Aviaşirkətin pilot dərəcəsi tələbi: Kollec dərəcəsinə ehtiyacınız varmı?

Xeyr, ABŞ-da aviaşirkət pilotu olmaq üçün kollec dərəcəsinə ehtiyacınız yoxdur. FAA pilot sertifikatı üçün dərəcə tələb olunmur, və ABŞ-ın əsas sərnişin aviaşirkətləri ümumiyyətlə buna ehtiyac duymur. Bəziləri bakalavr dərəcəsini üstünlük verilən kimi göstərir. Hər bir aviaşirkətin tələb etdiyi şey sertifikatdır: Hava Yolları Nəqliyyat Pilotu (ATP) sertifikatı, düzgün tibbi arayış və onlarla birlikdə gələn uçuş təcrübəsi. Florida Flyers Uçuş Akademiyasında bu etimadnamələrə aparan strukturlaşdırılmış 141-ci hissə yolu bizim tədris etdiyimiz yoldur və akademiyamızın proqramı tələbəni Şəxsi Pilotdan ATP minimumlarına cəmi 111 saatlıq uçuş təlimi ilə aparır.

Bu məqalənin qalan hissəsi qanunun, aviaşirkətin seçiminin və mifin nə olduğunu ayırır, beləliklə, təliminizi və pulunuzu qarşınızdakı faktlarla planlaşdıra bilərsiniz.

TL; DR

• FAA, ATP də daxil olmaqla, heç bir pilot sertifikatı üçün heç bir kollec dərəcəsi tələbi qoymur. Aviaşirkətlər öz işə qəbul standartlarını müəyyən edirlər.
• Delta dörd illik dərəcəni yüksək üstünlük verilən, lakin tələb olunmayan kimi göstərir. United bakalavr dərəcəsini üstünlük verilən kimi göstərir. Frontier-in dərc etdiyi tələblər sertifikatlar, saatlar və 1-ci sinif tibbi arayışlara əsaslanır.
• Nələri atlamaq olmaz: ATP sertifikatı (minimum yaş həddi 23 və ya məhdudlaşdırılmış versiya üçün 21), alət reytinqi olan kommersiya sertifikatı, birinci və ya ikinci dərəcəli tibbi arayış və tələb olunan uçuş təcrübəsi.
• Aviasiya ixtisası üzrə dərəcə məhdud imtiyazlar olan ATP üçün saat tələbini azalda bilər, lakin bu, bir neçə marşrut arasında bir şərtdir, vacib şərt deyil.
• Strukturlaşdırılmış, karyera yönümlü uçuş proqramı, ilk növbədə aviaşirkətlərin etimadnamə ekranı ətrafında qurulur.

Mündəricat

• FAA-nın əslində tələb etdiyi şey
• Aviaşirkətlər dərəcələr haqqında nə deyir
• Nələri atlaya bilməzsiniz: dərəcəsiz tələblər
• Dərəcənin əhəmiyyət kəsb edə biləcəyi yer: məhdud imtiyazlar ATP
• Dərəcə və ya uçuş proqramı: yolların müqayisəsi
• Niyə struktur və qiymət müəyyənliyi diplomdan daha vacibdir?
• Diplomsuz başlayırsınızsa, real bir plan
• Perspektiv
• Yolunuzu planlaşdırmağa hazırsınız?
• FAQ
• Mənbələr

FAA-nın əslində tələb etdiyi şey

FAA diplomları deyil, sertifikatları tənzimləyir. Nərdivanın ən yüksək pilləsini tənzimləyən qayda, 14 CFR 61.153, ATP sertifikatı üçün uyğunluq tələblərini sadalayır. Diqqətlə oxuyun və bu maddələri tapa bilərsiniz:

• 23 yaş (və ya § 61.160-a əsasən 21 yaş, məhdudlaşdırılmış marşrut).
• İngilis dilində oxumaq, danışmaq, yazmaq və anlamaq bacarığı.
• Yaxşı əxlaqi xarakter.
• Alət reytinqinə malik kommersiya pilot sertifikatı və ya müəyyən edilmiş hərbi və ya xarici ekvivalent.
• Mümkün olduqda, bilik testindən əvvəl ATP Sertifikatlaşdırma Təlim Proqramının tamamlanması.
• Tələb olunan aviasiya təcrübəsi.
• Həm bilik imtahanından, həm də praktik imtahandan keçmək.

Dərəcə bu siyahının heç bir yerində yoxdur. Dərəcə yalnız bir dar yerdə, aşağıda əhatə olunan azaldılmış saatlar yolunda əhəmiyyətlidir və hətta orada belə, o, qapı deyil, seçimdir.

Eyni məntiq ATP-nin altında da tətbiq olunur. Orta məktəb diplomu və ya GED uçuş məktəblərində ümumi qəbul tələbidir və aviaşirkətlərin minimum tələblərində görünür, lakin bu, sertifikatın özü üçün FAA təhsil tələbi deyil, məktəb və ya işəgötürən standartıdır.

Aviaşirkətlər dərəcələr haqqında nə deyir

İşə qəbul üçün minimum tələblər hər bir aviaşirkət tərəfindən yazılır, ona görə də onları birbaşa oxumaq faydalıdır. Üç nümunə nümunəni göstərir.

"Xəbərdarlıq" sözü "üstünlük verilir" deməkdir. Üstünlük, digər ixtisaslara uyğun namizədlər arasındakı əlaqələri pozur. Bu, sertifikatı, tibbi arayışı və ya iş saatlarını əvəz etmir. Biz işə qəbul təcrübəsinin qanuni minimumlarla necə müqayisə olunduğunu məqaləmizdə əhatə edirik. aviaşirkətlərin pilot işləri üçün dərəcə tələb edib-etməməsi və FAA-nın 1,500 saatlıq iş müddəti və aviaşirkətlərin işə qəbulu reallığı.

Aviaşirkətin siyasətləri dəyişdiyinə görə, istənilən cədvələ bir anlıq görüntü kimi yanaşın və ondan asılı olan bir qərar verməzdən əvvəl aviaşirkətin öz karyera səhifəsindəki mövcud sözləri təsdiqləyin.

Nələri atlaya bilməzsiniz: dərəcəsiz tələblər

Dərəcə könüllü olduğundan, əsl nəzarət dörd yerdə baş verir: sertifikatlar, uçuş təcrübəsi, tibbi standartlar və aviaşirkətin öz yoxlaması.

Sertifikatlar və reytinqlər

121-ci hissə aviaşirkətində birinci vəzifəli şəxsin ən azı 21 yaşı olmalıdır, ATP və ya məhdud imtiyazlar üzrə ATP sertifikatına malik olmalı, müvafiq təyyarə tipi reytinqinə malik olmalı və ən azı ikinci dərəcəli tibbi arayışa malik olmalıdır.Bu tələb FAA-ya aiddir 15 iyul 2013-cü il Yekun Qayda, bu da daxili, bayraq və əlavə əməliyyatlarda ikinci dərəcəli komandanlığın uçuşa hazırlıq sertifikatına və təyyarə tipi reytinqinə sahib olmasını tələb edirdi. Eyni qayda 121-ci hissə kapitanının hava gəmisi əməliyyatlarında ən azı 1,000 saat iş stajına malik olmasını tələb edir.

Sizi ora aparan irəliləyiş yaxşı qurulmuşdur: tələbə sertifikatı, şəxsi pilot, cihaz reytinqi, kommersiya pilotu, çoxmühərrikli reytinq və nəhayət ATPHər addımın öz bilik testi və praktik testi var.

ATP Sertifikatlaşdırma Təlim Proqramı

ATP bilik testindən keçməzdən əvvəl, FAA-nın nəzdində xüsusi bir kursu bitirirsiniz. AC 61-138A, proqram ən azı 30 saat sinif dərsi və ən azı 10 saat çoxmühərrikli turbinli təyyarəni təmsil edən uçuş simulyasiya təlim cihazında, ən azı 6 saat isə C Səviyyəsi və ya daha yüksək tam uçuş simulyatorunda tələb olunur. Proqram hər bir fənni hava daşıyıcısı əməliyyatları kontekstində tədris etmək üçün hazırlanmışdır, beləliklə, siz aviaşirkətə artıq peşəkar heyət üzvü kimi düşünərək gəlirsiniz.

Daha dərin bələdçilərimiz ATP sertifikatlaşdırma tələbləri və aviaşirkətin nəqliyyat pilotu sertifikatı tələbləri və uçuş saatları hər bir elementi nəzərdən keçirin.

Uçuş saatları: standart 1,500-dür

Pilotların əksəriyyəti ATP-yə 1,500 saatlıq standart vasitəsilə çatır. Məhz bu rəqəm bu mövzu üçün Google nəticələrində diplomlar deyil, saat sayı üstünlük təşkil etməsinin səbəbidir: təhsil deyil, saatlar sizinlə birinci zabit kreslosu arasındakı əsas süzgəcdir.

Tibbi standartlar

Altında 14 CFR 61.23, ATP pilot-komandir imtiyazları üçün birinci dərəcəli tibbi arayış, digər 121-ci hissə ATP ikinci dərəcəli komandir imtiyazları üçün isə ən azı ikinci dərəcəli tibbi arayış tələb olunur. FAA-nın birinci sinif standartları hər gözdə 20/20 və ya daha yaxşı uzaq görmə (düzəlişə icazə verilir), 20/40 və ya daha yaxşı yaxın görmə, vəzifələrin təhlükəsiz yerinə yetirilməsi üçün kifayət qədər rəng qavrayışı və 35 yaşında və 40 yaşından sonra hər il EKQ müayinəsi.

Uyğunluğa təsir edə biləcək hər hansı bir sağlamlıq vəziyyətiniz və ya dərmanla bağlı sualınız varsa, təlimə investisiya qoymazdan əvvəl FAA tərəfindən təyin olunmuş Aviasiya Tibbi Ekspertizasına müraciət edin. Bu müayinə uçuş proqramı ilə müqayisədə az başa gəlir və sıfırdan başlayan hər kəs üçün ən faydalı ilkin addımdır. Bizim FAA pilot lisenziyası tələbləri təlimatı tibbin ardıcıllığa necə uyğunlaşdığını izah edir.

Dərəcənin əhəmiyyət kəsb edə biləcəyi yer: məhdud imtiyazlar ATP

Təhsilin hesablamanı dəyişdirdiyi bir yer var. FAA-nın 2013-cü il qaydası bir yaratdı məhdud imtiyazlar ATP sertifikatı 21 yaşından başlayaraq 1,500 saatdan az iş təcrübəsi olan pilotlar üçün üç halda:

• Ümumilikdə 750 saatlıq hərbi təlim keçmiş pilot.
• Aviasiya ixtisası üzrə dörd illik bakalavr proqramının məzunu və ümumilikdə 1,000 saat təhsil müddəti.
• Aviasiya ixtisası üzrə iki illik orta ixtisas proqramının məzunu və ümumilikdə 1,250 saatlıq iş təcrübəsi.

FAA-nın AC 61-139 əlavə edir ki, dərəcə FAA-nın aviasiya məzunlarını sertifikatlaşdırmaq üçün səlahiyyət verdiyi bir qurumdan alınmalıdır. Beləliklə, üstünlük spesifikdir: hər hansı bir dərəcə deyil, səlahiyyətli bir qurumdan aviasiya ixtisası üzrə dərəcə.

Bu marşrut “dərəcəyə ehtiyacım varmı?” sualının niyə daha faydalı bir formaya malik olduğunu göstərir: “aviaşirkətin ehtiyac duyduğu sertifikatlara və saatlara çatmağın ən səmərəli yolu nədir?” Karyera dəyişdirən, ipoteka krediti olan yetkin və ya viza müddəti olan beynəlxalq tələbə üçün uçuş saatını qeyd etməzdən əvvəl sinifdə dörd il keçirmək nadir hallarda səmərəli cavabdır. Tələb olunan sertifikatlar üzrə sizi istiqamətləndirən məqsədyönlü uçuş proqramı.

Dərəcə və ya uçuş proqramı: yolların müqayisəsi

Hər iki yol eyni yerdə bitir: sertifikatları, tibbi arayışı və iş saatlarını özündə saxlayan pilot. Seçdiyiniz proqram sizi ora necə birbaşa aparacağına və xərclərin nə qədər aydın şəkildə göstəriləcəyinə görə qiymətləndirilməlidir.

Niyə struktur və qiymət müəyyənliyi diplomdan daha vacibdir?

Aviaşirkətlər sertifikatları və saatları yoxladığı üçün düzgün yerə çatıb-çatmadığınızı müəyyən edən amillər praktikdir: hər yoxlamanı nə qədər tez bitirirsiniz, təkrarlanan manevrlərə neçə saat sərf edirsiniz və son hesabın təklifə uyğun olub-olmaması. Uçuş təlimində Hobbs sayğacının işləməsi büdcəni təşkil edir. İkili təlimatın hər əlavə saatı və ya imtahançını hər həftə gözləmək xərci artırır və birinci zabit oturacağına çatmağınızı gecikdirir.

141-ci Hissə məktəbi FAA tərəfindən təsdiq edilmiş tədris planı çərçivəsində fəaliyyət göstərir. 61-ci Hissə təlimindən fərqli olaraq, 141-ci Hissə pilot məktəblərindən ilk dərsdən sonuncu dərsə qədər irəliləyişi ölçülə bilən saxlayan strukturlaşdırılmış təlim proqramı və tədris planından istifadə etmələri tələb olunur. İzahımız FAA 141-ci hissə nədir həmin strukturun təlim planına necə çevrildiyini əhatə edir.

Akademiya nə təklif edir

Florida Flyers Flight Academy, ABŞ və beynəlxalq tələbələr üçün kommersiya pilot təlimi əsasında qurulmuş bir uçuş məktəbidir. Akademiyamızda FAA yoxlamalarının daxili şəkildə aparılmasına imkan verən və bir çox tələbənin yavaşladığı praktik imtahan üçün uzun gözləmələri aradan qaldıran Özünü İmtahan Səlahiyyəti mövcuddur. Tələbələrimiz FAA praktik imtahanlarını ilk cəhddə 90%-dən yuxarı nisbətdə verirlər. Sürətli kommersiya pilot proqramlarımız FAA 141-ci Hissəsinə əsasən təsdiq edilmişdir və onlar tələbəni Şəxsi Pilotdan ATP minimumlarına cəmi 111 saatlıq uçuş təlimi ilə aparmaq üçün hazırlanmışdır. Beynəlxalq tələbələr M1 viza dəstəyi ilə qeydiyyatdan keçə bilərlər.

Əgər xərc müəyyənliyi sizin üçün ən vacib məsələdirsə, iki dərc olunmuş seçim var:

• The Sabit Qiymətli Hava Yolları Uçuş Məktəbi Proqramı qiyməti 85,900 dollardır.
• The ABŞ Aviaşirkətinin Pilot Karyera Proqramı qiyməti 49,950 dollardır.

Əgər artıq sertifikatınız varsa və reytinq əlavə etmək istəyirsinizsə, bizim pilot hazırlığı kursları Şəxsi Pilot, Alət Reytinqi, Çoxmühərrik Reytinqi, CFI və Şəxsi Pilot Yerüstü Məktəbini əhatə edir. Kommersiya marşrutunu tək bir planda istəyən tələbələr üçün bizimlə əlaqə saxlayın. Kommersiya Pilot Hissəsi 141.55(e) proqramı. Bu aviasiya karyerası pilot proqramları səhifədə hissələrin necə birləşdiyi göstərilir.

Diplomsuz başlayırsınızsa, real bir plan

Budur, heç bir kollec sənədi olmayan və təyyarədə yer istəyən bir dostumuza verəcəyimiz ardıcıllıq.

1. Əvvəlcə tibbi müayinədən keçin. FAA tərəfindən təyin olunmuş Aviasiya Tibbi Müayinəçisi ilə görüş təyin edin. Əgər aviaşirkətləri hədəfləyirsinizsə, əvvəldən birinci sinif tibbi standarta nail olmağa çalışın, çünki ATP pilot-komandir imtiyazları və Frontier tipli tələblər məhz bunu tələb edir.
2. Strukturlaşdırılmış bir proqram seçin. İstənilən məktəbdən tədris planı, mərhələ yoxlamaları və yoxlama prosesi barədə yazılı şəkildə soruşun. 141-ci hissə məktəbləri FAA tərəfindən təsdiq edilmiş tədris planı əsasında işləyir və depozit ödəməzdən əvvəl tədbirlərin ardıcıllığını bilməlisiniz.
3. Təməl sertifikatları qazanın. Şəxsi pilot, cihaz reytinqi və kommersiya pilotu, bu ardıcıllıqla, ardınca çoxmühərrikli reytinq gəlir. Bizim Şəxsi pilot 141-ci hissə tələbləri təlimatı və cihazın reytinq tələbləri təlimatı addım-addım get.
4. ATP ilə bağlı təcrübə qazanın. Bir çox pilot, təlim saatları qazanmaq üçün CFI sertifikatına müraciət edir. Uyğun gəlsəniz, 23 yaş tələbinə, məhdud marşrut üçün isə 21 yaş tələbinə cavab verin.
5. ATP Sertifikatlaşdırma Təlim Proqramını tamamlayın ATP bilik testindən əvvəl, sonra bilik testindən və praktik testdən keçin.
6. Təmiz bir qeydlə müraciət edin. Aviaşirkətlər sertifikatlarınızı, iş saatlarınızı, tibbi məlumatlarınızı və təcrübənizi nəzərdən keçirirlər. Yaxşı əxlaqi keyfiyyətlər ATP qaydalarının özündədir, ona görə də qeydlərinizi təmiz saxlayın.

Bizim ATP sertifikat təlimatı və kommersiya pilot yolu bu addımların zamanla necə bir-birinə uyğun olduğunu göstərin.

Perspektiv

Biz karyera pilotlarını kifayət qədər uzun müddət təlimləndirmişik ki, dərəcə məsələsinin adətən başqa bir narahatlığın əlaməti olduğunu bilək: aviaşirkət məni ciddiyə alacaqmı? Qaydalar hüquqi məsələlərin yarısına cavab verir. FAA sertifikatlar, tibbi arayış, ingilis dili biliyi, yaxşı əxlaqi keyfiyyətlər və lazımi təcrübə tələb edir. Diplom tələb etmir.

İşə qəbul edilənlər birinci zabit namizədinin nümayiş etdirə biləcəyi şeylərlə cavablandırılır. Buna görə də akademiyanı aviaşirkətin yoxlaya biləcəyi şeylər ətrafında qurduq: təmiz yoxlama qeydləri, intizamlı bacarıq və 141-ci hissədən keçmək üçün aydın bir yol. Özünü İmtahan Səlahiyyətinə Sahib Olmaq, yoxlamaları daxili olaraq keçirməyə imkan verir ki, tələbələrimiz impulsları azalarkən kənar imtahançının yanında gözləməsinlər. Proqramlarımız tələbəni Şəxsi Pilotdan ATP minimumlarına cəmi 111 saatlıq uçuş təlimi ilə aparmaq üçün hazırlanmışdır və tələbələrimiz FAA praktik imtahanlarını ilk cəhddə 90%-dən yuxarı nisbətdə verirlər.

Həmçinin düşünürük ki, xərc tədris planı qədər proqnozlaşdırıla bilən olmalıdır. Proqramdan asılı olaraq 49,950 dollar və ya 85,900 dollar olmasından asılı olmayaraq, dərc olunmuş qiymət, maliyyələşdirməni, vaxt qrafikini və karyeranızı açıq saatlıq sayğacın əməliyyat dəyişkənliyi əvəzinə məlum bir rəqəm ətrafında planlaşdırmağa imkan verir. M1 vizası ilə gələn beynəlxalq tələbələr də daxil olmaqla, qarşılaşdığımız bir çox tələbə üçün bu proqnozlaşdırma xəyalı plana çevirən amildir.

Əgər dörd illik dərəcəni ixtisaslaşmış uçuş proqramı ilə müqayisə edirsinizsə, aviaşirkətə müraciət etdiyiniz gün hər birinin sizə verdiyi qiyməti hesablayın. Bizim cavabımız sertifikatlı, hazırkı, yaxşı təlim keçmiş və düzgün yerə hazır olan pilotdur.

Rainer

Yolunuzu planlaşdırmağa hazırsınız?

Əgər dörd illik çətinlik çəkmədən aviaşirkət karyerası qurmaq istəyirsinizsə, bu gün olduğunuz yerə uyğun proqramla başlayın. Bizim Sabit Qiymətli Hava Yolları Uçuş Məktəbi Proqramı sizə tək dərc olunmuş qiymət verir və bizim ABŞ Aviaşirkətinin Pilot Karyera Proqramı fərqli qiymətə alternativdir. Beynəlxalq tələbələr M1 vizasına qeydiyyat barədə soruşa bilərlər və maliyyələşdirmə variantları mövcuddur. Ziyarət edin Flightschoolusa mövcud proqramları görmək və qeydiyyata başlamaq üçün.

FAQ

Pilot olmaq üçün diploma ehtiyacınız varmı?

Xeyr. FAA heç bir pilot sertifikatı üçün kollec dərəcəsi tələb etmir və dərəcə 14 CFR 61.153-də ATP uyğunluq tələbləri arasında deyil. Aviaşirkətlər öz işə qəbul standartlarını müəyyən edir və ABŞ-ın əsas sərnişin aviaşirkətləri ümumiyyətlə dərəcə tələb etmir, baxmayaraq ki, bəziləri bakalavr dərəcəsini üstünlük kimi göstərir.

Delta, United və American pilotlar üçün dərəcə tələb edirmi?

Delta dörd illik dərəcəni tələb olunmayan, lakin üstünlük verilən kimi göstərir, United isə bakalavr dərəcəsini üstünlük verilən kimi göstərir. Hər ikisi hələ də ATP sertifikatı, tibbi arayış və uçuş təcrübəsi tələb edir. Hər bir aviaşirkətin hazırkı pilot karyera səhifəsinə baxın, çünki işə qəbul siyasəti dəyişə bilər.

Bir dərəcə ehtiyac duyduğum uçuş saatlarını azalda bilərmi?

Bu, bir halda ola bilər. FAA tərəfindən səlahiyyətli bir təhsil müəssisəsinin aviasiya ixtisası üzrə bakalavr dərəcəsinə malik məzunu 21 yaşından başlayaraq 1,000 saatlıq məhdud imtiyazlı ATP və 1,250 saatlıq aviasiya ixtisası üzrə dosent dərəcəsi almaq hüququna malik ola bilər. Standart ATP marşrutu 1,500 saatdır.

Bir aviaşirkətdə uçmaq üçün neçə yaşınız olmalıdır?

121-ci hissə əməliyyatlarında birinci zabitin ən azı 21 yaşı olmalı və ATP və ya məhdud imtiyazlar üzrə ATP sertifikatına sahib olmalıdır. Məhdudiyyətsiz ATP üçün 23 yaş tələb olunur. Siz həmçinin müvafiq tip reytinqinə və ən azı ikinci dərəcəli tibbi sertifikata ehtiyacınız var.

Əgər diplomum yoxdursa, aviaşirkət üçün ən vacib olan nədir?

Sertifikatlar, saatlar, cari tibbi arayış və təmiz qeyd. Məsələn, Frontier tələblərində ümumi iş vaxtı, ATP sertifikatı, 1-ci sinif tibbi arayış və FCC Məhdudlaşdırılmış Radio Operatoru İcazəsi göstərilir. Güclü, vaxtında yoxlama nəticələri və yaxşı sənədləşdirilmiş təlim tarixçəsi müraciətinizi dəstəkləyir.

Mənbələr

• Pilot Olmaq Üçün: Təhsil Tələbləri və Qiyməti, Marşal Universiteti
• 14 CFR 61.153, ATP sertifikatı üçün uyğunluq tələbləri
• 14 CFR 61.23, tibbi sertifikatlar
• Federal Reyestr, 15 iyul 2013-cü il Yekun Qayda
• FAA Yekun Qaydası, Pilot Sertifikatı və Kvalifikasiya Tələbləri
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Aviasiya Tibbi Müayinələri üçün FAA Təlimatı, standartlar
• Delta Air Lines, Pilot Karyera Prosesi və Tez-tez Verilən Suallar
• Frontier Airlines, Pilot karyeraları
• ABŞ-da aviaşirkət pilotu olmaq üçün ALPA, Kvalifikasiyalar və Təlim
• BLS, Aviaşirkət və Kommersiya Pilotları

Tövsiyə

• Pilot olmaq üçün diploma ehtiyacınız varmı? 2024-cü ildə Ruhlandırıcı Həqiqəti üzə çıxarın
• Aviaşirkət Pilotuna Tələblər: Necə Pilot Olmaq olar – №1 Ən Yaxşı Bələdçi
• Aviaşirkət pilotları magistr dərəcəsi ilə daha çox maaş alırlarmı: 2024-cü ildə müvəffəqiyyətin kilidini açmaq
• Dərəcəsiz necə pilot olmaq olar: №1 Uçuş Məktəbi Bələdçisi