Klas 1 vs Klas 2 Medies: FAA Sertifikate Vergelyk

'n Eersteklas FAA-mediese sertifikaat is die een wat 'n lugrederykaptein nodig het om die voorregte van 'n lugredery-vervoervlieënier (ATP) uit te oefen. 'n Tweedeklas-mediese sertifikaat dek kommersiële vlieg en tweede-in-bevel-lugrederydiens. Die praktiese verskil vir jou kom neer op drie dinge: watter vlug jy van plan is om te doen, hoe lank die sertifikaat geldig bly vir daardie vlug, en die ekstra kardiale toetse wat met 'n eersteklas-eksamen gepaardgaan. As jy soek na die FDA se Klas I- en Klas II-toestelkategorieë, is dit 'n ander onderwerp. Hierdie gids dek slegs vlieënier-mediese sertifikate.

TL; DR

• A Eersteklas mediese ondersoek word vereis vir bevelvoerdervoorregte van 'n ATP-sertifikaat'n Tweedeklas mediese ondersoek word vereis vir kommersiële vlieëniervoorregte.
• Ingevolge 14 CFR 61.23 hou 'n eersteklas-sertifikaat wat vir ATP-bevelvoerderpligte gebruik word, 12 kalendermaande as jy jonger as 40 is en 6 as jy 40 of ouer is. Wanneer dit vir kommersiële voorregte gebruik word, tel dit as tweedeklas en hou dit 12 maande.
• Die eersteklas-eksamen voeg 'n elektrokardiogram (EKG) op die ouderdom van 35 en jaarliks ​​na die ouderdom van 40 by. Tweede en derde klas vereis dit nie.
• 'n Hoër klas sluit die voorregte van die laer klasse in, dus kan 'n eersteklashouer ook tweedeklas- en derdeklasvoorregte uitoefen.
• As jou doel die lugdienste is, doen aansoek vir die hoogste klas wat jy dalk nodig het voordat jy tot klasgeld verbind.

INHOUDSOPGAWE

• Waarvoor elke klas ontwerp is
• Eerste klas teenoor tweede klas: vergelyking langs mekaar
• Hoe lank elke sertifikaat geldig is, en hoekom dit “aftree”
• Wat die eksamen behels
• Watter klas moet 'n studentvlieënier kry
• Wanneer die mediese ondersoek nie volgens plan verloop nie
• Ons perspektief
• Beplan jou opleiding rondom die regte sertifikaat
• FAQ
• Bronne

Waarvoor elke klas ontwerp is

Die FAA sorteer mediese sertifikate volgens die soort vlug wat jy doen. Oor die algemeen, 'n Eersteklas-sertifikaat is ontwerp vir lugvervoervlieëniers, terwyl 'n tweedeklas-sertifikaat ontwerp is vir kommersiële vlieëniers.Derde klas sit onder beide en dek studente-, ontspannings- en privaatvlugte.

Die FAA se gids vir lugvaartmediese eksaminatore bepaal dat 'n tweedeklas-sertifikaat vereis word vir kommersiële vlieëniers, vlugingenieurs, vlugnavigators en lugverkeersbeheertoringoperateurs. In die praktyk is dit die sertifikaat van 'n vlieënier wat betaal word om te vlieg, maar wat nie as kaptein op 'n geskeduleerde lugrederyvlug optree nie. Tipiese voorbeelde is:

• Vluginstrukteurs wat betaal word om in 'n opleidingsomgewing te onderrig
• Pyplynpatrollie, lugfotografie en opnamevlieëniers
• Charter- en korporatiewe vlieëniers wat onder kommersiële voorregte werk
• Eerste offisiere van 'n lugredery wat tweede-in-bevel-voorregte van 'n ATP-sertifikaat uitoefen

'n Eersteklas-sertifikaat is die een wat jy nodig het om as bevelvoerder van 'n lugredery-operasie op te tree wat 'n ATP vereis. Dit is die sertifikaat wat elke kaptein by 'n Amerikaanse passasierslugredery besit, en die een wat 'n eerste offisier uiteindelik op pad na die linker sitplek sal benodig.

Eerste klas teenoor tweede klas: vergelyking langs mekaar

Die geldigheidsyfers kom direk van 14 CFR 61.23Die EKG- en eksaminatorreëls kom van die FAA se Navigeer deur die mediese vlugroete publikasie.

Hoe lank elke sertifikaat geldig is, en hoekom dit “aftree”

Dit is die deel wat die meeste studente verras. 'n Mediese sertifikaat het nie een vervaldatum nie. Die geldigheid daarvan hang af van die voorregte wat jy uitoefen en van jou ouderdom op die datum van die eksamen.

Neem 'n eersteklas-sertifikaat wat uitgereik is aan 'n 32-jarige aansoeker:

• Vir ATP-bevelvoerderpligte is dit goed vir 12 kalendermaande.
• Daarna werk dit steeds as 'n tweedeklas mediese sertifikaat vir kommersiële voorregte tot die einde van die 12de kalendermaand.
• Daarna gaan dit voort as 'n derdeklas-medies. Vir 'n vlieënier onder 40 duur derdeklas-voorregte 60 kalendermaande; op 40 of ouer, 24.

Vir 'n vlieënier wat 40 jaar of ouer is tydens die eksamen, word die eersteklasvenster vir ATP-bevelvoerderpligte verkort tot 6 kalendermaande. Daarom word lugrederykapteins ouer as 40 twee keer per jaar geëksamineer.

'n Tweedeklas-sertifikaat volg dieselfde logika met een vlak verwyder. Dit is geldig vir 12 kalendermaande vir kommersiële voorregte, en daal dan af na derdeklas-voorregte vir die periodes hierbo.

Twee besonderhede maak in die praktyk saak. Eerstens, die periodes is kalendermaande: 'n sertifikaat wat in die middel van die maand uitgereik word, bly geldig tot die laaste dag van die betrokke maand. Tweedens, die verdeling tussen persone onder 40 en 40 of ouer word bepaal deur jou ouderdom op die datum van die eksamen, nie deur 'n latere verjaardag nie. Vir 'n dieper deurloop van hernuwings, sien ons gids tot vereistes vir mediese sertifikaat van vlieënier vir toetse en hernuwing.

Wat die eksamen behels

Beide klasse volg dieselfde basiese proses. Jy begin deur skep 'n MedXPress-rekening en dien jou aansoek aanlyn in, neem dan die bevestigingsnommer na jou AME. Ons verduidelik die vorm stap vir stap in ons MedXPress-gids vir studentvlieëniers.

By die afspraak sê die FAA dat die ondersoek insluit vitale data, visie- en gehoortoetse, 'n EKG indien nodig, en urientoetseDie AME moet persoonlik u mediese geskiedenis hersien en die fisiese ondersoek uitvoer om te bepaal of u aan die standaarde in 14 CFR deel 67 voldoen.

Die verskille tussen klasse is kleiner as wat baie aansoekers verwag:

• Harttoetsing. 'n Eersteklas-eksamen vereis 'n elektrokardiogram op die ouderdom van 35 en jaarliks ​​na die ouderdom van 40. Tweedeklas nie.
• Eksaminator. Slegs aangewese senior vliegbegeleierspesialiste mag eersteklas-eksamens uitvoer. Voordat u bespreek, bevestig dat die eksaminator wat u kies, gemagtig is vir die klas wat u wil hê.
• Standaarde. Beide klasse word gemeet teen deel 67, en die eersteklas-standaarde is die mees veeleisende. Vra jou eksaminator of hersien die AME-gids vir die gedetailleerde vereistes van elke klas.

As jy 'n volledige prentjie wil hê van wat eerste klas behels, besoek ons ​​bladsy oor die Eerste klas FAA mediese sertifikaat dek die proses, en ons oorsig van FAA mediese sertifikaatvereistes dek al drie klasse.

Watter klas moet 'n studentvlieënier kry

Die regulatoriese minimum is laag. 'n Studentvlieënier moet ten minste 'n derdeklas mediese sertifikaat besit, alhoewel enige klas voldoende sal wees.Wettiglik kan jy met enige klas begin oefen.

Strategies is die antwoord anders vir iemand wat van voorneme is om 'n vlieënier te word. Die FAA se eie riglyne lui Studente wat beplan om kommersiële lugvaart te betree, moet aansoek doen vir die hoogste klas mediese sertifikaat wat in hul loopbaan nodig mag weesDie redenasie is sowel finansieel as medies:

1. Jy vind vroeg uit. ’n Toestand wat jou van eerste klas diskwalifiseer, word baie beter ontdek voordat jy jou klasgeld deurgebring het, nie nadat die kommersiële sertifikaat in hande is nie.
2. Een eksamen dek alles. 'n Vlieënier met 'n hoërklas-sertifikaat het aan die vereistes vir laer klasse voldoen en mag die voorregte uitoefen wat daardie laer klasse toelaat'n Enkele eersteklas-eksamen dek jou privaat-, instrument-, kommersiële- en instrukteuropleiding.
3. Geen herhaalde eksamens nie. Jy vermy om later 'n tweede, meer veeleisende eksamen af ​​te lê wanneer 'n streekslugredery bewys van geskiktheid vra.

'n Redelike reël: as jou plan eindig by kommersiële of instrukteurvlug, is 'n tweedeklas mediese sertifikaat die werksertifikaat. As jou plan by 'n lugredery se kajuit eindig, begin met eerste klas. Ons gids vir loopbaanvlieëniers op die FAA mediese sertifikaat lê die volgorde uiteen, en watter mediese sertifikaat vlieëniers moet oplei beantwoord die mees algemene beginnersvrae.

Wanneer die mediese ondersoek nie volgens plan verloop nie

’n Onvolmaakte resultaat is nie altyd die einde van die pad nie. Indien jy dalk nie aan ’n standaard voldoen nie, beveel die FAA aan dat jy die AME-gids vooraf ondersoek en die vereiste dokumentasie saambring. Indien die eksamen uitgestel word, verskaf die aangevraagde rekords; indien u geweier word, kan u appelleer of vra oor 'n moontlike Spesiale Uitreiking..

'n Uitstel beteken eenvoudig dat die AME jou lêer na die FAA stuur vir verdere hersiening. Die FAA merk ook op dat Vlieëniers wat nie aan mediese standaarde voldoen nie, kan steeds kwalifiseer onder spesiale uitreikingsbepalings of die vrystellingsproses.Studente met 'n fisiese beperking kan 'n sertifikaat ontvang wat geldig is vir slegs studentvlieëniervoorregteNadat hulle aan die vereistes voldoen het en veilige werking gedemonstreer het, kan hulle 'n Verklaring van Bewese Vermoë (SODA) ontvang.

Indien u 'n diagnose, medikasie of 'n vorige gebeurtenis het wat u dink saak kan maak, praat met 'n geregistreerde mediese assistent voordat u die MedXPress-vorm indien, en moenie enigiets uit die aansoek weglaat nie. Ons oorsig van eersteklas diskwalifikasies help jou om vrae vir daardie gesprek voor te berei, en die FAA-gids vir mediese vereistes vir vlieëniers dek die breër proses.

Ons perspektief

Ons raai elke student wat vir ons sê dat die lugrederye die doelwit is om 'n eersteklas mediese ondersoek te bekom voor die eerste betaalde les, en ons sê dit om 'n rede wat niks met papierwerk te doen het nie. 'n Vlugopleidingsbegroting is 'n plan, en die mediese ondersoek is die een aanname in daardie plan wat nie na willekeur onderhandel, gefinansier of herneem kan word nie.

Die vlieëniers wat die vinnigste deur 'n kurrikulum beweeg, is selde diegene met die meeste vrye tyd. Hulle is diegene sonder onopgeloste vrae: 'n mediese ondersoek in die hand, 'n skedule daaromheen gebou, en 'n program wat nie wag vir 'n eksaminator nie. Dit is die ontwerpbeginsel agter ons akademie. Ons het Selfondersoekmagtiging, wat ons toelaat om FAA-kontroleritte intern uit te voer, en ons Deel 141-programme is so gestruktureer dat 'n student met 'n skoon mediese ondersoek in so min as 111 uur se vlugopleiding van privaatvlieënier na ATP kan vorder.

'n Eersteklas mediese ondersoek is die eerste kontrolepunt van daardie dissipline. Doen dit vroeg, doen dit met die regte eksaminator, en die res van die program word 'n kwessie van uitvoering.

Rainer

Beplan jou opleiding rondom die regte sertifikaat

Sodra jou mediese ondersoek afgehandel is, is die volgende vraag hoe vinnig en voorspelbaar jy dit in 'n kommersiële sertifikaat kan omskep. Florida Flyers Flight Academy lei Amerikaanse en internasionale studente op, bied M1-visumondersteuning en administreer FAA-kontroletoetse intern deur sy Selfondersoekowerheid, wat ontwerp is om die wagtyd vir praktiese eksamens te verkort.

As jy 'n kostestruktuur wil hê waaroor jy kan beplan, ons Vasteprys-lugredery-vlugskoolprogram is gelys teen $85,900 eenmalig, en ons US Airline Pilot Loopbaanprogram word gelys teen $49,950 eenmalig. Jy kan ook individuele aanbiedinge besoek vlieënier opleidingskursusse, van privaatvlieënier tot instrument-, multi-enjin- en CFI-vlieënier.

Vra ons toelatingspan om te bevestig watter program, en watter mediese klas, by jou pad pas voordat jy inskryf.

FAQ

Kan ek met 'n tweedeklas mediese ondersoek oefen en later na eersteklas opgradeer?

Ja. Enige klas is genoeg vir 'n studentvlieënier, en jy kan op enige stadium aansoek doen vir 'n eersteklas-sertifikaat. Die risiko is tydsberekening: as 'n diskwalifiserende voorwaarde by die latere eksamen verskyn, sal jy eers in opleiding belê het. Daarom beveel die FAA aan dat studente wat 'n kommersiële loopbaan beplan, aansoek doen vir die hoogste klas wat hulle dalk nodig het.

Laat 'n eersteklas mediese ondersoek my toe om as kommersiële vlieënier te vlieg?

Ja. 'n Hoërklas-sertifikaat sluit die voorregte van die laer klasse in. Vir kommersiële pligte word 'n eersteklas-sertifikaat as 'n tweedeklas-sertifikaat behandel, en dit is geldig vir 12 kalendermaande vir daardie pligte onder 14 CFR 61.23.

Waarom verval my eersteklas mediese versekering vroeër na die ouderdom van 40?

Die regulasie verkort die venster vir ATP-bevelvoerderpligte van 12 tot 6 kalendermaande vir vlieëniers wat 40 jaar of ouer is met die eksamen. Die sertifikaat verdwyn nie. Dit tree terug en bly geldig vir tweedeklas- en dan derdeklas-voorregte vir hul eie periodes.

Vereis die tweedeklas mediese ondersoek 'n EKG?

Nee. Volgens die FAA word 'n EKG vereis in 'n eersteklas-eksamen op die ouderdom van 35 en jaarliks ​​na die ouderdom van 40, en dit is nie nodig vir die tweede of derde klas nie. Jou eksaminator kan steeds toetse bestel as jou geskiedenis dit vereis.

Is FDA Klas I en Klas II dieselfde as hierdie medisyne?

Nee. FDA Klas I, II en III beskryf die regulatoriese risikokategorieë van mediese toestelle. Mediese sertifikate vir vlieëniers word deur die FAA uitgereik kragtens 14 CFR deel 67 en word as eerste, tweede en derde geklassifiseer.

Bronne

• 14 CFR 61.23, Mediese sertifikate: Vereiste en duur (eCFR)
• FAA: Watter klas mediese sertifikaat moet 'n studentvlieënier hê wanneer dit vereis word?
• FAA-gids vir lugvaartmediese eksaminatore: Klasse mediese sertifikate
• FAA: Navigeer die mediese vlugroete
• FAA: Hoe kry ek 'n mediese sertifikaat en wat om te verwag
• FAA AIP ENR 1.15: Mediese Feite vir Vlieëniers
• Vlieënier se Handboek van Lugvaartkundige Kennis, Hoofstuk 17

aanbeveel

• 1ste Klas FAA Mediese Sertifikaat: Alles wat jy moet weet om dit te kry
• FAA Mediese Sertifikate: Alles wat jy moet weet - #1 Uiteindelike Gids
• FAA Mediese Sertifikaat Vereistes: #1 Uiteindelike Gids vir Vlieëniers
• FAA Mediese Ondersoeke is Makliker as wat jy Dink: Wat om te Verwag Tydens Jou Eksamen