رن وے اور ٹیکسی وے: ہر پائلٹ اور مسافر کو کیا معلوم ہونا چاہیے۔

پہلی بار جب کوئی مسافر کھڑکی سے باہر جھانکتا ہے اور فرش کا الجھتا ہے تو سوال ظاہر ہوتا ہے کہ کون سا حصہ اترنے کے لیے ہے اور کون سا صرف وہاں پہنچنے کے لیے ہے؟ جواب تجسس سے کہیں زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔ رن وے اور ٹیکسی وے کو الجھانا الفاظ کا مسئلہ نہیں ہے، یہ ایک حفاظتی ناکامی ہے جس نے زمین پر حقیقی واقعات میں حصہ ڈالا ہے۔

زیادہ تر وضاحتیں واضح طور پر رک جاتی ہیں: رن وے ٹیک آف اور لینڈنگ کے لیے ہیں، ٹیکسی ویز ان کے درمیان چلنے کے لیے ہیں۔ یہ فرق درست ہے لیکن اپنے طور پر بے کار ہے۔ اصل علم تفصیلات میں رہتا ہے، نشانات کا رنگ، روشنیوں کا نمونہ، 70/50 اصول کے پیچھے منطق جسے پائلٹ یہ فیصلہ کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں کہ آیا ٹیک آف کو روکنا ہے۔

یہ مضمون ہر سطح، مارکنگ اور روشنی کے پیچھے فعال اور حفاظتی منطق کے ذریعے چلتا ہے۔ آخر تک، آپ کو معلوم ہو جائے گا کہ ان سفید اور پیلی لکیروں کا کیا مطلب ہے، ٹیکسی وے پر نیلی روشنیاں کیوں لگتی ہیں، اور کس طرح ایک ہی اصول رن وے کو اووررن سے روکتا ہے۔ اگلی بار جب آپ ہوائی اڈے پر ہوں گے، کاک پٹ یا کھڑکی والی سیٹ پر ہوں گے، تو آپ فرش کو اسی طرح پڑھیں گے جس طرح اسے پڑھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔

رن وے اور ٹیکسی ویز ایک جیسے کیوں نہیں ہیں۔

زیادہ تر لوگ یہ سمجھتے ہیں کہ رن وے اور ٹیکسی وے کے درمیان فرق صرف فرش کی چوڑائی کا ہے۔ یہ مفروضہ خطرناک ہے۔

۔ رن وے وہ جگہ ہے جہاں ہوائی جہاز اتاریں اور اتریں۔ ٹیکسی وے ہوائی جہاز کے رن وے اور ہوائی اڈے کے دیگر علاقوں کے درمیان جانے کا راستہ ہے۔ یہ مختلف پینٹ ملازمتوں کے ساتھ قابل تبادلہ سطحیں نہیں ہیں۔ وہ بنیادی طور پر مختلف آپریشنل مقاصد کو پورا کرتے ہیں، اور ان کو الجھانے سے براہ راست حفاظتی خطرہ پیدا ہوتا ہے۔

ایک رن وے تیز رفتار سرعت اور سست روی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کی سطح کو ٹچ ڈاؤن پر لینڈنگ گیئر کی پوری قوت اور ٹیک آف کے دوران انجن کے زور کی گرمی کو برداشت کرنا چاہیے۔ ایک ٹیکسی وے، اس کے برعکس، کم رفتار زمینی نقل و حرکت کو سنبھالتا ہے۔ ساختی تقاضے مختلف ہیں۔ کلیئرنس کی ضروریات مختلف ہیں۔ غلطی کا مارجن مختلف ہے۔

پائلٹ اس امتیاز پر بڑے پیمانے پر تربیت کرتے ہیں کیونکہ ایک سے دوسرے کو غلط سمجھنے کے نتائج شدید ہوتے ہیں۔ ٹیکسی وے ٹیک آف رول کے دباؤ کو سہارا نہیں دے سکتا۔ رن وے سخت موڑ اور زمینی حرکت کی سست رفتار کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے۔ ہوائی اڈے کی ترتیب ان افعال کو الگ رکھنے کے لیے موجود ہے، اور نشانات اور روشنیاں ہر موڑ پر اس علیحدگی کو تقویت دیتی ہیں۔

ہر سطح کے پیچھے فنکشنل منطق کو سمجھنا ہر چیز کی بنیاد ہے، رنگ کے کوڈز، روشنی کے نظام، قواعد جو ہوائی اڈے پر ہر حرکت کو کنٹرول کرتے ہیں۔

سفید بمقابلہ پیلا: رنگین کوڈ جو طیاروں کو محفوظ رکھتا ہے۔

کسی بھی ہوائی اڈے پر سب سے اہم حفاظتی سبق بھی آسان ہے: سفید کا مطلب رن وے، پیلا مطلب ٹیکسی وے ہے۔ یہ رنگ کا کوڈ آرائشی نہیں ہے۔ یہ ایک غیر گفت و شنید والی بصری زبان ہے جسے ہر پائلٹ کو فوری طور پر پڑھنا چاہیے، خاص طور پر کم مرئیت یا زیادہ تناؤ والے حالات میں۔

رن وے کے نشانات ہمیشہ سفید ہوتے ہیں۔ دی رن وے نمبر, مرکزی لائن، دہلیز کی پٹیاں، تمام سفید۔ یہ نشانات پائلٹ کو بالکل بتاتے ہیں کہ ٹیک آف اور لینڈنگ کے لیے کہاں سیدھ میں آنا ہے۔ پیلے رنگ کے نشانات، اس کے برعکس، ٹیکسی ویز اور ہولڈنگ پوزیشنز سے تعلق رکھتے ہیں۔ وہ زمینی نقل و حرکت کی رہنمائی کرتے ہیں اور ان حدود کو نشان زد کرتے ہیں جن کو پائلٹ کو بغیر کلیئرنس کے عبور نہیں کرنا چاہیے۔

ہولڈنگ پوائنٹ پر امتیاز سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔ رن وے کی طرف ٹیکسی کرنے والا پائلٹ پیلے رنگ کے پوزیشن کے نشانات کا ایک سیٹ دیکھتا ہے، عام طور پر چار پیلی لکیریں، دو ٹھوس اور دو ڈیشڈ۔ بغیر اجازت کے ان لائنوں کو عبور کرنا رن وے پر حملہ ہے، جو ہوا بازی کے سب سے خطرناک واقعات میں سے ایک ہے۔ دی رنگ کوڈنگ کا نظام ابہام کو دور کرتا ہے۔ سفید بتاتا ہے کہ کہاں اڑنا ہے۔ پیلا آپ کو بتاتا ہے کہ کہاں رکنا ہے۔

یہ نظام کام کرتا ہے کیونکہ یہ عالمگیر ہے۔ کسی ناواقف ہوائی اڈے پر اڑان بھرنے والے پائلٹ کو یہ اندازہ لگانے کی ضرورت نہیں ہوتی کہ کون سے نشانات کس سطح پر لاگو ہوتے ہیں۔ ٹوکیو، لندن اور اٹلانٹا میں رنگ ایک جیسے ہیں۔ یہ مستقل مزاجی ہے جو معمول کی ٹیکسی اور قریب سے مس ہونے کے درمیان فرق پیدا کرتی ہے۔

اصل سوال یہ نہیں ہے کہ آیا پائلٹ رنگ جانتے ہیں۔ یہ ہے کہ کیا وہ سسٹم پر اتنا بھروسہ کرتے ہیں کہ جب غلطی کا مارجن پاؤں میں ناپا جاتا ہے تو بغیر کسی ہچکچاہٹ کے اس پر عمل کر سکتا ہے۔

رن وے کے نشانات ہر لینڈنگ کی رہنمائی کیسے کرتے ہیں۔

لینڈنگ کی درستگی کا انحصار مکمل طور پر اس بات پر ہوتا ہے کہ پائلٹ آگے کی پینٹ شدہ سطح کو کتنی اچھی طرح پڑھتا ہے۔ رن وے کے نشانات آرائشی نہیں ہیں، یہ ایک معیاری زبان ہیں جو فاصلے، صف بندی، اور عین اس مقام کو بتاتی ہے جہاں ہوائی جہاز کو چھونا چاہیے۔ ہر پٹی اور نمبر اس وقت قیاس آرائی کو ختم کرنے کے لیے موجود ہوتا ہے جب مارجن سب سے پتلے ہوتے ہیں۔

یہ نظام کام کرتا ہے کیونکہ یہ دنیا بھر کے ہوائی اڈوں پر بے رحمی سے مطابقت رکھتا ہے۔ ایک پائلٹ جو رات کے وقت کسی ناواقف میدان میں پرواز کرتا ہے وہ اس بات پر بھروسہ کر سکتا ہے کہ نشانات وہی کہانی سنائیں گے جو گھر کے اڈے پر ہوتی ہے۔

سینٹر لائن: پائلٹ کا بنیادی حوالہ

سفید سینٹرلائن رن وے کی پوری لمبائی کو چلاتی ہے اور آخری نقطہ نظر کے دوران پائلٹ پہلی چیز ہے یہ مسلسل سمتاتی رہنمائی فراہم کرتا ہے، ہوائی جہاز کو کراس ونڈ یا کم مرئیت میں بھی رن وے کے محور کے ساتھ منسلک رکھتا ہے۔ اس کے بغیر، ہر لینڈنگ کو مسلسل پس منظر کی اصلاح کی ضرورت ہوگی۔

اہداف پوائنٹس اور ٹچ ڈاؤن زونز

سفید مستطیل نشانات کے دو سیٹ دہلیز سے باہر بیٹھے ہیں۔ اہداف کے نشانات، دو چوڑی سفید پٹیاں، پائلٹ کو بتاتی ہیں کہ ہوائی جہاز کے اپروچ پاتھ کو کہاں نشانہ بنانا ہے۔ ٹچ ڈاون زون کے نشانات، چھوٹی سفید سلاخوں کا ایک سلسلہ، عین اس جگہ کی نشاندہی کرتے ہیں جہاں پہیوں کو فرش سے ملنا چاہیے۔

یہ نشانات باقاعدہ وقفوں پر رکھے جاتے ہیں تاکہ پائلٹ رن وے کے باقی فاصلے کو ایک نظر میں دیکھ سکے۔ یہ ہموار لینڈنگ اور جلدی سے اترنے کے درمیان فرق ہیں۔

تھریشولڈ سٹرپس: جہاں سے رن وے شروع ہوتا ہے۔

دہلیز کو سفید دھاریوں کی ایک قطار سے نشان زد کیا گیا ہے جو مرکز کی لکیر پر کھڑے ہیں۔ پٹیوں کی تعداد رن وے کی چوڑائی کی نشاندہی کرتی ہے، معیاری چوڑائی کے لیے چار پٹیاں، چوڑی سطحوں کے لیے چھ۔

یہ پائلٹ کو بالکل بتاتا ہے کہ قابل استعمال فرش کہاں سے شروع ہوتا ہے اور بے گھر حد کہاں ختم ہوتی ہے۔ اس مارکنگ کو غلط پڑھنے کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ رن وے سے کم یا کسی ایسی سطح پر لینڈنگ ہو جو ہوائی جہاز کا وزن برداشت کرنے کے لیے تیار نہ ہو۔

یہ نشانات ایک مکمل بصری نظام بناتے ہیں جو ہر ایک کی رہنمائی کرتا ہے۔ ٹیک آف اور لینڈنگ۔. ان کو سمجھنے والا پائلٹ رن وے کو نقشے کی طرح پڑھتا ہے، اندازہ لگانے والا کھیل نہیں۔

ٹیکسی وے کے نشانات جو رن وے کے دراندازی کو روکتے ہیں۔

زمینی کارروائیوں میں سب سے خطرناک لمحہ اس وقت ہوتا ہے جب ایک پائلٹ پیلے رنگ کی ایک ٹھوس لکیر کو عبور کرتا ہے اور سوچتا ہے کہ اس کا مطلب وہی چیز ہے جو ڈیش شدہ ہے۔ رن وے پر دراندازی، ہوائی جہاز، گاڑیاں، یا اجازت کے بغیر رن وے میں داخل ہونے والے لوگ، تقریباً ہمیشہ ہی روکے جا سکتے ہیں جب پائلٹ ٹیکسی وے کے نشانات کو خطرے کا پتہ لگانے کے نظام کے طور پر پڑھتے ہیں۔ نیویگیشن امداد. پیلے رنگ کے نشانات حرکت کی رہنمائی کے لیے نہیں بلکہ حدود کو نافذ کرنے کے لیے موجود ہیں۔

ٹیکسی وے سینٹرلائنز ایک مسلسل پیلی لائن ہیں۔ اس پر عمل کریں اور آپ راستے پر رہیں۔ لیکن حقیقی حفاظتی فن تعمیر پوزیشن کے نشانات میں رہتا ہے۔

رن وے ہولڈنگ پوزیشن مارکنگ چار پیلی لکیروں پر مشتمل ہوتی ہے، دو ٹھوس اور دو ڈیشڈ، ٹیکسی وے کے لیے کھڑے ہوتے ہیں۔ ٹھوس لکیریں ٹیکسی وے کی طرف، رن وے کی طرف ڈیشڈ لائنیں بیٹھتی ہیں۔ اس پیٹرن کا مطلب ہے ٹھوس لائنوں سے پہلے رک جانا، صرف اس وقت آگے بڑھیں جب ڈیشڈ لائنوں کو صاف کیا جائے۔ پائلٹ جو اس طرز کو حفظ کرتے ہیں وہ ابہام کو ختم کرتے ہیں جو دراندازی کا سبب بنتا ہے۔

ILS اہم علاقے کی نشان دہی ایک اور پرت کا اضافہ کرتی ہے۔ یہ ایک پیلے رنگ کی سیڑھی کے پیٹرن کا استعمال کرتا ہے، دو متوازی لائنوں کے درمیان اخترن پیلے رنگ کی سلاخوں کا ایک سلسلہ، یہ نشان زد کرنے کے لیے کہ ایک ہوائی جہاز یا گاڑی انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم کے سگنل کو کہاں بگاڑ سکتی ہے۔

اس نشان کو کم کرنا فائنل پر ہوائی جہاز کے لیے اپروچ پاتھ کی حفاظت کرتا ہے۔ آئی ایل ایس کے اہم علاقوں میں زیادہ تر دراندازی اس لیے ہوتی ہے کیونکہ پائلٹ اسے ایک تجویز کے طور پر دیکھتے ہیں۔ لازمی ہولڈ پوزیشن.

ٹیکسی وے کے کنارے کے نشانات دو شکلوں میں آتے ہیں۔ مسلسل دوہری پیلی لکیریں ایک پختہ کنارے کو نشان زد کرتی ہیں، ان کے درمیان رہیں۔ سنگل پیلے رنگ کی لکیریں ایک غیر فرشی کنارے کو نشان زد کرتی ہیں جہاں سطح ختم ہوتی ہے۔ دونوں انتباہات ہیں، ہدایات نہیں۔ پائلٹ جو ہر پیلے نشان کو ایک گائیڈ کے بجائے باؤنڈری کے طور پر دیکھتا ہے پہلے ہی دراندازی کے خلاف آدھی جنگ جیت چکا ہے۔

رن وے اور ٹیکسی وے لائٹس: ہر رنگ کا کیا مطلب ہے۔

نشانات کم مرئیت میں اپنی افادیت کھو دیتے ہیں، جو بالکل اس وقت ہوتا ہے جب لائٹس بنیادی حفاظتی نظام کے طور پر کام کرتی ہیں۔ لائٹس کے لیے رنگین منطق مارکنگ سسٹم کی آئینہ دار ہے لیکن ایک اہم پرت کا اضافہ کرتی ہے: نیلے اور سبز رنگ ٹیکسی ویز کے لیے مخصوص ہیں، جب کہ رن وے پر سفید کا غلبہ ہے۔ ان رنگوں کو ایک نظر میں جاننا وہی چیز ہے جو زمین کی نقل و حرکت کو محفوظ رکھتی ہے جب دھند، بارش، یا تاریکی بصری حوالہ جات کو ہٹا دیتی ہے۔

نیلی ٹیکسی وے ایج لائٹس پائلٹ کے لیے لینڈنگ کے بعد رن وے سے ٹیکسی وے میں منتقلی کے لیے سب سے اہم بصری اشارہ ہیں۔ اس نیلی چمک کو دیکھنے کا مطلب ہے کہ ہوائی جہاز نے فعال رن وے کو صاف کر دیا ہے اور وہ ایک ایسی سطح پر واپس آ گیا ہے جو سست، کم خطرے والی نقل و حرکت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

۔ ایوی ایشن روشنی کے رنگ کے نظام جان بوجھ کر آسان ہے کیونکہ جس لمحے یہ سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے وہ لمحہ ہے جب پائلٹ کے پاس سوچنے کا کم سے کم وقت ہوتا ہے۔

70/50 کا اصول: ایک حفاظتی مارجن ہر پائلٹ استعمال کرتا ہے۔

زیادہ تر پائلٹ 70/50 اصول کے بارے میں کبھی نہیں سوچتے جب تک کہ انہیں اس کی ضرورت نہ ہو، اور تب تک سیکھنے میں بہت دیر ہو چکی ہوتی ہے۔ فیصلہ سازی کا یہ فریم ورک ایک وجہ سے موجود ہے: ٹیک آف پرواز کا سب سے زیادہ کارکردگی کے لحاظ سے اہم مرحلہ ہے، اور یہ اندازہ لگانا کہ آیا آپ کے پاس کافی رن وے باقی ہے یا نہیں یہ جوا کھیلنے کے قابل نہیں ہے۔

اصول دھوکہ دہی سے آسان ہے۔ جس وقت طیارہ اپنی ٹیک آف کی حساب سے رفتار تک پہنچتا ہے، پائلٹ چیک کرتا ہے کہ آیا طیارہ دستیاب رن وے کی لمبائی سے گزر گیا ہے۔ اگر ایسا نہیں ہوتا ہے تو، ٹیک آف کو فوری طور پر روک دیا جاتا ہے۔ کوئی ہچکچاہٹ نہیں۔ کوئی دوسرا اندازہ نہیں۔

جو چیز اس اصول کو موثر بناتی ہے وہ یہ ہے کہ یہ محفوظ طریقے سے روکنے کے لیے کافی جلد مسائل کو پکڑتا ہے۔ تیز رفتاری سے مسترد شدہ ٹیک آف رن وے کو تیزی سے استعمال کرتا ہے۔ 70/50 چوکی ایک ایسے مقام پر بیٹھتی ہے جہاں ہوائی جہاز کے پاس ابھی بھی کافی فاصلہ باقی ہے کہ وہ فٹ پاتھ ختم ہونے سے پہلے سست ہو جائے اور رک جائے۔ اس ونڈو کو یاد کریں، اور اختیارات تباہ کن لوگوں تک محدود ہیں۔

ٹیک آف کے دوران رن وے اووررنز شاذ و نادر ہی ہوتا ہے کیونکہ ہوائی جہاز اڑ نہیں سکتا تھا۔ ایسا اس لیے ہوتا ہے کہ پائلٹ نے ٹیک آف کرنے کا عہد کیا جو کام نہیں کر رہا تھا اور رکنے کے لیے کمرے سے باہر بھاگ گیا۔ 70/50 قاعدہ اس فیصلے سے اندازہ کو ہٹا دیتا ہے۔ یہ امید کی جگہ سخت چوکی لے لیتا ہے۔

ہر پائلٹ تربیت میں قاعدہ حفظ کرتا ہے۔ وہ لوگ جو اپنے کیریئر کو زندہ رکھتے ہیں وہی ہیں جو اصل میں اس کا استعمال کرتے ہیں۔

چار رن وے کنفیگریشنز جو ہر ائیرپورٹ استعمال کرتا ہے۔

ہوائی اڈے کا انتخاب کسی بھی دوسرے ڈیزائن کے فیصلے کے مقابلے میں اس کی ٹریفک کے تقاضوں اور مقامی ہوا کے نمونوں کے بارے میں زیادہ ظاہر کرتا ہے۔ یہ ترتیب صوابدیدی نہیں ہیں، ہر ایک ایک مخصوص آپریشنل مسئلہ کو حل کرتا ہے جسے مختلف کنفیگریشن بدتر بنا دے گی۔

• سنگل رن وے: ایک پٹی تمام آمد اور روانگی کو سنبھالتی ہے۔
• متوازی رن وے: دو یا دو سے زیادہ پٹیاں ایک ہی سمت میں چل رہی ہیں۔
• اوپن-وی رن وے: دو سٹرپس جو ایک سرے پر مل جاتی ہیں لیکن دوسرے سرے سے ہٹ جاتی ہیں۔
• ایک دوسرے کو کاٹتے ہوئے رن وے: دو پٹیاں جو ایک دوسرے کو کسی زاویے سے عبور کرتی ہیں۔

جو فہرست نہیں دکھاتی ہے وہ ہر انتخاب کے پیچھے تجارت ہے۔ سنگل رن وے سب سے آسان اور سستے ہیں، لیکن وہ تھرو پٹ کو سخت کر دیتے ہیں، ایک لینڈنگ اگلی روانگی کو روکتی ہے۔ متوازی رن وے بیک وقت کارروائیوں کی اجازت دے کر اسے حل کرتے ہیں، لیکن انہیں سٹرپس کو محفوظ طریقے سے الگ رکھنے کے لیے کافی زمین اور فضائی حدود کی ضرورت ہوتی ہے۔

اوپن-V لے آؤٹ متوازی پٹیوں کے مقابلے کراس ونڈ کو بہتر طریقے سے ہینڈل کرتے ہیں کیونکہ پائلٹ رن وے کو چن سکتے ہیں جو ہوا کی سمت کے قریب ترین سیدھ میں ہو۔ ایک دوسرے کو آپس میں ملانے والے رن وے محدود رئیل اسٹیٹ والے ہوائی اڈوں کے لیے ایک سمجھوتہ ہیں، لیکن وہ رابطہ کاری کا مسئلہ پیش کرتے ہیں: ایک رن وے کو روکا جانا چاہیے جبکہ دوسرا فعال ہو۔

اگلی بار جب آپ اوپر سے کوئی ہوائی اڈہ دیکھیں تو ترتیب کو دیکھیں اور پوچھیں کہ یہ کون سا مسئلہ حل کر رہا ہے۔ علاقائی ہوائی اڈے پر ایک ہی پٹی آپ کو بتاتی ہے کہ ٹریفک کم ہے اور اس کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔ ایک بڑے مرکز پر متوازی رن وے آپ کو بتاتے ہیں کہ حجم ترجیح ہے۔ کنفیگریشن ہوائی اڈے کی حکمت عملی ہے جو اسفالٹ میں لکھی گئی ہے۔

ہوائی اڈے کی سطح کی آگاہی میں مہارت حاصل کرنا

ہر سفید پٹی اور نیلی روشنی کے پیچھے فنکشنل منطق کو سمجھنا آپ کے ایئر فیلڈ کو دیکھنے کے طریقے کو بدل دیتا ہے۔ جو کچھ بے ترتیب فرش کی طرح لگتا تھا اب اسے ایک جان بوجھ کر حفاظتی نظام کے طور پر پڑھا گیا ہے جو ہوا بازی کے واقعات کی سب سے عام وجہ کو روکنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے: رن وے اور ٹیکسی وے کی سطحوں کے درمیان الجھن۔

پائلٹوں کے لیے، یہ علم ری ایکٹیو اسکیننگ کو پراعتماد توقع کے ساتھ بدل دیتا ہے۔ مسافروں اور شائقین کے لیے، یہ ٹرمک کے پار چہل قدمی یا ونڈو سیٹ کے نظارے کو آپریشنل درستگی میں ایک حقیقی وقت کے سبق میں بدل دیتا ہے۔ اگلی بار جب آپ فلائٹ میں سوار ہوں تو ہوائی جہاز کو گیٹ سے رن وے کی طرف جاتے دیکھیں۔ ہر موڑ، ہر ہولڈ، ہر روشنی کی تبدیلی ایک اصول کی پیروی کرتی ہے جسے آپ اب سمجھتے ہیں۔

اگلی بار جب آپ ہوائی اڈے پر ہوں تو پیلی لکیریں تلاش کریں۔ وہ سجاوٹ نہیں ہیں۔ وہ حرکت اور پرواز کے درمیان حد ہیں۔ یہ فرق معمول کی روانگی اور رن وے پر حملہ کے درمیان فرق ہے۔