CFII קעגן MEI: CFII פארדאפלט ערשט אייער סטודענטן-פול פאר אמעריקאנער אינסטרוקטארן

באַקומט ערשט אייער ערשטע CFI, און דערנאָך פֿאַרדינט דעם CFII איידער דעם MEI אין כּמעט יעדן פֿאַל, ווײַל די אינסטרומענט צוגאב קאָסט ווייניקער, נעמט ווייניקער צײַט, און פֿאַרדאָפּלט גלייך די סטודענטן וואָס איר קענט לעגאַל לערנען. די הויפּט אויסנאַם איז דער שעה-בויער וואָס ראַסט צו אַן ערליין זיץ, וואָס אָפֿט געניסן פֿון פֿאָר-לאָודינג דעם MEI צו באַנקירן מולטי-מאָטאָר PIC צײַט פֿריִער. פֿאַר רובֿ אינסטרוקטאָרן, איז די סיקוואַנס CFI, דערנאָך CFII, און דערנאָך MEI.

טל; דר:

• די CFII איז בכלל מער צוגענגלעך פינאנציעל און צייט-עפעקטיוו, עפֿענענדיק דעם אינסטרומענט טריינינג מאַרק פֿאַר ווייניקער קאָסטן און מי.
• די MEI פארלאנגט באַדייטנדיקע מולטי-מאָטאָר PIC שעה און איז טייערער, ​​הויפּטזעכליך צוליב ערקראַפט קאָסטן און סקעדזשולינג קאָמפּלעקסיטעט.
• די CFII לייגט דעם טראָפּ אויף לערנען-פּראָפֿעסיאָנעלקייט מיט פֿאָקוסירטע טשעקריידז אויף לערנפֿעיִקייט, בשעת די MEI צענטערט זיך אויף מאָטאָר-אויס פּראָצעדורן און נויטפֿאַל טריינינג אין צווילינג.
• די טיפּישע סיקוואַנס פֿאַר רובֿ אינסטרוקטאָרן איז CFI, דערנאָך CFII, דערנאָך MEI, סיידן איר צילט אויף ערליין שעה, וואָס איז פאַוואָריטן פאָרויס-לאָודינג די MEI.
• קאָמבינירן אַלע דריי רייטינגז אין איין פּראָגראַם קען רעדוצירן סקעדזשולינג פאַרהאַלטונגען און קאָסטן, ספּעציעל אין שולן מיט אינהויז טשעקריידז און פּעקל דיסקאַונטס.

טיש פון קאָנטענץ

• CFII קעגן MEI: א שנעלער פארגלייך פון וואס יעדע ראטע לאזט אייך לערנען
• CFII סקאָפּ קעגן MEI סקאָפּ: וואָס איר לערנט טאַקע אויס און ווי דער טשעקרייד איז אַנדערש
• וואָס זענען די FAA בארעכטיקונג כּללים פֿאַר CFII און MEI?
• וויפיל קאסטן CFII און MEI, און ווי לאנג נעמט יעדעס?
• וועלכע סדר פּאַסט צו אייערע קאַריערע צילן: CFI, CFII, אדער MEI First?
• וואָסערע פֿראַגעס זאָלט איר פֿרעגן איידער איר קלייַבט CFII אָדער MEI ווייטער?
• ווי אזוי סטרוקטורירט Flightschoolusa עכטע CFII און MEI טרענירונג וועגן?
• א רעדאַקטאָרס מיינונג וועגן דער CFII קעגן MEI דעבאַטע
• גרייט צו לייגן CFII אדער MEI צו אייער CFI? דא איז ווי אזוי אנצוהייבן
• קוואלן
• FAQ

CFII קעגן MEI: א שנעלער פארגלייך פון וואס יעדע ראטע לאזט אייך לערנען

דער סערטיפיצירטער פלי-אינסטרוקטאר סערטיפיקאט איז די באזע קרעדענשאַל. עס בארעכטיקט אייך צו לערנען ערשטיקע פלי-מאנעוורס, אבער גארנישט ווייטער ווי וויזועלן פלי אין איין קאטעגאריע און קלאס. די CFII און MEI זענען ביידע צוגעלייגטע ראיטינגס וואס ווערן צוגעלייגט צו יענעם באזע סערטיפיקאט, און זיי לייזן צוויי גאר אנדערע פראבלעמען.

די CFII לייגט צו אינסטרומענט אינסטרוקציע פריווילעגיעס, לאָזנדיק אייך טרענירן פּילאָטן וואָס אַרבעטן צו אַן אינסטרומענט ראַנג אָדער לערנען אינסטרומענט פּראָפֿישאַנסי טשעקס. די MEI לייגט צו מולטי-מאָטאָר אינסטרוקציע פריווילעגיעס, לאָזנדיק אייך טרענירן פּילאָטן אין צווילינג-מאָטאָר עראָפּלאַנען, אַרייַנגערעכנט מאָטאָר-אויס פּראָצעדורן און מולטי-מאָטאָר טשעקרייד פּרעפּ. קיין ראַנג נישט פֿאַרבייט די אַנדערע, און אַ סך אַרבעטנדיקע אינסטרוקטאָרן האַלטן עווענטועל ביידע.

דאָ איז וואו די רייַבונג ווייזט זיך אָן פֿאַר יעדן:

• CFII: פארלאנגט דורכגיין די FAA אינסטרומענט אינסטרוקטאר געשריבענע עקזאמען, פּלוס אַ טשעקרייד געבויט אַרום לערנען אינסטרומענט פּראָוסידזשערז פֿון די רעכט זיץ.
• מיי: פארלאנגט נישט קיין באזונדערן FAA וויסן טעסט, אבער פארלאנגט 15 שעה פון מולטי-מאטאר PIC צייט פארן טשעקרייד און א גרעסערע טראָפּ אויף נויטפאַל פּראָצעדורן.
• CFII: עפֿנט סטודענטן וואָס פֿאַרפֿאָלגן אַן אינסטרומענט ראַנג אָדער אַן אינסטרומענט פּראָפֿעסיאָנאַליטעט טשעק, אַ באַפֿעלקערונג וואָס עקזיסטירט אין כּמעט יעדער פֿלוג שולע.
• מיי: עפֿנט סטודענטן וואָס נאָכגיין אַ מולטי-מאָטאָר ראַנג אָדער ערליין-טראַק שעה-בויען, אַ קלענערע באַפעלקערונג קאָנצענטרירט אין שולן מיט צווילינג עראָפּלאַנען.
• קאָסטן און צייט: CFII קאנדידאטן ענדיגן געווענליך אין איין ביז דריי וואכן; MEI קאנדידאטן דארפן אפט צוויי ביז פיר וואכן צוליב די PIC שעה רעקווייערמענט און עראפלאן סקעדזשולינג.

דער פּראַקטישער אונטערשייד קומט אַראָפּ צו מאַרק גרייס קעגן עראָפּלאַן קאָסטן. CFII עפֿנט אַ ברייטערע טיר פֿאַר ווייניקער געלט. MEI עפֿנט אַ שמאָלערע, טייערערע טיר, אָבער איינע וואָס צאָלט זיך גלייך פֿאַר ווער עס יז וואָס בויט מולטי-מאָטאָר צייט צו אַן ערליין טראַנספּאָרט פּילאָט סערטיפֿיקאַט.

CFII סקאָפּ קעגן MEI סקאָפּ: וואָס איר לערנט טאַקע אויס און ווי דער טשעקרייד איז אַנדערש

די CFII טשעקרייד טעסט אייער פעאיקייט צו לערנען, נישט נאר פליען, אינסטרומענט פראצעדורן. עקזאמינערס ערווארטן אז איר זאלט ​​דורכרעדן א סטודענט דורך האלטונגען, צוגאנגען, און טיילווייזע פאנעל ארבעט בשעת איר דערקלערט די "פארוואס" הינטער יעדער טעכניק, נישט נאר דעמאנסטרירן שטעקן-און-רודער פעאיקייט. די FAA אוויאציע אינסטרוקטאר'ס האנדבוך פרעמט דאס אלס דער הויפט אונטערשייד צווישן פלי קאמפעטענץ און לערנען קאמפעטענץ, און דאס איז דער שטיקל וואס שטעלט קאנדידאטן ארויס וואס נעמען אן אז די אינסטרומענט רייטינג און די אינסטרומענט אינסטרוקטאר רייטינג טעסטן די זעלבע פעאיקייטן. זיי טוען נישט. איינער מעסט אייער פליען. די אנדערע מעסט אייער פעאיקייט צו דיאגנאזירן עמיצן אנדערש'ס טעותים פון די ריכטיגע זיץ און זיי פאררעכטן מונדליך, מאנchmal אן אנרירן די קאנטראלס.

די MEI טשעקרייד לויפט אויף א גאנץ אנדערן וועג. עס איז נישטא קיין באזונדערע שריפטליכע עקזאמען, אבער די פראקטישע טעסט ליינט זיך שטארק אריין אין ענדזשין-אויס פראצעדורן, Vmc דעמאנסטראציעס, און אסימעטרישע שטופ סצענארן, ווייל דאס איז וואו מולטי-ענדזשין סטודענטן ווערן טאקע פארוואונדעט אויב זיי ווערן נישט גענוג טרענירט. די FAA אוויאציע אינסטרוקטאר'ס האנדבוך באמערקט אז MEI טרענירונג שטעלט דעם טראָפּ אויף לערנען פון די ריכטיגע זיץ אונטער באדינגונגען וואס באשטראפן היסכייוועס, וואס איז א גוטע באשרייבונג פון ווי אזוי א ענדזשין דורכפאל ביי ראטאציע טאקע פילט זיך. פראקטיצירער באשרייבן די MEI'ס עכטע שוועריקייט אלס לאגיסטיש אלא ווי אקאדעמיש: זיכערן גענוג מולטי-ענדזשין PIC צייט, געפינען א פארהאן צווילינג, און דעקן די העכערע שעהליכע ראטע, לויט א מאסטער CFI'ס אפשאצונג פון די ראנג.

ווייל ביידע CFII און MEI זענען צוגאב-רייטינגס אנשטאט ערשטע סערטיפיקאטן, זעט דער ענדאָרסמענט טרייל אויס אַנדערש ווי עס האט אויסגעזען פאר אייער אָריגינעלן CFI. איר וועט נישט איבערחזרן די פולע ספּין-טראַינינג און פונדאַמענטאַלס-פון-לירונג רעקווייערמענץ. אנשטאט, ענדאָרסירט אייער אינסטרוקטאָר אייך ווי צוגעגרייט אין די ספּעציפֿישע געביטן פון אָפּעראַציע פארבונדן מיט אינסטרומענט אָדער מולטי-מאָטאָר לירונג אונטער. קסנומקס קפר קסנומקס, וואָס באַשרייבט פּונקט וועלכע אויפֿגאַבן דער עקזאַמינאַטאָר מוז באַהאַנדלען אויף יעדער ווערסיע פֿון דער פּראַקטישער טעסט. לייענט די רעגולאַציע איידער איר פּלאַנירט יעדע טשעקרייד. עס זאָגט אײַך פּונקט וואָס וועט זײַן אויף דער עקזאַמען, און צו ווייניק קאַנדידאַטן עפֿענען עס טאַקע.

וואָס זענען די FAA בארעכטיקונג כּללים פֿאַר CFII און MEI?

14 CFR 61.183 רעגולירט בארעכטיגונג פאר ביידע דעם ערשטן CFI סערטיפיקאט און יעדן אינסטרוקטאר צוגאב רייטינג וואס קומט דערנאך, אריינגערעכנט לאגבוך און PIC מינימום. פאר אן צוגאב רייטינג ווי די CFII אדער MEI, מוזט איר שוין האבן א CFI סערטיפיקאט, האבן דעם אונטערלייגנדיקן פילאט סערטיפיקאט און רייטינג (אן אינסטרומענט רייטינג פאר CFII, א מולטי-מאטאר רייטינג פאר MEI), און רעגיסטרירן א ספעציפישע צאל פילאט-אין-קאמאנד צייט אין דער באטרעפנדיקער קאטעגאריע און קלאס.

די MEI טראָגט אַ ספּעציפֿישע, אָפֿט אונטערגעשאַצטע פֿאָדערונג באַגראָבן אין די אינסטרוקטאָר האַנטבוך אַנשטאָט אין געוויינטלעכע שמועסן: 15 שעה PIC צייט אין אַ מולטי-מאָטאָר עראָפּלאַן איידער די טשעקרייד, פּלוס אַ באַזונדערע הערשאַפֿט אונטער 61.195(f) וואָס פֿאָדערט 5 שעה PIC צייט אין די גענויע מאַרקע און מאָדעל איידער איר קענט אינסטרוקירן אין עס אַליין מיט אַ תּלמיד. יענע צווייטע פֿאָדערונג כאַפּט מענטשן אומגעריכט ווען זיי טוישן פֿון אַ סעמינאָל צו אַ באַראָן צווישן טרענירן און לערנען.

שליסל רעגולאַטאָרישע טשעקפּוינטס צו וועריפיצירן איידער פּלאַנירן יעדן טשעקרייד:

• קסנומקס: באַשטעטיקט אייער באַזע בארעכטיקונג, אַרייַנגערעכנט סערטיפיקאַט האָלדינג און PIC מינימום פֿאַר די צוגאב וואָס איר נאָכגיין.
• קסנומקס: ליסטירט די גענויע געביטן פון אָפּעראַציע וואָס דער אויספאָרשער מוז טעסטן, און די CFII און MEI אונטער-אָפּטיילן אַנדערשן זיך באַטייטיק אין אינהאַלט.
• קסנומקס: רעגולירט די בארעכטיגונג פאר ערליין טראנספארט פילאטן און דערקלערט פארוואס אקומולירטע צייט פאר קייפל מאטארן טראגט עקסטרע וואָג פאר ווער עס יז וואס צילט אויף אן ATP סערטיפיקאט.
• 61.195(f): פארלאנגט א מארקע-און-מאדעל ספעציפישע PIC צייט איידער אן MEI קען אנווייזן אליין סטודענטן אין יענעם עראפלאן-פראם.

אויב איר צילט אויף אַן ערליין זיץ, איז 61.159 וויכטיקער ווי עס קוקט אויס אויפן ערשטן בליק, ווייל מולטי-מאָטאָר צייט רעגיסטרירט בשעתן אינסטרוקציעס ציילט זיך צו די עקספּיריאַנס טרעשאָולדס וואָס פאַרקירצן אייער וועג צו ATP מינימום.

וויפיל קאסטן CFII און MEI, און ווי לאנג נעמט יעדעס?

בודזשעט איז דא אזוי וויכטיג ווי די צייט-פלאן, און די צוויי רייטינגס זענען אויף באמת אנדערע פרייזן. לויט קאסטן שאצונגען צוזאמגעשטעלט דורך פלי-טריינינג עדוקאטארן וואס האבן אויסגעפארשט די פרייזן פון CFI, CFII, און MEI, קאסט דער CFII געווענליך צווישן $1,500 און $4,500 און נעמט איין ביז דריי וואכן פון פאקוסירטער טרענירונג. דער MEI איז באדייטנד העכער, אפט $5,000 ביז $12,000, און נעמט געווענליך צוויי ביז פיר וואכן, כמעט אינגאנצן צוליב די העכערע שעהליכע רענט קאסטן פון צוויי-מאטאר פליגערס און די 15-שעה מולטי-מאטאר PIC פארלאנג.

א קאנדידאט וואס לייגט אריין CFI, CFII, און MEI אין איין פארשנעלערטן פראגראם זאל ערווארטן א קאמבינירטע סומע אין די קייט פון בערך $15,000 ביז $20,000., לויטן זעלבן בילדונגס קאָסטן אַנאַליזיענע ציפער נעמט אן עפעקטיווע סקעדזשולינג און קיין איבערגעחזרטע טשעקרייד פארזוכן, וואס איז נישט שטענדיק די ווירקלעכקייט אין שולן אן אינהויזישע עקזאמענינג אויטאריטעט.

דריי קאָסטן-טרייבערס פאַרדינען אויפמערקזאַמקייט איידער איר פאַרפליכטעט זיך צו אַ צייטפּלאַן:

• עראָפּלאַן רענטאַל קורס. א צווילינג קאסט באדייטנד מער פער שעה ווי דער סינגל וואס דו האסט טרענירט פאר דיין CFI, און יענער גאפ פארגרעסערט זיך שנעל איבער 15 פארלאנגטע PIC שעה.
• מאַכן און מאָדעל ריסעטס. טוישן פליגער טיפן צווישן אייער MEI טשעקרייד און אייער ערשטע לערן אויפגאבע קען נאכאמאל אויסלעזן די 5-שעה PIC פארלאנג אונטער 61.195(f).
• טשעקרייד סקעדזשולינג ריזיקע. טראדיציאנעלע באשטימטע פילאט עקזאמינאטארן בוקן אויס וואכן אין פארנומענע מארקפלעצער, און א אפגעשטעלטע סלאט שטופט אייער גאנצע צייט-ליניע, וואס איז פונקט די פארשפעטיגונג וואס טייל 141 פּראָגראַמען מיט אינהויז טשעקרייד אויטאָריטעט זענען געבויט צו עלימינירן.

וועלכע סדר פּאַסט צו אייערע קאַריערע צילן: CFI, CFII, אדער MEI First?

דריי אינסטרוקטאר ארכעטיפּן מאַפּן זיך ריין צו דריי פֿאַרשידענע סיקווענסינג סטראַטעגיעס, און אויסקלייבן די אומרעכטע פֿאַרשווענדט סיי צייט און סיי געלט.

1. דער קאַריערע לערער. אויב איר פּלאַנירט צו בויען אַ לאַנג-טערמין לעבן ווי אַ פלי-אינסטרוקטאָר, פֿאָלגט CFI, דערנאָך CFII, און דערנאָך MEI. די אינסטרומענט ראַנג עפֿנט די טיר צו אַ פיל גרעסערן סטודענטן-פּול גלייך, ווײַל אינסטרומענט סטודענטן עקזיסטירן אין כּמעט יעדער פלי-שולע, בשעת מולטי-מאָטאָר סטודענטן זענען קאָנצענטרירט אין אַ קלענערער צאָל שולן מיט צווילינג פלאָטן. לייגט צו די MEI שפּעטער אויב אייער לאָקאַלער מאַרק ווײַזט אַ שטאַרקע נאָכפֿראַגע פֿאַר מולטי-מאָטאָר טרענירונג.
2. דער שעה-בויער אויף אַן ערליין רעלס. אויב אייער עכטע ציל איז צו זאַמלען שעה צו באַקומען אַן ערליין טראַנספּאָרט פּילאָט סערטיפֿיקאַט אַזוי שנעל ווי מעגלעך, באַטראַכט CFI, דערנאָך MEI, און דערנאָך CFII. מולטי-מאָטאָר PIC צייט וואָס ווערט רעקאָרדירט ​​בשעתן געבן אינסטרוקציעס ציילט זיך גלייך צו דער עקספּיריאַנס באַזע וואָס איז וויכטיק אונטער 61.159, און פֿאָרויסלאָדן דעם MEI ברענגט דעם זייגער צו לויפן פֿריִער אַנשטאָט צו וואַרטן ערשט דורך אַ CFII ציקל.
3. דער פול-סטאַק ינסטראַקטער. אויב איר ווילט מאַקסימאַלע מעגלעכקייט צו ווערן אָנגעשטעלט אין אַ שולע אָדער אַ טייל 141 אַקאַדעמיע, באַקומט אַלע דריי רייטינגז. דער קאָמפּראָמיס איז פּשוט: זיי צוזאַמענשטעלן שנעל אין איין אַקסעלערירטן בלאָק קאָמפּרעסירט אייער קאַלענדאַר צייט אָבער פאָרלאָודט די קאָסטן, בשעת זיי צוזאַמענשטעלן איבער חדשים פֿאַרלייכטערט די פינאַנציעלע לאַסט אָבער פֿאַרלענגערט דעם פונקט ווען איר קענט לערנען יעדע קאַטעגאָריע פון ​​תּלמיד וואָס גייט אַרײַן דורך דער טיר.

א נוצלעכע קורצע באשרייבונג פון ארבעטנדיקע מאַסטער CFIs באהאנדלט דאָס ווי אַ פראַגע פון ​​אידענטיטעט אלא ווי ריין עקאָנאָמיק: אינסטרוקטאָרן וואָס בויען אַ לערער קאַריערע זענען גענייגט צו CFII ערשט, בשעת אינסטרוקטאָרן וואָס בויען אַ ערליין רעזומע זענען גענייגט צו MEI ערשט. קיין איינער פון די וועגן איז נישט פאַלש. זיי אָפּטימיזירן נאָר פֿאַר פאַרשידענע רעזולטאַטן, און צומישן די צוויי איז די מערסט פּראָסט פּלאַנירונג טעות וואָס נייַע אינסטרוקטאָרן מאַכן.

אויב איר באַשליסט נאָך צווישן ערשטן CFI און אייער ווייטערדיקן שריט, איז די יסודות וויכטיק פּונקט אַזוי ווי די סיקווענסינג וואָס קומט דערנאָך. קאמערציעלע פּילאָטן גייען אַריבער אין אינסטרוקציע זאָל באַהאַנדלען דעם CFI סערטיפֿיקאַט אַליין ווי די יסוד אויף וואָס יעדע שפּעטערדיקע באַשלוס רוט.

וואָסערע פֿראַגעס זאָלט איר פֿרעגן איידער איר קלייַבט CFII אָדער MEI ווייטער?

איידער איר נעמט זיך אן איינע פון ​​די צוגאבן, גייט דורך א קורצע סעריע פראקטישע פראגעס מיט אייער פלי-שולע אדער מעגליכער ארבעטגעבער. די ענטפערס וועלן אייך זאגן מער ווי יעדע אלגעמיינע עצה וועגן "וועלכע ראַנג איז בעסער".

הייבט אן מיט די מארקעט רעאליטעטן. האט די שולע א שטענדיגן שטראם פון אינסטרומענט סטודענטן, אדער האט זי צווילינג עראפלאנען וואס ליגן מערסטנס ליידיק? פרעגט וועגן עראפלאן פאראן און רענט פרייזן פאר די ספעציפישע מארקע און מאדעל וואס איר וואלט געדארפט פאר MEI טרענירונג, ווייל יענע צאל טוישט די קאסט קאלקולוס מער ווי כמעט אלעס אנדערש. פרעגט ווי שנעל איר דארפט טאקע מולטי-מאטאר ATP קרעדיט, ווייל א שטרענגע דעדליין טוישט די סיקווענסינג מאטעמאטיק אינגאנצן.

א שטרענגע טשעקליסט צו דורכגיין מיט יעדער שולע:

• האט די שולע איצט אן אומבאפרידיקטן פארלאנג פאר אינסטרומענטן-לערנען?
• האט די שולע מולטי-מאָטאָר פליגער, און וואָס איז די רענטאַל פרייז פּער שעה?
• ווערן טשעקריידז געפלאנט אין-הויז, אדער זענט איר אָפענגיק אויף אַן אויסערלעכן באַשטימטן עקזאַמינאַטאָר'ס קאַלענדאַר?
• וויפיל PIC שעה אין דעם ספעציפישן מאַרקע און מאָדעל וועט איר דאַרפֿן איידער איר לערנט סאָלאָ סטודענטן אין אים?
• צי אָפערט די שולע פּעקל פּרייזן פֿאַר צוזאַמענשטעלן CFII און MEI?
• וואָס איז די רעאַליסטישע צייטפּלאַן אויב מען הייבט אָן היינט, רעכענענדיג מיט וועטער און די פאַרפֿיגבאַרקייט פון עראָפּלאַנען?

פּראָ טיפּ: פרעגט די פלי-שולן צי זיי געבן א הנחה אויף די פעקל-פרייזן ווען איר נעמט זיך אן צו CFII און MEI צוזאמען אין איין איינשרייבונג. אסאך שולן וועלן אפשניידן הונדערטער פון די קאמבינירטע שכר-לימוד ווייל דאס פארשליסט אייער טרענירונגס-פלאץ און זייער עראפלאן-באנוץ אין דער זעלבער צייט, און עס שאדט זעלטן צו פרעגן גלייך.

ווי אזוי סטרוקטורירט Flightschoolusa עכטע CFII און MEI טרענירונג וועגן?

פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע פירט אירע CFI, CFII, און MEI פּראָגראַמען אונטער FAA טייל 141 סטרוקטור, וואָס ברענגט אַ סטאַנדאַרדיזירטן סילאַבאַס און פאָרויסזאָגבארן פּראָגרעס צו יעדער צוגאב ראַנג אַנשטאָט אַ לויז סיקוואַנסירטע סעריע פון ​​לעקציעס. די אַקאַדעמיע אָפפערט אינהויז טשעקריידז אַנשטאָט זיך צו פאַרלאָזן אויף אַרויס באַשטימטע פּילאָט עקזאַמינאַטאָרן, וואָס קען פֿאַרמינדערן סקעדזשולינג פֿאַרהאַלטונגען ווען מען לייגט צוזאַמען קייפל רייטינגז איינס נאָכן אַנדערן.

די קאָמבינאַציע לאָזט סטודענטן דורכגיין CFI, CFII, און MEI טרענירונג ווי אַ אַקסעלערירטע, קאָאָרדינירטע סיקוואַנס אַנשטאָט דריי אָפּגעטיילטע בוקינגז פֿאַרשפּרייט איבער פֿאַרשידענע עקזאַמינאַטאָרן און פֿאַרשידענע חדשים. אינטערנאַציאָנאַלע סטודענטן וואָס אַרבעטן דורך M1 וויזע רעגיסטראַציע באַקומען די זעלבע סטרוקטורירטע צייטפּלאַן, און די אַקאַדעמיע גיט פֿינאַנציעלע גיידאַנס פֿאַר וועטעראַנען וואָס ויספֿאָרשן GI Bill בענעפֿיטן צוזאַמען מיט נאָרמאַלע טוישאַן אָפּציעס.

א רעדאַקטאָרס מיינונג וועגן דער CFII קעגן MEI דעבאַטע

די סדר וואָס איך וואָלט געזאָגט יעדן נייעם אינסטרוקטאָר צו נאָכפאָלגן איז CFI, דערנאָך CFII, און דערנאָך MEI, סיידן אַ פעסטע לופטליניע צייטפּלאַן איז שוין אויפן טיש. צו פיל קאַנדידאַטן יאָגן זיך נאָך דעם MEI פרי ווייל עס קלינגט מער אַוואַנסירט, ווען די ערלעכע מאַטעמאַטיק זאָגט אַז דער CFII צאָלט זיך שנעלער אויס דורך עפענען די טיר פֿאַר אינסטרומענט סטודענטן כּמעט אומעטום. אויב אייער ציל איז ספּעציפֿיש לופטליניע שעה, דרייט זיך יענער חשבון איבער, און פֿראָנטאַלירן דעם MEI איז די קלוגערע באַשלוס. סיי ווי, רעדט דורך אייער ספּעציפֿישן צייטפּלאַן און מאַרק איידער איר פֿאַרפֿליכטעט שכר לימוד. דער רעגיסטראַציע וועג אונטן איז אַ גלייַכבאר אָרט צו אָנהייבן די שמועס.

— ריינער

גרייט צו לייגן CFII אדער MEI צו אייער CFI? דא איז ווי אזוי אנצוהייבן

Flightschoolusa פירט CFI, CFII, און MEI טרענירונג אונטער איין טייל 141 סטרוקטור מיט אינהויז FAA טשעקריידז, אזוי אז איר דארפט נישט צוזאמענשטעלן דריי רייטינגס איבער דריי פארשידענע עקזאמינארן קאלענדארן און האפן אז די סקעדזשולינג וועט זיך אויסגלייכן. יענער איינציגער פארטייל, קאנטראל איבער אייער אייגענע טשעקרייד צייט-ליניע, איז וואס טיילט אפ א פארזעבארן וועג צו פולשטענדיגע אינסטרוקטאר קרעדענצן פון אן אפענעם.

אויב אייער ציל איז דער קאַריערע-לערער וועג, פירט דער CFI טרענירונג וועג גלייך צו CFII קורסן אַמאָל אייער קאמערציעלע סערטיפיקאַט איז אין האַנט. אויב איר בויט שעה צו אַ פליגער זיץ, די מולטי-מאָטאָר אינסטרוקטאָר וועג איז ספּעציעל געבויט אַרום יענעם שעה-אַקומולאַציע ציל, און עס פּאַסט נאַטירלעך מיט דער אַקאַדעמיע'ס פאַרפעסטיקט-פּרייַז ערליין פלי שולע פּראָגראַם, פרייז $85,900 אלס אן איינציקע שכר לימוד קאמיטמענט וואס באדעקט דעם גאנצן סטאק פון פריוואטן פילאט ביז ATP. איידער איר רופט, האט גרייט אייערע יעצטיגע סערטיפיקאטן, רעגיסטרירטע PIC שעה, און ציל צייטליניע. דאס איז וואס די איינשרייבונג מאנשאפט דארף צו מאפירן אייער ספעציפישע CFII, MEI, אדער פול-סטאק סיקווענס קעגן די עכטע עראפלאן פאראן-זיין און טשעקרייד דאטומען.

קוואלן

איבערקוק יעדע טענה אין דעם ארטיקל קעגן דעם הויפט רעגולאטורישן טעקסט איידער איר פּלאַנירט טרענירונג, ווייל FAA כּללים און האַנטבוך גיידליינז ווערן טאַקע פּעריִאָדיש געענדערט.

• 14 CFR § 61.187 – פלי-אינסטרוקטאר פראקטישע טעסטן: עראפלאן און מאָטאָריזירטע-ליפט

טשעק די FAA'ס רעגולאַטאָרישע וועבזייטל פּעריאָדיש פֿאַר ענדערונגען צו טייל 61, ווײַל בארעכטיקונג מינימום און טשעקרייד אָפּעראַציע געביטן ווערן טייל מאָל ריווייזד.

FAQ

קען מען ווערן אַן MEI אָן צו האַלטן אַ CFII?

יא. די MEI און CFII זענען אומאפהענגיקע צוגאב-רייטינגס, און די FAA פארלאנגט נישט איינע פאר די אנדערע. איר דארפט נאר האבן א גילטיגע CFI סערטיפיקאט צוזאמען מיט די אונטערלייגנדע מולטי-ענדזשין רעיטינג צו נאכפאלגן די MEI, נישט קוקנדיק צי איר האט פארדינט א CFII.

וואָס איז דער חילוק צווישן CFII און MEI קוואַליפיקאַציעס?

דער CFII פארלאנגט דורכגיין א FAA אינסטרומענט אינסטרוקטאר געשריבענע עקזאמען און דעמאנסטרירט די פעאיקייט צו לערנען אינסטרומענט פראצעדורן. דער MEI פארלאנגט נישט קיין באזונדערע געשריבענע טעסט אבער פארלאנגט 15 שעה פון מולטי-מאטאר PIC צייט פארן טשעקרייד, מיט א שטארקן טראָפּ אויף מאָטאָר-אויס פראצעדורן, לויטן FAA עוויאציע אינסטרוקטאר'ס האנדבוך.

קענט איר נאָכפאָלגן CFII און MEI טריינינג אין דער זעלביקער צייט?

יא, אסאך שולן סטרוקטורירן קאמבינירטע פראגראמען וואס לאזן אייך טרענירן פאר ביידע גלייכצייטיג, ווייל די אונטערליגענדע פלי-סקילז איבערדעקן זיך נישט צו שטארק און די סקעדזשולינג קען לויפן אין פאראלעל. קאמבינירן זיי אין איין איינשרייבונג, ווי למשל דורך Flightschoolusa'ס שנעל-טרעק סטרוקטור, פארקירצט אפט די גאנצע קאלענדאר צייט קאמפערד צו פארדינען זיי חדשים אפגעטיילט.

וואָס איז די שווערסטע פּילאָט סערטיפיקאַט אָדער שאַץ צו באַקומען?

רוב פלי-אינסטרוקטארן ווייזן אויף דעם CFI ערשטן סערטיפיקאט אלס דעם שווערסטן שריט, ווייל עס קאמבינירט א פארלאנגענדן מונדלעכן עקזאמען וואס באדעקט די יסודות פון אינסטרוקציע מיט FAA אויפזיכט אויף א לעוועל העכער פריערדיגע סערטיפיקאטן. צווישן די צוגאבן, ווערט דער MEI אפט באטראכט אלס לאגיסטיש שווערער ווי דער CFII, הויפטזעכליך צוליב דעם PIC שעה פארלאנג און העכערע פליגער קאסטן אנשטאט טעסט שוועריגקייט, לויט א מאסטער CFI'ס פארגלייך פון די ראיטינגס.

וויפיל קאסט עס צו לייגן CFII און MEI צו א CFI סערטיפיקאט?

לויט די שאַצונגען פון די קאָסטן פון פלי-טריינינג קאָסטן, קאָסט דער CFII טיפּיש $1,500 ביז $4,500, בשעת דער MEI קאָסט טיפּיש $5,000 ביז $12,000. צוזאַמען מיטן ערשטן CFI, קאָסט אַ פולשטענדיק פּראָגראַם אָפט אַרום $15,000 ביז $20,000 אין אַן אַקסעלערירטן פֿאָרמאַט.

רעקאָממענדעד

• מולטי מאָטאָר אינסטרוקטאָר טראַינינג: די 2026 סטראַטעגישע גייד צו MEI סערטיפיקאַציע
• די 2026 פלי-אינסטרוקטאר סערטיפיקאציע שנעל-טרעק: א סטראטעגישע אינדוסטריע אנאליז
• GI ביל פאר CFI טרענירונג: וועטעראנס 2026 סטראטעגישע גייד