Wat is lugredery-kadetprogramme in die VSA? 'n Volledige verduideliking van hoe hulle werk

Soek vir lugredery-kadetprogramme in die VSA en jy sal gidse vind. Lyste van name, logo's en skakels, elk wat 'n vinnige roete na 'n eerste offisierstoel belowe sonder om te verduidelik wat die roete is.

'n Kadetprogram is 'n voorwaardelike pyplyn, nie 'n werk, nie 'n beurs nie, en nie 'n manier om die vlugure te omseil nie. Die lugredery belê in 'n toekomstige vlieënier. Jy verbind jou in ruil daarvoor tot 'n voorkeurroete. Hierdie artikel verduidelik hoe die pyplyn beweeg, wie kwalifiseer, wat dit kos en waar die kompromieë lê.

Die naam op die program maak minder saak as die kontrak daaragter. United se Aviate, Delta se Propel, en American se Cadet Academy stuur almal vlieëniers na een lugredery. Elkeen stel sy eie minimum ure, onderhoudspoort en vloeitydlyne vas. Lees die fynskrif.

Wat 'n lugrederykadetprogram eintlik is

'n Lugdienskadetprogram is 'n voorwaardelike vennootskap tussen 'n streekslugredery en 'n vlugopleidingsverskaffer wat 'n studentvlieënier gestruktureerde mentorskap, finansiële ondersteuning en 'n gedefinieerde pad na 'n eerste offisierstoel bied sodra die minimum aanstellingsvereistes nagekom is. Die woord voorwaardelik dra die volle gewig van daardie sin. Soek na lugdienskadetprogramme in die VSA en jy sal gidse vind wat die voorwaarde begrawe en die bestemming verkoop.

Die misverstand begin met die woord kadet. 'n Kadet is nie 'n werknemer, nie 'n student by die lugredery nie, en het nie op dag een 'n werkaanbod nie. Die lugredery koop toegang tot 'n toekomstige pyplyn van vlieëniers, en die kadet verhandel 'n voorkeurroete vir daardie belegging.

Drie strukturele stukke verskyn in elke program, ongeag die handelsmerk. Daar is 'n opleidingsvennoot waar die vlugte eintlik plaasvind. Daar is 'n opleidingsooreenkoms of voorwaardelike aanbod wat uiteensit wat die lugredery belowe. En daar is 'n gedefinieerde mylpaal, gemeet in sertifikate en ure, wat voltooi moet word voordat die vloei na die lugredery begin.

Hoe bindend elke stuk is, wissel baie. Sommige ooreenkomste bind die kadet vir jare aan een draer. Ander kom neer op 'n voorkeuronderhoud en niks meer nie. Om daardie verskil te lees voor jy teken, maak meer saak as die logo op die werwingsbladsy.

Florida Flyers Flight Academy bou sy Lugdiensloopbaanprogram en Lugdiensgereedheidsprogram rondom hierdie selfde pyplynmylpale, sodat studente by 'n kadetonderhoud aankom met reeds die sertifikate en ure waarvoor die lugrederye sif. 'n Vlieënier wat die meganika verstaan, kan sluit aan by 'n lugdiensvlieënierprogram met 'n duidelike prentjie van wat die pad waarborg en nie waarborg nie.

Programme verskil ook in hoe hulle die verbintenis hanteer wanneer dinge skeefloop. 'n Mislukte navraagrit, 'n mediese uitstel of 'n aanstellingsbevriesing by die vennootdraer kan die vloei onderbreek of beëindig, en die ooreenkoms se bewoording bepaal wie daardie risiko absorbeer. Kadet-roete-ooreenkomste is kontrakte, nie brosjures nie, en die terme oor tydsberekening en diskresie is waar die werklike kompromieë lê. Bevestig die mylpaal, die verbintenisduur en die lugredery se diskresie voordat jy geld aan 'n vennootskool verbind.

Hoe die pyplyn jou na die vlugdek vervoer

Lugdienskadetprogramme in die VSA beweeg 'n vlieënier deur vier verskillende fases, en elke fase het sy eie hek. Om die volgorde te verstaan ​​is belangriker as die bemarking, want die lugredery beheer die tempo in elke stadium. Die pyplyn is 'n vliegskool tot eerste offisier roete met kontrolepunte, nie 'n reguit lyn nie.

Toelating en geskiktheid: Wat kry jou in die deur

Nul vlugure is genoeg vir die meeste programme. Sommige lugrederye wil 'n eersteklas mediese ondersoek of 'n privaat vlieëniersertifikaat hê voordat hulle selfs jou lêer oopmaak. Daardie enkele vereiste filter meer aansoekers uit as enige onderhoud.

Opleiding en Urebou by 'n Vennootskool

Sodra die kadet aanvaar is, oefen hy by 'n vennootskool en versamel graderings: instrument, kommersieel, en dan die ure wat aan die minimums van die lugredery voldoen. Die meeste bou tyd as instrukteurs op. Die Envoy Cadet-program is ontwerp om kadette deur hierdie fase betrokke te hou, en dit is die bekendstelling van bonusaansporings vir huidige en voornemende kadette wat aansluit. Dit maak saak, want urebou is die langste en minste glansryke deel van die hele pyplyn.

Die Voorwaardelike Aanbod en die Vloei-onderhoud

Om aan minimumvereistes te voldoen, veroorsaak die vloei, nie 'n werk nie. Die kadet betree die lugredery se aanstellingsproses met 'n voorkeur- of gewaarborgde onderhoud, afhangende van die ooreenkoms. 'n Gegarandeerde onderhoud is steeds 'n onderhoud. As jy onvoorbereid opdaag, sal die pad vassteek.

Eerste Offisier, Dan die Langer Vloei na 'n Majoor

Streeks eerste offisier is die eerste werklike setel, en die vloei na 'n groot lugredery loop bo-op dit. Daardie tweede vloei kan jare neem, en dit hang geheel en al af van die hoofvak se aanstellingsbehoeftes op die tydstip wat jy die drumpel bereik. Lugdienspersoneel om te eis, nie volgens jou gradueringsdatum nie.

Die tydlyn word in jare gemeet, nie maande nie. 'n Kadet wat opleiding voltooi tydens 'n aanstellingsbevriesing wag, ongeag hoe sterk die rekord lyk. Die pyplyn beloon geduld en straf enigiemand wat dit as 'n skedule behandel.

Wie kwalifiseer en wie word weggewys

Die geskiktheidsgrens vir lugredery-kadetprogramme in die VSA is laer as wat aansoekers aanvaar. Die diskwalifiserende kandidate is hoër. Programme sal 'n kandidaat met nul vlugure en geen skoolverbintenis aanvaar, en dan dieselfde kandidaat verwerp vir 'n mediese sertifikaat wat hulle nie kan besit nie.

• Ouderdom en werksmagtiging. Die meeste programme wil hê dat aansoekers minstens 18 jaar oud is, en sommige stel die minimumvereiste op 21 vir die uiteindelike ATP-sertifikaat. Burgerskap of onbeperkte werksmagtiging in die VSA word tipies vereis, aangesien die lugredery-roete eindig in 'n werk wat dit vereis.
• Mediese sertifisering. 'n Eersteklas mediese ondersoek is die harde toets. Dit toets visie, gehoor, hartgeskiedenis en enige diskwalifiserende medikasie of diagnose. As jy dit druip, sluit die toetspad ongeag hoeveel ure jy aangeteken het.
• Onderwys en Engels. 'n Hoërskooldiploma is die algemene minimum, met sommige programme wat 'n baccalaureusgraad verkies. Engelsvaardigheid word getoets, nie veronderstel nie, omdat radiokommunikasie 'n veiligheidsfunksie is.
• Vorige vlugervaring. Nul-ure is goed vir baie programme. Ander wil 'n privaat vlieëniersertifikaat hê voordat die aansoek selfs hersien word, so die vereiste wissel volgens diensverskaffer en vennootskool.
• Agtergrondkontroles. Enige lugrederyroete voer 'n kriminele geskiedenis en indiensnemingsverifikasie uit. 'n Diskwalifiserende rekord beëindig die proses, en geen hoeveelheid sterk bewyse word nie vlieënier opleiding vereistes elders voltooi sal dit oorskryf.
• Skoolverbintenis. Piedmont-kadette ontvang leiding en finansiële bystand terwyl hulle van kadet tot eerste offisier by American Airlines werk, en geen skoolverbintenis is nodig nie om aansoek te doen. Ander programme vereis inskrywing by 'n spesifieke vennootuniversiteit voordat jou aansoek verwerk word.

Let op waar die risiko eintlik lê. Opleidingsgehalte is regstelbaar. ’n Mislukte mediese keuring of ’n agtergrondvlag is nie. Bevestig albei voordat jy ’n dollar spandeer op ’n program wat jou nie sal aanvaar nie.

’n Verwerpte aansoeker kan soms die probleem oplos en weer aansoek doen. ’n Mislukte mediese eksamen word selde omgekeer, en ’n kriminele rekord verval nie op ’n skedule wat jou help nie.

Ken jou mediese status voordat jy 'n dollar aan opleiding spandeer. Kry die eersteklas-eksamen vroegtydig, los enige diskwalifiserende toestand op met 'n lugvaartmediese ondersoeker, en verbind jou dan eers tot 'n program.

Wat lugdienskadetprogramme jou kos

Lugdienskadetprogramme in die VSA kos niks om aan te sluit nie en 'n fortuin om te voltooi. Die vergelyking hieronder skei die twee, want die getal wat aansoekers afskrik, is amper nooit die getal wat die lugdiens eintlik vra nie.

Die kadetprogram is gratis. Die vlugopleiding daaronder is nie, en daardie gaping is waar begrotings ineenstort. Ingeskrewe kadette by Alaska se Ascend Pilot Akademie kan toegang tot finansiële hulp en 'n toelaag van tot $27,000 kry na aanmelding by Horizon Air.

Daardie syfer lees soos 'n beurssyfer. Dit is nie. 'n Toelaag is voorwaardelike vergoeding, wat slegs betaal word as jy werklik met die borgdraer teken. Loop weg vir 'n beter aanbod en die geld verdamp.

Finansiering en geskiktheid vir GI Bill by vennootskole dra die werklike gewig. Dit bepaal of 'n kadet die lugrederyminimums betyds bereik of halfpad met opleiding staak. Vergelyk die totale opleidingskoste met die realistiese koste. verwagtinge oor die salaris van 'n vlieënier voordat jy enigiets teken.

Die lokval is dat kadetprogram-onderrig dikwels vlugure saam met grondskool- en simulatortyd bondel. Daardie bondel versteek watter lynitem jy eintlik kan verminder. Vra vir die uurlikse uiteensetting voordat jy enigiets teken.

Finansiering verander die werklike koste meer as die plakkerprys. 'n Program wat GI Bill-kwalifikasie of Purdue Global-kredietoorplasings bied, kan jou totale uit-die-sak-totaal aansienlik verminder. Florida Flyers Flight Academy struktureer sy Airline Career Program rondom presies daardie soort finansieringsbuigsaamheid.

Die wanopvatting dat 'n kadetgleuf 'n werkaanbod is

’n Kadetplek is ’n belofte met voorwaardes daaraan verbonde, nie ’n salaristjek wat aan die einde wag nie. Aansoekers wat lugredery-kadetprogramme in die VSA as gewaarborgde indiensneming beskou, ontdek die gaping op die harde manier, gewoonlik nadat hulle geld aan opleiding bestee het. Die lugredery stel jou nie aan wanneer hulle jou aanvaar nie. Hulle behou die reg voor om jou later te oorweeg.

Drie verbintenisse word onder een woord bemark. ’n Voorwaardelike pad sê die lugredery sal jou in hul pyplyn hou as jy elke mylpaal bereik. ’n Voorkeuronderhoud beteken dat jy die algemene aansoekerspoel oorslaan, maar steeds ’n werwingsraad in die gesig staar. ’n Gegarandeerde vloei is die sterkste weergawe, en selfs dit bevat fyn skrif oor tydsberekening. Suidwes se kadetroete illustreer hoe hierdie vlakke tussen vervoerders verskil, en daarom is dit belangriker om die spesifieke ooreenkoms te lees as die brosjure.

Die aanvraag na werwing beheer die vloei, nie die kadet se gereedheid nie. Wanneer 'n streeksdiens die werwing onderbreek, sit kadette wat opleiding voltooi het in 'n wagpatroon met sertifikate in die hand en geen begindatum nie. Die pad beskerm die lugredery se pyplyn, nie die kadet se tydlyn nie. ’n Vlieënier wat nou inkomste benodig, kan nie wag op ’n vloei wat teen die lugredery se tempo beweeg nie.

Versuim by enige hek kan die reëling beëindig. 'n Gebreekte navraagrit, 'n verlore mediese sertifikaat of 'n agtergrondprobleem gee die lugredery gronde om weg te stap, en die meeste ooreenkomste laat presies dit toe. Die kadet skuld gewoonlik die skool vir voltooide opleiding en kan 'n tekenbonus verbeur wat gekoppel is aan die werklike aanmelding. Die verbintenis loop in die praktyk een rigting.

Niks hiervan argumenteer teen kadetprogramme nie. Dit pleit daarvoor om die kontrak te lees voordat dit onderteken word. Florida Flyers Flight Academy berei studente voor vir die lugredery se aanstellingsproses self, insluitend onderhoude en simulatorvoorbereiding, so 'n kadet wed nie alles op 'n pad wat kan vassteek nie. Vlieëniers wat wil word 'n Southwest Airlines-vlieënier moet verstaan ​​dat die pad een inset onder verskeie is, en die sterkste kandidate bou 'n CV wat daarsonder staan.

Watter lugdienste bied kadetprogramme in die VSA aan

Lugdienskadetprogramme in die VSA verdeel in drie strukturele tipes. Streeksdraerprogramme voed een spesifieke groot lugredery. Groot lugrederyprogramme werf deur vennootskole en universiteite. Universiteitspaaie kombineer 'n graad met vlugure. Die vloeibestemming is die enigste veranderlike wat jou keuse moet dryf.

Streeksroetes deur Piedmont, PSA, en Envoy-personeel American Airlines. Elkeen bied 'n gewaarborgde direkte vloei wat loopbaanstabiliteit bou met minimale reserwetyd en 'n vinnige pad na Kaptein. Die vangs: jy vlieg streekroetes teen streeksbetaling totdat jou senioriteitsnommer opduik.

United Aviate werf deur vennootuniversiteite en goedgekeurde vliegskole. Dit beloon vlieëniers wat een lugredery vir hul hele loopbaan wil hê en vroegtydig verbind. Die afweging is rigiditeit. Om opleidingsverskaffers halfpad te verander, kan jou aansien in gevaar stel.

Southwest se Destination 225 word deur universiteitsvennootskappe eerder as onafhanklike vliegskole aangebied. Dit is geskik vir studente wat reeds in 'n lugvaartgraadprogram ingeskryf is en Southwest se kultuur en betaalskaal wil hê. As jy by 'n onafhanklike skool opleiding ontvang, is hierdie pad vir jou gesluit.

Alaska se Ascend Pilot Academy koppel regte geld aan die verbintenis. Ingeskrewe kadette kry finansiële hulp en 'n toelaag wanneer hulle by Horizon Air teken. Daardie ondersteuning is afhanklik. Loop weg van Horizon en die geld stap saam met jou.

Kies die program wat lei na die hoofdiensverskaffer wat jy eintlik wil hê, nie die slimste werwingsbladsy nie. American Airlines-vlieënierloopbaan Progressie is die doelwit, die Piedmont-, PSA- en Envoy-roete is die kortste lyn. As jy Southwest of Alaska wil hê, benodig jy eers universiteitsinskrywing.

Republic Airways bedryf sy eie kadetroete gekoppel aan 'n enkele vloeivennoot. Die LIFT Academy-model lei vlieëniers van nul-ure af op en stuur hulle na Republic se streeksoperasie. Dit is die mees vertikaal geïntegreerde opsie. Daardie integrasie sny beide kante toe. Jy kry 'n gedefinieerde pyplyn en voorspelbare aanstellings. Jy kry ook 'n nouer uitgangspunt as jou doelwitte middel-opleiding verskuif.

Kies 'n Kadetprogram Sonder Om Verbrand Te Word

Die verskil tussen 'n kadetpad wat 'n loopbaan versnel en een wat 'n vlieënier stilweg in 'n slegte pas vasvang, kom neer op vrae wat voor ondertekening gevra word. Elke lugredery-kadetprogram in die VSA beantwoord daardie vrae anders, en die antwoorde is in die ooreenkoms, nie in die brosjure nie.

• Vloeibestemming skriftelik. Bevestig watter hoofdraer die roete eintlik voed, en of daardie belofte kontraktueel of mondeling is.
• Skoolbuigsaamheid. Gaan na of die program een ​​spesifieke vliegskool vereis en wat gebeur as die vlieënier wil oorskakel.
• Minimum aanstellings en veranderinge. Vra wat die uurdrempels vandag is en of die lugredery dit na inskrywing kan verhoog.
• Finansiële ondersteuning veroorsaak snellers. Verstaan ​​watter geld aangeheg is, en watter voorwaardes terugbetaling of verbeuring veroorsaak.
• Realistiese padlengte. Kry 'n tydlyn van inskrywing tot eerste offisierstoel, nie die bemarkingsweergawe nie.
• Mislukking en mediese verlies. Vra wat gebeur as 'n kontrole-rit misluk of mediese klaring tydens opleiding verdwyn.
• Uitgangsvoorwaardes. Vind uit wat dit eintlik kos om die pad vroeg te verlaat, in geld en in aansien by die diensverskaffer.

Die vrae wat wetties voel, is dié wat uitkomste bepaal. 'n Ooreenkoms met 'n lugredery is 'n kontrak, en kontrakte bevoordeel die party wat hulle geskryf het. Aansoekers wat die bepalings oorsien, ontdek die asimmetrie later, gewoonlik op die slegste oomblik.

Behandel enige kadetooreenkoms as een deel van 'n breër opleidingsplan, nooit die hele plan nie. 'n Vlieënier wat minimums bereik met sterk kwalifikasies en onafhanklike opsies, onderhandel vanuit sterk punte. Programme gebou rondom 'n lugredery kadet padstruktuur beloon daardie postuur.

Florida Flyers Flight Academy bied 'n Fast Track Commercial Pilot Program aan en 'n Lugdiensloodsprogram gebou om studente volgens skedule na lugrederyminimums te skuif. Daardie tydsberekening is belangrik wanneer 'n kadetroete afhang van die bereiking van uurdrempels voordat 'n vloeivenster sluit. Die skool agter die kadetgleuf is dikwels die veranderlike wat niemand oudit totdat dit te laat is nie.

Waarheen om dit volgende te neem

Lugdienskadetprogramme in die VSA beloon vlieëniers wat hulle as infrastruktuur, nie as geleentheid, behandel. Die meganismes is nou sigbaar: geskiktheidsgrense, uurmylpale, voorwaardelike vloei en aanstellingsvraag wat jy nie beheer nie.

Tree op grond van daardie begrip op voordat jy 'n dollar aan opleiding spandeer. 'n Eersteklas mediese weiering of 'n onbekende agtergrondprobleem beëindig 'n pad vinniger as enige Checkride-mislukking, en albei is goedkoop om vroeg te verifieer. Deur vloeibestemmings te vergelyk voordat jy 'n skool kies, beskerm jy jou teen jare wat na die verkeerde hoofdiensverskaffer gewys word.

Kry eers die mediese en agtergrondtoets gedoen. Vergelyk dan die vloei waartoe elke program eintlik lei. Kies dan die opleidingsvennoot. Florida Flyers Flight Academy bou sy Lugdiensloopbaanprogram rondom dieselfde lugdiensmylpale, wat die pad en die opleiding van dag een af ​​in lyn hou.

Verdien jou vlerke vinniger met Florida Flyers Flight Academyse FAA Deel 141-programme, waar meer as 90% van studente hul kontrolevlugte met die eerste probeerslag slaag. Bel vandag om jou ontdekkingsvlug te bespreek en jou vlieënierloopbaan te begin.