddiad cau tawel

Nid yw eich prawf meddygol FAA yn disodli prawf meddygol EASA. Ar gyfer trosi lefel breifat, bydd angen prawf EASA Dosbarth 2 arnoch, ar gyfer gwaith ATPL, Dosbarth 1, a gyhoeddwyd gan arholwr neu ganolfan awyrfeddygol a gymeradwywyd gan EASA. Mae'r safonau'n debyg ond nid yn union yr un fath, felly os oes gennych unrhyw hanes y mae'r FAA wedi rhoi prawf arbennig ar ei gyfer, trafodwch hynny gydag arholwr awyrfeddygol cyn i chi dalu am gyrsiau damcaniaeth. Ein Cymhariaeth feddygol FAA ac EASA yn mynd trwy sut mae'r ddwy system yn wahanol, a'r Canllaw tystysgrif feddygol FAA yn gorchuddio ochr yr Unol Daleithiau.

Hyfedredd iaith yw'r eitem gynnar arall. Lefel 4 yw'r isafswm ar gyfer trosi, ond rhaid i'r asesiad fod yn un y mae'r awdurdod derbyn yn ei dderbyn, felly cadarnhewch y trefniant gyda nhw yn hytrach na thybio bod eich cymeradwyaeth bresennol yn parhau.

Beth yw costau trosi

Nid oes un pris, oherwydd y cyfanswm yw swm sawl eitem ar wahân, pob un wedi'i osod gan barti gwahanol:

• Ffi awdurdod. Mae ffioedd wedi'u gosod fesul aelod-wladwriaeth. Mae awdurdod Slofacia yn cyhoeddi ffi gyhoeddi gyfredol o ewro 50 ar gyfer cais am drosi BASA. Mae taleithiau eraill yn codi eu symiau eu hunain.
• Meddygol Archwiliad meddygol EASA, a godir gan yr archwiliwr.
• Theori. Yr eitem fwyaf mewn trosi ATPL: cwrs mewn sefydliad hyfforddi cymeradwy ynghyd â'r arholiadau.
• Hyfforddiant gwahaniaethau neu drosi. Amser hedfan gyda hyfforddwr i baratoi ar gyfer y prawf sgiliau, yn dibynnu ar eich profiad diweddar.
• Prawf sgiliau. Ffi'r arholwr, ynghyd ag amser awyren neu efelychydd.
• Graddfa math, os yw eich nod yn gofyn am un ar gyfer awyren gwmni hedfan penodol.

Y ffordd ymarferol o reoli cost yw cael gwared ar waith ailadroddus. Mae pob arholiad meddygol aflwyddiannus neu archwiliad meddygol sydd wedi methu yn ychwanegu ail daliad, felly trefnwch y prawf meddygol, yr asesiad iaith a'r theori cyn archebu'r prawf sgiliau.

Dilyniant synhwyrol

1. Penderfynwch ar y targed. EASA PPL ar gyfer hedfan personol, neu EASA ATPL ar gyfer gwaith awyrennau.
2. Dewiswch yr awdurdod lle rydych chi'n byw neu lle byddwch chi'n gweithio, a darllenwch ei dudalen drosi a'i hamserlen ffioedd.
3. Archebwch archwiliad meddygol EASA yn gynnar, oherwydd ei fod yn giât i bopeth arall.
4. Dechrau theori. Ar gyfer y llwybr ATPL mae hyn yn golygu'r 14 pwnc mewn sefydliad cymeradwy, ac yna'r arholiadau. Rydym yn disgrifio sut mae ymgeiswyr yn eu sefyll ar Arholiadau EASA ATPL yn UDA, a strwythur ein rhaglen theori EASA ATPL ar-lein wedi'i adeiladu o amgylch astudiaeth fodiwlaidd.
5. Cwblhewch unrhyw hyfforddiant hedfan angenrheidiol cyn y prawf sgiliau.
6. Pasio'r prawf sgiliau gydag arholwr EASA.
7. Cyflwyno'r cais gyda manylion eich pasbort, copi o dystysgrif FAA, prawf meddygol a phrawf preswylio, a thalu'r ffi awdurdod ar amser.

Os ydych chi'n pwyso a mesur llwybr modiwlaidd yn erbyn un cwbl integredig, ein cymhariaeth o ATPL modiwlaidd yn erbyn integredig yn nodi sut mae pob un yn addas i beilot sydd wedi'i leoli yn yr Unol Daleithiau. Am olwg ehangach ar sut mae'r ddau system drwyddedu yn wahanol ar gyfer gyrfa mewn cwmni hedfan, gweler FAA yn erbyn EASA ATPL.

Ein persbectif

Mae'r rhan fwyaf o beilotiaid sy'n gofyn i ni am drosi mewn gwirionedd yn gofyn cwestiwn dilyniannu. Mae'r rheolau trosi wedi'u cyhoeddi ac yn gymharol sefydlog. Yr hyn sy'n costio arian a misoedd i bobl yw eu dysgu yn y drefn anghywir: cwrs damcaniaeth wedi'i ddechrau cyn i'r archwiliad meddygol gael ei gadarnhau, prawf sgiliau wedi'i archebu cyn i ffurflen yr awdurdod gael ei deall, neu ail drwydded wedi'i hychwanegu at gynllun gyrfa nad oedd erioed angen un.

Fe wnaethon ni adeiladu ein hyfforddiant o amgylch y realiti hwnnw. Mae gan ein hacademi Awdurdod Hunanarholi, sy'n golygu bod teithiau gwirio FAA yn digwydd yn fewnol heb yr aros hir am arholwr allanol, ac mae ein rhaglenni Rhan 141 wedi'u cynllunio i fynd â myfyriwr o beilot preifat i isafswm ATP mewn cyn lleied â 111 awr o hyfforddiant hedfan. Mae honno'n ddisgyblaeth o hyfedredd, a dyma'r sylfaen gryfaf ar gyfer trwydded EASA ddiweddarach, oherwydd bod y trawsnewidiad ATPL yn seiliedig ar record hedfan gref a rhaglen theori a redir yn dda.

I fyfyrwyr sy'n gwybod o'r diwrnod cyntaf fod Ewrop yn rhan o'r cynllun, rydym yn cynnig Modiwlaidd EASA ATPL ochr yn ochr â'n rhaglenni FAA, felly gellir cynllunio'r theori a'r hyfforddiant hedfan fel un llwybr yn hytrach na dau bryniant ar wahân. Mae gan fyfyrwyr rhyngwladol gymorth fisa M1 hefyd, sy'n dileu un ansicrwydd arall o'r misoedd cynnar. Os ydych chi eisiau llwybr sefydlog, rhagweladwy i gocpit yr awyren, dechreuwch gyda'r hyfforddiant FAA a gadewch i'r drwydded EASA ddilyn ohoni.

Rainer

Adeiladu sylfaen yr FAA a llwybr EASA gyda'i gilydd

Os yw eich nod yn yrfa awyrennu a all groesi'r Iwerydd, y trawsnewidiad rhataf yw'r un rydych chi'n ei gynllunio cyn eich gwers gyntaf. Mae Academi Hedfan Florida Flyers yn hyfforddi peilotiaid masnachol o dan Ran 141 yr FAA, gyda theithiau gwirio mewnol trwy'r Awdurdod Hunanarholiad, cefnogaeth fisa M1 i fyfyrwyr rhyngwladol, opsiynau ariannu a llwybrau lleoli swyddi. Ein Rhaglen Ysgol Hedfan Pris Sefydlog wedi'i gyhoeddi am $85,900, a'n Rhaglen Peilot Gyrfa US Airline yn $ 49,950.

Ar gyfer damcaniaeth EASA, disgrifir ein cynnig Modiwlaidd EASA ATPL ar ein prif safle, a gall ein tîm fapio camau'r FAA ac EASA i mewn i un amserlen ar gyfer eich sefyllfa. I gael golwg agosach ar y broses drosi, darllenwch ein Canllaw trosi trwydded EASA ar gyfer peilotiaid FAA.

Cwestiynau Cyffredin

A allaf drosi fy nhrwydded FAA yn drwydded EASA heb sefyll arholiadau?

Ar lefel breifat yn unig. O dan Atodiad 3 BASA, gall deiliad preifat, masnachol neu ATP FAA gael PPL EASA gyda graddfeydd cyfatebol, ac mae peilot sydd â 100 awr neu fwy yn sefyll damcaniaeth mewn Cyfraith Awyr a Pherfformiad Dynol ynghyd â phrawf sgiliau. Ar gyfer ATPL EASA, mae'r arholiad damcaniaeth llawn yn ofynnol.

A fydda i'n colli fy nhystysgrif FAA pan fydda i'n cael y drwydded EASA?

Na. Mae Awdurdod Hedfan Iwerddon yn datgan nad oes rhaid ildio'r drwydded FAA a'ch bod chi'n gallu dal y ddwy. Mae angen i chi gadw'r archwiliad meddygol FAA yn gyfredol i gynnal breintiau FAA, ac mae angen ei archwiliad meddygol ei hun ar y drwydded EASA.

I ba wlad ddylwn i wneud cais?

Gwnewch gais i awdurdod cenedlaethol aelod-wladwriaeth yr UE lle rydych chi'n byw neu'n bwriadu gweithio, yn unol â chyfarwyddyd EASA. Mae gan bob awdurdod ei ffurflen, ffi ac amser prosesu ei hun, felly gwiriwch ei dudalen drosi cyn i chi ymrwymo i arholwr neu sefydliad hyfforddi.

Pa mor hir mae'r trosi'n ei gymryd?

Mae'r amserlen yn dibynnu ar y llwybr ac ar yr awdurdod. Mae prosesu ceisiadau yn amrywio yn unig: mae'r awdurdod yn yr Iseldiroedd yn nodi oedi ar hyn o bryd, ac yn anfon cais am daliad y mae'n rhaid ei setlo o fewn pedair wythnos. Ar gyfer trosi ATPL, paratoi ar gyfer damcaniaeth a sefyll arholiadau fel arfer yw'r rhan hiraf, felly dechreuwch yno.

A yw sgôr math FAA yn trosi?

Nid o dan BASA. Mae ffurflen yr awdurdod Ffrengig yn nodi na ellir trosi graddfeydd math FAA a graddfeydd dosbarth TMG neu SET yn raddfeydd math Rhan-FCL. Lle mae angen graddfa math EASA, fe'i ceir drwy'r llwybr EASA.

Ffynonellau

• Cwestiynau Cyffredin Trwyddedu, EASA
• Trosi trwyddedau FAA o dan gytundeb BASA, Asiantaeth Trafnidiaeth Sweden
• Trosi trwyddedau, Asiantaeth Drafnidiaeth Sweden
• Derbyn trwydded beilot gan FAA, Awdurdod Trafnidiaeth Slofacia
• Gweithdrefnau Gweithredu Technegol ar gyfer Trwyddedu (TIP-L), EASA
• Ffurflen Swyddfa Drwyddedu ar gyfer trwydded BASA a throsi sgôr, DGAC Ffrainc
• Trosi neu ddilysu trwydded peilot awyren ICAO, CAA NL
• Cwestiynau Cyffredin Trwyddedu Peilotiaid, Awdurdod Hedfan Iwerddon
• Memorandwm cynghori ar ddiwedd y cyfnod dirymu, Awdurdod Hedfan Iwerddon
• Awyrennau wedi'u cofrestru ag N mewn gofod EASA, Hwb Peilot

a argymhellir

• Canllaw Trosi Trwydded EASA ar gyfer Peilotiaid FAA
• Trwydded Beilot EASA vs FAA UDA: Y Canllaw Pennaf
• Hyfforddiant Hedfan EASA vs FAA – Deall y Gwahaniaethau
• Arholiadau EASA ATPL yn UDA: Sut mae Ymgeiswyr yn eu Sefyll