וואָס איז די איצטיקע טשעקרייד פּאַס קורס פֿאַר FAA פּראַקטישע טעסץ?

די נאציאנאלע ערשטע-פּרוּוו טשעקרייד דורכפֿאַל קורס שוועבט אין אַ גאַנץ ענגע באַנד יאָר איבער יאָר, מיט פּריוואַט פּילאָט אַפּליקאַנטן דורכפֿירן מיט אַ נידעריקער קליפּ ווי קאמערציעלע אָדער ATP קאַנדידאַטן אויף זייער ערשטער פּרוּוו, באַזירט אויף FAA יו. עס. ציווילע לופטליניעס סטאַטיסטיקאויב איר זענט וואָכן אַוועק פון אייער אייגענעם פּראַקטישן טעסט, איז די נומער וואָס איז וויכטיקסט נישט אַן איינציקער נאַציאָנאַלער דורכשניט. דאָס איז דער קורס פֿאַר אייער ספּעציפֿישן סערטיפֿיקאַט, ווייל דער אונטערשייד צווישן אַ פּריוואַטן פּילאָט טשעקרייד און אַ CFI איניציאַל איז באַדייטנדיק גענוג צו ענדערן ווי איר זאָלט פֿאַרברענגען אייער צוגרייטונג צייט איצט.

דאָ איז וואָס די דאַטן טאַקע מיינען פֿאַר אײַך ווען איר פּלאַנירט אײַערע לעצטע וואָכן פֿון טרענירונג:

• פּריוואַטע פּילאָט און CFI ערשטע אַפּליקאַנטן טענד צו זען די מערסטע ערשט-פּרוּוון דורכפאַלן, לאַרגעלי פארבונדן מיט מונדלעך עקזאַמען פאָרשטעלונג און מאַנוווער קאָנסיסטענסי אלא ווי רויע שטעקן-און-רודער סקילז.
• קאמערציעלע און אינסטרומענט צוגאב פרייזן טענד צו זיין אַ ביסל העכער, וואָס שפּיגלט אָפּ קאַנדידאַטן וואָס האָבן שוין דורכגעגאַנגען איין אָדער מער פּראַקטישע טעסץ און וויסן די דריל.
• ATP דורכגאַנג ראַטעס נוץ פון שטרענגערע פּרירעקוויזיטן (שעה, ATP-CTP טריינינג) וואָס פילטערן אויס אונטער-צוגעגרייטע אַפּליקאַנטן איידער זיי דערגרייכן די DPE.

פּראָ טיפּ: פרעגט אייער לערער וועגן אייער שולע'ס אייגענע אינערלעכע ערשטע-מאל דורכגיין ראטע איידער איר פּלאַנירט אייער טשעקרייד. א שולע וואָס טראַקט דעם נומער נאָענט איז געוויינטלעך איינע וואָס קאָוטשט אַקטיוו צו דערגרייכן דעם ציל.

שליסל נעמען

דער ערפאלג פון א ערשטן פארזוך אין א טשעקרייד איז פיל מער אפהענגיק פון צוגרייטונג צו אן מונדליכן עקזאמען, די ריכטיקייט פון די פאפירן, און די אָפטקייט פון א קאנסיסטענטן טרענירונג ווי פון די רויע פלי-שעה אליין.

טיש פון קאָנטענץ

• טשעקרייד דורכגאנג ראטע לויט סערטיפיקאט: פּריוואַט, קאמערציעל, און ATP
• ווי פאַרגלייכן זיך אינסטרומענט, מולטי-מאָטאָר, און CFI טשעקריידז?
• האבן טשעקרייד פאס ראטעס זיך געטוישט איבער די לעצטע פאר יאר?
• האבן DPEs און FAA אינספעקטארן אנדערע דורכגאנג ראטעס?
• וואָס טאַקע איז די סיבה פֿאַר רובֿ טשעקרייד דורכפֿאַלן?
• ווי זאָלט איר זיך צוגרייטן אין די לעצטע וואָכן איידער אייער טשעקרייד?
• פון וואו קומען טאקע די טשעקרייד פאס-רעיט נומערן?
• צי טשעקרייד פּאַס ראַטעס ווערירן לויט ראַיאָן אָדער טעסט אָרט?
• צי עלטער אדער פלי-ערפארונג אפעקטירט טשעקרייד רעזולטאטן?
• וואָס זאָגן לעצטנס מצליחדיקע אַפּליקאַנטן אַז זיי האָבן געאַרבעט?
• וויפיל פלי שעה האבן רוב אפליקאנטן פאר זייער טשעקרייד?
• ווי שטארק באַאיינפלוסט די עקזאַמינאַטאָר פּערזענלעכקייט אייער טשעקרייד?
• גרייט צו פֿאַרבעסערן אייערע שאַנסן פֿאַר אַ ערשטן פּרוּוו?
• קוואלן

טשעקרייד דורכגאנג ראטע לויט סערטיפיקאט: פּריוואַט, קאמערציעל, און ATP

נישט אלע טשעקריידז טראגן דעם זעלבן ריזיקע פון ​​א פינק סליפ. די FAA'ס ציווילע לופטמאן דאטן, צעטיילט לויט סערטיפיקאט לעוועל, ווייזט א קאנסיסטענטן מוסטער: ווי פריער איר זענט אין אייער פילאט קאריערע, אלץ מער מסתבר אז איר וועט דורכפאלן אייער ערשטן פארזוך.

פּריוואַט פּילאָט קאנדידאטן שטייען פארן שווערסטן ערשטן טעסט אין באצוג צו זייער עקספיריענס לעוועל, בעיקר ווייל דאס איז זייער ערשטע אויסשטעלונג צום מונד-און-פלי פארמאט אונטער עכטן עוואלואציע דרוק. רוב דורכפעלער גייען צוריק צו שוואכע וויסן פון לופט-פלאץ, וועטער מינימאמען, אדער אן אוממעגלעכקייט צו דערקלערן פערפארמענס קאלקולאציעס אנשטאט אן עכטע אוממעגלעכקייט צו פליען דעם עראפלאן. עקזאמינאטארן באריכטן כסדר אז קאנדידאטן קענען דורכפירן א שארפע דריי גאנץ גוט אבער פארשווינדן ווען זיי ווערן געבעטן צו בארעכטיקן א גיי/ניין גיי באשלוס ניצנדיק עכטע באדינגונגען.

געשעפט פּילאָט קאנדידאטן שטעלן בכלל ארויס שטארקערע ציפערן. ביז דעם שטאפל, האבן רוב קאנדידאטן שוין איבערגעלעבט איין DPE באגעגעניש, ווייסן ווי אן אָראַלע עקזאַמען פילט זיך, און האבן פארשאַרפט זייערע מאַנעווערס צו קאמערציעלע סטאַנדאַרדן פון פּינקטלעכקייט (טראַכט וועגן שטרענגערע טאָלעראַנסן אויף שאַנדעלן, ליידיגע אַכטן, און אויסגעלאָשענע 180ער). די דורכפאַלן וואָס פּאַסירן טענדירן צו קלאָטערירן אַרום מאַנעווער טאָלעראַנסן אלא ווי וויסן גאַפּס.

ייטיפּי אַפּליקאַנטן, עטוואָס קעגן דעם אינטואיטיוו, דורכגיין אָפט מיט העכערע ראַטעס ווי נייַע פּילאָטן. די ATP-CTP טרענירונג פאָדערונג און די מינימום פון בלויז שעה מיינען אַז קאַנדידאַטן קומען אָן מיט פיל מער פלי צייט און עקספּאָוזשער צו דער קאָמאַנדע-סביבה. צוגרייטונג זאָל אונטערשטרייַכן:

• סיסטעמען טיפקייט אויף דעם ספעציפישן עראפלאן אדער סימולאטאר וואס ווערט גענוצט פארן טעסט
• קאָמאַנדע רעסורסן פאַרוואַלטונג און בריפינג דיסציפּלין
• פּרעציזיע אינסטרומענט פּראָצעדורן אונטער רעאַליסטישן צייט דרוק

ווי פאַרגלייכן זיך אינסטרומענט, מולטי-מאָטאָר, און CFI טשעקריידז?

צוגאב רייטינגס און די CFI איניציאלן טראגן יעדער זייער אייגענע דורכגאנג-ראַטע פערזענלעכקייט, און זיי צוזאמענשטעלן מיט ערשטיקע סערטיפיקאטן באהאלט א נוצלעכן סיגנאל.

די קיילע ראַנג טשעקרייד טעסטירט עפּעס פונדאַמענטאַל אַנדערש ווי אַ פּריוואַט אָדער קאמערציעל טעסט: דיין פיייקייט צו פליען פּינקטלעך בשעת איר פאַרוואַלטעט אַ גייַסטיק אַרבעטסלאָוד וואָס רובֿ VFR פּילאָטן האָבן קיינמאָל נישט יקספּיריאַנסט. דורכפאַלן שטאַמען געוויינטלעך פון פּראָצעדוראַלע ברייקדאַונז (פאַרפעלט אַפּראָוטש דורכפירונג, האַלטן איינטריטן) אלא ווי רויע ערקראַפט קאָנטראָל. צוגרייטונג זאָל שווער וואָגן IFR באַשלוס-מאכן און אַפּראָוטש פּראָצעדורן, נישט נאָר נאָדל-טראַקינג אַקיעראַסי.

מולטי-מאָטאָר צוגאבן זענען געוויינטלעך קירצערע, מער טעכניש פאקוסירטע עוואַלואַציעס. פּראָוסידזשערז וואָס לאָזן אַרויס מאָטאָרן, וויסיקייַט וועגן Vmc, און וויסן וועגן סיסטעמען ספּעציפֿיש פֿאַר די צווילינג דאָמינירן ביידע די אָראַל און פלי טיילן. ווייל פילע קאָנטראָל-פֿאָרן מיט קייפל מאָטאָרן זענען צוגאבן אלא ווי ערשטע סערטיפֿיקאַטן, אונטערשאַצן אַפּליקאַנטן אָפֿט די טיפקייט פֿון דער אָראַל אויף די נומערן פֿון איין-מאָטאָר פאָרשטעלונג.

די CFI איניציאל שטייט באַזונדער. עס ווערט ברייט באַטראַכט צווישן עקזאַמינאַטאָרן ווי איינע פון ​​די מערסט פאָדערנדיקע טשעקריידז אין דעם סערטיפיקאַציע וועג, נישט ווייל דאָס פליען איז שווערער, ​​נאָר ווייל דער אַפּליקאַנט מוז לערנען יעדן מאַנעווער בשעתן דורכפירן עס. רעזולטאַטן הענגען שטאַרק אָפּ פון צוויי קאָמפּאָנענטן:

• יסודות פון לערנען (FOI) וויסן, געטעסט דורך שמועסן אלא ווי דורך אויסטראַכטן
• די קוואַליטעט פון לערנען דעמאָנסטראַציעס, וואו עקזאַמינאַטאָרן אָפּשאַצן די לעקציע סטרוקטור און קלעריטי פון דערקלערונגען אַזוי ווי די פליענדיקע סקילז.

א CFI קאנדידאט וואס פליט א "לעיזי אייט" שיין אבער קען נישט מסביר זיין די אעראדינאמיקס דערפון ביים לערנען שפראך איז פיל מער מסתבר צו דורכפאלן ווי איינער וואס פליט עס אדעקוואט בשעת ער דערציילט קלאר.

האבן טשעקרייד פאס ראטעס זיך געטוישט איבער די לעצטע פאר יאר?

דורכגיין ראטעס פאר פראקטישע טעסטן שווינגען נישט שטארק פון יאר צו יאר. AOPA'ס אנאליז פון FAA דאטן ווייזט אז זיי געפינען זיך בכלל אין א סטאבילן קייט אריבער רוב סערטיפיקאטן, מיט קאמערציעלע און CFI ראטעס וואס האלטן זיך ספעציעל פעסט איבער צייט. פריוואטע פילאט נומערן זענען די אויסנאם וואס איז ווערט צו באאבאכטן. אינדוסטריע נאכפאלגן האט געוויזן א לעצטיגע פארשוואכונג אין פריוואטע פילאט ערשטע-פארזוכן ראטעס אפילו ווען די אלגעמיינע אויסגאבע פון ​​נייע סערטיפיקאטן שטייגט, א טענדענץ דאקומענטירט אין דזשייסאן בלעיר'ס אנאליז פון דורכגאנג-ראטע דאטן.

א פאר כוחות טענדירן צו טרייבן די יאָר-צו-יאָר באַוועגונג:

1. ערליין הירינג ציקלען. ווען מען הייערט שטארק, ווערן דערפארענע CFIs שנעלער אריינגעצויגן אין די לופטליניע פּייפּליינז, לאָזנדיק נייערע, ווייניקער דערפארענע אינסטרוקטאָרן טרענירן די קומענדיגע כוואַליע פון ​​פּריוואַטע פּילאָטן.
2. DPE אַוויילאַביליטי און ווערקלאָוד. א מאַנגל פון באַשטימטע עקזאַמינאַטאָרן אין אַ ראַיאָן קען קאָמפּרעסירן די סקעדזשולינג, און מאַנטשמאָל שטופּן קאַנדידאַטן צו פּרובירן איידער זיי זענען גאָר גרייט, נאָר כּדי צו האַלטן די טריינינג אין גאַנג.
3. אַפּליקאַנט באַנד סורדזשעס. פּאָסט-פּאַנדעמיק טריינינג בומס האָבן געשטופּט מער ערשטמאָליקע אַפּליקאַנטן דורך פלי שולן סיימאַלטייניאַסלי, און דאָס האָט פֿאַרדיןנט דעם דורכשניטלעכן דערפאַרונג מדרגה צווישן אינסטרוקטאָרן.

פֿאַר אײַך, איז די פּראַקטישע אימפּליקאַציע גאַנץ פּשוט: אויב אײַער לאָקאַלע געגנט האָט אַ DPE אָפּשטאַנד, בויט אַרײַן אַן עקסטרע באַפֿער אין אײַער פּלאַן אַנשטאָט טעסטן אויף דער ערשטער פֿאַראַן סלאָט, נישט קוקנדיק אויף צי איר זענט גרייט.

האבן DPEs און FAA אינספעקטארן אנדערע דורכגאנג ראטעס?

יא, און דער ריס איז איינע פון ​​די מער מיספארשטאנענע נומערן אין טשעקרייד דיסקוסיעס. צווייט-ראנגיקע באריכטן אויף FAA דאטן האבן געוויזן אויף באַמערקבאַרע אונטערשיידן צווישן דורכגאַנג ראַטעס ווען אַן אינספּעקטאָר פירט אויס דעם טעסט קעגן אַ באַשטימטן פּילאָט עקזאַמינאַטאָר, מיט אינספעקטאר-אדמיניסטרירטע טעסטן וואס לויפן מאנchmal אויף אנדערע באשטעטיגונג לעוועלס ווי DPE-אדמיניסטרירטע.

איידער איר לייענט צו פיל אין דעם גאפ, פארשטייט די באגרענעצטקייט: אינספעקטארן טעסטן א פיל קלענערע, ווייניגער רעפרעזענטאטיווע מוסטער פון אפליקאנטן, וואס אפטמאל ארייננעמט אומגעווענליכע אומשטענדן, דורכפירונג-פארבינדענע איבער-טעסטן, אדער ספעציפישע אויספארשונג סצענארן. דיפייניערס באהאנדלען די איבערוויגנדיקע מערהייט פון רוטינע פראקטישע טעסטן, אזוי אז זייערע נומערן שפיגלען אפ די אלגעמיינע אפליקאנט באפעלקערונג פיל מער גענוי.

וואָס דאָס מיינט פֿאַר איר:

• גיי נישט אויס פון דעם אז א DPE איז א "לייכטערער" וועג ווי אן FAA אינספעקטאר. די מוסטער גרייסן און אפליקאנט פראפיילן זענען נישט פארגלייכבאר.
• פאָקוסירט אויף דער רעפּוטאַציע פון ​​די עקזאַמינאַטאָרן און קאָמוניקאַציע סטיל אין אייער לאָקאַלן פּול פון DPEs אַנשטאָט זאָרגן זיך וועגן DPE-קעגן-אינספּעקטאָר סטאַטיסטיק.
• אויב אייער שולע האט זעלבסט-אונטערזוכונג אויטאריטעט, וועלן אינהויז טשעקריידז אוועקנעמען דעם וועריאַבל אינגאנצן דורך האַלטן דעם גאנצן פּראָצעס, און די סטאַנדאַרדן וואָס ווערן געווענדט, קאָנסיסטענט און באַקאַנט.

וואָס טאַקע איז די סיבה פֿאַר רובֿ טשעקרייד דורכפֿאַלן?

דער מונדלעכער עקזאַמען ברענגט מער דורכפאַלן ווי רובֿ אַפּליקאַנטן ערוואַרטן, נישט ווײַל עס איז געמאַכט צו נאַרן אײַך, נאָר ווײַל עס אַנטפּלעקט אויסגעלערנטע ענטפֿערס באַלד. עקזאַמינאַטאָרן זענען טרענירט צו דורכקוקן אַ פּראָבעטן סקריפּט, און פּילאָטפּאָינטער'ס צוגרייטונג אנווייזונגען באַמערקט אַז די שטאַרקסטע אַפּליקאַנטן באַהאַנדלען דעם מונדלעכן אויסדרוק ווי אַ שמועס, און זיי נוצן פֿרײַ דעם ACS, דעם Airplane Flying Handbook, צי דעם POH אַנשטאָט צו פּרובירן צו איבערחזרן אַלץ פֿון זכּרון.

געוויינטלעכע דורכפאַל מוסטערן אַרייַננעמען:

• פּאַפּיראַרבעט טעותיםפעלנדיקע ענדאָרסמאַנץ, אַן אויסגעלאָפֿענע מעדיצינישע דאָקומענט, אָדער אַן אומפאַרענדיקטע IACRA אַפּליקאַציע וואָס שטעלט אָפּ דעם טעסט איידער עס אפילו הייבט זיך אָן.
• מאַנוווער אומקאָנסיסטענץאַן אַפּליקאַנט טרעפט אַ מאַנעווער אין פּראַקטיק אָבער פאַרלירט קאָנטראָל איבער הייך אָדער ריכטונג אונטער עוואַלואַציע דרוק ווייַל זיי האָבן קיינמאָל נישט פּראַקטיצירט זיך גלאַט צוריקצוקומען פון אַ לייכט פאַרפאַלענעם אַרייַנגאַנג.
• שוואַכע אַעראָנאַוטישע באַשלוס-מאכן (ADM)געבן א לערנבוך ענטפער צו א סצענאר פראגע אנשטאט דורכצוגיין די פאקטישע ריזיקע אפשאצונג הויך.

פּראָ טיפּ: ווען אַן עקזאַמינאַטאָר פרעגט אַ סצענאַר־פֿראַגע, דערצייל דיין געדאַנקען־גאַנג. זאָגן "איך וואָלט אָפּגעקוקט די AWOS, פֿאַרגליכן עס מיט מײַנע פּערזענלעכע מינימום, און דאָ איז פֿאַרוואָס" באַקומט אַ פֿיל בעסערע סקאָר ווי אַן ענטפֿער פֿון איין וואָרט, אפילו אויב די לעצטע באַשלוס איז די זעלבע.

ווי זאָלט איר זיך צוגרייטן אין די לעצטע וואָכן איידער אייער טשעקרייד?

א סטרוקטורירטע לויף-וועג איז בעסער ווי צו פיל צוזאמענשטופן אין לעצטע מינוט יעדעס מאל. דא איז א צוגרייטונג סעקווענץ וואס ווייזט ווי אזוי עקזאמינארן געבן טאקע א סקאר:

1. דריי ביז פיר וואָכן אַרויסדורכדרינגען די טעמעס פון די מונדליכע עקזאַמען דורך שמועסן מיט אייער לערער, ​​זיך קאָנצענטרירנדיק אויף די געביטן וואָס די ACS ליסטירט ווי פארלאנגט וויסן, נישט נאָר וואָס איז אין אייערע גרונט-שול מאַטעריאַלן.
2. צוויי ביז דריי וואָכן אַרויספליען יעדן מאַנעווער אויף דער ACS אויפגאַבע ליסטע צו סטאַנדאַרט לפּחות צוויי מאָל, באַצאָלן ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט צו אָפּזוך פון אומפּערפעקטע איינגאַבעס אלא ווי נאָר ריינע איבערחזרונגען.
3. איין וואָך אויסדורכפירן א פולע מאָק טשעקרייד, מונדלעך און פליענדיק צוזאמען, אידעאלערהייט מיט אן אנדערן אינסטרוקטאר ווי אייער געווענליכן צו סימולירן נישט באקאנטע עקזאמינאר דינאמיק.
4. לעצטע 48 שעהצוזאַמענשטעלן אייער פּאַפּיראַרבעט פּאַקעט און מאַכן אַ קליינע איבערבליק, נישט נײַ מאַטעריאַל.

אייער פּאַפּיראַרבעט טשעקליסט זאָל אַרייַננעמען:

• רעגירונג-אויסגעגעבענע פאָטאָ אידענטיטעט קאַרטל און פּילאָט סערטיפיקאַט (אויב אָנווענדלעך)
• איצטיקע מעדיצינישע סערטיפיקאט אדער BasicMed קוואַליפיקאַציע
• אַלע פארלאנגטע באַשטעטיקונגען, וועריפֿיצירט קעגן 14 CFR 61.43 בארעכטיגונג רעקווייערמענץ
• פֿאַרענדיקטע IACRA אַפּליקאַציע און באַשטעטיקונג נומער
• עראָפּלאַן לופטווערטיקייט סערטיפיקאַט, רעגיסטראַציע, און קראַנט לאָגבוך איינטראַגעס וואָס ווייַזן די פארלאנגטע ינספּעקשאַנז

אום טעסט טאָג, קומט פרי, באַגריסט אייער עקזאַמינאַטאָר פּראָפעסיאָנעל, און באַהאַנדלט דעם פאַר-טעסט בריפינג ווי אייער ערשטע געלעגנהייט צו דעמאָנסטרירן אָרגאַניזירטן טראַכטן אַנשטאָט אַ פאָרמאַליטעט צו שנעל דורכגיין.

פּראָ טיפּ: דער מאָרגן פון אייער טשעקרייד איז נישט די צייט צו איבערקוקן די נייע רעגולאציעס. פארברענגט עס איבערקוקנדיק אייערע לאגבוך איינטראגעס און דעם עראפלאן'ס אויפהאלטונג סטאטוס אנשטאט, ווייל דארט באהאלטן זיך פאפירן איבערראשונגען.

פון וואו קומען טאקע די טשעקרייד פאס-רעיט נומערן?

יעדע ציפער אין דעם ארטיקל גייט צוריק צו FAA יו.עס. ציווילע לופטמאן סטאטיסטיקס, די אגענטור'ס יערליכע דאטן-זאמלונג וואס באדעקט סערטיפיקאט אויסגאבע און פראקטישע טעסט רעזולטאטן צעטיילט לויט קאטעגאריע און ראטע. די FAA פארעפנטלעכט אויך טעסט סטאנדארטן דורך די לופטמאן סערטיפיקאציע סטאנדארטן, וואס דעפינירן פונקטליך וואס עקזאמינאטארן דארפן אפשאצן בעת ​​ביידע די מונדליכע און פלי טיילן.

א "ערשטער-פארזוך דורכגאנג ראטע" ציילט ספעציפיש קאנדידאטן וואס זענען דורכגעגאנגען אויף זייער ערשטן פארזוך, אויסשליסנדיק איבער-טעסטן נאך אן אפשטעלן אדער דורכפאל. יענע אונטערשיידונג איז וויכטיג ווייל א קאנדידאט וואס דורכפאלט איין אויפגאבע און קומט צוריק טעג שפעטער צו ענדיגן דעם טעסט ווערט געציילט אנדערש ווי איינער וואס איז דורכגעגאנגען ריין דאס ערשטע מאל.

אויב איר ווילט אליין קאָנטראָלירן די איצטיקע נומערן:

האַלט אין זינען אַז DPE-אַדמיניסטרירטע און אינספּעקטאָר-אַדמיניסטרירטע טעסטן ווערן נישט געמאָלדן מיטן אידענטישן קאָנטעקסט, אַ וואָרענונג וואָס איז באדעקט געוואָרן מער דעטאַלירט אויבן.

צי טשעקרייד פּאַס ראַטעס ווערירן לויט ראַיאָן אָדער טעסט אָרט?

רעגיאָנאַלע וואַריאַציע איז פאַקטיש, כאָטש די FAA פאַרעפֿנטלעכט נישט קיין קלאָרע שטאַט-ביי-שטאַט איבערבליק פון דורכגאַנג ראַטעס פֿאַר עפנטלעכן קאָנסום. וואָס טרייבט די וואַריאַציע איז מערסטנס אומדירעקט: עקזאַמינאַטאָר געדיכטקייט, טריינינג סביבה קאָמפּלעקסיטי, און לאָקאַלע וועטער פּאַטערנז.

פארנומענע מעטרא געגנטן מיט קלאס ב אדער ג לופטפעלד טענד צו פראדוצירן אפליקאנטן וואס זענען מער באקוועם מיט קאמפליצירטע קאמוניקאציעס און טראפיק סיקווענסינג, פשוט ווייל זיי טרענירן אין יענער סביבה טעגלעך. דארפישע געגנטן מיט פשוטערע לופטפעלד קענען לאזן אפליקאנטן ווייניגער געפרובירט אין הויך-ארבעטסלאסט ראדיא סביבות, וואס ווייזט זיך מאנchmal ווי א צווייפלהאפטיקייט בעתן פלי-טייל.

פלאָרידע, און ספּעציפֿיש צענטראַל פלאָרידע, אָפפערט אַ טרענירונגס־סביבה וואָס איז בעסער ווי קאָנסיסטענסי: אַ רעלאַטיוו סטאַביל וועטער פֿאַר רובֿ פֿון יאָר, אַ הויכע פֿאַרקער־געדיכטקייט אַרום גרויסע פֿליפֿעלדער פֿאַר רעאַליסטישע ראַדיאָ־אַרבעט, און אַ קאָנצענטראַציע פֿון עקזאַמינאַטאָרן באַקאַנט מיט פֿלוג־שולן מיט גרויסע פֿאַרנעם. ראַיאָנען מיט שווערערע ווינטערס זען אָפֿט קאָמפּרעסירטע טרענירונגס־פֿענסטער וואָס צווינגען אַ שנעלע סקעדזשולינג נאָענט צו טעסט־דאַטעס, אַ סקעדזשולינג־דרוק וואָס קאָרעלירט מיט אַ נידעריקערער גרייטקייט, נישט קוקנדיק אויף די אַפּליקאַנטס אַקטועלע פֿעיִקייטן.

די פּראַקטישע מסקנא: אויב איר טרענירט ערגעץ מיט באַגרענעצטע וועטער פֿענצטער אָדער אַ דין DPE בעקן, בויט אַן עקסטרע סקעדזשול באַפער אַנשטאָט צו אָננעמען אַז נאַציאָנאַלע דורכשניטן גילטן גלייך אומעטום.

צי עלטער אדער פלי-ערפארונג אפעקטירט טשעקרייד רעזולטאטן?

פלי-ערפארונג איז וויכטיגער ווי עלטער, כאָטש די צוויי קאָרעלירן אָפט אויף וועגן וואָס פֿאָרעמען רעזולטאַטן. אַפּליקאַנטן וואָס טרענירן מיט אַ שטאַרקן, קאָנסיסטענטן טעמפּאָ, עטלעכע סעסיעס פּער וואָך, טענד צו געדענקען פּראָצעדורן און מאַנעווערס בעסער ווי יענע וואָס ציען די טרענירונג איבער פילע חדשים מיט לאַנגע גאַפּס צווישן לעקציעס.

קאַריערע-טרעק סטודענטן אין אַקסעלערירטע פּראָגראַמען אָפט איבערטרעפן רעקרעאַציאָנעלע סטודענטן אויף ערשט-פּרוּוו רעזולטאַטן, נישט ווייַל זיי זענען ינכעראַנטלי מער טאַלאַנטירט, אָבער ווייַל געדיכטע, איינציקע טרענירונג טעג פאַרהיטן דעם סקילז פאַרפוילן וואָס פּאַסירט ווען וואָכן גייען צווישן לעקציעס. א פּריוואַט פּילאָט קאַנדידאַט וואָס פליט צוויי מאָל אַ וואָך פֿאַר זעקס חדשים לערנט זיך ווידער די גרונטפּרינציפּן יעדע סעסיע; איינער וואָס פליט טעגלעך פֿאַר זעקס וואָכן בויט מאָמענטום וואָס גייט גלייך אין די טשעקרייד.

עלטערע קאַריערע-טוישנדיקע ברענגען טייל מאָל אַ שטאַרקערע דיסציפּלין אין די טעסטס און לעבנס-ערפאַרונג מיט הויך-דרוק עוואַלואַציעס (מיליטערישער הינטערגרונט, פריערדיקע פּראָפעסיאָנעלע לייסענסינג עקזאַמענס), וואָס קען קאָמפּענסירן ווייניקער מוסקל זכּרון. יינגערע סטודענטן אַדאַפּטירן זיך אָפט שנעלער צו שטעקן-און-רודער סקילז אָבער קען דאַרפֿן מער קאָוטשינג אויף דער משפט און קאָמוניקאַציע זייט וואָס די מונדלעכע עקזאַמען פאָדערט. קיין מוסטער איז נישט אַ גאַראַנטיע, אָבער אינסטרוקטאָרן וואָס האָבן טרענירט הונדערטער אַפּליקאַנטן ווײַזן קאָנסיסטענט אויף טרענירונג אָפטקייט, נישט עלטער, ווי דער שטאַרקער פּרעדיקטאָר פון ערשטן פּרוּוו הצלחה.

וואָס זאָגן לעצטנס מצליחדיקע אַפּליקאַנטן אַז זיי האָבן געאַרבעט?

רעדט מיט אינסטרוקטארן וואָס האָבן געפירט דאַזאַנז פון סטודענטן דורך טשעקריידז, און די זעלבע האַנדפול פון געוווינהייטן האַלטן זיך אויף צווישן אַפּליקאַנץ וואָס דורכגיין ריין אויף דער ערשטער פּרוּוו.

זיי באַהאַנדלען דעם מונדלעכן עקזאַמען ווי אַ פּראָבע, נישט אַן איינמאָליקע געשעעניש. קאַנדידאַטן וואָס פּלאַנירן צוויי אָדער דריי פּראָבע־מונדלעכע עקזאַמען מיט פֿאַרשידענע לערער אין די וואָכן פֿאַרן טעסט ווערן אויסגעשטעלט צו פֿאַרשידענע פֿראַגע־סטילן, וואָס בויט די פֿלעקסיבילאַטי וואָס עכטע עקזאַמינאַטאָרן פֿאָדערן.

זיי גרייטן זיך צו צו שטארק זייער שוואכסטן מאַנעווער אנשטאט צו פּאָלירן זייער שטאַרקסטן. אינסטרוקטאָרן באַמערקן כסדר אַז אַפּליקאַנטן וואָס אידענטיפיצירן זייער וואקלדיקסטע אויפגאַבע, צי דאָס איז שטיילע שפּיראַלישע איינטריטן אָדער קורץ-פעלד לאַנדונגען, און דרילן עס דיספּראָפּאָרציאָנעל, טענד צו אַרייַן מיט ווייניקער נערוון בכלל.

זיי שלאפן און עסן ווי עס וואלט געווען א נארמאלער טרענירונג טאג, נישט קיין ספעציעלע געלעגנהייט. אנגסט-געטריבענע גאנצע נאכט מענטשן וואס איבערקוקן רעגולאציעס די נאכט פאר א טשעקרייד טענדן צו שאטן די פאָרשטעלונג מער ווי זיי העלפן.

צום סוף, געראָטענע קאַנדידאַטן באַהאַנדלען דעם עקזאַמינאַטאָר ווי אַ קאָלעגע וואָס אָפּשאַצט זייער משפט, נישט ווי אַ קעגנער וואָס זוכט טעותים. יענע גייַסטיקע ענדערונג ענדערט ווי זיכער זיי דערציילן באַשלוסן בעתן מונדלעכן אויספֿרעג, וואָס עקזאַמינאַטאָרן לייענען קאָנסיסטענט ווי אַ סימן פֿון עכטער קאָמפּעטענץ.

וויפיל פלי שעה האבן רוב אפליקאנטן פאר זייער טשעקרייד?

פּריוואַטע פּילאָט אַפּליקאַנטן קומען טיפּיש אָן צו זייער טשעקרייד מיט מער שעה ווי די FAA'ס מינימום פון 40, ווייל רובֿ פלי-שולן און אינסטרוקטאָרן בויען אין באַפער צייט פֿאַר וועטער קאַנסאַליישאַן, מאַנוווער מאַסטערי, און קראָס-קאַנטרי רעקווייערמענץ. אַקסעלערייטיד פּראָגראַמען וואָס לויפן קאָנסיסטענט טעגלעך סקעדזשולז טענד צו ברענגען סטודענטן צו טשעקרייד גרייטקייט נעענטער צו די רעגולאַטאָרי מינימום ווייל געדיכטע טריינינג ראַדוסאַז די סקיל-פאַרפוילונג וואָס נאָרמאַלי צווינגט עקסטרע שעה.

קאמערציעלע קאנדידאטן דארפן באדייטנד מער עקספיריענס אונטער 14 CFR רעקווייערמענטס, און אויף יענעם שטאפל האבן רוב קאנדידאטן שוין איבער 190 שעה רעגיסטרירט, אפט אריינגערעכנט קאמפליצירטע אדער הויך-פארשטעלונג עראפלאן צייט לויט זייער טרענירונגס-וועג. קאנדידאטן וואס זענען צוגעלייגט צו אינסטרומענטן דארפן בכלל רעגיסטרירן די פארלאנגטע שעה אינסטרומענט צייט, צי פאקטיש אדער סימולירט, איידער זייער אינסטרוקטאר אפילו אונטערשרייבט זיי פארן טעסט.

דער מוסטער וואָס איז וויכטיקסט פֿאַר אייער אייגענע פּלאַנירונג: די סומע פֿון שעה אַליין פֿאָרויסזאָגן נישט קיין הצלחה פֿון טשעקרייד כּמעט אַזוי גוט ווי ווי לעצטנס און ווי קאָנסיסטענט די שעה זענען געפֿלויגן. אַ קאַנדידאַט מיט פּונקט די מינימום שעה געפֿלויגן איבער אַכט אינטענסיווע וואָכן אַרבעט אָפֿט בעסער אונטער עוואַלואַציע דרוק ווי איינער וואָס האָט אָנגעזאַמלט מער שעה איבער אַ גאַנצן יאָר מיט לאַנגע טרענירונג גאַפּס צווישן פֿליען.

ווי שטארק באַאיינפלוסט די עקזאַמינאַטאָר פּערזענלעכקייט אייער טשעקרייד?

דער סטיל פון עקזאַמינאַטאָרן איז מער אַנדערש ווי רובֿ אַפּליקאַנטן ערוואַרטן, און עס איז ווערט צו צוגרייטן זיך צו דער וועריאַביליטי אַנשטאָט צו האָפֿן אויף אַ באַזונדער פּערזענלעכקייט טיפּ. עטלעכע DPEs פירן אַ שטרענג געשריבענע מונדלעכע עקזאַמען, גייענדיק דורך ACS געביטן אין סדר מיט מינימאַל קליין רעדן. אַנדערע בעפֿאָרצוגן אַ סצענאַר-באַזירט שמועס סטיל, פֿאַרבינדנדיק וויסן פֿראַגן אין אַ סימולירטער קראָס-לאַנד פּלאַנירונג דיסקוסיע.

קיין איינע פון ​​די צוגאנגען איז נישט גרינגער אדער שווערער אין באצוג צו דעם סטאנדארט וואס ווערט אנגעווענדעט, ווייל יעדער עקזאמינאטאר ארבעט פון דעם זעלבן ACS, אומאפהענגיק פון פערזענליכן סטיל. וואס ענדערט זיך איז ווי באקוועם איר וועט זיך פילן אויב איר האט נאר אלץ געאיבט מיט איין פראגע פארמאט. אן אפליקאנט וואס האט נאר געאיבט שנעלע פראגעס און ענטפערס קען ווערן אפגעטרייסלט דורך אן עקזאמינאטאר וואס בעפארצוגט א שטייטערע, דערציילונג-סטיל מונדליכע ענטפער, אפילו די אמתע וויסן וואס ווערט געטעסט איז אידענטיש.

די בעסטע פארטיידיקונג איז אויסשטעלן. טרענירן מיט מער ווי איין אינסטרוקטאר אין די וואכן פאר אייער טעסט, אדער זיצן ביי א חבר'ס מונדליכע עקזאמען צוגרייטונג סעסיע, שטעלט אייך אויס צו פארשידענע פראגע ריטמען פאר'ן עכטן פראגע. שולן מיט זעלבסט-עקזאמענ אויטאריטעט האבן אפט א פארטייל דא, ווייל סטודענטן טרענירן און טעסטן אין א קאנסיסטענטן סטאנדארט דעם גאנצן וועג, וואס רעדוצירט דעם איבערראשונג פאקטאר וואס קומט פון טרעפן אן אומבאקאנטן עקזאמענאר'ס סטיל פאר'ן ערשטן מאל אויף טעסט טאג.

א נאטיץ פון דער אקאדעמיע שטאק

יארן פון נאכפאלגן סטודענטן רעזולטאטן קעגן ACS סטאנדארטן האבן אונז געלערנט איין זאך העכער אלעם: דורכגאנג ראטעס פארבעסערן זיך ווען טרענירונג סקעדזשולס בלייבן געדיכט און קאנסיסטענט, נישט ווען זיי ציען זיך אויס צו "שפארן געלט" פער לעקציע. מיר סטרויערן אונזער אייגענע סקעדזשולינג און אינסטרוקטאר פארבינדונג ניצנדיג פונקט די FAA טרענדס וואס ווערן דא דיסקוטירט, ווייל די דאטן שפיגלען אפ וואס מיר זעהן אין די טרענירונג באגע יעדע וואך.

— ריינער

גרייט צו פֿאַרבעסערן אייערע שאַנסן פֿאַר אַ ערשטן פּרוּוו?

אויב אַלץ אויבן זאָגט אײַך עפּעס, איז עס אַז קאָנסיסטענץ און אינהויזישע סטאַנדאַרדן שלאָגן צעוואָרפענע סקעדזשולינג און אומבאַקאַנטע עקזאַמינאַטאָרן יעדעס מאָל. Flightschoolusa האַלט זעלבסט-עקזאַמינירן אויטאָריטעט, וואָס מיינט אַז טשעקריידז פּאַסירן אינהויז אַנשטאָט צו וואַרטן וואָכן ביז אַן אויסערלעכער DPE אָרט וועט זיך עפענען, און די זעלבע אינסטרוקטאָרן וואָס האָבן אײַך טרענירט פֿאַרשטייען דעם סטאַנדאַרט וואָס אײַער עקזאַמינאַטאָר וועט אָנווענדן.

סטודענטן גייען דורך אן אַקסעלערירטן וועג פון פּריוואַט פּילאָט לייסענס ביז ATP אין אַזוי ווייניק ווי 111 שעה, מיט קאָנסיסטענט טעגלעך פליען וואָס ויסמיידן די סקילז פאַרפוילן וואָס אויסגעשטרעקטע סקעדזשולז פאַרשאַפן. אויב איר טראַכט צי אייער איצטיקער טריינינג טעמפּאָ גיט איר אַן עכטן שאַנס צו אַ ריינעם ערשטן פּרוּוו דורכגיין, באַזוכט די Flightschoolusa טרענירונג פראגראמען בלאט צו זען איצטיקע קורס אָפּציעס און אָנהייבן אַ שמועס וועגן רעגיסטראַציע.

קוואלן

• FAA יו. עס. ציווילע לופטליניעס סטאַטיסטיק
• פּריוואַט פּילאָט טשעקרייד פּרעפּ: אַ פּראַקטישער פּלאַן צו דורכגיין מיט בטחון » פּילאָטפּאָינטער