Cumu una simulazione di $ 300-$ 500 è un pianu di 7 ghjorni aumentanu e probabilità di checkride FAA per a prima volta

I tassi naziunali di successu à u primu tentativu di i testi pratichi di a FAA sò circa da 75 à 82 per centu secondu u certificatu, cù i candidati pilotu privati ​​chì si dirigenu versu a fine superiore di quella gamma. A mossa più forte chì pudete fà hè di strutturà u vostru ultimu mese di studiu intornu à Norme di certificazione di l'avianu è riservà una simulazione di checkride cumpleta cù un CFI senior frescu in l'ultimi sette ghjorni prima di a vostra prova. Sta cumbinazione, sustenuta da e statistiche di l'aerei civili di a FAA è da i feedback consistenti di l'esaminatori, separa i candidati chì passanu à u primu tentativu da quelli chì anu bisognu di una seconda visita.

TL; DR:

• I candidati migliuranu e so chance cuncentrandosi nantu à u linguaghju di i compiti ACS è pianificendu una simulazione di checkride cù un CFI senior in l'ultima settimana.
• U fiascu di u checkride hè generalmente per via di errori di documenti, lacune in l'applicazione di scenarii, o una sperienza di volu limitata, micca cumpetenze di volu.
• Ripetere e risposte à voce alta per e dumande di scenariu è praticà in diverse cundizioni riduce i punti di fallimentu cumuni durante e parte orale è di volu.
• Siccomu a ripetizione di u test richiede solu di passà a zona fallita, a riqualificazione mirata pò esse rapida è economica, cù prugrammi interni chì ottenenu più di 90% di tassi di successu à a prima volta.
• U più altu tassu di successu vene da i prugrammi di furmazione chì includenu lezioni allineate à ACS, simulazioni di checkride è testi interni per mantene e cumpetenze acute è riduce i ritardi di u calendariu.

Table di cuntinutu

• Tassi di successu à u primu tentativu per tipu di certificatu è esaminatore
• Ciò chì misuranu in realtà i tassi di successu di a prima volta vs. generale
• Perchè a maiò parte di i candidati fallenu à u primu tentativu
• Custruisce un pianu di preparazione per l'ultimu mese chì funziona
• Ciò chì succede in realtà durante e parti orale è di volu
• Chì succede sè fallite un compitu, è cumu funziona a ripetizione di u test
• A vostra lista di cuntrollu di u ghjornu: Documenti, documenti di l'aeromobili è mentalità
• Cumu un prugramma Checkride in casa cambia l'equazione
• Ciò chì distingue i candidati chì passanu a prima volta
• Furmatevi cù una scola custruita intornu à i risultati di u primu passu
• Fonti Francescane

Tassi di successu à u primu tentativu per tipu di certificatu è esaminatore

I tassi di successu ùn sò micca uniformi in tutti i certificati, è trattà li cum'è un numeru hè induve parechji candidati calibranu male a so preparazione. Pilotu privatu I tassi di successu à u primu tentativu sò generalmente intornu à u 78 à l'82 per centu, cù tassi di successu generali (cumpresi i ripetizioni) chì crescenu à circa 88 à 91 per cente una volta chì avete pigliatu in contu i candidati chì riescenu à ripete u test. U checkride CFI conta una storia diversa. I dati naziunali per u 2023 indicanu u tassu iniziale di successu à u primu tentativu CFI à 76.1 per centu, è l'esaminatore chì conduce u checkride hè più impurtante di ciò chì a maiò parte di i candidati si rendenu contu.

Vale a pena di tene contu di quella lacuna DPE-versus-ASI. L'ispettori di a sicurezza aerea di a FAA anu passatu i candidati CFI à 81.1 centu versus 76.0 per centu per l'esaminatori piloti designati, una diffusione chì probabilmente riflette e differenze in u gruppu di candidati è a calibrazione di l'esaminatori piuttostu chè un standard più faciule. In ogni casu, e medie naziunali descrivenu una pupulazione, micca voi. E vostre probabilità effettive dipendenu assai di più da cumu vi site preparatu chè da quale numeru avete lettu nantu à un blog.

Ciò chì misuranu in realtà i tassi di successu di a prima volta vs. generale

U tassu di successu à a prima volta conta solu u vostru primu tentativu: successu o fiascu, senza ripetizioni incluse. U tassu generale di successu diminuisce in ogni riesame, hè per quessa chì hè sempre più altu è perchè ùn vi dice guasi nunda nantu à a qualità di a furmazione. Una scola o un istruttore chì pare impressiunante in quantu à un numeru generale puderia simpricimenti mandà i candidati torna per dui o trè riesame prima ch'elli sianu à u livellu standard.

Sta distinzione hè impurtante per chiunque paraguni i fornitori di furmazione:

• U tassu di successu à a prima volta isola quantu a preparazione currisponde à a prova attuale.
• U tassu di successu generale si mischia in ogni ripetizione, gonfiendu a cifra principale.
• Un candidatu chì fiasca una volta è ripete u test conta sempre per u successu "generale".

E statistiche di l'aerei civili di a FAA mostranu chì queste cifre si mantenenu abbastanza stabili annu dopu annu invece di oscillà salvaticamente, ciò chì suggerisce chì u fattore di gating hè u metudu di preparazione, micca u cambiamentu di i standard di l'esaminatore.

Perchè a maiò parte di i candidati fallenu à u primu tentativu

I fallimenti si raggruppanu intornu à un picculu inseme di lacune prevedibili, è quasi nisunu di elli hè un prublema puru di cumpetenze di volu.

• Errori di documenti. Una cunferma IACRA mancante, un'approvazione di l'istruttore incompleta, o documenti di l'aeromobile incorretti ponu finisce u viaghju prima di avvià u mutore.
• Recità invece d'applicà. L'esaminatori dicenu regularmente chì i candidati ponu nome l'acronimu, ma si fermanu quandu si dumanda d'applicà u standard ACS à un scenariu reale.
• Esperienza di volu stretta. L'allenamentu solu in un spaziu aereu familiare o in cundizioni calme lascia i candidati esposti in u mumentu chì l'esaminatore introduce un ventu di traverso, un aeroportu scunnisciutu o una deviazione.
• Punti debuli specifichi di CFI. I piani di lezioni magri è a pratica d'insignamentu limitata affundanu più spessu i candidati à istruttori altrimenti cumpetenti chè l'errori di bastone è timone.

Una trappula orale classica: un esaminatore dumanda ciò chì faresti s'è scopressi una discrepanza in u libru di bordu di l'aeromobile à mezu à u pre-volu. I candidati chì anu memorizatu solu l'acronimi AROW si fermanu; i candidati chì anu praticatu l'applicazione di a regulazione à un scenariu rispondenu in una frase.

Pro Tip: Ripeti e risposte à voce alta à e dumande di scenariu, micca à e dumande di flashcard. Sè vo pudete solu recità una definizione è ùn pudete micca applicalla à un "è s'è", un esaminatore truverà prestu quella lacuna.

Custruisce un pianu di preparazione per l'ultimu mese chì funziona

A sequenza di preparazione cù u ROI più altu ùn hè micca misteriosa, ma richiede disciplina in u modu di passà l'ore restanti.

1. Settimane 4 à 3 prima di a corsa: Ricustruite a vostra guida di studiu intornu à u linguaghju di i compiti ACS, micca à e banche di dumande generiche. Ogni compitu in l'ACS hà cunniscenze specifiche, gestione di u risicu è cumpetenze, è l'esaminatori verificanu tutti i trè.
2. Week 3: Fate una pratica orale basata nantu à scenarii cù u vostru istruttore, inquadrendu ogni quistione cum'è "chì faresti?" invece di "chì hè a definizione di?".
3. Week 2: Vulate in cundizioni varie deliberatamente, cumprese una tappa di cross-country, un schema scunnisciutu è almenu un guastu di u sistema simulatu.
4. Week 1: Ripetite u vostru flussu di documentazione (statutu IACRA, approvazioni di u libru di bordu, verifiche AROW) finu à chì pigli menu di dui minuti senza esitazione.
5. Ultimi 7 ghjorni: Pianificà un prugramma cumpletu simulazione di check-ride cù un CFI senior chì ùn vi hà mai furmatu prima. Ochji freschi catturanu abitudini chì u vostru istruttore regulare hà smessu di nutà.

I checkride simulati costanu tipicamente trà 300 è 500 dollari è sò citati constantemente cum'è u predittore unicu più forte di successu à u primu tentativu, perchè simulanu a pressione è a mancanza di familiarità di u ghjornu di a prova in un modu chì a pratica in solitaria ùn pò micca.

Andà à a scola in terra a notte prima di a corsa face più male chè bè.

Ciò chì succede in realtà durante e parti orale è di volu

A maiò parte di l'esami orali duranu da una ora è meza à trè ore è trattanu i regulamenti, u clima, i sistemi di l'aeromobili è a pianificazione di e prestazioni aduprendu scenarii piuttostu chè quiz à l'improvvisu. Eccu a parte chì sorprende i principianti: fallu l'orale significa chì ùn vulate micca quellu ghjornu. L'esaminatore ùn procederà micca à a parte di u volu se ùn pudete micca dimustrà prima e cunniscenze richieste.

A parte di u volu dura tipicamente da una à duie ore è mischia un segmentu di cross-country cù manovre in una zona di pratica, sequenziate in modu chì l'esaminatore possa valutà a vera presa di decisione di u pilotu in cumandu, micca solu cumpetenze isolate cù u bastone.

• L'esaminatori valutanu u ghjudiziu è a prestazione di i compiti conformi à l'ACS, micca a perfezione.
• Una piccula deviazione chì avete rilevatu è currettu voi stessu spessu hà megliu puntuatu chè una manuvra perfetta chì avete avutu furtuna.
• Rispondi à e dumande orali dichjarendu prima a regulazione o a norma ACS, poi applicendula à u scenariu specificu.
• Descrivite ogni manuvra à voce alta prima di cumincià. L'esaminatori volenu sente u vostru prucessu di pensamentu, micca solu fighjà u risultatu.

Chì succede sè fallite un compitu, è cumu funziona a ripetizione di u test

Un fiascu di checkride hè raramente tutale. Sottu 14 CFR 61.43, l'esaminatore emette un Avvisu di Disapprovazione chì elenca solu i Campi d'Operazione specifichi chì ùn avete micca scontru, è cunservate u creditu per tuttu ciò chì avete digià passatu.

• Basta à rieducà è testà di novu l'attività o l'attività fallite, micca tuttu u checkride.
• U vostru istruttore deve furnisce una furmazione supplementaria è una nova appruvazione chì certifica chì site prontu à ripete u test di quella zona specifica.
• I novi testi sò spessu previsti in pochi ghjorni una volta chì l'appruvazione hè firmata, è parechji candidati passanu rapidamente perchè a carenza hè stretta è a pressione hè più bassa a seconda volta.
• Budget per a tarifa di riesame di l'esaminatore, chì hè tipicamente più chjuca chè a tarifa di checkride cumpleta postu chì copre menu terrenu.

Trattate una disapprovazione parziale cum'è una infurmazione diagnostica utile piuttostu chè un inconveniente. Vi dice esattamente induve fucalizza, chì hè più di ciò chì a maiò parte di i candidati ottenenu da un successu pulitu.

A vostra lista di cuntrollu di u ghjornu: Documenti, documenti di l'aeromobili è mentalità

Eseguite sta sequenza a mattina di a vostra prova, micca a notte prima.

1. Cunfirmate chì u statutu di a vostra candidatura IACRA è a raccomandazione di u vostru istruttore sò tramindui finalizati è currispondenti.
2. Purtate una carta d'identità cù foto, u vostru certificatu medicu (o equivalente) è u vostru librettu di bordu cù tutte l'approvazioni necessarie per una consultazione rapida.
3. Verificate i ducumenti AROW di l'aeromobile, u pesu è l'equilibriu attuali, è i numeri di prestazione per e cundizioni di u ghjornu.
4. Preparate i schemi di flussu di a kneeboard per ogni attività ACS è ripetite un breve auto-briefing per a vostra prima manuvra.
5. Impegnatevi mentalmente à dimustrà u ghjudiziu PIC: sè fate un sbagliu, ditelu, curreggetelu è cuntinuate invece di fermà vi.

Cumu un prugramma Checkride in casa cambia l'equazione

I tempi d'attesa per l'esaminatori di a FAA ponu stende si per settimane in certe regioni, ciò chì face chì e cumpetenze di i candidati si perdino trà a so ultima lezione è l'esame veru. Una scola di volu chì hà l'Autorità di Autoesame pò fà checkride internamente invece di aspittà una pianificazione DPE esterna. Stu vantaghju strutturale permette à i studienti di fà i testi mentre a so cumpetenza hè sempre forte invece di perde un vantaghju per via di una lacuna di calendariu.

L'accademia associa questu cù una struttura di pianu di lezioni allinata à l'ACS, una sequenza formale di checkride simulatu è cundizioni di volu deliberatamente variate prima di u ghjornu di a prova. U prugramma segnala un tassu di successu praticu per a prima volta sopra u 90 per centu è un percorsu da Pilota Privatu à ATP in solu 111 ore, risultati ligati direttamente à l'iniziu di e stesse tattiche di preparazione chì l'esaminatori dicenu di separare i successi à a prima prova da i tester ripetuti.

Ciò chì distingue i candidati chì passanu a prima volta

I candidati chì si ne vanu cù un primu passu ùn anu guasi mai u più grande numeru d'ore di volu o i ducumenti i più fantasiosi. Sò quelli chì anu trattatu l'ACS cum'è un quadru di studiu invece di una lista di cuntrollu, è chì anu assistitu à un checkride simulatu scomodu cù un istruttore chì ùn cunniscia micca digià i so punti debuli. Sè fallite un compitu, ùn hè micca un verdettu nantu à a vostra capacità di vulà. Hè un puntu di dati strettu è riparabile, è i regulamenti sò custruiti per permette di riparallu senza ricumincià.

— Rainer

Furmatevi cù una scola custruita intornu à i risultati di u primu passu

A maiò parte di e scole di volu lascianu a pianificazione di checkride à esaminatori esterni, ciò chì significa chì a vostra cumpetenza pò svanisce durante l'attesa trà l'ultima lezione è u ghjornu di a prova. Un'Autorità Autoesaminatrice elimina cumpletamente quella lacuna cunducendu esami pratichi internamente, cusì pudete fà a prova mentre a vostra furmazione hè sempre fresca invece di perde slanciu à causa di u calendariu di qualcunu altru.

A furmazione pò esse strutturata intornu à tattiche chì predicenu u successu à u primu tentativu à livellu naziunale: piani di lezioni basati nantu à l'ACS, una simulazione di cuntrollu formale prima di ogni pratica, è un percorsu di Pilota Privatu versu l'ATP potenzialmente condensatu à solu 111 ore. L'opzioni di finanziamentu ponu esse dispunibili per i studienti chì volenu bluccà un prugramma cumpletu senza pagà a scola in anticipu. Sè vo site prontu à vede cumu un percorsu di furmazione strutturatu currisponde à a vostra cronologia, cuminciate per rivedere u opzioni di finanziamentu dispunibule per u vostru prugramma è uttene un pianu persunalizatu custruitu intornu à u vostru certificatu di destinazione.

Fonti Francescane

Per verificà qualsiasi cifra di percentuale di successu o dichjarazione di preparazione, andate à e fonti primarie piuttostu chè à i riassunti di seconda manu:

• U veru tassu di successu CFI (è perchè ùn duvete micca avè paura) | Angulu d'attaccu
• Tassa di successu di Checkride di pilotu privatu: Statistiche FAA 2024 | GroundScholar

cunsigliatu

• Preparazione Mock Checkride: Ciò chì aspettate prima di u vostru test FAA
• Chì ghjè l'attuale tassu di successu di Checkride per i testi pratichi di a FAA?
• Esame di Pilotu Privatu FAA: A Vera Guida per Passà u vostru Primu Tentativu
• I migliori libri PPL per passà u vostru Checkride è u test di cunniscenza