የሞክ ቼክራይድ ዝግጅት፡ ከኤፍኤኤ ፈተናዎ በፊት ምን እንደሚጠብቁ

የማስመሰል ቼክራይድ ማለት ሙሉ፣ በዲፒኢ አይነት የሚደረግ የቃል እና የፍጻሜ ልምምድ ሲሆን በአንድ ክፍለ ጊዜ የኤፍኤኤ ተግባራዊ ፈተናዎን ለማለፍ ዝግጁ መሆንዎን ወይም አለመሆንዎን ይነግርዎታል። ይህ የኤፍኤኤ (FAA) በ... ውስጥ ያስቀምጣል የሚለውን ተመሳሳይ መዋቅር ይከተላል። የአየርማን የምስክር ወረቀት ደረጃዎች ይህ ፈተናውን በዲስፔክትድ ፓይለት ፈታሽ (DPE) የሚያስተዳድረው ሲሆን፣ ስለዚህ ምን እንደሚፈተን ምንም ምስጢር የለም። ልዩነቱ በሁኔታዎች ላይ ነው፡ የፈተና ሙከራ የሚያበቃው በገለጻ እንጂ በሰርተፊኬት ውድቅ በማድረግ አይደለም።

ሞክዎ የሚገልጸውን ማንኛውንም ድክመቶች ለመፍታት ጊዜ ለመስጠት ከእውነተኛው የቼክ ጉዞዎ በፊት ሞክዎን አስቀድመው ያቅዱ።

• የቃል ፈተና የACS የተግባር ቦታዎችን የሚያንፀባርቅ ሲሆን የFAR/AIM ጥቅሶችን ይጠብቃል
• የበረራው ክፍል የሚፈለጉትን እንቅስቃሴዎች እና ማንኛውንም አጥጋቢ ያልሆነ ቦታ ሰነዶችን ይሸፍናል
• ውጤቱ የማለፍ/የመውደቅ ንባብ እና የሚዘጉ የተወሰኑ ክፍተቶች ዝርዝር ነው።

ቁልፍ Takeaways

የማስመሰል ፍተሻ ውጤት የሚሰራው ከሙከራ ቀን በፊት ትክክለኛ የFAA ACS የግምገማ መስፈርቶችን ስለሚተገብር፣ ግምቶችን ወደ ልዩ፣ ሊስተካከሉ የሚችሉ የክፍተቶች ዝርዝር ስለሚቀይር ነው።

ዝርዝር ሁኔታ

• እንዴት ያለ አስቂኝ የቼክራይድ ሽፋኖች፣ የአፍ እና የበረራ መንገድ
• ለምን የቼክራይድ ጊዜ ጠቃሚ ነው?
• ሞክዎን ማን እንደሚያስተዳድር መምረጥ፡ CFI፣ የውጭ አስተማሪ ወይም DPE-style Examiner
• ለሞክ ቼክራይቭዎ መዘጋጀት
• የተለመዱ ደካማ ቦታዎች አንድ አስቂኝ ነገር ያጋልጣሉ
• የጊዜ ሰሌዳ፣ ወጪ እና የቼክ ጉዞዎን የጊዜ ሰሌዳ ማስያዝ
• የናሙና ሁኔታ እና የመልስ አብነት
• የፍሎሪዳ ፍላየርስ የማሾፍ ቼክራይድስን እንዴት እንደሚያካሂድ
• የግል፣ የመሳሪያ እና የንግድ ሞክሶች አንድ አይነት አይደሉም
• የውሸት ውጤቶችን ወደ እውነተኛ የማሻሻያ እቅድ መቀየር
• ከሞክ ከፍተኛ ጥቅም ስለማግኘት የአስተማሪ አመለካከት
• ከፍሎሪዳ ፍላየርስ ጋር የቼክ ጉዞ ያስይዙ
• ምንጮች

እንዴት ያለ አስቂኝ የቼክራይድ ሽፋኖች፣ የአፍ እና የበረራ መንገድ

የቃል ክፍሉ የሚካሄደው በሁኔታ ላይ በተመሰረተ ጥያቄ ላይ ነው፣ ፍላሽ ካርድን በማስታወስ አይደለም። ፈታኞች የሚጀምሩት በአገር አቋራጭ ወይም በተልዕኮ አጭር መግለጫ ነው፣ ከዚያም የአየር ሁኔታ ትርጓሜ፣ የቁጥጥር ጥቅሶች፣ የአውሮፕላን ስርዓቶች እና የአፈጻጸም ስሌቶች ላይ ያተኩራሉ፣ ልክ በእውነተኛ የFAA የቃል ፈተና ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ቅርጸት። የበረራ ውሳኔ አሰጣጥ ጥያቄዎች እስከመጨረሻው ከመቆጠብ ይልቅ ሙሉ በሙሉ ይዋሃዳሉ።

የበረራ ክፍሉ የምስክር ወረቀትዎ የሚፈልገውን እንቅስቃሴ እንዲሁም ከACS ደረጃዎ ጋር የተያያዙ ማናቸውንም የአገር አቋራጭ ወይም የአየር ስራ ተግባራትን ያካሂዳል። ጥሩ ገምጋሚ ​​እያንዳንዱን አጥጋቢ ያልሆነ ቦታ በስም ይመዘግባል፣ ግልጽ ባልሆነ ግንዛቤ ሳይሆን፣ ስለዚህ ምን እንደገና ማሰልጠን እንዳለብዎት በትክክል ያውቃሉ።

• የግል የሙከራ አገልግሎት አብዛኛውን ጊዜ ከአንድ ሰዓት በላይ ይወስዳል፤ በረራዎች በዚያ ጊዜ ውስጥ ይጓዛሉ
• የመሳሪያ ሞክሶች የቁጥጥር እና የሂደት ጥልቀት ከግምት ውስጥ በማስገባት በአፍ ላይ ረዘም ላለ ጊዜ ይራመዳሉ
• የንግድ ኦራል ብዙውን ጊዜ ጥብቅ ቢሆንም በአፈጻጸም ሂሳብ እና ውስብስብ በሆኑ የአውሮፕላን ስርዓቶች ላይ የበለጠ ይገፋፋሉ

ለምን የቼክራይድ ጊዜ ጠቃሚ ነው?

1. የወረቀት ክፍተቶችን ፈተና ከማስወጣታቸው በፊት ያሳያል። የድጋፎች አለመኖር፣ ጊዜው ያለፈበት የሕክምና አገልግሎት ወይም ያልተሟላ የመዝገብ ደብተር ግቤት እውነተኛ የቼክ ራይድን ያስቆማል። ፌዝ እነዚህን በአነስተኛ ደረጃ ላይ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ይይዛል።
2. የአፍ ውስጥ ጽናትን ይገነባል። ለ90 ደቂቃ የሚቆዩ ፈጣን ጥያቄዎችን ማቅረብ ብቻውን ከማጥናት የተለየ ክህሎት ነው፣ እና መደጋገም ብቻ ነው የሚስማማው።
3. በጣም ደካማ የሆኑትን የACS አካባቢዎችዎን ያሳያል። የት እንደሚማሩ ከመገመት ይልቅ፣ በትክክል ምን ሥራ እንደሚያስፈልግ ዝርዝር ያገኛሉ።
4. በግምገማ ጫና ስር የበረራ ብቃትን ይፈትሻል, ይህም ለብቻው ከሚደረግ ልምምድ በተለየ መንገድ ይሠራል።
5. የቼክራይዴድ-ቀን አስገራሚ እድልን ይቀንሳል, አላስፈላጊ የሆኑ ድጋሚ ሙከራዎች ትልቁ አንቀሳቃሽ።

የፋይናንስ ጉዳዩ ቀላል ነው። የማስመሰል ክፍለ ጊዜ ከዳግም ሙከራ ክፍያ ትንሽ ክፍል ያስወጣል፣ በተጨማሪም የጠፋውን የበረራ ጊዜ እና “የማጽደቅ ማስታወቂያ” ይዞ የሚመጣውን የድጋሚ መርሐግብር መዘግየት ያስከፍላል። ደካማ ቦታን አሁን መያዝ ከእውነተኛው DPEዎ ፊት ከመያዝ ይልቅ ርካሽ ነው።

Pro ጠቃሚ ምክር: አጠቃላይ ግንዛቤ ከመስጠት ይልቅ ገምጋሚዎን ከተወሰኑ የACS ተግባር ኮዶች ጋር እንዲያወዳድርዎት ይጠይቁ። “በአየር ሁኔታ ደካማ” የሚል ማስመሰያ “በACS PA.ICK3 ላይ አጥጋቢ ያልሆነ፣ አማራጭ የአየር ማረፊያ ምርጫ” ከሚል ያነሰ ይረዳል።

ሞክዎን ማን እንደሚያስተዳድር መምረጥ፡ CFI፣ የውጭ አስተማሪ ወይም DPE-style Examiner

የእርስዎ CFI የሥልጠና ታሪክዎን ያውቃል እና የሚታወቁትን ደካማ ነጥቦች በማጥራት ላይ ያተኮረ ቀልጣፋ ሞክ ማድረግ ይችላል። ውዝግብ ተጨባጭነት ነው። ለ60 ሰዓታት ያስተማረዎት አስተማሪ እርስዎ ያላዘጋዷቸውን ክፍተቶች ሳያውቁ ሊሞላ ይችላል።

የሶስተኛ ወገን CFI አዲስ እይታዎችን እና ምንም አይነት የማወቅ አድልዎ ያመጣል። ይህ አማራጭ ዋና አስተማሪዎ እነሱን ስላልፈለጉ ብቻ ያመለጣቸውን ችግሮች ያሳያል።

በቀድሞ ፈታኝ ወይም የፈታኝ ባህሪን ለመድገም በሰለጠነ ገምጋሚ ​​የሚተዳደር የDPE አይነት ሞክ፣ ከፈተና ቀን በፊት ሊያገኙት የሚችሉትን እውነተኛ የአፍ ግፊት በጣም ቅርብ ያደርገዋል። ቦታ ከማስያዝዎ በፊት እነዚህን ምስክርነቶች ይፈልጉ፡

• ለሰርተፊኬትዎ ደረጃ የተለየ ልምድ ያለው የአሁኑ የCFI ሰርተፊኬት
• የቀድሞ የDPE ሁኔታ ወይም በACS ላይ የተመሰረተ የግምገማ ስልጠና ተመዝግቧል
• ከተለየ የአውሮፕላንዎ POH እና ስርዓቶች ጋር መተዋወቅ

የመጨረሻውን የፖሊሽ ለማድረግ የራስዎን CFI፣ ለአዲስ የምርመራ ውጤት የውጭ አስተማሪ እና በጣም ተጨባጭ የሆነውን የግፊት ሙከራ ሲፈልጉ የዲፒኢ አይነት ሞክ ይጠቀሙ።

ለሞክ ቼክራይቭዎ መዘጋጀት

ሰነዶች እና የጥናት ኢላማዎች እዚህ እንደ የበረራ ክህሎት ሁሉ አስፈላጊ ናቸው፣ ምክንያቱም አንድ ሞክ የሚሰራው እውነተኛ DPEዎ የሚያረጋግጣቸውን ተመሳሳይ ነገሮች ላይ አፅንዖት ሲሰጥ ብቻ ነው።

1. መጀመሪያ የወረቀት ስራዎን ይሰብስቡ። የሕክምና የምስክር ወረቀት፣ አስፈላጊ የድጋፍ ወረቀቶች ያሉት የመዝገብ ደብተር፣ የእውቀት ፈተና ሪፖርት፣ የአውሮፕላን POH እና የአሁኑ የክብደት እና የሚዛን እና የአፈጻጸም ገበታዎች።
2. ትክክለኛዎቹን ግቦች አጥኑ። የምስክር ወረቀትዎን፣ የተለመዱ የዲፒኢ ክትትል ጥያቄዎችን፣ የአውሮፕላን-ተኮር ስርዓቶችን እና ገደቦችን እና ሊሆኑ የሚችሉ የአገር አቋራጭ እቅድ ሁኔታዎችን ለማግኘት የኤሲኤስ የተግባር ቦታዎችን ይገምግሙ።
3. ጮክ ብለህ ተለማመድ። የቃል ፈተናዎች የንግግር ፈተናዎች ሲሆኑ፣ መልሶችን በቃል መለማመድ፣ ማንበብ ብቻ ሳይሆን፣ ጫና ውስጥ የሚያስፈልግዎትን ቅልጥፍና ይገነባል።

• ከሞክ ክፍለ ጊዜዎ በፊት ቢያንስ አንድ ሙሉ የአፍ ልምምድ ያድርጉ፣ ፍላሽ ካርዶችን ብቻ ሳይሆን
• የክብደት እና የሒሳብ ስሌትዎን ቢያንስ አንድ ጊዜ አስቀድመው በእጅዎ ይስሩ
• ከጓደኛ ወይም ከክፍል ጓደኛዎ ጋር ሁለት ወይም ሶስት ሁኔታዎችን መሰረት ያደረጉ ጥያቄዎችን ይለማመዱ

Pro ጠቃሚ ምክር: የሁኔታ ጥያቄን ሲመልሱ እራስዎን ይቅዱ፣ ከዚያም ያዳምጡ። አንድ DPE ወዲያውኑ የሚሰማውን የመከላከያ እና የመሙያ ቃላት ይሰማሉ።

የተለመዱ ደካማ ቦታዎች አንድ አስቂኝ ነገር ያጋልጣሉ

አብዛኛዎቹ ሞኮች ተመሳሳይ የችግር ቦታዎችን ያሳያሉ። የቁጥጥር እውቀት ብዙውን ጊዜ ጥልቀት የለውም፣ ስለዚህ ከACS ተግባራትዎ ጋር የተያያዙ ተዛማጅ የFAR/AIM ክፍሎችን መገምገም በማጠቃለያዎች ላይ ከመመካት ይልቅ አስፈላጊ ነው። የአየር ሁኔታ ትርጓሜ መጀመሪያ ላይ ፈታኝ ሊሆን ይችላል ነገር ግን የቀጥታ ምርቶችን በመጠቀም ልምምድ ሲደረግ ይሻሻላል።

• የአፈጻጸም ስሌቶችን እስከ መደበኛው ድረስ በእጅ ይለማመዱ
• የአየር ላይ ውሳኔ አሰጣጥ ሁኔታዎችን በቃል ይለማመዱ
• እራስዎን ከ POH ገደቦች እና ቁልፍ ቁጥሮች ጋር በደንብ ያስተዋውቁ

ከሙከራው በኋላ አጭር የማገገሚያ እቅድ ይገንቡ፡- ሶስት የተለዩ ተግባራት፣ ለእያንዳንዱ የጥናት ምንጭ እና የድጋሚ ፈተና ቀን።

የጊዜ ሰሌዳ፣ ወጪ እና የቼክ ጉዞዎን የጊዜ ሰሌዳ ማስያዝ

የኤፍኤኤ ምርመራ ከመደረጉ ከአንድ እስከ ሁለት ሳምንታት በፊት ሞክዎን ያስይዙ፣ ለማስተካከል በቂ ቀደም ብሎ፣ ቁሱ ትኩስ እስኪሆን ድረስ በቂ ዘግይቶ። የሙከራ ሳምንትዎን መጠበቅ ሞክ የሚገልጸውን ነገር ለማስተካከል ምንም ቦታ አይኖረውም።

ዋጋው እንደ የምስክር ወረቀት እና የገምጋሚ ማስረጃዎች ይለያያል፣ በአጠቃላይ ከጥቂት ሰዓታት ድርብ ትምህርት እና የፈተና ጊዜ ጋር የሚጣጣም ነው፣ የግል የሙከራ ሞክሶች በተጨመረው ውስብስብነት ምክንያት በተለምዶ ከመሳሪያ ወይም ከንግድ ክፍለ ጊዜዎች ያነሰ ዋጋ አላቸው።

• በጽሑፍ የቀረበ የACS ሪፖርት ወይም በቃል ብቻ ይደርስዎታል ወይ የሚለውን ይጠይቁ
• ቦታ ከማስያዝዎ በፊት የስረዛ እና የዳግም መርሐግብር ማስያዝ ፖሊሲውን ያረጋግጡ
• ለማረም በእውነተኛ የቼክ ራይድዎ እና በሞክ ራይድዎ መካከል የመጠባበቂያ ጊዜ ይገንቡ

የናሙና ሁኔታ እና የመልስ አብነት

የተለመደው የሁኔታ እድገት ይኸውና፡ የመነሻ የአየር ሁኔታ ዝቅተኛ የVFR ደረጃ ላይ ነው፣ የታቀደው አማራጭ የአየር ማረፊያዎ ታይነት እያሽቆለቆለ መምጣቱን ሪፖርት አድርጓል፣ እና በመሃል ላይ የነዳጅ ሙቀት መጨመርን ያስተውላሉ።

1. የአየር ሁኔታ: የአሁኑን ሁኔታ ይግለጹ፣ ከዚያም የግል ዝቅተኛ መስፈርቶችዎን እና ከ ACS የአደጋ አስተዳደር ግምቶች ጋር እንዴት እንደሚወዳደሩ ያብራሩ።
2. ተለዋጮች፡- የተወሰነ የአየር ማረፊያ ስም ጥቀስ፣ የነዳጅ እና የአየር ሁኔታ መስፈርቶችን ከ14 CFR 91.167 ጥቀስ፣ እና ከሌሎች አማራጮች የሚበልጥበትን ምክንያት አብራራ።
3. በበረራ ወቅት ድንገተኛ አደጋ፦ ከPOH ወዲያውኑ የሚወስዱትን እርምጃ ይመልከቱ፣ ከዚያም የማዞሪያ ውሳኔዎን ያብራሩ።

ቀላል አብነት ጫና ውስጥ እንዲደራጁ ያደርግዎታል፡ ሁኔታ፣ ከዚያም የሚመለከተው ደንብ ወይም የPOH ማጣቀሻ፣ ከዚያም የአደጋ ግምገማዎ፣ ከዚያም ውሳኔዎ ወይም እርምጃዎ። ያንን ቅደም ተከተል አስታውስ እና ለማንኛውም የቃል ጥያቄ ይሰራል።

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የማሾፍ ቼክራይድስን እንዴት እንደሚያካሂድ

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ በFAA ACS ዙሪያ እያንዳንዱን የፍተሻ ፍተሻ ያዘጋጃል፣ እርስዎ ከሚከታተሉት የምስክር ወረቀት ጋር የተስተካከሉ ሁኔታዎችን እና በቀጥታ ከተወሰኑ የተግባር ኮዶች ጋር የሚዛመድ የቃል ማብራሪያ። የወረቀት ዱካ የሚፈልጉ ተማሪዎች ከአስተማሪያቸው ጋር የማካካሻ ክፍለ ጊዜዎቻቸውን ለማምጣት በጽሑፍ የቀረበ የACS-ተኮር ግምገማ መጠየቅ ይችላሉ።

አካዳሚው የውስጥ ራስን የመመርመር ባለስልጣን የኤፍኤኤ የቼክ ራይድስን በውስጥ እንዲያካሂድ ያስችለዋል፣ ይህም ብዙ ተማሪዎች ለሳምንታት የውጭ DPE ክፍተት እንዲጠብቁ የሚያስቸግራቸው የጊዜ ሰሌዳ ማነቆዎችን ያስወግዳል። ያ መዋቅር ከ90 በመቶ በላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የተግባር ፈተና የተረጋገጠ የተግባር ማለፊያ መጠንን ይደግፋል፣ ይህም አካዳሚው ተማሪዎችን ከ PPL ወደ ATP የሚያሳልፋቸውን የተፋጠነ ስልጠና የሚከታተል ቁጥርን የሚያንፀባርቅ ነው።

• የውሸት ክፍለ ጊዜዎች በተለምዶ ከቤት ውስጥ ከሚደረግ የቼክ ጉዞዎ ከአንድ እስከ ሁለት ሳምንታት ቀደም ብለው ይዘጋጃሉ።
• የጽሑፍ ACS ግምገማዎች ለታለመለት ማስተካከያ ሲጠየቁ ይገኛሉ
• የተጣደፉ ትራኮች በሞክ እና በመጨረሻው ሙከራ መካከል ያለውን የቀን መቁጠሪያ ጊዜ ይጨምቃሉ

የግል፣ የመሳሪያ እና የንግድ ሞክሶች አንድ አይነት አይደሉም

የግል አብራሪ ሞክ ቼክራይድ የአፍ ውስጥ የአየር ክልል ደንቦችን፣ የአየር ሁኔታ መሰረታዊ ነገሮችን እና የአየር ላይ ውሳኔ አሰጣጥን በመሠረታዊ ደረጃ ያመዛዝናል። የበረራ ክፍሉ ዋና ዋና እንቅስቃሴዎችን ይሸፍናል፡- ቀርፋፋ በረራ፣ ማቆሚያዎች፣ የመሬት ማጣቀሻ እንቅስቃሴዎች እና አጭር የአገር አቋራጭ ጉዞ። የግል አመልካች እንደ የንግድ እጩ የስርዓት ቅልጥፍና እንዲኖረው ስለማይጠበቅ ፈታኞች በተለምዶ የቴክኒክ ትክክለኛነትን ሳይሆን የእውቀት ጥልቀትን ይመረምራሉ።

የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ሞክ ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል ወደ የአሠራር እና የቁጥጥር ክልል ይቀየራል። ስለ አቀራረብ ዝቅተኛ መስፈርቶች፣ በ14 CFR 91.169 ስር ያሉ ተለዋጭ የአየር ማረፊያ መስፈርቶች፣ የማቆያ ሂደቶች እና የጠፉ የግንኙነት ሁኔታዎች ጥልቅ ጥያቄዎችን ይጠብቁ። ​​የበረራ ክፍሉ ትክክለኛነትን ይጠይቃል፡ የኮርስ ክትትል፣ የአቀራረብ መቻቻል እና ስልጠናዎ የሚያካትት ከሆነ ከፊል-ፓነል ስራ። የመሳሪያ ሞክ ብዙውን ጊዜ ከግል ወይም ከንግድ ክፍለ ጊዜዎች ይልቅ በአፍ ላይ ረዘም ላለ ጊዜ ይሰራሉ፣ ምክንያቱም የቁጥጥር ቁሱ የበለጠ ጥቅጥቅ ያለ ስለሆነ።

የንግድ አብራሪ ሞክ በእያንዳንዱ እንቅስቃሴ ላይ ያለውን መቻቻል ያጠናክራል እና ሊመለስ በሚችል ማርሽ ወይም በቋሚ ፍጥነት በሚነዳ ፕሮፔለር የሆነ ነገር እየበረሩ ከሆነ ውስብስብ የአውሮፕላን ስርዓቶችን እውቀት ይጨምራል። የንግድ አመልካቾች የቅድመ በረራ እቅድ ሙያዊ ደረጃን ስለሚጠብቁ የአፍ ውስጥ እንቅስቃሴው በፍጥነት ይንቀሳቀሳል እና የበለጠ ትክክለኛ የአፈፃፀም ስሌቶችን ይጠብቃል። በዚህ ደረጃ ላይ ያሉ የኤዲኤም ጥያቄዎች ብዙውን ጊዜ የግል አመልካቾች የማያዩዋቸውን የንግድ ኦፕሬሽን ሁኔታዎችን፣ ተሳፋሪዎችን ወይም የጭነት ዕቃዎችን ለኪራይ ማጓጓዝን ያካትታሉ።

በሦስቱም መካከል፣ ቅርጸቱ ወጥ ሆኖ ይቆያል፡ አጭር ሁኔታ፣ የቃል ጥያቄ ከACS ተግባራት ጋር የተቆራኘ፣ ከዚያም እውነተኛ DPEዎ ከሚጠቀምባቸው ተመሳሳይ መመዘኛዎች ጋር የሚመጣጠን የበረራ ክፍል። የሚለወጡት ጥልቀት፣ ፍጥነት እና እያንዳንዱ የምስክር ወረቀት የያዘው የተወሰነ የቁጥጥር ክብደት ነው።

የውሸት ውጤቶችን ወደ እውነተኛ የማሻሻያ እቅድ መቀየር

የማስመሰል ፍተሻ ውጤት ልክ እንደ ውጤቱ ከሚያደርጉት ጋር እኩል ጠቃሚ ነው። ማብራሪያዎን በሁለት ምድቦች በመደርደር ይጀምሩ፡ የእውቀት ክፍተቶች እና የክህሎት ክፍተቶች። ከ14 CFR 91.169 በታች ያሉትን ተለዋጭ ዝቅተኛ መስፈርቶች ሳያውቁ የእውቀት ክፍተት የሚስተካከለው በትኩረት ጥናት እና በቀጣይ የቃል ፈተና ነው። በዝግታ በረራ ወቅት ከፍታ ላይ የሚንሸራተት የክህሎት ክፍተት፣ በCFIዎ ትክክለኛ የበረራ ጊዜ ይፈልጋል፣ ተጨማሪ ንባብ አይደለም።

እያንዳንዱን ምልክት የተደረገበት ነገር በእውነተኛው የቼክራይድዎ ላይ ምን ያህል ጊዜ እንደሚታይ ደረጃ ይስጡት። የቁጥጥር ጥቅሶች እና የአየር ሁኔታ ትርጓሜዎች በሁሉም የቃል አገላለጾች ውስጥ ይገኛሉ፣ ስለዚህ እነዚህ በቀላሉ የሚቻሉ ቢመስሉም እንኳ በዝርዝሩ አናት ላይ ይወጣሉ። እርስዎን ያስደነገጠዎት አንድ ግልጽ ያልሆነ የስርዓት ጥያቄ በኤዲኤም ሁኔታዎች ላይ ካለው የማመንታት ሁኔታ ያነሰ አስፈላጊ ነው።

ለእያንዳንዱ ደካማ ቦታ የተወሰነ የድጋሚ ሙከራ ቀን ያዘጋጁ፣ “ከቼክ ሪሌዴዬ በፊት ይህንን እገመግማለሁ።” የሚለው ግልጽ ያልሆነ ነገር አይደለም። የእርስዎ ሞክ ሶስት የACS ተግባር ኮዶችን አጥጋቢ እንዳልሆነ ምልክት ካደረገ፣ ለእያንዳንዱ የተወሰነ ትምህርት ቀጠሮ ይያዙ እና ከመቀጠልዎ በፊት ብቃትዎን በCFI ያረጋግጡ።

Pro ጠቃሚ ምክር: ከእያንዳንዱ አጥጋቢ ያልሆነ አካባቢ ጋር የተያያዙ ትክክለኛ የACS ተግባር ኮዶችን ሞክ ኢቫሉዌጅተርዎን ይጠይቁ፣ ከዚያም የተወሰነውን የተግባር መግለጫ ከACS ሰነድ ራሱ ይጎትቱ። ትክክለኛውን የFAA ቋንቋ ማጥናት ክፍተቶቹን ማጠቃለያ ከማጥናት ይልቅ በፍጥነት ይዘጋል።

የእርስዎ ሞክ ጥቃቅን እና በቀላሉ ሊስተካከሉ የሚችሉ ክፍተቶችን ብቻ የሚያሳይ ከሆነ፣ አንዴ ከዘጉ በኋላ ወደ እውነተኛው የቼክራይድ ጉዞዎ ይቀጥሉ። ይህ በበርካታ የACS አካባቢዎች ውስጥ መሰረታዊ የሆነ አለመግባባትን የሚያሳይ ከሆነ፣ ይህ ወደፊት ከመሄድዎ በፊት ተጨማሪ የስልጠና ጊዜ ለማቀድ ምልክት ነው፣ እውነተኛው DPE ቀላል ጥያቄዎችን እንደሚጠይቅ ተስፋ ከማድረግ ይልቅ።

ከሞክ ከፍተኛ ጥቅም ስለማግኘት የአስተማሪ አመለካከት

የማየው በጣም የተለመደው ስህተት የእውቀት ክፍተት አይደለም። ተማሪዎች ፌዝን እንደ መደበኛ ነገር አድርገው መመልከታቸው ነው፣ ይህም ማለት ወደኋላ ይመለሳሉ እና በትክክል የማያውቁትን ነገር በጭራሽ አያውቁም ማለት ነው። እያንዳንዱን ጥያቄ እንደ አስፈላጊ ነገር ይመልሱ፣ ምክንያቱም ዋናው ነጥብ ደካማ ጎኖቻችሁን አሁንም ማስተካከል በሚችሉበት ጊዜ ማግኘት ነው።

ሞክዎ ከሁለት ወይም ከሶስት በላይ የACS ቦታዎችን አጥጋቢ እንዳልሆነ ካመለከተ፣ እውነተኛውን የቼክ ጉዞ ከማድረግዎ በፊት ቆም ብለው እንደገና ይለማመዱ። አንድ ወይም ሁለት ጥቃቅን ነገሮች ከሆኑ፣ በቀሪዎቹ ቀናት ውስጥ ያስተካክሉዋቸው።

አሁን ማድረግ ያለብዎት አንድ ነገር፡- በቼክ ሪዲው ጠዋት ላይ የአንድ ሰዓት የቃል ማጠቃለያ ከሲኤፍአይዎ ጋር ያቅዱ፣ ከቀኑ በፊት ባለው ምሽት አይደለም። አዲስ ግምገማ ሁልጊዜ ማታ ላይ ከመጨናነቅ ይበልጣል።

ከፍሎሪዳ ፍላየርስ ጋር የቼክ ጉዞ ያስይዙ

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ በቀጥታ በFAA ACS ላይ የተገነቡ የማሾፍ ቼኮችን ያካሂዳል፣ ከዚያም ያንን ዝግጅት በFAA የቼክራይድ ባለስልጣን ይደግፋል፣ ይህ ማለት ዝግጁ ከሆኑ በኋላ ለውጭ ፈታሽ በተጠባባቂ ዝርዝር ውስጥ አይቀመጡም ማለት ነው። ተማሪዎች ሁኔታውን የሚመለከቱ የቃል ልምምዶችን፣ ከACS የተግባር ኮዶች ጋር የተሳሰረ የሰነድ ማብራሪያ እና ከ PPL ወደ ATP በ111 ሰዓታት ውስጥ የሚሸጋገሩ የተጣደፉ የሥልጠና ትራኮችን ማግኘት ይችላሉ።

የFAA ተግባራዊ ፈተናዎን በትክክል የሚነግርዎትን የምርመራ ክፍለ ጊዜ ከፈለጉ፣ የፍተሻ ፍተሻ ይጠይቁ ወይም በፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ በኩል በACS ላይ የተመሠረተ የጽሑፍ ግምገማ ይጠይቁ። ሙሉ ክፍለ ጊዜ ከመያዝዎ በፊት ብቻቸውን ለመለማመድ የሚመርጡ ተማሪዎች እንደ ድግግሞሽ ያሉ የድምጽ የመጀመሪያ የልምምድ መሳሪያዎችን መሞከር ይችላሉ፣ ይህም ተመሳሳይ ውጤት ያስመዘገበ፣ ግብረመልስ-ተኮር ልምምድ ለንግግር ግምገማዎች ይተገበራል። ያም ሆነ ይህ፣ የሚቀጥለው እርምጃ ቀላል ነው፡ የፈተና ቀንዎ አሁንም ለማስተካከል ቦታ ሲሰጥዎት በመርሃግብሩ ላይ ይሳተፉ።

ምንጮች

• FAA — የሥልጠና እና የሙከራ / የሙከራ ደረጃዎች

የሚመከር

• እባክህ አንድ አፍታ…