ለአስደናቂ የንግድ አብራሪዎች የATP CTP ኮርስ፡ ሙሉ መመሪያ

የአየር መንገድ ትራንስፖርት አብራሪ የምስክር ወረቀት ስልጠና ፕሮግራም በመባል የሚታወቀው የATP CTP ኮርስ ለATP አውሮፕላን ባለብዙ ሞተር እውቀት ፈተና ከመቀመጥዎ በፊት መጨረስ ያለብዎት የFAA የሚያስፈልግ ስልጠና ነው። 14 CFR §61.156, እያንዳንዱ የአውሮፕላን ምድብ ባለብዙ ሞተር ክፍል ደረጃ አሰጣጥ ያለው የATP ሰርተፊኬት አመልካች ያንን ፈተና ከማቅረቡ በፊት በFAA የተፈቀደለት ፕሮግራም መመረቅ አለበት። ኮርሱ የመሬት ላይ የአካዳሚክ ስልጠና እና የማስመሰል ስልጠናን ያካትታል፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ከአንድ ሳምንት በላይ ይሰጣል። በአሜሪካ አቅራቢዎች የሚቀርቡ የማስታወቂያ ዋጋዎች እንደ አቅራቢው፣ ፓኬጁ እና የማስመሰያው አይነት ይለያያሉ።

ወዲያውኑ የሚከተሏቸው እርምጃዎችዎ፡

• ከ AMEL እና ከመሳሪያ ደረጃ (ወይም ከወታደራዊ ተመጣጣኝ) ጋር የንግድ የሙከራ ሰርተፊኬት እንዳለዎት ያረጋግጡ።
• በFAA የተፈቀደለት የATP CTP አቅራቢን ይለዩ እና የFull Flight Simulator (FFS) ደረጃቸውን ያረጋግጡ
• የሙከራ ሰርተፊኬትዎን፣ በመንግስት የተሰጠ የፎቶ መታወቂያዎን እና ማንኛውንም ዓለም አቀፍ የቪዛ ሰነዶችን ይሰብስቡ
• የምረቃ የምስክር ወረቀትዎን ይመዝገቡ፣ ኮርሱን ያጠናቅቁ እና ይያዙ - የATP ባለብዙ ሞተር እውቀት ፈተናውን ያለሱ መርሐግብር ማስያዝ አይችሉም
• አግኙን የፍሎሪዳ በራሪ ወረቀቶች የበረራ አካዳሚ የአሁኑን የኮርስ ቀናት፣ የፋይናንስ አማራጮች እና የM1 ቪዛ ድጋፍን ለማረጋገጥ

ዝርዝር ሁኔታ

• የATP CTP ኮርስ ምንድን ነው እና FAA ለምን ይፈልጋል?
• የATP CTP ሥርዓተ ትምህርት በትክክል ምን ይሸፍናል?
• ማን መመዝገብ ይችላል እና ምን አይነት ሰነዶች ያስፈልጉዎታል?
• ምን ዓይነት የኮርስ ቅርጸቶች እና የጊዜ ሰሌዳዎች መጠበቅ አለብዎት?
• በአሜሪካ ውስጥ የ ATP CTP ዋጋ ምን ያህል ነው?
• ትክክለኛውን የ ATP CTP አቅራቢ እንዴት ይገመግማሉ እና ይመርጣሉ?
• ለ ATP CTP እንዴት መመዝገብ እና መዘጋጀት ይችላሉ?
• የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ ለ ATP CTP እጩዎች ለምን ጎልቶ ይታያል?
• የምዝገባ ደረጃዎች እና የማመልከቻ መስፈርቶች በትክክል ምንድን ናቸው?
• በኤፍኤኤ (FAA) የጸደቁ አቅራቢዎች በሥርዓተ ትምህርት ትኩረት እና በተማሪ ድጋፍ እንዴት ይለያያሉ?
• የATP CTP ኮርስን ከጨረሱ በኋላ ምን ያደርጋሉ?
• በ ATP CTP ውስጥ አፈጻጸምዎን እንዴት ከፍ ያደርጋሉ?
• ቁልፍ Takeaways
• አብዛኛዎቹ አብራሪዎች የጊዜ ጥያቄን በተመለከተ የተሳሳቱ ናቸው
• የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ፡ የATP CTP መንገድዎ እዚህ ይጀምራል
• ጠቃሚ ምንጮች

የATP CTP ኮርስ ምንድን ነው እና FAA ለምን ይፈልጋል?

የATP የምስክር ወረቀት ስልጠና ፕሮግራም የደረጃ አሰጣጥ አይነት አይደለም እና የATP የምስክር ወረቀት ራሱ አይደለም። በአየር መንገድ ስራዎች ውስጥ የሚገቡ አብራሪዎች በክፍል 121 ኮክፒት ውስጥ ከመቀመጡ በፊት ለትራንስፖርት ምድብ ኤሮዳይናሚክስ፣ ለሰራተኞች ሀብት አስተዳደር፣ ለአውቶሜሽን አስተዳደር እና ለከፍተኛ ከፍታ ስራዎች መጋለጣቸውን ለማረጋገጥ በFAA የተቋቋመ የግዴታ የትምህርት እና የማስመሰል ቅድመ ሁኔታ ነው።

የቁጥጥር መሠረቱ FAR §61.156 ሲሆን፣ ይህም የአውሮፕላን ምድብ ባለብዙ ሞተር ክፍል ደረጃ አሰጣጥ ያለው የATP ሰርተፊኬት ለማግኘት አመልካቾች ከተፈቀደለት የሥልጠና ፕሮግራም የምረቃ የምስክር ወረቀት ማቅረብ እንዳለባቸው ይደነግጋል። የኤፍኤኤ የኤቲፒ የሙከራ ስልጠና ገጽ ወደ Advisory Circular AC 61-138 እና ወደ የአሁኑ የተፈቀደላቸው አቅራቢዎች ዝርዝር የሚወስዱ አገናኞች፣ ሁለቱም የፕሮግራሙን ህጋዊነት ለማረጋገጥ ዋና ዋና ማጣቀሻዎች ናቸው።

ደንቡ በተለይ ለብዙ ሞተር ATP አመልካቾች ይሠራል። ነጠላ ሞተር ATP የሚከታተሉ አብራሪዎች በ§61.156 መሠረት ለATP CTP መስፈርት ተገዢ አይደሉም። ይህ ልዩነት በሥራ ላይ አስፈላጊ ነው፡ አብዛኛዎቹ የአየር መንገድ የቅጥር መንገዶች ባለብዙ ሞተር ATP ያስፈልጋቸዋል፣ ስለዚህ ለአብዛኞቹ የንግድ አብራሪዎች ወደ አገልግሎት አቅራቢነት ሙያ ሲገነቡ፣ ይህ ኮርስ በማረጋገጫ ቅደም ተከተል ውስጥ የማይደራደር እርምጃ ነው።

ሁለት ግልጽ ማብራሪያዎችን ማስታወስ ጠቃሚ ነው፡-

• የ ATP CTP ኮርስን ማጠናቀቅ አይደለም የATP የምስክር ወረቀት ለእርስዎ መስጠት።
• የሚቀበሉት የምረቃ የምስክር ወረቀት የATP ባለብዙ ሞተር እውቀት ፈተናን እንዲያስይዙ ያስችልዎታል - ፈተናውን እስኪያልፉ እና ተግባራዊ እስኪያደርጉ ድረስ ምንም ተጨማሪ፣ ምንም ያነሰ።

የATP CTP ሥርዓተ ትምህርት በትክክል ምን ይሸፍናል?

የFAA ATP CTP የኮርስ ማፅደቂያ የሥራ እርዳታ መሠረቱን ያስቀምጣል፡ የመሬት አካዳሚክ ስልጠና እና የማስመሰል ስልጠና የFAA ዝቅተኛ መስፈርቶችን ያሟላል። አብዛኛዎቹ የተፈቀደላቸው አቅራቢዎች እነዚህን ዝቅተኛ መስፈርቶች ያሟላሉ ወይም በመጠኑ ያልፋሉ፤ አንዳቸውም ከነሱ በታች ሊወድቁ አይችሉም።

መሰረታዊ የአካዳሚክ ርዕሰ ጉዳዮች

የአካዳሚክ ይዘቱ ሆን ተብሎ በትራንስፖርት ምድብ ላይ ያተኮረ ሲሆን፣ በዘመናዊ የመስታወት ኮክፒት አየር መንገዶች ላይ የተለመዱ የአየር ሁኔታ ክስተቶችን እና የአውቶሜሽን ፍልስፍናዎችን ይሸፍናል። የኤፍኤኤ (FAA) የእጩውን አስተሳሰብ ከአንድ አብራሪ አጠቃላይ አቪዬሽን ወደ ቡድን ላይ የተመሰረቱ የአየር መንገድ ስራዎች መቀየር ስለሆነ CRM እና የአመራር ልማት የተወሰኑ ሰዓቶችን ይቀበላሉ።

የሲሙሌተር መርሃ ግብር

የማስመሰያው ክፍል ለአብዛኛዎቹ ፕሮግራሞች በደረጃ C ወይም ከዚያ በላይ የሆነ ሙሉ የበረራ ማስመሰያ (FFS) ይጠቀማል፣ እና የማኮብኮቢያ ደህንነትን፣ ከፍተኛ ከፍታ ያላቸውን ስራዎችን፣ የአውቶሜሽን አስተዳደርን እና የሰራተኞች ቅንጅትን የሚያጎሉ ሁኔታዎችን በሚመለከቱ ሁኔታዎች ላይ የተዋቀረ ነው።

• የመንገዱ ደህንነት እና አሉታዊ የአየር ሁኔታ እንቅስቃሴዎች (በግምት 3 ሰዓታት): የንፋስ ማቋረጫ ስራዎች፣ የተበከለ የሩጫ መንገድ አፈፃፀም፣ ዝቅተኛ የታይነት ሂደቶች
• ከፍተኛ ከፍታ ያላቸው ክዋኔዎች እና የተስፋ መቁረጥ መከላከል/ማገገም (በግምት 3 ሰዓታት): የስቶል ማወቂያ፣ የUPRT ሁኔታዎች፣ ከፍተኛ ከፍታ ያለው የአየር ሞገድ ህዳጎች
• የአውቶሜሽን አስተዳደር ሁኔታዎች፡- ሁነታ ግራ መጋባት፣ የራስ-ሰር በረራ መበላሸት እና ተገቢ የሆነ በእጅ መገልበጥ
• የቡድን ቅንጅት እና የውሳኔ አሰጣጥ በጊዜ ጫና ስር

FFS በተወሰነ የአውሮፕላን አይነት ላይ ለማሰልጠን አያገለግልም። ትኩረቱ በትራንስፖርት ምድብ አካባቢ ውስጥ የሰራተኞች አስተዳደር፣ የአውቶሜሽን ዲሲፕሊን እና የአየር ዳይናሚክ ግንዛቤ ላይ ነው።

Pro ጠቃሚ ምክር: በኤፍኤፍኤስ ክፍለ ጊዜዎች፣ አስተማሪዎች የቡድንዎን ቅንጅት እና አውቶሜሽን አስተዳደር ልክ እንደ ዱላ እና መሪ ቴክኒክዎ ይገመግማሉ። የውሳኔ አሰጣጥ ሂደትዎን በቃል ይግለጹ፣ የሁኔታ ለውጦችን ይጥቀሱ እና እያንዳንዱን ሁኔታ እንደ ክፍል 121 የቡድን ተግባር አድርገው ይቆጥሩት -- ያንን ሙያዊ ዲሲፕሊን በትክክል የሚፈልጉት ነው።

ማን መመዝገብ ይችላል እና ምን አይነት ሰነዶች ያስፈልጉዎታል?

ለአብዛኛዎቹ የንግድ አብራሪዎች የATP CTP ብቁነት ቀላል ነው፣ ነገር ግን ከማመልከትዎ በፊት የሰነዱ መስፈርቶች በጥንቃቄ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል።

መደበኛ የብቁነት ምድቦች፡

• የኤፍኤኤ የንግድ አብራሪ የምስክር ወረቀት ከአውሮፕላን ባለብዙ ሞተር መሬት (AMEL) ደረጃ አሰጣጥ እና የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ጋር

የATP CTP የሚመለከተው ለብዙ ሞተር ATP አመልካቾች ብቻ ነው። የተገደበ መብት ATP (R-ATP) ካለዎት ወይም ነጠላ ሞተር ATP የሚከታተሉ ከሆነ፣ የ§61.156 መስፈርት በተመሳሳይ መንገድ አይተገበርም - ቦታ ከማስያዝዎ በፊት የተለየ መንገድዎን ከአቅራቢው ጋር ያረጋግጡ።

ለምዝገባ የሰነዶች ዝርዝር፡

ኮርሱን ከጨረሱ በኋላ አቅራቢው የምረቃ የምስክር ወረቀት ይሰጣል። የ FAA IACRA ስርዓት እና የATP ባለብዙ ሞተር እውቀት ፈተናን ሲያቅዱ የሙከራ ማዕከሉ ይህንን ሰነድ ይፈልጋል። አካላዊ እና ዲጂታል ቅጂ ይያዙ።

ምን ዓይነት የኮርስ ቅርጸቶች እና የጊዜ ሰሌዳዎች መጠበቅ አለብዎት?

አብዛኛዎቹ የአሜሪካ አገልግሎት ሰጪዎች ATP CTPን ለአንድ ሳምንት ያህል በሚቆዩ የተጨመቁ የግለሰቦች ፕሮግራሞች ወይም የመስመር ላይ አካዳሚክ ትምህርቶችን ከግለሰቦች ሲሙሌተር ክፍለ ጊዜዎች ጋር በማጣመር በተዋሃዱ ሞዴሎች ያቀርባሉ።

የተለመዱ የማድረሻ አወቃቀሮች፡

1. በአካል የተጨናነቀ (5 ቀናት): የሜዳ ላይ ምሁራኖች ከ1-3 ቀናት (በቀን በግምት ከ6-8 ሰዓታት) ያካሂዳሉ፣ የማስመሰያ ክፍለ ጊዜዎች ደግሞ በ4-5 ቀናት ላይ ያተኮሩ ናቸው። ይህ ቅርጸት የአካዳሚክ ፍጥነቱ የማያቋርጥ ስለሆነ ጠንካራ የቅድመ-ኮርስ ዝግጅት ይጠይቃል።
2. በአካል ተገናኝቶ ማራዘም (7 ቀናት): በ5-7 ቀናት ውስጥ የማስመሰያ ክፍለ ጊዜዎችን በመጠቀም ከ1-4 ቀናት ውስጥ የአካዳሚክ ትምህርቶችን በትንሹ ዝቅተኛ በሆነ የዕለት ተዕለት ጥንካሬ ያሰራጫል። ወደ FFS ከመግባታቸው በፊት የትራንስፖርት ምድብ ኤሮዳይናሚክስ ይዘትን ለመምጠጥ ተጨማሪ ጊዜ ለሚፈልጉ አብራሪዎች የተሻለ ተስማሚ ነው።
3. የተቀላቀለ (በቀጥታ የመስመር ላይ + በአካል ሲም)፦ የትምህርት ሰዓቶቹ የሚጠናቀቁት ከ1-2 ሳምንታት ውስጥ በቀጥታ በሚተላለፉ ትምህርቶች ሲሆን ከዚያ በኋላ ከ2-3 ቀናት በአካል የሚቀርብ የማስመሰል ብሎክ ይደረጋል። የጊዜ ሰሌዳ ገደቦች ላሏቸው አብራሪዎች ጠቃሚ ነው፣ ምንም እንኳን በመስመር ላይ ደረጃ አስተማማኝ የኢንተርኔት አገልግሎት እና ጠንካራ ራስን መቆጣጠር ቢያስፈልግም።

ተቋማትን ሲገመግሙ፣ ስለ FFS እንቅስቃሴ ታማኝነት እና የእይታ ስርዓት ጥራት በተለይ ይጠይቁ። አንዳንድ አቅራቢዎች የWINGS ክሬዲት ወይም የአየር መንገድ የስራ መግለጫዎችን በፕሮግራሞቻቸው ውስጥ ያዋህዳሉ፣ ይህም ከቁጥጥር አመልካች ሳጥኑ በላይ የሙያ ልማት እሴትን ይጨምራል። የFFS ቦታዎን ቢያንስ ከ4-6 ሳምንታት አስቀድመው ያስይዙ፤ በአየር መንገድ የቅጥር ዑደቶች ዙሪያ ከፍተኛ ፍላጎት ያላቸው ጊዜያት ተገኝነትን በእጅጉ ሊጨምቁ ይችላሉ።

በአሜሪካ ውስጥ የ ATP CTP ዋጋ ምን ያህል ነው?

የአቅራቢዎች ዝርዝሮች እንደሚያሳዩት በተፈቀደላቸው የአሜሪካ ፕሮግራሞች ውስጥ የተስተዋወቁ ዋጋዎች በአቅራቢ፣ በጥቅል እና በማስመሰል ባህሪያት ይለያያሉ፣ ልዩነቱ በዋናነት በኤፍኤፍኤስ አይነት፣ በክፍል መጠን እና ፓኬጁ ምን እንደሚያካትት ነው።

አብዛኛዎቹ አቅራቢዎች በማስታወቂያው የትምህርት ክፍያ ውስጥ ጉዞ ወይም ማረፊያ አያካትቱም። ለሁለቱም በጀት፣ በተለይም በአቅራቢያው የተፈቀደለት የኤፍኤፍኤስ ተቋም የአንድ ሌሊት ቆይታ የሚፈልግ ከሆነ።

የፋይናንስ እና የክፍያ አማራጮች እንደ አቅራቢው ይለያያል። የቀድሞ ወታደሮች እና ብቁ የሆኑ የአገልግሎት አባላት ማረጋገጥ አለባቸው የጂአይ ቢል® ብቁነት ከመረጡት አቅራቢ ጋር፣ ምክንያቱም አንዳንድ በFAA የተፈቀደላቸው ፕሮግራሞች ለVA የትምህርት ጥቅማ ጥቅሞች ብቁ ናቸው። አስቀድመው በክልል አገልግሎት አቅራቢ ወይም በክፍል 135 ኦፕሬተር የተቀጠሩ ከሆኑ በአሠሪ የሚደገፍ የትምህርት ክፍያ ተመላሽ ማድረግ ሌላ ሊመረመር የሚገባ መንገድ ነው። የክፍያ ዕቅዶች የሚቀርቡት በተመረጡ አቅራቢዎች ሲሆን ይህም የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚን ጨምሮ ሲሆን ይህም ዓለም አቀፍ ተማሪዎችን በተዋቀረ የፋይናንስ ዝግጅቶች ይደግፋል።

ትክክለኛውን የ ATP CTP አቅራቢ እንዴት ይገመግማሉ እና ይመርጣሉ?

የአቅራቢው የኤፍኤኤ ፈቃድ ሁኔታ ለድርድር የማይቀርብ የመነሻ ነጥብ ነው። ከዚያ ባሻገር፣ በፕሮግራሞች መካከል ያለው የጥራት ልዩነት እውነተኛ እና ለዝግጅትዎ ጠቃሚ ነው።

የዋና ግምገማ ዝርዝር፡

1. የFAA ፈቃድን ያረጋግጡ፡ የአቅራቢውን የማረጋገጫ ሰነድ ይጠይቁ እና ከFAA የተፈቀደለት አቅራቢ ዝርዝር ጋር በማነፃፀር መስቀለኛ መንገድ ያረጋግጡ።
2. የኤፍኤፍኤስ ደረጃን ያረጋግጡ፡ ደረጃ ሐ ወይም ከዚያ በላይ ለአብዛኛዎቹ የተፈቀደላቸው ፕሮግራሞች መመዘኛ በኤፍኤኤ የሥራ እርዳታ መሰረት ነው፤ የተወከለውን አውሮፕላን MTOW ያረጋግጡ።
3. የአስተማሪዎችን ምስክርነት ያረጋግጡ፡ ሁሉም አስተማሪዎች የአውሮፕላን ምድብ እና ባለብዙ ሞተር ክፍል ደረጃ ያለው የATP ሰርተፊኬት እንዲሁም የተረጋገጠ የአየር ማጓጓዣ PIC ልምድ ሊኖራቸው ይገባል። ይህንን ማረጋገጫ በጽሑፍ ይጠይቁ።
4. የውስጥ ግምገማ ፕሮግራሙን (IEP) ይገምግሙ፡- በFAA የጸደቁ አቅራቢዎች የተማሪዎችን አፈጻጸም እና የምረቃ መጠን የሚከታተል IEP መያዝ አለባቸው። የIEP ን መግለጽ የማይችል አቅራቢ ቀይ ምልክት ነው።
5. የክፍል መጠንን ይገምግሙ፡ ትናንሽ ቡድኖች የበለጠ ግላዊ የሆነ የFFS ጊዜ እና የአስተማሪ ትኩረት ይሰጣሉ።
6. የምረቃ የምስክር ወረቀት ቅርጸትን ያረጋግጡ፡ የምስክር ወረቀቱ ሁሉንም የFAA የሚያስፈልጉ መስኮችን ማካተት አለበት፤ የማያከብር የምስክር ወረቀት በሙከራ ማዕከሉ ውድቅ ይደረጋል።
7. ስለ ኮርስ ድህረ-ትምህርት ድጋፍ ይጠይቁ፡ የእውቀት ፈተና ዝግጅት ግብዓቶች፣ የአየር መንገድ ቅጥር መንገድ መመሪያ እና ለአለም አቀፍ ተማሪዎች የቪዛ ድጋፍ ግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ልዩነቶች ናቸው።

ለማስወገድ ቀይ ባንዲራዎች፡-

• አቅራቢው ሲጠየቅ የFAA ማረጋገጫ ሰነዶችን ማቅረብ አይችልም
• FFS ከደረጃ ሐ በታች ሲሆን ምንም የሰነድ መዛባት ማረጋገጫ የለውም
• የአስተማሪዎች ብቃቶች ሊረጋገጡ የማይችሉ ናቸው ወይም አስተማሪዎች የአየር ትራንስፖርት PIC ልምድ የላቸውም
• የጽሑፍ ግምገማ ሂደቶች ወይም የተማሪዎችን የአፈጻጸም ክትትል የለም
• የምረቃ የምስክር ወረቀት ቅርጸት ከኤፍኤኤ (FAA) ከሚያስፈልጉ መስኮች ጋር አይዛመድም

Pro ጠቃሚ ምክር: አቅራቢዎችን ሲያወዳድሩ፣ የክብደት ማስመሰያ ታማኝነት እና የአስተማሪ የአሠራር ልምድ ከዋጋው የበለጠ ከባድ ነው። FFS የትራንስፖርት ምድብ አያያዝ ባህሪያትን የማይወክል ከሆነ ወይም አስተማሪው የክፍል 121 መስመርን ፈጽሞ ካላበረረ በክፍያ ላይ $500 ቅናሽ ምንም ማለት አይደለም።

ለ ATP CTP እንዴት መመዝገብ እና መዘጋጀት ይችላሉ?

የደረጃ በደረጃ የምዝገባ ሂደት፡

1. ብቁነትን ያረጋግጡ፦ አስፈላጊውን የንግድ AMEL ከመሳሪያ ደረጃ (ወይም ተመጣጣኝ) ጋር መያዝዎን እና የሕክምና የምስክር ወረቀትዎ ወቅታዊ መሆኑን ያረጋግጡ።
2. አቅራቢ እና የትምህርት ቀን ይምረጡ፡ የFAA ፈቀዳ፣ የFFS ደረጃ እና ቢያንስ ከ4-6 ሳምንታት የሚቆይ የጊዜ ገደብ።
3. ማመልከቻዎን እና ሰነዶችዎን ያስገቡ፦ የሙከራ የምስክር ወረቀት፣ የፎቶ መታወቂያ፣ የሕክምና የምስክር ወረቀት እና ማንኛውም ዓለም አቀፍ የቪዛ ሰነዶች።
4. የቅድሚያ ክፍያውን ወይም ሙሉ ክፍያውን ይክፈሉ፦ የክፍያ መርሃ ግብሩን እና ማንኛውንም የስረዛ ወይም የድጋሚ ጊዜ ፖሊሲዎችን በጽሑፍ ያረጋግጡ።
5. የቅድመ-ትምህርት ቁሳቁሶችን መቀበል፡ አብዛኛዎቹ አገልግሎት ሰጪዎች የአካዳሚክ ርዕሶችን፣ የሚመከሩ የቅድመ-ትምህርት ግብዓቶችን እና ሎጂስቲክስን (የመኪና ማቆሚያ፣ የማረፊያ ምክሮች፣ የዕለት ተዕለት መርሃ ግብር) የሚሸፍን የማስተዋወቂያ ፓኬት ይልካሉ።
6. የቅድመ-ትምህርት ጥናትን ያጠናቅቁ; ከቀን 1 በፊት የአየር ትራንስፖርት ኦፕሬሽን መሰረታዊ ነገሮችን፣ የንፋሽ-ክንፍ ኤሮዳይናሚክስ መሰረታዊ ነገሮችን እና የአውቶሜሽን አስተዳደር ፅንሰ ሀሳቦችን ይገምግሙ።

በሲሙሌተር ቀናት ምን ማምጣት እንዳለበት

• የጆሮ ማዳመጫ (የአቪዬሽን የጆሮ ማዳመጫ ይመረጣል፤ የአገናኝ አይነት ከአቅራቢው ጋር ያረጋግጡ)
• የጉልበት ሰሌዳ እና ብዕር
• አቅራቢው የሚገልጸው ማንኛውም ገበታ ወይም የአቀራረብ ሰሌዳ
• ውሃ እና መክሰስ — የኤፍኤፍኤስ ክፍለ ጊዜዎች አእምሯዊ ጫና የሚፈጥሩ ሲሆኑ እረፍቶቹ ደግሞ አጭር ናቸው።

ኮርሱን ከጨረሱ በኋላ የATP ባለብዙ ሞተር እውቀት ፈተናውን ካላለፉ፣ በ§61.49 መሠረት የFAA ደንቦች የድጋሚ ሙከራ መስፈርቶችን ይቆጣጠራሉ። አንዳንድ ጊዜ ተጨማሪ የግምገማ ክፍለ ጊዜዎችን በቅናሽ ዋጋ ስለሚያቀርቡ ከመመዝገብዎ በፊት የአቅራቢዎን የድጋሚ ምርመራ ፖሊሲ ይገምግሙ።

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ ለ ATP CTP እጩዎች ለምን ጎልቶ ይታያል?

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ በፍሎሪዳ ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ የተሰጠው የበረራ ትምህርት ቤት ሆኖ ይሰራል፤ ይህም ለATP CTP እጩዎች ልዩ የሆነ መዋቅራዊ ጥቅም አለው፡ ራስን የመፈተሽ ባለስልጣን፣ ይህም አካዳሚው በውስጣዊ የFAA ፍተሻዎችን እንዲያካሂድ ያስችለዋል። ይህም በውጫዊ ተቋማት ውስጥ ለተሰየመ የፓይለት ፈታሽ (DPE) ቦታ የሚጠብቁ አብራሪዎችን የጊዜ ሰሌዳ መዘግየትን ያስወግዳል።

ለ ATP CTP እጩዎች ቁልፍ ማረጋገጫ ነጥቦች፡

• የውስጥ የኤፍኤኤ የቼክ ራይዲንግ ባለስልጣን የተግባራዊ የፈተና ጊዜን በእጅጉ ይቀንሳል
• በFAA የተግባር ፈተናዎች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የማለፊያ መጠን ከ90% በላይ ሲሆን፣ አካዳሚው እንደ የምርት ስም መለኪያ አድርጎ ያሳተመው ይህ አሃዝ
• በተዋቀረ የትምህርት መርሃ ግብር ውስጥ ከ PPL እስከ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ፣ ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥ፣ CFI እና ATP ድረስ ግልጽ የሆነ የእድገት መንገድ
• ለአለም አቀፍ ተማሪዎች የM1 ቪዛ ድጋፍ፣ ለአሜሪካ ላልሆኑ አመልካቾች የተመዘገቡ የምዝገባ መንገዶችን ያካተተ
• ተወዳዳሪ የዋጋ አሰጣጥ መዋቅር ከፋይናንስ አማራጮች እና የክፍያ ዕቅዶች ጋር
• የሥራ ምደባ መንገዶች እና የአየር መንገድ የሙያ መመሪያ በስልጠና ፕሮግራሙ ውስጥ የተካተቱ ናቸው

በፍሎሪዳ ፍላየርስ የተለመደ የተማሪዎች መንገድ ከግል የሙከራ ፈቃድ ወደ መሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ እና ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥ ይሸጋገራል፣ የATP CTP ያጠናቅቃል፣ የATP ባለብዙ ሞተር እውቀት ፈተናን ያልፋል፣ ከዚያም ወደ ATP ተግባራዊ ፈተና ያልፋል፣ ይህም በቤት ውስጥ የቼክራይድ መርሃ ግብር ጥቅም አለው። ያ አቀባዊ ውህደት - ከዜሮ ጊዜ ተማሪ ወደ ATP እጩ በአንድ ጣሪያ ስር - ተማሪዎች በበርካታ አቅራቢዎች እና ፈታኞች መካከል እንዲተባበሩ ከሚጠይቁ ፕሮግራሞች በላይ የቁሳዊ ተግባራዊ ጥቅም ነው።

የምዝገባ ደረጃዎች እና የማመልከቻ መስፈርቶች በትክክል ምንድን ናቸው?

በአብዛኛዎቹ የኤፍኤኤ ፈቃድ ባላቸው አቅራቢዎች፣ የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚን ጨምሮ፣ የምዝገባ ሂደቱ ወጥ የሆነ ቅደም ተከተል ይከተላል። የማመልከቻ የጊዜ ገደቦች በተለምዶ በዩኒቨርሲቲ ፕሮግራሞች ላይ እንደ የትምህርት የቀን መቁጠሪያ ዑደቶች የተወሰነ አይደሉም፤ በምትኩ፣ አቅራቢዎች ከኤፍኤፍኤስ አቅርቦት ጋር የተሳሰረ የተከታታይ ምዝገባ ያካሂዳሉ። ይህ ማለት ተግባራዊ የጊዜ ገደብ የኤፍኤፍኤስ የቦታ ማስያዣ መስኮት እንጂ የሴሚስተር ማብቂያ አይደለም።

በማመልከቻው ወቅት የሚያስፈልጉ ቅጾች እና ሰነዶች በተለምዶ የተሟላ የምዝገባ ማመልከቻ (በአቅራቢው ላይ የተመሰረተ ቅጽ)፣ የሙከራ የምስክር ወረቀትዎ እና የፎቶ መታወቂያ ቅጂዎች፣ የሕክምና የምስክር ወረቀት ሰነዶች እና ለአለም አቀፍ ተማሪዎች የፓስፖርት እና የቪዛ ሰነዶችን ያካትታሉ። አንዳንድ አቅራቢዎች የቅድመ-ሁኔታ መስፈርቶችን ለማረጋገጥ አጭር የሥልጠና ታሪክ ማጠቃለያ ይጠይቃሉ።

የማይመለስ ተቀማጭ ገንዘብ ከመክፈልዎ በፊት ያስገቡት ሰነድ ተገምግሞ ተቀባይነት ማግኘቱን በጽሑፍ ያረጋግጡ። በኤፍኤኤ ቁጥጥር ስር የሚሰሩ አቅራቢዎች የምረቃ የምስክር ወረቀት ከማውጣትዎ በፊት ብቁነትን ማረጋገጥ ይጠበቅባቸዋል፣ ስለዚህ ከተመዘገቡ በኋላ የተገኘ ማንኛውም የሰነድ ክፍተት ማጠናቀቅዎን ሊያዘገይ ይችላል።

በኤፍኤኤ (FAA) የጸደቁ አቅራቢዎች በሥርዓተ ትምህርት ትኩረት እና በተማሪ ድጋፍ እንዴት ይለያያሉ?

ሁሉም የተፈቀደላቸው ፕሮግራሞች ተመሳሳይ የኤፍኤኤ ወለል ማሟላት አለባቸው፡ የ30 ሰዓት የሜዳ፣ የ10 ሰዓት የሜዳ ማስመሰያ፣ የተጣጣመ የምረቃ የምስክር ወረቀት። ትርጉም ያላቸው ልዩነቶች በሦስት ዘርፎች ይፈጠራሉ፡ የማስመሰያ ታማኝነት እና የአውሮፕላን ውክልና፣ የአስተማሪዎች የሥራ ልምድ እና ከኮርስ በኋላ የሙያ ድጋፍ።

አንዳንድ አቅራቢዎች፣ በተለይም የአየር መንገድ ግንኙነት ያላቸው፣ ከንቁ የአገልግሎት አቅራቢ አብራሪዎች የሥራ መግለጫዎችን በማዋሃድ እና እንደ ፕሮግራሙ አካል የታለመ የቅጥር መንገድ ድጋፍ ይሰጣሉ። ሌሎች ደግሞ በአነስተኛ የሙያ ልማት ይዘት ላይ ብቻ በተቆጣጣሪ ተገዢነት ላይ ያተኩራሉ። እንደ ፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ ባሉ አካዳሚዎች የተወከለው ሶስተኛ ምድብ፣ የቁጥጥር ሥርዓተ ትምህርቱን ሰፋ ያለ የሙያ ስልጠና መሠረተ ልማት - የውስጥ ቼክ ራይድስ፣ የቪዛ ድጋፍ እና የአቀማመጥ መመሪያ - ያጣምራል፣ ይህም የATP CTP ዋጋን ከምረቃ የምስክር ወረቀቱ በላይ ያራዝማል።

የIEP መስፈርት ለፕሮግራም ጥራት ጠቃሚ ወኪል ነው። የተማሪዎችን የአፈጻጸም መረጃ፣ የምረቃ መጠኖችን እና የእውቀት ፈተና ውጤቶችን በንቃት የሚከታተሉ እና በዚያ መረጃ ላይ ተመስርተው የማስተካከያ እርምጃዎችን ማሳየት የሚችሉ አቅራቢዎች IEPን እንደ የተገዢነት አመልካች ሳጥን ከሚቆጥሩት በላይ በሆነ ደረጃ እየሰሩ ነው።

የATP CTP ኮርስን ከጨረሱ በኋላ ምን ያደርጋሉ?

የምረቃ ሰርተፊኬትዎ የATP ባለብዙ ሞተር እውቀት ፈተናን የሚከፍት ቁልፍ ነው። ከኮርሱ ማጠናቀቂያ እስከ ATP ሰርተፊኬት ያለው ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው፡

1. የምረቃ የምስክር ወረቀትዎን — ኮርሱ እንደተጠናቀቀ ወዲያውኑ ከአቅራቢው ያግኙ። ሁሉም የFAA የሚያስፈልጉ መስኮች መኖራቸውን እና ሊነበቡ የሚችሉ መሆናቸውን ያረጋግጡ።

የምረቃ ሰርተፊኬቱ ጊዜው አያበቃም፣ ነገር ግን የእውቀት ፈተናው ውጤት ለ24 ወራት ያገለግላል። የተግባር ፈተና ጊዜዎን በዚሁ መሰረት ያቅዱ።

በ ATP CTP ውስጥ አፈጻጸምዎን እንዴት ከፍ ያደርጋሉ?

ከቀን 1 በፊት የሚደረገው ዝግጅት ቁሳቁሱን የሚወስዱ አብራሪዎችን ከሳምንቱ ውስጥ ኳሱን በመያዝ ከሚያሳልፉት ይለያል። የተጠናከረው ቅርጸት ለመሠረታዊ ክፍተቶች ምንም ህዳግ አይተውም።

ከፍተኛ ተጽዕኖ የሚያሳድር የቅድመ-ኮርስ ዝግጅት;

• የተንጣለለ የአየር ሞገድ እና ከፍተኛ ከፍታ ያለው የአፈጻጸም ባህሪያትን ያጠኑ፤ የአካዳሚክ ይዘቱ ወዲያውኑ በፅንሰ-ሀሳብ ደረጃ መሳተፍ እንደሚችሉ ያስባል
• የአየር ትራንስፖርት አገልግሎት አሰጣጥ ደንቦችን ይገምግሙ (ክፍል 121 መዋቅር፣ የሰራተኞች መስፈርቶች፣ የማጓጓዣ ባለስልጣን)
• እራስዎን በመስታወት-ኮክፒት አውቶሜሽን ፍልስፍናዎች፣ በተለይም በራስ-ሰር የበረራ ሁነታ ሎጂክ እና የኢነርጂ አስተዳደር ይወቁ
• ከሲሙሌተር ክፍለ ጊዜ በፊት ባሉት ምሽቶች ከ7-8 ሰዓታት መተኛት፤ በኤፍኤፍኤስ ውስጥ የእውቀት (ኮግኒቲቭ) ድካም አብዛኛዎቹ አብራሪዎች ከሚጠብቁት በላይ የውሳኔ አሰጣጥን በፍጥነት ያዋርዳል
• የአቅራቢውን የቅድመ-ኮርስ መመሪያ ቁሳቁሶች ሙሉ በሙሉ ካነበቡ በኋላ በ1ኛው ቀን ይምጡ

በኮርሱ ወቅት፣ እያንዳንዱን የመድረክ ክፍለ ጊዜ እንደ ትምህርት ሳይሆን እንደ ንቁ ልምምድ አድርገው ይቁጠሩት። ከእያንዳንዱ ደንብ በስተጀርባ ስላለው የአሠራር ሁኔታ ጥያቄዎችን ይጠይቁ። በኤፍኤፍኤስ ውስጥ፣ የግለሰብ አውሮፕላን ቁጥጥርን ከመቆጣጠር ይልቅ የቡድን ቅንጅትን እና የቃል ንግግርን ቅድሚያ ይስጡ - አስተማሪዎቹ የአየር መንገድ ዝግጁነትዎን ይገመግማሉ፣ አጠቃላይ የአቪዬሽን ብቃትዎን አይደለም።

ቁልፍ Takeaways

የATP CTP ኮርስ በ§61.156 መሠረት የግዴታ FAA ቅድመ ሁኔታ ሲሆን ቢያንስ 30 ሰዓታት የሜዳ እና የ10 ሰዓታት የሲሙሌተር ስልጠና የሚፈልግ ሲሆን ይህም የATP ባለብዙ ሞተር እውቀት ፈተናን ለማቀድ የሚያስፈልገውን የምረቃ ሰርተፊኬት ያገኛል።

አብዛኛዎቹ አብራሪዎች የጊዜ ጥያቄን በተመለከተ የተሳሳቱ ናቸው

አብዛኛዎቹ አብራሪዎች ATP CTP 1,500 ሰዓታት ሲደርሱ ለመፈተሽ እንደ ሳጥን አድርገው ይቆጥሩታል። ይህ ውስጣዊ ስሜት ለመረዳት የሚቻል ቢሆንም፣ ብዙውን ጊዜ ጥሩ ውጤት ያስገኛል። ኮርሱ በአካዳሚክ ጥቅጥቅ ያለ እና አስመስሎ የሚሠራ ሲሆን፣ በቅርብ ጊዜ ክፍል 121 ወይም ክፍል 135 የአሠራር ተጋላጭነት ይዘው የሚመጡ አብራሪዎች ቁሳቁሱን ከአጠቃላይ የአቪዬሽን ነጠላ-ፓይለት ኦፕሬሽኖች በቀጥታ ከሚመጡት በተለየ ደረጃ ይወስዳሉ።

ከATP CTP ምርጡን ጥቅም የሚያገኙት አብራሪዎች በቡድን አካባቢዎች ትርጉም ያለው ጊዜ ያሳለፉ ናቸው - በክፍል 135 ኦፕሬሽን ውስጥ እንደ የመጀመሪያ ኦፊሰር ወይም በብዙ የቡድን ስልጠና አውድ ውስጥ እንደ የበረራ አስተማሪ። ይህ መጋለጥ ወደ FFS ከመቀላቀልዎ በፊት የቡድን ቅንጅት እና አውቶሜሽን አስተዳደር የአእምሮ ሞዴልዎን ያስተካክላል። በ1,500 ሰዓታት ብቻውን አገር አቋራጭ ጊዜ መድረስ በህጋዊ መንገድ በቂ ነው፤ ከእነዚህ ሰዓታት ውስጥ 200 የሚሆኑትን በቡድኑ አካባቢ መድረስ በስትራቴጂካዊ መልኩ የላቀ ነው።

ከአየር መንገድ የቅጥር ዑደቶች ጋር ሲነጻጸር የጊዜ አቆጣጠር አብዛኛዎቹ እጩዎች ከሚያስቡት በላይ አስፈላጊ ነው። አየር መንገዶች በተለምዶ ከATP የእውቀት ፈተና ወደ ቃለ መጠይቅ ወደ ክፍል ቀጠሮ በተጨመቀ መስኮት ውስጥ ይሄዳሉ። የዒላማ ማመልከቻ መስኮትዎ ከመድረሱ ከ60-90 ቀናት በፊት የATP CTP እና የእውቀት ፈተናዎን ማጠናቀቅ የ24 ወር የእውቀት ፈተና ትክክለኛነት ሰዓት ሳያስፈልግ እንዲሰራ ሳያደርግ በእጅዎ ያለውን የምስክር ወረቀት ይሰጥዎታል። በዚሁ መሠረት ቦታ ያስይዙ።

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ፡ የATP CTP መንገድዎ እዚህ ይጀምራል

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ የATP CTP እጩዎችን ከገለልተኛ የኮርስ አቅራቢዎች ይልቅ በመዋቅራዊ መልኩ የተለየ ጥቅም ይሰጣል፡ ከATP CTP መሬት እና ከATP ተግባራዊ ፈተና እስከ አስመሳይ ስልጠና ድረስ ያለው አጠቃላይ የምስክር ወረቀት መንገድ በአንድ ጣሪያ ስር ይተዳደራል። በራስ ምርመራ ባለስልጣን፣ አካዳሚው የFAA ቼክ ራይድስን በቤት ውስጥ ያካሂዳል፣ ይህም በሌሎች ፕሮግራሞች ላይ እጩው በጊዜ ሰሌዳ ላይ ሳምንታትን በመደበኛነት የሚጨምሩትን የDPE የጊዜ ሰሌዳ መዘግየቶችን ያስወግዳል።

የአካዳሚው የመጀመሪያ ጊዜ የተግባር ፈተና ማለፊያ መጠን ከ90% በላይ ሲሆን የፋይናንስ አማራጮቹ እና የM1 ቪዛ ድጋፍ ለአገር ውስጥም ሆነ ለአለም አቀፍ እጩዎች ተደራሽ ያደርጉታል። ወደ አየር መንገድ ስራ ለመሸጋገር ዝግጁ የሆኑ የአሜሪካ የንግድ አብራሪ ይሁኑ ወይም የFAA የምስክር ወረቀት መንገድን የሚመሩ አለም አቀፍ ተማሪ፣ ፍሎሪዳ ፍላየርስ ከATP CTP የምረቃ የምስክር ወረቀት ወደ ATP የምስክር ወረቀት በሙያ ፍጥነት ለማጓጓዝ የጊዜ ሰሌዳ ተለዋዋጭነት፣ የማስመሰል መዳረሻ እና የአቀማመጥ መመሪያ ይሰጣል።

የአሁኑን የATP CTP የትምህርት ቀናት ለማረጋገጥ፣ የፋይናንስ አማራጮችን ለመገምገም እና ስለ ቪዛ ድጋፍ እና ከኮርስ በኋላ ስለሚደረጉ ምደባ መንገዶች ከምዝገባ አማካሪ ጋር ለመነጋገር ዛሬውኑ የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚን ያነጋግሩ።

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ የኮርሱ አቅራቢ ነው። የማለፊያ ዋጋ አሃዞች እና ዋጋዎች በብራንድ የቀረቡ ናቸው። የውስጥ የቼክ ጉዞ ባለስልጣን በኤፍኤኤ የራስ ምርመራ ባለስልጣን ስያሜ መሰረት ይወሰናል።

ጠቃሚ ምንጮች

ቦታ ከማስያዝዎ በፊት እነዚህን ዋና እና ኦፊሴላዊ ምንጮች በመጠቀም የቁጥጥር መስፈርቶችን እና የአቅራቢ ፈቃድን ያረጋግጡ፦

• 14 CFR ክፍል 61 ንዑስ ክፍል G — የአየር መንገድ ትራንስፖርት አብራሪዎች (eCFR)፡ የ§61.156 የቁጥጥር ጽሑፍ እና ሙሉ የATP የምስክር ወረቀት መስፈርቶች
• የኤፍኤኤ የሙከራ ስልጠና — የATP ገጽ፡ ወደ AC 61-138 የሚወስዱ አገናኞች፣ የተፈቀደለት የአቅራቢ ዝርዝር፣ እና ለATP CTP አመልካቾች የአሁኑ የFAA መመሪያ
• ጂአይ ቢል — የቪኤ የትምህርት ጥቅማ ጥቅሞች፡ ብቁ ለሆኑ የATP CTP አቅራቢዎች የGI ቢል ብቁነትን ያረጋግጡ

ተቀማጭ ገንዘብ ከማስገባትዎ በፊት የማንኛውም አቅራቢ የFAA ፈቃድ ሁኔታ በFAA ATP ገጽ ላይ ካለው ኦፊሴላዊ የአቅራቢ ዝርዝር ጋር ተቃራኒ-ማረጋገጫ ያድርጉ። የFAA ፈቃድ ማረጋገጫ ሰነድ ማቅረብ የማይችል አቅራቢ ሲጠየቅ ምዝገባዎን መቀበል የለበትም።