ווען צו לאָגין קראָס-קאַנטרי צייט אונטער FAA כּללים

פֿאַר רובֿ יו. עס. סערטיפֿיקאַט און ראַנג רעקווייערמענץ, רעקאָרדירט ​​קראָס-קאַנטרי צייט בלויז ווען דער פֿלוג כולל אַ לאַנדונג מער ווי 50 נאַוטיקאַל מייל, אין אַ גלייכער ליניע, פֿון דעם אָריגינעלן אָפּפֿאָר פּונקט. יענע איינציקע הערשן, גענומען פֿון קסנומקס קפר קסנומקס, רעגולירט די מערהייט פון פּריוואַטע, אינסטרומענט, און קאמערציעלע פּילאָט לאָגבוך איינטראַגעס. עטלעכע סערטיפיקאַטן נוצן אַ גאָר אַנדערן מאָסשטאַב.

• ספּאָרט פּילאָטן ציילן קראָס-קאַנטרי צייט ביי אַ 25 נם שוועל.
• ראָטאָרקראַפט און מאָטאָריזירטע פּאַראַשוט פּילאָטן פּנים 25 נם און 15 נם טרעשאָולדז, ריספּעקטיוולי.
• ATP אַפּליקאַנטן און מיליטערישע פּילאָטן קענען קרעדיטירן קראָס-קאַנטרי צייט אָן קיין לאַנדינג פאָדערונג בכלל אונטער די דעפֿיניציע געניצט פֿאַר יענע סערטיפיקאַט.

די זיכערסטע געוואוינהייט בעת טרענירונג איז קאנסערוואטיוו: מארקירט א פלייט אלס קראָס-קאַנטרי אין אייער לאגבוך נאר ווען עס באפרידיקט קלאר די 50 נאַמעל כלל פארן סערטיפיקאט וואס איר זוכט, און ניצט די באמערקונגען קאלום אדער א אייגענעם פעלד צו באצייכענען יעדן אנדערן קראָס-קאַנטרי-פלי וואס איר האט געפלויגן. אזוי דארף א טשעקרייד עקזאמינאַטאָר אדער א צוקונפטיגער ארבעטגעבער קיינמאל נישט טרעפן פארוואס א פלייט איז אדער איז נישט מארקירט XC.

שליסל נעמען

צייט לאגינג איבער לענדער איז אינגאנצן אפהענגיק פון וועלכע סערטיפיקאט'ס דעפיניציע איז אנגעווענדט, און קאנסערוואטיווע, באמערקונג-באזירטע לאגינג פארמיידט כמעט יעדן קריגעריי וואס קומט ארויף ביי טשעקריידז אדער בעת אנשטעלונג.

טיש פון קאָנטענץ

• FAA דעפֿיניציעס הינטער לאָג קראָס קאַנטרי צייט רעקווייערמענץ
• FAA לעגאַלע אינטערפּרעטאַציעס וואָס סעטאַלן לאָגינג דיספּיוץ
• ווי אזוי צו רעגיסטרירן קראָס קאַנטרי צייט שריט ביי שריט
• ספּעציעלע פאַלן וואָס טוישן קראָס-לאַנד צייט כּללים
• אויסגעארבעטע ביישפילן פאר לאָגינג קראָס-לאַנד פלייטס
• קאָנפיגורירן עלעקטראָנישע לאָגבוך פֿאַר קראָס-לאַנד צייט טראַקינג
• ווי Flightschoolusa בויט לאגבוך דיסציפלין אין טרענירונג
• א נאטיץ וועגן קאנסערוואטיווע לאגינג געוואוינהייטן
• טרענירן מיט אַן אַקאַדעמיע וואָס בויט לאָגבוך דיסציפּלין אין
• קוואלן

FAA דעפֿיניציעס הינטער לאָג קראָס קאַנטרי צייט רעקווייערמענץ

די FAA ניצט נישט איין דעפיניציע פון ​​קראָס-קאַנטרי צייט. עס ניצט עטלעכע, און וועלכע איז אָנווענדלעך ווענדט זיך גאָר אויף וואָס איר ניצט די צייט פֿאַר. 14 CFR 61.1 (ב) (3) איז די אַנקער רעגולאַציע, אָבער עס צווייגט זיך אין אונטערפּאַראַגראַפן, יעדער געבונדן צו אַן אַנדער סערטיפיקאַט אָדער אָפּעראַציאָנעלן קאָנטעקסט. באַהאַנדלען אַלע פון ​​זיי ווי אויסטוישלעך איז דער איינציקער מערסט פּראָסט לאָגינג טעות וואָס טרייניז מאַכן.

אונטערפּאַראַגראַף (ב)(3)(י) דעקט די אַלגעמיינע דעפֿיניציע: צייט וואָס מען זאַמלט בעת אַ פֿלוג דורכגעפֿירט דורך עמעצן וואָס האַלט אַ פּילאָט סערטיפֿיקאַט, צווישן אַ פּונקט פֿון אָפּפֿאָר און אַ פּונקט פֿון לאַנדונג ניצנדיק דעד רעקאָנינג, פּילאָטידזש, עלעקטראָנישע נאַוויגאַציע הילף, ראַדיאָ הילף, אָדער אַנדערע נאַוויגאַציע סיסטעמען. אונטערפּאַראַגראַף (ii) פֿאַרענגט די זאַכן ווײַטער פֿאַר פּריוואַטע, קאָמערציעלע, און אינסטרומענט ראַנג אַפּליקאַנטן, וואָס פֿאָדערט אַ לאַנדונג מער ווי 50 נאַם פֿון דעם אָריגינעלן פּונקט פֿון אָפּפֿאָר. אַנדערע אונטערפּאַראַגראַפֿן אַדרעסירן ספּאָרט פּילאָטן, ראָטאָרקראַפֿט, און מאָטאָריזירטע פּאַראַשוט אָפּעראַציעס, יעדער מיט אַ קירצערער דיסטאַנס שוועל.

דאָ זענען די זיבן פּראַקטישע ווערסיעס פון "קראָס-קאַנטרי" פּילאָטן וואָס טרעפֿן זיך טאַקע אָן:

1. די אַלגעמיינע לעגאַלע דעפֿיניציע ברייט גענוצט איבער 61.1(b)(3)(i), אָן קיין מינימום דיסטאַנץ אַטאַטשט.
2. דער פּריוואַטער/קאמערציעלער/אינסטרומענט סטאַנדאַרט, וואס פארלאנגט א לאנדונג ווייטער פון 50 נײַם מעטער.
3. דער ספּאָרט פּילאָט סטאַנדאַרט, געשטעלט ביי 25 נאַנאָמעטער.
4. דער ראָטאָרקראַפט סטאַנדאַרט, אויך 25 נאַנאָמעטער.
5. דער מאָטאָריזירטער פּאַראַשוט סטאַנדאַרט, ביי 15 נאַנאָמעטער.
6. דער ATP סטאַנדאַרט, וואָס לאָזט אַראָפּ די לאַנדונג פאָדערונג אינגאַנצן.
7. די מיליטערישע און אינזל-באזירטע אויסנעמען אונטער פֿאַרבונדענע פּראָוויזשאַנז ווי 61.111, וואָס מאָדיפֿיצירן די הערשן פֿאַר ספּעציפֿישע געאָגראַפֿישע אָדער סערוויס אומשטענדן.

דאָס איז אַ סך וואַריאַציע פֿאַר איין טערמין. די פּראַקטישע זאַך: איידער איר לאָגירט אַ פֿלוג ווי קראָס-קאַנטרי, פֿרעגט וועלכע סערטיפֿיקאַט אָדער ראַנג איר לאָגירט עס. פֿאַרא פלי וואס דערפילט די ATP דעפיניציע קען נישט דערפילן די פריוואטע פילאט דעפיניציע, און פארקערט. דאס איז פארוואס AOPA'ס אייגענע לאָגבוך גיידאַנס רעקאָמענדירט צו לאָגן יעדן פּונקט-צו-פּונקט פלי אין אַ באַזע קראָס-קאַנטרי קאָלום, און דערנאָך ניצן באַמערקונגען צו מאַרקירן וועלכע ספּעציפֿישע שוועל יעדער פלי טאַקע דורכגייט. איין לאָגאָ, קייפל צוקונפֿטיקע נוצן. יענע איינציקע געוואוינהייט פאַרהיט אייך פון דאַרפֿן צו רעקאָנסטרויִרן אַלטע פליען חדשים אָדער יאָרן שפּעטער ווען אַן אַרבעטגעבער אָדער אַ DPE בעט פֿאַר באַווייַז.

FAA לעגאַלע אינטערפּרעטאַציעס וואָס סעטאַלן לאָגינג דיספּיוץ

רעגולאציעס זאָגן אייך די כלל. לעגאַלע אינטערפּרעטאַציעס זאָגן אייך ווי די FAA טאַקע אַפּליקירט עס ווען פּילאָטן פרעגן שווערע פֿראַגעס. עטלעכע אינטערפּרעטאַציעס זענען זייער וויכטיק דאָ, און זיי דערמאָנען מיטן נאָמען בעת ​​אַ טשעקרייד מונדלעך אָדער אַן אַרבעטגעבער איבערבליק טראָגט אַן עכטן וואָג.

די 2009 FAA לעגאלע אינטערפרעטאציע אויף לאגינג PIC און קראָס-קאַנטרי צייט אַדרעסירט אַ קשיא וואָס שטעלט זיך כּמעט יעדן אינסטרומענט סטודענט: צי צי אַ פלייט מיט עטלעכע פוס-טיילן ציילט זיך ווי קראָס-קאַנטרי אויב נאָר איין פוס איז גרעסער ווי 50 נאַם? די ענטפער איז יאָ, מיט דער באַדינגונג אַז דער גאַנצער פלייט נעמט אַרײַן אַ לאַנדונג מער ווי 50 נאַם פֿון דעם אָריגינעלן אָפּפֿאָר-פּונקט. איר דאַרפֿט נישט יעדן יחיד פוס צו דורכגיין די דיסטאַנץ. איר דאַרפֿט אַז דער פלייט, אין גאַנצן, זאָל אַרײַננעמען יענע איין קוואַליפֿיצירנדיקע לאַנדונג.

יענער אונטערשייד צווישן א "פלוג" און א "טייל" איז וויכטיג ווייל ווי אזוי איר רעקארדירט ​​די גרענעצן פון א פליג אין אייער לאגבוך באשטימט צי איר קענט פארטיידיגן דעם איינטראג שפעטער. אויב איר רעקארדירט ​​דריי באזונדערע טיילן אלס דריי באזונדערע פלייטס, האט איר צעבראכן די קייט אויף וועלכער די FAA אינטערפרעטאציע פארלאזט זיך. רעקארדירט ​​דעם גאנצן רייזע-פלאן אלס איין פליג מיט קייפל סטאפס, און באמערקט די דיסטאנץ פונעם קוואליפיצירנדיקן טייל אין די באמערקונגען.

די 2016 לעגאלע אינטערפּרעטאַציע וואָס באַטראַפֿט זיכערהייט פּילאָט לאָגינג לייזט אויף אַן אַנדער אַמביגיואַטי. אַ זיכערהייט פּילאָט, וואָס אַקט ווי אַ פארלאנגטער קאָמאַנדע מיטגליד בעת סימולירטן אינסטרומענט פֿלוג, קען בכלל נישט לאָגן קראָס-קאַנטרי צייט וואָס ציילט זיך צו יענעם פּילאָט'ס אייגענע סערטיפֿיקאַט רעקווייערמענץ. פארוואס? ווייל לאָגן קראָס-קאַנטרי צייט צו רובֿ סערטיפֿיקאַטן פארלאנגט אַקטינג ווי פּילאָט אין קאָמאַנדע פֿאַר דעם גאַנצן פֿלוג, און אַ זיכערהייט פּילאָט טוט טיפּיש נישט אויספֿירן PIC אויטאָריטעט איבער דעם גאַנצן רוט, נאָר מקיים זיין אַ פארלאנגטע קאָמאַנדע ראָלע בעת דעם סימולירטן IFR סעגמענט.

צוויי זאכן וואָס זענען ווערט צו באַמערקן פֿאַר אייער אייגענעם לאָגבוך:

• דער פּילאָט וואָס פליט דעם סימולירטן אינסטרומענט אַפּראָוטש אונטער דער קאַפּאָטע, אַקטינג ווי דער איינציקער מאַניפּולאַטאָר און פּיק, איז בכלל דער וואָס לאָגירט די קראָס-קאַנטרי צייט.
• דער זיכערהייט פילאט קען רעגיסטרירן די פלי-צייט און די פארלאנגטע צייט פון דער קאָמאַנדע, אָבער זאָל עס נישט אויטאָמאַטיש רעגיסטרירן ווי קראָס-לאַנד צייט קרעדיט צו זייער אייגענעם סערטיפיקאַט אָן זיך אַליין צו טרעפן די אונטערלייגנדיקע PIC און דיסטאַנס רעקווייערמענץ.

ווי אזוי צו רעגיסטרירן קראָס קאַנטרי צייט שריט ביי שריט

א פארטיידיגונגסווערטער לאגבוך איינטראג האט די זעלבע ביינער צי איר פליט פאפירענע שטרייפן אדער אן אפליקאציע. באקומט די פעלדער ריכטיג יעדעס מאל און איר וועט קיינמאל נישט דארפן רעקאנסטרואירן א פלי פון זכרון בעת ​​א טשעקרייד.

1. דאַטע און עראָפּלאַן אידענטיפיקאַציע. סטאַנדאַרט פעלדער, אָבער קאָנסיסטענסי איז וויכטיק ווען אַן עקסאַמינער פֿאַרגלייכט דיין לאָגבוך מיט די רעקאָרדס פֿון עראָפּלאַן וישאַלט.
2. רוטע פון ​​פלי. שרײַבט די פאַקטישע אָפּפֿאָר, סטאַנציע און דעסטינאַציע אידענטיפֿיקאַטאָרן, נישט נאָר "לאָקאַלע געגנט" אָדער אומקלאָרע באַשרייַבונגען.
3. גאַנץ פלי צייט און קראָס-לאַנד קאָלום. נאָר אָנפֿילן די XC קאָלום ווען דער פֿלוג טרעפֿט דעם ספּעציפֿישן שוועל פֿאַר דעם סערטיפֿיקאַט וואָס איר פֿאָלגט. אויב איר זענט נישט זיכער, לאָזט עס ליידיק און ניצט באַמערקונגען אַנשטאָט.
4. PIC/SIC באַצייכענונג. ספּעציעל וויכטיק אויב איר האָט געפלויגן יעדן טייל ווי אַ זיכערהייט פּילאָט אַנשטאָט דער איינציקער מאַניפּולאַטאָר.
5. דיסטאַנץ געפלויגן. פילע עלעקטראָנישע לאָגביכלעך רעכענען דאָס אויס אויטאָמאַטיש; פּאַפּירענע לאָגערס זאָלן באַמערקן די גלייכע ליניע פון ​​אָפּפאָר ביזן ווייטסטן לאַנדונגספונקט.
6. רעמאַרקס. דאָ איז וואו די עכטע דאָקומענטאַציע פּאַסירט. אַ באַמערקונג ווי "XC >50 nm, KABC צו KXYZ דירעקט, GPS נאַוו" גיט יעדן צוקונפֿטיקן רעצענזענט אַלץ וואָס זיי דאַרפֿן אין איין שורה.

ווען אַ טרענירונגס־פֿלוג שליסט איין קייפל סטאַפּס, זאָל מען עס רעקאָרדירן ווי אַן איינציקער פֿלוג מיטן גאַנצן רוט אין די באַמערקונגען, אַנשטאָט עס צו צעטיילן אין באַזונדערע איינטראַגעס, מיט דער באַדינגונג אַז כאָטש איין לאַנדונג איז 50 נאַמעל פֿון דער אָריגינעלער אָפּפֿאָר. דאָס צעטיילן אין אָפּגעטיילטע לעגס קען אַקסאַדענטאַל אויסמעקן די זעלבע באַווייזן וואָס האָבן געמאַכט דעם פֿלוג קוואַליפֿיצירן אין ערשטן אָרט.

פּראָ טיפּ: האַלט אַ שטייענדיק באַמערקונג מוסטער גרייט, עפּעס ווי "XC [דיסטאַנס] נאַם, [רוטע], [נאַוו מעטאָד] — טרעפט [סערטיפֿיקאַט] שוועל." ווידערניצן דעם זעלבן פֿאָרמאַט איבער יעדן פֿלוג מאַכט דיין לאָגבוך גלייך סקענאַבאַל דורך יעדן DPE אָדער הירינג מאַנאַדזשער, און עס נעמט צען סעקונדעס לענגער ווי גאָרנישט שרייבן.

האַלט אָן געדרוקטע אָדער עקספּאָרטירטע קאָפּיעס פֿון יעדן טרענירונגס־פֿלוג, ספּעציעל פֿאַר אַ טשעקרייד אָדער אַ אַרבעט־אַפּליקאַציע. AOPA'ס גיידליינז רעקאָמענדירן ספּעציפֿיש צו האַלטן לאָגבוך צוטריטלעך פֿאַר סאָלאָ קראָס־קאַנטרי רעקווייערמענץ, און די זעלבע דיסציפּלין באַצאָלט זיך שפּעטער ווען אַ טייל 135 אָפּעראַטאָר בעט פֿאַר אַ באַווייַז פֿון אייערע גאַנצע קראָס־קאַנטרי שעה.

ספּעציעלע פאַלן וואָס טוישן קראָס-לאַנד צייט כּללים

נישט יעדער סערטיפיקאט ניצט די 50 נאַנאָמעטער כלל, און זיי צומישן איז וואו טרענירטע קומען אין צרות. א פאר קאטעגאריעס פארדינען א באזונדערע נאכפאלגונג אין אייער לאגבוך פון טאג איינס.

• ATP אַפּליקאַנטן קען רעגיסטרירן קראָס-קאַנטרי צייט אָן קיין לאַנדינג פאָדערונג בכלל אונטער די ATP-ספּעציפֿיש דעפֿיניציע, וואָס מיינט גלייכע אַרויס-און-צוריק פֿליען אָדער פֿליען וואָס לאַנדן קיינמאָל נישט אַוועק פֿון באַזע קענען נאָך ציילן. דאָקומענטירן די מאַרשרוט און גאַנץ דיסטאַנסע סייַ ווי סייַ. עס נעמט אַוועק יעדע אַמביגיואַטי אויב אַ כיירינג ערליין ס רעקאָרדס אָפּטיילונג פרעגט פֿראגן שפּעטער.
• מיליטעריש פּיילאַץ אַרבעטן אונטער סערוויס-ספּעציפֿישע קראָס-קאַנטרי לאָגינג סטאַנדאַרדן וואָס אָפט פּאַראַלעלן מיטן ATP צוגאַנג. אויב איר גייט איבער פֿון מיליטערישער צו ציווילער סערטיפיקאַציע, האַלט אַ קלאָרן רעקאָרד פֿון וועלכע פֿליען טרעפֿן ציווילע 61.1 סטאַנדאַרדן קעגן מיליטערישע-בלויז קריטעריעס.
• ספּאָרט פּילאָטן אַרבעטן מיט אַ 25 נם שוועל. ראָוטערקראַפט פּילאָטן טיילן דעם זעלבן 25 נם מארק. מאָטאָריזירטע פּאַראַשוט פּילאָטן ניצן אַ נידעריקער 15 נאַנאָמעטער שוועל. צו מישן דאָס מיט די 50 נאַנאָמעטער פּריוואַט/קאמערציעלע הערשן איז איינער פון די מערסט פּראָסט קראָס-רעפערענסינג ערראָרס אין שערד טראַינינג לאָגס.
• טייל 135 אָפּעראַטאָרן אָפט שטעלן זייערע אייגענע מינימום קראָס-קאַנטרי און נאַכט קראָס-קאַנטרי דערפאַרונג רעקווירעמענץ אויסער די FAA מינימום, אַזוי טראַקט נאַכט XC צייט אין אַ דעדאַקייטאַד קאָלום אויב איר בויט שעה צו אַ טשאַרטער אָדער לופט קאַריער אַרבעט.
• אויסנעמען אויף אינזל-באזירטע טרענירונג אונטער 61.111 מאדיפיצירן די סטאנדארט רעגולאציע פאר פילאטן וואס טרענירן אין געאגראפישע געביטן וואו א 50 נימבו גלייכע ליניע פלי איז נישט פראקטיש. די קומען מיט ספעציפישע סערטיפיקאט לימיטאציעס, טא ליינט די גענויע רעגולאציע שפראך איידער איר נעמט אן אז עס איז נוגע צו אייער טרענירונג לאקאציע.

אויסגעארבעטע ביישפילן פאר לאָגינג קראָס-לאַנד פלייטס

זען די כלל אנגעווענדט אויף אן עכטן פלייט פארלייכט מער צומישעניש ווי צו לייענען די רעגולאציע צוויי מאל.

1. טרענירונג פלייט אויף קייפל פוס, איין קוואַליפיצירנדיקע פוס. איר פארפארט פון אייער היים לופטפעלד, לאנדעט אין א פעלד 30 נאט"מ אוועק פאר מוסטער ארבעט, און דערנאך גייט איר ווייטער צו א דעסטינאציע 65 נאט"מ פון אייער ארגינעלן אפפאר איידער איר קערט זיך צוריק אהיים. לאגירט דאס אלס איין אומאויפהערליכער פלי. אין באמערקונגען, שרייבט "XC >50 נאט"מ, [היים]–[האלט]–[דעסטינאציע]–[היים], קוואַליפיצירנדיקער פוס [האלט] צו [דעסטינאציע]." דער גאנצער פלי דערפילט די 50 נאט"מ כלל אפילו כאטש דער ערשטער פוס האט נישט.
2. זיכערהייט-פּילאָט אַסיסטירט סימולירט IFR פלי. דער פילאט אונטערן קאפאטע, וואס אקטירט אלס איינציגער מאניפולאטאר און פליגער, לאגט איין די קראס-קאנטרי צייט אויב דער פלי טרעפט די דיסטאנץ רעגולאציע. דער זיכערהייט פילאט לאגט איין די פלי צייט און די פארלאנגטע צייט פון די קאמאנדע מיטגלידער אבער לאגט נישט איין קראס-קאנטרי קרעדיט פאר זייער אייגענעם סערטיפיקאט פון יענעם פלי אליין.
3. ATP-סטיל פלי אָן לאַנדונג. א 55 נאַמעל אַהין-און-צוריק פלייט אָן קיין לאַנדונג אַוועק פון באַזע. אונטער דער ATP דעפֿיניציע, קען דאָס ציילן ווי קראָס-קאַנטרי צייט. לאָג עס מיט אַ באַמערקונג ווי "XC (ATP דעפֿיניציע), קיין לאַנדונג אַוועק פון באַזע, 55 נאַמעל גאַנץ דיסטאַנסע" אַזוי דער אַרייַנטרעף איז נישט צוויידייטיג יאָרן שפּעטער.

קאָנפיגורירן עלעקטראָנישע לאָגבוך פֿאַר קראָס-לאַנד צייט טראַקינג

רובֿ אַרבעטנדיקע פּילאָטן טראַקן איצט דידזשאַטאַלי די שעה, און די אַפּפּס מאַכן פּינקטלעכע קראָס-קאַנטרי לאָגינג גרינגער אויב איר שטעלט זיי ריכטיק אויף פֿון אָנהייב.

• אַקטיווירן די אויטאָמאַטישע דיסטאַנץ קאַלקולאַציע אַזוי אַז די אַפּ רעכנט אַ גלייכע ליניע דיסטאַנץ פֿון אָפּפֿאָרט ביז ווייטסטן לאַנדונג פּונקט אָן מאַנועלע מאַטעמאַטיק.
• לייג צו א אייגענעם פעלד מיטן נאמען "XC >50 נ"מ" באזונדער פון דער סטאנדארט קראס-קאנטרי קאלום, אזוי אז איר קענט אנצייגן סערטיפיקאט-ספעציפישע טרעשאָולדס אן צו פארקלעבן דעם באזע איינטראג.
• ניצט דעם זעלבן באַמערקונג טעמפּלאַט יעדעס מאָל. ForeFlight'ס אייגענע לאגבוך אנווייזונגען רעקאָמענדירט קאָנסיסטענט קראָס קאַנטרי און דיסטאַנס פעלד נוצן ספּעציפֿיש אַזוי עקספּאָרטן בלייבן ריין און אָדיט-גרייט.
• מאַכט אַ באַקאַפּ פון אייער לאָגבוך רעגולער און עקספּאָרטירט אַ פּי-די-עף איידער יעדער טשעקרייד, אַזוי איר וועט קיינמאָל נישט דאַרפֿן צו באַווײַזן שעהען די נאַכט איידער אַן עקזאַמען.

פּראָ טיפּ: עקספּאָרטירט אַ ריינע PDF פֿון יעדן פֿלוג מיטן טאַג "XC >50 נ״מ," מיט קענטיקע רוטע און דיסטאַנץ קאָלומען, אַ וואָך פֿאַר אייער קאָנטראָל-רייד, נישט די נאַכט פֿריִער. עקזאַמינאַטאָרן פֿרעגן מאַנchmal שפּיציקע פֿראַגעס וועגן ספּעציפֿישע פֿליען, און האָבן דעם געדרוקטן פּרוּף אין האַנט ענדיקט די שמועס אין סעקונדעס.

ווי Flightschoolusa בויט לאגבוך דיסציפלין אין טרענירונג

ריכטיקע קראָס-קאַנטרי לאָגינג איז נישט קיין נאָכטראַכט ביי Flightschoolusa. עס איז טייל פון די סילאַבאַס פון די ערשטע סאָלאָ קראָס-קאַנטרי פלי און ווייטער, ווייַל שלעכטע לאָגבוקס שאַפֿן עכטע רייבונגען ביי טשעקרייד צייט און בעת ​​ערליין כיירינג באריכטן.

• פלייטשוליוסא האט די זעלבסט-אויספארשונג אויטאריטעט, וואס ערלויבט אינהויז FAA טשעקריידז אן די לאנגע ווארט צייטן וואס אסאך סטודענטן שטויסן זיך אן אנדערשוואו.
• סטודענטן קענען פּראָגרעסירן פון פּריוואַט פּילאָט לייסאַנס ביז ATP אין אַזוי ווייניק ווי 111 שעה פון פלי טריינינג.
• די אַקאַדעמיע האַלט אַ ערשטע-מאָל דורכגאַנג קורס העכער 90% אויף FAA פּראַקטישע יגזאַמז.
• אינסטרוקטארן לערנען סטאַנדאַרדיזירטע באַמערקונג טעמפּלאַטן און לאָגבוך דאָקומענטאַציע פּראַקטיקעס ווי אַ רוטין טייל פון ערד אינסטרוקציע, נישט אַ לעצטע-מינוט טשעקרייד קראַם סעסיע.

א נאטיץ וועגן קאנסערוואטיווע לאגינג געוואוינהייטן

דער פארפירער בעת טרענירונג איז צו לאגן ברייטהארציק, און מארקירן אלעס וואס פילט זיך ווי א קראָס-קאַנטרי פלייט אלס איינס. יענע געוואוינהייט טוט א שלעכטן רושם אין דעם מאמענט וואס א DPE אדער אן ערליין רעקארדס רעצענזענט בעט אייך צו בארעכטיקן א ספעציפישן איינטראג.

דער בעסערער צוגאַנג איז דאָס פאַרקערטע: לאָגירן קאָנסערוואַטיוו, מאַרקירן אַ פלייט ווי קראָס-קאַנטרי נאָר ווען עס טרעפט קלאָר די שוועל פֿאַר דיין סערטיפֿיקאַט, און נוצן באַמערקונגען צו באַוואָרן אַלץ אַנדערש. דאָס איז אַ קליינע דיסציפּלין וואָס עלימינירט כּמעט אַלע רייבונגען ביי טשעקרייד צייט און בעת ​​​​היירינג באריכטן, ווייַל עס איז קיינמאָל קיין ריס צווישן וואָס דיין לאָגבוך פאָדערט און וואָס די רעגולאַציע טאַקע פארלאנגט.

— ריינער

טרענירן מיט אַן אַקאַדעמיע וואָס בויט לאָגבוך דיסציפּלין אין

Flightschoolusa גיט אייך א שנעלערן, ריינערן וועג צו אייערע סערטיפיקאטן ווי צו צוזאמענשטעלן טרענירונג אויף אייער אייגענעם צייט-ליניע, מיט לאגבוך דיסציפלין און טשעקרייד דאקומענטאציע איינגעבויט אין דעם סילאַבאַס פון אייער ערשטן סאָלאָ קראָס-קאַנטרי פלי. ווייל די אַקאַדעמיע האַלט זעלבסט-עקזאַמינירן אויטאָריטעט, נעמט איר אייערע FAA טשעקריידס אין-הויז אנשטאט ווארטן וואָכן אויף אן אויסערלעכן עקזאַמינאַטאָר אָרט, און דער סטרוקטורירטער וועג פון פּריוואַט פּילאָט לייסאַנס צו ATP אין אַזוי ווייניק ווי 111 שעה מיינט אז אייער לאגבוך בלייבט אָרגאַניזירט פון טאָג איינס אנשטאט ווערן א געיעג צו רעקאָנסטרויִרן פאר א הירינג איבערבליק.

אויב איר זענט גרייט צו טרענירן ערגעץ וואָס באַהאַנדלט פּינקטלעכע לאָגינג ווי אַ טייל פֿון די קעריקיאַלאַם, נישט אַ נאָכטראַכט, אויספאָרשן Flightschoolusa'ס טרענירונג פּראָגראַמען און זען וועלכע סערטיפיקאט דרך פּאַסט צו דיין צייטפּלאַן.

קוואלן

• 14 CFR 61.1 — דעפֿיניציעס
• לעגאַלע אינטערפּרעטאַציע (2009) — רעקאָרדירן PIC און קראָס-לאַנד צייט
• לאגבוך און לאגינג צייט — AOPA סוביעקט באריכט
• ForeFlight שטיצע: ווי אזוי צו לאגירן קראָס-קאַנטרי צייט אין לאָגבוך

רעקאָממענדעד

• איין מינוט, ביטע…