USA میں فلائٹ اسکول کے تقاضے: آپ کو ابھی کیا جاننے کی ضرورت ہے۔

طبی اور زبان کے قواعد کو سمجھنے سے پہلے ڈپازٹ ادا کرنا پرواز کی تربیت میں سب سے مہنگی غلطی ہے۔ USA میں فلائٹ اسکول کی ضروریات پانچ چیزوں پر آتی ہیں: عمر، تعلیم، طبی فٹنس، انگریزی کی مہارت، اور صحیح اسکول کا انتخاب۔ درخواست دہندگان فرض کرتے ہیں کہ مشکل حصہ اڑنا ہے۔ یہ نہیں ہے. گیٹ کیپر کاغذی کارروائی اور فزیالوجی ہیں، بہت دیر سے دریافت ہوئے، ٹیوشن کے پیسے منتقل ہونے کے بعد۔

بین الاقوامی طلباء کو ایک اضافی پرت کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ایک M1 ویزا فلائٹ ٹریننگ پروگرام دستاویزات اور ٹائم لائن پریشر میں اضافہ کرتا ہے گھریلو درخواست دہندگان کبھی نہیں آتے۔ چیک لسٹ کو پیچھے کی طرف بنائیں۔ پہلے میڈیکل، پھر زبان کا ثبوت، پھر اسکول کا انتخاب۔ اس آرڈر سے پیسے اور مہینوں کی بچت ہوتی ہے۔

فلائٹ اسکول کی ضروریات کا اصل مطلب کیا ہے۔

فلائٹ اسکول کی ضروریات FAA اور اسکول کی سطح کی مشترکہ شرائط ہیں جو آپ کو پرواز کی تربیت شروع ہونے سے پہلے پوری کرنی ہوں گی۔ وہ ایک بھی چیک لسٹ نہیں ہیں جو اندراج کے وقت آپ کو دی گئی ہے۔ یہ دو الگ الگ سسٹم ہیں جو ایک دوسرے کے اوپر لگے ہوئے ہیں، اور دوسرا پہلے سے زیادہ سخت ہو سکتا ہے۔

درخواست دہندگان FAA کم از کم کو پوری تصویر کے طور پر دیکھتے ہیں۔ یہ اس وقت ناکام ہوجاتا ہے جب کوئی اسکول اپنی داخلہ پالیسی شامل کرتا ہے۔ پارٹ 141 پروگرام کے لیے مکمل گراؤنڈ اسکول کورس، کم از کم GPA، یا ایک مخصوص ٹرانسکرپٹ تشخیص کی ضرورت ہو سکتی ہے جس کا FAA کبھی ذکر نہیں کرتا ہے۔ دی FAA ریگولیٹری کم از کم فرش سیٹ کریں، نہ کہ چھت، اور اسکول معمول کے مطابق اس کے اوپر بنتے ہیں۔

ہر ضرورت دو بالٹیوں میں سے ایک میں آتی ہے۔ اہلیت کا احاطہ کرتا ہے کہ آپ کون ہیں: آپ کی عمر، طبی فٹنس، انگریزی کی اہلیت۔ دستاویزات کا احاطہ کرتا ہے کہ آپ کیا ثابت کر سکتے ہیں: آپ کا پیدائشی سرٹیفکیٹ، ہائی اسکول ڈپلومہ یا GED، میڈیکل سرٹیفکیٹ، ویزا کاغذی کارروائی۔ دو ضائع ہونے والے ہفتوں کو الجھانا۔ آپ مکمل طور پر اہل ہو سکتے ہیں اور پھر بھی مسدود ہو سکتے ہیں کیونکہ نقل کبھی نہیں پہنچی۔

جس ترتیب سے آپ ان مراحل کو مکمل کرتے ہیں اس سے یہ طے ہوتا ہے کہ آیا تربیت شیڈول کے مطابق شروع ہوتی ہے۔ زیادہ تر درخواست دہندگان کی توقع سے زیادہ طبی سرٹیفکیٹ محفوظ ہونے میں زیادہ وقت لگتا ہے، اور انکار یا تاخیر ہر چیز کو نیچے کی طرف روک دیتی ہے۔ گراؤنڈ اسکول کا اندراج، سولو فلائٹ، اور چیک رائیڈ شیڈولنگ سب اس کا انتظار کرتے ہیں۔ ضروریات کو ایک ترتیب کے طور پر سمجھیں، نہ کہ فہرست۔ میڈیکل اول، دستاویزات دوم، اسکول کا انتخاب سوم۔ یہ آرڈر آپ کے ٹیوشن کی رقم اور آپ کی ٹائم لائن کی حفاظت کرتا ہے۔

عمر اور تعلیم کے ضوابط زیادہ تر درخواست دہندگان مس کرتے ہیں۔

USA میں فلائٹ اسکول کی ضروریات کے لیے عمر اور تعلیم کی حدیں لوگوں کے خوف سے زیادہ آسان ہیں۔ درخواست دہندگان کو کیا سفر کرنا ہے اس کا وقت ہے۔ ہر حد ایک مختلف مرحلے پر لاگو ہوتی ہے، اور انہیں الجھانے سے اندراج میں مہینوں تک تاخیر ہوتی ہے۔

• سولو کے لیے کم از کم عمر، 16۔ ایک طالب علم پائلٹ سرٹیفکیٹ آپ کو 16 سال کی عمر میں اکیلے پرواز کرنے دیتا ہے، لیکن صرف آپ کے انسٹرکٹر کے دستخط کرنے کے بعد۔ 15 پر گراؤنڈ اسکول شروع کرنے کا مطلب ہے کہ جس دن آپ 16 سال کے ہوں گے آپ تیار ہیں۔
• پرائیویٹ سرٹیفکیٹ رکھنے کی کم از کم عمر، 17۔ آپ پہلے ٹریننگ کر سکتے ہیں، لیکن FAA اس وقت تک سرٹیفکیٹ جاری نہیں کرے گا جب تک کہ آپ 17 سال کے نہ ہوں۔
• ہائی اسکول ڈپلوما یا جی ای ڈی۔ فلائٹ اسکول میں داخلہ لینے کے لیے ہائی اسکول ڈپلومہ یا GED درکار ہے، اور اسکول آپ کے شروع کرنے سے پہلے اس کی تصدیق کرتے ہیں۔
• تعلیمی پس منظر کی اہمیت۔ FAA پائلٹ کی عمر کے تقاضوں کے لیے واضح طور پر پائلٹنگ کے لیے تعلیمی پس منظر کی ضرورت ہوتی ہے، اور a ہائی اسکول جی ای ڈی کی اکثر ضرورت ہوتی ہے۔ پیشہ ورانہ پرواز شروع کرنے کے لیے داخلے کے لیے۔ اس کی کمی ٹیکنیکلٹی نہیں ہے، یہ ایک مشکل اسٹاپ ہے۔
• نقل کی تصدیق۔ اسکول آپ کے ادارے سے براہ راست آفیشل ٹرانسکرپٹس یا GED اسکورز کی درخواست کرتے ہیں۔ انہیں جلد آرڈر کریں، کیونکہ پروسیسنگ میں ہفتے لگ سکتے ہیں۔

فہرست کو دوبارہ پڑھیں اور دیکھیں کہ یہ کیا نہیں کہتا۔ کوئی ڈگری نہیں، کوئی کم از کم GPA نہیں، عمر کی کوئی حد نہیں۔ اصل رکاوٹ ترتیب ہے، اہلیت نہیں۔

16 سال کے ہونے سے پہلے گراؤنڈ اسکول شروع کریں اور آپ مہینوں کے حساب سے ٹائم لائن کو کمپریس کریں۔ اس وقت تک انتظار کریں جب تک کہ آپ فارغ التحصیل نہ ہو جائیں، اور آپ اپنے پہلے سولو کو مکمل ٹریننگ سائیکل کے ذریعے باہر دھکیل دیں۔

FAA میڈیکل سرٹیفکیٹ کوئی بھی وضاحت نہیں کرتا ہے۔

میڈیکل سرٹیفکیٹ فیصلہ کرتا ہے کہ آیا USA چیک لسٹ میں آپ کے فلائٹ اسکول کے تقاضے آگے بڑھتے ہیں۔ درخواست دہندگان کو گھنٹوں اور ٹیوشن کا جنون ہے جبکہ وہ سرٹیفکیٹ جو سولو فلائٹ کے دروازے کے بغیر پڑھا ہوا ہے۔ ہر ذیلی عنوان ایک ناکامی کا احاطہ کرتا ہے: سرٹیفکیٹ کیا ہے، آپ کو کس کلاس کی ضرورت ہے، امتحان کیسے چلتا ہے، اور کون سی چیز آپ کو نااہل قرار دیتی ہے۔

کیا ایک طبی سرٹیفکیٹ دراصل گیٹس

آپ درست میڈیکل سرٹیفکیٹ کے بغیر تنہا نہیں ہوسکتے۔ آپ کے طالب علم کا پائلٹ سرٹیفکیٹ اور میڈیکل علیحدہ دستاویزات ہیں، اور اسکول آپ کے پہلے سولو سے پہلے دونوں کی تصدیق کرتے ہیں۔ ایک طالب علم جو مہینوں تک بغیر کسی کے تربیت کرتا ہے اسے بدترین لمحے میں مسئلہ کا پتہ چلتا ہے۔

پہلا، دوسرا، اور تیسرا طبقہ: کس راستے کی ضرورت ہے۔

تیسری کلاس پرائیویٹ پائلٹ کی تربیت کا احاطہ کرتی ہے۔ دوسری کلاس تجارتی کارروائیوں پر لاگو ہوتی ہے، اور ایئر لائن ٹرانسپورٹ مراعات کے لیے فرسٹ کلاس کی ضرورت ہوتی ہے۔ کیرئیر ٹریک طلبا کو ابتدائی طور پر فرسٹ کلاس میڈیکل کا پیچھا کرنا چاہیے، کیونکہ تھرڈ کلاس کو صاف کرنے والی شرط اب بھی ایئر لائن کا راستہ روک سکتی ہے۔

ایوی ایشن میڈیکل ایگزامینر کا امتحان کیسے کام کرتا ہے۔

آپ FAA کے نامزد کردہ ایوی ایشن میڈیکل ایگزامینر کے ساتھ ملاقات کا وقت بک کرتے ہیں، اپنے فیملی ڈاکٹر سے نہیں۔ امتحان میں بصارت، سماعت، قلبی صحت، اور آپ کی ادویات اور تاریخ کا جائزہ شامل ہے۔ ممتحن FAA کے الیکٹرانک سسٹم کے ذریعے نتائج جمع کراتا ہے، اور زیادہ تر معاملات دنوں میں صاف ہو جاتے ہیں۔

کیا چیز درخواست دہندہ کو نااہل یا تاخیر کا باعث بنتی ہے۔

دل کے بعض حالات، بے قابو ذیابیطس، اور مخصوص نفسیاتی تشخیص خودکار انکار کے بجائے جائزہ کو متحرک کرتے ہیں۔ FAA خصوصی اجراء کا عمل بہت سے درخواست دہندگان کو دستاویزی چھوٹ کے ساتھ پرواز کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ٹیوشن ڈالر خرچ ہونے سے پہلے انکار کیریئر کا منصوبہ ختم کر سکتا ہے، یہی وجہ ہے۔ FAA طبی معیارات آپ کو ارتکاب کرنے سے پہلے چیک کیا جانا چاہئے. پہلے سرٹیفکیٹ حاصل کریں۔ باقی سب کچھ اس پر منحصر ہے۔

حصہ 61 بمقابلہ حصہ 141: کون سا راستہ آپ کے لیے موزوں ہے۔

پارٹ 61 اور پارٹ 141 کے درمیان انتخاب کرنا USA میں فلائٹ اسکول کی ضروریات کا پہلا حقیقی فیصلہ ہے، اور یہ آپ کی ٹائم لائن، لاگت اور ایئر لائن کی اہلیت کو تبدیل کرتا ہے۔

1 مرحلہ. فیصلہ کریں کہ آپ کو لچک یا ساخت کی ضرورت ہے۔ حصہ 61 آپ کو کم لازمی زمینی اوقات کے ساتھ اپنی رفتار سے تربیت دینے دیتا ہے۔ حصہ 141 ایک FAA سے منظور شدہ نصاب کی پیروی کرتا ہے جس میں طے شدہ سبق کی ترتیب اور سخت گھنٹے کم سے کم ہوتے ہیں۔

2 مرحلہ. ارتکاب کرنے سے پہلے اپنی فنانسنگ اور ویزا کی ضروریات کو چیک کریں۔ حصہ 141 اسکول اکثر وفاقی امداد اور بین الاقوامی طلبہ کے ویزوں کے لیے اہل ہوتے ہیں۔ حصہ 61 پروگرام شاذ و نادر ہی پیش کرتے ہیں، غیر ملکی درخواست دہندگان اور خود مالی امداد سے چلنے والے طلباء کو بند کر دیتے ہیں۔

3 مرحلہ. پرواز کے کل اوقات کا نقشہ بنائیں جس کا ہر راستہ طلب کرتا ہے۔ حصہ 141 کمرشل سرٹیفکیٹ کے لیے کم از کم اوقات کو کم کرتا ہے۔ حصہ 61 مزید لاگ ان وقت کی ضرورت ہے، فی سرٹیفکیٹ آپ کی لاگت میں اضافہ۔

4 مرحلہ. تصدیق کریں کہ آیا اسکول کے پاس جانچ کا اختیار ہے۔ فلوریڈا فلائیرز فلائٹ اکیڈمی FAA چیک رائیڈز کرنے کے لیے خود جانچ کرنے والی اتھارٹی کے ساتھ کام کرتی ہے۔ وہ اتھارٹی باہر کے ایگزامینر بیک لاگ کو ہٹا دیتی ہے جو پارٹ 61 کے طلباء کو سنگ میل کے درمیان روکتا ہے۔

5 مرحلہ. پوچھیں کہ ہر راستہ ایئر لائن کی خدمات حاصل کرنے کی ٹائم لائنز کو کیسے متاثر کرتا ہے۔ علاقائی ایئر لائنز کل گھنٹوں اور چیک رائیڈ کی مستقل مزاجی کا خیال رکھتی ہیں، نہ کہ آپ نے کس حصے کے تحت تربیت حاصل کی۔ سٹرکچرڈ پروگرام مستحکم ریکارڈ تیار کرتے ہیں، جو اس وقت اہمیت رکھتا ہے جب بھرتی کرنے والے لاگ بک کا موازنہ کرتے ہیں۔

ان کو سمجھنا تربیت کی ساخت میں فرق آپ کے اندراج سے پہلے پرواز کی تربیت میں سب سے مہنگی غلطی کو روکتا ہے: پروگرام کے وسط میں راستے بدلنا۔ ایک اسکول جو اپنی چیک رائڈز جاری نہیں کرسکتا ہے وہ آپ کے حاصل کردہ ہر سرٹیفکیٹ میں ہفتوں کا اضافہ کرتا ہے۔ اس موازنہ کو مکمل کرنے سے آپ کو ایک فیصلہ ملتا ہے جس سے آپ اپنا اور اپنے قرض دہندہ کا دفاع کر سکتے ہیں۔ وہ ڈھانچہ منتخب کریں جو آپ کے نظام الاوقات، فنڈنگ ​​اور کیریئر کے ہدف سے میل کھاتا ہو، پھر دوسرا اندازہ لگائے بغیر عہد کریں۔

فلائٹ ٹریننگ کے لیے انگریزی کی مہارت اور ویزا کے قواعد

USA میں فلائٹ اسکول کے تقاضوں میں ایک لینگویج گیٹ شامل ہوتا ہے جس سے آپ کتنی اچھی طرح پرواز کرتے ہیں۔ FAA توقع کرتا ہے کہ ہر سرٹیفکیٹ ہولڈر انگریزی کو پڑھے، بولے اور سمجھے، اس سے پہلے کہ آپ اکیلے ٹیسٹ کیے جائیں۔ بین الاقوامی درخواست دہندگان کو یہ دیر سے پتہ چلتا ہے، عام طور پر ٹیوشن کی ادائیگی کے بعد۔

تشخیص کوئی رسمی امتحان نہیں ہے۔ نامزد پائلٹ ایگزامینرز عملی امتحان کے دوران آپ کی انگریزی کی جانچ کرتے ہیں، فہم کے لیے سنتے ہیں، لہجے کی نہیں۔ ایک طالب علم جو چیک لسٹ کو روانی سے پڑھتا ہے لیکن ریڈیو کال ٹو ٹاور پر جم جاتا ہے وہ اس حصے میں ناکام ہو جائے گا۔ ریڈیو کمیونیکیشن وہ جگہ ہے جہاں مہارت کا اصل میں فیصلہ کیا جاتا ہے۔ کنٹرولرز تیزی سے بولتے ہیں، مسلسل مختصر کرتے ہیں، اور خود کو دو بار نہیں دہرائیں گے۔

غیر مقامی بولنے والوں کو اسے تربیت کی ضرورت سمجھنا چاہیے نہ کہ رسمی۔ پڑھنا، بولنا، اور سمجھنا سب کاک پٹ میں استعمال کیا جاتا ہے، اور ٹاور کے تعامل کے دوران کمزور سننے کی مہارت سب سے تیزی سے سامنے آتی ہے۔ گراؤنڈ اسکول کے ساتھ ساتھ انگریزی کی روانی پیدا کرنا چیک رائیڈ سے پہلے دھڑکتا ہے۔

ویزا پرت ایک اور فلٹر کا اضافہ کرتی ہے۔ F1 ویزا کے اہل ہونے کے لیے، طلباء کو ایک میں اندراج کرنا چاہیے۔ SEVP سے تصدیق شدہ فلائٹ اسکولویزا کی درخواست کے لیے درکار I-20 فارم جاری کرنے کا مجاز ہے۔ اس سرٹیفیکیشن کے بغیر اسکول آپ کو اسپانسر نہیں کر سکتا، چاہے اس کا بیڑا کتنا ہی اچھا کیوں نہ ہو۔

فلوریڈا فلائیرز فلائٹ اکیڈمی چلتی ہے۔ بین الاقوامی طالب علم پروگرام اور M1 ویزا فلائٹ ٹریننگ، غیر ملکی درخواست دہندگان کو دونوں ضروریات کے لیے ایک متعین راستہ فراہم کرتے ہیں۔ بغیر ویزا انفراسٹرکچر کے اسکول کا انتخاب مہینوں کو ضائع کرتا ہے۔ درخواست دینے سے پہلے تصدیق کی تصدیق کریں، بعد میں نہیں۔

فلائٹ اسکول کی قیمت کیا ہے اور اسے کیسے فنڈ کیا جائے۔

بجٹ سازی اس وقت ناکام ہو جاتی ہے جب پائلٹ صرف سرٹیفکیٹ کی قیمت لگاتے ہیں اور سنگ میل کے درمیان کے اوقات کو نظر انداز کرتے ہیں۔ اے فلائٹ اسکول کی لاگت کی خرابی۔ جو کہ ہر ایک درجہ بندی کو الگ کرتا ہے آپ کے کسی بھی چیز پر دستخط کرنے سے پہلے حقیقی نمبر کو ظاہر کرتا ہے۔

1 مرحلہ. پہلے پرائیویٹ پائلٹ لائسنس کی قیمت لگائیں، کیونکہ یہ ہر بعد کی درجہ بندی کو اینکر کرتا ہے۔ USA میں فلائٹ اسکول کی لاگت پرائیویٹ پائلٹ لائسنس کے لیے $12,000 سے لے کر مکمل کمرشل پائلٹ سرٹیفیکیشن کے لیے $100,000 سے زیادہ ہے۔ اے ٹی پی ایل کی مراعات. اس کو چھوڑنے کا مطلب ہے کسی ایسے نمبر کو فنانس کرنا جس کی آپ نے کبھی تصدیق نہیں کی۔

2 مرحلہ. تجارتی ٹریک پر کام کرنے سے پہلے آلے کی درجہ بندی شامل کریں۔ آلات کی تربیت عام طور پر 40 سے 50 گھنٹے تک چلتی ہے اور آپ کے کل بجٹ کو نئی شکل دیتی ہے۔ اسے چھوڑنے والے پائلٹ پروگرام کے درمیانی وقفے کا پتہ لگاتے ہیں، جب اسکولوں کو تبدیل کرنے کی قیمت خود ریٹنگ سے زیادہ ہوتی ہے۔

3 مرحلہ. کمرشل پائلٹ اوقات میں پرت، جہاں لاگت سب سے تیز ہوتی ہے۔ 250 گھنٹے تک تعمیر کرنے کا مطلب ہے ہوائی جہاز کا وقت، انسٹرکٹر کا وقت، اور چیک رائیڈ فیس ادا کرنا۔ اسے سب سے بڑی لائن آئٹم کے طور پر سمجھیں، نہ کہ سوچنے کے بعد۔

4 مرحلہ. اے ٹی پی سرٹیفکیٹ کا آخری نقشہ بنائیں، کیونکہ یہ اس بات پر منحصر ہے کہ آپ نے پرواز نہیں کی ہے۔ ATP کے لیے 1,500 گھنٹے درکار ہوتے ہیں، اس لیے لاگت سالوں میں پھیلتی ہے۔ اس کی قیمت پہلے سے طے کرنا فنانسنگ کو حقیقت پسندانہ رکھتا ہے۔

5 مرحلہ. کہیں بھی درخواست دینے سے پہلے اہلیت کے ساتھ فنانسنگ کا مقابلہ کریں۔ فلائٹ ٹریننگ لون، اسکالرشپس، GI بل VA فوائد، اور یونیورسٹی کی شراکت میں ہر ایک مختلف شرائط پر مشتمل ہے۔ Florida Flyers Flight Academy اہل طلباء کے لیے GI بل VA پروگرام اور پرڈیو گلوبل فنانسنگ کے اختیارات پیش کرتا ہے۔

اس خرابی کو مکمل کرنا ایک مبہم خواہش کو فنڈڈ پلان میں بدل دیتا ہے۔ آپ جانتے ہیں کہ پہلے کس درجہ بندی کے لیے ادائیگی کرنی ہے اور کون سا فنانسنگ روٹ آپ کی حیثیت کے مطابق ہے۔ اس وضاحت سے شیڈول کے مطابق تربیت شروع ہو جاتی ہے۔

فلائٹ اسکول کی ضروریات کے بارے میں سب سے بڑا افسانہ

USA میں فلائٹ اسکول کی ضروریات میں کالج کی ڈگری شامل نہیں ہے۔ یہ ایک جملہ اس عذر کو ختم کرتا ہے جو زیادہ تر پائلٹ خود کو درخواست دینے سے باہر کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ کوئی نجی سرٹیفکیٹ، کوئی تجارتی سرٹیفکیٹ، اور کوئی ایئر لائن ٹرانسپورٹ پائلٹ سرٹیفکیٹ FAA سے ڈپلومہ کی شرط نہیں رکھتا ہے۔

ایئر لائنز کیا چاہتی ہیں اور FAA کو کیا درکار ہے دو مختلف چیک لسٹ ہیں۔ علاقائی کیریئر تیزی سے بیچلر کی ڈگری کو ترجیح دیتے ہیں، اور کچھ بڑی ایئر لائنز اسے ملازمت کے دوران نرم ترجیح کے طور پر درج کرتی ہیں۔ یہ ترجیح ملازمت کے انٹرویو میں رہتی ہے، نہ کہ فلائٹ اسکول کے داخلہ ڈیسک پر۔ دو اخراجات درخواست دہندگان کے سالوں کو الجھا دینا۔

صحت افواہ کی چکی سے کہیں کم لوگوں کو نااہل قرار دیتی ہے۔ FAA شرائط کی ایک طویل فہرست کے لیے خصوصی جاری کرتا ہے، بشمول کنٹرول شدہ ہائی بلڈ پریشر، اچھی طرح سے منظم ذیابیطس، اور معیاری حد سے باہر درست بصارت۔ انکار اپیل کا نقطہ آغاز ہے، مستقل فیصلہ نہیں۔ ٹیوشن کی ادائیگی سے پہلے ایوی ایشن میڈیکل ایگزامینر کو شیڈول کریں، اس کے بعد نہیں۔

پیسہ اور تیاری نتائج کا فیصلہ کرتی ہے، نسل کا نہیں۔ ایک طالب علم جو موجودہ میڈیکل سرٹیفکیٹ کے ساتھ آتا ہے، انگریزی کی تصدیق شدہ مہارت، اور فنڈڈ ٹریننگ بجٹ دنوں میں اندراج کو صاف کرتا ہے۔ ایک جو سوالات اور کھلی چیک بک کے ساتھ آتا ہے وہ کاغذی کارروائی کا پیچھا کرنے میں ہفتوں گزارتا ہے جب کہ ہوائی جہاز بیکار بیٹھا ہوتا ہے۔

یہ فرق بتاتا ہے کہ اتنے قابل لوگ کیوں شروع نہیں کرتے۔ وہ باورچی خانے کی میز پر خود کو نااہل قرار دیتے ہیں، اس سے بہت پہلے کہ داخلہ افسر ان کی فائل دیکھے۔ اے سب سے اوپر پرواز اکیڈمی تیاری کی پیمائش کرتا ہے، اسناد کی نہیں، اور چیک لسٹ اس افسانے سے چھوٹی ہے۔

تقاضوں کو ٹریننگ پلان میں تبدیل کریں۔

USA میں فلائٹ اسکول کے تقاضے ایک ترتیب کے طور پر کام کرتے ہیں، اور جس ترتیب سے آپ انہیں مکمل کرتے ہیں اس سے یہ طے ہوتا ہے کہ تربیت کتنی تیز ہوتی ہے۔ پہلے میڈیکل سرٹیفکیٹ کو محفوظ کریں۔ دوسرے نمبر پر انگریزی کی مہارت کی تصدیق کریں۔ تب ہی ٹیوشن کی رقم آپ کے اکاؤنٹ سے نکل جائے گی۔

ترتیب کو غلط سمجھیں اور آپ کے ڈپازٹ کلیئر ہونے کے بعد انکار کا خط آجائے۔ اسے صحیح طریقے سے حاصل کریں اور جس ہفتے آپ درخواست دیتے ہیں اسی ہفتے اندراج حرکت میں آتا ہے۔ میڈیکل سرٹیفکیٹ گیٹ ہے، کاغذی کارروائی نہیں۔ نیچے کی ہر چیز اس کا انتظار کر رہی ہے۔

FAA سے منظور شدہ اسکولوں کو شارٹ لسٹ کریں اور درخواست دینے سے پہلے ان کے ویزا اور فنانسنگ سپورٹ کی تصدیق کریں۔ چیک رائیڈ شیڈولنگ اور بین الاقوامی طلباء کے پروگراموں کے بارے میں براہ راست پوچھیں۔ وہ ڈھانچہ منتخب کریں جو آپ کے کیریئر کے مقصد سے میل کھاتا ہو، بروشر سے نہیں۔ پھر عہد کریں۔

جب آپ کے اسکول کے پاس FAA چیک رائیڈز کے لیے سیلف ایگزامیننگ اتھارٹی ہے تو یو ایس فلائٹ اسکول کی ضروریات کو نیویگیٹ کرنا آسان ہوجاتا ہے، لہذا رابطہ کریں۔ فلوریڈا فلائیرز فلائٹ اکیڈمی اپنی اہلیت اور اندراج کے راستے کی تصدیق کے لیے آج ہی۔