Ore di Simulatore di Strumenti: A Parte 142 Permette Finu à 30

Avete bisognu di 40 ore di tempu di strumentu reale o simulatu per a qualificazione di strumentu, ma i limiti regulatori limitanu quante di queste ore ponu vene da simulatori è dispositivi di furmazione sottu. 14 CFR §61.65Un istruttore autorizatu deve osservà è firmà quella furmazione di simulatore per ch'ella sia cuntata, è una Lettera d'Autorizazione (LOA) regula esattamente ciò chì ogni dispositivu hè appruvatu per accredità. Esaminemu i numeri, e regule di registrazione sottu à 14 CFR §61.51, è ciò chì duvete verificà prima di fidàvi di qualcosa.

TL; DR:

• Un corsu Parte 142 appruvatu da a FAA aumenta a franchigia FFS o FTD à 30 ore; altrimenti, tutte e categurie di dispositivi spartenu un limite di 20 ore.
• U creditu BATD hè limitatu à 10 ore è u creditu AATD à 20, ma nisunu di i dui apparecchi pò rimpiazzà l'esperienza necessaria di l'aeromobile o esse adupratu durante una prova pratica.
• Registrate u mudellu di u dispusitivu, a riferenza LOA applicabile, e procedure praticate, a firma di l'istruttore è u numeru di certificatu; registrate l'approcci separatamente quandu si rivendica a valuta di l'esperienza recente.
• Prima di a furmazione, abbinate u mudellu di u dispusitivu è u numeru di serie à a so LOA, verificate e restrizioni è a scadenza, è cunservate a LOA è u QAG per a revisione.

Table di cuntinutu

• Quante ore di simulatore contanu per u minimu di 40 ore di strumentu
• FFS, FTD, BATD è AATD: ciò chì ogni dispusitivu offre in realtà
• Registrà currettamente u tempu di u strumentu in u vostru libru di log
• Verificazione di u LOA è di u QAG di un dispositivu prima di fidà si di l'ore
• Chì dispusitivi l'esaminatori permettenu in i testi pratichi
• Strutturazione di lezioni di simulatore chì massimizanu veramente u vostru creditu
• Perchè a disciplina di cunfurmità hè impurtante quant'è l'abilità di bastone è timone
• Cumplete a vostra qualificazione di strumentu cù a furmazione Parte 141 custruita intornu à u creditu di simulatore
• FAQ
• Fonti Francescane

Quante ore di simulatore contanu per u minimu di 40 ore di strumentu

L'abilitazione di volu strumentale richiede 40 ore di tempu di volu strumentale reale o simulatu, è una parte significativa di questu pò vene da un dispositivu piuttostu chè da un aereo. In circustanze nurmali, u limite cumminatu per i simulatori, i dispositi di furmazione di volu (FTD) è i dispositi di furmazione di l'aviazione (ATD) hè di 20 ore, per 14 CFR §61.65. Quandu a vostra furmazione si svolge sottu à un corsu Parte 142 appruvatu da a FAA, §61.65(h)(1) permette una tolleranza più alta finu à 30 ore in un simulatore di volu cumpletu (FFS) o FTD.

I dispusitivi di furmazione aeronautica portanu i so limiti più stretti in quella struttura:

• Un Dispositivu di Formazione di l'Aviazione di Base (BATD) accredita un massimu di 10 ore per a qualificazione di strumentu.
• Un Dispositivu di Formazione Avanzata per l'Aviazione (AATD) dà crediti finu à 20 ore.
• In assenza di l'eccezzione di a Parte 142, a sezione 61.65(j) limita u creditu tutale di u dispusitivu à 20 ore, indipendentemente da cumu queste ore sò divise trà i tipi di dispusitivu.

Un pianu di furmazione tipicu puderia applicà 20 ore in un AATD à e procedure strumentali è i mudelli d'attesa, poi cumpletà e restanti 20 ore di tempu strumentale in l'aeromobile, coprendu avvicinamenti, corsi d'intercettazione è u requisitu di cross-country chì un dispositivu ùn pò micca suddisfà. Questa cumbinazione righjunghje u totale di 40 ore rispettendu ogni limite in u regulamentu.

FFS, FTD, BATD è AATD: ciò chì ogni dispusitivu offre in realtà

Circulare Consultiva FAA AC 61-136A definisce e categurie di dispositivi chì appariscenu in tutta a furmazione Parte 61 è Parte 141. Un simulatore di volu cumpletu replica a cabina di pilotaggio è i segnali di muvimentu di un aereo cù a più alta fedeltà; un dispositivu di furmazione di volu imita l'ambiente di a cabina di pilotaggio senza muvimentu cumpletu; è un dispositivu di furmazione di l'aviazione, divisu in Basicu (BATD) è Avanzatu (AATD), furnisce una piattaforma à costu più bassu ma sempre ricunnisciuta da a FAA per a furmazione procedurale.

Ciò chì importa per u creditu hè menu l'etichetta di categuria di u dispusitivu è più a so capacità documentata:

• A fideltà di u sistema visuale è a precisione di u pannellu di strumenti determinanu quali compiti u dispusitivu pò simulà legittimamente.
• L'AATD generalmente supportanu flussi avionici più realistici è procedure di glass cockpit più realistiche cà i BATD.
• Nè u tempu BATD nè u tempu AATD ponu esse aduprati per una prova pratica, è nisun ATD pò sustituisce l'esperienza richiesta di l'aeromobile cum'è u tempu in solitaria, l'operazioni di notte, o i decolli è l'atterraggi.

I piloti si preparanu per un transizione di cabina di pilotaggio di vetru Spessu si trova chì e sessioni AATD custruiscenu a fluidità procedurale più rapidamente chè u tempu di volu iniziale, ciò chì mantene l'ore di volu fatturabili focalizate nantu à i compiti chì un dispositivu ùn pò micca replicà.

Registrà currettamente u tempu di u strumentu in u vostru libru di log

Sicondu 14 CFR §61.51, u tempu di volu di u strumentu hè registratu solu quandu si opera solu per riferimentu à i strumenti, sia chì questu si faci in cundizioni meteorologiche reali di u strumentu sia in un simulatore o dispusitivu appruvatu. Un istruttore chì registra quella sessione cum'è doppia istruzione deve firmà a registrazione cù u so numeru di certificatu, è a registrazione deve esse ligata à a LOA di u dispusitivu induve applicabile.

Una entrata di registru cumpleta deve include:

1. U tipu è u mudellu di u dispusitivu, postu chì descrizzioni generiche cum'è "simulatore" invitanu dumande dopu.
2. U numeru di riferimentu LOA, se u dispusitivu ne richiede unu per u creditu.
3. Una breve descrizzione di u cuntenutu di a furmazione, cum'è l'approcci o e procedure di tenuta praticate.
4. A firma di l'istruttore, u numeru di certificatu è a data.
5. I dettagli di l'approcciu sò stati arregistrati separatamente sè avete intenzione di utilizà a sessione per a valuta di l'esperienza recente in virtù di §61.57©.

Una formulazione naturale di u librettu di volu puderia leghje: "Allenamentu strumentale AATD, approcci ILS è RNAV, procedure d'attesa, LOA #12345, doppia ricezione". Stu livellu di dettagliu vi prutege se un esaminatore di pilotu designatu (DPE) o un ispettore FAA rivede dopu u vostru registru di furmazione.

Verificazione di u LOA è di u QAG di un dispositivu prima di fidà si di l'ore

Ogni apparechju di furmazione appruvatu da a FAA funziona sottu à una Lettera d'Autorizazione ligata à una Guida di Qualificazione è Approvazione (QAG), è questi documenti specificanu esattamente quali compiti l'apparechju pò accredità è per quantu tempu. I LOA sò tipicamente validi per 60 mesi di calendariu, è a lista è a guida ATD appruvata da a FAA specificanu chì i centri di furmazione devenu furnisce una copia à qualsiasi pilotu chì usa u tempu di quellu apparechju per u creditu di certificatu o di qualificazione.

Prima di registrà una sola ora, verificate i seguenti punti cù u vostru fornitore di furmazione:

• Richiedete una copia attuale di u LOA è di u QAG di u dispusitivu.
• Cunfrontate u mudellu di u dispusitivu è u numeru di serie cù ciò chì hè indicatu in a LOA.
• Verificate a data di scadenza è qualsiasi restrizione d'usu indicata.
• Mantene una copia in i vostri registri di furmazione, separata da i schedari di a scola.

Pro Tip: Purtate una copia di a LOA à u vostru esame praticu; certi esaminatori a dumandanu subitu, è avè la pronta evita un ritardu di pianificazione.

Chì dispusitivi l'esaminatori permettenu in i testi pratichi

I dispusitivi di furmazione aeronautica ùn sò micca autorizati per l'usu in un esame praticu di a FAA, indipendentemente da u numeru d'ore chì sò state accreditate durante a vostra furmazione. I simulatori di volu cumpleti è i dispusitivi di furmazione di volu ponu esse aduprati per una parte o per tuttu un checkride solu quandu u test si faci per mezu di un prugramma appruvatu da a FAA, tipicamente ligatu à un centru di furmazione Parte 142 o à una autorizazione specifica di l'esaminatore.

Alcuni limiti da aspettà se a vostra scola offre testi basati nantu à dispositivi:

• L'esaminatori spessu limitanu u numeru o u tipu d'avvicinamenti realizati in un FTD versus un aereo.
• I ducumenti d'autorizazione devenu esse cunfirmati prima di a prugrammazione di a prova, micca u ghjornu di a prova.
• U vostru fornitore di furmazione hà bisognu di verificà in anticipu chì a cumminazione specifica di dispositivi è prugrammi hè autorizata per u checkride chì avete intenzione di fà.

Coordinà questu prestu cù a vostra scola di volu impedisce un esame riprogrammatu per via di una lacuna di documentazione.

Strutturazione di lezioni di simulatore chì massimizanu veramente u vostru creditu

Una sessione di simulatore guadagna u so creditu quandu hè guidata da un istruttore, custruita intornu à manovre chjaramente definite mappate à i compiti di i Standard di Certificazione di l'Airman (ACS), è chjusa cù un debriefing è una registrazione di log firmata. A furmazione sottu à un prugramma Parte 141 o Parte 142 spessu sblocca un creditu di dispusitivu più altu chè a pratica ad hoc, postu chì u curriculum stessu hè ciò chì a FAA hà valutatu quandu hà cuncessu l'autorizazione di u dispusitivu di a scola.

U nostru prugramma di furmazione per a classificazione di strumenti custruisce blocchi di simulatore direttamente in u prugramma di a Parte 141, cusì ogni sessione AATD hè mappata à un compitu ACS specificu prima chì u studiente entre in l'aeromobile. Gestiamu a ducumentazione LOA internamente, ciò chì elimina u pesu di perseguità i documenti da u studiente.

• Assucià ogni bloccu di simulatore cù un approcciu o una prucedura specifica, micca una "pratica strumentale" generale.
• Fate un debriefing subitu dopu à a sessione mentre u scenariu hè sempre frescu.
• Verificate cù u vostru istruttore quali ore di dispusitivu saranu incluse in u vostru pianu di furmazione di l'aeromobile.

Pro Tip: Pianificate e vostre sessioni AATD a settimana prima di una lezione d'aeromobile chì copre u listessu tipu d'avvicinamentu; a ripetizione si cumpone più rapidamente chè a distanza trà di elle.

Perchè a disciplina di cunfurmità hè impurtante quant'è l'abilità di bastone è timone

I simulatori accurtanu a strada versu a cumpetenza, ma solu quandu i documenti daretu à elli sò validi. Avemu vistu in prima persona u valore istruttivu di una sessione di dispositivi ben gestita: a capacità di mette in pausa, ripete è curregge immediatamente una prucedura accelera l'apprendimentu in un modu chì un aereo raramente permette. Nunda di questu conta, però, se u LOA hè scadutu o se a registrazione di u librettu di bordu manca di una firma. Trattate a disciplina regulatoria cum'è inseparabile da u volu stessu, è assuciate ogni ora di tempu di dispositivi cù l'esperienza di l'aereo chì e regule richiedenu sempre.

— Rainer

Cumplete a vostra qualificazione di strumentu cù a furmazione Parte 141 custruita intornu à u creditu di simulatore

Strutturemu u nostru Classificazione di l'instrumentu Part 141 prugramma cusì l'ore di simulatore è l'ore di l'aeromobile travaglianu inseme per u requisitu di 40 ore, cù a ducumentazione LOA trattata da a nostra squadra invece di esse lasciata à voi per seguità. Facemu ancu checkride FAA internamente, ciò chì riduce l'attesa trà a fine di a vostra furmazione è a vostra prova pratica.

• Dumandate infurmazioni nantu à a ducumentazione LOA è QAG attuale per qualsiasi dispusitivu inclusu in u vostru prugramma.
• Verificate cumu i blocchi di u simulatore si adattanu à u vostru calendariu di furmazione di l'aeromobili prima di l'iscrizzione.
• Cunfirmate a dispunibilità di checkride in casa cum'è parte di u vostru calendariu di prugramma.

Cuntattate a nostra pagina di corsi di furmazione di piloti per vede cumu una qualificazione di strumentu si adatta à u vostru pianu di certificazione più largu.

FAQ

Quante ore di simulatore contanu per a qualificazione di u strumentu?

Finu à 20 ore di simulatore, FTD, o ATD sò generalmente cuntabili per u requisitu di 40 ore di strumentu secondu 14 CFR §61.65, cù finu à 30 ore permesse in un FFS o FTD secondu un prugramma Parte 142 appruvatu. I BATD sò limitati à 10 ore è l'AATD sò limitati à 20 ore in quellu limite generale.

Chì ghjè a regula IFR 6-6-6?

Questa frasa ùn hè micca un termine regulatoriu di a FAA, è ùn hè micca definita in 14 CFR o in u materiale consultivu di a FAA. Sè l'avete scontru in altrò, cunfirmate a fonte contr'à 14 CFR §61.65 è §61.57, postu chì l'esperienza recente è i requisiti di classificazione sò spiegati esplicitamente quì.

Chì ghjè a regula di 1500 ore di a FAA?

A regula di 1,500 ore si riferisce à u tempu tutale di volu generalmente necessariu per pussede un certificatu di Pilotu di Trasportu di Linea Aerea (ATP), un requisitu separatu da u minimu di qualificazione strumentale. Ùn influenza micca cumu l'ore di simulatore s'applicanu à a qualificazione strumentale stessa.

Possu aduprà u tempu di simulatore nantu à u mo checkride di strumenti?

I dispusitivi di furmazione aeronautica ùn sò micca autorizati per i testi pratichi di a FAA. Un simulatore di volu cumpletu o un FTD pò esse adupratu per una parte di un checkride solu quandu u test si faci per mezu di un prugramma appruvatu da a FAA, dunque cunfirmate l'autorizazione cù u vostru fornitore di furmazione prima di pianificà.

Chì deve registrà u mo istruttore per a furmazione di strumenti in simulatore?

U vostru istruttore deve registrà u tipu è u mudellu di u dispusitivu, ogni riferimentu LOA applicabile, una descrizzione di a furmazione realizata è a so firma cù u numeru di certificatu, in cunfurmità cù 14 CFR §61.51. Stu dettagliu prutege u creditu se l'entrata hè rivista dopu.

Fonti Francescane

• 14 CFR § 61.65 – Requisiti di qualificazione di strumenti.
• AC 61-136A — Approvazione di i Dispositivi di Formazione di l'Aviazione è u so Usu per a Formazione è l'Esperienza

cunsigliatu

• 250 NM, Trè Avvicinamenti, Una Entrata: Regole di Volu Stradale di a FAA
• Prugramma di furmazione di qualificazione di strumentu per i piloti di carriera
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