Requisitu di Diploma di Pilotu di Linea Aerea: Avete bisognu di un Diploma Universitariu?

Innò, ùn avete micca bisognu di un diploma universitariu per diventà pilotu di linea aerea in i Stati Uniti. L'FAA ùn richiede micca un diploma per un certificatu di pilotu, è e principali cumpagnie aeree di passageri di i Stati Uniti in generale ùn ne richiedenu mancu una. Certi elencanu una licenza cum'è preferita. Ciò chì ogni cumpagnia aerea richiede hè a certificazione: un certificatu di Pilotu di Trasportu Aereu (ATP), u medicu ghjustu è l'esperienza di volu chì li accumpagna. À a Florida Flyers Flight Academy, a strada strutturata di a Parte 141 per quelle credenziali hè quella chì insegnamu, è u prugramma di a nostra accademia porta un studiente da Pilotu Privatu à i minimi ATP in solu 111 ore di furmazione di volu.

U restu di questu articulu separa ciò chì hè a lege, ciò chì hè a preferenza di a cumpagnia aerea è ciò chì hè u mitu, cusì pudete pianificà a vostra furmazione è i vostri soldi cù i fatti davanti à voi.

TL; DR

• L'FAA ùn stabilisce micca esigenze di diploma universitariu per alcun certificatu di pilotu, cumpresu l'ATP. E cumpagnie aeree stabiliscenu i so propri standard di assunzione.
• Delta elenca un diploma di quattru anni cum'è assai preferitu ma micca ubligatoriu. United elenca una licenza cum'è preferita. I requisiti publicati da Frontier si concentranu nantu à i certificati, l'ore è un esame medicu di Classe 1.
• Ciò chì ùn si pò micca saltà: un certificatu ATP (età minima 23 anni, o 21 anni per a versione ristretta), un certificatu cummerciale cù una qualificazione di volu strumentale, una visita medica di prima o seconda classe è l'esperienza di volu richiesta.
• Un diploma cù una specializazione in aviazione pò riduce u requisitu di l'ora per un ATP di privilegi ristretti, ma hè una strada trà parechje, micca un prerequisitu.
• Un prugramma di volu strutturatu è focalizatu nantu à a carriera hè custruitu intornu esattamente à u screening di e cumpagnie aeree di credenziali per a prima volta.

Table di cuntinutu

• Ciò chì l'FAA richiede veramente
• Ciò chì dicenu e cumpagnie aeree nantu à i diplomi
• Ciò chì ùn pudete micca saltà: i requisiti senza diploma
• Induve un diploma pò impurtà: i privilegi limitati ATP
• Prugramma di diploma o di volu: cumu si paragunanu i percorsi
• Perchè a struttura è a certezza di i costi sò più impurtanti chè un diploma
• Un pianu realisticu sè cuminciate senza un diploma
• Perspettive
• Prontu à pianificà u vostru percorsu?
• FAQ
• Fonti Francescane

Ciò chì l'FAA richiede veramente

L'FAA regula i certificati, micca i diplomi. A regulazione chì guverna u più altu livellu di a scala, 14 CFR 61.153, elenca i requisiti di eligibilità per un certificatu ATP. Leghjite attentamente è truverete questi elementi:

• 23 anni (o 21 anni secondu § 61.160, a via ristretta).
• Capacità di leghje, parlà, scrive è capisce l'inglese.
• Bon caratteru murale.
• Un certificatu di pilotu cummerciale cù una qualificazione di strumentu, o un equivalente militare o straneru specificatu.
• Cumpletamentu di u prugramma di furmazione di certificazione ATP prima di a prova di cunniscenza, quandu hè applicabile.
• L'esperienza aeronautica necessaria.
• Passendu sia a prova di cunniscenza sia a prova pratica.

Un diploma ùn appare in nisuna parte di sta lista. Un diploma importa solu in un locu strettu, u percorsu à ore ridotte trattatu quì sottu, è ancu quì hè una opzione piuttostu chè una porta d'accessu.

A listessa logica s'applica sottu à l'ATP. Un diploma di liceu o GED hè una aspettativa cumuna d'iscrizione in e scole di volu è appare in i minimi di e compagnie aeree, ma questu hè un standard di a scola o di u patronu, micca un requisitu di educazione FAA per u certificatu stessu.

Ciò chì dicenu e cumpagnie aeree nantu à i diplomi

I minimi d'assunzione sò scritti da ogni cumpagnia aerea, dunque vale a pena leghjeli direttamente. Trè esempi mostranu u mudellu.

A parolla da nutà hè "preferitu". Una preferenza rompe i ligami trà candidati altrimenti qualificati. Ùn rimpiazza micca u certificatu, u medicu o l'ore. Copremu cumu a pratica di assunzione si compara cù i minimi legali in u nostru articulu nantu à s'è e cumpagnie aeree necessitanu diplomi per l'impieghi di pilotu è in u pianu di 1,500 ore di a FAA versus a realità di l'assunzione di e compagnie aeree.

Siccomu e pulitiche di e cumpagnie aeree cambianu, trattate ogni tavula cum'è una istantanea è cunfirmate a formulazione attuale nantu à a pagina di carriere di a cumpagnia aerea prima di piglià una decisione chì dipende da ella.

Ciò chì ùn pudete micca saltà: i requisiti senza diploma

Siccomu un diploma hè facultativu, u veru cuntrollu si faci in quattru lochi: certificati, sperienza di volu, standard medichi è u screening di a cumpagnia aerea.

Certificati è valutazioni

Un primu ufficiale di una cumpagnia aerea Parte 121 deve avè almenu 21 anni, pussede un certificatu ATP o privilegi ristretti ATP, pussede una qualificazione di tipu d'aeromobile adatta è almenu un certificatu medicale di seconda classeQuella esigenza hè riconducibile à quella di a FAA. 15 di lugliu di u 2013 Regula Finale, chì esigeva chì un secondu in cumandu in operazioni domestiche, di bandiera è supplementari avesse un certificatu ATP è una qualificazione di tipu d'aeromobile per l'aeromobile pilotatu. A listessa regula esige chì un capitanu di a Parte 121 abbia almenu 1,000 ore in operazioni di trasportatori aerei.

A progressione chì vi porta quì hè ben stabilita: certificatu di studiente, pilotu privatu, qualificazione di strumentu, pilotu cummerciale, qualificazione multimotore è infine ATPOgni passu hà a so propria prova di cunniscenza è a so propria prova pratica.

U prugramma di furmazione di certificazione ATP

Prima di fà l'esame di cunniscenza ATP, duvete cumpletà un corsu dedicatu. Sicondu a FAA AC 61-138A, u prugramma richiede almenu 30 ore d'istruzione in aula è almenu 10 ore in un dispositivu di furmazione di simulazione di volu chì rapprisenta un aereo à turbina multimotore, cù almenu 6 di queste ore in un simulatore di volu cumpletu di Livello C o superiore. U prugramma hè cuncipitu per insegnà ogni materia in u cuntestu di l'operazioni di i vettori aerei, cusì ghjunghjite à a cumpagnia aerea pensendu digià cum'è un membru di l'equipaggiu prufessiunale.

I nostri guide più approfonditi nantu à Requisiti di certificazione ATP e Requisiti di u certificatu di pilotu di trasportu aereu è ore di volu passeghjate per ogni articulu.

Ore di volu: u standard hè 1,500

A maiò parte di i piloti ghjunghjenu à l'ATP per via di u standard di 1,500 ore. Hè per quessa chì i risultati di Google per questu tema sò duminati da u numeru di l'ore è micca da i diplomi: l'ore, micca l'educazione, sò u filtru principale trà voi è un postu di primu ufficiale.

Norme mediche

sutta 14 CFR 61.23, una visita medica di prima classe hè necessaria per i privilegi di pilotu in cumandu ATP, è almenu una visita medica di seconda classe per altri privilegi di secondu in cumandu ATP Parte 121. I standard di prima classe di a FAA include una visione à distanza di 20/20 o megliu in ogni ochju (currezzione permessa), una visione da vicinu di 20/40 o megliu, una percezione di i culori adatta per l'esecuzione sicura di i duveri è un ECG à 35 anni è annualmente dopu à 40 anni.

Sè avete qualchì prublema di salute o quistione nantu à i medicamenti chì puderia influenzà l'elegibilità, cunsultate un Esaminatore Medicu di l'Aviazione designatu da a FAA prima d'investisce in una furmazione. Sta visita costa pocu paragunata à un prugramma di volu, è hè u passu iniziale u più utile per chiunque cumencia da zero. U nostru Guida di i requisiti di licenza di pilotu FAA spiega cumu a medicina si inserisce in a sequenza.

Induve un diploma pò impurtà: i privilegi limitati ATP

Ci hè un locu induve l'educazione cambia l'aritmetica. A regula di a FAA di u 2013 hà creatu una certificatu ATP di privilegi limitati per i piloti cù menu di 1,500 ore, à partesi da l'età di 21 anni, in trè situazioni:

• Un pilotu furmatu in l'armata cù 750 ore di tempu tutale.
• Un diploma di un prugramma di bachelor di quattru anni cù una specializazione in aviazione è 1,000 ore di tempu tutale.
• Un diploma di un prugramma assuciatu di dui anni cù una specializazione in aviazione è 1,250 ore di tempu tutale.

A FAA AC 61-139 aghjusta chì u diploma deve vene da una istituzione chì a FAA hà autorizatu à certificà i so diplomati in aviazione. Dunque, u benefiziu hè specificu: un diploma di specializazione in aviazione da una istituzione autorizata, micca qualsiasi diploma.

Questa strada mostra perchè a quistione "aghju bisognu di un diploma?" hà una forma più utile: "chì ghjè u modu u più efficiente per ghjunghje à i certificati è l'ore chì una cumpagnia aerea hà bisognu?" Per un cambiamentu di carriera, un adultu cù una ipoteca o un studiente internaziunale cù un calendariu di visa, passà quattru anni in una classe prima di registrà un'ora di volu hè raramente a risposta efficiente. Un prugramma di volu focalizatu chì vi porta à traversu i certificati richiesti hè.

Prugramma di diploma o di volu: cumu si paragunanu i percorsi

Tramindui i percorsi finiscenu à u listessu locu: un pilotu chì pussede i certificati, u medicu è l'ore. U prugramma chì sceglite deve esse ghjudicatu da quantu direttamente vi porta quì è da quantu chjaramente hè stabilitu u costu.

Perchè a struttura è a certezza di i costi sò più impurtanti chè un diploma

Siccomu e cumpagnie aeree verificanu i certificati è l'ore di volu, i fattori chì decidenu se ghjunghjite à u postu ghjustu sò pratichi: a rapidità cù a quale finite ogni checkride, quante ore brusgiate à ripetà e manovre è se a fattura finale currisponde à u preventivu. In l'addestramentu di volu, u ticchettio di u contatore Hobbs hè u budget. Ogni ora supplementaria di doppia istruzione o ogni settimana d'attesa di un esaminatore aghjusta costi è ritarda u vostru arrivu in un postu di primu ufficiale.

Una scola Parte 141 opera sottu à un prugramma appruvatu da a FAA. À u cuntrariu di a furmazione Parte 61, e scole pilotu Parte 141 sò tenute à aduprà un prugramma di furmazione strutturatu è un prugramma, chì mantene a progressione misurabile da a prima lezione à l'ultima. A nostra spiegazione nantu à Ciò chì hè a Parte 141 di a FAA copre cumu quella struttura si traduce in un pianu di furmazione.

Ciò chì l'accademia offre

Florida Flyers Flight Academy hè una scola di volu per studienti americani è internaziunali custruita intornu à a furmazione di piloti cummirciali. A nostra accademia hà l'Autorità d'Autoesame, chì permette di fà checkride FAA internamente è elimina e lunghe attese per un esame praticu chì rallentanu parechji studienti. I nostri studienti passanu l'esami pratichi FAA à u primu tentativu à un ritmu superiore à u 90%. I nostri prugrammi di pilotu cummirciali accelerati sò appruvati sottu a Parte 141 di FAA, è sò cuncipiti per purtà un studiente da Pilotu Privatu à i minimi ATP in solu 111 ore di furmazione di volu. I studienti internaziunali ponu iscrive si cù u supportu di u visa M1.

Sè a certezza di u costu hè a vostra principale preoccupazione, ci sò duie opzioni publicate:

• lu Prugramma di Scola di Volu di Aeree à Prezzu Fissu hè prezzu à 85,900 $.
• lu Prugramma di Carriera di Pilotu Aereo di i Stati Uniti hè prezzu à 49,950 $.

Sè vo avete digià un certificatu è vulete aghjunghje una valutazione, u nostru corsi di furmazione di piloti copre Pilotu Privatu, Qualificazione Strumentale, Qualificazione Multimotore, CFI è Scuola di Terra per Piloti Privati. Per i studienti chì volenu a pista cummerciale in un pianu unicu, vede u nostru Prugramma di Pilota Cummerciale Parte 141.55(e). lu prugrammi di pilotu di carriera aerea A pagina spiega cumu si cunnettenu i pezzi.

Un pianu realisticu sè cuminciate senza un diploma

Eccu a sequenza chì daremu à un amicu chì vulia un postu in aereo è ùn avia micca credenziali universitarie.

1. Uttene prima a visita medica. Prenotate un appuntamentu cù un Esaminatore Medicu di l'Aviazione designatu da a FAA. Sè vo circate e cumpagnie aeree, cercate un standard medicu di prima classe da u principiu, postu chì hè ciò chì i privilegi di pilotu in cumandu ATP è i requisiti di stile Frontier richiedenu.
2. Sceglite un prugramma strutturatu. Dumandate à qualsiasi scola per u prugramma, i cuntrolli di scena è u prucessu di checkride per iscrittu. E scole di a Parte 141 travaglianu da un prugramma appruvatu da a FAA, è duvete cunnosce l'ordine di l'eventi prima di pagà un accontu.
3. Uttene i certificati di fundazione. Pilotu privatu, qualificazione di strumentu è pilotu cummerciale, in questu ordine, seguitatu da a qualificazione multimotore. U nostru Guida di i requisiti di a Parte 141 di u pilotu privatu e guida di i requisiti di classificazione di i strumenti andà passu à passu.
4. Custruisce sperienza versu l'ATP. Parechji piloti cercanu u certificatu CFI per guadagnà ore d'istruzione mentre custruiscenu tempu. Rispetta u requisitu d'età di 23 anni, o 21 anni per a strada ristretta se sì eligibile.
5. Cumplete u prugramma di furmazione di certificazione ATP prima di a prova di cunniscenza ATP, dopu passate a prova di cunniscenza è a prova pratica.
6. Applica cù un registru pulitu. E cumpagnie aeree verificanu i vostri certificati, ore di travagliu, medicazione è antecedenti. Un bon caratteru murale face parte di a regulazione ATP stessa, dunque mantenete u vostru registru pulitu in tuttu.

U nostru Guida di certificazione ATP e lu percorsu di pilotu cummerciale mustrà cumu sti passi si inseme cù u tempu.

Perspettive

Avemu furmatu piloti di carriera abbastanza longu per sapè chì a quistione di u diploma hè di solitu una prussima per una preoccupazione diversa: una cumpagnia aerea mi piglierà in seriu? I regulamenti rispondenu à a parte legale. L'FAA dumanda certificati, un esame medicu, a cunniscenza di l'inglese, un bon caratteru murale è a sperienza adatta. Ùn dumanda micca un diploma.

A metà di l'assunzione hè risolta da ciò chì un candidatu à u primu ufficiale pò dimustrà. Hè per quessa chì avemu custruitu a nostra accademia intornu à e cose chì una cumpagnia aerea pò verificà: registri di checkride puliti, cumpetenza disciplinata è un percorsu chjaru attraversu a Parte 141. Avè l'Autorità di Autoesame ci permette di fà checkride internamente, cusì i nostri studienti ùn sò micca lasciati aspittendu un esaminatore esternu mentre u so momentum svanisce. I nostri prugrammi sò cuncipiti per purtà un studiente da Pilota Privatu à i minimi ATP in solu 111 ore di furmazione di volu, è i nostri studienti passanu l'esami pratichi FAA à u primu tentativu à un tassu superiore à u 90%.

Pensemu dinù chì u costu deve esse prevedibile cum'è u prugramma. Un prezzu publicatu, ch'ellu sia $ 49,950 o $ 85,900 secondu u prugramma, vi permette di pianificà u finanziamentu, u calendariu è a carriera intornu à un numeru cunnisciutu piuttostu chè a volatilità operativa di un contatore orariu apertu. Per parechji di i studienti chì scuntremu, cumpresi i studienti internaziunali chì arrivanu cù un visa M1, sta prevedibilità hè ciò chì trasforma un sognu in un pianu.

Sè vo circate un diploma di quattru anni paragunatu à un prugramma di volu focalizatu, cuntate ciò chì ognunu vi dà u ghjornu chì fate dumanda à una cumpagnia aerea. A nostra risposta hè un pilotu certificatu, attuale, ben furmatu, prontu per u postu ghjustu.

Rainer

Prontu à pianificà u vostru percorsu?

Sè vo vulete a carriera in cumpagnia aerea senza una deviazione di quattru anni, cuminciate cù u prugramma chì currisponde à induve site oghje. U nostru Prugramma di Scola di Volu di Aeree à Prezzu Fissu vi dà un prezzu unicu publicatu, è u nostru Prugramma di Carriera di Pilotu Aereo di i Stati Uniti hè l'alternativa à un prezzu differente. I studienti internaziunali ponu dumandà infurmazioni nantu à l'iscrizione à u visa M1, è l'opzioni di finanziamentu sò dispunibili. Visitate Scola di volu USA per vede i prugrammi attuali è cumincià l'iscrizzione.

FAQ

Avete bisognu di un diploma per esse pilotu?

Innò. L'FAA ùn richiede micca un diploma universitariu per alcun certificatu di pilotu, è un diploma ùn hè micca trà i requisiti di eligibilità ATP in 14 CFR 61.153. E cumpagnie aeree stabiliscenu i so propri standard di assunzione, è e principali cumpagnie aeree di passageri di i Stati Uniti generalmente ùn richiedenu micca un diploma, ancu se alcune elencanu una laurea cum'è preferita.

Delta, United è American richiedenu un diploma per i piloti?

Delta elenca un diploma di quattru anni cum'è assai preferitu ma micca ubligatoriu, è United elenca una licenza cum'è preferita. Tramindui richiedenu sempre u certificatu ATP, a visita medica è l'esperienza di volu. Verificate a pagina attuale di e carriere di pilotu di ogni cumpagnia aerea, perchè e pulitiche di assunzione ponu cambià.

Un diploma pò riduce l'ore di volu chì aghju bisognu?

Pò esse cusì in un casu. Un diplomatu di una istituzione autorizata da a FAA cù una licenza in una specializazione in aviazione pò qualificassi per un ATP di privilegi limitati à 1,000 ore, è un diploma assuciatu in una specializazione in aviazione à 1,250 ore, cuminciendu à l'età di 21 anni. A strada standard di l'ATP hè di 1,500 ore.

Quanti anni ci vole à avè per vulà per una cumpagnia aerea ?

Un primu ufficiale in l'operazioni di a Parte 121 deve avè almenu 21 anni è esse in pussessu di un certificatu ATP o di privilegi ristretti ATP. L'ATP senza restrizioni richiede 23 anni. Avete ancu bisognu di a qualificazione di tipu adatta è almenu un certificatu medicu di seconda classe.

Chì hè u più impurtante per una cumpagnia aerea s'e ùn aghju micca un diploma ?

Certificati, ore, un esame medicu attuale è un schedariu pulitu. Frontier, per esempiu, elenca u tempu tutale, un certificatu ATP, un esame medicu di Classe 1 è un Permessu di Operatore Radio Ristrettu FCC in i so requisiti. Risultati di checkride forti è puntuali è una storia di furmazione ben documentata sustenenu a vostra candidatura.

Fonti Francescane

• Cumu diventà pilotu: Requisiti di educazione è costu, Università Marshall
• 14 CFR 61.153, requisiti di eligibilità per un certificatu ATP
• 14 CFR 61.23, certificati medichi
• Registru Federale, 15 di lugliu di u 2013 Regula Finale
• Regula Finale di a FAA, Requisiti di Certificazione è Qualificazione di i Piloti
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Guida FAA per l'esaminatori medichi di l'aviazione, standard
• Delta Air Lines, Prucessu di Carriera di Piloti è FAQ
• Frontier Airlines, Carriere di pilotu
• ALPA, Qualificazioni è Formazione per Diventà un Pilotu di Linea Aerea in i Stati Uniti
• BLS, Piloti di Cumpagnia Aerea è Cummerciale

cunsigliatu

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