איז דא א מאנגל אין פילאטן? ווי אזוי פארגלייכן זיך די צושטעל און נאכפראגע אין פילאטן

די ענטפער צו "איז דא א מאנגל אין פילאטן?" אין די פאראייניגטע שטאטן איז יא: מען ערווארט אז דאס לאנד וועט זיך שטעלן קעגן א מאנגל פון 24,000 פילאטן אין 2026. דער FAA-באשטימטער פּענסיע עלטער פאר פילאטן איז 65, וואס לייגט צו צום דרוק ווען ערפארענע פילאטן פארלאזן די ארבעטס-קראפט.

דאָס מיינט נישט אַז די אָנשטעלונג פון ערליינז גייט גלייך אַרויף. קאָוויד-19 האָט געבראַכט אַ שאַרפן פאַל אין פלייטס און אַ פּויזע אין אָנשטעלונג, און דערנאָך אַ שנעלן אָפּשפּרונג אין אָנשטעלונגען ווען די רייזע האָט זיך ערהוילט. יענע ענדערונגען העלפֿן דערקלערן פאַרוואָס די נייעס וועגן דער נאָכפֿראַגע פֿון פּילאָטן קענען אויסזען סתּירהדיק.

דער אַרטיקל ענטפֿערט ​​די פֿראַגע, "איז דאָ אַ מאַנגל אין פּילאָטן?" עס דערקלערט ווי ערנסט דער מאַנגל איז, ווי די פּאַנדעמיע האָט אַפֿעקטירט פּילאָט באַשעפֿטיקונג, און פֿאַרוואָס טריינינג צייטפּלענער, פּענסיאָנירן, און פֿאָדערונג פֿאַר די לופֿטליניע פֿאָרמען דעם ריס צווישן צושטעל און פֿאָדערונג. איר וועט לערנען וואָס פֿאָרויסזאָגן ווײַזן, פֿאַרוואָס אַ שטאַרקע אויפֿשטייגונג ברענגט נישט גלייך אַרויס דערפֿאַרענע לופֿטליניע פּילאָטן, און וואָס די טריינינג רער באַדײַט פֿאַר מענטשן וואָס באַטראַכטן אַ פּראָפֿעסיאָנעלע פֿלי קאַריערע.

ווי שלעכט איז דער פילאט מאנגל?

יא, די פאראייניגטע שטאטן שטייט פאר א באדייטנדיקן פילאטן מאנגל, כאטש דער דרוק ווערייִרט לויט ראיאן און ערליין. איין שאצונג שטעלט דעם אמעריקאנער מאנגל ביי 24,000 פילאטן אין 2026. איבער צפון אמעריקע ווערט דער מאנגל געשאצט צו זיין בערך 8,000 פילאטן, וואס איז גלייך צו 11% פון דער ראיאן'ס פילאטן צושטעל. די פראיעקציעס באשרייבן אן אומבאלאנס אין דער ארבעטסקראפט, נישט אן אידענטישע אנשטעלונגס-ערפארונג ביי יעדן ערליין.

פּענסיעס זענען אַ הויפּט מקור פון דרוק. די פעדעראלע אַוויאַציע אַדמיניסטראַציע שטעלט דעם FAA-מאַנדאַטעד פּענסיע עלטער פֿאַר פּילאָטן אויף 65. מער ווי 16,000 יו. עס. ערליין פּילאָטן פּענסיאָנירן ווערן ערוואַרטעט איבער די קומענדיקע פינף יאָר, און מער ווי 17,000 פּילאָטן ווערן ערוואַרטעט צו דערגרייכן די פארלאנגטע פּענסיע עלטער ביזן סוף פון דעם יאָרצענדלינג. דער FAA-מאַנדאַטעד עלטער איז אַ פעסטע גרענעץ פֿאַר ערליין פּילאָטן, אַזוי ערליינז מוזן קעסיידער פאַרבייטן יקספּיריאַנסט קאָמאַנדע בשעת זיי קאָנקורירן פֿאַר נייַע טאַלאַנטן.

קאנגרעס האט נישט מצליח געווען צו הייבן דעם פּענסיע עלטער צו 67. יענע אנשטרענגונג האט נישט געטוישט דעם איצטיקן עלטער לימיט. הונדערטער אמעריקאנער לופטליניע פילאטן גייען ארויס יעדעס יאר, און פאראויסזאגונגען ווייזן אויף ווייטערדיגע אפפארן ווען די ארבעטסקראפט וועט עלטער ווערן. פארטרעטן א קאפיטאן וואס גייט ארויס איז נישט קיין שנעלער פראצעס: א נייער ארבעטער מוז אויפבויען קוואליפיקאציעס און עקספיריענס איידער ער ווערט בארעכטיגט פאר לופטליניע ארבעט. אלס רעזולטאט, שפיגלען די אנשטעלונג באדערפענישן אפ סיי די צאל פילאטן וואס גייען ארויס און סיי די צייט וואס איז נויטיג צו אנטוויקלען פארטרעטער.

קאוויד-19 האט צעשטערט יענעם רער-ליניע. אין 2020, האבן אמעריקאנער לופטליניעס געשניטן סקעדזשולס, אפגעשטעלט די אנשטעלונגען, און געאפערט פריע רעטייערמענט פעקלעך פאר עלטערע פילאטן. די צאל פלייטס איז געפאלן מיט מער ווי האלב בעת דער פאנדעמיע. הויפט-ליניע פירמעס האבן אנגעהויבן אנשטעלן פילאטן אין רעקארד צאלן אנפאנגענדיג אין 2021, און אמעריקאנער גרויסע לופטליניעס האבן אנגעשטעלט מער ווי 12,000 פילאטן ביים 2022-2023 שפיץ. יענער טעמפא האט איבערגעשטיגן דעם היסטאריש נארמאלן יערלעכן לעוועל פון 4,000 ביז 5,000 פילאטן. אנשטעלונגען האבן שפעטער זיך צוריקגעקערט צו א מער נארמאלן טעמפא, אבער די פריערדיגע פּויזע האט שוין איבערגעריסן די ארבעטס-קראפט פלאנירונג.

רעגיאָנאַלע לופטליניעס שטייען פאר באַזונדערן דרוק אין צפון אַמעריקע, ספּעציעל די וואָס אָפּערירן קלענערע 50-זיציקע עראָפּלאַנען. די פאַראַן אויסזיכטן אידענטיפיצירן רעגיאָנאַלע קעריערס ווי ספּעציעל אויסגעשטעלט, אַנשטאָט צו באַשטעטיקן אַז לאַסט אָדער קאָרפּאָראַטיווע פּילאָטן זענען אין קלענערער צושטעל. פּילאָטן מאַנגל קען ביישטייערן צו פאַרקלענערטע רוטעס אָדער פאַרהאַלטן פלייטס ווען שטאַב באַגרענעצט סקעדזשולז; זיי זענען נישט די איינציקע מעגלעכע אָפּעראַציאָנעלע סיבה.

באַצאָלונג און רעקרוטינג אינסענטיוון האָבן זיך געביטן לויט דער פאָדערונג. דער דורכשניטלעכער פּילאָט געצאָלט איז געשטיגן פון $127,820 אין 2016 צו $219,140 אין 2023. ביים שפּיץ פון ערליין אָנשטעלן, האָבן סיינינג באָנוסעס דערגרייכט $30,000 אָדער מער; געמאָלדענע באָנוסעס אין 2026 זענען געווען $5,000 צו $15,000. יונייטעד האָט פּלאַנירט צו אָנשטעלן 1,800 פּילאָטן ביזן סוף פון 2026 צו שטיצן וווּקס און פּענסיאָנירן. די ציפערן ווייַזן פאַרוואָס די ענטפער צו "איז דאָ אַ פּילאָט מאַנגל" דעפּענדס אויף מער ווי איין אָנשטעלונג מעלדונג: פּענסיאָנירן, טריינינג צייט, און אַרבעטגעבער באדערפענישן אַלע פאָרמען די צושטעל.

COVID-19'ס איינפלוס אויף פלייטס און פילאט באשעפטיגונג

קאוויד-19 האט געשטערט די באשעפטיגונג אין דער לופטפארעריי, אבער די ווירקונגען האבן דערגרייכט ווייטער ווי די אוממיטלבארע פּויזע צו אנשטעלן. לופטליניע רעקרוטמענט קען זיך שנעל ענדערן ווען די פארלאנג פאר פאסאזשירן ענדערט זיך. דער זעלבער מוסטער איז ארויסגעקומען בעת ​​די קריזיסן אין 2001, 2008, און 2020: אמעריקאנער לופטליניע אנשטעלן האט זיך אפגעשטעלט אינערהאלב א חודש. פאר אמביציאזע פילאטן, מאכט יענע היסטאריע קאַריערע פּלאַנירונג מער ווי א זאך פון אויסקלויבן א אָנהייב דאַטע פון ​​טרענירונג. דער וועג איז אויך אָפּהענגיק פון שטענדיק בויען קוואַליפֿיקאַציעס און פֿאַרשטיין די צייט וואָס איז נויטיק צו דערגרייכן בארעכטיגונג פאר דער לופטליניע.

דער רעגולאַטאָרישער מיילשטיין איז באַדייטנדיק. לויט דער פעדעראלער אַוויאַציע אַדמיניסטראַציע, מוזן יו. עס. פּילאָטן דורכפֿירן 1,500 שעה פֿלוג־צייט איידער זיי פֿליען אויף קאָמערציעלע פּאַסאַזשיר־פֿליגער. אַ קאָמערציעלע פּילאָט־ליצענץ פֿאָדערט 250 פֿלוג־שעה, אַזוי באַקומען די ליצענץ אַליין פֿאַרענדיקט נישט דעם לופֿטליניע־וועג. קוואַליפֿיצירטע מיליטערישע און באַשטעטיקטע אוניווערסיטעט־הינטערגרונטן קענען זיין בארעכטיגט פֿאַר באַגרענעצטע ATP־אַפּליקאַציעס ביי 1,000 אָדער 1,250 שעה. יענע וועגן האָבן ספּעציפֿישע בארעכטיקונג־קריטעריאַ; זיי זענען נישט אויטאָמאַטישע רעדוקציעס פֿאַר יעדן אַפּליקאַנט.

פלי-טריינינג גייט דעריבער אין שטאפלען. באקומען אלע ראיטינגס נעמט געווענליך צוויי ביז פיר יאר, בשעת אויפבויען ערפארונג אויף אן ערליין-לעוועל נאך א קאמערציעלע לייסענס קען נעמען נאך צוויי ביז דריי יאר אין איינטריט-לעוועל פילאט דזשאבס. דאס איז וויכטיג ווען מען באורטיילט א גרויסן איינשטעלונגס-בום: ערליינס קענען שנעל רעקרוטירן, אבער קאנדידאטן דארפן נאך אלץ די פארלאנגטע שעה און קוואליפיקאציעס. ווערן א פלי-אינסטרוקטאר קען העלפן פילאטן אויפבויען ערפארונג, און רעגיאנאלע פליען קען אנבאטן נאך א וועג אין א פריע קאַריערע.

ענדיגן פלי-שול איז נאר איין טייל פון די צוגרייטונג. סטודענטן דארפן פלאנירן פאר יעדן ראַנג, אנזאמלען פלי-שעה, אינסטרוקטאר-פארפֿיגבארקייט, און דעם איבערגאנג צו באצאלטע פלי-ארבעט. טרענירונג קאסטן פארלאנגען אויך א פארזיכטיקע בודזשעט ווייל די סומע ווענדט זיך אין דעם טרענירונגס-וועג און די פלי-צייט וואס איז נויטיג צו ענדיגן עס. א קאַריערע-פּלאַן זאָל רעכענען יעדן שטאַפּל אנשטאט צו באַהאַנדלען גראַדואַציע ווי די ענד-ליניע.

ווען איר באַטראַכט קאַריערע פּראַספּעקטן, זאָלט איר אונטערשיידן די לאַנג-טערמין פאָדערונג צווישן פּילאָטס און די צייט ווען יחידים וועלן אָנשטעלן אַ פליגער. די פּויזע פון ​​אַ קאַריער קען פֿאַרלענגערן די געלעגנהייטן, אָבער עס טוישט נישט די קוואַליפֿיקאַציעס וואָס זענען נויטיק פֿאַר פּאַסאַזשיר פֿליִען. אויך קען אַן אַקטיווע אָנשטעלונג פּעריאָדע נישט איבערגיין די פֿלוג-שעה רעקווייערמענץ. מאַכט אַ מאַפּ פֿון דער פּראָגרעסיע פֿון דער ערשטער טרענירונג דורך געשעפֿטלעכע סערטיפֿיקאַציע און דערפֿאַרונג-בויען ביז דער בארעכטיקונג פֿון דער פליגער. דאָס האַלט אייערע באַשלוסן באַזירט אויף דעם פאַקטישן וועג, נישט אויף קורץ-טערמין אָנשטעלונג כעדליינז.

די הויפט לעקציע פון ​​דער פּאַנדעמיע איז אַז די באַשעפטיקונג אין אַוויאַציע קען זיך שנעל פֿאַרקלענערן און זיך ערהוילן לויט אַן אַנדערן פּלאַן. אַ באַוואוסטזיניקער טרענירונג־פּלאַן העלפֿט אַספּירירנדיקע פּילאָטן צו פֿאַרוואַלטן די אומזיכערקייט בשעת זיי גייען ווײַטער דורך די נויטיקע ראַנגען און דערפֿאַרונג. קאַריערע-פאָקוסירטע פלי-טראַינינג אלס א וועג צו סטרוקטורירן די ווייטערדיגע טריט צו פראפעסיאנאלן פליען.

פּראָיעקטירטע פּילאָט צושטעל-און-פאָדערונג מאַנגל

פילאט פאראויסזאגונגען ווייזן אויף א שטארקע נאכפראגע, אבער א פראיעקטירטע גאפ איז נישט קיין גאראנטיע פון ​​איינהייטליכער אנשטעלונג. די יו.עס. ביורא פון ארבעט סטאטיסטיקס פראיעקטירט ארום 16,400 אפענע שטעלעס פאר ערליין און קאמערציעלע פילאטן יערליך. יענע ציפער רעפרעזענטירט אפענע שטעלעס איבער די פראפעסיעס, נישט קיין צוזאג אז יעדער נייער גראדואירטער וועט גלייך באקומען אן ערליין פאזיציע. רעטייערמענטס און אנדערע ארבעטסקראפט אפגאנג שאפן אפענע שטעלעס, בשעת ערליין וואוקס קען צולייגן ווייטערדיגע נאכפראגע. די באלאנס צווישן די כוחות פארעמט ווי די פראיעקציעס איבערזעצן זיך אין אנשטעלונג.

פאר די פאראייניגטע שטאטן, שטעלט איין שאצונג דעם קומולאטיוון פילאט מאנגל ביי 28,126 פילאטן ביז 2030. די שאצונג באשרייבט א ריס צווישן פראיעקטירטע צושטעל און נאכפראגע איבער צייט, אנשטאט א צאל פון נישט-געפילטע דזשאבס אין איין מאמענט. עס ווענדט זיך אויך ווי שנעל טרענירונג פראדוצירט קוואליפיצירטע פילאטן און ווי די באדערפענישן פון ערליין שטאב אנטוויקלען זיך. סטודענטן זאלן דעריבער לייענען א מאנגל פראיעקציע אלס א אינדוסטריע-ברייט פלאנירונג סיגנאל, נישט אלס אן אינדיווידועלע באשעפטיגונג פראגנאז.

גלאבאלע פראיעקציעס ווייזן דעם זעלבן לאנג-טערמין דרוק אויף א גרעסערן פארנעם. באואינג פראיעקטירט אז ערליינס וועלטווייט וועלן דארפן 660,000 נייע קאמערציעלע פילאטן פון 2025 ביז 2044. איר צפון אמעריקאנער פראיעקציע איז 119,000 נייע קאמערציעלע פילאטן איבער דעם זעלבן צייט-אפשניט. די ציפערן באשרייבן די פארגעזעענע אנשטעלונגס-באדארפענישן, נישט א גאראנטירטע דעפיציט פון יענער גרייס. די נאכפראגע קען ווערירן לויט ראיאן, און די צאל פילאטן וואס זענען פאראן ווענדט זיך אין טרענירונגס-קאפאציטעט, קוואליפיקאציע-וועגן, און וויפיל ערפארענע פילאטן בלייבן אקטיוו.

פּאַסאַזשיר וואוקס איז איין טרייבקראַפט הינטער די פאָרויסזאָגן. וועלטווייט פּאַסאַזשיר פאַרקער ווערט פּראַדזשעקטירט צו וואַקסן מיט אַרום פיר פּראָצענט יערלעך איבער די קומענדיקע 20 יאָר. דער וואוקס איז גלייך צו דער פאָדערונג פֿאַר אַרום 40,000 נייַע פּאַסאַזשיר און פֿראַכט עראָפּלאַנען. מער עראָפּלאַנען דאַרפן קאָמאַנדעס, בשעת פּענסיע שאַפט פאַרבייַט באדערפענישן אפילו וווּ פלאָט וווּקס איז לימיטעד. צוזאַמען, די טרענדס דערקלערן וואָס פאָרויסזאָגן קענען ווייַזן אַ באַטייטיק פאָדערונג פֿאַר נייַע פּילאָט אַריבער קייפל מקומות.

רעגיאָנאַלע פאָרויסזאָגן אילוסטרירן ווי די פאָדערונג איז אַנדערש לויט אָרט. נאָרד-אַמעריקאַנער ערליינז ווערן ערוואַרטעט צו דאַרפֿן אַרום 130,000 נייע פּילאָטן איבער די קומענדיקע 20 יאָר, בשעת אַזיאַטישע ערליינז ווערן ערוואַרטעט צו האָבן 22,000 פּילאָט עפענונגען אין 2029. דער מיטל מזרח ווערט ערוואַרטעט צו דאַרפֿן מער ווי 12,000 פּילאָטן אין 2029, און אייראָפּעיִשע ערליינז אַרום 4,000. די באַזונדערע שאַצונגען נוצן פֿאַרשידענע פּעריאָדן און מאָסן, אַזוי זיי זאָלן נישט צוגעגעבן ווערן ווי כאילו זיי באַשרײַבן איין געמיינזאַמע יערלעכע סומע.

אויב איר טראַכט וועגן אַ קאמערציעלע פּילאָט קאַריערע, זאָלט איר אונטערשיידן פּראָיעקטירטע אָפֿענונגען פֿון באַלדיקע ליידיקע שטעלעס. אַ פאָרויסזאָגן סיגנאַלירט מסתּמא אַרבעטער־פֿאָדערונג, בשעת די פאַקטישע אָנשטעלונג איז אָפּהענגיק פֿון די אָפּערירן־פּלענער פֿון אַן ערליין און קאַנדידאַט־פֿאָדערונגען. פּענסיאָנירן, פּאַסאַזשיר־וואַקס און פֿלאָט־פֿאַרברייטערונג האָבן אַלע אַן השפּעה אויף די אויסזיכטן, אָבער די רער־ליניע מוז נאָך פּראָדוצירן פּילאָטן מיט די קוואַליפֿיקאַציעס וואָס אַרבעטגעבער דאַרפֿן. באַטראַכט די ציפֿערן לויט ראַיאָן און צײַט־ראַם צו פֿאַרשטיין צוקונפֿטיקע געלעגנהייטן קלאָרער.

סיבות פון די פּילאָט רערנ - ליניע מאַנגל

דער מאַנגל שפּיגלט אָפּ אַ פּראָבלעם פֿון אַ פּייפּליין, נישט נאָר אַ מאַנגל אין מענטשן וואָס זענען אינטערעסירט אין אַוויאַציע. ווערן אַן ערליין פּילאָט פֿאָדערט טרענירונג, סערטיפֿיקאַציע און דערפֿאַרונג אין דער זעלבער צייט. יעדער שטאַפּל נעמט צייט, אַזוי קענען ערליינס נישט שנעל פֿאַרוואַנדלען נײַע סטודענטן אין קוואַליפֿיצירטע קאָמאַנדע. די 1,500-שעה ATP פֿאָדערונג איז אין קראַפֿט געקומען אין אויגוסט 2013. איר ווירקונג איז סטרוקטורעל: אַספּירירנדיקע פּילאָטן מוזן אָנקלײַבן אַ באַטייטיקע פֿלוג־צײַט איידער זיי קוואַליפֿיצירן זיך פֿאַר פֿילע ערליין פּאָזיציעס.

א קאמערציעלע פילאט לייסענס איז א וויכטיגע מיילשטיין, נישט דער ענדפונקט. אין די פאראייניגטע שטאטן נעמט עס צו באקומען צווישן איין און צוויי יאר. אויפבויען די ערפארונג וואס איז נויטיג פאר אן ערליין דזשאב קען דערנאך נעמען נאך צוויי ביז דריי יאר אין איינטריט-לעוועל פילאט דזשאבס. ארבעטן אלס א פלי-אינסטרוקטאר איז איין וועג צו באקומען ערפארונג. די פארשריט שאפט א פארשפעטיגונג צווישן אנהייבן טרענירן און אריינגיין אין ערליין אנשטעלונגס-פולס.

יענע פארשפעטיגונג מיינט אז די צושטעל פון פילאטן רעאגירט שטייטער ווי די נאכפראגע ענדערט זיך. ווען ערליינס לייגן צו עראפלאנען אדער פארברייטערן סקעדזשולס, דארפן זיי קוואליפיצירטע פילאטן, נישט נאר ניי איינגעשריבענע סטודענטן. טרענירונג קען אנטוויקלען קאנדידאטן, אבער זיי דארפן נאך אלץ די פארלאנגטע ראנגען און פלי-ערפארונג. רעגיאנאלע ערליינס זענען ספעציעל אויסגעשטעלט ווען זיי קאנקורירן פאר פילאטן וואס קענען שפעטער נאכפאלגן דזשאבס ביי גרעסערע קעריערס. יעדע שטאפל פון די פייפליין באאיינפלוסט ווי שנעל די פארהאן ארבעטסקראפט וואקסט.

צוטריט און פארענדיגונג פון טרענירונג באאיינפלוסן אויך וויפיל פילאטן גייען אריין אין דער ארבעטס-קראפט. סטודענטן גייען ווייטער דורך אינסטרוקציע, פראקטיש פליען, און סערטיפיקאציע; אונטערברעכונגען אין יעדן שטאפל קענען פארלענגערן די פארענדיגונג. די צייט-פלאן ווענדט זיך אין טרענירונג טעמפא, געלעגנהייטן צו פליען, און די ערפארונג וואס איז פארלאנגט פארן נעקסטן קאַריערע שריט. א פלי-אינסטרוקטאר העלפט סטודענטן אנטוויקלען בקיאות, אבער די פארהאן-זיין און סקעדזשולינג פון אינסטרוקטארן קענען באאיינפלוסן זייער פארשריט. די באגרענעצונגען בלייבן אפילו ווען ערליינס שטעלן איין.

די פארלאנג וואקסונג לייגט צו דרוק. מער פליגער און פארברייטערטע לופטליניע אפעראציעס פארלאנגען נאָך קאָמאַנדעס, בשעת די טרענירונג סיסטעם דאַרף צייט צו פּראָדוצירן קוואַליפיצירטע קאַנדידאַטן. דער מאַרק האט אויך געביטן די עקאָנאָמיק פון רעקרוטינג: זינט 2020, די הויפּטליניע קאַפּיטאַן געצאָלטן זענען געשטיגן מיט 46 פּראָצענט, און די רעגיאָנאַלע לופטליניע געצאָלטן זענען געשטיגן מיט 86 פּראָצענט. יענע העכערונגען קענען פארשטארקן רעקרוטמענט, אָבער קאָמפּענסאַציע אַליין קען נישט פארקירצן סערטיפיקאַציע און דערפאַרונג-בויען סטאַגעס.

פֿאַר פּראָספּעקטיווע פּילאָטן, איז די פּראַקטישע לעקציע צו פּלאַנירן דעם גאַנצן קוואַליפֿיקאַציע־וועג, נישט נאָר די ערשטע פֿלוג־טראַינינג. אידענטיפֿיצירט יעדן ראַנג און דערפֿאַרונג־בויענדיקן שטאַפּל, און דאַן רעכענט זיך מיט די צייט וואָס איז נויטיק צו זיי פֿאַרענדיקן. די סעקווענץ דערקלערט פֿאַרוואָס אַ מאַנגל קען אָנהאַלטן ווען נײַע סטודענטן גייען אַרײַן אין טראַינינג. איבער די קומענדיקע יאָרצענדלינג וועט דער וואוקס פֿון די לופֿטליניעס און פּענסיאָנירן ווײַטער טרעפֿן אַ אַרבעטס־קראַפֿט־פּײַפּליין וואָס אַנטוויקלט פּילאָטן אין שטאַפּל, אַנשטאָט צו פּראָדוצירן באַלדיקע פֿאַרבײַטערס.

איז דא א מאנגל אין פילאטן אין די פאראייניגטע שטאטן אין 2026?

יא, די פאראייניגטע שטאטן שטייט נאך אלץ פאר דרוק פון פילאטן-צושטעלער אין 2026, אבער די אנשטעלונגס-באדינגונגען זענען אנדערש לויט ארבעטסגעבער און סעקטאר. איין שאצונג שטעלט דעם נאציאנאלן מאנגל ביי 24,000 פילאטן דעם יאר. יענע ציפער באשרייבט א ברייטן ריס, נישט די צאל ליידיגע שטעלעס ביי איין ערליין. אנשטעלונגען האבן זיך פארלאנגזאמט בעת דער צווייטער העלפט פון 2024 און אין 2025, וואס ווייזט אז א סטרוקטורעלע ארבעטס-קראפט נויט קען קאעקזיסטירן מיט א צייטווייליגע אנשטעלונגס-פארלאנגזאמונג.

פליגלינישע פלענער ווייזן אז די נאכפראגע גייט ווייטער אן, כאטש געפלאנטע אנשטעלונגען זענען נישט די זעלבע ווי פארענדיגטע אנשטעלונגען. גרויסע אמעריקאנער פליגליניעס ווערן פראיעקטירט צו אנשטעלן ארום 8,000 פילאטן אין 2026. יונייטעד האט פלאנירט צו אנשטעלן 1,800 פילאטן ביזן סוף יאר, בשעת דעלטא האט פלאנירט צו אנשטעלן 2,000. פעדעקס האט פלאנירט צו אנשטעלן ארום 800 פילאטן, און סאוטוועסט האט געמאלדן פלענער צו אנשטעלן ארום 872. די צילן שפיגלען אפ די באדערפענישן פון יעדן פירמע, נישט אן איינהייטליכן גאנג איבער דער גאנצער אינדוסטריע.

דער מיליטערישער מאַרק מוז געלייענט ווערן באַזונדער פֿון קאמערציעלע ערליינס. די יו. עס. לופטפֿלאָט האָט געמאָלדן אַ מאַנגל פֿון 2,407 פּילאָטן אין 2026, בשעת אַ באַזונדערע אָפּשאַצונג שטעלט די פֿאַראייניקטע שטאַטן'ס נויט אויף 5,400 נאָך פּילאָטן ביז 2032. די ציפֿערן באַצייכענען זיך צו פֿאַרשידענע צייטפֿריימען און אַרבעטס-קראַפֿט קאָנטעקסטן. זיי זאָלן נישט קאָמבינירט ווערן אין איין ערליין-ליידיקע סומע אָדער באַהאַנדלט ווערן ווי אויסטוישלעכע מאָסן פֿון קאמערציעלע פּילאָטן נאָכפֿראַגע.

רעגיאָנאַלע לופטליניעס שטייען פאר א באזונדערן דרוק. מען ערווארט אז צפון אמעריקאנער רעגיאָנאַלע לופטליניעס וועלן ווערן שטארקסט געטראָפן, ספּעציעל אָפּעראַטאָרן וואָס פליען קלענערע 50-זיציקע עראָפּלאַנען. דאָס איז וויכטיק ווייל באַגרענעצונגען אין שטאַב ביי די לופטליניעס קענען ווירקן אויף די רוטעס און סקעדזשולז וואָס זיי קענען שטיצן. אין דער זעלבער צייט קען די אָנשטעלונג פון לופטליניעס זיך אָפּקילן נאָך אַ שטאַרקע אויפשטייג אין רעקרוטמענטן, אַזוי קען די פאַרפֿיגבאַרקייט פון אַרבעט זיין אַנדערש צווישן רעגיאָנאַלע, גרויסע, לאַסט און מיליטערישע אַרבעטגעבער.

פֿאַר פּראָספּעקטיווע פּילאָטן, רופֿט די בילד פֿון 2026 אָן אַ פֿאָרזיכטיקע אינטערפּרעטאַציע. אַ פּראָיעקטירטער מאַנגל סיגנאַלירט די אָנגייענדיקע נאָכפֿראַגע פֿון אַרבעטער, בשעת אַן אינדיווידועלע באַשליסונג וועגן אָנשטעלן דעפּענדס אויף די פּלענער פֿון אַן אַרבעטגעבער און די קוואַליפֿיקאַציעס וואָס זענען נויטיק פֿאַר זיינע פּאָזיציעס. אָנשטעלן צילן קענען זיך ענדערן ווען די לופֿטליניעס אַדזשאַסטירן די אָפּעראַציעס, און אַ נאַציאָנאַלע אָפּשאַצונג קען נישט ווײַזן וועלכע ראָלע אָדער אָרט וועט רעקרוטירן מערסט אַקטיוו. פֿילט נאָך דעם אונטערשייד צווישן פֿאָרויסזאָגן, אַנאָנסירטע פּלענער און די פאַקטישע אָנשטעלן טעטיקייט ווען איר אָפּשאַצט די קאַריערע צײַט.

די קורצע ענטפער איז יא, אבער דער מאנגל איז נישט גלייך און נישט קיין גאראנטיע פון ​​באַלדיקער באַשעפטיקונג. ניצט די פאָרויסזאָגן צו פֿאַרשטיין דעם מאַרק, און בויט דאַן אַ דיסציפּלינירטן טרענירונג און קאַריערע פּלאַן אַרום קוואַליפֿיקאַציעס און דערפאַרונג. אויספאָרשן פּראָפעסיאָנעלע פּילאָט טריינינג אלס א ווייטערדיגער שריט צו צוגרייטן זיך פאר באשעפטיגונג אין אוויאציע.

פלי שולע USA

פלייט שולע יו-עס-עי העלפט אמביציעזע פילאטן פארוואנדלען די אינדוסטריע'ס נאכפראגע אין א סטרוקטורירטן פלי-טריינינג פלאן. אויב די אויסזיכט לאזט אייך באטראכטן א פראפעסיאנאלע אוויאציע קאריערע, זייערע קאריערע-פאקוסירטע פראגראמען צושטעלן א וועג צו בויען די סקילז און קוואליפיקאציעס וואס זענען נויטיג פארן נעקסטן שטאפל. די פיקס-פרייז קאריערע פראגראם און עירליין רעדי פראגראם שטיצן קאריערע צוגרייטונג, בשעת די סי-פי-איי פאסט טרעק פראגראם אפערט אן אינסטרוקטאר-פאקוסירטן וועג. דזשי-איי ביל פלייט טרעינינג און עם-1 וויזע אדמישאן סערוויסעס באדינען בארעכטיגטע וועטעראנען און אינטערנאציאנאלע סטודענטן וואס גייען נאך פלייט טרעינינג אין די פאראייניגטע שטאטן.

א פּראָיעקטירטער מאַנגל אין פּילאָטן קען אײַך באַווײַזן אײַער באַשלוס, אָבער טרענירונג פֿאָדערט נאָך אַלץ באַוואוסטזיניקע צוגרייטונג און פֿאָרשריט. קאָנטאַקטירט פֿלוג־שול USA צו דיסקוטירן אײַערע פּילאָט־טרענירונג־צילן און ווײַטערדיקע טריט.

מאַכט דעם מאַרק אויסזיכט צו אייער ווייַטער שריט

אויב איר פרעגט, "איז דא א מאנגל אין פילאטן?" באהאנדלט דעם ענטפער ווי א קאנטעקסט, נישט א קאַריערע גאַראַנטיע. די פאָדערונג אין דער אינדוסטריע קען אינפאָרמירן אייער באַשלוס, אָבער א גוטער פּלאַן הייבט זיך אָן מיט אייערע צילן, די קוואַליפֿיקאַציעס וואָס איר דאַרפֿט, און דעם טרענירונגס-וועג וואָס איר זענט גרייט צו נאָכפאָלגן. פאָקוסירט אויף דעם קומענדיקן מיילשטיין אויף וועלכן איר קענט האַנדלען, און בויט אייער פּראָגרעס אַרום אים.

די צוגאַנג האַלט דיין קאַריערע באַשלוס באַזירט אויף צוגרייטונג אַנשטאָט כעדליינז. באַטראַכט וואָס סאָרט פאַכמאַן פליען אינטערעסירט איר, ווי איר וועט פּראָגרעסירן דורך טריינינג, און וועלכע טריט קענען איר צוגרייטן פֿאַר די ראָלעס וואָס איר ווילט. קלאָרע פּרייאָריטעטן מאַכן אַ קאָמפּלעקס וועג גרינגער צו אַססעסס.

פלי שולע יו-עס-עי קען אייך העלפן אויספארשן א טרענירונגס-וועג וואס איז פאסיג פאר אייער פראפעסיאנעלע ריכטונג. קאָנטאַקטירט פלייט שולע USA צו דיסקוטירן אייערע פּילאָט-טריינינג צילן און באַשטימען אַ פּראַקטישן ווייטערדיקן שריט. מיט פאָקוסירטער צוגרייטונג און אַ דעפינירטער ריכטונג, קענט איר גיין צו אייערע אַוויאַציע אַמביציעס מיט אַ ציל.

אָפֿט געשטעלטע פֿראגן

קען מען ענדערן אדער פארנידערן די 1,500-שעה כלל?

די איצטיקע פארלאנג בלייבט 1,500 פלי-שעה פאר רוב אמעריקאנער פילאטן וואס ווילן פליען קאמערציעלע פאסאזשיר דזשעטס. געוויסע קוואַליפיצירטע מיליטערישע און באשטעטיגטע אוניווערסיטעט הינטערגרונטן קענען זיך קוואַליפיצירן פאר באגרענעצטע ATP אפליקאציעס ביי 1,000 אדער 1,250 שעה. דאס זענען ספעציפישע בארעכטיגונג וועגן, נישט אן אלגעמיינע פארקלענערונג פון די פארלאנג. א פילאט וואס פלאנט א טרענירונג-רוטע זאל אונטערשיידן צווישן דעם סטאנדארט ATP מינימום און באגרענעצטע בארעכטיגונג איידער ער קלייבט א פראגראם.

וויפיל פילאטן שטעלן אן יו.עס. עירליינס יעצט?

גרויסע אמעריקאנער לופטליניעס ווערן פראיעקטירט צו אנשטעלן ארום 8,000 פילאטן אין 2026, כאטש די אנשטעלונגס-לעוועלס זענען אנדערש לויט די פירמע. יונייטעד האט פלאנירט 1,800 אנשטעלונגען, און דעלטא האט פלאנירט 2,000 ביזן סוף יאר. פעדעקס האט פלאנירט ארום 800, בשעת סאוטוועסט האט געמאלדן ארום 872. דאס זענען פירמע'ס פלענער, נישט א צייל פון פארענדיגטע אנשטעלונגען אדער אפענע פאזיציעס אין א באשטימטן מאמענט. רעקרוטמענט האט זיך פארלאנגזאמט אין דער צווייטער העלפט פון 2024 און אין 2025.

וויפיל פילאטן וועלן זיין נויטיג איבער די נעקסטע 20 יאר?

באָוינג פּראָיעקטירט אַז ערליינז וועלטווייט וועלן דאַרפֿן 660,000 נייע קאמערציעלע פּילאָטן פֿון 2025 ביז 2044. איר צפון־אַמעריקאַנער פּראָיעקציע איז 119,000 בעת דער זעלבער פּעריאָדע. די ציפֿערן רעפּרעזענטירן די ערוואַרטעטע נאָכפֿראַגע, נישט אַ גאַראַנטירטע צאָל ליידיקע שטעלעס אָדער אַ ספּעציפֿישער אָנשטעלונג־פּלאַן. פֿאַר אַן אינדיווידועלער קאַריערע־באַשלוס, ניצט די פּראָגנאָז ווי אַ ברייטער אינדיקאַטאָר, און באַטראַכט די קוואַליפֿיקאַציעס, דערפֿאַרונג און אָנשטעלונג־באַדערפֿנישן פֿאַרבונדן מיט דער סאָרט פֿלי־פּאָזיציע וואָס איר פּלאַנירט צו נאָכפֿאָלגן.

איז יעצט א גוטע צייט צו אָנהייבן פלי-טריינינג?

עס קען זיין א גלייכבארע צייט צו אָנהייבן אויב איר זענט צוגעגרייט פֿאַר די טרענירונג סיקוואַנס און די אומזיכערקייט פון ערליין אָנשטעלונג ציקלען. אייער פּלאַן זאָל נעמען אין חשבון גרונט שטודיע, פלי אינסטרוקציע, פארלאנגטע רייטינגז, און דערפאַרונג-בויען נאָך קאמערציעלע סערטיפיקאַציע. באַטראַכט צי איר קענט האַלטן קאָנסיסטענט פּראָגרעס און צי אייער בילכער קאַריערע דרך פּאַסט צו אייערע צילן. אינדוסטריע פאָרויסזאָגן קענען אינפאָרמירן פּלאַנירונג, אָבער זיי גאַראַנטירן נישט אַ באַזונדער אַרבעט אָדער אָנשטעלונג דאַטע.

וואָס טוט זיך היינט אין דעם פּילאָט אַרבעט מאַרק?

דער 2026 מאַרק קאָמבינירט אַ באַדייטנדיקע לאַנג-טערמין פאָדערונג מיט פֿאַרשידענע אָנשטעלונג פּלענער צווישן אַרבעטגעבער. גרויסע יו. עס. ערליינז ווערן פּראָיעקטירט צו אָנשטעלן אַרום 8,000 פּילאָטן, בשעת יחיד קעריערס האָבן מודיע זייערע אייגענע צילן. רעקרוטמענט האָט זיך פֿאַרלאַנגזאַמט בעת דער צווייטער העלפט פֿון 2024 און אין 2025, אַזוי די אָנשטעלונג אַקטיוויטעט איז נישט איינהייטלעך. קאַנדידאַטן זאָלן אונטערשיידן געפּלאַנטע רעקרוטמענט פֿון איצטיקע וואַקאַנסיעס און באַטראַכטן ערליין, רעגיאָנאַלע, לאַסט און מיליטערישע ראָלעס באַזונדער.

וויפיל פילאטן דארף די פאראייניגטע שטאטן אין פארגלייך מיט וויפיל זענען פאראן?

איין שאצונג שטעלט דעם מאנגל אין אמעריקאנער פילאטן ביי 24,000 פילאטן אין 2026, וואס ווייזט אז די פראיעקטירטע נאכפראגע איז גרעסער ווי די צושטעל וואס איז דא. א באזונדערע שאצונג פראיעקטירט א קומולאטיוון מאנגל פון 28,126 פילאטן אין די פאראייניגטע שטאטן ביז 2030. די ציפערן ניצן פארשידענע צייט האריזאנטן און זאלן נישט ווערן צוגעלייגט צוזאמען. קיין איינע פון ​​די ציפערן גיט נישט קיין גענויע צאל פילאטן וואס זענען יעצט פאראן פאר יעדן ארבעטגעבער, ווייל קוואליפיקאציעס און אנשטעלונג באדערפענישן זענען אנדערש לויט פאזיציע.

וואָס זענען די הויפּט סיבות פֿאַר דעם מאַנגל אין אַמעריקאַנער פּילאָטן?

דער ריס שפיגלט אפ עטלעכע כוחות: פּילאָטן פּענסיאָנירן, די פאָדערונג פֿאַר ערליין סערוויס, עראָפּלאַן וווּקס, און די צייט וואָס עס נעמט צו טרענירן און קוואַליפיצירן ריפּלייסמאַנץ. דער ATP וועג ריקווייערז אויך באַטייטיק פלי דערפאַרונג, און בויען דערפאַרונג נאָך קאמערציעלע סערטיפיקאַציע קען אַרייַננעמען אַרייַנטרעטן-לעוועל פלי אַרבעט. די פּאַנדעמיק האָט איבערגעריסן ערליין רעקרוטמענט און אַרבעטסקראַפט פּלאַנירונג. צוזאַמען, מיינען די סיבות אַז נייַע סטודענטן נעמען צייט צו ווערן קוואַליפיצירטע קאַנדידאַטן, אפילו ווען אַרבעטגעבער זענען אַקטיוולי רעקרוטינג.

וויפיל פילאטן ווערן ערווארטעט צו רעטייערן אין די קומענדיגע צען יאר?

מער ווי 17,000 אמעריקאנער פילאטן ווערן ערווארטעט צו דערגרייכן דעם פארלאנגטן פּענסיע עלטער ביזן סוף פונעם יארצענדלינג. יענע ציפער באשרייבט פילאטן וואס דערגרייכן דעם עלטער לימיט, אנשטאט יעדן ערווארטעטן אפגאנג איבער אלע פילאט דזשאבס. פאר ערליינס, שאַפט פּענסיע א פארלאנג פאר ערזאַץ, אבער יעדע פאזיציע איז נאך אלץ אפהענגיק פון אפעראציאנעלע באדערפענישן און קאנדידאט קוואליפיקאציעס. פּענסיע פראיעקציעס זענען דעריבער א שליסל ארבעטסקראפט אינדיקאטאר, נישט א דירעקטע ציילונג פון יעצטיגע אפענע שטעלעס.