Kompleks Təsdiq Tələbləri: Tam FAA Təlimatı

Mürəkkəb təyyarənin komandiri (PIC) kimi fəaliyyət göstərən istənilən ABŞ pilotu aşağıdakılara əməl etməlidir: mürəkkəb təsdiq tələbləri 14 CFR § 61.31(e)-də göstərilən: mürəkkəb təyyarədə və ya nümayəndə tam uçuş simulyatorunda (FFS) və ya uçuş təlim cihazında (FTD) səlahiyyətli təlimatçıdan həm yerüstü, həm də uçuş təlimini almaq və qeyd etmək, səriştəlilik nümayiş etdirmək və həmin təlimatçıdan birdəfəlik uçuş jurnalı təsdiqi almaq. Federal Aviasiya Administrasiyası (FAA) minimum uçuş saatı tələbi müəyyən etmir. Təlim səriştəyə əsaslanır, təlimatçı sizin nə vaxt hazır olduğunuzu müəyyən edir və təsdiq bir dəfə verilir. Təyyarə Sahibləri və Pilotları Assosiasiyası (AOPA) bu çərçivəni təsdiqləyir və FAA-nın məsləhət sirkulyar rəhbərliyinə uyğunlaşdırılmış nümunə təsdiq sözlərini təkrarlayır.

Əsas tənzimləyici faktlar qısaca:

• Tənzimləyici tənzimləmə: 14 CFR § 61.31(e)
• Tələb olunan təlim növü: Səlahiyyətli təlimatçı tərəfindən yerüstü və uçuş təlimi
• İcazə verilən cihazlar: Mürəkkəb təyyarə və ya nümayəndəsi FFS/FTD
• Minimum saat: Heç biri — təlimatçının istəyi ilə bacarıq əsaslıdır
• Təsdiq növü: Birdəfəlik qeydiyyat kitabçası təsdiqi; təkrar tələb olunmur
• 1997-ci ildən əvvəlki istisna: 4 Avqust 1997-ci il tarixindən əvvəl mürəkkəb bir təyyarədə qeyd olunmuş PIC vaxtı tələbi ödəyir

Key Takeaways

Mürəkkəb təsdiq tələbləri ilə bağlı ən vacib fakt budur: FAA mandatları, minimum uçuş saatları olmadan səlahiyyətli təlimatçıdan birdəfəlik təsdiq və bacarıq nümayiş etdirir və təlim mürəkkəb bir təyyarədə və ya nümayəndəli FFS/FTD-də tamamlana bilər.

Mündəricat

• FAA qaydalarına əsasən mürəkkəb təyyarə kimi nə uyğun gəlir?
• Əslində kimə və nə vaxt mürəkkəb bir təsdiq lazımdır?
• Təlim və qeydiyyat kitabçası tələblərinə cavab verməli olacaqsınız
• Giriş dəftərinizin təsdiqlənməsi əslində nə deməlidir
• Möhkəm və mürəkkəb təsdiq təlim proqramı nələri əhatə edir
• Kompleks təsdiqiniz üçün simulyatorlardan və FTD-lərdən istifadə
• İstisnalar, yanlış təsəvvürlər və 1997-ci ildən əvvəlki qayda izah edildi
• Real təlim vaxtı və dəyəri: nəyi büdcələşdirmək lazımdır
• Niyə sənədləşdirilmiş təsdiq pilotların düşündüyündən daha vacibdir
• Flightschoolusa mürəkkəb bir təsdiqə gedən yolunuzu sürətləndirir
• Mənbələr

FAA qaydalarına əsasən mürəkkəb təyyarə kimi nə uyğun gəlir?

FAA, 14 CFR § 61.31(e) maddəsində mürəkkəb təyyarəni aşağıdakı üç xüsusiyyətin hamısı ilə təchiz olunmuş təyyarə kimi müəyyən edir: geri çəkilə bilən şassi, qanadlar və idarə oluna bilən pilləli pervanel. Hər üçü eyni vaxtda mövcud olmalıdır. Bu xüsusiyyətlərdən yalnız ikisinə malik təyyarə, rampada nə qədər mürəkkəb görünməsindən asılı olmayaraq, tənzimləyici tərifə cavab vermir.

Bir vacib istisna dəniz təyyarələrinə aiddir. Qapaqlar və idarə olunan pilləli pervanel ilə təchiz olunmuş dəniz təyyarəsi, geri çəkilə bilən eniş şassisi olmadan belə mürəkkəb hesab olunur, çünki gövdə və ya üzən hissələr quruda yerləşən təyyarələrdə şassilərin oynadığı struktur rolunu oynayır.

Adətən mürəkkəb tərifə cavab verən ümumi təyyarə kateqoriyalarına aşağıdakılar daxildir:

• Geri çəkilə bilən üç təkərli dişli və sabit sürətli pervaneli tək mühərrikli pistonlar (məsələn, Piper Arrow ailəsi və ya Beechcraft Bonanza sinfi)
• Hər mühərrikdə geri çəkilə bilən dişli çarxlar, qanadlar və sabit sürətli dayaqlar olan yüngül əkizlər
• Hər üç sistemin mövcud olduğu müəyyən turboprop tək mühərriklər

İdarə edilə bilən addımlı pervan tələbi tez-tez səhv başa düşülür. Sabit addımlı pervan, hətta yüksək performanslı təyyarələrdə belə, bu meyara cavab vermir. Əksinə, sabit sürətli pervan həmişə idarə edilə bilən addımlı pervan kimi tanınır.

Pro Tip: Təlim planlaşdırmazdan əvvəl kompleksin vəziyyətini təsdiqləyin. Təyyarənin Pilotun İstismar Təlimatını (POH) çıxarın və sistemlər bölməsini hər üç meyara uyğun olaraq çarpaz istinad edin. Təyyarənin avadanlıq siyahısını registry.faa.gov ünvanındakı FAA Təyyarə Reyestri vasitəsilə də yoxlaya bilərsiniz. Burada avionika və sertifikatlı təyyarələr üçün əsas sistemlər sadalanır.

Əslində kimə və nə vaxt mürəkkəb bir təsdiq lazımdır?

Tələb sadədir: mürəkkəb təyyarənin PIC kimi fəaliyyət göstərən hər hansı bir pilot təsdiqə malik olmalıdır. Bu, xüsusi tənzimləyici istisna tətbiq edilmədikdə, sertifikat səviyyəsindən - özəl, kommersiya və ya ATP-dən asılı olmayaraq tətbiq olunur.

Ən əhəmiyyətli istisna 4 avqust 1997-ci il tarixindən əvvəlki babalıq müddəasıdır. Əgər həmin tarixdən əvvəl mürəkkəb bir təyyarədə PIC vaxtını qeyd etmisinizsə, rəsmi təsdiq almadan həmin kateqoriya və təyyarə sinfi üçün tələbi ödəmisiniz. Qeydiyyatdan keçmiş vaxt özü ixtisas qeydi kimi xidmət edir. Bu istisna həmçinin tətbiq olunan qaydalara əsasən həmin tarixdən əvvəl nümayəndə FFS və ya FTD təlimini başa vurmuş pilotlara da şamil edilir.

Təsdiqin məcburi olduğu istifadə halları:

• Sabit dişli təlim təyyarəsindən geri çəkilə bilən dişli, sabit sürətli pervaneli təyyarəyə keçən şəxsi pilot
• Praktik imtahan üçün mürəkkəb təyyarədən istifadə etməyi planlaşdıran kommersiya məqsədli ərizəçi (14 CFR § 61.129 tələb edir)
• Ölkələrarası və ya valyuta uçuşları üçün mürəkkəb təyyarə icarəyə götürən və ya borc alan istənilən sertifikatlı pilot
• Mürəkkəb bir təyyarədə ikili təlimat verən uçuş təlimatçısı (təlimatçı həmçinin PIC kimi fəaliyyət göstərmək üçün təsdiqə sahib olmalıdır)

AOPA-nın təsdiq təlimatı qeyd edir ki, təsdiq təyyarə kateqoriyasına xasdır. Tək mühərrikli mürəkkəb təyyarədə alınan təsdiq, çox mühərrikli mürəkkəb təyyarədə PIC əməliyyatlarına avtomatik olaraq icazə vermir; çox mühərrikli kateqoriyada ayrıca təlim və təsdiq tələb olunur.

Təlim və qeydiyyat kitabçası tələblərinə cavab verməli olacaqsınız

Tənzimləyici strukturun iki fərqli komponenti var və təsdiq qüvvədə olmamışdan əvvəl hər ikisi tamamlanmalıdır.

Komponent 1: Təlim almaq və qeydiyyatdan keçirmək. Səlahiyyətli təlimatçıdan yerüstü təlim və uçuş təlimi almalısınız. “Səlahiyyətli təlimatçı” dedikdə, müvafiq kateqoriya və sinif reytinqlərinə malik sertifikatlı uçuş təlimatçısı (CFI) nəzərdə tutulur. Təlim, uyğunluğu nümayiş etdirmək üçün kifayət qədər ətraflı məlumatla pilot qeydiyyat kitabçanıza qeyd olunmalıdır: tarix, təyyarənin markası və modeli (və ya simulyator identifikatoru), ümumi vaxt, ikiqat qəbul və əhatə olunan konkret məzmun.

Komponent 2: Qeydiyyat jurnalının təsdiqini alın. Təlimatçı sizin peşəkar olduğunuzu müəyyən etdikdən sonra, qeydiyyat jurnalınıza birdəfəlik təsdiq qeydi daxil edir. AC 61-65F nümunə mətni təqdim edir və təsdiqdə nələrin olması lazım olduğunu göstərir: təlimatçının adı, sertifikat nömrəsi, sertifikatın bitmə tarixi və tələb olunan təlimi aldığınıza və peşəkar olduğunuz təsdiqləndiyinizə dair bəyanat.

Simulyator və FTD icazələri "nümayəndəlik" standartına uyğundur. Cihaz mürəkkəb təyyarənin sistemlərini - geri çəkilə bilən dişli idarəetmə, sabit sürətli pervanel idarəetməsi və qanad idarəetməsini - mənalı təlim dəyəri təmin edən dərəcədə təkrarlamalıdır. Hər 1-ci Səviyyəli FTD mürəkkəb təlim üçün bu tələbə cavab vermir; təsdiq üçün saatları qeyd etməzdən əvvəl cihazın ixtisas səviyyəsini təlim təminatçısı ilə təsdiqləyin.

Hər təlim uçuşu və ya simulyator sessiyası üçün minimum qeydiyyat jurnalı sahələri:

Pro Tip: Təlimatçınızdan təsdiqnaməni mürəkkəblə birbaşa uçuş jurnalınıza yazmasını VƏ AC 61-65F şablonunda imzalanmış surətini təqdim etməsini xahiş edin. Uçuş məktəbində saxlanılan dublikat uçuş jurnalının itirilməsi və ya zədələnməsi halında sizi qoruyur.

Giriş dəftərinizin təsdiqlənməsi əslində nə deməlidir

Dəqiq ifadə qanuni uyğunluq üçün vacibdir. AC 61-65F, təlimatçıların diqqətlə izləməli olduğu FAA-nın tövsiyə etdiyi nümunə mətni təqdim edir. Düzgün ifadə edilmiş təsdiq belə görünür:

Təsdiq edirəm ki, [Pilotun Tam Adı], [XXXXXXXX] pilot sertifikatı nömrəsinə sahib olan şəxs, mürəkkəb təyyarədə, [Təyyarənin Markası və Modeli, N-Nömrəsi] tələb olunan yerüstü və uçuş təlimini almış və 14 CFR § 61.31(e)-yə uyğun olaraq mürəkkəb təyyarənin istismarı və sistemlərində səriştəli olduğu aşkar edilmişdir.

[CFI-nin tam adı]
CFI Sertifikat Nömrəsi [XXXXXXXX], Bitmə Tarixi [AA/GG/İİİİ]
[Təsdiq tarixi]

Həmin blokdakı hər bir sahə hüquqi əhəmiyyət daşıyır. Pilotun sertifikat nömrəsi təsdiqi müəyyən bir təyyarəçi qeydi ilə əlaqələndirir. Təyyarənin markası, modeli və N-rəqəmi hansı mürəkkəb təyyarənin istifadə edildiyini sənədləşdirir. Tənzimləyici istinad (§ 61.31(e)) konkret tələbin yerinə yetirildiyini təsdiqləyir. Təlimatçının sertifikat nömrəsi və bitmə tarixi təsdiq edən CFI-nin təlim tarixində etibarlı sertifikata sahib olduğunu təsdiqləyir.

Təsdiq verməzdən əvvəl müəllimin səriştəlilik yoxlama siyahısı:

• Geri çəkilə bilən dişli sisteminin işləməsi və təcili uzatma prosedurlarını başa düşdüyünü nümayiş etdirdi
• Sabit sürətli pervanel və manifold təzyiq idarəetmə sistemindən səmərəli istifadə
• Uçuşun bütün mərhələlərində (təkan qalxma, enməyə yaxınlaşma, ikinci dövrəyə uçma) qanaddan düzgün istifadə
• Normal, qısa sahəli və yumşaq sahəli qalxış və enişlərdə qənaətbəxş performans
• Simulyasiya edilmiş dişli və pervan nasazlıqlarının səriştəli şəkildə idarə olunması
• Xüsusi təyyarə üçün dəqiq çəki, balans və performans planlaşdırması

Möhkəm və mürəkkəb təsdiq təlim proqramı nələri əhatə edir

Yaxşı strukturlaşdırılmış tədris planı işi yerüstü və təyyarə arasında bölür və Təyyarə Uçuş Təlimatı 12-ci fəsildə əksər təcrübəli CFI-lərin izlədiyi keçid təlim çərçivəsi təsvir edilmişdir.

Yerüstü təlim mövzuları:

1. Geri çəkilə bilən eniş mexanizmi: sistem növləri (elektrik və hidravlik), normal işləmə, xəbərdarlıq sistemləri və təcili yardım prosedurları
2. Sabit sürətli pervanel: pərvanə bucağı mexanikası, tənzimləyicinin işləməsi, manifold təzyiqi və dövr/dəqiqə əlaqəsi və nasazlıq rejimləri
3. Qapaq sistemləri: struktur limitləri, qapaq konfiqurasiyası ilə yanaşma sürətindəki dəyişikliklər və qismən və ya tam qapaqlarla ikinci dövrəyə keçmə prosedurları
4. Performans planlaşdırması: mürəkkəb təyyarədə sıxlığın hündürlük təsirləri, sürətlənmə-dayanma məsafəsi və dişli və qanad konfiqurasiyaları ilə qalxma performansı
5. Çəki və balans: geri çəkilə bilən dişli ötürücülər və daha ağır mühərriklər sabit dişli trenajorlarla müqayisədə CG zərfini necə dəyişir
6. Təcili prosedurlar: ötürücü qurğunun enişi ilə bağlı mülahizələr, pervanel sürətinin artması və hidravlik/elektrik nasazlıqları

Uçuş təlim manevrləri:

1. Ötürücülərin geri çəkilməsi ardıcıllığı və pervan/qaz koordinasiyası ilə normal qalxma və qalxma
2. Konfiqurasiya idarəetməsi ilə qısa və yumşaq sahə uçuşları
3. Kruiz gücü parametrləri: yanacaq səmərəliliyi və mühərrikin uzunömürlülüyü üçün manifold təzyiqi və RPM kombinasiyaları
4. Ötürücü və qanad konfiqurasiyaları ilə dik dönüşlər və yavaş uçuş
5. Simulyasiya edilmiş ötürücü nasazlığı: uçuşda təcili uzatma yoxlama siyahısının icrası
6. Qısa finaldan tam qapaq geri çəkilmə ardıcıllığı və dişli geri çəkilmə vaxtı ilə ikinci dövrəyə keçin
7. Ötürücü aşağı doğrulama ilə normal və yan külək enişləri (üç yaşıl yoxlama)
8. Pervanel idarəetmə reaksiyası ilə mühərrikin kobudluğunun simulyasiyası

Ssenari ilə bağlı açıqlama: Yüksək iş yükü ilə ikinci dövrəyə keçid ən çox bacarıq boşluqlarını üzə çıxaran tək manevrdir. Tam qanadlar və dişli aşağı salınmış qısa finalda 200 fut AGL-də pilot eyni zamanda tam güc tətbiq etməli, manifold təzyiqini və dövr/dəqiqəni idarə etməli, enmə sürətinin qarşısını almaq üçün qanadları mərhələlərlə geri çəkməli, dişlinin geri çəkilməsini təsdiqləməli və istiqamət nəzarətini saxlamalıdır. Bu ssenarini əvvəlcə hündürlükdə, sonra təlimatçı ilə nümunə hündürlüyündə məşq etmək, təsdiqin təsdiqləməsi üçün nəzərdə tutulmuş prosedur intizamını qurur.

Pro Tip: Əvvəllər IFR təcrübəsi olan pilotlar mürəkkəb təyyarələrdə enerji idarəetməsinə daha tez uyğunlaşırlar, çünki onlar artıq dəqiq güc parametrləri və konfiqurasiya dəyişiklikləri baxımından düşünürlər. Əgər IFR təcrübəniz yoxdursa, ilk uçuşunuzdan əvvəl manifold təzyiqi/RPM əlaqəsi üçün əlavə yerüstü vaxt ayırın.

Kompleks təsdiqiniz üçün simulyatorlardan və FTD-lərdən istifadə

FAA-nın cihaz kvalifikasiya standartları mürəkkəb təsdiq təlimi üçün məqbul FFS və ya FTD-ni müəyyən edir. Qaydalardakı əsas söz "nümunəvi"dir: cihaz əsl təlim dəyəri təmin etmək üçün mürəkkəb bir təyyarənin sistemlərini və idarəetmə xüsusiyyətlərini kifayət qədər yaxşı təkrarlamalıdır.

Simulatorlar və FTD-lər sizin təsdiqiniz üçün nə edə bilər:

• Cihaz mürəkkəb bir təyyarəni təmsil etdikdə, yerüstü və uçuş təlimi qeydiyyatı tələbini ödəyin
• Təyyarə korpusu riski olmadan təcili prosedurların (ötürücü nasazlıqları, pervanel sürətinin həddindən artıq olması) limitsiz təkrarlanmasına icazə verin
• Xüsusilə sistemlərlə tanışlıq sessiyaları üçün təyyarə icarəsi ilə müqayisədə saatlıq xərcləri azaldın
• Cihaz identifikatorunu qeyd etməklə pilot qeydiyyat kitabçanızdakı təsdiqləmə saatlarını qeyd edin

Simulatorlar və FTD-lər nəyi əvəz edə bilməz:

• Həqiqi təyyarədə dişli keçidinin toxunma təsdiqi və üç yaşıl işarə
• Real həyatda çarpaz külək və sıxlıq hündürlüyün eniş performansına təsiri
• Qalxma zamanı faktiki pervanel fırlanma momentinin və P-amilinin sensor işarələri

The § 61.31-in eCFR versiyası tələbi əks etdirir və simulyator saatlarının cihazın identifikatoru və ixtisas səviyyəsi qeyd edilməklə qeyd edilməli olduğunu təsdiqləyir. Simulyator vaxtını qeyd edərkən, standart qeydiyyat kitabçası sahələri ilə yanaşı, cihazın adını, ixtisas səviyyəsini (məsələn, 5-ci Səviyyə FTD) və təlim təşkilatının adını daxil edin.

Pro Tip: Yoxlama siyahısı axınlarını və təcili yardım prosedurlarını mənimsəmək üçün simulyator sessiyalarından istifadə edin, sonra isə təyyarədəki əzələ yaddaşını yoxlayın. İki və ya üç simulyator sessiyası və ardınca üç və ya dörd təyyarə uçuşu ümumi və səmərəli ardıcıllıqdır.

İstisnalar, yanlış təsəvvürlər və 1997-ci ildən əvvəlki qayda izah edildi

Mürəkkəb təsdiq təlimi ilə bağlı bir neçə davamlı mif uyğunluq riski yaradır. Onların həlli birbaşa sertifikatınızı qoruyur.

4 avqust 1997-ci il tarixli babalıq azadolması. 14 CFR § 61.31(e)-də açıq şəkildə bildirilir ki, 4 avqust 1997-ci il tarixindən əvvəl mürəkkəb təyyarədə PIC vaxtını qeyd edən pilot həmin kateqoriya və sinif üçün tələbi ödəyir. Qeydiyyatdan keçirilmiş vaxt sübutdur; ayrıca təsdiq tələb olunmur. Lakin, bu istisna kateqoriya və sinfə xasdır. 1997-ci ildən əvvəl tək mühərrikli mürəkkəb təyyarədə PIC vaxtı çoxmühərrikli kompleks əməliyyatları əhatə etmir.

Düzəldilməli olan ümumi yanlış təsəvvürlər:

• "Minimum 5 saatlıq müddət var." Yalan. FAA minimum saat müəyyən etmir. Qaydalar müəyyən bir uçuş saatı deyil, nümayiş etdirilən bacarıq tələb edir. Bəzi pilotlar bacarıqlarını beş saatdan az müddətdə əldə edirlər; digərləri isə daha çox tələb edirlər.
• "Təkcə qanadlar təyyarə kompleksi yaradır." Yalan. Hər üç sistem mövcud olmalıdır: geri çəkilə bilən dişli çarx, qanadlar və idarə oluna bilən addımlı pervanel. Qanadları və sabit sürətli pervanesi olan, lakin sabit dişli çarxı olan təyyarə § 61.31(e)-yə əsasən mürəkkəb deyil.
• "Yüksək performanslı təsdiq mürəkkəb əməliyyatları əhatə edir." Yalan. Yüksək performanslı təsdiq (200 at gücündən çox olan təyyarələr üçün) § 61.31(f)-yə əsasən ayrıca bir tələbdir. İki təsdiq fərqli sistemlərə aiddir və bir-birini əvəz edə bilməz.
• "Təsdiq müddəti bitir." Yalan. Mürəkkəb təsdiqləmə birdəfəlik, daimi uçuş jurnalındakı qeyddir. Təkrar ödəniş tələbi yoxdur, baxmayaraq ki, müəyyən bir təyyarə tipində valyuta həmişə etibarlı bir əməliyyat təcrübəsidir.

Müasir təsdiq tələbini yaradan tənzimləyici dəyişiklik 4 avqust 1997-ci ildə qüvvəyə mindi və məhz buna görə də bu tarix nənə-baba müddəasında bölücü xətt kimi görünür.

Real təlim vaxtı və dəyəri: nəyi büdcələşdirmək lazımdır

FAA-nın bacarıq əsaslı standartı təlim müddətinin fərqli olduğunu bildirir, lakin sənaye rəhbərliyi mənbələrdən, o cümlədən Bolt Uçuşu əksər pilotların təsdiqləmə bacarığına çatmaq üçün bir neçə saatlıq ikili təlimat tələb etdiyini göstərir. Əvvəllər geri çəkilə bilən dişli və ya sabit sürətli dayaq təcrübəsi olan pilotlar tez-tez aşağı hissəyə daha yaxın eniş edirlər; əsas sabit dişli təlimçisindən birbaşa keçənlər adətən tam məsafəyə və ya bir qədər kənara ehtiyac duyurlar.

Xərc dəyişkənliyinə təsir edən amillər:

• Təyyarə icarəsi qiyməti (mürəkkəb təyyarələr adətən sabit dişli təlim təyyarələrinə nisbətən daha yüksək saatlıq qiymətə icarəyə verilir)
• Bazar və CFI təcrübə səviyyəsinə görə dəyişən təlimatçının saatlıq əmək haqqı
• Təyyarə uçuşlarından əvvəl sistemlərlə tanışlıq üçün istifadə olunarsa, simulyator vaxtı
• Yaş icarə qiymətlərinə coğrafi yer və yanacaq xərcləri daxil edilmişdir
• Yüksək iş yükü ilə manevrlər etmək üçün tələb olunan sessiyaların sayı

Aşağıdakı cədvəl planlaşdırma diapazonunu göstərir. Bunlar qiymətlər deyil, illüstrativ qiymətləndirmələrdir və faktiki xərclər yerə, təyyarəyə və təlimatçıya görə dəyişəcək.

AOPA təsdiqləyir ki, təlim peşəkarlığa əsaslandığı üçün xərcləri idarə etməyin ən etibarlı yolu hər sessiyaya yaxşı hazırlıqlı gəlməkdir: yerüstü təlimdən əvvəl POH sistemləri bölməsini öyrənmək, hər uçuşdan əvvəl təcili yardım siyahılarını nəzərdən keçirmək və sessiyaların diqqət mərkəzində qalması üçün təlimatçıya konkret bilik boşluqlarınız barədə məlumat vermək.

Niyə sənədləşdirilmiş təsdiq pilotların düşündüyündən daha vacibdir

Mürəkkəb təsdiq bəzən bürokratik bir işarə kimi qəbul edilir, lakin bu çərçivə əməliyyat reallığını gözardı edir. Düzgün sənədləşdirilmiş təsdiq, mürəkkəb bir təyyarədə etdiyiniz hər PIC uçuşu üçün hüquqi əsasdır. Əgər həmin sənədləşmə natamamdırsa, uçuş sadəcə qeyri-müntəzəm deyil - nə qədər bacarıqlı olmağınızdan asılı olmayaraq, bu, 14 CFR § 61.31-in pozulmasıdır.

Hər pilotun riayət etməli olduğu üç praktik tövsiyə:

1. Təlimatçınızın valyutasını və reytinqlərini təsdiqləyin Təlimə başlamazdan əvvəl. Təsdiq edən CFI müvafiq kateqoriya və sinif reytinqlərinə malik etibarlı sertifikata malik olmalıdır. Sertifikatı müddəti bitmiş təlimatçının təsdiqi heç bir hüquqi qüvvəyə malik deyil.
2. Cihaz vaxtını qeyd etməzdən əvvəl simulyator etimadnaməsini təsdiqləyin. Təlim təminatçısından cihazın FAA kvalifikasiya səviyyəsi barədə yazılı şəkildə soruşun. Mürəkkəb bir təyyarənin nümayəndəsi kimi rəsmi olaraq kvalifikasiya olunmayan bir cihaz, hətta sessiyalar dəyərli olsa belə, tənzimləyici təlim tələbini ödəyə bilməz.
3. Sənədləşdirilmiş tədris proqramında israr edin. Yazılı tədris planı həm pilotu, həm də təlimatçını qoruyur. Bu, təlimin sistemli və hərtərəfli olduğunu göstərir və bu, sertifikat işi və ya qəza araşdırması zamanı təsdiqin şübhə altına alındığı təqdirdə vacibdir.

Hərtərəfli və yaxşı sənədləşdirilmiş təsdiqin dəyəri karyera boyunca birləşir. Praktik imtahanları üçün mürəkkəb bir təyyarədən istifadə edən kommersiya namizədləri, PIC vaxtını artıran ATP namizədləri və daha yüksək performanslı təyyarələrə keçən cihaz reytinqli pilotlar hamısı təmiz, tam və müəyyən bir təyyarə və təlimatçı tərəfindən izlənilə bilən təsdiq qeydindən faydalanırlar.

Flightschoolusa mürəkkəb bir təsdiqə gedən yolunuzu sürətləndirir

Florida Flyers Flight Academy, AC 61-65F və Təyyarə Uçuş Təlimatı ilə uyğunlaşdırılmış sənədləşdirilmiş tədris planına əməl edən təcrübəli CFI-lərin nəzarəti altında, lazımi təchiz olunmuş mürəkkəb bir təyyarədə simulyator əsaslı sistem təlimatlarını təyyarə vaxtı ilə birləşdirən strukturlaşdırılmış kompleks təsdiq təlimi təklif edir.

Florida Flyers-in praktik üstünlüyü özünütəcrübə orqanıdır: FAA yoxlamaları daxili olaraq həyata keçirilir və bu da digər məktəblərdə təlim cədvəlinə həftələr əlavə edə biləcək cədvəl gecikmələrini aradan qaldırır. Florida Flyers-dəki CFI-lər təlimat verdikləri təyyarələrdə mövcuddur və hər bir təsdiq paketinə yazılı tədris planı, tamamlanmış AC 61-65F təsdiq şablonu və FAA sənədləşdirmə standartlarına cavab verən uçuş jurnalı qeydi daxildir. Kommersiya sertifikatı alan pilotlar üçün mürəkkəb təsdiq təlimi birbaşa daha geniş sahəyə inteqrasiya olunur. kommersiya pilot proqramı, təlim saatlarınızı səmərəli və xərclərinizi proqnozlaşdırıla bilən şəkildə saxlayır. İlk yerüstü sessiyanızı planlaşdırmaq və təyyarənin mövcudluğunu təsdiqləmək üçün Florida Flyers ilə əlaqə saxlayın.

Mənbələr

Bu təlimatı hazırlamaq üçün aşağıdakı əsas mənbələrdən istifadə edilmişdir. Tənzimləyici mətnə, təlimatçı rəhbərliyinə və ya tədris planının məzmununa ehtiyacınız olub-olmamasından asılı olaraq hər biri fərqli bir məqsədə xidmət edir.

• 14 CFR § 61.31 – Tip reytinqi tələbləri, əlavə təlim və icazə tələbləri.
• Digər Reytinqlər və Təsdiqlər – AOPA
• AC 61-65F Məsləhət Dairəvi

Bu məqalə ümumi məlumatdır, ixtisaslı bir vəkilin məsləhətini əvəz etmir. Buradakı hər hansı bir hərəkətə keçməzdən əvvəl öz vəziyyətiniz barədə ixtisaslı bir hüquq mütəxəssisi ilə məsləhətləşin.

Tövsiyə

• Bir dəqiqə, xahiş edirəm...