在每個職業中，熱情往往會引領方向。如果您對航空很感興趣並想知道如何成為商業飛行員，那麼本指南就是您的起點。無論你的夢想是 波音787 或作為有償專業人士飛行區域航線， 商業飛行員執照 結構化、可實現且回報豐厚。
許多有抱負的飛行員都是從偶然的好奇心開始的——有些人甚至把飛行當作一種愛好。但成為商業飛行員絕不僅僅是一個熱情項目。這是一個真實的、可擴展的職業，受到全球需求的支持，尤其是在 2025 年後航空業的反彈。
根據美國聯邦航空管理局的說法，商業飛行員是獲得認證可以駕駛飛機並獲得報酬或僱用的人。從包機和貨運航班到成為航空公司副駕駛，機會多種多樣且穩定成長。
本 16 步指南將向您展示如何從零開始成為商業飛行員——即使您之前沒有任何飛行經驗。雖然訓練時間表因學生而異，但該大綱提供了一個經過驗證的路線圖，帶您從地面一直到駕駛艙。
第一步：決定飛行員職業是否適合你
在開始飛行訓練或投入資金之前，必須評估這條路線是否符合您的長期目標。學習如何成為商業飛行員首先要了解這個職業的現實情況——而不僅僅是飛行的刺激。
首先研究 薪水 期望和生活方式。商業飛行員通常享有有競爭力的薪資、旅行福利和時間安排彈性，特別是當他們晉升到更高的職位時。然而，在旅程初期，長時間的工作、不可預測的日程安排以及離家的時間可能會成為權衡的一部分。
接下來，花點時間探索各種各樣的職業機會。商業飛行員不僅限於大型航空公司，他們也為地區航空公司、包機公司、企業機隊和貨運公司飛行。每個行業都有自己的需求和優勢，因此值得考慮哪個行業最適合您的興趣和個性。
最後，考慮一下您想要駐紮在哪裡。飛行員通常會選擇靠近主要樞紐的學校或雇主，而您的家庭基地會顯著影響您的工作與生活平衡、旅行模式和職業選擇。
如果您對職業飛行的想法感到興奮，並準備好邁出下一步，請繼續閱讀。本指南將逐步指導您如何成為商業飛行員。
第 2 步：滿足成為商業飛行員的資格要求
在開始飛行訓練之前，你需要確保滿足基本 美國聯邦航空局要求。這些先決條件旨在確保從首飛開始的安全性、準備就緒性和法規遵循。
要獲得商業飛行員培訓的資格，您必須：
- 申請商業執照時至少年滿 18 歲
- 流利地讀、說、寫、理解英語
- 拿著一個 美國聯邦航空管理局二級體檢合格證書，以驗證您駕駛飛機的身體和精神健康狀況
- 持有有效的美國政府簽發的身份證或護照（特別是對於國際學生）
了解如何成為商業飛行員不僅僅是學習飛行，還要證明你有資格開始接受專業級的訓練。對許多學生來說，這一步首先是透過 航空體檢師 (AME).
如果您符合這些資格標準，您就可以繼續前進並正式進入培訓階段。
步驟3：研究並選擇合適的飛行學校
在規劃如何成為商業飛行員時，選擇正確的培訓環境是您要做出的最重要的決定之一。有數十種選擇，從自定進度的學院到大學附屬課程，這一步需要深思熟慮的研究和對你的職業目標的清晰理解。
首先縮小適合您的學習風格和時間表的培訓機構類型。第 61 部分學校提供更靈活、個人化的學習方式，非常適合喜歡自主學習進度的學生。相比之下，第 141 部分計劃遵循 FAA 批准的結構化教學大綱，可以減少獲得執照所需的最低小時數。如果你的目標是有效率地完成 精心組織的課程，第 141 部分可能更合適。
對於那些希望將飛行訓練與學術相結合的人，航空大學和學院提供將飛行員認證與航空科學、管理或航空工程相結合的學位課程。如果您希望建立包括飛行和未來領導機會的長期航空事業，這些都是理想的選擇。
另一個選擇是航空學員計畫路線，其中精選航空公司提供綜合培訓和就業安置途徑。這些項目競爭激烈，但可以加速您從學生到受僱飛行員的轉變。另外，如果您對服務和結構感興趣，軍事路線可提供頂級培訓和真實世界的飛行經驗 - 儘管它通常需要多年的合約承諾。
一旦確定了你喜歡的學校類型，就進行深入挖掘。尋找積極的評論、安全記錄以及有關教練資格的詳細資訊。如果可能的話，親自去學校參觀， 發現飛行，或至少觀看虛擬旅遊和學生評價。不要猶豫，聯繫學校招生人員—他們會回答您的問題並幫助您做出明智的決定。
選擇合適的學校不僅取決於費用或地點，還在於找到一個能夠支持你的旅程並幫助你成功的地方。在這裡慢慢來。堅實的基礎將在您成為商業飛行員的道路上發揮重要作用。
第四步：獲得學生飛行員證書，成為商業飛行員
您旅程中的第一個官方里程碑之一是獲得學生飛行員證書。該文件允許您在教練的監督下單獨飛行，並且是您成為商業飛行員的早期關鍵要求。
申請流程從綜合飛行員認證和等級申請開始（國際會計師協會) 系統－一個安全的、基於網路的 FAA 門戶，您可以在其中完成並提交您的初始請求。它非常方便用戶使用，而且你的 認證飛行教員 (CFI) 通常會指導您完成整個過程。
提交後，您的申請必須經過 FAA 代表、飛行標準地區辦事處 (FSDO) 或有權驗證證書的 CFI 審核和批准。一旦驗證通過，FAA 就會開始處理您的文書工作。這通常需要 14 到 21 天，之後您的官方塑膠證書將透過郵件寄到。
在您等待期間，您的教練可能會授權您在他們的直接監督下進行單獨飛行 - 這通常記錄在您的日誌中。一旦獲得學生飛行員證書，您就可以正式開始單獨訓練飛行，這是您從頭開始學習如何成為商業飛行員的關鍵一步。
第五步：取得私人飛行員執照（PPL），成為商業飛行員
獲得學生飛行員證書後，下一個關鍵里程碑是獲得 私人飛行員執照 (PPL)。此執照是您進入航空界的正式入口，也是您未來每個等級和角色的啟動平台。
你將從地面學校開始，在那裡你將學習基本的航空理論——從 空氣動力學 以及飛機系統與天氣模式和 FAA 法規的關係。大多數學生在大約8週內完成這一階段。
在參加地面學校的同時，您也將開始飛行課程。要獲得 PPL，FAA 要求：
- 根據第 40 部分，飛行時間為 61 小時（或根據第 35 部分，飛行時間為 141 小時）
- 大多數學員在達到飛行檢查準備就緒狀態之前，需要記錄 50 至 60 小時
- 空中訓練涵蓋機動、起飛、降落、緊急程序和無線電通信
最令人興奮的時刻之一是當你的教練簽署你的 第一次單獨飛行—您自己駕駛飛機的機會。它是建立信心的重要因素，也是訓練中的決定性時刻。
接下來，您需要通過兩項 FAA 評估：
- 私人飛行員知識測驗—一項涵蓋理論和法規的多項選擇考試
- 實務考試（飛行檢查）－由聯邦航空管理局指定飛行員考官（DPE）進行的飛行測試，評估您的決策能力和實際駕駛技能
一旦兩項都完成，您將獲得私人飛行員執照。在此階段，您可以合法地單獨飛行或駕駛單引擎飛機載客飛行，但還不允許有償飛行。儘管如此，這張執照標誌著您在掌握如何成為商業飛行員的道路上邁出了一大步。
第六步：獲得儀表等級（IR）
獲得私人飛行員執照後，下一步就是取得 儀器等級 (IR)。如果您真的想成為專業飛行員，那麼這項高級認證是必不可少的，而且它是掌握如何成為商業飛行員的核心要求。
儀表等級可讓您按照儀表飛行規則 (IFR) 飛行，這意味著您將完全依靠駕駛艙儀表進行導航和控制 - 特別是在雲層、低能見度或繁忙的受控空域飛行時。對於商業飛行來說，這是一項至關重要的技能，因為商業飛行中的天氣條件並不總是理想的。
要獲得評級資格，您需要完成：
- 擔任機長期間擁有超過 50 小時的跨國飛行時間
- 至少 40 小時的實際或模擬儀器訓練
- 由認證儀表飛行教練 (CFII) 進行雙重指導
您的訓練將重點放在等待航線、精密和非精密進場、儀表導航以及能見度受損時的緊急應變等程序。
此階段通常需要大約 8 週的時間，但根據天氣、飛機可用性和訓練進度，時間可能會更長或更短。
如果沒有儀表等級，惡劣天氣下您將無法飛行，這將限制您的安全和就業能力。獲得它證明了您有能力應對現實世界的飛行挑戰，並使您更接近在任何條件下進行商業、自信的飛行。
第 7 步：獲得商用單引擎評級 (CSEL)
這是您的旅程正式從學生轉變為專業人士的階段。商業單引擎陸地 (CSEL) 等級認證可以證明您有償飛行，也是了解如何成為美國商業飛行員的基礎
要獲得資格，您需要滿足飛行小時數要求：
- 第 250 部分規定的總飛行時間為 61 小時
- 如果你參加了結構化的 Part 190 項目，則需要 141 小時
這階段的訓練強調 高級演習 以及複雜的飛機操作，讓您為在現實世界的商業環境中安全高效地運作做好準備。您將在更強大的飛機上飛行數小時，練習精確飛行，並掌握高性能條件下的緊急程序。
要獲得 CSEL，您必須通過兩項 FAA 評估：
商用飛機駕駛員 (CAX) 知識測試，涵蓋更深層的法規、空氣動力學和系統
由 FAA 指定飛行員考官 (DPE) 進行的實際考試或飛行檢查，可展示您的高級飛行能力
一旦獲得認證，您就正式有資格作為飛行員獲得報酬——無論是拖曳橫幅、觀光旅遊、航空測量還是指導（具有適當的評級）。然而，雖然該執照為有償航空工作打開了大門，但如果你想在美國航空公司找到工作，這並不是最後一步。未來我們仍將獲得更多的飛行小時數和可能的額外評級。
大多數學生在 6 至 8 週內完成 CSEL，具體取決於訓練進度、天氣和飛機可用性。但一旦你拿到了這張執照，你就不再只是在訓練了，你就是專業飛行員了。
第 8 步：獲得商用多引擎評級 (CMEL)
到了這個階段，你已經獲得了商業飛行員資格——但還要加上 多引擎評級 對於任何計劃搭乘飛機的航空公司或企業來說，這都是至關重要的一步。它是一種專業證書，使您能夠操作具有兩個或更多引擎的飛機，從而大大擴展您的工作機會和飛機特權。
多引擎訓練引入了新的飛行動力學，包括：
- 不對稱推力 管理（當一個引擎發生故障時會發生什麼）
- 引擎熄火程序和緊急性能恢復
- 多引擎空氣動力學和系統知識
多引擎等級的飛行小時數需求取決於您的訓練路徑：
- 第 61 部分的學生必須完成總共 250 小時的飛行，其中包括 100 小時的機長 (PIC) 飛行時間和 50 小時的越野飛行時間
- 第 141 部分學校將此要求減少到 190 小時，前提是教學大綱獲得 FAA 批准
如果您在單引擎訓練期間已經通過了商用飛行員飛機知識測試 (CAX)，則無需重新參加筆試。但是，如果您直接從儀表等級轉到 CMEL（跳過 CSEL），則需要先完成 CAX。
無論您選擇哪條路線，您仍將參加多引擎檢查飛行，其中包括以下領域的實際評估：
- Vmc 演示
- 引擎故障處理程序
- 複雜的多引擎機動
對於國際飛行員來說，該等級在滿足全球航空標準方面也發揮關鍵作用。許多國家都接受 FAA 證書來進行執照轉換，在某些地區，只要您的訓練符合 ICAO 標準，您只需記錄 250 小時就可以開始駕駛商用客機。
獲得此評級不僅可以提高您的技能，還可以使您更接近航空公司級別的資格，讓您在學習如何成為專業的全球商業飛行員方面更進一步。
第 9 步（可選）：成為認證飛行教練 (CFI)
雖然並非所有職業道路都需要成為認證飛行教練 (CFI)，但成為認證飛行教練是繼續實現您的航空目標的最實用和最具策略性的方法之一 - 尤其是在美國。
為什麼？因為大多數航空公司的飛行員都需要滿足 FAA 的要求 1,500小時規則 在獲得航空運輸飛行員執照（ATPL）之前。對許多人來說，指導是累積工作時間並賺取薪水最有效的方式。
作為 CFI，您可以在獲得報酬的同時累積飛行時間，讓每一次學生飛行都成為您向自己的職業里程碑邁進的一步。這使得飛行教練的角色具有雙重機會：在為下一步行動做準備的同時教導他人。
除了基礎教練等級之外，飛行員通常還能獲得：
- CFII（認證飛行教官 - 儀表） – 教授樂器學生
- MEI（多引擎教練） – 訓練其他人駕駛雙引擎飛機
這兩種等級都可以擴展您的教學能力，並為您在飛行學校或大學課程中開闢新的工作選擇。
平均而言，培訓需求：
- CFI：約2個月
- CFII：~3週
- MEI：~3週
對於那些喜歡教學或想要鞏固知識的人來說，成為 CFI 既能提供職業動力，又能掌握教育知識。對於許多在美國學習成為商業飛行員的人來說，這是一條熱門途徑——尤其是對於那些透過結構化小時建造追求航空飛行軌道的人來說。
第十步：時間建構－如何成為有ATP目標的商用飛行員
一旦您獲得了商業執照，下一個挑戰就是滿足航空公司就業的總飛行小時要求。在美國，這意味著要累積飛行 1,500 小時才能獲得航空運輸飛行員 (ATP) 證書——這是最高級別的飛行員認證，也是進入航空公司的最終門檻。
學習如何成為商業飛行員不僅需要通過考試，還需要經驗。累積空中飛行時間可以培養判斷力、提陞技能，並讓你為承擔專業航空責任做好準備。
建構小時數有幾種常見的途徑：
- 飛行指導，讓您在記錄時間的同時賺取收入
- 橫幅拖曳、航空攝影、管道或勘測飛行以及第 135 部分包機業務
- 如果您參加了經批准的大學課程，則可以根據限制性 ATP（R-ATP）規定飛行，這可能會降低您的飛行小時數要求
為了滿足 ATP 最低標準，FAA 要求：
- 總飛行時間 1,500 小時（美國和加拿大；一些國家要求較少，約 250 小時）
- 500小時越野時間
- 夜間100小時
- 50小時多引擎飛機飛行
大多數飛行員需要 12 個月或更長時間才能達到此基準，但具體時間取決於您的時間表、工作類型和飛行機會。無論您是在指導學生還是飛行包機航線，記錄下來的每一個小時都讓您更接近地區或主要航空公司的駕駛艙。
這個階段不僅僅是一個時間要求——這是您在現實飛行環境中提高專業、一致性和信心的機會。
步驟11：取得ATP證書，了解如何成為商業飛行員
您的職業航空旅程的最後一步是獲得您的 航空公司運輸飛行員（ATP）證書。這是美國聯邦航空管理局頒發的最高級別的飛行員執照，也是美國大多數商業航空公司擔任機長或副駕駛的必要執照
要獲得資格，您必須先滿足年齡要求：
- 23 歲獲得完整的 ATP
- 如果透過經批准的大學或軍事途徑申請限制性 ATP（R-ATP），則需年滿 21 歲
接下來，您需要參加 ATP 認證培訓計畫 (ATP-CTP)。本課程是參加 FAA 書面知識考試前的必修先修課程。它包括課堂教學和全動態模擬器的實踐培訓，以幫助您滿足航空運營的需求。
ATP-CTP 計劃通常包括：
- 高級空氣動力學和系統理論
- 高空作業和噴射機性能
- 模擬器課程用於練習機組資源管理 (CRM) 和儀表程序
完成課程後，您將有資格參加 FAA ATP 知識考試。通過筆試後，最後一步是 ATP 檢查飛行，您將展示在嚴格的 FAA 標準下管理複雜飛行操作的能力。
整個 ATP 訓練過程大約需要 40 個小時，但書面和模擬器部分的準備時間可能會有所不同。
獲得 ATP 不僅僅是一個需要檢查的監管框架 - 它還表明您已準備好承擔最高級別的航空責任。對於任何認真考慮如何成為具有航空公司級資質的商業飛行員的人來說，這都是一項頂點成就。
第 12 步：申請搭乘區域航空公司的航班
有了 ATP 證書和記錄的工作時間，您現在就可以進入商業航空公司工作了。對於美國大多數的新飛行員來說，飛行旅程都是從一家地區航空公司開始的——這是進入該行業的常見且具有戰略意義的切入點。
這些航空公司運營較短的國內航線，並提供快節奏的環境，以在結構化空域中累積額外的渦輪時間、噴射機經驗和飛行時間。許多飛行員也在這裡獲得最終轉入大型航空公司所需的實際操作經驗。
申請過程不僅涉及提交簡歷。您需要：
- 直接向多家區域航空公司申請職位，並關注飛行員專用招聘網站上的空缺職位
- 準備技術面試（涵蓋空氣動力學、法規、飛機系統）和人力資源面試（著重於個性、決策和機組人員動態）
- 準備好接受模擬器評估，您將在其中展示態勢感知、程序知識和基本的多機組協調能力
一旦受聘，您將開始對您將要操作的特定飛機進行類型等級培訓 - 通常是 CRJ（龐巴迪）或 ERJ（巴西航空工業公司）系列。此項訓練包括地面學校、模擬器課程以及最終評估，之後您才有資格擔任副駕駛。
加入地區航空公司不僅僅是下一步，它也是您的現實世界試驗場。它標誌著從訓練到全職專業飛行的過渡，將您在成為商業飛行員的過程中學到的所有知識運用到 30,000 英尺的日常實踐中。
第 13 步：成為副駕駛
完成類型等級培訓並在區域航空公司獲得一席之地後，你的下一個里程碑就是正式成為一名 副駕駛— 您作為雙飛行員機組員在航空公司擔任的第一個有償職位。
這始於初始作業體驗 (IOE)，這是一個監督階段，您將飛行預定航線，同時學習航空公司的標準作業程序 (SOP)、通訊流程和現實條件下的駕駛艙資源管理。
在 IOE 期間，您將與一名訓練機長一起飛行，該機長將提供在職指導，同時評估您在實際條件下對飛行操作、檢查表和乘客服務的處理能力。
完成幾次飛行和績效評估後，您將接受最終評估。此項評估可確保您已準備好在無人直接監督的情況下安全、持續地操作飛機。
一旦通過考試，您就正式成為副駕駛，並成為航空公司團隊的一員，可以載著付費乘客飛行，並作為專業飛行員累積寶貴的渦輪飛行時間。
這是商業航空公司職業階梯上的第一個重要站點，也是您成為專業級商業飛行員的旅程中的一個有益的檢查站。
第 14 步：晉升為隊長
在累積了擔任副駕駛的經驗並記錄了足夠的飛行時間後，您的商業航空職業生涯的下一步就是晉升為令人垂涎的機長。這次晉升不僅與工作時間有關，還與領導能力、一致性以及指揮飛機的準備程度有關。
大多數航空公司要求您至少擁有 1,000 小時的航空經驗才有資格升等。這些飛行小時數必須在航空公司運營的多機組、渦輪動力飛機上記錄——通常是在地區航空公司。
要獲得資格，您需要完成：
A 機長飛行檢查評估你的指揮能力、決策能力以及對作戰協議的遵守情況
A 類型評級 如果您要過渡到更大或更複雜的飛機，請升級—這包括地面學校、模擬器訓練和飛行評估
晉升時間表各不相同。資歷、航空公司擴張和整體產業需求等因素可能會加速或延遲這一進程。一些飛行員在兩年內升級，而其他飛行員可能會等待更長時間，這取決於公司內部的調動。
當您正式簽署並坐在左側座位時，您獲得的不僅僅是一個頭銜——您將對每次飛行擁有全部操作權和最終責任。這是您成為商業飛行員的旅程中的決定性一步，也是每個飛行員都為之自豪的時刻。
恭喜你——現在你可以這麼說： “我是你們的船長。”
第 15 步：申請專業
經過多年的經驗、飛行時間和指揮信心的積累，您飛行員生涯的下一個階段是從地區航空公司躍升到大型航空公司——長途航線、更大的飛機和更高的薪水在等著您。
大多數主要航空公司都要求應徵者擁有 3,000 小時以上的總飛行時間，而許多成功的應徵者擁有接近 4,000 小時的飛行時間，包括豐富的噴射機駕駛經驗。這個數字確保您已經建立了全球商業營運所需的態勢感知、領導力和技術一致性。
第 121 部分機長 (PIC) 的時間也同樣重要。您通常需要：
- PIC 記錄了 1,000 至 1,500 小時的航空營運經驗
- 擁有良好的安全記錄和高性能飛機的熟練程度
當您準備好時，請向達美航空、聯合航空、美國航空和其他全球營運商等傳統航空公司申請。這些航空公司擁有結構化、競爭性的招募流程，包括：
- 技術和人力資源面試著重於決策、客戶關係管理和領導力
- 模擬器評估測試您在陌生的飛機中處理複雜場景的能力
一旦被選中，您將完成針對航空公司的特定培訓，其中包括系統、程序和高保真模擬器課程 - 通常以寬體或窄體噴射機的類型等級結束。
過渡時間表各不相同，但大多數飛行員會在 3 至 7 年內從地區飛行員轉為主要飛行員，具體取決於招募週期、機隊成長和個人準備。
這一舉動標誌著您進入了航空業的頂級行列——對於任何掌握瞭如何成為最高級別商業飛行員的旅程的人來說，這都是一個重要的里程碑。
第 16 步：職業發展－寬體飛機機長、教員或航空領導者
經過多年的奉獻、飛行時間和穩步晉升，您已經達到了這樣的水平，作為一名商業飛行員，您的職業生涯可以走上許多不同且令人興奮的道路。這就是經驗變成機會的地方，你的下一步取決於什麼 您的回饋。 想要航空業。
對許多人來說，最終目標是轉型至寬體機隊。憑藉足夠的資歷和飛行小時數，您可以升級到長途飛機，例如波音 787 夢幻客機、777 或空中巴士 A350，從而打開全球航線和高級國際飛行的大門。
其他人可能會在領導或指導方面找到自己的熱情。常見的晉昇路徑包括：
- 檢查飛行員或機型等級教員的角色，指導新員工並確保訓練品質
- 首席飛行員、基地經理或飛行營運主管，領導和營運監督成為你的日常重點
- 對於那些有更廣闊抱負的人來說，轉型成為航空公司主管可以對公司方向、安全文化和飛行員發展產生影響
在這個級別，晉升通常需要 5 至 15 年的航空經驗。進步取決於資歷、績效、領導潛力，以及──通常──你接受新挑戰的意願。
無論您是繼續留在駕駛艙還是進入管理層，您都已經達到了不再詢問如何成為商用飛行員的地步——您已經做到了。現在，你們正在塑造下一代航空。
結論：如何成為商用飛行員——真正需要什麼
現在您已經完成了完整的 16 個步驟，您已經確切地了解如何成為商用飛行員——從零飛行經驗到成為寬體噴射機的機長。這條路並不適合所有人。它需要紀律、精確和對成長的不懈承諾。
您已經看到了所涉及的內容：
- 取得私人飛行員執照
- 透過儀器和商業評級取得進展
- 累積飛行時間、指導和獲得渦輪機經驗
- 進入區域航空公司並最終申請進入主要航空公司
- 擔任機長或航空主管，晉升為長途飛行的領導者
每個階段都建立在前一個階段的基礎上。記錄的每一小時、通過的每一個飛行檢查和學到的每一課都會讓你更接近夢想的駕駛艙。
事實上，成為商業飛行員不僅意味著獲得認證或頭銜，還意味著成為專業人士。在 35,000 英尺的高空以安全、精確和自信引領的人。
從這裡去哪裡完全取決於你自己。
但是現在，您已經有了路線圖，是時候開始實施了。
請立即聯絡佛羅裡達飛人飛行學院團隊： (904) 209-3510 詳細了解如何透過 4 個步驟進行外國飛行員執照轉換。
