פלי-טריינינג סילאַבאַס ברייקדאַון: וואָס יעדע לעקציע לערנט אייך טאַקע

סטודענטן זוכן א צוזאמענפאסונג פון א פלי-טריינינג סילאַבוס, ערווארטנדיק א ליסטע פון ​​טעמעס וואָס זיי קענען איבערקוקן. וואָס זיי באַקומען אַנשטאָט איז א סעקווענץ פון קאָמפּעטענץ טויערן, וואו יעדע לעקציע בויט א סקיל, די נעקסטע נעמט אן אז איר האט שוין.

יענע אונטערשיידונג טוישט אלעס וועגן ווי אזוי איר טרענירט. א סילאַבאַס איז נישט קיין מעניו פון מאַנעווערס צו פּרובירן אין וועלכער סדר פּאַסט צו אייער פּלאַן. עס איז אַ גאַטעד פּראָגרעס, און איבערשפּרינגען אַ גאַטעד שפּאָרט נישט צייט. עס קאָסט אייך שפּעטער.

דער אַרטיקל גייט דורך יעדן שטאַפּל פֿון אַ סטאַנדאַרטן לערנפּלאַן, דערקלערט ווי טייל 61 און טייל 141 סטרוקטורן אַנדערשן זיך אין פּאַקאַדזשינג אָבער נישט אין בקיאקייט, און ווײַזט אײַך פּונקט ווי צו וויסן ווען איר זענט גרייט צו פֿאָרשריטן. ליינט די טויערן, נישט נאר די טעמעס.

וואָס אַ פלי-טראַינינג סילאַבאַס טאַקע איז

א פלי-טריינינג סילאַבאַס איז אַ סעקווענסירטער לערנפּלאַן וואָס פֿאַרבינדט יעדע לעקציע מיט אַן אָביעקטיוו, אַ פֿאַרענדיקונג סטאַנדאַרט, און אַ פארלאנגטער לערן-פונקט, אַזוי ווערט פּראָגרעס געמאָסטן קעגן דעפֿינירטער קאָמפּעטענץ אַנשטאָט די שעה וואָס זענען רעקאָרדירט ​​געוואָרן. עס איז נישט קיין לייענ-ליסטע אָדער אַ גראָבע מאַפּע פֿון טעמעס. דער דאָקומענט פֿונקציאָנירט ווי דער טויער-מעכאַניזם וואָס באַשליסט ווען איר זענט ערלויבט צו גיין ווייטער.

סטודענטן באַהאַנדלען עס ווי פּאַפּיראַרבעט. אינסטרוקטאָרן באַהאַנדלען עס ווי אַ רעפֿערענץ. ביידע לייענונגען פֿאַרפעלן וואָס דער סילאַבאַס טוט טאַקע: עס סטאַנדאַרדיזירט די דורכפֿירונג איבער יעדן אינסטרוקטאָר און יעדן עראָפּלאַן, אַזוי אַ לעקציע געפֿלויגן אויף אַ דינסטיק מיט איין CFI דעקט די זעלבע טעריטאָריע ווי די זעלבע לעקציע געפֿלויגן אויף אַ שבת מיט אַן אַנדערן. FAA-באשטעטיגטע אויסלייג סטרוקטור עקזיסטירט צו מאַכן די קאָנסיסטענסי אָדיטאַבאַל, נישט אָפּציאָנאַל.

דער לערנפּלאַן איז אַ קאָנטראַקט צווישן דריי פּאַרטייען. דער סטודענט איז מסכים צו צוגרייטן די פארלאנגטע לערן-זאכן. דער לערער איז מסכים צו לערנען לויטן באשטימטן ציל. די שולע איז מסכים צו באשטעטיגן די פארענדיגונג איידער עס גיט ארויס די קומענדיגע לעקציע. צוברעכט יעדן טייל פון יענעם אפמאך און די סעקווענץ פאלט צוזאם אין וואס דער לערער געדענקט צו באהאנדלען יענעם טאג.

דעריבער ווײַזט זיך די זעלבע קאָר סיקוואַנס אין כּמעט יעדער פֿלוג־שול, צי די פּראָגראַם לויפט אונטער 14 CFR טייל 141 צי טייל 61. די מינימום שעה זענען אַנדערש. די סטאַגע־ציילן זענען אַנדערש. די אונטערלייגנדיקע קאָמפּעטענץ־גאַטעס זענען נישט. אַ טייל 61 סטודענט און אַ טייל 141 סטודענט מוזן ביידע דעמאָנסטרירן די זעלבע סטאָל־ריקאַווערי צו דער זעלבער טאָלעראַנץ איידער ווער עס יז אונטערשרײַבט זיי.

לייענען דיין FAA פּריוואַט פּילאָט סילאַבאַס ווי אַ קאָמפּעטענץ מאַפּע און די קשיא ענדערט זיך. איר הערט אויף צו פרעגן וויפיל שעה איר האָט און הייבט אָן צו פרעגן וועלכע קאַמפּלישאַן סטאַנדאַרדן איר האָט טאַקע דערגרייכט. יענע ענדערונג איז דער חילוק צווישן אַ תּלמיד וואָס גייט פאָרויס לויטן פּלאַן און איינעם וואָס איבערחזרט לעקציעס און וואונדערט זיך פארוואס זיי האָבן שוועריקייטן.

טייל 61 קעגן טייל 141: פארוואס די סטרוקטור ענדערט זיך

די רעגולאַטאָרישע ראַם אונטער וועלכער איר טרענירט פֿאָרעמט די צעטיילונג פֿון אייער פֿלוג-טראַינינג סילאַבאַס מער ווי יעדע אַנדערע באַשלוס. טייל 141 און טייל 61 פּראָדוצירן דעם זעלבן פּילאָט. זיי פּראָדוצירן נישט די זעלבע צייט-ליניע, דאָקומענטאַציע-לאַסט, אָדער מינימום שעה. די סטרוקטור באַשטימט ווי שנעל איר קענט זיך באַוועגן און ווי שטרענג אייער פּראָגרעס ווערט געמאָסטן.

טייל 141 איז דער FAA-באשטעטיגטער וועג, און זיין שטייפקייט איז דער עיקר. א טייל 141 סילאַבאַס ווערט אוידיטירט, גייט נאך א פעסטגעשטעלטע סטאַגע און מאָדול צאָל, און מוז דאקומענטירן סטאַנדאַרדיזירטע דורכפירונג. יענע דאקומענטאַציע לאַסט פארדינט די רעדוצירטע שעה מינימום. דער קאָמפּראָמיס איז אומפֿלעקסיבילאַטי: ווייכט אָפּ פֿון דער באשטעטיגטער סיקוואַנס און איר ריזיקירט די באשטעטיגונג אַליין. א סילאַבאַס געשריבן צו באַפֿרידיקן ביידע רעגולאַטאָרישע ראַמען צעטיילט זיך נאך אלץ אין פיר שטאפלען מיט קייפל מאדולן, יעדער פארבונדן צו א ספעציפישן טרענירונג פארלאנג.

טייל 61 איז דער פלעקסיבל וועג, און זיין פלעקסיבילאַטי גייט ביידע זייטן. די סעקווענץ בייגט זיך ארום אייער סקעדזשול, אייער אינסטרוקטאר'ס משפט, און דעם וועטער. גארנישט פארלאנגט FAA הסכמה, ממילא גארנישט פארשפארט אייך אין א פעסטגעשטעלטן מאדול צאל. יענע פרייהייט איז אויך איר שוואכקייט. אן אן אוידיטירטע סטרוקטור, ווענדט זיך דער טעמפא אויף דער דיסציפלין פון דעם אינסטרוקטאר און סטודענט. טייל 61 באַלוינט זעלבסט-געפֿירטע לערנער און שטראָפט ווער עס יז וואָס דאַרף עקסטערנע סטרוקטור.

וואָס טיילט די צוויי ראַמען איז פּאַקאַדזשינג, נישט אינהאַלט. די מאַנעווערס, וויסן געביטן, און קאָמפּעטענץ מיילשטיינען זענען אידענטיש. נאָר די שעה מאַטעמאַטיק און דאָקומענטאַציע טוישן זיך. דאָס איז פאַרוואָס טעמפּאָ קעגן אַקסעלערירט טריינינג עס איז וויכטיגער ווי די רעגולאציע וואס איר קלייבט אויס: א טייל 61 סטודענט וואס פליט דריי מאל א וואך וועט איבערשטייגן א טייל 141 סטודענט וואס פליט איין מאל א וואך, אפילו מיט מינימום שעה.

טייל 141 געווינט ווען איר ווילט פארקלענערטע מינימום שעה, סטרוקטורירטע סטאַגע טויערן, און א שולע וואָס דאָקומענטירט אַלץ פֿאַר אײַך. טייל 61 געווינט ווען אײַער פּלאַן איז אומפֿאָרויסזעבאר אָדער איר טרענירט מיט אַן אינסטרוקטאָר וועמען איר פֿאַרטרויט זיך צו אַדאַפּטירן. דער באַשליסנדיקער פֿאַקטאָר איז אײַער לעבן, נישט די רעגולאַציע. אויב איר קענט זיך פֿאַרפֿליכטן צו אַ פֿיקסירטן ריטעם, באַצאָלט אײַך טייל 141'ס סטרוקטור צוריק אין געשפּאָרטע שעה.

די פיר סטאַגעס פון אַ פּריוואַט פּילאָט סילאַבאַס

א צוזאמענברוך פון א פלי-טריינינג סילאַבאַס אַנטפּלעקט פיר שטאַפּלען, יעדע באַווייַזט עפּעס איידער דער ווייַטער הייבט זיך אָן. אויב מען לאָזט איבער דעם באַווייַז, פאַלן שפּעטערע שטאַפּלען צוזאַמען. די סטרוקטור באַפרידיקט. 14 CFR טיילן 141 און 61פיר שטאפלען, קייפל מאָדולן אין יעדן, יעדע שטאפלען פארבונדן צו א ספעציפישן טרענירונגס-פאדערונג.

שטאפל איינס: יסודות פארן סאלא

גאָרנישט אין דער ערשטער שטאַפּל איז וועגן גיין ערגעץ. קאָנטראָל איבערן פליגער, גלייכע און גלייכע פליען, דרייען, קלעטערן, אַראָפּגאַנגען און אָפּשטעלונגען באַווייזן אַז איר קענט האַלטן אַ שטעלונג און זיך ערהוילן פון אַ שלעכטער. דער וויסן-טעסט איידער איר הייבט אָן צו פליען אַליין איז דער טויער. מאַסטערשאַפט דאָ מיינט אַז דער מאַנעווער פּאַסירט אויף דעם זעלבן וועג צוויי מאָל, נישט איין מאָל.

שטאַפּל צוויי: איינציקע און לאָקאַלע אָפּעראַציעס

טראַפיק מוסטער אַרבעט, אָפּפֿליען און לאַנדונגען, און ערד רעפֿערענץ מאַנעווערס דינען איין מיילשטיין: דער ערשטער סופּערווייזד סאָלאָ. דער מוסטער לערנט אײַך צו טראַכטן פֿאָרויס פֿון דעם עראָפּלאַן. ערד רעפֿערענץ מאַנעווערס באַווײַזן אַז איר קענט האַלטן אַ שפּור בשעת ווינט שטופּט אײַך אַראָפּ פֿון אים.

שטאפל דריי: קראָס-קאַנטרי און נאַוויגאַציע

פילאָטירן, דעד רעכענונג, VOR און GPS נוצן, און פלי פּלאַנירונג מאַכן איר אין אַ נאַוויגאַטאָר. די סאָלאָ קראָס-קאַנטרי פאָדערונג איז די עכטע פּראָבע, ווייַל קיין אינסטרוקטאָר קאָריגירט דריפט. אַ תּלמיד וואָס קען נישט פּלאַנירן אַ טייל און אָנקומען אין צייט איז נישט גרייט פֿאַר סטאַגע פיר.

שטאַפּל פיר: טשעקרייד צוגרייטונג

נאכט פלי רעקווייערמענץ, אינסטרומענט רעפערענץ, נויטפאַל פּראָצעדורן, און די פּראַקטישע טעסט סטאַנדאַרדס איבערבליק שליסן דעם קרייז. די בינע אַנטפּלעקט וויסן גאַפּס, נישט פלי סקילז גאַפּס. די מונדלעך עקזאַמען פאַרלאָזן מער אַפּליקאַנץ ווי די פלי טייל. יעדער בינע נעמט אָן די ערשטע וואָס עס האט געהאלטן.

די טשעקרייד דורכפעלער וואס איבערראשן סטודענטן קומען כמעט קיינמאל נישט פון שטעקן-און-רודער שוואכקייט. זיי קומען פון א סטאַגע טויער וואס איינער האט דורכגעווינקען. אן אינסטרוקטאר אונטערשרייבט א סאלא אינדארסמענט איידער דער סטודענט קען האלטן הייך אין טאלעראנץ, און דער ריס גייט זיי נאך אין קראָס-קאַנטרי פּלאַנירונג.

באַהאַנדלט יעדן סטאַגע אונטערשרייבונג ווי אַן עכטן טויער, נישט אַ פאָרמאַליטעט. פרעגט אייער אינסטרוקטאָר וואָס ספּעציפֿישן סטאַנדאַרט איר מוזט דערגרייכן, און דערנאָך באַשטעטיקט אַז איר האָט עס דערגרייכט צוויי מאָל. פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע פירט איר פּריוואַט פּילאָט פּראָגראַם דורך די זעלבע פיר סטאַגעס מיט דעפינירטע קאַמפּלישאַן סטאַנדאַרדס ביי יעדן איינעם.

ווי סטאַגע טשעקס באַשליסן ווען איר גייט פאָרויס

א צוזאמענברוך פון א פלי-טריינינג סילאַבאַס מאַכט איין זאַך קלאָר: פּראָגרעס ווערט באַטראַכט דורך סטאַגע טשעקס, נישט דורך שעה אין לאָגבוך. סטודענטן וואָס פֿאַרשטיין די באַטראַכטונג קריטעריאַ הערן אויף צו טרעפן וועגן גרייטקייט און אָנהייבן צוגרייטן זיך פֿאַר אַ ספּעציפֿישן באַר. FAA פּראַקטישע טעסט סטאַנדאַרדן דעפינירט יענעם באַר, און יעדער בינע קאָנטראָל פּראָבעט עס.

• שריפטלעכע עקזאַמען ביים סוף פֿון דער בינע. דאָס באַשטעטיקט די גרונט וויסן הינטער יעדן מאַנעווער געפלויגן אין דער בינע. איבערשפּרינגען די שטודיע זאכן ווייזט זיך דאָ ערשט, לאַנג איידער אַ טשעקרייד טוט דאָס.
• מונדלעכע וויסן איבערבליק. אַן אינסטרוקטאָר פרעגט דעם סטודענט וועגן וועטער, רעגולאַציעס און באַשלוס-מאכן פֿאַרבונדן מיט דער בינע. דאָס ענטפּלעקט לעכער וואָס גלאַט שטעקן-אַרבעט קען באַהאַלטן.
• פלי-פראפיטענץ טשעק. אַן אַנדערער אינסטרוקטאָר פליט די בינע מאַנוווערז און גראַדירט זיי לויט די קאַמפּלישאַן סטאַנדאַרדס. אַ פרישע פּאָר אויגן כאַפּט טאָלעראַנץ דריפט וואָס דער הויפּט אינסטרוקטאָר האָט אויפגעהערט צו באַמערקן.
• לערער אונטערשרייבונג. דער טרענירונג רעקארד באקומט א געשריבענע באשטעטיגונג אז דער סטאנדארט איז דערגרייכט געווארן. אן יענעם אונטערשריפט, עפנט זיך נישט די נעקסטע שטאפל.
• רעמעדיאַציע שלייף. א פארפעלטער סטאַנדאַרט טריגערט געצילטע איבערטריינינג און א ווידער-קאָנטראָל, נישט קיין ריסטאַרט. די שלייף עקזיסטירט צו פארמאכן דעם ריס איידער עס ווערט א טשעקרייד דורכפאל.

די ליסטע אַנטפּלעקט עפּעס וואָס די יחידישע זאַכן באַהאַלטן: יעדער טויער איז דיזיינד צו כאַפּן אַ ריס בשעת עס איז נאָך ביליק צו פאַרריכטן. אַ דורכגעפאַלענע בינע טשעק איז אַ סקעדזשולינג געשעעניש, נישט אַ קאַריערע אורטייל. באַהאַנדלען. פאַרוואַלטן טשעקרייד סטרעס אלס א בקיאקייט פראקטיצירט מען ביי יעדן טויער, און דער לעצטער פראקטישער טעסט ווערט דער ווייניגסט סטרעספולער פלי פון דער פראגראם.

סטודענטן וואָס באַהאַנדלען אַ דורכגעפאַלענע סטאַגע טשעק ווי אַ ווערדיקט, לאָזן אָפּ פּראָגראַמען וואָס זיי וואָלטן געקענט ענדיקן. אַ ווידער-טשעק קאָסט איין פלי און איין נאָכמיטאָג. אַ דורכפאַל אין טשעקרייד קאָסט וואָכן און אַ שטענדיקן צייכן אויף אייער רעקאָרד.

פרעגט אייער אינסטרוקטאר וואָס דער ספּעציפֿישער סטאַנדאַרט איז פֿאַר דעם סטאַגע טשעק, נישט נאָכדעם. גייט אַרײַן וויסנדיק וועלכער מאַנעווער האָט זיך געדריפֿט און וועלכע וויסן־געביט איז דין. פֿלאָרידע פֿליערס פֿלוג אַקאַדעמי פֿירט סטאַגע טשעקס קעגן די זעלבע פּראַקטישע טעסט סטאַנדאַרדן וואָס די FAA ניצט, אַזוי מעסטן דער טויער און די לעצטע עקזאַמען דאָס זעלבע. די אַליינמאַנט איז דער גאַנצער פּונקט.

פארוואס סטודענטן בלייבן הינטער דעם סילאַבאַס

הינטערשטעליג ווערן אין א פלי-טריינינג סילאַבאַס איז כּמעט קיינמאָל נישט קיין פּראָבלעם מיט די פעאיקייטן. די סטודענטן וואָס שטאָפּן זיך אָפּ זענען געוויינטלעך פּונקט אַזוי פעאיק ווי די וואָס ענדיגן לויטן פּלאַן. וואָס טיילט זיי אָפּ איז ריטם, און ריטם ברעכט זיך פֿאַר דריי פאָרויסזאָגבארע סיבות.

וועטער איז דער ערשטער און מערסט אונטערגעשאצט. א שטיק נידעריקע דעקעס און ווינטיגע קראָסווינטן קענען אויסמעקן צוויי וואָכן פון פּלאַנירטע לעקציעס, און די קאָנטינויִטעט שטאַרבט מיט אים. סקילז וואָס האָבן זיך געפילט אויטאָמאַטיש אויף דעם לעצטן פלי פילן זיך פרעמד דריי וואָכן שפּעטער, אַזוי ווערט די ווייַטער לעקציע אַ רעצענזיע אַנשטאָט אַ נייַ מאָדול.

סקעדזשולינג גאַפּס טוען דעם זעלבן שאָדן שטילערהייט. ווען באַלאַנסירן טריינינג און אַרבעט שטופּט לעקציעס פון דריי פּער וואָך אַראָפּ צו איין, פאַרשווינדט די פּראָפֿעסיע צווישן פֿליען. דער אינסטרוקטאָר פֿאַרברענגט די ערשטע דרייסיק מינוט פֿון יעדער לעקציע זיך צו דערהייבן דעם שטח וואָס דער סטודענט האָט שוין דורכגעמאַכט.

לעבן קאנפליקטן ענדיגן די ארבעט. א פארנומענער חודש ביי דער ארבעט אדער א פאמיליע פארפליכטונג קען שטופן לעקציעס וואכן אפגעטיילט, און דער סילאַבאַס נעמט אן א טרענירונג ריטם וואס עקזיסטירט שוין נישט. ווען דער ריטם ברעכט זיך, איבערחזרן סטודענטן לעקציעס אנשטאט צו גיין ווייטער, וואס פארגרעסערט די קאסטן און פארניכטעט דאס בטחון וואס האט זיי געמאכט זיך איינשרייבן.

דער סילאַבאַס אַליין מאַכט דאָס אָפט ערגער. עס געפינט זיך אין אַ בינדער אָדער אַ פּי-די-עף וואָס לערערס עפֿענען זעלטן, און עס שפּיגלט נישט אָפּ די ווירקלעכקייט פֿון פּראָגראַמיר-שטערונגען און וועטער-פֿאַרלענגערונגען. אַוויאַציע טריינינג פאָרשונגאָן קיין גרינגן וועג צו שפּורן וווּ יעדער סטודענט שטייט טאַקע, פאַלן לערערס צוריק אויף זכּרון און געוואוינהייט.

א שולע וואָס האַלט איר בינע פּראָגרעס קענטיק און דורכגעפֿירט לייזט רובֿ פֿון דעם. פֿלאָרידע פֿליערס פֿלוג אַקאַדעמיע פֿירט סטרוקטורירטע טויערן און האַלט זעלבסט-אונטערזוכנדיקע אויטאָריטעט, אַזוי סטודענטן גייען דורך דעפֿינירטע טשעקפּוינטס אַנשטאָט דריפֿטן. דער חילוק צווישן ענדיקן און פֿאַרהאַלטן איז זעלטן טאַלאַנט. עס איז צי ווער עס יז קען זען ווי די דריפֿט הייבט זיך אָן.

אויפכאפן אָן איבערחזרן לעקציעס

צוריקגיין צו א פלי-טריינינג סילאַבאַס צעטיילונג נאך א פּויזע נעמט א באַוואוסטזיניקע סעקווענץ, נישט נאָר מער פליען. אויסלאָזן דעם אוידיט שריט איז פארוואס אזוי פיל סטודענטן צאָלן צוויי מאָל פֿאַר לעקציעס וואָס זיי האָבן שוין געענדיקט.

שריט קסנומקס. בעט א פארשריט אויספארשונג קעגן דעם סילאַבאַס איידער איר בוקט א פלי. ביידע איר און אייער אינסטרוקטאר דארפן מסכים זיין וועלכע פארענדיגונג סטאנדארטן בלייבן נישט דערגרייכט. אן דעם, ריזיקירט איר צו איבערחזרן מאַנעוורס וואס איר פליט שוין צו טאָלעראַנץ.

שריט קסנומקס. פּלאַנירן אַ פּראָפֿעסיאָנאַלן פֿלוג פֿאַר דער קומענדיקער סילאַבאַס לעקציע. דאָס לאָזט דעם לערער מעסטן דעם פאַקטישן פֿאַרפֿאַל פֿון די פֿעיִקייטן אַנשטאָט צו שאַצן דערפֿון. אַן אַנגענומען פֿאַרפֿאַל פֿירט צו איבערלערנען; אַן אַנמאָסטענער פֿאַרפֿאַל פֿירט צו גאַפּס בײַם בינע-גייט.

שריט קסנומקס. בויט איבער אייער טרענירונגס-ריטם מיט צוויי אדער דריי לעקציעס פּער וואָך ביז איר דערגרייכט דעם סטאַגע-טויער. פּראָפֿעסיאָנאַליטעט ווערט ערגער ווען לעקציעס זאַמלען זיך צוזאַמען; עס ווערט עראָדירט ווען זיי צעשפּרייטן זיך. אַ סטודענט וואָס פֿליט צוויי מאָל אַ וואָך באַקומט קאָנסיסטענץ שנעלער ווי איינער וואָס פֿליט איין מאָל יעדע צען טעג.

שריט קסנומקס. נוצן סטרוקטורירטע ערד טרענירונג פלענער און סימולאַטאָר פּראָפֿעסיאָנאַליטעט סעסיעס צו האַלטן וויסן אין קראַפט בשעת וועטער בלאָקירט פלי צייט. גרונט שולע און סימולאַציע אַרבעט האַלטן דיין מונדלעך וויסן שאַרף ווען די עראָפּלאַן קען נישט פֿאַרלאָזן די ראַמפּע. פֿאַרלאָזן דעם שריט מיינט אַז איר קומט אָן צום בינע טשעק מיט ראָסטיקע סיסטעמען וויסן.

שריט קסנומקס. שטעלט צוריק אייער ציל טשעקרייד דאטום נאר נאכדעם וואס דער סטאדיע טשעק באשטעטיגט גרייטקייט. זיך צוזאמעננעמען צו א דאטום פארן טויער ווערט אדורך שאפט דרוק צו שנעלער מאכן אומפארענדיגטע לעקציעס. א פריצייטיגע דאטום איז דער שנעלסטער וועג צו א דורכגעפאלענע טשעקרייד און א פולע איבערחזר ציקל.

דורכפירן דעם פּראָצעס שטעלט אייך צוריק ביים אָנהייב מיט באַשטעטיקטער קאָמפּעטענץ, נישט מיט אַן אַנגענומעןן פּראָגרעס. די קומענדיקע לעקציע בויט אויף וואָס איר ווייסט טאַקע, און דער טשעקרייד דאַטע שפּיגלט אָפּ גרייטקייט אַנשטאָט האָפענונג.

די אומרעכטע מיינונג אז שעהען זענען גלייך צו גרייטקייט

א צוזאמענברוך פון א פלי-טריינינג סילאַבאַס ענטפּלעקט די טייערסטע ליגן אין אַוויאַציע טריינינג: אַז רעקאָרדירן די מינימום שעה מאַכט אײַך גרייט פֿאַר טשעקרייד. דאָס איז נישט אַזוי. שעה זענען אַ קוויטונג פֿאַר פֿאַרבראַכטע צײַט, נישט אַ באַווײַז פֿון פֿאַרדינטע בקיאות.

דער סילאַבאַס מעסט קאָמפּעטענץ קעגן קאַמפּלישאַן סטאַנדאַרדס. יעדע לעקציע נעמט אָן וואָס איר מוזט דעמאָנסטרירן, און צו וואָס טאָלעראַנץ, איידער איר גייט ווייטער. שעה זאַמלען זיך ווי אַ בייפּראָדוקט פון דערגרייכן די סטאַנדאַרדס, קיינמאָל נישט ווי דער סטאַנדאַרט אַליין.

די אונטערשיידונג איז וויכטיג ווייל א סטודענט קען רעגיסטרירן יעדע פארלאנגטע שעה און נאך אלץ נישט דורכפאלן א בינע-טשעק. די מאנעוורס זענען געפלויגן געווארן צו טאלעראנץ איין מאל, אויף א גוטן וועטער טאג, מיט א פרישן קאפ. קאנסיסטענץ איז די פאקטישע פארלאנג.

פליען א מאַנעווער ריכטיק איין מאָל באַווייַזט גאָרנישט צי איר קענט עס פליען ריכטיק אויף פארלאנג. דער פּראַקטישער טעסט פרעגט נישט צי איר האָט שוין געזען אַ קורץ-פעלד לאַנדונג פריער. עס בעט אייך אויסצופירן איינס, לויטן סטאַנדאַרט, אונטער דרוק, מיט אַן עקזאַמינאַטאָר וואָס קוקט אויף.

דעריבער פארבינדן די סילאַבאַס פלי-לעקציעס מיט פארלאנגטע לערן-זאַכן און מונדלעכע וויסן-איבערבליקן. די טשעקרייד אפשאצט משפט און לופט-ארבעטס-באשלוסן, נישט נאר די צייט וואס מען נעמט אריין אין א פליגער. א פילאט וואס קען נישט מסביר זיין פארוואס א שנעלע וואלן איז געווען די ריכטיגע רוף, פאלט דורך, נישט קוקנדיק אויף די שעה וואס ער האט רעגיסטרירט.

פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע האַלט זעלבסט-אונטערזוכנדיקע אויטאָריטעט, וואָס מיינט אַז זי קען דורכפירן FAA טשעקריידז אינעווייניק. יענע אויטאָריטעט האַלט דעם קאָמפּעטענץ סטאַנדאַרט קענטיק איבערן גאַנצן טרענירונג אַנשטאָט עס צו לאָזן דערשייַנען נאָר אין סוף. סטודענטן זען דעם סטאַנדאַרט קעגן וואָס זיי ווערן געמאָסטן פֿון טאָג איינס, נישט חדשים שפּעטער. FAA אינטעגרירטע טריינינג סטאַנדאַרדן פארשטארקן די זעלבע לאָגיק. וויסן, ריזיקאָ פאַרוואַלטונג, און בקיאקייט ווערן עוואַלויִרט צוזאַמען, ווייל אַ פּילאָט וואָס טרעפט בלויז איינס פון די דריי איז נישט גרייט.

ליינט אייער סילאַבאַס ווי אַ פּילאָט, נישט אַ פּאַסאַזשיר

א פלי-טריינינג סילאַבאַס צעטיילונג באַלוינט דעם סטודענט וואָס לייענט עס ווי אַ קאָמפּעטענץ מאַפּע אַנשטאָט אַ פּלאַן פון אַפּוינטמאַנץ. יעדע לעקציע דערקלערט וואָס עס לערנט און וואָס סטאַנדאַרט באַווייַזט אַז איר האָט עס געלערנט. דער אונטערשייד איז דער חילוק צווישן פליען מיט אַ ציל און פליען צו פּלאָמבירן אַ לאָגבוך.

האַנדלען אויף דעם איצט ווערט קאָמפּליצירטער. אַ סטודענט וואָס לייענט די קאַמפּלישאַן סטאַנדאַרדס איידער יעדער פלי קומט גרייט צו דעמאָנסטרירן דעם מאַנעווער, נישט עס צו אַנטדעקן. דער סטודענט וואָס וואַרט אויף דעם אינסטרוקטאָר צו דערקלערן אַלץ צאָלט פֿאַר יענער פּאַסיוויטעט אין איבערגעחזרטע לעקציעס און שטייטער פּראָגרעס צו דער טשעקרייד. נעמט אַרויס דעם סילאַבאַס היינט נאַכט. געפֿינט דעם איצטיקן בינע. לייענט די קאַמפּלישאַן סטאַנדאַרדס פֿאַר די קומענדיקע דריי לעקציעס איידער דעם קומענדיקן פלי. גייט אַרײַן גרייט, נישט וואַרטן.

פֿאַרדינט אײַערע פֿליגלען שנעלער מיט פלאָרידאַ פליערס פלי אַקאַדעמי'ס FAA טייל 141 שנעלע שפּור, בלויז 111 פלי שעה צו אַ קאמערציעלע ליצענץ. רופט היינט צו בוכן אייער דיסקאַווערי פלי און אָנהייבן טריינינג.