E cumpagnie aeree richiedenu diplomi per l'impieghi di pilotu?

Un diploma universitariu pò rinfurzà una candidatura di pilotu, ma ùn rimpiazzerà micca un solu certificatu FAA, un esame medicu attuale o l'ore di volu necessarie per vulà per una cumpagnia aerea. Per l'aspiranti piloti chì dumandanu, E cumpagnie aeree richiedenu diplomi, a risposta diretta hè di solitu innò. A risposta più utile hè chì e cumpagnie aeree impieganu aviatori qualificati, è e qualificazioni sò custruite per mezu di furmazione, qualificazioni, sperienza, ghjudiziu è prufessionalità.

Sta distinzione hè impurtante. Un diploma di quattru anni pò piglià anni è una scolarità significativa, mentre chì un prugramma di furmazione di volu FAA focalizatu vi mette nantu à a vera strada di certificazione chì e cumpagnie aeree ricunnoscenu. Sè u vostru scopu hè u postu ghjustu di una cabina di pilotaggio di una cumpagnia aerea, capite ciò chì hè legalmente richiestu, ciò chì hè preferitu è ​​​​induve un diploma pò ancu fà a differenza.

E cumpagnie aeree richiedenu diplomi? A risposta corta

A maiò parte di e cumpagnie aeree americane ùn elencanu micca un diploma di bachelor cum'è un requisitu minimu universale per i candidati pilotu. E cumpagnie aeree regiunali, l'operatori di carichi, e cumpagnie charter è parechji vettori principali si focalizanu generalmente prima nantu à e qualificazioni FAA, u tempu di volu, l'elegibilità per a classificazione di tipu è a capacità di risponde à i so standard di assunzione.

Ùn hè micca sempre statu cusì. Per decennii, un diploma universitariu hè statu largamente cunsideratu cum'è una credenziale di cumpagnia aerea quasi essenziale, in particulare in e principali cumpagnie aeree. E cundizioni d'assunzione sò cambiate. I vettori anu bisognu di piloti ben furmati, è parechji anu eliminatu i requisiti di diploma per allargà i so gruppi di candidati. Un diploma pò ancu esse preferitu da certi impiegatori o furnisce un vantaghju in un ciclu d'assunzione cumpetitivu, ma preferitu è ​​​​richiestu ùn sò micca listessa cosa.

L'FAA ùn richiede micca un diploma universitariu per emette un Certificatu di Pilotu Privatu, una Qualificazione di Volu Strumentale, un Certificatu di Pilotu Cummerciale, un Certificatu di Istruttore di Volu, un certificatu di Pilotu di Trasportu Aereu, o un certificatu medicu di prima classe. Quessi sò i traguardi chì facenu passà un pilotu da studiente à prufessiunale.

Ciò chì e cumpagnie aeree richiedenu veramente à i piloti

Per vulà cum'è primu ufficiale per una cumpagnia aerea americana Parte 121, i piloti anu generalmente bisognu di un certificatu di pilotu di trasportu aereu o di un certificatu ATP ristrettu, più una qualificazione di tipu d'aeromobile adatta prima di operà voli di ricavi. Devenu ancu esse in pussessu di un certificatu medicu di prima classe FAA è risponde à i requisiti di furmazione, di background è di test di droga è alcolu di a cumpagnia aerea.

Per a maiò parte di i piloti, u percorsu standard ATP richiede almenu 1,500 ore di volu in tutale. Certi piloti ponu qualificassi per un ATP ristrettu cù menu ore attraversu prugrammi specifichi di culleghji d'aviazione appruvati da a FAA, sperienza militare, o corsi d'aviazione qualificati. Questu hè un locu induve un prugramma di diploma pò creà un benefiziu regulatoriu definitu, ma ùn hè micca l'unica strada versu una carriera in aereo.

Prima di ghjunghje à l'elegibilità ATP, custruirete e basi attraversu una progressione chjara: furmazione di pilotu privatu, furmazione di strumenti, certificazione cummerciale monomotore è multimotore, dopu qualificazioni di istruttori. Molti piloti di carriera diventanu Istruttori di Volu Certificati per acquistà esperienza di volu pagata mentre accumulanu l'ore necessarie per l'assunzione di cumpagnie aeree.

E cumpagnie aeree valutanu ancu e qualità chì ùn cumpariscenu mai cum'è una sola linea nantu à un diploma: presa di decisioni, gestione di e risorse di l'equipaggiu, cumunicazione, disciplina operativa standard, cunniscenza di l'aeromobili è capacità di eseguisce e cose in modu consistente sottu pressione. Un diploma pò suggerisce una disciplina accademica. Solidi registri di furmazione è sperienza prufessiunale dimostranu direttamente a disciplina aeronautica.

Quandu un diploma universitariu aiuta a vostra carriera in aereo

Saltà l'università ùn significa micca ignurà l'educazione. Un diploma pò esse sempre una scelta intelligente per certi candidati, in particulare quelli chì volenu una flessibilità di carriera supplementare o chì miranu à e pusizioni più competitive di e compagnie aeree più tardi in a so carriera.

Una licenza pò esse d'aiutu quandu l'assunzione rallenta è e cumpagnie aeree ponu esse più selettive. Pò ancu esse preziosa per i piloti interessati à a leadership, a gestione di a sicurezza, i dipartimenti di furmazione, a gestione di l'aviazione corporativa, o un rolu futuru fora di a cabina di pilotaggio. Sè un prublema medicu, una recessione ecunomica, o una circustanza persunale interrompe u volu, una licenza pò furnisce un'altra opzione prufessiunale.

U compromessu hè u tempu è u costu. L'università tradiziunale pò ritardà l'iniziu di l'esperienza di volu pagata, soprattuttu s'è a furmazione di volu hè aghjunta à un calendariu accademicu cumpletu. Un studiente chì cumpleta un diploma senza mantene una furmazione di volu consistente pò diplomassi cù una credenziale, ma hà sempre bisognu di cumincià o finisce e qualificazioni FAA chì portanu à u volu prufessiunale.

Per certi studienti, a strategia a più forte hè una strada cumminata: ottene un diploma mentre si furma constantemente. Per altri, in particulare quelli chì cambianu carriera è i diplomati di u liceu motivati, a megliu strada hè a furmazione accelerata di a FAA seguita da una custruzzione strutturata di l'ore. Ùn ci hè micca una sola risposta ghjusta. Ci hè, però, una sequenza ghjusta per u vostru budget, u vostru calendariu è l'ubbiettivu di a cumpagnia aerea.

Diplomi Versus Certificazioni FAA: Cunnosce a Differenza

Un diploma hè una credenziale accademica. I certificati FAA sò credenziali operative legali. E cumpagnie aeree anu bisognu sia di persone capaci sia di piloti legalmente qualificati, ma solu una categuria vi permette di pilotà un aereo di linea.

U vostru Certificatu di Pilotu Cummerciale hè u puntu à u quale pudete esse pagatu per vulà in operazioni qualificanti. A vostra qualificazione di volu strumentale vi prepara à operà in modu sicuru in u sistema naziunale di u spaziu aereu quandu u clima richiede regule di volu strumentale. A furmazione multimotore aghjusta a categuria di l'aeromobile è l'esperienza di classe chì i datori di lavoro prufessiunali si aspettanu. I certificati d'istruttore creanu una strada pratica per custruisce esperienza mentre affinanu e cunniscenze è e cumpetenze d'insignamentu chì e cumpagnie aeree apprezzanu.

Dopu vene a preparazione ATP. L'ATP ùn hè micca solu una casella finale da verificà. Rappresenta un livellu più altu di sperienza, cunniscenza è responsabilità aeronautica. A furmazione di e cumpagnie aeree si basa nantu à sta basa; ùn a sustituisce micca.

Hè per quessa chì a scelta di una scola urganizata è focalizzata nantu à a carriera hè impurtante. L'interruzioni di furmazione, a scarsa dispunibilità di l'aeromobili, a pianificazione pocu chjara è i checkride ritardati ponu aghjunghje mesi à u percorsu di un pilotu. Florida Flyers Flight Academy gestisce i prugrammi FAA Parte 141 è hà l'Autorità di Autoesame FAA, dendu à i studienti di carriera un percorsu più cuntrullatu attraversu i certificati è e qualificazioni chì importanu di più per i datori di lavoro.

Una strada più rapida senza un diploma di quattru anni

S'è l'università ùn face micca parte di u vostru pianu immediatu, u vostru percorsu di cumpagnia aerea deve esse sempre assai strutturatu. Cuminciate per cunfirmà chì pudete ottene un certificatu medicu FAA prima di impegnassi assai in a furmazione. Per una carriera in cumpagnia aerea, un medicu di prima classe hè u standard intornu à u quale pianificà, ancu s'è i piloti studienti spessu cumincianu cù una classe medica inferiore.

Dopu, cumpletate a vostra furmazione di basa in sequenza. Uttene u vostru certificatu di pilotu privatu, a qualificazione di strumentu, u certificatu cummerciale, a qualificazione multimotore è i certificati d'istruttore. Furmatevi regularmente. U volu frequente di solitu produce una migliore ritenzione di cumpetenze è un calendariu di cumpletamentu più veloce chè sparghje e lezioni nantu à longhi intervalli.

Dopu à a furmazione cummerciale, custruite un tempu di volu di qualità. L'istruzione hè una strada cumuna perchè furnisce voli regulari, sviluppa u ghjudiziu di cumandu è dà à i piloti una sperienza significativa chì spiega e procedure è gestisce situazioni di u mondu reale. Altri piloti accumulanu tempu per mezu di rilevamenti aerei, supportu charter, operazioni di carichi, o altre opportunità di volu cummerciale, secondu e so qualifiche è e cundizioni di assunzione.

Una volta chì avete soddisfattu l'elegibilità ATP o ATP limitata, u prucessu di assunzione diventa u prossimu puntu focale. E cumpagnie aeree ponu rivedere a vostra storia di i tempi di volu, u vostru registru di checkride, a vostra storia di l'impiegu, e vostre prestazioni di furmazione, a vostra storia di guida è a vostra preparazione per l'intervista. Mantenete i vostri registri precisi da u primu ghjornu. L'abitudini prufessiunali iniziate durante a furmazione di pilotu privatu sò visibili anni dopu.

Ciò chì importa più di un diploma in una entrevista di cumpagnia aerea

Un diploma puderia aiutà à apre una cunversazione, ma ùn permetterà micca à un candidatu di passà per a selezzione tecnica, a valutazione di u simulatore o a furmazione iniziale di a cumpagnia aerea. I reclutatori è e squadre d'intervista volenu prove chì pudete operà in modu sicuru è travaglià efficacemente in un ambiente d'equipaggiu.

Cercanu una storia di furmazione chjara è spiegabile. Un fiascu di checkride ùn mette micca automaticamente fine à una carriera in una cumpagnia aerea, ma i fiasculi ripetuti o e spiegazioni vaghe ponu suscità dumande. Cercanu maturità, rispunsabilità è a capacità di discrive ciò chì avete amparatu da i cuntrattempi. Cercanu ancu piloti chì capiscenu chì una cabina di pilotaggio di cumpagnia aerea hè un ambiente di squadra, micca una prestazione in solitaria.

Una cumunicazione forte hè impurtante quant'è in l'addestramentu di volu. I piloti devenu fà istruzioni chjaramente, gestisce a carica di travagliu, accettà feedback, seguità e procedure è piglià decisioni ghjuste quandu e cundizioni ùn sò micca ideali. Queste capacità sò custruite per mezu di una furmazione disciplinata è di una vera esperienza di volu, micca acquistate per mezu di un diploma.

Sceglite a strada chì vi porta avanti

Ùn seguite micca un diploma solu perchè supponete chì ogni cumpagnia aerea ne esige unu. Verificate i requisiti attuali di i vettori à i quali vulete uniscevi, dopu custruite un pianu intornu à e qualificazioni chì ùn sò micca negoziabili: certificati FAA, eligibilità medica, esperienza di volu è prestazioni di furmazione prufessiunale.

Sè un diploma currisponde à i vostri obiettivi finanziarii è di carriera à longu andà, pò esse un aghjuntu preziosu. Sè a vostra priorità hè di ottene l'elegibilità cummerciale è di e cumpagnie aeree in modu efficiente, un percorsu di furmazione di volu strutturatu pò mettevi in ​​muvimentu più prestu. A scelta vincente hè quella chì pudete compie cù disciplina finanziaria, sforzu custante è un impegnu chjaru per diventà u pilotu di quale e cumpagnie aeree ponu fidà si.

A vostra carriera in aereo ùn principia micca quandu un patronu leghje u vostru curriculum vitae. Principia cù a prima decisione di furmazione chì trasforma l'ambizione in tempu di volu registratu.