Gofynion Gweledigaeth ar gyfer Peilotiaid: Yr Hyn y mae'r FAA yn ei Angen mewn Gwirionedd

Mae'r gofynion gweledigaeth ar gyfer peilotiaid yn llawer mwy cyraeddadwy nag y mae'r ofn o'u cwmpas yn ei awgrymu, ac mae gwybod yn union beth mae'r FAA yn ei fesur yn newid sut rydych chi'n paratoi ar gyfer eich archwiliad meddygol.

Nid y safon ei hun yw'r broblem wirioneddol. Y wybodaeth anghywir sy'n argyhoeddi peilotiaid uchelgeisiol fod angen golwg berffaith heb ei gywiro arnynt neu fod un prawf a fethodd yn dod â'u gyrfa i ben. Nid yw'r naill na'r llall yn wir.

Mae'r erthygl hon yn mynd trwy union safonau golwg pell, agos a chanolradd yr FAA ar gyfer pob dosbarth tystysgrif feddygol. Byddwch yn dysgu pa gyflyrau llygaid sy'n sbarduno adolygiad dyfnach, sut mae llawdriniaeth gywirol yn effeithio ar eich cymhwysedd, a beth i'w ddwyn i'ch apwyntiad AME. Erbyn y diwedd, byddwch yn gwybod a yw'ch golwg yn gymwys a beth yn union i'w wneud os nad yw'n gymwys.

Safon Gweledigaeth yr FAA y mae Ychydig o Beilotiaid yn ei Deall

Mae gofynion gweledigaeth peilotiaid yn giât fesuredig gyda dimensiynau penodol. Y syndod go iawn yw pa mor ychydig o beilotiaid uchelgeisiol sy'n gwybod beth yw'r dimensiynau hynny.

Mae Rheoliadau Hedfan Ffederal yn mynnu golwg bell o 20/20 neu well ym mhob llygad ar wahân ar gyfer tystysgrif feddygol dosbarth cyntaf neu ail. Mae'r safon hon yn berthnasol gyda neu heb gywiriad. Nid yw'r FAA yn poeni sut rydych chi'n cyrraedd 20/20, dim ond eich bod chi'n cyrraedd yno.

Mesurir craffter gweledol agos ar 16 modfedd gyda safon o 20/40 ym mhob llygad ar wahân. Mae peilotiaid 50 oed a hŷn yn wynebu risg ychwanegol. safon golwg ganolradd ar 32 modfedd, hefyd 20/40 neu well. Mae'r rhain yn mapio'n uniongyrchol i offerynnau darllen, siartiau ac arddangosfeydd talwrn.

Y bwlch rhwng tystysgrifau meddygol dosbarth cyntaf a thrydydd yw lle mae'r rhan fwyaf o ganllawiau ar-lein yn methu. Dim ond golwg bell o 20/40 ym mhob llygad sydd ei angen ar gyfer trydydd dosbarth. Mae hynny'n wahaniaeth ystyrlon i rywun sydd â golwg heb ei gywiro o 20/30.

Mae gwybod pa ddosbarth sydd ei angen arnoch chi yn newid sut rydych chi'n paratoi. Mae gan beilot preifat sy'n anelu at brawf meddygol trydydd dosbarth fwy o le nag ymgeisydd masnachol sy'n anelu at brawf dosbarth cyntaf. Gofynion meddygol peilotiaid FAA mae tri safon yn dibynnu ar yr hyn rydych chi am ei hedfan.

Ystyriwch y peilot a basiodd archwiliad meddygol trydydd dosbarth gyda golwg heb ei gywiro o 20/40, ac yna penderfynodd ddilyn gyrfa fasnachol. Mae angen golwg o 20/20 ym mhob llygad ar yr un peilot hwnnw nawr. Mae'r bwlch yn dal pobl yn ddiarwybod bob blwyddyn.

Mae'r ateb yn syml: trefnwch archwiliad llygaid cynhwysfawr cyn apwyntiad meddygol yr FAA. Gwybod eich rhifau heb eu cywiro. Gwybod a fydd sbectol neu lygaid cyswllt yn cau'r bwlch. Mae syrpreisys yn perthyn i hyfforddiant, nid yn swyddfa'r archwiliwr meddygol.

Sut mae Sbectol a Chysylltiadau yn Newid Eich Cymhwysedd

Y myth mwyaf parhaus am ofynion golwg peilotiaid yw bod sbectol yn eich anghymhwyso. Mae'r gred honno'n atal mwy o bobl rhag ceisio tystysgrif feddygol nag unrhyw broblem golwg wirioneddol. Nid yw'r FAA yn mynnu golwg berffaith heb gymorth. Mae'n gofyn am olwg y gellir ei gywiro sy'n bodloni safon benodol.

Mae pob peilot sydd angen sbectol neu lensys cyswllt yn eu gwisgo yn ystod yr arholiad a wrth hedfan. Bydd cyfyngiad ar y dystysgrif feddygol, “rhaid gwisgo lensys cywirol”, ond nid yw'r cyfyngiad hwnnw'n cyfyngu ar eich llwybr gyrfa.

Yr hyn y mae'r FAA yn ei wirio mewn gwirionedd gyda lensys cywirol

Yn ystod eich Arholiad meddygol FAA Dosbarth Cyntaf, mae'r AME yn profi eich golwg tra byddwch chi'n gwisgo'ch presgripsiwn arferol. Y safon yw golwg bell 20/20 ym mhob llygad, wedi'i fesur ar wahân. Rhaid i'ch presgripsiwn fod yn gyfredol. Mae archwiliad llygaid arferol cyn eich apwyntiad meddygol yn dileu'r risg hon.

Mae angen llwybr cymeradwyo gwahanol ar lensys cyswllt

Caniateir lensys cyswllt, ond mae'r FAA yn eu trin yn wahanol. Rhaid i'r AME gadarnhau bod eich lensys cyswllt yn rhydd o monogolwg ac yn darparu cywiriad sefydlog. Dyma'r bwlch y mae'r rhan fwyaf o beilotiaid yn ei golli: mae angen prawf wedi'i ddogfennu o oddefgarwch a ffitrwydd ar gysylltiadau. Mae angen gwerthusiad lensys cyswllt arnoch gan eich optometrydd o fewn y 12 mis diwethaf. Gofynion meddygol FAA ar gyfer peilotiaid hefyd gofyn i chi gario pâr wrth gefn o sbectol pryd bynnag y byddwch chi'n hedfan gyda lensys cyswllt.

Beth Sy'n Digwydd Pan fydd Eich Golwg yn Newid

Mae golwg yn newid gydag oedran. Mae'r FAA yn ystyried hyn gyda safonau agos a chanolradd ar wahân ar gyfer peilotiaid dros 50 oed. Nid oes angen tystysgrif feddygol newydd ar gyfer addasiad presgripsiwn. Rydych chi'n syml yn diweddaru eich lensys cywirol ac yn parhau i hedfan. Mae Academi Hedfan Florida Flyers yn helpu myfyrwyr i lywio'r camau ardystio meddygol hyn cyn i'r hyfforddiant ddechrau.

Pa Gyflyrau Llygaid sy'n Eich Gwahardd Mewn Gwirionedd

Amod anghymhwyso a yw unrhyw ganfyddiad meddygol y mae'r FAA yn penderfynu sy'n gwneud peilot yn anniogel i hedfan. Mae'r FAA yn gwerthuso pob cyflwr yn erbyn gofynion penodol y dosbarth tystysgrif sydd ei angen arnoch.

Golwg monocwlaidd yw'r anghymwysydd mwyaf cyffredin y mae pobl yn poeni amdano. Mae cyhoeddi arbennig yn bosibl os oes gennych olwg 20/20 mewn un llygad yn unig. Mae'r FAA yn caniatáu'r rhain fesul achos.

Mae dallineb lliw yn atal llawer o ymgeiswyr yn syth. Mae'r FAA yn profi am y gallu i wahaniaethu rhwng lliwiau signalau awyrenneg. Nid yw prawf aflwyddiannus yn dod â'ch gyrfa i ben; gall cyfyngiad gweithredol sy'n cyfyngu ar ddyletswyddau hedfan nos neu signal lliw fod yn berthnasol yn lle hynny.

Mae gan glawcoma, cataractau, a datgysylltiad retinol eu llwybr gwerthuso eu hunain. Yn aml, mae glawcoma rheoledig gyda meysydd gweledol arferol yn mynd heibio. Mae cataractau sy'n lleihau craffter islaw'r safon yn gofyn am lawdriniaeth cyn ardystio. Mae datgysylltiad retinol yn gofyn am gyfnod sefydlogrwydd a chliriad offthalmolegydd.

Anaml y bydd gwallau plygiannol difrifol yn anghymhwyso ar eu pen eu hunain. Mae'r FAA yn poeni am acíwtedd wedi'i gywiro, nid cryfder y presgripsiwn. Mae peilot â -10 dioptr ym mhob llygad sy'n cywiro i 20/20 yn bodloni'r safon.

Nid y cyflwr ei hun yw'r gwir anghymhwyso. Mae'n methu â dilyn y llwybr dogfennu y mae'r FAA yn ei ddisgwyl. Mae Academi Hedfan Florida Flyers yn helpu peilotiaid i lywio'r rhain. gofynion cyhoeddi arbennig a deall sut mae pob cyflwr yn mapio i'r gofynion peilot cwmni hedfan ar gyfer ardystiad meddygol.

Mae fframwaith gwerthuso'r FAA yn trin y rhan fwyaf o gyflyrau fel risgiau y gellir eu rheoli. Y newidyn allweddol yw a allwch chi ddangos golwg sefydlog, dan reolaeth nad yw'n dirywio'n annisgwyl yng nghanol hedfan. Mae monitro blynyddol a chydymffurfiaeth â thriniaeth wedi'i dogfennu yn bwysicach na'r diagnosis ei hun.

Dyma lle mae'r rhan fwyaf o ymgeiswyr yn baglu. Maent yn derbyn llythyr gwrthod fel un terfynol yn hytrach na dilyn y broses ildio y mae'r FAA yn ei darparu'n benodol. Gall cyflwr sy'n rhwystro archwiliad meddygol dosbarth cyntaf ganiatáu tystysgrif ail neu drydydd dosbarth o hyd.

Y Trobwynt: Llawfeddygaeth Gywirol a'ch Meddygaeth

Mae'r dybiaeth bod llawdriniaeth blygiannol yn dod â gyrfa peilot i ben yn groes i'r disgwyl. I lawer o beilotiaid, LASIK neu PRK yw'r hyn sy'n eu cael nhw heibio'r gofyniad golwg a'u hataliodd yn y pen draw.

Nid yw'r FAA yn trin llawdriniaeth gywirol fel anghymhwyso. Mae'n ei thrin fel gweithdrefn sy'n gofyn am ddogfennaeth a chyfnod aros cyn cyhoeddi'r dystysgrif feddygol. Y gamp yw gwybod yn union beth mae'r FAA eisiau ei weld cyn i chi drefnu'r llawdriniaeth, nid ar ôl hynny.

Y cyfnod aros yw'r rhan y mae'r rhan fwyaf o beilotiaid yn ei thanamcangyfrif. Ar ôl LASIK neu PRK, mae'r FAA yn gofyn am gyfnod sefydlogi cyn y gallwch chi gymryd yr archwiliad golwg ar gyfer eich archwiliad meddygol. Yn ystod yr amser hwnnw, mae eich llygaid yn gwella ac mae eich golwg yn setlo. Mae rhuthro'r broses yn golygu na all yr AME ardystio bod eich golwg yn sefydlog, sy'n oedi popeth.

Dogfennaeth yw'r ail rwystr. Mae'r FAA eisiau'r cofnodion cyn-lawfeddygol ac ôl-lawfeddygol gan eich llawfeddyg. Mae angen iddyn nhw weld y mesuriadau sylfaenol, manylion y driniaeth, a'r canlyniadau craffter gweledol terfynol. Heb y cofnodion hynny, nid oes gan yr AME unrhyw sail i gymeradwyo eich archwiliad meddygol. Llawdriniaeth lwyddiannus gyda dogfennaeth gyflawn yw'r hyn sy'n clirio'r llwybr.

Dyma lle mae'r Safonau gweledigaeth FAA dod yn fantais yn hytrach na rhwystr. Mae gan beilot sy'n cyflawni golwg o 20/15 neu 20/10 ar ôl llawdriniaeth glustog na all sbectol ar eu pen eu hunain ei ddarparu. Mae'r glustog hwnnw'n bwysig pan fydd yr AME yn cynnal yr archwiliad ac mae siart Snellen yn teimlo'n anoddach nag a ddisgwylir.

Y trobwynt go iawn yw deall nad yw llawdriniaeth gywirol yn risg i'ch archwiliad meddygol, ond yn offeryn a all wella'ch cymhwysedd. Mae'r cwestiwn yn symud o "a allaf fod yn gymwys" i "sut ydw i'n dogfennu hyn yn gywir". Mae'r newid hwnnw'n newid sut rydych chi'n mynd ati i bob cam o'r broses ardystio feddygol, gan gynnwys y broses ehangach. gofynion hyfforddi peilot sy'n dilyn.

Beth sy'n Pennu Gallu Eich Llygad i Ganolbwyntio

Mae'r FAA yn mesur rhywbeth penodol pan maen nhw'n profi eich golwg: miniogrwydd ffocws eich llygad ar bellter penodol. Gelwir y mesuriad hwn yn craffter gweledol ar siartiau Snellen, nid prawf o iechyd llygaid nac ymwybyddiaeth ymylol yw hwn. Mae'n rhif sengl sy'n dweud wrth yr archwiliwr pa mor glir y mae eich llygad yn datrys manylion mân o dan amodau rheoledig.

Sut mae Golau'n Dod yn Ddelwedd

Mae golau'n mynd i mewn i'r llygad drwy'r gornbilen, yn mynd drwy'r cannwyll, ac yn taro'r lens. Mae'r lens yn plygu'r golau hwnnw i'w ffocysu ar y retina yng nghefn y llygad. Gelwir y broses blygu hon yn blygiant, ac mae'n pennu popeth am ansawdd eich golwg. Pan fydd y gornbilen neu'r lens yn plygu golau gormod neu'n rhy ychydig, mae'r ddelwedd yn disgyn yn fyr o'r retina neu y tu hwnt iddi, a'r canlyniad yw aneglur.

Pam mai Siart Snellen yw'r Safon

Mae siart Snellen yn defnyddio llythrennau o faint lleihaol wedi'u trefnu mewn rhesi. Mae pob rhes yn cyfateb i fesuriad craffter gweledol. Mae'r llinell 20/20 yn golygu y gall person â golwg arferol ddarllen y rhes honno o 20 troedfedd i ffwrdd. Os mai dim ond y llinell 20/40 y gallwch ei darllen, mae eich llygad yn datrys manylion ar 20 troedfedd y mae llygad safonol yn eu gweld ar 40 troedfedd. Mae'r FAA yn defnyddio'r siart hwn oherwydd ei fod yn ailadroddadwy, yn wrthrychol, ac yn syml i'w weinyddu mewn unrhyw ystafell arholiad.

Yr hyn nad yw'r FAA yn ei brofi

Nid yw arholiad golwg yr FAA yn mesur canfyddiad dyfnder, sensitifrwydd cyferbyniad, na golwg nos. Nid yw'n profi sut mae'ch llygaid yn olrhain gwrthrychau symudol na pha mor gyflym maen nhw'n addasu rhwng golau a thywyllwch. Mae'r sgiliau hyn yn bwysig ar gyfer hedfan, ond mae'r safon feddygol yn canolbwyntio ar yr un newidyn sydd hawsaf i'w fesur ac anoddaf i ddadlau ag ef: craffter gweledol statig. Mae angen i beilot sy'n pasio prawf Snellen ddangos golwg swyddogaethol yn ystod hyfforddiant hedfan o hyd.

Safonau Golwg yn ôl Dosbarth Tystysgrif Feddygol

Mae deall y gofynion golwg ar gyfer peilotiaid yn golygu gwybod pa ddosbarth tystysgrif feddygol sy'n berthnasol i'ch nodau hedfan. Mae'r safonau'n amrywio'n sylweddol rhwng dosbarthiadau, a gall y dybiaeth anghywir danseilio llwybr gyrfa cyn iddo ddechrau.

Mae angen tystysgrif feddygol trydydd dosbarth ar beilot preifat sy'n hedfan at ddibenion hamdden. Mae angen tystysgrif ail ddosbarth ar beilot masnachol sy'n hedfan am dâl. Mae angen tystysgrif dosbarth cyntaf ar beilot trafnidiaeth awyr sy'n hedfan teithwyr wedi'u hamserlennu. Mae'r safonau golwg yn tynhau gyda phob cam i fyny.

Y bwlch hollbwysig rhwng dosbarthiadau yw golwg o bell. Mae tystysgrifau dosbarth cyntaf ac ail yn gofyn am 20/20 ym mhob llygad. Mae trydydd dosbarth yn caniatáu 20/40. Mae'r gwahaniaeth hwnnw'n bwysig i beilotiaid sy'n datblygu newidiadau golwg dros amser ond sy'n dal i fod eisiau hedfan at ddibenion hamdden.

Mae safonau agos a chanolradd yn union yr un fath ar draws y tri dosbarth. Nid yw'r FAA yn llacio'r rhai ar gyfer peilotiaid preifat. Mae'r cysondeb hwn yn golygu bod yn rhaid i bob peilot gynnal yr un eglurder pellter agos, waeth beth fo'u mathau o drwyddedau peilot.

Byddwch yn ymwybodol o ba ddosbarth sydd ei angen arnoch cyn yr arholiad. Ni fydd safon trydydd dosbarth yn eich cymhwyso ar gyfer gwaith masnachol. Mae angen disgyblaeth i gynnal safon dosbarth cyntaf. Mae dewis y targed anghywir yn gwastraffu amser ac arian.

Dyma lle mae'r rhan fwyaf o beilotiaid uchelgeisiol yn camddarllen y siart. Maen nhw'n tybio bod golwg bell 20/40 ar gyfer trydydd dosbarth yn golygu bod sbectol yn ddewisol. Nid yw. Y safon yw'r cywiriad lleiaf y gellir ei gyflawni, nid y golwg lleiaf derbyniol.

Caniateir lensys cywirol ar bob lefel dosbarth. Mae'r FAA yn poeni am yr hyn y gall eich llygaid ei wneud gyda chymorth, nid yr hyn y maent yn ei wneud hebddo. Mae'r gwahaniaeth hwnnw'n newid sut rydych chi'n mynd ati i baratoi ar gyfer arholiad meddygol.

Sut i baratoi ar gyfer eich Arholiad Golwg FAA

Mae'r rhan fwyaf o beilotiaid uchelgeisiol yn cerdded i mewn i'w harchwiliad meddygol FAA heb wybod beth mae'r prawf golwg yn ei fesur mewn gwirionedd. Mae'r diffyg paratoi hwnnw'n creu pryder diangen ac, mewn rhai achosion, arholiad aflwyddiannus y gellid bod wedi'i osgoi. Mae'r gofynion golwg ar gyfer peilotiaid yn syml pan fyddwch chi'n gwybod y broses.

Cam 1. Cael presgripsiwn cyfredol gan eich optometrydd. Mae'r llinell sylfaen hon yn dweud wrthych chi'n union ble mae eich golwg cyn yr archwiliad.

Cam 2. Trefnwch eich apwyntiad Archwiliwr Meddygol Hedfan (AME) gyda gwybodaeth lawn am ba ddosbarth tystysgrif sydd ei angen arnoch. Mae angen prawf meddygol trydydd dosbarth ar beilot preifat. Mae gyrfa beilot masnachol yn gofyn am brawf dosbarth cyntaf neu ail.

Cam 3. Gwybod beth mae'r prawf yn ei fesur cyn i chi eistedd i lawr. Mae'r FAA yn gwirio golwg bell ar 20 troedfedd, golwg agos ar 16 modfedd, ac i beilotiaid dros 50 oed, golwg ganolradd ar 32 modfedd. safon golwg agos angen 20/40 neu well ym mhob llygad ar wahân, gyda neu heb gywiriad.

Cam 4. Dewch â'ch lensys cywirol i'r archwiliad, hyd yn oed os ydych chi'n meddwl eich bod chi'n gweld yn iawn hebddyn nhw. Mae'r FAA yn caniatáu i sbectol a lensys cyswllt fodloni pob safon.

Cam 5. Deallwch y canlyniadau yn syth ar ôl y prawf. Bydd eich AME yn dweud wrthych a wnaethoch chi basio neu a oes angen dogfennaeth ychwanegol. Mae cydran golwg aflwyddiannus yn sbarduno llwybr ymgynghori sy'n aml yn datrys gyda lensys cywirol neu lawdriniaeth.

Mae cwblhau'r paratoad hwn yn dileu'r dyfalu o'ch ardystiad meddygol. Mae ysgolion fel Academi Hedfan Florida Flyers yn helpu myfyrwyr i lywio'r broses gyfan, o ddeall gofynion peilot masnachol i drefnu'r apwyntiad AME cywir. Nid yr arholiad yw'r rhwystr. Cerdded i mewn heb baratoi yw'r rhwystr.

Ni ddylai eich gweledigaeth seilio eich gyrfa

Mae'r gofynion gweledigaeth ar gyfer peilotiaid yn benodol, yn fesuradwy, ac wedi'u cynllunio i fod yn gyraeddadwy. Mae'r rhan fwyaf o beilotiaid uchelgeisiol yn poeni am safon a adeiladodd yr FAA ar gyfer pobl sy'n paratoi'n gywir. Mae gohirio ymgynghoriad ag Archwiliwr Meddygol Hedfan yn cadw naratif sy'n seiliedig ar ofn yn fyw. Yr unig anghymhwyso go iawn yw peidio â gwybod y broses yn ddigon da i gerdded drwyddi gyda hyder.

Trefnwch ymgynghoriad gydag AME neu ysgol hedfan fel Florida Flyers Flight Academy. Gadewch i'r arholiad gadarnhau'r hyn y mae'r dystiolaeth eisoes yn ei ddangos, nid eich gweledigaeth yw'r rhwystr yr oeddech chi'n tybio ei fod.