Canvi de carrera de pilot: el teu camí cap a les companyies aèries

Un calendari d'escriptori, un horari de torns, un títol que ja no fas servir: moltes persones que canvien de carrera arriben a la mateixa conclusió: la seva feina actual pot ser estable, però no és on volen passar els propers 20 anys. canvi de carrera de pilot No és un gir casual. És una trajectòria professional regulada amb certificats definits, requisits d'hores de vol, estàndards mèdics i una destinació clara: vols remunerats.

Aquesta estructura és exactament el que fa que l'aviació sigui una segona carrera professional sòlida. No cal que endevinis què valoren els empresaris. Cal que obtinguis les qualificacions adequades de la FAA, que volis amb regularitat, que protegeixis el teu impuls de formació i que prenguis decisions que donin suport al teu objectiu de companyia aèria des del primer dia.

Per què un canvi de carrera de pilot pot ser un moviment intel·ligent

El vol professional atrau a les persones que volen més que un títol nou. Volen una carrera basada en habilitats amb una progressió mesurable. Cada qualificació representa una capacitat que has adquirit: volar en condicions d'instruments, operar aeronaus complexes, gestionar sistemes multimotor, ensenyar a altres pilots o complir els estàndards de nivell de companyia aèria.

Per als adults que deixen la feina corporativa, el servei públic, els oficis, l'hostaleria, la logística o l'exèrcit, l'aviació ofereix un camí on el rendiment importa. Una carrera professional prèvia també pot ajudar. Els empresaris valoren els pilots madurs que poden comunicar-se amb claredat, seguir els procediments, gestionar la pressió i prendre decisions encertades quan les condicions canvien.

La contrapartida és que la formació de pilot requereix compromís. Invertiràs temps, diners i esforç concentrat abans de guanyar un sou de companyia aèria. Els horaris poden incloure horaris d'ingressar d'hora, caps de setmana, festius, assignacions de reserva i temps fora de casa. El millor canvi de carrera no es basa només en l'amor pels viatges. Es basa en un interès seriós per operar avions amb seguretat, aprendre contínuament i construir una carrera aeronàutica a llarg termini.

Comença amb els requisits de carrera professional de les companyies aèries

Abans de triar una escola o establir una data d'inici, entén la seqüència. La majoria de les persones que canvien de carrera comencen sense experiència en vol i treballen amb les credencials de pilot privat, habilitació d'instruments, monomotor comercial, multimotor comercial i instructor de vol certificat. A partir d'aquí, molts acumulen temps de vol com a instructors abans de passar a oportunitats de vol comercial o de companyia aèria.

El certificat de pilot de transport de línia aèria és el certificat de pilot més alt de la FAA i la credencial estàndard associada a les operacions de les companyies aèries. En la majoria dels casos, els pilots necessiten un total de 1,500 hores de vol per optar a un certificat ATP sense restriccions. Algunes vies ATP restringides poden aplicar-se a graduats en aviació o pilots militars que compleixin els requisits, però una persona que vulgui canviar de carrera hauria de planificar al voltant dels requisits que s'apliquen a la seva pròpia formació, no una drecera suposada.

El primer pas pràctic és obtenir un certificat mèdic de la FAA. Els candidats a una carrera professional en companyies aèries solen obtenir un certificat mèdic de primera classe aviat, tot i que la formació pot començar amb una classe mèdica inferior. Aquesta és una decisió intel·ligent de gestió de riscos. Us dóna una idea més clara de l'elegibilitat mèdica abans de fer una inversió important en formació.

Una seqüència d'entrenament realista

El camí més ràpid rarament consisteix a precipitar les lliçons individuals. Es tracta d'eliminar els llargs intervals entre elles. Volar dues o tres vegades al mes pot allargar una qualificació molt més enllà del termini previst perquè cada lliçó comença amb un reaprenentatge. Els estudiants a temps complet que s'entrenen de manera constant generalment retenen millor les habilitats i aconsegueixen la competència més ràpidament.

Un programa estructurat us hauria de guiar a través de la següent progressió: formació de pilots privats per al control bàsic d'aeronaus i la presa de decisions; formació d'instruments per a vol de precisió i capacitat relacionada amb el clima; formació comercial per a maniobres i operacions de nivell professional; formació multimotor per a sistemes d'aeronaus avançats; i formació d'instructors per a pilots que vulguin acumular hores de manera eficient.

A la Florida Flyers Flight Academy, la formació de la FAA Part 141 i la capacitat interna de verificació de vol de la FAA a través de l'Autoritat d'Autoexamen estan dissenyades per reduir una font important d'interrupció de la formació: l'espera d'un examinador extern. Per a algú que canvia de carrera, aquest control operatiu és important. Un retard en la verificació de vol pot afectar la data de finalització, el calendari de treball, els plans d'allotjament i el pressupost.

Trieu la formació per impuls, no només per preu

El preu més baix anunciat per a la formació de vol no sempre és el cost total més baix. Un programa pot semblar assequible fins que la disponibilitat d'avions esdevé limitada, la rotació d'instructors interromp el progrés o la programació de vols amb verificació de vol crea mesos de retard. La pèrdua d'impuls costa diners perquè calen més vols de revisió per recuperar la competència.

Feu preguntes directes abans d'inscriure-us. Amb quina freqüència podeu volar cada setmana? Hi ha disponible la flota d'avions per al volum de formació promès? L'escola opera sota l'aprovació de la Part 141 de la FAA? Què passa si el temps cancel·la diverses classes? Es coordinen els vols de verificació de manera eficient? Pot l'escola donar suport als estudiants des del moment zero mitjançant certificats comercials, multimotor i d'instructor?

Un programa accelerat és una bona opció quan pots protegir el temps. Això pot significar agafar una baixa laboral, utilitzar els estalvis, traslladar-se temporalment o contractar una feina flexible. No vol dir sacrificar la preparació. La formació accelerada funciona quan l'estudi a l'aula, el treball al simulador, les classes de vol i la preparació per a la verificació de vol s'organitzen al voltant d'un horari setmanal seriós.

La formació a temps parcial encara pot funcionar per a professionals que no poden deixar la seva feina actual immediatament. Simplement exigeix ​​disciplina. Creeu un calendari de formació fix, assigneu un pressupost per a una pista més llarga i eviteu cancel·lar les classes per compromisos que es poden traslladar. L'objectiu no és entrenar al ritme d'una altra persona. L'objectiu és entrenar amb prou freqüència per progressar de manera segura i previsible.

Crea un pla financer que et pugui portar fins al final

Un canvi de carrera pilot s'hauria de finançar com una formació professional, no tractar-se com una afició indefinida. Calcula més que el cost publicat de cada qualificació. Inclou les taxes de la prova escrita, els exàmens mèdics, les taxes de l'examinador si escau, l'allotjament, el transport, el menjar, els auriculars i els subministraments, els requisits d'assegurança i una reserva per a formació addicional si cal.

A continuació, considereu el període posterior a la certificació comercial. Un nou pilot comercial pot necessitar acumular un temps considerable abans de qualificar-se per a un rol en una companyia aèria. La instrucció de vol és una de les rutes més comunes i valuoses perquè acumula hores alhora que afina el judici, la comunicació i els coneixements tècnics. No és l'única ruta, però és una provada.

Evita comparar el teu salari actual només amb el primer sou que podries rebre com a instructor nou o pilot comercial de nivell inicial. Compara l'arc professional complet. La teva primera feina en l'aviació és un pont, no la línia de meta. Un pla sòlid té en compte la transició d'ingressos alhora que et centres en les qualificacions i l'experiència que crearan més oportunitats més endavant.

Converteix la teva carrera professional actual en un avantatge de l'aviació

Les persones que canvien de carrera sovint es preocupen de començar tard. L'edat importa menys que la preparació, l'elegibilitat mèdica, el rendiment en la formació i la conducta professional. Un candidat que ha gestionat equips, ha operat equips, ha atès clients, ha mantingut estàndards de seguretat o ha treballat sota procediments estrictes aporta una experiència útil a la cabina de pilotatge.

Fes servir aquesta experiència deliberadament. Si has treballat en operacions, posa èmfasi en la planificació i la disciplina de processos. Si vens d'una feina de cara al client, desenvolupa les habilitats de comunicació que fan que un instructor i un membre de la tripulació siguin bons. Si tens formació tècnica, aplica aquesta curiositat als sistemes de l'aeronau, al clima i a les regulacions. L'aviació recompensa els pilots que estan preparats sense tornar-se rígids.

També cal ser honest sobre els canvis d'estil de vida. Els horaris de les companyies aèries poden ser gratificants, però no són de nou a cinc. L'antiguitat influeix en les ofertes de treball, les rutes, els dies lliures i la qualitat de vida a llarg termini. Al principi de la carrera professional, la flexibilitat és un avantatge. Si canvies de carrera amb família, incorpora-la al pla aviat perquè les demandes de formació i els horaris futurs s'entenguin en lloc de descobrir-los més tard.

Fes que els primers 90 dies comptin

El període previ i immediatament posterior a la matrícula pot determinar la qualitat de tota la teva experiència de formació. Obtén el teu certificat mèdic, revisa el material bàsic d'aviació, organitza les teves finances i estableix una rutina d'estudi setmanal realista. No cal que memoritzis totes les regulacions abans de la teva primera lliçó, però hauries d'arribar preparat per tractar la formació com una preparació professional.

Durant els primers 90 dies, centra't en la consistència per sobre de la perfecció. Presenta't preparat, completa les tasques abans de cada lliçó, fes preguntes específiques i utilitza sessions informatives per identificar patrons. Un aterratge difícil, una lliçó de vol a camp a través lenta o una prova de pràctica insatisfactòria no són proves que hagis triat la carrera equivocada. Forma part de convertir-se en un pilot competent.

Els pilots que acaben millor no sempre són els que tenen més talent natural. Són els que mantenen l'impuls, accepten l'entrenament i tenen en compte l'objectiu de la seva companyia aèria quan la càrrega de treball esdevé exigent.

Una nova carrera professional no comença quan reps una oferta de treball en una companyia aèria. Comença quan et compromets a fer el primer pas necessari, crees un pla de formació que pots mantenir i comences a obtenir les qualificacions que converteixen l'ambició a la cabina de pilots en realitat professional.