5 Scelte di Transizione da Pilota Militare à Civile Prima di Candidà

E sfide di transizione da pilotu militare à pilotu civile ùn impediscenu micca automaticamente una carriera in una cumpagnia aerea, ma l'esperienza militare da sola ùn significa micca chì pudete passà direttamente à un postu in una cumpagnia aerea. Sicondu l'Amministrazione Federale di l'Aviazione, i piloti militari ammissibili ponu qualificassi per un certificatu di Pilotu di Trasportu Aereu Ristrettu cù 750 ore; sottu à 14 CFR § 61.73, i piloti militari ponu ancu dumandà certificati è qualificazioni FAA specificati per mezu di requisiti di cumpetenza militare.

L'esperienza chì purtate hè sustanziale, ma e credenziali civili, u tempu di volu documentatu è i requisiti di candidatura di a cumpagnia aerea sò sempre impurtanti. E vostre ore è valutazioni devenu esse tradutte in u quadru civile, è pudete avè bisognu di una furmazione supplementare per risolve e lacune o risponde à i standard per un rolu particulare. Questa guida spiega cumu conta l'esperienza di volu militare, cumu presentalla chjaramente in un curriculum vitae, è ciò chì si deve preparà prima di candidà si è fà interviste. Esplora ancu perchè i piloti sceglienu a transizione, da a ricerca di una carriera aeronautica diversa à a pianificazione di a vita dopu u serviziu attivu.

1. L'ore di volu militare contanu per una carriera in aereo?

L'ore di volu militare ponu sustene una carriera in una cumpagnia aerea, ma ùn soddisfanu micca automaticamente ogni esigenza di assunzione o certificazione civile. I datori di travagliu civili anu bisognu di un registru chì ponu valutà, mentre chì i certificati è e qualificazioni di a FAA dipendenu da i requisiti civili applicabili. E qualificazioni militari ponu furnisce una basa solida; l'esperienza documentata è qualsiasi furmazione supplementaria necessaria cumpletanu u quadru.

Cuminciate per creà un libru di bordu civile chì registra a vostra sperienza di volu militare in un furmatu chjaru è urganizatu. Trasferite ogni volu aduprendu i dettagli di i vostri registri ufficiali, cumprese a data, u tipu d'aeromobile, l'ora di volu è e cundizioni o i duveri pertinenti. Conservate i ducumenti militari di supportu cù u libru di bordu, poi ricunciliate l'entrate cù questi registri prima di aduprà i totali in una applicazione. Separate e categurie cù cura invece di presentà un totale indifferenziatu. Questu aiuta i revisori à capisce l'esperienza rapprisentata da ogni entrata.

E qualificazioni militari è i requisiti di assunzione di e cumpagnie aeree si sovrappongono, ma ùn sò micca intercambiabili. A leadership, l'esperienza di l'aeromobili è u ghjudiziu operativu ponu rinfurzà a vostra candidatura, mentre chì l'elegibilità civile dipende da i certificati, e qualificazioni è i requisiti di tempu di volu applicabili. I piloti militari anu bisognu di traduce e so ore in equivalenti civili è documentà chjaramente e so qualificazioni. E squadre di assunzione ponu tandu valutà quella sperienza in cunfrontu cù i requisiti per una pusizione specifica.

Mantenete distinti i totali annuali è mensili di l'ore di volu. Coprenu periodi diversi è ùn devenu micca esse cunfusi cù u tempu di serviziu o u tempu assignatu à un'operazione di volu. Registrate u periodu cupertu da ogni totale, poi paragunatelu solu cù l'esigenza civile pertinente. I calendari militari è i quadri operativi civili ponu aduprà misure diverse, dunque un totale militare annuale ùn stabilisce micca chì rispettate una soglia civile mensile.

Per identificà e lacune, paragunate u vostru libru di bordu è i registri di qualificazione militare cù i certificati è e qualificazioni richiesti per u vostru rolu di cumpagnia aerea previstu. Nutate qualsiasi categuria di sperienza, qualificazioni o documentazione mancanti, poi determinate quali richiedenu una furmazione supplementare o una validazione formale. L'ore di volu è e qualificazioni militari ponu avè bisognu di validazione da l'Autorità di l'Aviazione Civile pertinente prima chì una licenza civile sia emessa. I registri chjari aiutanu à rende sta revisione più efficiente.

A certificazione medica, l'obbligazioni di serviziu rimanenti è l'età ponu influenzà i tempi di transizione. Pianificate a certificazione medica civile cum'è un compitu di eligibilità separatu è tenete contu di l'impegni di serviziu quandu stabiliscete un calendariu di candidatura. U Codice Elettronicu di i Regolamenti Federali identifica 65 anni cum'è l'età di ritirata ubligatoria per i piloti, un limite pertinente di pianificazione di carriera.

Per i veterani americani, u GI Bill pò aiutà à copre i costi di furmazione di volu civile. Flight School USA offre una furmazione di volu GI Bill, un percorsu da cunsiderà mentre pianificate e credenziali è l'esperienza necessarie per l'aviazione civile.

2. Traduce l'esperienza militare in un curriculum vitae di l'aviazione civile

Un curriculum vitae di cumpagnia aerea deve fà chì e qualificazioni militari sianu capiscitoghje per e squadre di recrutamentu civili. Descrivite a vostra sperienza cù l'aeromobili, e rispunsabilità operative, a leadership è e credenziali pertinenti in termini chjari. Evitate u gergo militare è l'acronimi inspiegabili. Un reclutatore chì ùn cunnosce micca un titulu d'unità o l'abbreviazione di missione pò mancà l'esperienza chì ci hè daretu. Aduprate un linguaghju aeronauticu chjaru, mantenendu i nomi di qualificazioni ufficiali induve aiutanu à verificà u vostru background.

Cuminciate cù a pusizione di destinazione. Identificate l'esperienza è e qualificazioni più pertinenti à quellu rolu, poi piazzatele induve un revisore pò truvà li rapidamente. Per esempiu, descrivite l'aeromobile chì avete operatu, e vostre responsabilità durante l'operazioni di volu è e squadre chì avete guidatu. Ùn vi fidate micca di un titulu di travagliu militare per cumunicà questi dettagli. Spiegate ciò chì avete fattu è cumu si riferisce à u volu civile.

Verificate a vostra sperienza militare prima di arruolà. Paragunate i vostri registri ufficiali cù ogni entrata in u curriculum vitae, è assicuratevi chì e qualificazioni di l'aeromobili, e classificazioni, l'esperienza di volu è i successi sianu descritti in modu coerente. Distinguete e qualificazioni verificate da i duveri più ampi. Se un rolu includeva sia responsabilità di volu sia di leadership, descrivite ognuna separatamente invece di cumminà li in una dichjarazione chì oscura a vostra sperienza diretta. Questu rende u vostru prufilu più faciule da valutà in paragone à una pusizione di cumpagnia aerea.

Rimpiazzate e stenografie cù descrizzioni precise chì i lettori civili ponu capisce. Espandite un acronimu à u primu usu, o cacciatelu quandu pudete indicà u compitu chjaramente. Per esempiu, "pianificazione operativa guidata per missioni di volu" cumunica più cà una designazione d'unità inspiegabile. Mantene termini tecnichi chì identificanu una sperienza aeronautica significativa, ma furniscenu un cuntestu sufficiente per un manager di assunzione fora di a vostra specialità militare.

Aduprate una struttura coerente per ogni entrata di sperienza: rolu, aereo o cuntestu operativu, responsabilità è risultati pertinenti. Mantene e date è e qualificazioni allineate cù i vostri registri di supportu. Rivisite ogni linea per e rivendicazioni chì necessitanu chiarimenti, cumprese abbreviazioni, tituli specifichi militari è descrizzioni generali cum'è "prontu per a missione". Rimpiazzateli cù duveri concreti o credenziali verificate. Questa revisione finale prutege l'accuratezza mentre rende a vostra sperienza più faciule da capisce.

Dumandate à un mentore di l'aviazione civile di rivedere u curriculum vitae per chiarezza. Un lettore novu pò signalà un linguaghju chì hà sensu in u vostru serviziu, ma micca per un reclutatore di cumpagnie aeree. Rivedite quelle righe, poi verificate chì e qualificazioni più forti appariscenu in modu prominente è chì u documentu sustene a pusizione chì cercate. Per una preparazione strutturata intornu à l'aspettative di l'aviazione civile, esplorate furmazione di volu focalizzata nantu à a carriera cum'è un pussibule prossimu passu.

3. I piloti militari ponu andà direttamente in una cumpagnia aerea?

I piloti militari ponu perseguite carriere in linea, ma l'esperienza militare da sola ùn cumpleta micca u prucessu di certificazione civile. In i Stati Uniti, a strada dipende da e vostre qualificazioni militari è da l'esperienza di volu, da i certificati FAA applicabili è da qualsiasi furmazione necessaria per risponde à i standard civili. L'elegibilità di e cumpagnie aeree è a prontezza à candidà si sò correlate, ma ùn sò micca listesse.

Sicondu l'Amministrazione Federale di l'Aviazione, i piloti militari ponu esse eligibili per un certificatu di Pilotu di Trasportu Aereu Ristrettu (R-ATP) cù 750 ore, menu di l'ore richieste nantu à e piste di furmazione civile. Questa soglia ridutta ùn elimina micca a necessità di stabilisce l'elegibilità, documentà l'esperienza militare è cumpletà i passi di certificazione applicabili. Inoltre, ùn significa micca chì ogni requisitu di assunzione di una cumpagnia aerea hè automaticamente soddisfattu.

Sicondu l'Amministrazione Federale di l'Aviazione, un Certificatu di Pilota di Linea Aerea Restritta di i Stati Uniti (R-ATP) permette à i piloti militari cun 200 ore di tempu di cross-country di inizià u prucessu di certificazione. Trattate sta sperienza di cross-country cum'è una parte di u registru, micca cum'è un sustitutu per ogni altru certificatu o qualificazione. Urganizate i registri di volu di supportu è e qualificazioni militari prima di inizià u prucessu di candidatura.

Sicondu 14 CFR § 61.73, i piloti militari ponu dumandà certificati cummerciali FAA, qualificazioni di volu strumentale, o qualificazioni di tipu per mezu di requisiti di cumpetenza militare specificati. Cuminciate per identificà u certificatu civile o a qualificazione necessaria per u vostru rolu previstu. Poi paragunatelu cù e vostre qualificazioni militari è preparate a documentazione di supportu. Una valutazione o un test FAA pò cunvertisce una parte di a furmazione militare in credenziali civili. Un pilotu di a Guardia Naziunale Aerea hà dettu chì un test FAA hà cunvertitu a furmazione militare in qualificazioni di volu strumentale, multimotore è aeromobile, secondu l'Uffiziu di Pubblicazione di u Guvernu di i Stati Uniti.

Un Certificatu d'Elegibilità si riferisce à un percorsu separatu di l'aviazione militare: a certificazione FAA di a cellula è di u gruppu motopropulsore per i tecnichi di manutenzione. Per questu prucessu, a FAA valuta l'elegibilità in basa à a specialità occupazionale militare, è i tecnichi anu bisognu di un Certificatu d'Elegibilità da l'autorità di firma appruvata da a FAA di a so filiale. Ùn hè micca un certificatu di pilotu. I piloti militari devenu fucalizza si nantu à i certificati è e qualificazioni di pilotu chì currispondenu à a so sperienza di volu.

I piloti militari chì perseguenu carriere in a linea aerea devenu ottene un certificatu di Pilotu di Trasportu di Linea Aerea (ATP) di a FAA per u volu cummerciale. U percorsu R-ATP pò applicà si, mentre chì i certificati esatti, e qualificazioni è a furmazione supplementaria dipendenu da i vostri registri è da l'operazione prevista. Identificate e lacune in anticipu, cumpresi i requisiti di certificazione civile, e qualificazioni di tipu pertinenti, o l'esperienza multimotore, poi pianificate i testi o a furmazione richiesti.

Ùn ci hè micca un calendariu di transizione unicu. U tempu necessariu dipende da a rapidità cù a quale riunisci i vostri registri, fai valutà e vostre qualificazioni militari è compie qualsiasi test FAA richiesti o furmazione supplementaria. L'obbligazioni di serviziu ponu ancu influenzà quandu cuminciate ogni passu, dunque includeli in u vostru pianu di carriera.

4. Custruisce una candidatura per una cumpagnia aerea è un prufilu d'intervista

Una candidatura forte per una cumpagnia aerea cunnetta a vostra sperienza militare à u rolu civile specificu. Cuminciate per rivedere l'annunziu di travagliu è identificà e so qualificazioni, responsabilità è documenti richiesti. Dopu, assuciate ogni esigenza cù un esempiu chjaru da a vostra carriera. Questu dà à a vostra candidatura un scopu definitu è ​​vi aiuta à preparà risposte à l'intervista basate nantu à listessa evidenza.

Custruite un inseme di documenti prima di presentà e candidature. Raccogliete i vostri certificati civili è qualificazioni attuali, i registri di volu è i documenti di qualificazione militare. Aduprate nomi è date coerenti in tutti i documenti è risolve e discrepanze prima ch'elli ghjunghjenu à una squadra di recrutamentu. Conservate una copia di ogni candidatura chì presentate per pudè preparà vi per e dumande nantu à l'esperienza è e credenziali chì avete presentatu.

Preparate esempi chì dimustranu ghjudiziu, cumunicazione, leadership è una presa di decisione disciplinata. Sceglite una situazione specifica, spiegate a vostra rispunsabilità, descrivite l'azione chì avete intrapresu è indicate u risultatu. Un esempiu operativu militare pò mustrà cumu avete trattatu e cundizioni cambianti, coordinatu un equipaggiu o cumunicatu una preoccupazione di sicurezza. Mantene a spiegazione chjara per un intervistatore chì ùn cunnosce micca a vostra unità o missione.

Un prufilu di candidatura chjaru pò affruntà e sfide di transizione da pilotu militare à civile mustrendu cumu a vostra sperienza si adatta à i roli civili. Cercate ancu un mentoring da aviatori civili sperimentati. Dumandate à un mentore di fà una entrevista di pratica per u rolu di cumpagnia aerea chì state perseguendu. Fateli signalà a terminologia specifica di u serviziu, e spiegazioni pocu chiare è e risposte chì ùn rispondenu micca direttamente à a quistione.

Affruntà e sfide di transizione da pilotu militare à civile in un'intervista significa spiegà cumu vi adattate à l'operazioni civili. Descrivite u vostru approcciu à e procedure, u travagliu di squadra è a cumunicazione in un ambiente civile. Per esempiu, spiegate cumu seguite un prucessu standardizatu mentre suscitate una preoccupazione per mezu di u canale adattatu. Basate a vostra risposta nantu à a vostra sperienza senza suggerisce chì l'operazioni militari è aeree sò identiche.

Prima di una entrevista, verificate a descrizzione publica di a cumpagnia aerea di a so attività è i duveri dichjarati di u rolu. Preparate dumande concise nantu à a pusizione, l'aspettative di furmazione è u prucessu di transizione. Evitate e dumande digià risposte in l'annunziu di travagliu. Una dumanda focalizzata mostra chì avete studiatu l'uppurtunità è cunsideratu cumu a vostra sperienza si adatta à e so responsabilità.

Finite a vostra preparazione cù una rivista di precisione. Verificate chì a vostra candidatura, l'esempii d'intervista è i documenti di supportu descrivenu e stesse qualificazioni. Sè un mentore identifica una dichjarazione pocu chjara, rivedela prima di invià. Stu prucessu disciplinatu trasforma una larga carriera militare in un prufilu di cumpagnia aerea coerente, cù ogni dichjarazione allineata cù a vostra esperienza documentata.

5. Ragioni per chì i piloti militari passanu à l'aviazione civile

I piloti militari si trasferiscenu in l'aviazione civile per parechje ragioni. Certi volenu cuntinuà à vulà dopu u serviziu attivu, mentre chì altri cercanu un ambiente operativu o una struttura di carriera diversa. A decisione spessu combina obiettivi prufessiunali cù impegni di serviziu, priorità familiari è pianificazione à longu andà. Identificate i fattori chì importanu di più prima di sceglie un calendariu di transizione, postu chì formanu i roli è e qualifiche da perseguite.

U timing di a carriera hè una cunsiderazione pratica. Certi piloti lascianu u serviziu attivu intornu à a marca di 10 à 12 anni per massimizà i so anni di travagliu rimanenti prima di l'età di ritirata ubligatoria di 65 anni, cum'è identificata da u Codice Elettronicu di i Regolamenti Federali. Stu timing ùn hè micca una regula universale. L'obbligazione di serviziu di un pilotu, i piani persunali è a preparazione civile influenzanu tutti quandu cumincià à preparassi.

L'aviazione cummerciale pò furnisce un novu ambiente prufessiunale in u quale applicà l'esperienza di volu militare. A disciplina, a leadership è l'esperienza di travagliu cum'è parte di un equipaggiu ponu sustene u volu civile. Ma u cambiamentu richiede ancu l'adattazione à diversi quadri regulatori, esigenze operative è culture di u locu di travagliu. Cunsiderate se l'ambiente di a cumpagnia aerea currisponde à e vostre priorità invece di suppone chì l'aerei o e procedure familiari rendenu u travagliu identicu.

Per certi aviatori, a decisione hè ancu persunale. Un studiu di l'esperienze di transizione di l'Aviazione di l'Operazioni Speciali di l'Armata Americana hà intervistatu tredeci ex aviatori, capi d'equipaggiu è medichi di volu chì avianu lasciatu u serviziu in l'ultimi cinque anni. Hà descrittu a transizione cum'è un cambiamentu persunale è esistenziale, micca solu un inseme di compiti logistichi. Questa scuperta sottolinea perchè a pianificazione di a carriera deve include l'identità, a reintegrazione di a famiglia è u benessere emotivu.

A pianificazione finanziaria hè ancu impurtante. I costi di furmazione è certificazione di volu civile dipendenu da e vostre credenziali esistenti, i testi richiesti, a furmazione di volu supplementaria è e qualificazioni necessarie per u vostru rolu previstu. I vostri costi dipendenu da e vostre circustanze individuali. I veterani ponu ancu cunsiderà u sustegnu di u GI Bill per a furmazione di volu ammissibile cum'è parte di a so pianificazione.

Pigliate a decisione per mezu di una paragone strutturata. Scrivite e vostre ragioni per parte, u rolu civile chì vulete, e credenziali sempre richieste è l'impegni di serviziu chì influenzanu u vostru tempu. Dopu, discute u pianu cù un mentore di l'aviazione civile è i membri di a famiglia. Questu trasforma un scopu generale in una strategia di transizione pratica è aiuta à chiarificà se u volu civile si adatta à e vostre ambizioni prufessiunali è priorità persunali.

Scola di Volu USA: Prugramma di Carriera à Prezzu Fissu

A Flight School USA offre u Prugramma di Carriera à Prezzu Fissu per i piloti aspiranti chì pianificanu un percorsu prufessiunale di l'aviazione. Sè a vostra sperienza militare lascia da affruntà a furmazione civile o i passi di preparazione à a carriera, esplorate u Prugramma Airline Ready è l'opzioni di furmazione di volu. I veterani ponu ancu cunsiderà a furmazione di volu GI Bill mentre pianificanu e so prossime credenziali. I studienti internaziunali ponu rivedere i Servizii d'Ammissione à u Visa M1 per a furmazione di volu in i Stati Uniti.

Aduprate a vostra sperienza documentata è i vostri obiettivi di carriera per identificà u percorsu di furmazione chì currisponde à u vostru prossimu passu. Cuntattate Flight School USA per discute i vostri piani di furmazione aeronautica.

Mettite in muvimentu a vostra prossima carriera in l'aviazione

E sfide di transizione da pilotu militare à civile sò più faciule da gestisce quandu u vostru prossimu passu riflette e vostre priorità, micca solu u vostru rolu passatu. Decide ciò chì vulete chì u volu civile furnisce: un novu ambiente operativu, un percorsu prufessiunale à longu andà, o un modu per cuntinuà à vulà dopu u serviziu attivu. Questa decisione pò guidà quale opportunità meritanu a vostra attenzione.

Trasfurmate u vostru scopu in un pianu di travagliu. Definite e credenziali chì vi servenu sempre, i ducumenti da preparà è l'impegni persunali chì formanu u vostru tempu. Rivisitate u pianu mentre amparate di più nantu à i roli civili. Un prucessu deliberatu vi aiuta à piglià decisioni cù un scopu invece di trattà ogni candidatura cum'è un passu separatu.

Quandu site prontu à discute un percorsu di furmazione centratu nantu à a carriera, cuntattate a Scola di Volu di i Stati UnitiPurtate a vostra sperienza, i vostri scopi è e vostre dumande à a cunversazione, dopu fate u prossimu passu cun fiducia.

Dumande dumandatu Spissu

I piloti militari ponu andà direttamente in una cumpagnia aerea?

Iè, i piloti militari ponu perseguite pusizioni di linea aerea una volta chì rispondenu à i requisiti di certificazione FAA è di u datore di travagliu applicabili. L'esperienza militare sustene a candidatura, ma ùn rimpiazza micca e credenziali civili. U percorsu di Pilotu di Trasportu Aereu Ristrettu di l'Amministrazione Federale di l'Aviazione pò applicà si à i piloti militari ammissibili. Un primu passu praticu hè di identificà u certificatu necessariu per a vostra pusizione di destinazione, poi paragunallu cù e vostre qualifiche attuali prima di candidà si.

Aghju bisognu di un certificatu ATP prima di dumandà à una cumpagnia aerea?

Avete bisognu di un certificatu di Pilotu di Trasportu Aereu FAA per vulà in operazioni di cumpagnie aeree cummirciali, ma a preparazione di una candidatura è u rispettu di i requisiti di serviziu di volu sò tappe separate. Custruite u vostru prufilu di candidatura mentre urganizate e credenziali richieste per u rolu. I piloti militari ponu qualificassi per un percorsu ATP ristrettu. Abbinate u statutu di u vostru certificatu à i requisiti dichjarati per a pusizione di a cumpagnia aerea, è rendete chjare e vostre qualificazioni attuali in i vostri materiali di candidatura.

L'ore di volu militare contanu per una carriera in aereo?

Iè, l'ore di volu militare ponu cuntribuisce à e qualificazioni di i piloti civili quandu sò documentate currettamente è accettate per a certificazione pertinente. Mantene registri ufficiali per sustene a vostra esperienza di volu è urganizà l'infurmazioni in modu chì i revisori civili possinu capisce. Per esempiu, separate l'esperienza di l'aeromobile è i compiti di volu invece di presentà un totale inspiegabile. Questu dà à i revisori di certificazione è à e squadre di assunzione di e compagnie aeree una basa più chjara per valutà u vostru background.

Da l'Armata à l'Aviazione Civile - Missione Realizzabile ?

Iè, a transizione hè ottenibile cù una preparazione disciplinata è un pianu realisticu. Un cambiamentu successu implica più cà u trasferimentu di cumpetenze in cabina di pilotaggio: richiede ancu l'apprendimentu di procedure civili, l'adattamentu à una cultura operativa diversa è a preparazione per una nova identità prufessiunale. Definite un rolu di destinazione chjaru, identificate e so qualificazioni è tenete contu di a reintegrazione di a famiglia è di u benessere persunale à fiancu à i compiti di carriera.

Cumu devenu sceglie una scola di volu i piloti militari?

Sceglite una scola di volu secondu u gap di furmazione chì avete bisognu di chjude è a vostra carriera aeronautica prevista. Un veteranu chì persegue certificati civili pò cunsiderà a furmazione di volu GI Bill, mentre chì qualchissia chì si prepara per un impiegu in una cumpagnia aerea pò cunsiderà un prugramma Airline Ready. Paragunate l'ubbiettivu di furmazione dichjaratu di u prugramma cù i vostri obiettivi, i vostri registri è e vostre qualificazioni rimanenti. Flight School USA offre tramindui i percorsi per i piloti chì pianificanu carriere in l'aviazione civile.

Allora, induve cumincià?

Cuminciate per definisce u rolu civile chì vulete, dopu assemblate i vostri registri di qualificazione militare è a documentazione di volu. Scrivite i certificati o qualificazioni FAA assuciati à quellu rolu è paragunateli cù e vostre credenziali attuali. Questu crea una mappa di transizione pratica: ciò chì avete digià, ciò chì hà bisognu di valutazione è quale furmazione o test resta. Un mentore di l'aviazione civile pò aiutà à affinà u pianu è à preparà vi per l'aspettative di u datore di lavoro.

Cumu ponu i piloti militari cunvertisce a furmazione di volu militare in certificati FAA?

Sicondu 14 CFR § 61.73, i piloti militari ponu dumandà certificati cummerciali FAA, qualificazioni di strumentu, o qualificazioni di tipu per mezu di requisiti di cumpetenza militare specificati. U prucessu di cunversione si basa nantu à a currispundenza di e qualificazioni militari è di a ducumentazione di supportu cù e credenziali civili cercate. Un test FAA pò ancu valutà e cunniscenze pertinenti. Mantene i registri ufficiali di qualificazione urganizati, è identificate u certificatu o a qualificazione specifica necessaria per u vostru rolu civile previstu.

Chì esami FAA, teste di volu è documentazione anu bisognu di i piloti militari in transizione?

I testi è i registri richiesti dipendenu da u certificatu o da a qualificazione chì cercate. Preparate i vostri documenti di qualificazione militare è i registri di volu, dopu identificate i passi di i testi FAA per quella credenziale. Un pilotu di a Guardia Naziunale Aerea hà descrittu un test FAA chì cunverte a furmazione militare in qualificazioni di strumentu, multimotore è aeromobili, secondu l'Uffiziu di Pubblicazione di u Guvernu di i Stati Uniti. Quandu hè pussibule, ottenete i certificati FAA pertinenti per mezu di un centru di test appruvatu da a FAA prima di lascià u serviziu militare.