ረዳት አብራሪ የሚለው ቃል ብዙውን ጊዜ በፊልሞች፣ በኮክፒት ንግግሮች እና በአቪዬሽን መመሪያዎች ውስጥ ይሰማል - ግን በእውነቱ ምን ማለት ነው? በንግድ አቪዬሽን ዓለም ውስጥ፣ ረዳት አብራሪው በየበረራው ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል፣ ከካፒቴኑ ጋር በመሆን ደህንነትን፣ ትክክለኛነትን እና አፈጻጸምን ለማረጋገጥ ይሰራል ወደ ማረፊያ መነሳት.
ለአየር መንገድ ኮክፒት፣ ለቻርተር አቪዬሽን ሥራ፣ ወይም ካፒቴን የመሆን የረጅም ጊዜ ግብ፣ ከረዳት አብራሪነት ጀምሮ በፕሮፌሽናል የበረራ ጉዞዎ ውስጥ የመጀመሪያው ኦፊሴላዊ እርምጃ ነው። ግን ከፍላጎት በላይ ይወስዳል - እዚያ ለመድረስ ትክክለኛ ፍቃዶችን፣ ስልጠናዎችን እና የበረራ ልምድን ይፈልጋል።
በዚህ መመሪያ ውስጥ አንድ ረዳት አብራሪ በትክክል ምን እንደሚሰራ፣ ምን አይነት መመዘኛዎች እንደሚፈልጉ፣ እንዴት መሆን እንደሚችሉ፣ ምን አይነት ደሞዝ እንደሚጠብቁ እና ከትክክለኛው መቀመጫ ወደ ካፒቴን ወንበር እንዴት እንደሚሄዱ ይማራሉ።
ረዳት አብራሪ ምንድን ነው?
ረዳት አብራሪ፣ እንዲሁም ሀ የመጀመሪያ መኮንን፣ የአውሮፕላኑ ሁለተኛ ትእዛዝ (SIC) ነው። ካፒቴኑ የመጨረሻውን ሥልጣን ሲይዝ፣ ረዳት አብራሪው እኩል ፈቃድ ያለው እና አውሮፕላኑን ለማንቀሳቀስ፣ የበረራ ግዴታዎችን ለመጋራት እና አስፈላጊ ከሆነ ለመቆጣጠር የሰለጠኑ ናቸው። በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ባለ ሁለት አብራሪዎች የበረራ ክፍሎች ውስጥ, ደህንነትን ለማረጋገጥ እና ድካምን ለመቀነስ ሃላፊነቶች በእኩልነት ይጋራሉ.
“ረዳት አብራሪ” እና “የመጀመሪያ መኮንን” የሚለው ቃል በንግድ እና በግል አቪዬሽን ውስጥ በተለዋዋጭነት ጥቅም ላይ ይውላል። ልዩነቱ በፍቃዱ ውስጥ ሳይሆን በመቀመጫ ቦታ እና በኩባንያው ተዋረድ ውስጥ ነው። አንድ ረዳት አብራሪ በተለምዶ ከኮክፒቱ በስተቀኝ ተቀምጦ በሁሉም የበረራ ደረጃዎች ይረዳል - ከቅድመ-በረራ ፍተሻ እስከ የመጨረሻ ታክሲ።
ምንም እንኳን ብዙ ጊዜ ወደ ካፒቴን እንደ መወጣጫ ድንጋይ ቢታይም፣ የረዳት አብራሪው ሚና በራሱ ወሳኝ ነው። ጥልቅ ቴክኒካል እውቀትን፣ የመግባቢያ ችሎታን እና በማንኛውም ጊዜ ለማዘዝ ሙሉ ዝግጁነትን ይጠይቃል።
የረዳት አብራሪ ቁልፍ ኃላፊነቶች
የረዳት አብራሪው ሥራ “ካፒቴንን ከመረዳት” የዘለለ ነው። አውሮፕላኑን በአስተማማኝ እና በብቃት ለማንቀሳቀስ ሙሉ ኃላፊነት አለባቸው-በተለይም በከፍተኛ የስራ ጫና ውስጥ።
ቁልፍ ኃላፊነቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የቅድመ-በረራ ዝግጅትየአየር ሁኔታን, የበረራ እቅዶችን, የአውሮፕላን ስርዓቶችን እና የነዳጅ መስፈርቶችን መገምገም.
- በሁሉም የበረራ ደረጃዎች እገዛበበረራ ፣ በሬዲዮ ግንኙነቶች እና በቼክ ሊስት አስተዳደር ላይ ከካፒቴኑ ጋር ተራ በተራ መውሰድ።
- የመቆጣጠሪያ ስርዓቶችየሞተርን አፈጻጸም፣ መሳሪያዎች እና የአሰሳ ግብአቶችን በቋሚነት በመፈተሽ ላይ።
- የአደጋ ጊዜ አያያዝካፒቴኑ አቅመ ቢስ ከሆነ መቆጣጠር እና የአደጋ ጊዜ ሂደቶችን እንደሰለጠነ መደገፍ።
- የሰራተኞች ማስተባበር፦ ከካፒቴኑ፣ ከካቢን ሠራተኞች እና ጋር ግልጽ፣ የተረጋጋ ግንኙነትን መጠበቅ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር (ኤቲሲ).
በእያንዳንዱ በረራ ውስጥ ረዳት አብራሪው ሁለት አይኖች፣ ሁለት አእምሮዎች እና ሁለት እጆች አውሮፕላኑን በንቃት እየተቆጣጠሩ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል። ይህ ድግግሞሽ የዘመናዊ የአቪዬሽን ደህንነት ምሰሶ ነው - እና ለምን ትክክለኛው መቀመጫ መቼም ምትኬ ብቻ አይሆንም።
ረዳት አብራሪ ለመሆን የሚያስፈልጉ መመዘኛዎች
በንግድ አውሮፕላን ውስጥ የቀኝ መቀመጫ ቦታ ለማግኘት ብቁ ለመሆን፣ ለመብረር ፍላጎት ብቻ ሳይሆን በ FAA (ወይም በአካባቢዎ የአቪዬሽን ባለስልጣን) የተቀመጡ ጥብቅ የቁጥጥር እና የሥልጠና ደረጃዎችን ማሟላት ያስፈልግዎታል።
ቢያንስ፣ የሚሹ አብራሪዎች ሀ የንግድ ፓይለት ፈቃድ (ሲ.ፒ.ኤል.), ይህም ለበረራ በህጋዊ መንገድ እንዲከፈላቸው ያስችላቸዋል. ከሲፒኤል በተጨማሪ፣ የሚከተሉት በተለምዶ ያስፈልጋሉ፡
- የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ - በመሳሪያ በረራ ህጎች (IFR) ለመብረር እና ዝቅተኛ የእይታ ሁኔታዎችን ለመቆጣጠር
- ባለብዙ ሞተር ደረጃ - ለአብዛኛዎቹ አየር መንገድ ወይም ጄት ስራዎች የሚፈለግ
- የሁለተኛ ደረጃ የሕክምና የምስክር ወረቀት - ለንግድ በረራ አካላዊ እና አእምሮአዊ ብቃትን ለማረጋገጥ
- የእንግሊዝኛ ቋንቋ ችሎታ - ለአለም አቀፍ ስራዎች በ ICAO እንደታዘዘው
አንዳንድ አየር መንገዶች ለመግቢያ ደረጃ የመጀመሪያ ኦፊሰር ሚናዎችም ቢሆን ቢያንስ የተመዘገቡ ሰዓቶች ሊያስፈልጋቸው ይችላል። ለአሜሪካ አየር መንገድ የስራ መደቦች፣ አብዛኛዎቹ እጩዎች ለዚያ መያዝ ወይም ብቁ መሆን አለባቸው የአየር መንገድ ትራንስፖርት አብራሪ ፈቃድ (ATPL), ይህም 1,500 ጠቅላላ የበረራ ሰዓቶችን ይፈልጋል.
የበረራ ስልጠና መንገድ: ደረጃ በደረጃ
የንግድ የመጀመሪያ መኮንን መሆን በአንድ ጀንበር የሚደረግ ሂደት አይደለም። በተለያዩ የሥልጠና ደረጃዎች መሻሻልን ይጠይቃል፣ እያንዳንዱም በመጨረሻዎቹ ችሎታዎች እና ኃላፊነቶች ላይ ይገነባል።
መደበኛው መንገድ ይህ ነው።
- የግል ፓይለት ፈቃድ (PPL) - ይህ የእርስዎ መሠረት ነው. መሰረታዊ ኤሮዳይናሚክስ፣ የአውሮፕላን ቁጥጥር እና አሰሳ ይማራሉ።
- የመሳሪያ ደረጃ (IR) - በደመና ፣ ጭጋግ እና ዝቅተኛ ታይነት ውስጥ በደህና የመብረር ችሎታን ይጨምራል።
- ጊዜ-ግንባታ ደረጃ - ብዙ አብራሪዎች የንግድ መስፈርቶችን ለማሟላት ከ100-200 ሰአታት ብቻቸውን ወይም ከሌሎች ሰልጣኞች ጋር ይመዘገባሉ።
- የንግድ ፓይለት ፈቃድ (ሲ.ፒ.ኤል.) - በቅጥር የመብረር ህጋዊ መብት ይሰጥዎታል።
- ባለብዙ ሞተር ደረጃ - ብዙ የንግድ እና ቻርተር አውሮፕላኖችን ጨምሮ ለባለ መንታ ሞተር አውሮፕላኖች የሚፈለግ።
- የተረጋገጠ የበረራ አስተማሪ (ሲኤፍአይ) (አማራጭ) - ብዙ አብራሪዎች ለአየር መንገዶች ከማመልከታቸው በፊት ሰዓታትን እንዲገነቡ መመሪያ ይሰጣሉ።
- የATP የምስክር ወረቀት (ከተፈለገ) - ለአሜሪካ አየር መንገድ ሚናዎች 1,500 ሰዓታት ያስፈልግዎታል እና የ ATP ፍተሻ ማለፍ አለብዎት።
አብዛኛዎቹ አብራሪዎች በስልጠና መርሃ ግብራቸው፣ በበጀታቸው እና በሰዓታት ግንባታ እንዴት እንደሚመርጡ ከ18 እስከ 24 ወራት ውስጥ እነዚህን እርምጃዎች ያጠናቅቃሉ።
ረዳት አብራሪዎች የት ነው የሚሰሩት?
በሁለተኛ ደረጃ ትእዛዝ ውስጥ ያሉ አብራሪዎች በተለያዩ የአቪዬሽን ዘርፎች ተቀጥረው የሚሰሩ ናቸው - አየር መንገዶች ብቻ አይደሉም። ብዙ የመጀመሪያ መኮንኖች ለአየር መንገድ ስራ ቢፈልጉም፣ በሌሎች ስራዎች ልምድ እና የበረራ ሰዓት ለማግኘት ብዙ እድሎች አሉ።
የተለመዱ የስራ ቦታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የንግድ አየር መንገዶች - የሀገር ውስጥ እና ዓለም አቀፍ አገልግሎት አቅራቢዎች ለካፒቴን ሚናዎች የተዋቀሩ የማስተዋወቂያ መንገዶችን በማቅረብ ትልቁ አሠሪዎች ሆነው ይቆያሉ።
- የክልል አየር መንገዶች በተለይ በአሜሪካ ውስጥ በተርባይን አውሮፕላኖች ውስጥ ፈጣን ልምድ ለሚፈልጉ አብራሪዎች የታወቀ መነሻ ነጥብ።
- ቻርተር እና የድርጅት አቪዬሽን - የቢዝነስ አውሮፕላኖች እና ቪአይፒ የትራንስፖርት በረራዎች ብዙውን ጊዜ የመግቢያ ደረጃ SICዎችን ጨምሮ ባለ ሁለት አብራሪዎችን ይቀጥራሉ ።
- የጭነት ስራዎች - እንደ FedEx፣ DHL እና UPS ያሉ ኩባንያዎች ለታቀዱ የጭነት በረራዎች ሁለተኛ ደረጃ አብራሪዎችን ይቀጥራሉ ።
- መንግስት እና ኢ.ኤም.ኤስ - አንዳንድ ሚናዎች በድንገተኛ ህክምና አገልግሎቶች፣ በእሳት አደጋ መከላከያ እና በፌደራል የትራንስፖርት ስራዎች ውስጥ አሉ።
ይህ ሰፊ ፍላጎት አብራሪዎች ወደ ላቀ ሚናዎች በሚሰሩበት ጊዜ የገሃዱ ዓለም የበረራ ልምድ እንዲቀስሙ ያስችላቸዋል - እና በብዙ አጋጣሚዎች ለካፒቴን ብቃት ሰዓታትን ለመገንባት።
የረዳት አብራሪ ደመወዝ የሚጠበቁ
ለሁለተኛ ደረጃ የስራ መደቦች ገቢ እንደ ልምድ፣ አሰሪ፣ የአውሮፕላን አይነት እና ክልል ይለያያል። የመግቢያ ደረጃ ደሞዝ መጀመሪያ ላይ መጠነኛ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን የዕድገት ኩርባው ቁልቁል ነው—በተለይ በከፍተኛ ደረጃ ላይ የተመሰረተ የክፍያ ሚዛን ባላቸው አየር መንገዶች።
በዩናይትድ ስቴትስ፣ የመግቢያ ደረጃ ደሞዝ በዓመት ከ40,000 እስከ $60,000 ይደርሳል፣በተለይ በክልል አገልግሎት አቅራቢዎች። ልምድ ሲያድግ ወይም አብራሪዎች ወደ ጄት አውሮፕላኖች ወይም አለምአቀፍ መስመሮች ሲገቡ የመጀመሪያዎቹ መኮንኖች ከ90,000 እስከ 120,000 ዶላር በዓመት ማግኘት ይችላሉ።
አንዳንድ ተጽዕኖ ፈጣሪዎች እዚህ አሉ
- አየር መንገድ vs. ቻርተርዋና ተሸካሚዎች በአጠቃላይ ከቻርተር ኦፕሬተሮች የበለጠ ይከፍላሉ ።
- የአውሮፕላን አይነትበጄት ደረጃ የተሰጣቸው የመጀመሪያ መኮንኖች ከሚበሩት ተርቦፕሮፕ ወይም ቀላል አውሮፕላኖች የበለጠ ገቢ ያገኛሉ።
- ህብረት እና ከፍተኛ ደረጃየአየር መንገድ ክፍያ የተዋቀረ ነው፣ በአገልግሎት አመታት እና በአውሮፕላኑ መጠን ላይ ተመስርቷል።
- መልክዓ ምድራዊ አካባቢክፍያ እንደየሀገሩ እና እንደየአካባቢው ይለያያል—በሰሜን አሜሪካ እና በመካከለኛው ምስራቅ ያሉ አብራሪዎች በእስያ ወይም በደቡብ አሜሪካ ከሚገኙት የበለጠ ገቢ ያገኛሉ።
ምንም እንኳን የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ዓመታት ልምድ ስለመገንባት፣ በአቪዬሽን ውስጥ ያለው የረዥም ጊዜ የገቢ አቅም በጣም ጠቃሚ ነው—በተለይም ወደ ካፒቴንነት ቦታ ለሚቀጥሉት።
እድገት፡ ከረዳት አብራሪ ወደ ካፒቴን
ለብዙ አቪዬተሮች ትክክለኛው መቀመጫ ጅምር ብቻ ነው። ከድጋፍ ሰጪ ሚና ወደ ግራ ወንበር - ካፒቴን - መሻሻል ተፈጥሯዊ እና የሚክስ የስራ ግብ ነው። ነገር ግን ያንን ዝላይ ማድረግ በአየር ውስጥ ጊዜን ብቻ ሳይሆን የበለጠ ይጠይቃል.
አብዛኛዎቹ አየር መንገዶች እና ቻርተር ኦፕሬተሮች በውስጥ በኩል ያስተዋውቃሉ፡-
- የበረራ ሰዓቶች: 1,500+ ሰአታት ማከማቸት በተለምዶ የመጀመሪያው መለኪያ ነው፣ ነገር ግን ካፒቴኖች ብዙውን ጊዜ የበለጠ ይቀርባሉ 3,000-4,000 ሰዓታትጉልህ PIC (Pilot-in-Command) ጊዜን ጨምሮ።
- የበላይነት: በዋና አየር መንገዶች፣ ማስተዋወቂያ በህብረት ወይም በኩባንያ ከፍተኛ ደረጃ ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም ከአንድ አገልግሎት አቅራቢ ጋር ረዘም ላለ ጊዜ ለሚቆዩ አብራሪዎች ሽልማት ይሰጣል።
- የችሎታ ግምገማዎች: የሲሙሌተር ቼኮች፣ የመስመር ግምገማዎች እና ተደጋጋሚ ስልጠና የበረራ ሰራተኞችን ለመምራት ዝግጁ መሆናቸውን ያረጋግጣሉ።
- የመሪነት ችሎታካፒቴን ለአውሮፕላን አሠራር ብቻ ሳይሆን ለውሳኔ አሰጣጥ፣ ለሠራተኞች ቅንጅት እና አጠቃላይ ደህንነት ኃላፊነት አለባቸው።
ሽግግሩ ትልቅ ምዕራፍ ነው - እና ሙያዊነትን፣ በራስ መተማመንን እና ለመምራት ዝግጁነትን የሚያሳይ ነው። በጥንካሬ ለጀመሩ እና በቁርጠኝነት ለሚቆዩ አብራሪዎች፣ ከረዳት አብራሪነት ወደ ካፒቴን መሸጋገር ብቻ የሚቻል አይደለም - የሚጠበቅ ነው።
መደምደሚያ
ረዳት አብራሪ የመሆን ጉዞ የተዋቀረ፣ ፈታኝ እና በመጨረሻም የሚክስ ነው። በስልጠና ውስጥ ዋና የበረራ ክህሎቶችን ከመገንባት ጀምሮ ውስብስብ አውሮፕላኖችን እንደ ሁለተኛ ደረጃ እስከ ማገልገል ድረስ በዲሲፕሊን ፣ በትክክለኛነት እና በአቪዬሽን ጥልቅ ፍቅር ላይ የተገነባ ሙያ ነው።
ግብዎ ዋና አየር መንገድን መቀላቀል፣ የቢዝነስ ጄቶችን ማብረር ወይም በመጨረሻም የራስዎን የበረራ ሰራተኞች ማዘዝ ይሁን፣ የመጀመሪያው የመኮንኑ ሚና ሁሉም የሚጀምርበት ነው። በትክክለኛ ፍቃዶች፣ የበረራ ትምህርት ቤት እና ቁርጠኝነት ይህንን ጉዞ መጀመር እና በኮክፒት ውስጥ ያለው እያንዳንዱ መቀመጫ ወደ ግራ የሚያቀርብዎትን የወደፊት ጊዜ መገንባት ይችላሉ።
ስለ አቪዬሽን በቁም ነገር ከሆንክ መንገዱ ግልጽ ነው - ትክክለኛው መቀመጫም እየጠበቀ ነው።
ጉዞዎን ወደ ትክክለኛው መቀመጫ ለመጀመር ዝግጁ ነዎት?
የፍሎሪዳ በራሪ ወረቀቶች የበረራ አካዳሚ በ12-18 ወራት ውስጥ እርስዎን ከተማሪ ወደ ባለሙያ ለመውሰድ የተነደፉ በFAA የጸደቀ የሥልጠና ፕሮግራሞችን ይሰጣል። ከዜሮ እየጀመርክም ሆነ የንግድ ስልጠናህን በፍጥነት ለመከታተል ስትፈልግ ሙያህን ለመገንባት የሚያስፈልግህን መዋቅር፣ ድጋፍ እና የበረራ ጊዜ ታገኛለህ።
የሚጠየቁ ጥያቄዎች፡- ረዳት አብራሪ ወደ ካፒቴን
| ጥያቄ | መልስ |
|---|---|
| ረዳት አብራሪ ከመጀመሪያው መኮንን ጋር አንድ ነው? | አዎ። ሁለቱም ቃላት የሚያመለክተው ካፒቴኑን የሚረዳ እና አውሮፕላኑን ሙሉ በሙሉ የሚያንቀሳቅሰውን ሁለተኛ አዛዥ ነው። |
| ረዳት አብራሪ ለመሆን ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል? | አብዛኛዎቹ አብራሪዎች የሙሉ ጊዜ ስልጠና እና የሰዓት ግንባታ ከ18 እስከ 24 ወራት ባለው ጊዜ ውስጥ የመጀመሪያ መኮንንነት ሚና ይደርሳሉ። |
| ረዳት አብራሪ አውሮፕላኑን ማብረር ይችላል? | በፍጹም። በዚህ ተግባር ውስጥ ያሉ አብራሪዎች ከካፒቴኑ ጋር ተለዋጭ ተግባራትን ያከናውናሉ እና የበረራ ፣ የማረፊያ ወይም የበረራ እግሮችን በሙሉ ሊቆጣጠሩ ይችላሉ። |
| ለረዳት አብራሪ ደመወዝ ስንት ነው? | የመግቢያ ደረጃ ክፍያ ከ$40,000 እስከ $60,000 በዓመት፣ ከፍተኛ የመጀመሪያ መኮንኖች እንደ አሰሪው $90,000+ ያገኛሉ። |
| ዓለም አቀፍ ተማሪዎች በአሜሪካ ውስጥ ረዳት አብራሪዎች ሊሆኑ ይችላሉ? | አዎ። በትክክለኛ ቪዛ፣ የኤፍኤኤ ሰርተፊኬቶች እና የቲኤስኤ ፍቃድ አለም አቀፍ ተማሪዎች በአሜሪካ የአቪዬሽን ስርዓት ውስጥ ማሰልጠን እና መስራት ይችላሉ። |
ዛሬ የፍሎሪዳ በራሪዎችን የበረራ አካዳሚ ቡድንን በ ያግኙ (904) 209-3510 በ 4 ደረጃዎች ውስጥ የውጭ ፓይለት ፍቃድ መቀየርን በተመለከተ የበለጠ ለማወቅ.
