የቤዚክሜዲ ገደቦች፡- እያንዳንዱ አብራሪ የሕክምና የምስክር ወረቀት ሳይኖረው ከመብረር በፊት ማወቅ ያለበት ነገር

የሕክምና የምስክር ወረቀት ሳይኖር መብረር ከቢሮክራሲያዊ ሥርዓት እንደ ማምለጫ ይመስላል። ከዚያም የመጀመሪያው ገደብ ይደርስበታል፣ አውሮፕላኑ የክብደት ገደቡን ስላለፈ ያቀዱት በረራ ሊከሰት አይችልም፣ ወይም ተሳፋሪ ወደ ኋላ መቅረቱ አስፈላጊ ነው። የBasicMed እውነታ ይህ ነው።

አብዛኛዎቹ አብራሪዎች ስለ ነፃነት ሰምተው እዚያው ይቆማሉ። ይህ መንገድ የት እና እንዴት እንደሚሰራ በትክክል የሚገልጹትን የተወሰኑ ገደቦች ይናፍቃሉ። ቤዚክሜዲ በሚፈቅደው እና አብራሪ እንደሚፈቅድ በሚገምተው መካከል ያለው ክፍተት ስህተቶች የሚፈጠሩበት ቦታ ነው።

ይህ ጽሑፍ የBasicMed በረራን የሚገድቡትን ሁሉንም ገደቦች ይዘርዝራል። እዚህ የአውሮፕላን ገደቦችን፣ የመውረድ ሁኔታዎችን፣ የተሳፋሪዎችን ደንቦች እና የቅርብ ጊዜ መስፈርቶችን፣ BasicMed በረራዎን የሚስማማ መሆኑን ወይም ዕቅዶችዎን የሚያሳካ መሆኑን ለመወሰን የሚያስፈልጉትን ነገሮች ሁሉ ያገኛሉ።

በረራዎን የሚገድቡ የአውሮፕላን ገደቦች

የቤዚክሜዲ ገደቦች የሚጀምሩት ከማሽኑ ራሱ ነው። የኤፍኤኤ (FAA) ይህንን መንገድ በሰማይ ላይ ላለ ለእያንዳንዱ አውሮፕላን አልነደፈም። አራት ጠንካራ ክዳኖች (cops) ኤንቨሎፑን ይገልፃሉ፣ እና ከመካከላቸው አንዱን ማለፍ ማለት ያለ ህጋዊ የህክምና ፈቃድ መብረር ማለት ነው።

• ከፍተኛው የማውረጃ ክብደት፡ 12,500 ፓውንድ
• ከፍተኛ ፍጥነት: 250 ኖቶች
• ከፍተኛው ከፍታ፡ 18,000 ጫማ MSL
• ከፍተኛው የተሳፋሪዎች ብዛት፡ 7 (አብራሪ እና 6 ተሳፋሪዎች)
• ለካሳ ወይም ለኪራይ በረራ የለም

የክብደት እና የፍጥነት ገደቦች ከFAA የአነስተኛ አጠቃላይ የአቪዬሽን አውሮፕላን ፍቺ ጋር ይጣጣማሉ። እነዚህ የዘፈቀደ ቁጥሮች አይደሉም። የኤጀንሲው የአደጋ ሞዴል በሚተገበርበት የአፈጻጸም ፖስታ ውስጥ የቤዚክሜዲ አብራሪዎችን ያስቀምጣሉ።

የከፍታ ጣሪያው አብዛኛዎቹን አብራሪዎች የሚያስደንቀው ነው። ከ18,000 ጫማ በላይ፣ የአየር ክልሉ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ እና የሞድ ሲ ትራንስፖንደር ይፈልጋል። BasicMed ወደዚያ አካባቢ መዳረሻ አይሰጥም። በFL190 በተርቦ ቻርጅድ ቦናንዛ ውስጥ የሚጓዝ አብራሪ ከህግ ማዕቀፍ ውጭ ነው።

ይመልከቱ በ የአሁኑ የBasicMed ገደቦች ከመደበኛው የበረራ መገለጫዎ ጋር የሚስማማውን መስፈርት ከማሟላትዎ በፊት። 8,000 ጫማ ከፍታ ላይ ሁለት ተሳፋሪዎች ያሉት 172 ጫማ ከፍታ ላይ ምቹ በሆነ ሁኔታ ይገጥማል። 17,500 ጫማ ከፍታ ላይ ስድስት ተሳፋሪዎች ያሉት ግፊት ያለው መንትያ ተስማሚ አይደለም።

ማወቅ ያለብዎትን የሕክምና ሁኔታዎችን ውድቅ ማድረግ

የቤዚክሜዲ ገደቦች ከአውሮፕላን አፈጻጸም ባሻገር ወደ አብራሪው የጤና ታሪክ ይዘልቃሉ። ፕሮግራሙ የተወሰኑ የጤና እክሎች ያጋጠሟቸውን አብራሪዎች ከኤፍኤኤ ልዩ ፈቃድ ካላገኙ በስተቀር ብቁ ያደርጋቸዋል። እነዚህን ምድቦች መረዳት አማራጭ አይደለም፣ በሕጋዊ በረራ እና ያለ ህጋዊ የህክምና ፈቃድ ባለማወቅ በሚሰሩበት ጊዜ መካከል ያለው ልዩነት ነው።

የልብና የደም ቧንቧ በሽታዎች እርስዎን የሚያባብሱዎት ሁኔታዎች

የልብ ሕመም ከውድቀት ችግሮች ዝርዝር ውስጥ ቀዳሚውን ደረጃ ይይዛል። የልብና የደም ቧንቧ በሽታ፣ የልብ ቫልቭ መተካት ወይም የልብ ንቅለ ተከላ ታሪክ ከሆነ BasicMed ተግባራዊ ከመሆኑ በፊት ልዩ ፈቃድ ያስፈልገዋል። የኤፍኤኤ (FAA) የተመዘገበ መረጋጋትን ይፈልጋል፣ የሙከራ ሰው ጥሩ ስሜት እንዲሰማው ሳይሆን።

የነርቭ ችግሮች ልዩ ህክምና ያስፈልጋቸዋል

የነርቭ በሽታዎች በልዩ ጥብቅነት ይታከማሉ። የኤፍኤኤ (FAA) የነርቭ መዛባት ዝርዝር ውድቅ ተደርጓል አጥጋቢ የሕክምና ማብራሪያ ሳይኖር የንቃተ ህሊና መዛባትን ያካትታል። የነርቭ ሥርዓት ተግባራትን መቆጣጠር ጊዜያዊ ማጣትም ከብቃት መባረርን ያስከትላል። እነዚህ ጥቃቅን ገደቦች አይደሉም፣ እንደ ያልተገለጹ የሚጥል በሽታ ወይም ራስን የመሳት ክስተቶች ያሉ ሁኔታዎችን ይይዛሉ፤ አብራሪ እንደ ገለልተኛ ክስተቶች አድርጎ ሊቆጥራቸው ይችላል።

የቤዚክሜድን የሚያግድ የአእምሮ ህክምና ምርመራ

የአእምሮ ጤና ሁኔታዎች የራሳቸው የሆነ የመብት መከልከል መስፈርቶች አሏቸው። የባይፖላር ዲስኦርደር፣ ሳይኮሲስ ወይም የባህሪ ጽንፈኝነት መዛባት ምርመራ የBasicMedን መዳረሻ ያግዳል። የኤፍኤኤ (FAA) የተዘገበ መረጋጋት እና የሕክምና ተገዢነትን ይጠይቃል፣ በተለይም የሙከራውን ሙሉ የአእምሮ ህክምና ታሪክ የሚገመግም ልዩ የማውጣት ሂደትን በመጠቀም።

የዕፅ ሱስ እና ውጤቶቹ

የዕፅ ሱስ ከባድ መቆሚያ ነው። የአልኮል ወይም የዕፅ ሱስ ክሊኒካዊ ምርመራ አንድን አብራሪ ከ BasicMed ሙሉ በሙሉ ውድቅ ያደርገዋል። FAA ንቁ የዕፅ ችግር ላለባቸው አብራሪዎች በ BasicMed በኩል መንገድ አያቀርብም፤ ብቸኛው መንገድ በHIMS ፕሮግራም እና በባህላዊ የሕክምና የምስክር ወረቀት በኩል ነው።

እያንዳንዳቸው እነዚህ ምድቦች የተለየ ግምገማ ያስፈልጋቸዋል። አንድ አብራሪ ሁኔታው ​​​​ቀላል እንደሆነ ሳያረጋግጥ የሚያምን FAA የሕክምና መስፈርቶች ትክክለኛ የሕክምና ፈቃድ ሳይኖር የመብረር አደጋ አለ። ልዩ የማውጣት ሂደቱ ያለ ምክንያት ነው፣ ቤዚክሜዲ ብቻውን ሊያቀርበው የማይችለውን የተረጋገጠ የደህንነት መረብ ያቀርባል።

ከ65 ዓመት በላይ የሆኑ አብራሪዎች ተጨማሪ ምርመራ የሚያስፈልጋቸው ለምንድን ነው?

ቤዚክሜዲ በሕጎቹ ውስጥ የተጻፈ የዕድሜ ገደብ የለውም። ሆኖም ከስልሳ አምስት ዓመት በላይ የሆኑ አብራሪዎች ወጣት አብራሪዎች የማያጋጥሟቸውን የተደበቀ በር ይመለከታሉ።

በሩ የዕድሜ ገደብ አይደለም። የሕክምና የምስክር ወረቀታቸው ስልሳ አምስት ዓመት እስኪሞላው ድረስ እንዲያልፍ የሚያደርጉ አብራሪዎችን የሚይዝበት ቀን ላይ የተመሠረተ መስፈርት ነው። ከግንቦት 1፣ 2017 በኋላ ያንን ዕድሜ የሞላ ማንኛውም ሰው ከዚያ ቀን በኋላ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ትክክለኛ የሕክምና የምስክር ወረቀት መያዝ አለበት። ከአስርተ ዓመታት በፊት የነበረ ንፁህ የሕክምና ታሪክ አይቆጠርም። የኤፍኤኤ (FAA) የቅርብ ጊዜ መነሻ፣ ባህላዊ የሕክምና ሕክምና ሲያደርጉ የጤንነትዎን ቅጽበታዊ ገጽ እይታ ይፈልጋል።

ምክንያቱ ግልጽ ነው። ዕድሜ በጤና ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ የሚችሉ ሊተነበዩ የሚችሉ ለውጦችን ያመጣል የሙከራ ዕድሜ ገደብ ደንቦችየደም ግፊት ይንሸራተታል። የልብ አደጋ ይጨምራል። የእይታ ለውጥ። የኤፍኤኤ (FAA) ከቤዚክሜዲድ የመጡ አዛውንት አብራሪዎችን አያግድም። ዶክተር በቅርቡ ምርመራ እንዳደረገዎት እና ምንም አይነት የመከልከል ሁኔታ እንዳላገኘ የሚያሳይ ማረጋገጫ ብቻ ይጠይቃል። የቅርብ ጊዜ የሕክምና የምስክር ወረቀት በፋይልዎ ውስጥ ከሌለ ፕሮግራሙ ምንም ያህል ጤናማ ቢሰማዎትም አይገኝም።

ይህ ቀደም ብለው ወደ ቤዚክሜዲ ለሚሸጋገሩ እና የሕክምና የምስክር ወረቀታቸው ጊዜው የሚያልፍባቸው አብራሪዎች ወጥመድ ይፈጥራል። በስልሳ ሁለት ዓመቱ ወደ ቤዚክሜዲ የተቀየረ እና የሕክምና የምስክር ወረቀቱን ያላደሰ አብራሪ በስልሳ አምስት ዓመቱ ሊቆለፍ ይችላል። የመመለሻ መንገዱ ሙሉ የኤፍኤኤ የሕክምና ምርመራ እና አዲስ ልዩ ዝግጅት ሲሆን ይህም ቤዚክሜዲን ለማስወገድ የታሰበው ሂደት ነው።

ይህ አንድምታ ምቾት አይሰጠውም። ቤዚክሜዲ ከህክምና የምስክር ወረቀት ስርዓቱ ነፃነት ይሰጣል፣ ነገር ግን ከዚያ ስርዓት ጋር ስትራቴጂካዊ ግንኙነት ለሚጠብቁ አብራሪዎች ብቻ ነው። የሕክምና የምስክር ወረቀቱን ሙሉ በሙሉ መተው ለዓመታት ላይመጣ የሚችል ውጤት ያለው ውሳኔ ነው።

ቤዚክሜዲ የተሳፋሪዎችዎን ስራዎች እንዴት እንደሚገድብ

በBasicMed ስር የተሳፋሪዎች ገደብ ሀሳብ አይደለም። ደንቡ ተለዋዋጭ ነው ብለው የሚያስቡ አብራሪዎችን የሚይዝ ጠንካራ ካፕ ነው። ከዚህ በላይ መያዝ አይችሉም በአጠቃላይ ስድስት መንገደኞችከፍተኛውን የነዋሪ ቁጥር ወደ ሰባት በማድረስ፣ እራስዎን ጨምሮ።

ያ ቁጥር የበረራ እቅድዎን እንዴት እንደሚቀይሩ ይለውጣል። አራት እና ሁለት ጎረቤቶች ያሉት ቤተሰብ ካቢኑን ይሞላል። ሶስተኛ ጎረቤትን ይጨምሩ እና በረራው ሕገ-ወጥ ነው። ገደቡ ለእያንዳንዱ መቀመጫ፣ ለእያንዳንዱ ጉዞ እና ሞተሩ በጀመረ ቁጥር ተፈጻሚ ይሆናል።

ለኪራይ የሚሄዱ ተሳፋሪዎች ሙሉ በሙሉ ታግደዋል። ምንም ካሳ፣ ተመላሽ ገንዘብ ወይም የዝውውር ዝግጅት የለም። በረራው ከጉዞው ዓላማ ጋር የማይጣጣም መሆን አለበት። አብራሪ ጓደኞችን ቅዳሜና እሁድ ወደ አየር ትርኢት የሚያደርስ ሰው ችግር የለውም። አብራሪ እያንዳንዱን ጓደኛ ለመቀመጫው ማስከፈል የለበትም።

ጂኦግራፊ ሌላ ገደብ ይጨምራል። የቤዚክሜድ በረራዎች የሚሄዱበት አገር ፕሮግራሙን በግልጽ ካልፈቀደ በስተቀር በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ መሥራት አለባቸው። ካናዳ አላስፈቀደችም። ሜክሲኮ አላስፈቀደችም። የአካባቢውን ተቀባይነት ሳያረጋግጡ ድንበሩን ማቋረጥ ማለት አውሮፕላኑ ሲደርስ ማቆም ማለት ነው።

የተሳፋሪዎች ገደብ አብዛኛዎቹ አብራሪዎች የማያስቡትን ምርጫ ያስገድዳል። ወይ ጥቂት ሰዎች ብቻ ይዘው ይበርራሉ ወይም ባህላዊ የሕክምና የምስክር ወረቀት ይይዛሉ። መካከለኛ ደረጃ የለም።

ችላ ማለት የማትችለው የቅርብ ጊዜ መስፈርት

የቤዚክሜዲ ገደቦች ፕሮግራሙ ከኤፍኤኤ የሕክምና ሥርዓት ሙሉ በሙሉ ነፃ ነው ብለው የሚያስቡ አብራሪዎችን የሚያደናቅፍ የቅርብ ጊዜ ሕግን ያካትታሉ። እንደዚያ አይደለም። ከጁላይ 14፣ 2006 በኋላ ትክክለኛ የሕክምና የምስክር ወረቀት ሊኖርዎት ይገባል፣ እና ህጋዊ ሆኖ ለመቆየት የተወሰነ የፈተና እና የኮርስ ስራ ቅደም ተከተል መያዝ አለብዎት።

ቀደም ሲል የሕክምና የምስክር ወረቀትዎን ያረጋግጡ

ከጁላይ 14፣ 2006 በኋላ የተሰጠ የሕክምና የምስክር ወረቀት ለማግኘት የመዝገብ ደብተርዎን ወይም የኤፍኤኤ መዝገቦችዎን ያረጋግጡ። ያለዚያ መነሻ፣ ቤዚክሜዲ አይገኝም። ይህ የመግቢያ በር ነው፣ ሂደቱ ራሱ አይደለም፣ ነገር ግን የሕክምና ምርመራ እንዳደረጉ የሚያሳይ ማስረጃ ነው።

CMECን በመንግስት ፈቃድ ባለው ሀኪም ያጠናቅቁ

አትም የኤፍኤኤ ቅጽ 8700-2 የማረጋገጫ ዝርዝር እና ወደ ማንኛውም የመንግስት ፈቃድ ላለው ዶክተር ያምጡት። ምርመራው ከሶስተኛ ደረጃ የህክምና ባለሙያዎች ጋር ተመሳሳይ ስርዓቶችን ይሸፍናል ነገር ግን የኤፍኤኤ ቢሮክራሲ የለውም። ዶክተሩ ቅጹን ይፈርማል፣ እና እርስዎ በመዝገብዎ ውስጥ ያስቀምጡት።

በየ24 ወሩ የመስመር ላይ ኮርሱን ይውሰዱ

የኤፍኤኤ (FAA) በየሁለት ዓመቱ ነፃ የመስመር ላይ የሕክምና ኮርስ ይፈልጋል። የቤዚክሜዲን ደንቦች፣ የአየር ህክምና ሁኔታዎችን እና የውሳኔ አሰጣጥን ይሸፍናል። ይሙሉት፣ የማጠናቀቂያ የምስክር ወረቀቱን ያትሙ እና ከሲኤምኢሲዎ ጋር ያስገቡት።

ሰነዶችዎን ተደራሽ ያድርጓቸው

እነዚህን ቅጾች ማንም ለእርስዎ አያቀርብም። የኤፍኤኤ ማዕከላዊ የቤዚክሜዲ የውሂብ ጎታ የለውም። ማስረጃውን እርስዎ ይይዛሉ። የጠፋ የCMEC ወይም የኮርስ የምስክር ወረቀት ማለት በመተላለፊያ ፍተሻ ወይም በአፈጻጸም እርምጃ ወቅት ተገዢነትን ማረጋገጥ አይችሉም ማለት ነው።

እነዚህን ሶስት ደረጃዎች ያጠናቅቁና ለሁለት ዓመታት በBasicMed ስር መብረር ይችላሉ። ከእነዚህ ውስጥ አንዱንም እንዳያመልጥዎት እና ፕሮግራሙ እስኪያገኙ ድረስ አይገኝም።

እያንዳንዱ አብራሪ መከተል ያለበት አዲስ የቤዚክሜዲ ህጎች

የቤዚክሜዲ ህጎች ከ2017 ጀምሮ በአብዛኛው የተረጋጉ ሆነው ቆይተዋል፣ ነገር ግን መረጋጋት ማለት መቀዛቀዝ ማለት አይደለም። የኤፍኤኤ (FAA) እያንዳንዱ አብራሪ መከታተል ያለበትን ማብራሪያዎች እና ለውጦችን ማቅረቡን ቀጥሏል።

አንድ ቀጣይነት ያለው ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ዘርፍ የቤዚክሜዲ አጠቃላይ የሕክምና ምርመራ ዝርዝር (ሲኤምኢሲ)። ቅጹ ራሱ ባለፉት ዓመታት ጥቃቅን ማሻሻያዎችን አይቷል፣ ይህም ሐኪሞች የተወሰኑ ሁኔታዎችን እንዴት እንደሚመዘግቡ ያስተካክላል። በአሮጌ ስሪት ላይ የሚመሰረቱ አብራሪዎች ጊዜው ያለፈበት የማረጋገጫ ዝርዝር ለማስገባት ይጋለጣሉ።

ሌላው ለውጥ የኤፍኤኤ (FAA) የመከልከል ሁኔታዎችን እንዴት እንደሚተረጉም ያካትታል። የቅርብ ጊዜ መመሪያ አንዳንድ የነርቭ ምርመራዎች፣ በጥሩ ሁኔታ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ቢሆኑም እንኳ፣ ቤዚክሜዲን ከመተግበሩ በፊት ልዩ ፈቃድ እንደሚያስፈልጋቸው ግልጽ አድርጓል። ይህ የተረጋጋ ሁኔታ እንዳለ የሚገምቱ አብራሪዎችን በራስ-ሰር ያጸዳቸዋል።

የታቀዱ ለውጦች በአውሮፕላን የፍጥነት ገደቦች ዙሪያ ብቅ ብለዋል። አንዳንድ የተሟጋች ቡድኖች ለቤዚክሜድ ኦፕሬሽን የ250-ኖት ገደብን ለማሳደግ ግፊት አድርገዋል። እስካሁን ምንም ደንብ አልተለወጠም፣ ነገር ግን ውይይቱ ፕሮግራሙ በሰዓቱ እንዳልተቀዘቀዘ ያሳያል።

እነዚህን ዝማኔዎች መከታተል አማራጭ አይደለም። የኤፍኤኤ (FAA) ለውጦችን በፌዴራል ሬጅስተር እና በBasicMed ድህረ ገጽ በኩል ያትማል። እነዚህን ዝመናዎች ችላ የሚል አብራሪ አዲስ ገደብ ሊያገኝ የሚችለው የራምፕ ፍተሻ ወይም የተከለከለ በረራ ከተደረገ በኋላ ብቻ ነው።

ቤዚክሜዲ ትክክለኛ ምርጫ በማይሆንበት ጊዜ

አብራሪዎች ብዙውን ጊዜ ቤዚክሜዲን እንደ ሁለንተናዊ ማለፊያ አድርገው ይቆጥሩታል። ግምቱ ቀላል ነው፡ የኤፍኤኤ የሕክምና ምርመራን ይዝለሉ፣ በረራውን ይቀጥሉ። ይህ ግምት ሰዎችን ሕጋዊ ሁኔታቸውን ያስወጣል።

ቤዚክሜዲ የተፈጠረው በ የ2016 የኤፍኤኤ የማራዘሚያ የደህንነት ደህንነት ህግ. የተወሰኑ አብራሪዎች በኤፍኤኤ የተሰጠ የሕክምና የምስክር ወረቀት እንዳይይዙ ያደርጋል። ነገር ግን ለተወሰኑ አነስተኛ አጠቃላይ የአቪዬሽን አውሮፕላኖች ብቻ።

ከዚህ በፊት: አንድ አብራሪ 12,600 ፓውንድ የሚገፋ ስድስት መቀመጫ ያለው መንትያ ገዛ። ወረቀቱ እንደ BasicMed ገለጻ ነው። የበረራ ዕቅዱ 260 ኖቶች አሉት። የተሳፋሪዎች ዝርዝር ሰባት ጓደኞችን ያመለክታል። እያንዳንዱ ቁጥር የተሳሳተ ነው። አብራሪው በሕጋዊ መንገድ ይበርራል እና በሕገወጥ መንገድ ያርፋል። የኤፍኤኤ (FAA) በአውራ ጎዳና ፍተሻ ወቅት ይህንን ያገኛል። የማስፈጸሚያ እርምጃው የበረራ መብቶችን ለወራት ያቆማል።

በኋላ: ያኛው አብራሪ ከመግዛቱ በፊት የአውሮፕላኑን ከፍተኛ የመነሻ ክብደት ከ12,500 ፓውንድ ካፕ ጋር ያጣራል። የመርከብ ፍጥነቱ ከ250 ኖቶች በታች መሆኑን ያረጋግጣል። ተሳፋሪዎችን እስከ ስድስት ይገድባል። በረራው ከ18,000 ጫማ በታች መሆኑን ያረጋግጣል።

አብራሪው ቀዶ ጥገናው ካሳ የሚጠይቅ መሆኑን ያረጋግጣል፣ ቤዚክሜዲ ሙሉ በሙሉ ለኪራይ በረራ ማድረግን ይከለክላል። ተልዕኮው ከባድ አውሮፕላን፣ ፈጣን ፍጥነት ወይም ተሳፋሪዎችን የሚከፍል ከሆነ፣ አብራሪው ባህላዊ የሕክምና የምስክር ወረቀት ይከተላል ወይም ጥብቅ የሆነውን ያሟላል። የንግድ የሙከራ መስፈርቶች ይልቁንስ.

ልዩነቱ አንድ ጥያቄ ነው፡ ይህ በረራ በBasicMed ሳጥን ውስጥ ይገባል ወይስ ሳጥኑ መቀየር አለበት? አብዛኛዎቹ አብራሪዎች በጣም ዘግይተው ይጠይቃሉ።

ገደቦችዎን በማወቅ የበለጠ ብልህ ይሁኑ

የBasicMed ገደቦች መወገድ ያለባቸው እንቅፋቶች አይደሉም። ይህ ፕሮግራም የት እንደሚሰራ እና የት እንደማይሰራ የሚወስኑት ወሰኖች ናቸው።

እያንዳንዱ አብራሪ አሁን የእነዚህን ወሰኖች ግልጽ ካርታ አለው። የአውሮፕላኑ ገደቦች፣ የሕክምና ውድቅ ማድረጊያዎች፣ የተሳፋሪዎች ገደብ፣ የቅርብ ጊዜ ደንቦች፣ እያንዳንዱ የውሳኔ ነጥብ ነው።

አንዳቸውንም ችላ በሉና በረራው ሕገወጥ ነው። ሁሉንም አክብሩ እና BasicMed ለትክክለኛው የበረራ አይነት እውነተኛ መሳሪያ ይሆናል።

የዚህ ዝርዝር ትክክለኛ ዋጋ ይህ ነው። ለቅሬታ የሚቀርቡ ገደቦች ዝርዝር ሳይሆን ከእያንዳንዱ በረራ በፊት ብልህ ምርጫዎችን ለማድረግ የሚያስችል ማዕቀፍ ነው።

የአውሮፕላኑን የክብደት መጠን በትክክል የሚያውቅ፣ የሕክምና ታሪካቸውን ከውድቀት ሁኔታዎች ጋር በማጣጣም ያረጋገጠ እና የቅርብ ጊዜ መስፈርቶቹን በቀን መቁጠሪያ የሚከታተል አብራሪ፣ ያ አብራሪ በከፍታ ቼክ ወይም በተከለከለ የኢንሹራንስ ጥያቄ አይገረምም።

በተቀላጠፈ በረራ እና ውድ በሆነ ጥሰት መካከል ያለው ልዩነት ብዙውን ጊዜ አንድ ያልተገደበ ገደብ ብቻ ነው።

እዚህ ላይ ከተብራሩት ገደቦች ሁሉ ጋር የራስዎን በረራ ይገምግሙ። የመዝገብ ደብተርዎን ያውጡ። የመጨረሻ የሕክምና ቀንዎን ያረጋግጡ። የተለመደውን የተሳፋሪ ጭነትዎን ያረጋግጡ።

ከዚያም ቤዚክሜዲ ለቀዶ ጥገናዎ ተስማሚ መሆኑን ወይም ባህላዊ የሕክምና የምስክር ወረቀት የተሻለ አገልግሎት እንደሚሰጥዎት ይወስኑ።

የኤፍኤኤ ድህረ ገጽ እና የአቪዬሽን የሕክምና መርማሪ ለማንኛውም ጥያቄ ትክክለኛው ቦታ ናቸው። እርስዎ በሚያውቁት ገደብ ውስጥ ይሂዱ።