২০২৬ সালের জন্য FAA থেকে EASA-তে রূপান্তর: পথ, পরীক্ষা এবং খরচ

একটি FAA পাইলট সার্টিফিকেট এক ধাপে EASA লাইসেন্সে রূপান্তরিত হয় না। আপনার কাছে কোনটি আছে, তার উপরই পথটি নির্ভর করে। FAA প্রাইভেট পাইলট হোল্ডাররা EASA PPL পাওয়ার জন্য একটি দ্বিপাক্ষিক সংক্ষিপ্ত পথ ব্যবহার করতে পারেন, অন্যদিকে FAA কমার্শিয়াল এবং ATP হোল্ডাররা যারা EASA ATPL পেতে চান, তাদের অবশ্যই সম্পূর্ণ ইউরোপীয় তত্ত্বীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে, চিকিৎসা ও ভাষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে এবং একজন EASA পরীক্ষকের সাথে একটি দক্ষতা পরীক্ষা সম্পন্ন করতে হবে। আবেদনপত্রটি সরাসরি EASA-এর কাছে না গিয়ে, আপনি যে EU সদস্য রাষ্ট্রে বাস করেন বা কাজ করতে চান, সেখানকার জাতীয় বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দিতে হয়।

এই নির্দেশিকায় উভয় পথের সম্মুখীন হওয়ার ক্রম, প্রতিটি কর্তৃপক্ষের চাওয়া নথিপত্র, অর্থ কোথায় ব্যয় হবে এবং কাজের ক্রম এমনভাবে নির্ধারণ করার পদ্ধতি বর্ণনা করা হয়েছে, যাতে প্রশিক্ষণের কোনো ঘণ্টাই নষ্ট না হয়।

TL; ডিআর

• রূপান্তরের কাজটি জাতীয় কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত হয়। ডেলিগেটেড রেগুলেশন (EU) 2020/723সুতরাং, আপনি সেই সদস্য রাষ্ট্রে আবেদন করবেন যেখানে আপনি বসবাস করেন বা কাজ করার পরিকল্পনা করেন।
• এফএএ-ইএএসএ দ্বিপাক্ষিক চুক্তি (বিএএসএ, অ্যানেক্স ৩) শুধুমাত্র এফএএ পিপিএল, সিপিএল এবং এটিপি ধারীদেরকে সামঞ্জস্যপূর্ণ রেটিং সহ একটি ইএএসএ পিপিএল-এ রূপান্তরিত করে। এটি কোনো বাণিজ্যিক বা এয়ারলাইন লাইসেন্স প্রদান করে না।
• একটি EASA ATPL পেতে ১৪টি তত্ত্বীয় বিষয়, একটি EASA ক্লাস ১ মেডিকেল সার্টিফিকেট, কমপক্ষে লেভেল ৪ স্তরের ইংরেজি দক্ষতা এবং একটি ATPL স্কিল টেস্ট প্রয়োজন।
• খরচের মধ্যে রয়েছে তত্ত্বীয় কোর্স, পরীক্ষার ফি, ডাক্তারি পরীক্ষা, দক্ষতা পরীক্ষা এবং অনুমোদন ফি; একটি সাধারণ অনুমোদন ফি হলো 50 ইউরো.
• তত্ত্বীয় এবং চিকিৎসাগত পরীক্ষা আগেভাগেই শুরু করুন। এগুলোর জন্য সবচেয়ে বেশি সময় লাগে, এবং এর মাধ্যমে আপনি আপনার FAA সার্টিফিকেটের পাশাপাশি EASA লাইসেন্সও রাখতে পারবেন।

সুচিপত্র

• আসলে কাকে রূপান্তর করতে হবে
• BASA রুট: FAA PPL, CPL বা ATP থেকে EASA PPL পর্যন্ত
• ATPL পথ: FAA ATP বা CPL থেকে EASA ATPL পর্যন্ত
• চিকিৎসা ও ভাষা: নীরব সময়সীমা
• রূপান্তর খরচ
• একটি যুক্তিসঙ্গত ক্রম
• আমাদের দৃষ্টিকোণ
• একসাথে FAA-এর ভিত্তি এবং EASA-এর পথ তৈরি করুন
• FAQ
• সোর্স

আসলে কাকে রূপান্তর করতে হবে

তিন ধরনের পাইলট এই প্রশ্নটি করেন এবং প্রত্যেকেই ভিন্ন পথে এগিয়ে যান।

1. এফএএ প্রাইভেট পাইলট যিনি ইউরোপে থাকেন এবং একটি মার্কিন সনদের বলে EASA-নিবন্ধিত বিমান ওড়াতে চান। এটাই হলো BASA রূপান্তর পথ।
2. এফএএ কমার্শিয়াল বা এটিপি হোল্ডার, যিনি একটি ইউরোপীয় এয়ারলাইনে যোগ দিতে আগ্রহী। EASA নিয়মাবলীর অধীনে নিয়োগকারী এয়ারলাইনগুলি পার্ট-এফসিএল লাইসেন্স খোঁজেন এবং এই উদ্দেশ্যে সম্পূর্ণ এটিপিএল পদ্ধতিটি প্রযোজ্য হয়।
3. যে শিক্ষানবিশ পাইলট এখনও শুরু করেননি এবং আটলান্টিকের উভয় পারেই কর্মসংস্থানের যোগ্য হতে চান। এই পাইলটের কোনো রূপান্তরের প্রয়োজন নেই, কেবল একটি যৌক্তিক প্রশিক্ষণ ক্রম প্রয়োজন, যা আমরা নীচে আলোচনা করেছি।

প্রথম গ্রুপ সম্পর্কে একটি বিষয়: ক ২০২৫ সালের পাইলট-হাব নিবন্ধ ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে, ইউরোপের যে সকল বাসিন্দা EASA আকাশসীমার মধ্যে N-নিবন্ধিত বিমান ওড়াতে চান, তাদের ২০২৩ সাল থেকে দ্বিপাক্ষিক চুক্তি এবং এর TIP-L পদ্ধতির অধীনে রূপান্তর করতে হবে। যদি এই বিবরণটি আপনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হয়, তবে পরবর্তী অনুচ্ছেদে বলা হয়েছে কোথা থেকে শুরু করবেন।

BASA রুট: FAA PPL, CPL বা ATP থেকে EASA PPL পর্যন্ত

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক বিমান চলাচল নিরাপত্তা চুক্তিতে পাইলট লাইসেন্সিং সংক্রান্ত পরিশিষ্টটি ১৮ মে ২০২১ তারিখে যুক্ত হয়। সুইডিশ পরিবহন সংস্থাঅ্যানেক্স ৩ এফএএ সার্টিফিকেটধারীদের এসইপি, এমইপি, নাইট এবং ইন্সট্রুমেন্ট সহ বিমানের জন্য প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স রূপান্তরের আবেদন করার সুযোগ দেয়। এর ম্যাপিং খুবই সহজবোধ্য:

দুটি সীমাবদ্ধতা গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, IR(A) শুধুমাত্র PPL(A)-এর সাথে বা এর জন্য ইস্যু করা যেতে পারে। এটি অ্যানেক্স ৩-এর অধীনে কোনো উচ্চতর লাইসেন্সে উন্নীত করা যায় না। দ্বিতীয়ত, ফরাসি ডিজিএসি ফর্ম এতে বলা হয়েছে যে, FAA CPL এবং ATP ধারীরা ব্যক্তিগত স্তরের EASA লাইসেন্স এবং রেটিং লাভ করেন, স্পোর্ট এবং রিক্রিয়েশনাল সার্টিফিকেট রূপান্তর করা যায় না, এবং TMG বা SET-এর মতো FAA টাইপ রেটিং ও ক্লাস রেটিং পার্ট-FCL টাইপ রেটিং-এ রূপান্তরিত হয় না। একটি পেশাদার-স্তরের EASA লাইসেন্সের জন্য ভিন্ন পথ অবলম্বন করতে হয়।

PPL রূপান্তরের শর্তাবলী

কর্তৃপক্ষ স্থানীয় ভিন্নতা সহ অনুরূপ শর্তাবলী প্রকাশ করে:

• মুদ্রা. সার্জারির স্লোভাক কর্তৃপক্ষ বলা হয়েছে যে, প্রক্রিয়াটি শুরু হওয়ার সময় আপনাকে অবশ্যই FAA-এর নিয়ম অনুযায়ী হালনাগাদ থাকতে হবে। সমর্পিত, স্থগিত বা বাতিল করা সনদপত্র গ্রহণ করা হয় না।
• বাসস্থান। আপনাকে ইইউ সদস্য রাষ্ট্রে বসবাসের প্রমাণপত্র এবং আপনার এফএএ সার্টিফিকেটের একটি অনুলিপি প্রদান করতে হবে। টিআইপি-এল নথি অ্যানেক্স ৩-এর জন্য আবেদন করার আগে থেকেই বসবাসকারী পাইলটদের আবেদনপত্রে স্ব-ঘোষণার মাধ্যমে বর্তমান অবস্থা প্রমাণ করার সুযোগ দেয়।
• চিকিৎসা. PPL(A)-এর জন্য আপনার EASA-এর শর্ত পূরণকারী একটি বৈধ EU মেডিকেল সার্টিফিকেটের পাশাপাশি একটি বর্তমান FAA মেডিকেল সার্টিফিকেটও প্রয়োজন। আইরিশ বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এটি নিশ্চিত করে যে আপনি এফএএ সার্টিফিকেটটি সমর্পণ করবেন না এবং উভয়ই নিজের কাছে রাখতে পারবেন।
• ভাষা. আইএএ-এর লাইসেন্সিং সম্পর্কিত প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী বলা হয়েছে যে, আপনাকে অবশ্যই একটি গ্রহণযোগ্য EASA ইংরেজি ভাষা দক্ষতার মূল্যায়নে উত্তীর্ণ হতে হবে এবং আপনার লাইসেন্সে থাকা ICAO অনুমোদনকে এমনি এমনি স্বীকৃতি দেওয়া যায় না।
• অভিজ্ঞতা থাকতে হবে। অনুযায়ী সুইডিশ পরিবহন সংস্থা১০০ ঘন্টা বা তার বেশি ফ্লাইং আওয়ার সম্পন্ন একজন PPL ধারীকে অবশ্যই ক্লাস বা টাইপ রেটিং-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে, এয়ার ল এবং হিউম্যান পারফরম্যান্স বিষয়ে EASA থিওরি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে, কমপক্ষে ক্লাস ২ মেডিকেল সার্টিফিকেট থাকতে হবে, লেভেল ৪ ভাষার দক্ষতা প্রদর্শন করতে হবে এবং একটি EASA স্কিল টেস্টে পাস করতে হবে। ১০০ ঘন্টার কম ফ্লাইং আওয়ার থাকলে লাইসেন্সটি রূপান্তর করা যায় না। এর পরিবর্তে, আপনাকে একটি প্রশিক্ষণ সংস্থার কাছে সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণের জন্য আবেদন করতে হবে এবং নয়টি বিষয়ের সবকটির থিওরি পরীক্ষায় বসতে হবে।

সদস্য রাষ্ট্রভেদে পদ্ধতি ভিন্ন হয়। উদাহরণস্বরূপ, ডাচ কর্তৃপক্ষ, একটি অনলাইন ফর্ম প্রয়োজন একটি FAA লাইসেন্সকে পার্ট-FCL-এ রূপান্তর করার জন্য, আপনার নাম এবং জন্মস্থান যেন পাসপোর্টের সাথে হুবহু মিলে যায়, তা নিশ্চিত করতে বলা হয়। জমা দেওয়ার পর আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় নিশ্চিতকরণ বার্তা এবং তারপর একটি অর্থপ্রদানের অনুরোধ পাবেন, যা চার সপ্তাহের মধ্যে পরিশোধ করতে হবে। সেই পৃষ্ঠায় উল্লেখ করা হয়েছে যে বর্তমানে প্রক্রিয়াকরণ স্বাভাবিকের চেয়ে ধীরগতিতে হচ্ছে, তাই আপনার পরিকল্পনায় যথেষ্ট সময় রাখুন।

ATPL পথ: FAA ATP বা CPL থেকে EASA ATPL পর্যন্ত

ইউরোপে এয়ারলাইন ক্যারিয়ারের জন্য দ্বিপাক্ষিক সংক্ষিপ্ত পথটি যথেষ্ট নয়। সুইডিশ পরিবহন সংস্থা এটিপিএল রূপান্তরের জন্য যা যা প্রয়োজন তার তালিকা নিচে দেওয়া হলো:

1. অভিজ্ঞতা এটিপিএল-এর পার্ট-এফসিএল সাবপার্ট এফ-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে: মোট ১,৫০০ ঘণ্টা, যার মধ্যে ৫০০ ঘণ্টা একাধিক পাইলট নিয়ে পরিচালনার (মাল্টি-পাইলট অপারেশন), ২৫০ ঘণ্টা পিআইসি (PIC) বা পিআইসিইউএস (PICUS) হিসেবে, কমপক্ষে ২০০ ঘণ্টা ক্রস-কান্ট্রি (এর মধ্যে ১০০ ঘণ্টা পিআইসি হিসেবে), ৭৫ ঘণ্টা ইন্সট্রুমেন্ট টাইম এবং ১০০ ঘণ্টা রাত্রিকালীন ফ্লাইট।
2. প্রাসঙ্গিক শ্রেণী বা প্রকার রেটিং প্রয়োজনীয়তা।
3. একটি পূর্ণাঙ্গ EASA তাত্ত্বিক ATPL পরীক্ষা।
4. EASA ক্লাস ১ মেডিকেল সার্টিফিকেট।
5. ইংরেজি ভাষায় ন্যূনতম লেভেল ৪ এর দক্ষতা।
6. একটি EASA ATPL দক্ষতা পরীক্ষা।

এয়ারলাইনে কাজ করতে আগ্রহী পাইলটদের জন্য আইরিশ কর্তৃপক্ষ আরও কিছু নির্দিষ্ট তথ্য যোগ করেছে: আপনাকে পার্ট-এফসিএল এটিপিএল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। সব ১৪টি বিষয় EASA অনুমোদিত প্রশিক্ষণ সংস্থা থেকে কমপক্ষে ৬৫০ ঘণ্টার তাত্ত্বিক জ্ঞান কোর্স সম্পন্ন করার পর, এবং EASA-বহির্ভূত ATPL তত্ত্ব কোর্সের জন্য কোনো ছাড় দেওয়া হবে না।

সহজ কথায় বলতে গেলে, এই রূপান্তরের কেন্দ্রবিন্দু হলো তত্ত্ব। আপনার উড্ডয়নের অভিজ্ঞতা এবং ব্যবহারিক দক্ষতা স্বীকৃত হলেও, ইউরোপীয় নিয়ম অনুসারে আপনার জ্ঞানভিত্তি সম্পূর্ণরূপে যাচাই করা হয়। একারণেই যে প্রার্থীরা আগেভাগে তত্ত্বীয় অংশের জন্য প্রস্তুতি নেন, তারা এই প্রক্রিয়ায় সবচেয়ে দ্রুত এগিয়ে যান।

কর্তৃত্ব নির্বাচন

যেহেতু জাতীয় কর্তৃপক্ষ রূপান্তরের বিষয়টি পরিচালনা করে, তাই বাস্তব প্রশ্ন হলো কোনটি। আপনি যে সদস্য রাষ্ট্রে বসবাস করেন বা কাজ করার পরিকল্পনা করেন, সেটিই হলো প্রাথমিক ভিত্তি। EASA-এর লাইসেন্সিং সংক্রান্ত প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলীকিছু রাজ্য অন্যগুলোর তুলনায় তৃতীয় দেশ থেকে আসা বেশি আবেদনপত্র প্রক্রিয়া করে এবং ফি, ফর্ম ও প্রক্রিয়াকরণের সময়ও ভিন্ন হয়, তাই কোনো পরীক্ষক বা প্রশিক্ষণ সংস্থাকে চূড়ান্ত করার আগে নির্দিষ্ট কর্তৃপক্ষের পৃষ্ঠাটি পড়ে নিন।

চিকিৎসা ও ভাষা: নীরব সময়সীমা

আপনার FAA মেডিকেল সার্টিফিকেট EASA মেডিকেল সার্টিফিকেটের বিকল্প নয়। প্রাইভেট-লেভেলে রূপান্তরের জন্য আপনার একটি EASA ক্লাস ২ সার্টিফিকেট এবং ATPL কাজের জন্য একটি ক্লাস ১ সার্টিফিকেট প্রয়োজন, যা একজন EASA-অনুমোদিত পরীক্ষক বা এয়ারোমেডিকেল সেন্টার দ্বারা ইস্যু করা হয়। মানদণ্ডগুলো একই রকম হলেও হুবহু এক নয়, তাই আপনার যদি এমন কোনো পূর্ব ইতিহাস থাকে যার জন্য FAA বিশেষ ছাড়পত্র দিয়েছে, তাহলে থিওরি কোর্সের জন্য অর্থ প্রদানের আগে একজন এয়ারোমেডিকেল পরীক্ষকের সাথে বিষয়টি আলোচনা করুন। FAA এবং EASA-এর চিকিৎসা সংক্রান্ত তুলনা দুটি সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্যগুলো ব্যাখ্যা করে, এবং এফএএ মেডিকেল সার্টিফিকেট গাইড মার্কিন পক্ষকে অন্তর্ভুক্ত করে।

ভাষাগত দক্ষতা হলো আরেকটি প্রাথমিক বিষয়। রূপান্তরের জন্য ন্যূনতম স্তর হলো লেভেল ৪, কিন্তু মূল্যায়নটি অবশ্যই গ্রহণকারী কর্তৃপক্ষের দ্বারা স্বীকৃত হতে হবে, তাই আপনার বিদ্যমান অনুমোদনটি বহাল থাকবে এমনটা ধরে না নিয়ে তাদের সাথে ব্যবস্থাটি নিশ্চিত করে নিন।

রূপান্তর খরচ

এর কোনো একক মূল্য নেই, কারণ মোট পরিমাণটি বেশ কয়েকটি পৃথক বিষয়ের সমষ্টি, যার প্রতিটি ভিন্ন ভিন্ন পক্ষ দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• কর্তৃপক্ষ ফি। সদস্য রাষ্ট্র অনুযায়ী ফি নির্ধারণ করা হয়। স্লোভাক কর্তৃপক্ষ একটি চলতি ইস্যু ফি প্রকাশ করে। 50 ইউরো BASA রূপান্তর আবেদনের জন্য। অন্যান্য রাজ্যগুলো তাদের নিজস্ব পরিমাণ ধার্য করে।
• চিকিৎসা. EASA-এর একটি চিকিৎসা পরীক্ষা, যার খরচ পরীক্ষক বহন করেন।
• তত্ত্ব। এটিপিএল রূপান্তরের সবচেয়ে বড় ধাপ হলো: একটি অনুমোদিত প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানে কোর্স করা এবং পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করা।
• পার্থক্য বা রূপান্তর প্রশিক্ষণ। আপনার সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে, দক্ষতা পরীক্ষার প্রস্তুতির জন্য প্রশিক্ষকের সাথে ফ্লাইট পরিচালনার সুযোগ।
• দক্ষতা পরীক্ষা। পরীক্ষকের ফি, তার সাথে বিমান বা সিমুলেটর ব্যবহারের সময়।
• টাইপ রেটিং, যদি আপনার লক্ষ্যের জন্য কোনো নির্দিষ্ট এয়ারলাইনের বিমানের ক্ষেত্রে একটির প্রয়োজন হয়।

খরচ নিয়ন্ত্রণের কার্যকরী উপায় হলো পুনরাবৃত্তিমূলক কাজ এড়ানো। প্রতিটি পরীক্ষায় অকৃতকার্য হওয়া বা মেডিকেল পরীক্ষার মেয়াদ উত্তীর্ণ হলে দ্বিতীয়বার অর্থপ্রদান করতে হয়, তাই স্কিল টেস্ট বুক করার আগেই মেডিকেল, ভাষা মূল্যায়ন এবং তত্ত্বীয় পরীক্ষার ব্যবস্থা করে ফেলুন।

একটি যুক্তিসঙ্গত ক্রম

1. লক্ষ্য নির্ধারণ করুন। ব্যক্তিগত বিমান চালনার জন্য EASA PPL, অথবা এয়ারলাইনে কাজের জন্য EASA ATPL।
2. কর্তৃপক্ষকে বেছে নিন আপনি যেখানে বসবাস করেন বা কাজ করবেন, সেখানকার রূপান্তর পৃষ্ঠা এবং ফি তালিকা পড়ুন।
3. EASA মেডিকেল বুক করুন শুরুতেই, কারণ এটি অন্য সবকিছুকে আটকে দেয়।
4. তত্ত্ব শুরু করুন। ATPL রুটের জন্য এর অর্থ হলো একটি অনুমোদিত প্রতিষ্ঠানে ১৪টি বিষয় সম্পন্ন করা এবং তারপরে পরীক্ষা দেওয়া। প্রার্থীরা কীভাবে এই পরীক্ষাগুলিতে অংশগ্রহণ করেন, তা আমরা এখানে বর্ণনা করছি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে EASA ATPL পরীক্ষাএবং আমাদের কাঠামোর অনলাইন EASA ATPL তত্ত্ব প্রোগ্রাম মডিউলার অধ্যয়নের উপর ভিত্তি করে নির্মিত।
5. যেকোনো ফ্লাইট প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করুন দক্ষতা পরীক্ষার আগে প্রয়োজন।
6. দক্ষতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন একজন EASA পরীক্ষকের সাথে।
7. আবেদন জমা দিন আপনার পাসপোর্টের বিবরণ, এফএএ সার্টিফিকেটের কপি, মেডিকেল রিপোর্ট ও বসবাসের প্রমাণপত্র সহ কর্তৃপক্ষের ফি সময়মতো পরিশোধ করুন।

আপনি যদি একটি মডিউলার পদ্ধতির সাথে একটি সম্পূর্ণ সমন্বিত পদ্ধতির তুলনা করে থাকেন, তবে আমাদের এই তুলনাটি আপনার জন্য সহায়ক হতে পারে। মডিউলার এটিপিএল বনাম ইন্টিগ্রেটেড এখানে ব্যাখ্যা করা হয়েছে কীভাবে প্রতিটি পদ্ধতি একজন মার্কিন পাইলটের জন্য উপযুক্ত। এয়ারলাইন ক্যারিয়ারের ক্ষেত্রে এই দুটি লাইসেন্সিং সিস্টেম কীভাবে ভিন্ন, সে সম্পর্কে আরও বিস্তারিত জানতে দেখুন এফএএ বনাম ইএএসএ এটিপিএল.

আমাদের দৃষ্টিকোণ

যেসব পাইলট আমাদের কাছে লাইসেন্স রূপান্তরের বিষয়ে জিজ্ঞাসা করেন, তাদের বেশিরভাগই আসলে ক্রমবিন্যাস সম্পর্কে জানতে চান। রূপান্তরের নিয়মকানুন প্রকাশিত এবং বেশ স্থিতিশীল। ভুল ক্রমে নিয়মগুলো শেখার কারণেই মানুষের অর্থ ও মাস নষ্ট হয়: যেমন—মেডিকেল নিশ্চিত হওয়ার আগেই তত্ত্বীয় কোর্স শুরু করা, কর্তৃপক্ষের ফর্ম বোঝার আগেই দক্ষতা পরীক্ষার জন্য বুকিং দেওয়া, অথবা এমন একটি ক্যারিয়ার পরিকল্পনায় দ্বিতীয় লাইসেন্স যোগ করা যার কোনো প্রয়োজনই ছিল না।

আমরা এই বাস্তবতাকে কেন্দ্র করেই আমাদের প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা গড়ে তুলেছি। আমাদের একাডেমির ‘সেলফ এক্সামিনিং অথরিটি’ (Self Examining Authority) রয়েছে, যার অর্থ হলো বাইরের কোনো পরীক্ষকের জন্য দীর্ঘ অপেক্ষা ছাড়াই এফএএ (FAA) চেকরাইডগুলো একাডেমির ভেতরেই সম্পন্ন হয়। এছাড়াও, আমাদের পার্ট ১৪১ (Part 141) প্রোগ্রামগুলো এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে একজন শিক্ষার্থী মাত্র ১১১ ঘণ্টার ফ্লাইট প্রশিক্ষণের মাধ্যমে প্রাইভেট পাইলট থেকে এটিপি (ATP)-এর ন্যূনতম যোগ্যতায় পৌঁছাতে পারে। এটি দক্ষতার একটি শৃঙ্খলা এবং পরবর্তী ইএএসএ (EASA) লাইসেন্সের জন্য এটিই সবচেয়ে শক্তিশালী ভিত্তি, কারণ এটিপিএল (ATPL) রূপান্তরটি একটি শক্তিশালী ফ্লাইং রেকর্ড এবং একটি সুপরিচালিত থিওরি প্রোগ্রামের উপর নির্ভর করে।

যেসব ছাত্রছাত্রী প্রথম দিন থেকেই জানেন যে ইউরোপ ভ্রমণ তাদের পরিকল্পনার একটি অংশ, তাদের জন্য আমরা আমাদের FAA প্রোগ্রামের পাশাপাশি EASA ATPL মডিউলার অফার করি, যাতে তত্ত্বীয় এবং ফ্লাইট প্রশিক্ষণ দুটি পৃথক কোর্স না কিনে একটি একক পথ হিসেবেই পরিকল্পনা করা যায়। আন্তর্জাতিক ছাত্রছাত্রীদের জন্য M1 ভিসার সুবিধাও রয়েছে, যা প্রথম মাসগুলোর আরও একটি অনিশ্চয়তা দূর করে। আপনি যদি এয়ারলাইনের ককপিটে পৌঁছানোর জন্য একটি নির্দিষ্ট ও অনুমানযোগ্য পথ চান, তবে FAA প্রশিক্ষণ দিয়ে শুরু করুন এবং এর পরেই EASA লাইসেন্সটি অর্জন করুন।

রাইনার

একসাথে FAA-এর ভিত্তি এবং EASA-এর পথ তৈরি করুন

আপনার লক্ষ্য যদি এমন একটি এয়ারলাইন ক্যারিয়ার হয় যা আপনাকে আটলান্টিক পার করতে সাহায্য করবে, তবে সবচেয়ে কম খরচের রূপান্তরটি হলো সেটিই, যা আপনি আপনার প্রথম পাঠের আগেই পরিকল্পনা করেন। ফ্লোরিডা ফ্লাইয়ার্স ফ্লাইট একাডেমি FAA পার্ট 141-এর অধীনে বাণিজ্যিক পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেয়, যেখানে সেলফ এক্সামিনিং অথরিটির মাধ্যমে নিজস্ব চেকরাইডের ব্যবস্থা, আন্তর্জাতিক শিক্ষার্থীদের জন্য M1 ভিসা সহায়তা, অর্থায়নের বিকল্প এবং চাকরির সুযোগ তৈরির পথ রয়েছে। আমাদের ফিক্সড-প্রাইস এয়ারলাইন ফ্লাইট স্কুল প্রোগ্রাম ৮৫,৯০০ ডলারে প্রকাশিত হয়েছে, এবং আমাদের ইউএস এয়ারলাইন পাইলট ক্যারিয়ার প্রোগ্রাম $ 49,950 এ

EASA তত্ত্বীয় বিষয়ের জন্য, আমাদের EASA ATPL মডিউলার অফারটি আমাদের ওয়েবসাইটে বর্ণনা করা হয়েছে। প্রধান সাইটএবং আমাদের দল আপনার পরিস্থিতির জন্য FAA এবং EASA-এর পদক্ষেপগুলোকে একটি সময়রেখায় সাজিয়ে দিতে পারে। রূপান্তর প্রক্রিয়াটি আরও বিশদভাবে জানতে, আমাদের পড়ুন। FAA পাইলটদের জন্য EASA লাইসেন্স রূপান্তর নির্দেশিকা.

FAQ

আমি কি কোনো পরীক্ষা না দিয়েই আমার FAA লাইসেন্সকে EASA লাইসেন্সে রূপান্তর করতে পারি?

শুধুমাত্র প্রাইভেট পর্যায়ে। BASA Annex 3 অনুযায়ী, একজন FAA প্রাইভেট, কমার্শিয়াল বা ATP হোল্ডার ম্যাচিং রেটিং সহ একটি EASA PPL পেতে পারেন, এবং ১০০ ঘন্টা বা তার বেশি ফ্লাইং আওয়ার সম্পন্ন একজন পাইলটকে এয়ার ল এবং হিউম্যান পারফরম্যান্সের উপর থিওরি পরীক্ষার পাশাপাশি একটি স্কিল টেস্ট দিতে হয়। EASA ATPL-এর জন্য সম্পূর্ণ থিওরি পরীক্ষা আবশ্যক।

EASA লাইসেন্স পেলে কি আমার FAA সার্টিফিকেটটি বাতিল হয়ে যাবে?

না। আইরিশ এভিয়েশন অথরিটি জানিয়েছে যে, এফএএ লাইসেন্স জমা দিতে হবে না এবং আপনি উভয় লাইসেন্সই রাখতে পারেন। এফএএ-এর সুযোগ-সুবিধা বজায় রাখার জন্য আপনাকে এফএএ মেডিকেল রিপোর্টটি হালনাগাদ রাখতে হবে এবং ইএএসএ লাইসেন্সের জন্যও নিজস্ব মেডিকেল রিপোর্টের প্রয়োজন হয়।

কোন দেশে আবেদন করা উচিত?

EASA-এর নির্দেশনা অনুযায়ী, আপনি যে EU সদস্য রাষ্ট্রে বাস করেন বা কাজ করার পরিকল্পনা করছেন, সেখানকার জাতীয় কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন করুন। প্রতিটি কর্তৃপক্ষের নিজস্ব ফর্ম, ফি এবং প্রক্রিয়াকরণের সময় রয়েছে, তাই কোনো পরীক্ষক বা প্রশিক্ষণ সংস্থাকে চূড়ান্ত করার আগে তাদের রূপান্তর পৃষ্ঠাটি দেখে নিন।

রূপান্তর হতে কতক্ষণ সময় লাগে?

সময়সীমা নির্ভর করে পথ এবং কর্তৃপক্ষের উপর। শুধুমাত্র আবেদন প্রক্রিয়াকরণের ক্ষেত্রেই ভিন্নতা দেখা যায়: ডাচ কর্তৃপক্ষ বর্তমানে বিলম্বের কথা জানাচ্ছে এবং একটি অর্থপ্রদানের অনুরোধ পাঠাচ্ছে যা চার সপ্তাহের মধ্যে পরিশোধ করতে হবে। এটিপিএল রূপান্তরের ক্ষেত্রে, তত্ত্বীয় প্রস্তুতি এবং পরীক্ষা দেওয়াই সাধারণত সবচেয়ে দীর্ঘ অংশ, তাই সেখান থেকেই শুরু করুন।

এফএএ টাইপ রেটিং কি রূপান্তরযোগ্য?

BASA-এর অধীনে নয়। ফরাসি কর্তৃপক্ষের ফর্মে বলা হয়েছে যে, FAA টাইপ রেটিং এবং TMG বা SET ক্লাস রেটিংকে Part-FCL টাইপ রেটিং-এ রূপান্তর করা যায় না। যেখানে EASA টাইপ রেটিং-এর প্রয়োজন হয়, সেখানে তা EASA রুটের মাধ্যমেই অর্জন করা হয়।

সোর্স

• লাইসেন্সিং সম্পর্কিত প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী, EASA
• BASA চুক্তির অধীনে FAA লাইসেন্স রূপান্তর, সুইডিশ পরিবহন সংস্থা
• লাইসেন্স রূপান্তর, সুইডিশ পরিবহন সংস্থা
• এফএএ, স্লোভাক পরিবহন কর্তৃপক্ষ কর্তৃক পাইলট লাইসেন্সের অনুমোদন
• লাইসেন্সিং-এর জন্য প্রযুক্তিগত বাস্তবায়ন পদ্ধতি (টিপ-এল), ইএএসএ
• BASA লাইসেন্স ও রেটিং রূপান্তরের জন্য লাইসেন্সিং অফিসের ফর্ম, ডিজিএসি ফ্রান্স
• আইসিএও উড়োজাহাজ চালক লাইসেন্স রূপান্তর বা বৈধকরণ, সিএএ এনএল
• পাইলট লাইসেন্সিং সম্পর্কিত প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী, আইরিশ বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ
• বিশেষ ছাড়ের সময়সীমার সমাপ্তি সংক্রান্ত পরামর্শমূলক স্মারকলিপি, আইরিশ বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ
• EASA পরিসরে N-নিবন্ধিত বিমান, পাইলট-হাব

প্রস্তাবিত

• FAA পাইলটদের জন্য EASA লাইসেন্স রূপান্তর নির্দেশিকা
• EASA বনাম FAA পাইলট লাইসেন্স (যুক্তরাষ্ট্র): চূড়ান্ত নির্দেশিকা
• EASA বনাম FAA ফ্লাইট প্রশিক্ষণ – পার্থক্যগুলো বোঝা
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে EASA ATPL পরীক্ষা: প্রার্থীরা কীভাবে এতে অংশগ্রহণ করেন