Ограничения на BasicMed: Какво трябва да знае всеки пилот, преди да лети без медицинско свидетелство

Летенето без медицинско свидетелство звучи като чисто бягство от бюрокрацията. Тогава се появява първото ограничение - планираният полет не може да се осъществи, защото самолетът надвишава ограничението за тегло или пътник трябва да бъде оставен. Това е реалността на BasicMed.

Повечето пилоти чуват за свободата и спират дотук. Те пропускат специфичните ограничения, които определят точно къде и как работи този път. Разликата между това, което BasicMed позволява, и това, което пилотът приема, че позволява, е мястото, където се случват грешки.

Тази статия разглежда всички ограничения, които ограничават летенето с BasicMed. Тук ще намерите ограниченията за самолетите, условията за дисквалификация, правилата за пътниците и изискванията за скорошен опит – всичко необходимо, за да решите дали BasicMed е подходящ за вашето летене или ще отложи плановете ви.

Ограниченията на самолетите, които ограничават летенето ви

Ограниченията на BasicMed започват със самата машина. FAA не е проектирала тази траектория за всеки самолет в небето. Четири твърди ограничения определят диапазона, а превишаването на който и да е от тях означава летене без валидно медицинско разрешение.

• Максимално тегло при излитане: 12 500 паунда
• Максимална скорост: 250 възела
• Максимална надморска височина: 18 000 фута (5 800 м)
• Максимален брой пътници: 7 (пилот плюс 6 пътници)
• Няма полет срещу компенсация или наемане

Ограниченията за тегло и скорост съответстват на определението на FAA за малък самолет за обща авиация. Това не са произволни числа. Те поддържат пилотите на BasicMed в рамките на диапазона на ефективност, където се прилага моделът на риска на агенцията.

Горната граница на височината е това, което изненадва повечето пилоти. Над 18 000 фута (5477 м) въздушното пространство изисква квалификация за полети по прибори и транспондер в режим C. BasicMed не предоставя достъп до тази среда. Пилот, който се движи на FL190 в турбокомпресор Bonanza, е извън законовата рамка.

Проверете настоящите ограничения на BasicMed спрямо типичния ви профил на полет, преди да приемете съответствие. 172-кубиков самолет на 8,000 фута с двама пътници се побира удобно. Херметизиран двуместен самолет на 17 500 фута с шестима на борда не се побира.

Дисквалифициращи медицински състояния, които трябва да знаете

Ограниченията на BasicMed се простират отвъд характеристиките на самолета и обхващат здравословната история на пилота. Програмата дисквалифицира пилоти с определени медицински състояния, освен ако първо не получат специално разрешение от FAA. Разбирането на тези категории не е по избор, а е разликата между законно летене и несъзнателно управление без валидно медицинско разрешение.

Сърдечно-съдови състояния, които ви приземяват

Сърдечните заболявания са начело в списъка с дисквалифициращи фактори. Анамнеза за коронарна болест на сърцето, смяна на сърдечни клапи или сърдечна трансплантация изисква специално издаване, преди да се приложи BasicMed. FAA иска документирана стабилност, а не самооценка на пилота, че се чувства добре.

Неврологичните разстройства изискват специално издаване

Неврологичните състояния се лекуват с особена строгост. Списък на FAA с дисквалифициращи неврологични разстройства включва всяко нарушение на съзнанието без задоволително медицинско обяснение. Преходна загуба на контрол върху функциите на нервната система също води до дисквалификация. Това не са незначителни ограничения, те обхващат състояния като необясними гърчове или епизоди на припадък, които пилотът би могъл да отхвърли като изолирани събития.

Психиатрични диагнози, които блокират BasicMed

Психичните заболявания имат свои собствени критерии за дисквалификация. Диагноза биполярно разстройство, психоза или разстройство на личността, което води до поведенчески крайности, блокира достъпа до BasicMed. FAA изисква документирана стабилност и спазване на лечението, обикновено чрез специален процес на издаване, който преглежда пълната психиатрична история на пилота.

Зависимост от вещества и нейните последици

Зависимостта от вещества е труден за спиране. Клиничната диагноза за алкохолна или наркотична зависимост дисквалифицира пилота изцяло от BasicMed. FAA не предлага път през BasicMed за пилоти с проблеми с активни вещества, единственият път е чрез програмата HIMS и традиционно медицинско свидетелство.

Всяка от тези категории изисква отделна оценка. Пилот, който приема състоянието си за леко, без да провери Медицински изисквания на FAA рискува да лети без валидно медицинско разрешение. Специалният процес на издаване съществува с причина, той осигурява документирана предпазна мрежа, която BasicMed сам по себе си не може да предложи.

Защо пилотите над 65 години са подложени на допълнителна проверка

BasicMed няма възрастово ограничение, записано в правилата си. И все пак пилотите над шестдесет и пет години са изправени пред скрита врата, с която по-младите пилоти никога не се сблъскват.

Тази граница не е възрастово ограничение. Това е изискване, базирано на дата, което важи за пилоти, които са позволили на медицинското си свидетелство да изтече, преди да навършат шестдесет и пет години. Всеки, който е достигнал тази възраст след 1 май 2017 г., трябва да е притежавал валидно медицинско свидетелство в някакъв момент след тази дата. Чиста медицинска история отпреди десетилетия не се брои. FAA иска скорошно базово състояние, моментна снимка на вашето здравословно състояние, направена, докато все още сте имали традиционен медицински преглед.

Обосновката е ясна. Възрастта носи предвидими промени в здравето, които могат да повлияят правила за възрастово ограничение на пилотите. Колебания в кръвното налягане. Увеличаване на сърдечните рискове. Промени в зрението. FAA не забранява на по-възрастни пилоти участието в BasicMed. Тя просто изисква доказателство, че наскоро ви е прегледал лекар и не е открил дисквалифициращо състояние. Без това скорошно медицинско свидетелство във вашето досие, програмата не е достъпна, независимо колко здрави се чувствате.

Това създава капан за пилотите, които преминават към BasicMed преждевременно и след това оставят медицинското си свидетелство да изтече. Пилот, който е преминал към BasicMed на шестдесет и две години и никога не е подновил медицинското си свидетелство, може да се окаже блокиран на шестдесет и пет. Единственият път обратно е пълен медицински преглед от FAA и ново специално издаване - процесът, който BasicMed е трябвало да избегне.

Изводът е неприятен. BasicMed предлага освобождаване от системата за медицински сертификати, но само за пилоти, които поддържат стратегически отношения със същата система. Пълното премахване на медицинското свидетелство е решение с последствия, които може да не се проявят с години.

Как BasicMed ограничава вашите пътнически операции

Ограничението за брой пътници по BasicMed не е предложение. Това е твърд таван, който обхваща пилотите, които приемат правилото за гъвкаво. Можете да носите не повече от общо шест пътници, с което максималният брой пътници, включително вас, става седем.

Това число променя начина, по който планирате полет. Семейство от четирима души плюс двама съседи запълват кабината. Добавете трети съсед и полетът е незаконен. Ограничението важи за всяка седалка, всяко пътуване, всеки път, когато двигателят стартира.

Пътниците срещу заплащане са напълно забранени. Без компенсация, без възстановяване на разходи, без бартерни споразумения. Полетът трябва да е свързан с целта на пътуването. Пилот, който вози приятели на авиошоу през уикенда, е приемлив. Пилот, който таксува всеки приятел за мястото, не е приемлив.

Географията добавя още едно ограничение. Полетите на BasicMed трябва да се изпълняват в рамките на Съединените щати, освен ако страната на местоназначение не е разрешила изрично програмата. Канада не е. Мексико не е. Пресичането на границата без проверка за местно одобрение означава приземяване на самолета при пристигане.

Ограничението на броя пътници налага избор, който повечето пилоти не обмислят. Или летите с по-малко хора, или поддържате традиционно медицинско свидетелство. Няма средно решение.

Изискването за скорошност, което не можете да игнорирате

Ограниченията на BasicMed включват правило за скорошност, което спъва пилотите, които приемат програмата за чист откъс от медицинската система на FAA. Не е така. Трябва да сте притежавали валидно медицинско свидетелство след 14 юли 2006 г. и да спазвате определена честота на изпити и курсове, за да останете законни.

Проверете предишното си медицинско свидетелство

Проверете дневника си или записите на FAA за медицинско свидетелство, издадено след 14 юли 2006 г. Без тази базова информация BasicMed не е налична. Това е входът, не самият процес, а доказателството, че някога сте имали медицински преглед.

Завършете CMEC с държавно лицензиран лекар

Отпечатайте Контролен списък за формуляр 8700-2 на FAA и го занесете на всеки лицензиран лекар от щата. Прегледът обхваща същите системи като медицински преглед от трета класа, но без бюрокрацията на FAA. Лекарят подписва формуляра и вие го пазите в досието си.

Вземайте онлайн курса на всеки 24 месеца

FAA изисква безплатен онлайн медицински курс на всеки две години. Той обхваща правилата на BasicMed, авиомедицинските фактори и вземането на решения. Попълнете го, разпечатайте сертификата за завършване и го подайте във вашия CMEC.

Поддържайте документите си достъпни

Никой не подава тези формуляри вместо вас. FAA не поддържа централна база данни на BasicMed. Вие носите доказателството. Изгубен сертификат за CMEC или курс означава, че не можете да докажете съответствие по време на проверка на перона или действие за прилагане на изискванията.

Изпълнете тези три стъпки и можете да летите с BasicMed в продължение на две години. Ако пропуснете която и да е от тях, програмата няма да е налична, докато не наваксате.

Нови правила на BasicMed, които всеки пилот трябва да спазва

Правилата на BasicMed остават до голяма степен стабилни от 2017 г. насам, но стабилността не означава стагнация. FAA продължава да издава разяснения и предлага промени, които всеки пилот трябва да следи.

Една област, на която се обръща постоянно внимание, е Контролен списък за цялостен медицински преглед на BasicMed (CMEC). Самият формуляр е претърпял малки промени през годините, като са коригирани начините, по които лекарите документират специфични състояния. Пилотите, които разчитат на стара версия, рискуват да подадат остарял контролен списък.

Друга промяна е свързана с начина, по който FAA тълкува дисквалифициращите състояния. Последните насоки поясниха, че някои неврологични диагнози, дори и добре контролирани, все пак изискват специално издаване, преди да се приложи BasicMed. Това важи за пилоти, които приемат стабилно състояние, и ги освобождава автоматично.

Появиха се предложения за промени относно ограниченията на скоростта на самолетите. Някои застъпнически групи настояват за повишаване на ограничението от 250 възела за операциите на BasicMed. Все още не се е променило правилото, но разговорът показва, че програмата не е замразена във времето.

Следенето на тези актуализации не е по избор. FAA публикува промените чрез Федералния регистър и своята уеб страница BasicMed. Пилот, който игнорира тези актуализации, може да открие ново ограничение само след проверка на рампата или отказан полет.

Когато BasicMed не е правилният избор

Пилотите често третират BasicMed като универсален пропуск. Предположението е просто: пропуснете медицинския преглед на FAA, продължете да летите. Това предположение струва на хората легалния им статут.

BasicMed е създаден от Закон за безопасност и сигурност на FAA от 2016 г.Той освобождава определени пилоти от задължението да притежават медицинско свидетелство, издадено от FAA. Но само за определени малки самолети от общата авиация.

Преди: Пилот купува шестместен двуместен самолет, който изтласква 12 600 паунда (5 800 кг). В документите пише BasicMed. В плана на полета пише 260 възела. В списъка с пътници пише седем приятели. Всяка цифра е грешна. Пилотът излита законно и каца незаконно. FAA установява това по време на проверка на рампата. Мерките за прилагане на закона прекратяват правата за летене с месеци.

След: Същият този пилот проверява максималното тегло при излитане на самолета спрямо ограничението от 12 500 паунда (5 800 кг) преди покупка. Потвърждава, че крейсерската скорост остава под 250 възела. Ограничава пътниците до шест. Проверява, че полетът остава под 18 000 фута (5 500 метра).

Пилотът също така проверява дали операцията включва компенсация, BasicMed забранява летенето срещу заплащане изцяло. Ако мисията изисква по-тежък самолет, по-високи скорости или платени пътници, пилотът търси традиционно медицинско свидетелство или отговаря на по-строгите изисквания. изисквания за търговски пилот вместо.

Разликата е в един въпрос: побира ли се този полет в кутията на BasicMed или кутията трябва да се смени? Повечето пилоти питат твърде късно.

Летете по-умно, като знаете границите си

Ограниченията на BasicMed не са пречки, които трябва да се избягват. Те са границите, които определят къде тази програма работи и къде не.

Всеки пилот вече има ясна карта на тези граници. Ограниченията на самолета, медицинските дисквалификации, ограничението за пътници, правилата за скорошен опит - всяко едно от тях е точка на вземане на решение.

Игнорирайте който и да е от тях и полетът ще бъде незаконен. Уважавайте ги всички и BasicMed ще се превърне в истински инструмент за правилния вид летене.

Това е истинската стойност на тази разбивка. Не е списък с ограничения, за които да се възмущаваме, а рамка за вземане на по-интелигентни решения преди всеки полет.

Пилот, който знае точното ограничение на теглото на своя самолет, който е проверил медицинската си история спрямо дисквалифициращите условия и който следи изискванията за скорошност на полета в календар, този пилот не се изненадва от проверка на рампата или отхвърлен иск за застраховка.

Разликата между гладък полет и скъпоструващо нарушение често е само едно неконтролирано ограничение.

Прегледайте собственото си летене спрямо всяко ограничение, обсъдено тук. Извадете дневника си. Проверете последната си медицинска дата. Потвърдете типичния си брой пътници.

След това решете дали BasicMed е подходящ за вашата дейност или дали традиционният медицински сертификат ви служи по-добре.

Уебсайтът на FAA и авиационен медицински експерт са правилните следващи спирки за всички останали въпроси. Летете в рамките на ограниченията, които познавате.