ለመሳሪያ ደረጃ ማረጋገጫ እንዴት መዘጋጀት እንደሚቻል

ያልተሳካ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ፍተሻ የግድ ሙሉ ዳግም ማስጀመር አይደለም፡ ድጋሚ ፈተናው ያላለፉባቸው ቦታዎች ላይ ብቻ የተወሰነ ሲሆን እንደገና ከመሞከርዎ በፊት በእነዚያ አካባቢዎች ተጨማሪ የአስተማሪ ስልጠና ማግኘት አለብዎት። ለመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ፍተሻ እንዴት እንደሚዘጋጁ የሚያሳይ ዲሲፕሊን ያለው እቅድ ብቁነትዎን፣ ድጋፎችዎን እና መዝገቦችን በማረጋገጥ ይጀምራል፣ ከዚያም የቃል እና የበረራ ተግባራትን በFAA Instrument Rating Airplane ACS፣ FAA-S-ACS-8C ላይ በመለማመድ ይጀምራል። ዝግጁ መሆን ማለት ሂደቶችን ከማወቅ የበለጠ ነገር ማለት ነው፤ ሰነዶችዎ እና አፈጻጸምዎ ሁለቱም አስፈላጊ ናቸው።

በአቀራረቦች እና በመሳሪያ ክህሎቶች ላይ ማተኮር ምክንያታዊ ነው፣ ነገር ግን የብቁነት ወይም የወረቀት ስራ ክፍተቶች በረራው ከመጀመሩ በፊት የቼክ ጉዞን ሊያስተጓጉሉ ይችላሉ። ይህ መመሪያ ለመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ የቼክ ጉዞ እንዴት መዘጋጀት እንደሚቻል ያብራራል፣ ይህም የሚፈለገውን ልምድ፣ የማመልከቻ ሰነዶችን፣ የአስተማሪ ድጋፍዎችን፣ የውሸት የቃል ፈተናዎችን፣ የበረራ መግለጫዎችን፣ የአቀራረብ ሂደቶችን እና ዋና የሥልጠና ርዕሶችን ያካትታል። እንዲሁም አንድን አካባቢ ካላለፉ ምን ማድረግ እንዳለብዎት ይማራሉ፣ ስለዚህ በዘዴ መዘጋጀት እና ቀጥሎ የሚመጣውን መረዳት ይችላሉ።

1. ሰነዶችን እና ማረጋገጫዎችን ይፈትሹ

የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ተግባራዊ ፈተና ከማስያዝዎ በፊት የማመልከቻ ሰነዶችዎን ያደራጁ። የጎደሉ የወረቀት ስራዎች ምርመራውን ሊያዘገዩ ይችላሉ፣ የበረራ ዝግጅትዎ ቢጠናቀቅም እንኳ። የአስተማሪዎ ድጋፍ በመዝገብ ደብተርዎ ውስጥ መታየቱን እና የተቀበልከውን ስልጠና የሚያንፀባርቅ መሆኑን ያረጋግጡ። ከዚያም የሚያስፈልጉትን የምስክር ወረቀቶች፣ የፈተና መዝገብ፣ መታወቂያ እና ማመልከቻ ያሰባስቡ። እያንዳንዱ ሰነድ የተለየ ዓላማ አለው፣ ስለዚህ የተሟላ የመዝገብ ደብተር ለሙሉ ፋይል ምትክ አይደለም።

እንደ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ገለጻ፣ አስተማሪዎ ማመልከቻው ከገባበት ወር በፊት ባሉት ሁለት የቀን መቁጠሪያ ወራት ውስጥ የቼክ-ራይድ ዝግጅት ስልጠና እንደተቀበሉ እና እንደመዘገቡ ማረጋገጥ አለበት። በዚህ ወር ላይ የተመሠረተ የጊዜ ሰሌዳ አስፈላጊ ነው፡ ቀላል የቀኖች ቆጠራ ተመሳሳይ ውጤት እንደሚሰጥ አያስቡ። ከማስረከብዎ በፊት አስተማሪዎ የድጋፍ መግቢያውን እና የማመልከቻ ጊዜውን አንድ ላይ እንዲገመግም ይጠይቁ። የድጋፍ መስጫ መስመሩ የሚፈለገውን ዝግጅት መመዝገብ አለበት፣ የቼክ-ራይድ ውይይት እንዳደረጉ ብቻ ሳይሆን።

የቼክራይድ አቃፊዎን ለማደራጀት ይህንን የሰነድ ስብስብ ይጠቀሙ፦

• የሙከራ የምስክር ወረቀት; የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ማመልከቻዎን የሚደግፍ የምስክር ወረቀት ይዘው ይምጡ።
• የሕክምና የምስክር ወረቀት; ለተግባራዊ ፈተና የአሁኑን የምስክር ወረቀትዎን ያካትቱ።
• ማስታወሻ ደብተር፡- በአስተማሪው የተፈቀደውን የሥልጠና እና የልምድ መዝገብ ይዘው ይምጡ።
• የእውቀት ፈተና ሪፖርት፡ ፈታኙ ውጤቱን እና ያመለጡ የእውቀት ዘርፎችን መገምገም እንዲችል የጽሑፍ የፈተና ሪፖርቱን ያካትቱ።
• የፎቶ መለያ፡ ማንነትዎን የሚያረጋግጥ መታወቂያ ይያዙ።
• መተግበሪያ: የአየር መንገዱን የምስክር ወረቀት ወይም የደረጃ አሰጣጥ ማመልከቻ፣ የFAA ቅጽ 8710-1 ይሙሉ።

የቃል ምርመራ ከመደረጉ በፊት የእውቀት ፈተና ክፍተቶችን ይገምግሙ። ትክክለኛውን ፅንሰ-ሀሳብ፣ የአሠራር ጠቀሜታውን እና የIFR ውሳኔን እንዴት እንደሚነካ ለማብራራት እያንዳንዱን ያመለጠ ርዕሰ ጉዳይ ይጠቀሙ። ለምሳሌ፣ ያመለጠ ጥያቄ የአየር ሁኔታ ትርጓሜን የሚያካትት ከሆነ፣ መረጃው የበረራ እቅድዎን እንዴት እንደሚለውጥ ማብራራት ይለማመዱ። የፈተና ሪፖርቱን ይዘው ይምጡ፣ ነገር ግን በተሸመደቡ መልሶች ላይ ከመመካት ይልቅ ስለ መሰረታዊ እውቀቱ ለመወያየት ይዘጋጁ።

የመዝገብ ደብተርዎ ድጋፍ በሚያስፈልጉት የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ አካባቢዎች ስልጠና እና ዝግጁነትን የሚያንፀባርቅ መሆን አለበት። የቅድመ-በረራ ዝግጅት እና ሂደቶች፣ የATC ማጽጃዎች እና ሂደቶች፣ የመሳሪያ በረራ፣ የአቅጣጫ ስርዓቶች፣ የአቀራረብ ዘዴዎች፣ የአደጋ ጊዜ ስራዎች እና ከበረራ በኋላ ሂደቶች ግቤቶችን ይገምግሙ። አስተማሪዎ እነዚያን ግቤቶች ከታየው አፈጻጸምዎ ጋር ማገናኘት መቻል አለበት። የጎደለ ወይም ግልጽ ያልሆነ ግቤት አስፈላጊውን ዝግጅት ማጠናቀቅዎን በተመለከተ ጥያቄዎችን ሊያስነሳ ይችላል።

የመጨረሻውን የሰነድ ግምገማዎን ለመምራት የFAA ደረጃን ይጠቀሙ። እንደ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ገለጻ፣ ተግባራዊ ፈተናው የሚገመገመው FAA Instrumental Rating Airplane ACS፣ FAA-S-ACS-8C፣ እትም 8C ተብሎ ከተሰየመው የFAA Instrumental Rating Airplane ACS ጋር ነው። የዝግጅትዎን እና የመዝገብ ደብተርዎን ማስረጃ ከተገመገሙት ተግባራት ጋር ያዛምዱ። አንድ አካባቢ ተጨማሪ ስልጠና የሚያስፈልገው ከሆነ ከማመልከትዎ በፊት ከአስተማሪዎ ጋር ይነጋገሩበት። ያልተሳካለት አካባቢ እንደገና ከመፈተሽ በፊት ተጨማሪ ስልጠና እና አዲስ የአስተማሪ ድጋፍ ይፈልጋል።

2. የውሸት የአፍ ምርመራዎች እና የበረራ መግለጫዎች

የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ የቃል ፈተና የአውሮፕላን አፈጻጸምን፣ የአገር አቋራጭ ዝግጅትን እና የአየር ሁኔታ መረጃን ማግኘትን ያካትታል። እነዚህ ትምህርቶች የIFR በረራን እንዴት እንደሚቀርጹ ለማብራራት ዝግጁ ይሁኑ፣ የእቅድ ምርጫዎችዎን እና ለተለዋዋጭ ሁኔታዎች ምላሽዎን ጨምሮ። ፈታኙ የእርስዎን ግንዛቤ ይገመግማል፣ ቃላትን የመድገም ችሎታዎን ብቻ አይደለም። እያንዳንዱን መልስ ከተግባራዊ ውሳኔ ጋር ያገናኙ፣ ለምሳሌ የአየር ሁኔታው ​​የታቀደውን መንገድዎን ይደግፍ እንደሆነ።

ለአፍ ፈተና እና ለበረራ ፈተና ለመዘጋጀት ቢያንስ ሁለት ሙሉ የውሸት የቃል ፈተናዎችን ከበረራ አስተማሪ ጋር ያድርጉ። ደካማ ቦታዎችን ለመለየት የመጀመሪያውን ይጠቀሙ፣ ከዚያም ከሚቀጥለው ክፍለ ጊዜ በፊት እነዚያን ርዕሶች ያጥኑ። ከቼክ ጉዞዎ በፊት ባሉት ሁለት ሳምንታት ውስጥ፣ ለእያንዳንዱ በረራ የተወሰነ አብራሪ ፈታሽ እያየ እንዳለ አድርገው አጭር መግለጫ ይስጡ። ይህ ልማድ እቅድዎን፣ ማብራሪያዎችዎን እና የኮክፒት ውሳኔዎችዎን ወጥነት እንዲኖረው ይረዳል።

እያንዳንዱን አስቂኝ ንግግር በተጨባጭ አገር አቋራጭ ሁኔታ ዙሪያ ይገንቡ። በመንገዱ፣ በአውሮፕላን አፈጻጸም እና በሚጠቀሙበት የአየር ሁኔታ መረጃ ይጀምሩ። እያንዳንዱ ነገር እቅድዎን እንዴት እንደሚነካ ያብራሩ፣ ከዚያም አስተማሪዎ እንደ ትንበያ ወይም የአውሮፕላን ሁኔታ ያሉ ዝርዝሮችን ሲቀይር ምላሽ ይስጡ። ይህ የተገለሉ እውነታዎችን ከመድገም ይልቅ እውቀትን የመተግበር ችሎታዎን ይፈትሻል።

የማስመሰል ቼክ ግልቢያዎች እና የመድረክ ፍተሻዎች በአፍ ልምምድ ላይ የአፈጻጸም ግምገማ ይጨምራሉ። አስተማሪዎ የፈታኙን ቅደም ተከተል እንዲመስል ይጠይቁ፡- እቅዱን ይወያዩ፣ የክትትል ጥያቄዎችን ይጠይቁ እና ምርጫዎችዎን ምን ያህል በግልጽ እንደሚያብራሩ ይገምግሙ። የበረራ አስተማሪ ለተግባራዊ ፈተናው ከመደገፉ በፊት የማስመሰል ቼክ ግልቢያ ሊያካሂድ ይችላል። ማንኛውንም ክፍተት እንደ የስልጠና ዓላማ አድርገው ይመለከቱት፣ የተዘጋጀውን መልስ ለማስታወስ እንደ ምክንያት አይደለም።

ግልጽ እና ተደጋጋሚ ፍሰት ለመለማመድ እያንዳንዱን የበረራ አጭር መግለጫ ይጠቀሙ፡

• ዓላማውን ይግለጹ፦ በረራው የሚፈጽመውን መንገድ፣ የመሳሪያ ተግባር ወይም ውሳኔ ይለዩ።
• ዕቅዱን ያብራሩ፡- የአየር ሁኔታን፣ የአውሮፕላን አፈጻጸምን፣ የአቅጣጫ አሰሳ እና የሚጠበቁ የATC ሂደቶችን ይግለጹ።
• የውሳኔ ነጥቦችን መለየት፡ እቅዱን የሚቀይሩት ወይም ሌላ አማራጭ እርምጃ የሚያስፈልጋቸው ሁኔታዎች የትኞቹ እንደሆኑ ያብራሩ።
• በትክክል ማብራራት፦ የታቀደውን አካሄድ ከተከሰተው ነገር ጋር ያወዳድሩ፣ ከዚያም ለልምምድ የተወሰኑ ነገሮችን ይመዝግቡ።

በሁለት ሳምንት የዝግጅት ጊዜ ውስጥ አጭር መግለጫዎችን በንቃት ያስቀምጡ። ከእያንዳንዱ በረራ በፊት ምን ማድረግ እንደሚፈልጉ እና ለምን እንደሆነ ያብራሩ። ከዚያ በኋላ፣ የአፈጻጸምዎ ልዩነት የት እንደሆነ ይለዩ። ለምሳሌ፣ የአየር ሁኔታ የታቀደውን መንገድዎን ቢቀይር፣ አዲሶቹን ጉዳዮች ጮክ ብለው ይግለጹ። ይህ ከመሳሪያ ክህሎቶችዎ ጋር በዲሲፕሊን የተቀመጠ ግንኙነትን ይገነባል።

ዝግጅትዎ በጥያቄ እና በስራ ጫና ውስጥ መሆኑን ለመፈተሽ የመድረክ ፍተሻ ይጠቀሙ። አስተማሪው የተሸመነ ስክሪፕት ከመከተል ይልቅ ሁኔታውን እንዲቀይር ያድርጉ። የመሳሪያ በረራ ስልጠናእያንዳንዱን የልምምድ ክፍለ ጊዜ ከተወሰነ የቃል ወይም የበረራ ዓላማ ጋር ያገናኙ።

3. የመሳሪያ አቀራረብ ሂደቶች

የአቀራረብ ሥራ ፈተናዎች ኮርስን የመከተል ችሎታዎን ይሻላሉ። ፈታኙ እቅድዎን፣ የመሳሪያ ቁጥጥርዎን፣ ግንኙነትዎን እና ለተለዋዋጭ መመሪያዎች ምላሽዎን ይመለከታል። የበረራ ምእራፉ ሁለት ትክክለኛ ያልሆኑ አቀራረቦችን እና አንድ ትክክለኛ አቀራረብን ያካትታል። አንድ ትክክለኛ ያልሆነ አቀራረብ ዋና ዋና የበረራ መሳሪያዎችን ሳይጠቀሙ መብረር አለበት። በእያንዳንዱ ሂደት ውስጥ ያሉትን ልዩነቶች እና አውሮፕላኑን እንዴት እንደሚያስተዳድሩ ለማስረዳት ዝግጁ ይሁኑ።

ቢያንስ ሁለት የተለያዩ ትክክለኛ ያልሆኑ አቀራረቦችን እና ትክክለኛ አቀራረብን ይለማመዱ። በበረራ ዝግጅትዎ ውስጥ ዝቅተኛውን የ ILS አቀራረብን ያካትቱ። የክብ አቀራረብም ተፈጻሚ በሚሆንበት ጊዜ ሊካተት ይችላል። አውሮፕላኑ አውቶማቲክ አብራሪ ካለው፣ ትክክለኛ ባልሆነ አቀራረብ እና በሌሎች ጊዜያት የአውሮፕላን አስተዳደርን በሚረዳበት ጊዜ እንደሚጠቀሙበት ይጠብቁ። ​​አውቶማቲክን እንዴት እንደሚከታተሉ፣ ያልተጠበቀ ሁነታን እንዴት እንደሚያውቁ እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ቁጥጥርን እንደሚወስዱ ይወቁ።

የአቀራረብ አጭር መግለጫዎችን ለተመረጠው አየር ማረፊያ ከገበታው ጋር አጠር ያሉ፣ የተሟላ እና የተሳሰሩ ያድርጓቸው። ከእያንዳንዱ አቀራረብ በፊት፣ አሰራሩን፣ የአሰሳ ምንጩን፣ ተዛማጅ ከፍታዎችን፣ የተሳሳቱ የአቀራረብ መመሪያዎችን እና እቅድዎን የሚቀይሩ ሁኔታዎችን ይለዩ። ወቅታዊ ውቅርን እና የተረጋጋ የአውሮፕላን ቁጥጥርን ለመደገፍ ቅደም ተከተሉን በአጭሩ ያብራሩ። ATC አቀራረቡን ከቀየረ ወይም እገዳ ከሰጠ፣ ጊዜ ያለፈባቸውን ግምቶች ከመቀጠል ይልቅ እቅድዎን ለአፍታ ያቁሙ እና ያዘምኑ።

ወጥ የሆነ ቅደም ተከተል ለመለማመድ እያንዳንዱን የልምምድ አቀራረብ ይጠቀሙ፡

• ከመቅረቡ በፊት፦ ገበታውን ይገምግሙ፣ የአሰሳ ምንጩን ይለዩ እና ያመለጠውን አቀራረብ በአጭሩ ይግለጹ።
• በማዋቀር ጊዜ፦ የተመደበውን አሰራር ያረጋግጡ እና የመሳሪያውን ግንዛቤ ሳያጡ አውሮፕላኑን ያዘጋጁ።
• በአቀራረቡ ላይ፦ ለኤቲሲ ምላሽ በሚሰጡበት ጊዜ አስፈላጊውን መመሪያ ይከታተሉ እና ቁጥጥርን ይጠብቁ።
• ዝቅተኛውን ደረጃ ከደረሱ በኋላ፦ በሂደቱ እና በሁኔታዎች ላይ በመመስረት ተገቢውን የማረፊያ ወይም የስህተት አቀራረብ ውሳኔ ያድርጉ።

የመያዣ ተግባራት ተመሳሳይ ዲሲፕሊን ያስፈልጋቸዋል። ክሊራዩን በትክክል ያንብቡ፣ ጥገናውን እና የተመደበውን ከፍታ ይለዩ፣ ከዚያም መግቢያውን እና ኮርሱን ይወስኑ። የመያዣ ጥገናውን ከመድረስዎ በፊት እቅድዎን ማብራራት ይለማመዱ። ፈታኙ መመሪያውን ከቀየረ፣ የተሻሻለውን ክሊራዩን እንደገና ይድገሙት እና የአሰሳ እቅድዎን ያስተካክሉ። ይህ የተለማመደውን ንድፍ ከመድገም ይልቅ መያዣውን ማስተዳደር እንደሚችሉ ያሳያል።

ከእያንዳንዱ አቀራረብ በኋላ፣ ውሳኔዎን በአጭሩ ይግለጹ፣ ውጤቱን ብቻ አይደለም። አጭር መግለጫው የት እንደረዳ፣ የሥራ ጫናው የት እንደጨመረ እና አውቶማቲክ ከአውሮፕላን አስተዳደር የሚደገፍ ወይም ትኩረትን የሚከፋፍል መሆኑን ልብ ይበሉ። ለምሳሌ፣ የራስ-ሰር አብራሪ ሁነታ ለውጥ ትኩረት የሚፈልግ ከሆነ፣ እንዴት እንደተገነዘቡት እና ቁጥጥርን እንደጠበቁ ያብራሩ። በአንድ የተሸመነ መንገድ ላይ ከመመካት ይልቅ ተለዋዋጭ ልማዶችን ለመገንባት የተለየ ገበታ ወይም አየር ማረፊያ በመጠቀም አቀራረቡን ይድገሙት።

4. የመሬት ትምህርት ቤት እና የበረራ ስልጠናን መገምገም

የከርሰ ምድር ትምህርት ቤት እውቀትን በተግባራዊ ፈተና ወቅት ከሚያደርጓቸው ውሳኔዎች ጋር ያገናኙ። የIFR የአየር ሁኔታ ትርጓሜ፣ የበረራ እቅድ፣ የአውሮፕላን ስርዓቶች፣ የአሰሳ እና የመሳሪያ ሂደቶችን እንደ ተዛማጅ ተግባራት ይገምግሙ። ለምሳሌ፣ የአየር ሁኔታ መለወጥ የታቀደውን መንገድዎን፣ የሚገኙ አቀራረቦችን እና ለመቀጠል በሚወስኑት ውሳኔ ላይ እንዴት ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ያብራሩ። የተሸመደደ አሰራርን ብቻ ሳይሆን ከእያንዳንዱ እርምጃ ጀርባ ያለውን ምክንያት በማብራራት ላይ ያተኩሩ።

በ FAR 61.65 መሠረት፣ በፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር መሠረት፣ የመሳሪያ-አውሮፕላን ደረጃ አሰጣጥ እጩ ቢያንስ 15 ሰዓታት የበረራ አስተማሪ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ስልጠና ማጠናቀቅ አለበት። የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ከተግባራዊ ፈተናው በፊት ባሉት ሁለት የቀን መቁጠሪያ ወራት ውስጥ CFI-I ባለው ተገቢ አውሮፕላን ውስጥ ለሶስት ሰዓታት የመሳሪያ ስልጠና ይፈልጋል። ይህንን የቅርብ ጊዜ የአውሮፕላን ስልጠና በጣም ማሻሻያ በሚያስፈልጋቸው ተግባራት ዙሪያ ያቅዱ፣ ከዚያም እያንዳንዱን ትምህርት የተወሰኑ የአፈጻጸም ክፍተቶችን ለመለየት ይጠቀሙ።

በመሬት ጥናት እና በበረራ ልምምድ መካከል ሆን ተብሎ የሚደረግ ቅደም ተከተል ይገንቡ። የማስመሰያ ክፍለ ጊዜ ከመጀመርዎ በፊት አንድ ወይም ሁለት ዓላማዎችን ይምረጡ፣ ለምሳሌ አንድን መንገድ ማቋረጥ ወይም ያልተለመደ አመለካከትን ማገገም። ከዚያ በኋላ ማንኛውንም መዛባት የፈጠረውን እና እንዴት እንደሚያስተካክሉት ያብራሩ። የማስመሰያ ልምምድ የመሳሪያ ተግባራትን ለመለማመድ ሊረዳዎ ይችላል፣ የበረራ ልምምድ ደግሞ በአውሮፕላን ውስጥ እንዲተገብሩ ያስችልዎታል። በበረራ ወቅት ለሚያጋጥሙዎት ውሳኔዎች ለመዘጋጀት የመሬት ግምገማ ይጠቀሙ።

የFAA Instrument Rating Airplane ACS፣ FAA-S-ACS-8C፣ የግምገማ ማዕቀፉን ያቀርባል። ብዙ ተግባራት በ100 ጫማ ውስጥ ከፍታ፣ በ10 ዲግሪ ውስጥ የሚያልፉ እና በ10 ኖቶች ውስጥ የአየር ፍጥነት ያስፈልጋቸዋል። እነዚህ መቻቻል ለብዙ ተግባራት ተፈጻሚ ይሆናል፣ የእያንዳንዱን ተግባር ሙሉ መስፈርት ምትክ አይደለም። የACS ተግባር መግለጫዎችን ይገምግሙ፣ ከዚያም አስተማሪዎን ቁጥጥር እና ፍርድን እንዲገመግም ይጠይቁ። በቴክኒካል ትክክለኛ እንቅስቃሴ አሁንም ግልጽ የሆነ ግንኙነት እና ከመመሪያዎች ጋር መጣጣምን ይፈልጋል።

በበረራ ሙከራ ዝግጅትዎ ውስጥ ዋና የመሳሪያ እንቅስቃሴዎችን እና ያልተለመዱ የአመለካከት መልሶ ማግኛዎችን ያካትቱ። የአውሮፕላን ቁጥጥርን በሚጠብቁበት ጊዜ ለመነሻ፣ ለመንገድ ላይ፣ ለማቆያ እና ለመድረሻ ማጽጃዎች ምላሽ መስጠትን ይለማመዱ። ዝቅተኛውን የ ILS አቀራረብ እና አስፈላጊ ሲሆን የክብ አቀራረብን ያካትቱ። አንድ መርማሪ ድንገተኛ አደጋ ሊያመጣ ይችላል፣ ስለዚህ የአውሮፕላን ቁጥጥርን ቅድሚያ መስጠት፣ ችግሩን መለየት እና ምላሽዎን ማስተላለፍን ይለማመዱ። ለእያንዳንዱ የልምምድ በረራ የተወሰነ ተግባር ይስጡ እና በተተኮረ ማብራሪያ ይጨርሱ።

የአየር ሁኔታ እና የበረራ እቅድ የተቀናጀ ግምገማን እንጂ የተለየ ትዝታዎችን ማካተት የለባቸውም። የአየር ሁኔታ መረጃን መሰብሰብ፣ ከመንገዱ ጋር ያለውን ጠቀሜታ መገምገም እና እቅድዎን እንዴት እንደሚነካ ማስረዳት ይለማመዱ። በ14 CFR 91.185 ስር የጠፉ የIFR ግንኙነቶችን ይገምግሙ፣ ከዚያም ሂደቱን በአንድ ሁኔታ ውስጥ ይተግብሩ። ለመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ፍተሻ እንዴት እንደሚዘጋጁ የሚማሩ ተማሪዎች ትንበያውን፣ ክሊራንሱን፣ አሰሳውን፣ አቀራረብን እና ድንገተኛ ሁኔታን ወደ አንድ ወጥ የበረራ እቅድ ማገናኘት አለባቸው። ለመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ እንዴት እንደሚዘጋጁ ያተኮረ እቅድ እያንዳንዱን የመሬት ትምህርት እርስዎ ሊያብራሩ እና ሊፈጽሙት ከሚችሉት የበረራ ውሳኔ ጋር ያገናኛል።

5. የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ የማረጋገጫ ብቁነት

ብቁነት መስፈርት እንጂ መደበኛነት አይደለም። ከመርሃግብርዎ በፊት የምስክር ወረቀቶችዎን፣ የአየር ላይ ልምድዎን፣ የእውቀት ፈተና መዝገብዎን እና የአገር አቋራጭ ዝርዝሮችዎን ከመሳሪያ-አውሮፕላን መስፈርቶች ጋር ያወዳድሩ። አጠቃላይ ልምድ ብቻውን ብቁነትን አያረጋግጥም፤ የበረራ ግቤቶችዎ የሚፈለገውን የበረራ እና የመንገድ አይነት መመዝገብ አለባቸው። ክፍተትን ቀደም ብለው ማግኘት ከተግባራዊ ፈተናው በፊት ስልጠና ለማቀድ ጊዜ ይሰጥዎታል።

በ FAR 61.65 መሠረት፣ በፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር መሠረት፣ አንድ የመሳሪያ-አውሮፕላን ደረጃ አሰጣጥ እጩ ቢያንስ 50 ሰዓታት የአገር አቋራጭ የበረራ ጊዜ ሊኖረው ይገባል፣ እንደ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር። በፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር መሠረት እጩው ቢያንስ 40 ሰዓታት ትክክለኛ ወይም የተመሰለ የመሳሪያ ጊዜ መመዝገብ አለበት። ግልጽ ቀናትን፣ የበረራ ዝርዝሮችን እና የበረራበትን አቅም ለማወቅ የመዝገብ ደብተሩን ግቤቶች ይገምግሙ። የተለያዩ ድምሮች አስፈላጊ ናቸው፡- አገር አቋራጭ PIC ጊዜ እና የመሳሪያ ጊዜ የተለያዩ የልምድ መስፈርቶችን ይመዝግቡ።

የሚፈለገው የIFR አገር አቋራጭ በረራ የራሱ የሆነ መስፈርት አለው። እንደ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ገለጻ፣ አንድ እጩ በአየር መንገዶች ወይም በATC በሚመራ መስመር ቢያንስ 250 NM የሆነ የIFR አገር አቋራጭ በረራ ማጠናቀቅ አለበት። በረራው ሶስት የተለያዩ የመሳሪያ አቀራረቦችን ማካተት አለበት። እያንዳንዱ ብቁ የአገር አቋራጭ በረራ ከመነሻ ነጥብ ከ50 NM በላይ በሆነ አየር ማረፊያ ላይ በቀጥታ መስመር ማረፍ አለበት። የተቀዳው መንገድ፣ ማረፊያ እና አቀራረቦች መስፈርቱን የሚደግፉ መሆናቸውን ያረጋግጡ።

የተቀሩትን የብቁነት ክፍሎች እንደ ቡድን ያረጋግጡ፡

• የእውቅና ማረጋገጫ የግል የሙከራ ሰርተፊኬት ይያዙ።
• ሕክምና ቢያንስ የሶስተኛ ደረጃ የሕክምና ባለሙያ ይያዙ።
• እንግሊዝኛ: እንግሊዝኛ ማንበብ፣ መጻፍ፣ መናገር እና መረዳት መቻል።
• የእውቀት ፈተና; የማለፊያ ውጤት ለ24 የቀን መቁጠሪያ ወራት ያገለግላል።
• የአውሮፕላን መዝገቦች፡ የአውሮፕላኑን የጥገና መዝገቦች፣ አስፈላጊ የሆኑ ፍተሻዎችን እና የመሳሪያዎችን ወቅታዊ ፍተሻዎች ያቅርቡ።

የክፍል 141 ተመራቂዎች ለልምድ እና ለእውቀት መስፈርቶች የተወሰነ የክሬዲት መንገድ አላቸው። ተመራቂው የምረቃ የምስክር ወረቀቱን ማቅረብ እና ከተመረቀ በኋላ በ60 ቀናት ውስጥ የቼክ ጉዞውን ማለፍ አለበት። ይህ ጊዜ የምስክር ወረቀቱን እና የፈተናውን ቀን የብቁነት ዕቅዱ አስፈላጊ ክፍሎች ያደርገዋል። በክፍል 61 ስር ያለው ስልጠና የሚመለከተውን የልምድ መስፈርቶቹን ይከተላል፣ ስለዚህ የአንዱ የስልጠና መንገድ ድንጋጌዎች በራስ-ሰር ለሌላው ተፈጻሚ ይሆናሉ ብለው አያስቡ።

የፈተና ቀን ከመወሰንዎ በፊት የብቁነት ኦዲት ያጠናቅቁ። እያንዳንዱን መስፈርት ከመዝገብ ደብተር ወይም ሰነድ ጋር ያዛምዱ፣ የጎደለውን መዝገብ ይለዩ እና ከአስተማሪዎ ጋር ያለውን ክፍተት ይፍቱ። ይህ ደግሞ እውነተኛ የልምድ እጥረትን ከግልጽ ሰነድ የሚያስፈልገው ግቤት ለመለየት ይረዳል። ለቀጣዩ ደረጃ የተዋቀረ የመሳሪያዎን የበረራ ስልጠና ያቅዱ አሁንም ማሟላት ስለሚኖርብዎት መስፈርቶች።

የበረራ ትምህርት ቤት አሜሪካ

የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ ለአውሮፕላን አብራሪዎች በሙያዊ ስልጠና እና በሙያ ላይ ያተኮሩ ፕሮግራሞችን በመጠቀም የበረራ ክህሎቶችን እንዲገነቡ ይረዳል። የብቁነት ግምገማዎ የልምድ ክፍተቶችን ካሳየ ወይም የተወሰኑ ክህሎቶች የበለጠ ሥራ እንደሚያስፈልጋቸው ካሳየ፣ የተዋቀረ የበረራ ስልጠና ከተግባራዊ ፈተናው በፊት እነዚያን ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ነገሮች ለመፍታት ሊረዳዎት ይችላል። የአሁኑን ስልጠናዎን እና ግቦችዎን ከበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ ጋር ግልጽ የሆነ ወደፊት እንዲጓዙ ያቅዱ።

የሙያ አቪዬሽን ስራ ለማቀድ ለሚያቅዱ ተማሪዎች፣ የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ ቋሚ ዋጋ ያለው የሙያ ፕሮግራም እና የአየር መንገድ ዝግጁ ፕሮግራምን ጨምሮ ፕሮግራሞችን ያቀርባል። የቀድሞ ወታደሮች የጂአይ ቢል የበረራ ስልጠናን ማሰስ ይችላሉ፣ ዓለም አቀፍ ተማሪዎች ደግሞ ስለ M1 ቪዛ የመግቢያ አገልግሎቶች መማር ይችላሉ። የሥልጠና ግቦችዎን እና ቀጣይ እርምጃዎችን ለመወያየት የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤን ያነጋግሩ።

የቼክራይቭ ዲሲፕሊን ወደሚቀጥለው በረራዎ ይውሰዱ

ተግባራዊ ፈተና ወሳኝ ምዕራፍ ነው፣ ነገር ግን ለእሱ የምትገነቡት ልማዶች በመሳሪያነት መቀጠል አለባቸው። ሆን ብለው ውሳኔዎችን ያድርጉ፣ በግልጽ ይነጋገሩ እና ከእያንዳንዱ ውይይት ይማሩ። ያ ዲሲፕሊን ለወደፊት የIFR ስራዎች የቼክራይድ ዝግጅትን ወደ ጤናማ ፍርድ ለመቀየር ይረዳል።

ለመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ቼክራይድ እንዴት መዘጋጀት እንደሚቻል ላይ ያተኮረ እቅድ የቀረውን ስልጠናዎን ግልጽ ዓላማ ይሰጠዋል። ምን ማጠናከር እንደሚፈልጉ ይለዩ፣ ከዚያም ያንን ግብ ከሰፊው የአቪዬሽን ጎዳናዎ ጋር ያገናኙት። የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ ፕሮፌሽናል የበረራ ስልጠና እና በሙያ ላይ ያተኮሩ ፕሮግራሞችን ያቀርባል። ግቦችዎን የሚያሟሉ የስልጠና አማራጮችን ያስሱ እና ወደ አቪዬሽን ስራዎ የሚቀጥለውን እርምጃ ይውሰዱ።

የሥልጠና ግቦችዎ ከሚቀጥለው ደረጃዎ ጋር እንዴት እንደሚጣጣሙ ለመወያየት ዝግጁ ከሆኑ፣ የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ ያግኙንጥያቄዎችህን አቅርብና ቀጣዩን እርምጃ በዓላማ ውሰድ። መሠረቱን ገንብተሃል፤ አሁን በልበ ሙሉነት ወደፊት መራመድህን ቀጥል።

ተደጋግሞ የሚነሱ ጥያቄዎች

ቼክራይድ ካልተሳካ ምን ይከሰታል?

አንድን አካባቢ ከወደቁ፣ እንደገና ከመሞከርዎ በፊት በዚያ አካባቢ ተጨማሪ የበረራ አስተማሪ ስልጠና እና አዲስ ድጋፍ ማግኘት አለብዎት። ድጋሚ ፈተናው ያላለፉባቸውን ቦታዎች ብቻ የተወሰነ ነው። የተወሰኑትን ተግባራት ለመለየት የፈታኙን የውድቅ ማስታወቂያ ይጠቀሙ፣ ከዚያም ከአስተማሪዎ ጋር በተተኮረ የልምምድ እቅድ ላይ ይስሩ። ለምሳሌ፣ የማቆያ ተግባር አጥጋቢ ካልሆነ፣ እንደገና ከመሞከርዎ በፊት የማጽደቂያውን፣ የመግቢያውን እና አፈፃፀሙን ይገምግሙ።

ፈታኙ በኤሲኤስ ውስጥ ያለውን ሁሉ ይፈትሻል?

ፈታኙ ተግባራዊ የሆኑ የተግባር ሙከራ ተግባራትን ከFAA Instrument Rating Airplane ACS፣ FAA-S-ACS-8C ጋር በማነፃፀር ይገመግማል። ፈተናው እያንዳንዱ አመልካች በሰነዱ ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን ነገር እንዲያከናውን አይጠይቅም። ሆኖም፣ ፈታኙ ከሚጠብቁት በላይ ስራዎችን መገምገም ስለሚችል በሚመለከታቸው አካባቢዎች ሁሉ ይዘጋጁ። የእያንዳንዱን ተግባር እውቀት፣ የአደጋ አስተዳደር እና የክህሎት ክፍሎችን ይገምግሙ፣ ከዚያም ውሳኔዎችን ለማብራራት እንዲሁም የአውሮፕላን ቁጥጥርን ለማሳየት ዝግጁ ይሁኑ።

ለቼክራይድስ በ ACS እና PTS መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

ACS ለመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ አውሮፕላን ተግባራዊ ፈተና ተለይቶ የታወቀው መስፈርት ነው። በእውቀት፣ በአደጋ አስተዳደር እና በክህሎት ደረጃዎች ዙሪያ የምስክር ወረቀት ስራዎችን ያደራጃል። PTS ቀደም ሲል የነበሩ የማዕቀፍ አብራሪዎች በአሮጌ የጥናት ቁሳቁሶች ውስጥ ሊያጋጥሟቸው የሚችሉትን ተግባራዊ የሙከራ ደረጃዎችን ያመለክታል። ለአሁኑ ዝግጅት፣ የFAA መሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ አውሮፕላን ACS፣ FAA-S-ACS-8Cን ይጠቀሙ እና ማጣቀሻዎችዎ ከሚከተሏቸው የአውሮፕላን ምድብ እና ደረጃ ጋር የሚዛመዱ መሆናቸውን ያረጋግጡ።

የኤፍኤኤ መሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ የቼክራይድ ብቁነት መስፈርቶች ምንድን ናቸው?

በ FAR 61.65 መሠረት፣ የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር አንድ የመሳሪያ-አውሮፕላን ደረጃ አሰጣጥ እጩ ቢያንስ 50 ሰዓታት የአገር አቋራጭ የበረራ ጊዜ እንደ አብራሪ እንዲያዝ ይጠይቃል። የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር በአየር መንገዶች ላይ ቢያንስ 250 NM ወይም በATC የሚመራ መስመር ላይ ቢያንስ 250 NM የሆነ የIFR አገር አቋራጭ በረራ ይጠይቃል፣ ይህም ሶስት የተለያዩ የመሳሪያ አቀራረቦችን ያካትታል። የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ከማመልከቻው ወር በፊት ባሉት 2 የቀን መቁጠሪያ ወራት ውስጥ የቼክ-ራይድ-ዝግጅት ስልጠና እንደተቀበሉ እና እንደመዘገቡ አስተማሪው እንዲደግፍ ይጠይቃል።

በመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ፍተሻ ላይ ምን አይነት ሰነዶችን እና ማረጋገጫዎችን ማምጣት አለብኝ?

የአብራሪ እና የህክምና የምስክር ወረቀቶችዎን፣ በአስተማሪ የተደገፈ የመዝገብ ደብተር፣ የጽሑፍ ፈተና ሪፖርት፣ የፎቶ መታወቂያ እና የተሞላውን የአየር ላይ የምስክር ወረቀት ወይም የደረጃ አሰጣጥ ማመልከቻ ይዘው ይምጡ። ማመልከቻው የFAA ቅጽ 8710-1 ነው። መርማሪው እያንዳንዱን መዝገብ በፍጥነት እንዲያገኝ እቃዎቹን አንድ ላይ ያቆዩ። እንዲሁም የአሁኑን ገበታዎች፣ የበረራ እቅድ መሳሪያዎችን እና ቅጾችን፣ የአሁኑን AIM እና የእይታ ገደብ መሳሪያ ይዘው ይምጡ። የአውሮፕላንዎ አስፈላጊ የጥገና መዝገቦች ለተግባራዊ ሙከራው ዝግጁ መሆናቸውን ያረጋግጡ።

በመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ፍተሻ ላይ ምን አይነት የበረራ እንቅስቃሴዎች እና ሂደቶች ያስፈልጋሉ?

የበረራ ክፍሉ የመሳሪያ እንቅስቃሴዎችን፣ ያልተለመዱ የአመለካከት መልሶ ማግኛዎችን፣ የመያዝ እና የመሳሪያ አቀራረቦችን ሊያካትት ይችላል። ሁለት ትክክለኛ ያልሆኑ አቀራረቦችን እና አንድ ትክክለኛ አቀራረብን ይጠብቁ፤ አንድ ትክክለኛ ያልሆነ አቀራረብ ዋና የበረራ መሳሪያዎችን ሳይጠቀም ይበርራል። ፈተናው ዝቅተኛውን የ ILS አቀራረብን እና አስፈላጊ ሲሆን የክብ አቀራረብን ሊያካትት ይችላል። አመልካቾች ለመነሳት፣ ለመንገድ ላይ፣ ለመያዝ እና ለመድረስ ሂደቶች የ ATC ማጽጃዎችን መረዳት ማሳየት አለባቸው።

አመልካቾች በመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ፍተሻ ላይ የመውደቅ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

አመልካቾች ደካማ የአውሮፕላን ቁጥጥር፣ ያልተሟላ የአሠራር አፈፃፀም ወይም የመሳሪያውን እውቀት በተለወጠ ሁኔታ ላይ በመተግበር ችግር ምክንያት ሊሳሳቱ ይችላሉ። የማረፊያ ለውጥ ማጣት፣ ደካማ የአቀራረብ አስተዳደር ወይም ድንገተኛ አደጋን አለማወቅ የስልጠና ክፍተትን ሊያሳይ ይችላል። የሰነድ ችግሮች ፈተናውን ሊያስተጓጉሉት ይችላሉ። የማሾፍ-ቼክ ሪዲንግ ግብረመልስን እንደ ልዩ ማስረጃ ይቁጠሩት፡ ስራውን፣ ስራ የሚያስፈልገውን ውሳኔ ወይም ክህሎት እና ለማሻሻል የሚያስፈልገውን ልምምድ ይለዩ።

የአየር ሁኔታ፣ የአውሮፕላን መሳሪያዎች እና የአቀራረብ ተደራሽነት የቼክራይድ እቅድን እንዴት ይነካሉ?

የአየር ሁኔታ ተግባራዊ የበረራ እቅድን እና በዚያ ቀን የትኞቹ አቀራረቦች በአስተማማኝ ሁኔታ ሊታሰቡ እንደሚችሉ ይነካል። የአውሮፕላን መሳሪያዎች የትኞቹ የአሰሳ ሂደቶች እና አውቶሜሽን ተግባራት ለማሳየት እንደሚገኙ ይወስናል፣ በተመረጠው አየር ማረፊያ የአቀራረብ ተደራሽነት ደግሞ የፈታኙን አማራጮች ይቀርፃል። በአውሮፕላኑ የተጫኑ መሳሪያዎች የተደገፉ ሂደቶችን በማጥናት እና በታቀደው አየር ማረፊያ ውስጥ አማራጮችን በመረዳት ይዘጋጁ። ሁኔታዎች ወይም መሳሪያዎች ከተቀየሩ፣ እቅድዎን እንዴት እንደሚያስተካክሉ ለማስረዳት ዝግጁ ይሁኑ።