מולטי ענדזשין טשעקרייד פּרעפּ: דיין עקזאַמען-גרייט שפּיל פּלאַן

כדי צו דורכגיין אייער FAA מולטי-ענדזשין צוגאב טשעקרייד, דארפט איר באהערשן Vmc און דעם ענדזשין-אויס פלאָו, און דערנאך פראקטיצירן ביידע ביז זיי ווערן מוסקל מעמארי. מולטי-ענדזשין טשעקרייד צוגרייטונג איז נישט וועגן אריינשטופן יעדע רעגולאציע אין אייער קאפ די נאכט פריער. עס איז וועגן פארקלענערן אייער פאקוס צו די האנטפול פון סקילז וואס באשליסן טאקע דורכגיין אדער דורכפאלן, און דערנאך דרילן די סקילז ביז זיי ווערן אויטאמאטיש אונטער דרוק.

טוט די דריי זאכן ערשט: לערנט אויס אייער פליגער'ס V-גיך קאלט, פראקטיצירט די אידענטיפיצירן, וועריפיצירן, פעדער פלאו ביז איר קענט עס טון אן טראכטן, און טאבט אייער POH אזוי אז איר קענט געפינען V-גיך און לימיטאציעס אין סעקונדעס. דערנאך פלאנט כאטש איין מאק טשעקרייד פאר די עכטע.

דערוואַרטן די מונדלעכע און פלי-טיילן צו לויפן 1 ביז 1.5 שעה יעדער, אַזוי פּלאַנירט פֿאַר אַ האַלב-טאָגיק ביז גאַנצן טאָג געשעעניש. ברענגט אייערע סערטיפֿיקאַטן, מעדיצינישע, פאָטאָ אידענטיטעט, לאָגבוך, און IACRA באַשטעטיקונג נומער, ווייל אַדמיניסטראַטיווע גאַפּס שטעלן אָפּ טשעקריידז איידער זיי אָנהייבן.

• מעמערירן Vyse (בלויע ליניע), Vmc, און Vy פֿאַר דיין ספּעציפֿישן עראָפּלאַן
• איבערחזרן דעם אידענטיפיצירן, וועריפיצירן, פעדער פלוס ביז עס איז רעפלעקסיוו
• לייגט אריין אייער POH און ארגאניזירט אייערע פליגער פאפירן די נאכט פריער

פּראָ טיפּ: זאָג יעדע אַקציע הויך בעת פּראַקטיק, אפילו ווען איר פליט אַליין. עקזאַמינאַטאָרן געבן אַ צייכן וואָס זיי הערן, נישט נאָר וואָס איר טוט.

שליסל נעמען

דורכגיין א מולטי-מאטאר טשעקרייד קומט אראפ צו באהערשן Vmc, אויטאמאטיזירן די אידענטיפיצירן, וועריפיצירן, פעדער פלאו, און פראקטיצירן אונטער עכטן DPE-סטיל דרוק פארן טעסט טאג.

טיש פון קאָנטענץ

• טשעקליסט פארן טאג פון קאנטראל: פאפירן און עראפלאן צוגרייטונג
• וואָס זאָל מען לערנען פֿאַר דער מולטי-מאָטאָר אָראַל עקזאַמען?
• ווי אזוי פּראַקטיצירט מען מולטי-מאָטאָר פלי מאַנעוורעס?
• ווען זאָל מען פּלאַנירן אַ מאָק טשעקרייד?
• פארוואס פלארידע פלייערס פלייט אקאדעמיע פאסט פאר א שנעלער מולטי-מאטאר פארבערייטונג
• וואָס דאַרף די ACS טאַקע פֿאַר די מולטי-מאָטאָר צוגאב?
• ווי זאָלט איר סטרוקטורירן ענטפֿערס בעת דעם מונדלעכן עקזאַמען?
• וואָסערע נויטפאַל פּראָצעדורן זאָלט איר דורכזאָגן פֿאַר אַ קאָנטראָל-ריד מיט קייפל מאָטאָרן?
• ווי אזוי טוט וואָג און וואָג אַפעקטירן איין-מאָטאָר פאָרשטעלונג?
• וואָס זענען איין-מאָטאָר באַשלוס פונקטן אין פלי פּלאַנירונג?
• זענען אינסטרומענט פּראָצעדורן טייל פון די מולטי-מאָטאָר טשעקרייד?
• וואָס אַנדערע סיסטעמען דורכפאַלן קען אויפקומען אויף די טשעקרייד?
• וואָס רובֿ גוידעס באַקומען פאַלש וועגן מולטי-מאָטאָר טשעקרייד פּרעפּ
• גרייט צו פארוואנדלען פּרעפּ אין אַ דורכגעגאנגען טשעקרייד?
• קוואלן

טשעקליסט פארן טאג פון קאנטראל: פאפירן און עראפלאן צוגרייטונג

רוב טשעקרייד דורכפעלער וואס האבן גארנישט צו טון מיט פלי-קענטעניש קומען פון פעלנדיקע פאפירן אדער אן עראפלאן וואס איז נישט גרייט. באהאנדלט די אדמיניסטראטיווע זייט דעם טאג פריער, נישט דעם מארגן פונעם עראפלאן.

1. באַשטעטיקט אייערע סערטיפיקאַטן און ענדאָרסמאַנץ. ברענגט אייער פּילאָט סערטיפיקאַט, מעדיציניש סערטיפיקאַט, רעגירונג-אויסגעגעבענע פאָטאָ אידענטיטעט קאַרטל, לאָגבוך מיט די פארלאנגטע אינסטרוקטאָר ענדאָרסמאַנץ, און אייער IACRA באַשטעטיקונג נומער פֿאַר דער אַפּליקאַציע.
2. וועריפיצירן די פליגער דאקומענטן מיט AROW. לופטווערטיקייט סערטיפיקאט, רעגיסטראַציע, אָפּערייטינג לימיטיישאַנז, און וואָג און וואָג דאַטן דאַרפֿן אַלע זיין אויף ברעט און אַקטועל, צוזאַמען מיט וישאַלט לאָגס וואָס ווייַזן אַז דער עראָפּלאַן איז לופטווערטיק פֿאַר די טעסט.
3. טאַב דיין POH. מאַרקירט די V-speed בלאַט, די נויטפאַל פּראָצעדורן אָפּטייל, און די פאָרשטעלונג טשאַרץ אַזוי איר קענט זיי געפֿינען אין סעקונדעס ווען דער עקסאַמינער פרעגט.
4. זאגט אויס אייער איין-מאָטאָר פּלאַן איידער איר הייבט אן די מאָטאָרן. גיי אדורך דיינע אפברוך און פארזעצונג באשלוס פונקטן אויפן ראנוועי, און רעדט דורך ווי אזוי געדיכטקייט הייך וועט פארשיבן דיין Vmc מארדזשין יענעם טאג.

אַ DPE וואָס קוקט ווי איר רואיק אַרבעט דורך דעם טשעקליסט איידער איר הייבט זיך אויף, שאַפט שוין אַ גינצטיקן איינדרוק. איינער וואָס קוקט ווי איר זוכט אַ פעלנדיקן ענדאָרסמענט, שאַפט דעם פאַרקערטן איינדרוק.

וואָס זאָל מען לערנען פֿאַר דער מולטי-מאָטאָר אָראַל עקזאַמען?

גיב א פריאריטעט צו Vmc. עס דאמינירט דעם מונדלעכן טייל מער ווי יעדע אנדערע איינציקע טעמע, און DPEs ניצן עס צו אויספארשן צי איר פארשטייט טאקע מולטי-מאטאר אעראדינעמיק אדער נאר אויסגעלערנט א דעפיניציע.

הייבט אן מיט די יסודות: וואס מאכט א מאטאר "קריטיש", ווי אזוי די פּ-פאקטאר און אסימעטרישע שטופּ שאַפֿן אַ יאָג, און פארוואס פארלירן דעם קריטישן מאטאר קאסט דיר מער רודער אויטאריטעט ווי פארלירן דעם אנדערן. פון דארט, מעמעריר די פאַקטאָרן וואָס הייבן אָדער נידעריגער מאַכן Vmc ניצנדיק דעם mnemonישן SMACFUMסטאַנדאַרט אַטמאָספֿערע, מאַקסימום אָפּפֿליִען וואָג, הינטערשטער קאָרב, ריינע קאָנפֿיגוראַציע, פֿלעפּס אַרויף, אונטערשטעל (גאַנג) אַרויף, און מאַקסימום פֿאַראַן מאַכט אויף דעם מאָטאָר וואָס אַרבעט. יעדער איינער פֿון די פֿאַקטאָרן דאַרף אַ "פֿאַרוואָס," נישט נאָר אַ "וואָס."

ווייטער, קענט יעדן V-speed לויטן נאמען, נומער, און אנווענדונג. Vmc, Vyse (בלויע ליניע), Vse, Vxse, און Vle ווייזן זיך אלע אויף דעם מויל, און איר דארפט מסביר זיין ווען יעדעס איז נוגע און ווייזן אן קיין צווייפל וואו עס געפינט זיך אין אייער POH.

שטודירט פראפעלער פעדערינג לאגיק און ברענשטאף סיסטעם פלוס ווייטער. קען אייערע זכרון זאכן פאר א מאטאר אויספאל קאלט, ווייל דער DPE וועט אייך בעטן זיי צו רעציטירן איידער איר פארלאזט די ערד. פראקטיצירט ענטפערן סצענאר פראגעס אויפן וועג ווי עקזאמינאטארן באורטיילן זיי טאקע באורטיילן: זאגט ערשט אייער מסקנא, דערנאך דערקלערט אייער לאגיק. "איך וואלט פארגעזעצט דעם צוגאנג ווייל..." איז בעסער ווי א פארצויגענע דערקלערונג וואס קומט צו א מסקנא דריי זאצן שפעטער.

• דריל V-גיכקייטן מיט פלעשקארטלעך ביז מען קען עס שנעל צוריקרופן
• טוט צוויי-מינוטיקע POH דורכגאנג טעגלעך בעת אייער לעצטער צוגרייטונג וואָך
• פירט אויס סצענאַר פֿראַגעס און ענטפֿערס סעסיעס מיט אייער לערער וואָס שפּילט DPE

פּראָ טיפּ: ווען אַ DPE פרעגט "וואָס וואָלט איר טאָן אויב," ענטפֿערט ​​די פֿראַגע ערשט אין איין זאַץ, און דערנאָך באַרעכטיקט עס. עקזאַמינאַטאָרן פֿאַרלירן בטחון אין קאַנדידאַטן וואָס טראַכטן הויך פֿאַר אַ גאַנצע מינוט איידער זיי פֿאַרפֿליכטן זיך צו אַן ענטפֿער.

ווי אזוי פּראַקטיצירט מען מולטי-מאָטאָר פלי מאַנעוורעס?

בויט אייער פלי-פּראַקטיק ווי אַ פּראָגרעס, נישט אַ צופֿעליקע זאַמלונג פון מאַנעווערס. יעדער בינע זאָל פילן רוטין איידער איר לייגט צו די ווייַטערע שיכט פון שוועריקייט.

1. פליען נאָרמאַלע מולטי-מאָטאָר אָפּעראַציעס ביז קאָאָרדינאַציע און טרים פילן זיך אויטאָמאַטיש.
2. לייג צו סימולירטע מאָטאָר דורכפאַלן אויף אַ זיכערער הייך, געבן זיך אַ מאַרדזשין צו צוריקקריגן אויב עפּעס גייט שלעכט.
3. מאַך זיך צום אָפּפֿלי און קלײַב אָן מאָטאָר דרילס, ווײַל מאָטאָר דורכפֿאַל נאָך אָפּפֿלי איז איינער פֿון די מאַנוווערז וואָס די ACS ספּעציפֿיש טעסטירט.
4. פּראַקטיצירן איין-מאָטאָר צוגאַנגען צו אַ סטאַביליזירטע לאַנדונג קאָנפיגוראַציע.
5. ענדיג מיט איין-מאטאר גאָו-אַראַונדס און מיסט אַפּראָוטשיז, ברייט באַטראַכט ווי די העכסט-וואָרקלאָוד אַרבעט אויף די גאנצע טשעקרייד.

די Vmc דעמאנסטראציע פארדינט איר אייגענעם פראקטיק בלאק. טוט עס נאר אויף א זיכערער הייך, פארלאנגזאמענדיק צו Vmc מיט א סימולירטער פעדער קאנפיגוראציע, און צוריקקריגט זיך ביים ערשטן סימן פון פארלוסט פון ריכטונג קאנטראל אדער ביים פארעפנטלעכטן Vmc, וועלכע עס קומט פריער. די צוריקקריג אליין איז פשוט אין טעאריע און גרינג צו פארפאטשקען אונטער דרוק: פארקלענערט די מאכט אויפן אפערירנדיקן מאטאר, נידעריגערט די נאז, און לאזט דעם עראפלאן פארגיכערן איידער איר לייגט צוריק די מאכט.

איין-מאטאר אפראָוטשיז און גאָו-אַראַונדס פּרובירן די זעלבע דיסציפּלין פֿון אַן אַנדער ווינקל. האַלט Vyse, דיין בלוי ליניע גיכקייט, ביזן קורצן פֿינאַל. ניצט אַ קליינעם באַנק פֿון 2 ביז 3 גראַד אין דעם אַרבעטנדיקן מאָטאָר מיט מינימאַלן רודער דרוק אַנשטאָט צו קעמפֿן קעגן דעם יאָ מיט די פֿיס אַליין. בײַם גאָו-אַראַונד, רייניקט דעם עראָפּלאַן באַלד, ווײַל פֿאַלש-מאָטאָר פֿעדערינג און פֿאַרלוסט פֿון ריכטונגס קאָנטראָל בעת איין-מאטאר גאָו-אַראַונדס זענען צווישן די מערסט פֿאַרשפּרייטע סיבות פֿאַר קאַנדידאַטן פֿאַרפֿיילן.

דריל דעם אידענטיפיצירן, וועריפיצירן, און פאררעכטן דעם פלוס ביז עס לויפט אויף אויטאפילאט: אידענטיפיצירן מיט א טויטן פוס איז גלייך צום טויטן מאטאר, וועריפיצירן דורך פארהאלטן דעם פארדעכטיגן גאז-טראטל, דערנאך פאררעכטן אדער זיכערן לויט אייער פאזיציע. זאגט יעדן שריט הויך יעדעס מאל, ווייל דערציילן אייערע אקציעס איז פונקט וואס CFIs רעקאמענדירן פארן בויען די געוואוינהייט וואס עקזאמינאטארן ווילן זען.

פּראָ טיפּ: פּראַקטיצירט די Vmc דעמאָ רעקאָווערי אויף אַ העכערער, ​​מער קאָנסערוואַטיווער הייך ווי איר מיינט איר דאַרפט. זיך שנעל אָפּרוען מיט דעם מאַנעווער צוליב נערוועזקייט איז אַ געוויינטלעכער וועג ווי קאַנדידאַטן פאַרלירן פּונקטן וואָס זיי האָבן נישט געדאַרפט פאַרלירן.

ווען זאָל מען פּלאַנירן אַ מאָק טשעקרייד?

בוקט א פולע מאָק טשעקרייד מיט אן אינסטרוקטאר מיט וועמען איר זענט נישט לעצטנס געפלויגן, אידעאלערהייט איינעם וואס האט אייך קיינמאל נישט געלערנט דעם זעלבן סילאַבאַס. א פרישער אינסטרוקטאר פרעגט שווערערע פראגעס און ווארפט איבעראשנדע מאָטאָר דורכפעלער אין מאָמענטן וואס איר וואָלט נישט ערוואַרטעט פון איינעם וואס שוין ווייסט אייערע געוווינהייטן.

פירט אויס דעם פּראָבע פּונקט ווי די עכטע זאַך: פולע מונדלעכע פֿראַגעס ערשט, דערנאָך אַ גאַנצער פֿלוג פּראָפֿיל מיט סימולירטע דורכפֿאַלן פֿאַרשפּרייט אין צופֿעליקע פּונקטן. די סאָרט גאַרניר פּראָבע אַנטפּלעקט שוואַכע פּונקטן וואָס רוטינע טרענירונג פֿליען טענד צו באַהאַלטן, ווײַל רוטינע פֿליען רעקריאירן זעלטן דעם דרוק פֿון ווערן באַטראַכט און באַצייכנט.

אזוי שנעל ווי דער פּראָבע גייט גוט, בוקט אייער פאַקטישן DPE פֿאַר אַ טאָג מיט סטאַבילן, וועטער-באַשטעטיקטן וועטער, און פֿאַרשפּאַרט דעם גאַנצן טאָג אַנשטאָט עס צו פֿאַרשפּאַרן צווישן אַנדערע פֿאַרפֿליכטונגען. אויב אייער פּלאַן ערלויבט, פֿליט אַ קורצע דערפֿרישונג דעם טאָג פֿאַר דער קאָנטראָל-רײַזע אַנשטאָט צו נעמען עטלעכע טעג אָפּרו פֿריִער.

• ניצט אַן אַנדערן לערער ווי אייער הויפּט CFI פֿאַר די פּראָבע־עקזאַמען
• פּלאַנירן דיין DPE אַפּוינטמענט נאָר נאָך אַ ריינע מאָק טשעקרייד
• פליט א רעפרעשער דעם טאג פריער אויב אייער צייט-פלאן ערלויבט עס

פארשנעלערט, טעגלעכע בלאק טרענירונג טענדירט צו פראדוצירן בעסערע אויפהאלטונג פארן מולטי-מאטאר צוגאב ווי צו פארשפרייטן פלייטס איבער עטליכע וואכן. אויב אייער פלאן ערלויבט נישט פאר א טרענירונג בלאק, קאנצענטרירט אייערע לעצטע פלייטס אויף ACS טאלעראנצן און דעם אידענטיפיצירן, וועריפיצירן, פעדער פלוס אנשטאט צו פרובירן צו דעקן אלעס גלייך.

פארוואס פלארידע פלייערס פלייט אקאדעמיע פאסט פאר א שנעלער מולטי-מאטאר פארבערייטונג

פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע האַלט אַ באַזונדערן מייַלע פֿאַר קאַנדידאַטן וואָס לויפן קעגן אַ טריינינג צייטפּלאַן: זעלבסט-עקזאַמינירן אויטאָריטעט, וואָס לאָזט די אַקאַדעמיע דורכפירן FAA טשעקריידז אין-הויז אַנשטאָט צו וואַרטן וואָכן פֿאַר אַן אַרויסער DPE אָרט. צוזאַמען מיט אַ הויך ערשטמאָל דורכגיין קורס אויף FAA פּראַקטישע עקזאַמענס, די אין-הויז אויטאָריטעט טורנס "ווען קען איך טעסטן" פֿון אַ סקעדזשולינג קאָפּווייטיק אין אַ ניט-פּראָבלעם.

סטודענטן קענען אריבערגיין פון א פריוואטע פילאט לייסענס דורך ATP מיט א פארקלענערטע צאל פלי טרענירונג שעה, מיט קאנקורענץ-פעהיגע פרייזן און א שטיצע סטרוקטור געבויט ארום מאכן קאנדידאטן גרייט פאר טשעקרייד אן אומנייטיקע פארשפעטיגונג.

ווען איר עוואַלויִרט אַ שולע פֿאַר אייער מולטי-מאָטאָר צוגאב, פרעגט די פֿאָלגנדיקע פֿראַגעס איידער איר פֿאַרפֿליכטעט זיך:

• האט די שולע די אויטאריטעט צו זעלבסט-אינטערעסירן, אדער וועט איר ווארטן אויף די פארהאן-זיין פון אן אויסערליכן DPE?
• ווי אָפט פירן אינסטרוקטאָרן אויס פולע מאָק טשעקריידז איידער די עכטע?
• וואָס איז יעדן אינסטרוקטאָרס מולטי-מאָטאָר אינסטרוקטאָר (MEI) דערפאַרונג לעוועל?
• ווי גוט אויפגעהאלטן איז די מולטי-מאטאר פלאטע, און קענט איר איבערקוקן די אויפהאלטונג רעקארדס?
• העלפט די שולע אייך אקטיוו פלאנירן אייער טשעקרייד סלאט, אדער לאזט דאס איבער צו אייך?

פּראָ טיפּ: פרעגט גלייך יעדע שולע וועגן זייער ערשטמאָליקע דורכגאַנג קורס אויף די מולטי-מאָטאָר פּראַקטישע פּראָבע. אַ שולע וואָס איז זיכער אין אירע נומערן וועט זיי טיילן אָן קיין צווייפל.

וואָס דאַרף די ACS טאַקע פֿאַר די מולטי-מאָטאָר צוגאב?

די לופטמאן סערטיפיקאציע סטאנדארטן פונקציאנירן אלס דער ענטפער שליסל פאר אייער גאנצע טשעקרייד. אלעס וואס די DPE פרעגט אדער עוואלואירט גייט צוריק צו א ספעציפישע ACS אויפגאבע, וואס מיינט אז די סטאנדארטן אליין זענען די מערסט עפעקטיווע שטודיע דאקומענטן וואס זענען פאראן פאר אייך.

דער מונדלעכער טייל נעמט פון ACS געביטן וואָס דעקן מולטי-מאָטאָר אַעראָדינאַמיק, סיסטעמען וויסן, פאָרשטעלונג פּלאַנירונג, און נויטפאַל פּראָצעדורן. דער פלי טייל צעטיילט זיך אין ספּעציפֿישע אויפגאַבן: פאַר-פלי צוגרייטונג, נאָרמאַלע אָפּפליען און לאַנדונגען, פאָרשטעלונג מאַנוווערז, און די מאָטאָר-אויס אויפגאַבן וואָס מאַכן דעם ראַנג אַנדערש פון אַ איין-מאָטאָר טשעקרייד, אַרייַנגערעכנט Vmc דעמאַנסטריישאַנז, איין-מאָטאָר אַפּראָוטשיז, און מאָטאָר דורכפאַל פּראָצעדורן.

יעדע ACS אויפגאַבע ליסטירט ספּעציפֿישע טאָלעראַנסן, די נומערישע סטאַנדאַרדן וואָס אַ DPE ניצט צו גראַדירן אײַך. הייך טאָלעראַנסן בעת ​​שטיילע דרייען, לופֿט-גיכקייט טאָלעראַנסן בעת ​​אַפּראָוטשיז, און ריכטונג טאָלעראַנסן בעת ​​אינסטרומענט אויפגאַבן קומען אַלע פֿון דעם דאָקומענט אַנשטאָט פֿון אַן אינסטרוקטאָרס פּערזענלעכער פּרעפֿערענץ. לייענט די ACS טאָלעראַנס פֿאַר יעדן מאַנוווער איידער איר פּראַקטיצירט עס, נישט נאָכדעם, אַזוי איר טרענירט לויטן פאַקטישן סטאַנדאַרט אַנשטאָט אַ גראָבע אַפּראָקסימאַציע דערפֿון.

באַהאַנדלט דעם ACS ווי אַ טשעקליסט וואָס איר אַרבעט דורך סיסטעמאַטיש בעשאַס אייערע לעצטע צוויי וואָכן פון צוגרייטונג, און טשעקט אָפּ יעדע אויפגאַבע אַמאָל איר און אייער לערער זענען מסכים אַז איר קענט עס דורכפירן אויף אַ סטאַנדאַרט. קאַנדידאַטן וואָס לערנען דעם ACS דאָקומענט גלייך, אַנשטאָט זיך צו פאַרלאָזן בלויז אויף צווייט-האַנטיקע לערנבוך, טענד צו גיין אין דעם מונדלעכן פּראָצעס מיט ווייניקער איבערראַשונגען.

ווי זאָלט איר סטרוקטורירן ענטפֿערס בעת דעם מונדלעכן עקזאַמען?

טיפישע מונדלעכע פראגעס גייען נאך פארזעבארע מוסטערן ווען איר האט שוין געזען גענוג פון זיי. ערווארט דעפיניציע פראגעס ("וואס איז Vmc?"), סצענאר פראגעס ("וואס וואלט איר געטאן אויב א מאטאר האט זיך אויסגעלאזט ביים אויפשטייגן ביי 200 פוס?"), און רעגולאטורישע פראגעס וועגן וואלוטע, ענדאָרסמאַנץ, און פארלאנגטע עקוויפּמענט.

סטרוקטורירט יעדן ענטפער אויף דעם זעלבן אופן: זאגט ערשט אייער מסקנא, און דערנאך שטיצט עס. א די-פי-עי וואס פרעגט וועגן א מאטאר-אויספאל נאך אויפשטייגן וויל הערן "איך וואלט געהאלטן קאנטראל, געצילט פאר דער בלויער ליניע, און פראבלעם-לייזן נאר ווען איך האב א פאזיטיוון ארויפשטייג" איידער איר דערקלערט די סיבה הינטער יענער סעקווענץ. קאנדידאטן וואס דערקלערן זייער געדאנק ערשט און קומען צו א מסקנא לעצט טענדירן צו קלינגען ווייניגער זיכער, אפילו ווען די אונטערלייגנדע וויסן איז גוט.

ערוואַרט נאָכפֿאָלג־פֿראַגעס וואָס גייען ווייטער פֿון דיין ערשטע ענטפֿער. אויב דו דערקלערסט וואָס Vmc איז, ערוואַרט אַ נאָכפֿאָלג־פֿראַגע וועגן וואָס פּאַסירט מיט Vmc ווען וואָג פֿאַרמינערט זיך, צי ווי געדיכטקייט־הויכקייט ענדערט דאָס בילד. די נאָכפֿאָלג־פֿראַגעס זענען נישט דער DPE וואָס פּרוּווט דיר צו פֿאַרשטויסן. זיי פּרובירן צי דו פֿאַרשטייסט דעם באַגריף צי מעמעריזירסט אַן איינציקן פֿאַקט וועגן אים.

פּראַקטיצירט ענטפֿערן הויך, נישט נאָר שטילערהייט איבערקוקן מאַטעריאַל. דער פיזישער אַקט פֿון פֿאָרמען אַ גערעדטן ענטפֿער אונטער לייכטן דרוק, אפילו אין אַ פּראַקטיק סעסיע מיט דיין לערער, ​​בויט די ווערבאַלע פֿליסיקייט וואָס מונדלעכע עקזאַמענס פֿאָדערן טאַקע. שטילע איבערקוק לערנט דערקענונג; רעדן לערנט דערמאָנונג, און דערמאָנונג איז וואָס די DPE באַווערט.

וואָסערע נויטפאַל פּראָצעדורן זאָלט איר דורכזאָגן פֿאַר אַ קאָנטראָל-ריד מיט קייפל מאָטאָרן?

מאָטאָר דורכפאַלן דאָמינירן מולטי-מאָטאָר נויטפאַל טריינינג, אָבער די טשעקרייד ערוואַרטעט גלאַטקייט איבער אַ ברייטערע סכום פון סצענאַרן ווי נאָר "אַ מאָטאָר שטעלט זיך אָפּ." גיט זיך אָפּ וועגן מאָטאָר דורכפאַל איידער ראָטאַציע, מאָטאָר דורכפאַל נאָך הייבן זיך אָבער איידער אַ זיכערער הייך, און מאָטאָר דורכפאַל ביי קרוז, ווייַל יעדער סצענאַר טראָגט אַן אַנדער באַשלוס בוים.

אונטער א זיכערער איינמאָטאָריקער קלײַב־גיך און הייך, רופֿן רובֿ "צווילינג"־פֿליגער צו פֿאַרמאַכן די גאַז־געצייַג און לאַנדן גלייך פֿאָרויס אָדער אויף דער פֿאַרבליבענער לופֿטבאַן אַנשטאָט צו פּרוּוון אַ קלײַב־אויס מיט איינמאָטאָר, געגעבן ווי ווייניק פּערפֿאָרמאַנס־מאַרדזשין עס איז אַזוי נאָענט צום באָדן. העכער יענער הייך, פֿאַרשיבט זיך די קאַלקולוס צו אידענטיפֿיצירן, וועריפֿיצירן און זיכערן דעם דורכגעפֿאַלענעם מאָטאָר בשעתן קלײַבן בײַ דער בלויער ליניע. וויסן די גיידאַנס פֿון אײַער ספּעציפֿישן פֿליגער דאָ, ווײַל דער גרענעץ ווערייִרט לויטן פֿליגער און דער DPE וועט ערוואַרטן אַן עראָפּלאַן־ספּעציפֿישן ענטפֿער, נישט אַן אַלגעמיינעם.

קורץ-געבנדיקע פייער פּראָצעדורן באַזונדער פון פּשוטע מאַכט-פאַרלוסט, ווײַל אַ מאָטאָר-פייער פארלאנגט באַלדיקע זיכערהייט פון יענעם מאָטאָר, נישט קוקנדיק אויף דער הייך, נישט ווי אַ פּשוטע מאַכט-פאַרלוסט, וואו איר קענט אויסטוישן עטלעכע צײַט פֿאַר הייך. אויך קורץ-געבנדיקע וואָס פּאַסירט אויב איר קענט נישט באַקומען אַ ריינע פעדער. אַ ווינטמינ-פּראָפּעלער שאַפט שלעפּ וואָס קען אויסמעקן אייער איין-מאָטאָר קלײַב-פאָרשטעלונג אינגאַנצן, אַזוי וויסן אייער עראָפּלאַן'ס גיידאַנס פֿאַר יענעם דורכפאַל-מאָדוס אויך.

זאגט אויס יעדן נויטפאַל בריוו איידער איר צינדט אָן די מאָטאָרן יעדן פלי, נישט נאָר איידער די טשעקרייד. יענע געוואוינהייט, וואָס ווערט איבערגעחזרט צענדליקער מאָל אין טרענירונג, איז וואָס מאַכט די רעאַקציע אויטאָמאַטיש אַנשטאָט עפּעס וואָס איר מוזט דורכטראַכטן אונטער דרוק.

ווי אזוי טוט וואָג און וואָג אַפעקטירן איין-מאָטאָר פאָרשטעלונג?

וואָג און באַלאַנס קאַלקולאַציעס זענען נישט קיין פּאַפּירווערק פאָרמאַליטעט אויף אַ מולטי-מאָטאָר טשעקרייד. זיי באַשטימען גלייך וויפיל קלעטערן פאָרשטעלונג איר האָט נאָך איבער נאָך פאַרלירן אַ מאָטאָר, וואָס איז וואָס די מונדלעכע עקזאַמען באַהאַנדלט דעם טעמע ווי אומצוטיילנדיק פון Vmc דיסקוסיעס.

א שווערערע פליגער האט א העכערע Vmc און א ערגערע איינמאטאר קלעטער-ראט, וואס פארקלענערט אייער מארדזשין פאר טעותים פונקט אין דעם מאמענט וואס איר דארפט מער דערפון. א הינטערשטער צענטער פון גראוויטי מאכט דאס פראבלעם ערגער דורך רעדוצירן די עפעקטיווקייט פון דעם רודער וואס איר דארפט צו קעגנשטעלן אסימעטרישן שטופּ. וויסן ווי צו דערקלערן, אין קלארע ווערטער, פארוואס א פול באלאדענער פליגער פירט זיך אנדערש אויף איין מאטאר ווי א לייכט באלאדענער.

פאר אייער טשעקרייד פלי, זאלט ​​איר אויסרעכענען די אמתע וואָג און באַלאַנס נומערן פארן עראָפּלאַן וואָס איר וועט פליען יענעם טאָג, נישט קיין אַלגעמיינעם בייַשפּיל פֿון אַ לערנבוך. רעכנט אויס אייער איין-מאָטאָר סערוויס דעקע פֿאַר יענעם ספּעציפֿישן וואָג, און זייט גרייט צו דערקלערן וואָס יענע נומער מיינט אויב איר פֿאַרלירט אַ מאָטאָר ביי אייער געפּלאַנטער קרוז הייך. די-פּי-עס בעטן אָפֿט קאַנדידאַטן צו אינטערפּרעטירן פאָרשטעלונג טשאַרץ לעבעדיק אַנשטאָט נאָר צו זאָגן אַז טשאַרץ עקזיסטירן, אַזוי פּראַקטיצירט ציילן פאַקטישע נומערן אונטער צייט דרוק פארן עקזאַמען טאָג.

וואָס זענען איין-מאָטאָר באַשלוס פונקטן אין פלי פּלאַנירונג?

בויט יעדן קראָס-קאַנטרי פלי פּלאַן אַרום פאָרבעשטימטע איין-מאָטאָר באַשלוס פונקטן, נישט נאָר ברענשטאָף סטאַפּס און טשעקפּוינטס. איידער איר אפילו אָנהייבן די מאָטאָרן, וויסן וועלכע ערפּאָרטן אויף דיין מאַרשרוט פאָרשלאָגן פּאַסיק ראַנווייז אויב איר פאַרלירן אַ מאָטאָר איבער יענעם סעגמענט, און וויסן דיין איין-מאָטאָר סערוויס סופיט אין באַצוג צו טעריין אונטער דיין פּלאַנירט הייך.

באַרגיקע אָדער הויך-געדיכטע-הייך רוטעס פאַרדינען עקסטרע אויפֿמערקזאַמקייט, ווײַל אַן איינמאָטאָריקער קלײַבונג וואָס אַרבעט גוט לעבן ים-שפּיגל קען נישט רייניקן טעריין אין העכערע הייכן. בוי אַרײַן אַרויסגאַנג סטראַטעגיעס אין אײַער פּלאַנירונג: אין וועלכן פונקט מאַכט עס מער זינען צו ווײַטערגיין צום ציל ווי זיך אומקערן, און וועלכע אַלטערנאַטיווע פֿליפֿעלדער געפֿינען זיך אין איינמאָטאָריקן גלייד אָדער קלײַבונג ראַנגע אין יעדער פֿאַזע פֿון פֿלוג.

בעת דעם טשעקרייד אליין, ערווארט אז דער DPE וועט אייך בעטן צו אידענטיפיצירן אייער באשלוס-פונקט אין רעאל-צייט, אינמיטן פלי, נישט נאר באשרייבן דעם קאנצעפט אין אבסטראק בעתן מונדלעכן. צו קענען ווייזן אויף אייער יעצטיגע פאזיציע און נעמען דעם נענטסטן פאסיגן לופטפעלד, אן קיין פראבע, ווייזט די סארט סיטואציאנאלע באוואוסטזיין וואס דער ACS פרובירט טאקע צו מעסטן.

זענען אינסטרומענט פּראָצעדורן טייל פון די מולטי-מאָטאָר טשעקרייד?

אויב איר זוכט אַן אַד-אָן פֿאַר מערערע מאָטאָרן אָן אַ באַזונדערער אינסטרומענט טשעקרייד וואָס איז אָנגעגאַנגען, זאָלט איר ערוואַרטן כאָטש אַ קאָנצעפּטואַלע דיסקוסיע וועגן איין-מאָטאָר אינסטרומענט אַפּראָוטשיז אַנשטאָט אַ פולשטענדיקער אינסטרומענט עוואַלואַציע, ווײַל דער אַד-אָן פֿאַר מערערע מאָטאָרן אַליין דאַרף נישט קיין אינסטרומענט פּריווילעגיעס צו דורכגיין. דאָס געזאָגט, פילע קאַנדידאַטן זוכן דעם ראַנג מיט אַן אינסטרומענט ראַנג שוין אין האַנט, און DPEs פרעגן אָפט ווי אַ מאָטאָר דורכפאַל ענדערט אַן אַפּראָוטש וואָס איר וואָלט אַנדערש געפלויגן מיט ביידע מאָטאָרן אַרבעטן.

וויסן ווי פארלירן א מאטאר ווירקט אויף אייער צוגאנג שנעלקייט, אייער אראפגאנג ראטע, און אייער גיין-ארום פערפארמאנס בעת אן אינסטרומענט צוגאנג. אן איינמאטאר פארפעלטער צוגאנג ביי ווייס פירט זיך זייער אנדערש ווי א צוויימאטאר פארפעלטער צוגאנג, און די-פי-עי'ס ווילן אויספארשן צי איר פארשטייט דעם חילוק אפילו אויב זיי פארלאנגען נישט אז איר זאלט ​​פליען א פולע אינסטרומענט צוגאנג אויף איין מאטאר בעת די טשעקרייד אליין.

גיט א קורצע איבערזיכט ווי אזוי איר וואלט זיך אפגעגעבן מיט א מאטאר אויספאל בעת אן אנקומפט אונטער אינסטרומענט באדינגונגען ספעציפיש, ווייל די באשלוס צו פארזעצן אן אנקומפט קעגן דורכפירן א גלייך פארפעלטן אנקומפט ווענדט זיך שטארק אויף אייער פארבליבענע פערפארמענס מארדזשין און נאנטקייט צו מינימאמען.

וואָס אַנדערע סיסטעמען דורכפאַלן קען אויפקומען אויף די טשעקרייד?

מאָטאָרן זענען נישט די איינציקע סיסטעם וואָס אַ DPE קען דורכפֿאַלן אויף אײַך. פּראָפּעלער מאַלפאַנגקשאַנז, אַרייַנגערעכנט אַ דורכפֿאַל צו פֿעדערן אָדער אַן איבערגיך צושטאַנד, ווײַזן זיך רעגולער אין מויל סצענאַרן און מאַנטשמאָל ווי סימולירטע געשעענישן בעת ​​דעם פֿלוג טייל.

עלעקטרישע דורכפעלער פּרובירן אַן אַנדער סאָרט וויסן: וועלכע אינסטרומענטן און ראַדיאָס איר פאַרלירט, וועלכע באַקאַפּ סיסטעמען בלייבן איבער, און ווי איר וואָלט פאַרוואַלטן קאָמוניקאַציע און נאַוויגאַציע מיט פאַרקלענערטע עלעקטרישע קאַפּאַציטעט. קענט אייער פליגער'ס עלעקטרישע סיסטעם גוט גענוג צו דערקלערן, אָן קיין צווייפל, וואָס אַרבעט נאָך אויב איר פאַרלירט דעם אַלטערנאַטאָר אויף דעם מאָטאָר וואָס אַרבעט.

לאַנדינג גיר און פלאַפּ סיסטעם דורכפאַלן פאַרענדיקן די געוויינטלעכע נישט-מאָטאָר סצענאַריאָס. א גיר עקסטענשאַן דורכפאַל ענדערט דיין אַפּראָוטש פּלאַנירונג באַטייטיק אויף אַ מולטי-מאָטאָר פליגער, ווייַל איר איצט האַנדלען מיט אַסימעטרישע באַטראַכטונגען צוזאַמען מיט אַ מעכאַניש מאַלפונקציע. פּראַקטיצירן דורכרעדן יעדער פון די סצענאַריאָס מיט דיין ינסטראַקטער איידער די טשעקרייד, ווייַל אַ קאַנדידאַט וואָס איז בלויז צוגעגרייט פֿאַר מאָטאָר דורכפאַלן קען ווערן געכאפט פלאַך-פוסיק דורך אַ פּראָפּעלער אָדער עלעקטרישע קשיא וואָס קומט פון אַן אומגעריכט ריכטונג.

וואָס רובֿ גוידעס באַקומען פאַלש וועגן מולטי-מאָטאָר טשעקרייד פּרעפּ

רוב טשעקרייד צוגרייטונג עצות באהאנדלען דעם מולטי-מאטאר צוגאב ווי א וויסן-טעסט מיט אן עקסטערע פליענדיקע קאמפאנענט אנגעבויגן. יענע פרעמירונג איז פארקערט. דא איז נישטא קיין געשריבענע עקזאמען, ממילא באלוינט די גאנצע אפשאצונג קאנדידאטן וואס קענען מסביר זיין די סיבה אונטער דרוק און אויספירן דעם אידענטיפיצירן, באשטעטיגן, פעדער-פלוס אן קיין צווייפל, נישט קאנדידאטן וואס האבן אויסגעמאטערט די מערסטע פאקטן.

דער טראדיציאנעלער ראט צו "שטודירן אלעס אין די ACS גלייך" פארשווענדט צייט. Vmc דאמינירט די מונדליכע פראגע אומפראפארציאנעל, און די איין-מאטאר גאו-אראונד איז אומפראפארציאנעל דער מאנעווער וואס צעברעכט קאנדידאטן אין דער לופט. א טאקטישער צוגרייטונגס פלאן קאנצענטרירט די מי דארט ערשט, און דערנאך פילט אויס די איבעריגע.

וואָס רובֿ קאַנדידאַטן לאָזן אויס איז די פּראָבע-טשעקרייד מיט אַ פרישן אינסטרוקטאָר. טרענירן מיטן זעלבן CFI פֿאַר חדשים בויט געוווינהייטן וואָס פילן זיך באַקוועם פּונקט ווײַל יענער אינסטרוקטאָר ווייסט שוין וואָס איר ווייסט. אַ DPE וועט נישט אויסברייטערן די זעלבע באַקאַנטשאַפט, און אַ פּראָבע-עקזאַמען מיט עמעצן נײַעם איז די נאָענטסטע פּראָבע וואָס איר קענט באַקומען. קאָמבינירט דאָס מיט אַ אַקסעלערירטן פּלאַן און אַ פּראָגראַם געבויט אַרום שנעלע אינהויז-טעסטן, און דער אונטערשייד צווישן "צוגעגרייט" און "קאָנטראָל-גרייט" פארקלענערט זיך באַדײַטנדיק.

— ריינער

גרייט צו פארוואנדלען פּרעפּ אין אַ דורכגעגאנגען טשעקרייד?

פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע נעמט אַוועק דעם גרעסטן באָטטלענעק אין מולטי-מאָטאָר טשעקרייד צוגרייטונג: וואַרטן אויף אַן אויסערלעכן עקזאַמינאַטאָר'ס קאַלענדאַר. ווײַל די אַקאַדעמיע האַלט זעלבסט-עקזאַמינירנדיקע אויטאָריטעט, פּאַסירן טשעקריידז אין-הויז לויט אײַער טרענירונג צייטפּלאַן, נישט ווען אַ DPE האט אַן עפענונג וואָכן אויס.

דער 111-שעה פּריוואַט פּילאָט לייסענס צו ATP וועג איז געבויט אַרום פּונקט די סאָרט בלאָק טריינינג וואָס דער אַרטיקל רעקאָמענדירט: טעגלעכע פליען, שנעלע איבערחזרן, און אינסטרוקטאָרן וואָס וויסן ווי צו פאַרוואַנדלען ACS טאָלעראַנסעס אין מוסקל זכּרון איידער דעם טעסט טאָג. אויב איר וועגט שולן פֿאַר אייער מולטי-מאָטאָר צוגאב, באַזוכן פלאָרידאַ פליערס פלייט אַקאַדעמיע צו פרעגן וועגן מאָק טשעקרייד אַוויילאַביליטי, קראַנט פלאָט סטאַטוס, און ווי באַלד איר קענט זיצן קעגן איבער אַן עקסאַמינער אַנשטאָט וואַרטן אויף איינעם.

קוואלן

• מולטי-מאָטאָר טשעקרייד פּרעפּ — ACS מאַנעוורערז, טאָלעראַנסעס און DPE עצות | ראָטירן
• מולטי-מאָטאָר ראַנג (ME) טשעקריד אָראַל פּרעפּ | וועקטאָרן צו כייערד

רעקאָממענדעד

• איין מינוט, ביטע…