BasicMed Kısıtlamaları: Tıbbi Sertifika Olmadan Uçmadan Önce Her Pilotun Bilmesi Gerekenler

Tıbbi sertifika olmadan uçmak, bürokrasiden temiz bir kaçış gibi görünüyor. Ancak ilk kısıtlama devreye giriyor: Planladığınız uçuş, uçağın ağırlık sınırını aşması nedeniyle gerçekleşemiyor veya bir yolcu geride bırakılmak zorunda kalıyor. İşte BasicMed'in gerçekliği bu.

Çoğu pilot özgürlükten bahseder ve orada durur. Bu yolun tam olarak nerede ve nasıl işlediğini tanımlayan özel kısıtlamaları gözden kaçırırlar. BasicMed'in izin verdiği şey ile pilotun izin verdiğini varsaydığı şey arasındaki fark, hataların meydana geldiği yerdir.

Bu makale, BasicMed uçuşlarını kısıtlayan her sınırlamayı ayrıntılı olarak ele almaktadır. Burada uçak sınırlamalarını, diskalifiye koşullarını, yolcu kurallarını ve güncellik gereksinimlerini bulacaksınız; BasicMed'in uçuş planlarınıza uygun olup olmadığına veya planlarınızı alt üst edip etmeyeceğine karar vermek için gereken her şey burada yer almaktadır.

Uçuşunuzu Kısıtlayan Uçak Sınırlamaları

BasicMed'in sınırlamaları cihazın kendisiyle başlar. FAA, bu rotayı gökyüzündeki her uçak için tasarlamamıştır. Dört katı sınır, uçuş zarfını tanımlar ve bunlardan herhangi birini aşmak, geçerli tıbbi yetkilendirme olmadan uçmak anlamına gelir.

• Azami kalkış ağırlığı: 12,500 lbs
• Azami hız: 250 knot
• Maksimum irtifa: 18,000 feet (deniz seviyesinden)
• Maksimum yolcu kapasitesi: 7 (pilot artı 6 yolcu)
• Ücret karşılığı veya kiralık uçuş yok.

Ağırlık ve hız sınırları, FAA'nın küçük genel havacılık uçağı tanımıyla uyumludur. Bunlar keyfi rakamlar değildir. BasicMed pilotlarının, kurumun risk modelinin geçerli olduğu performans sınırları içinde kalmasını sağlarlar.

İrtifa sınırı, çoğu pilotu şaşırtan şeydir. 18,000 feet'in üzerindeki hava sahasında aletli uçuş yetkinliği ve C modu transponder gereklidir. BasicMed bu ortama erişim izni vermez. Turboşarjlı bir Bonanza ile FL190'da seyreden bir pilot, yasal çerçevenin dışındadır.

kontrol mevcut BasicMed sınırlamaları Uygunluk varsayımında bulunmadan önce, tipik uçuş profilinize göre değerlendirin. İki yolcuyla 8,000 feet yükseklikte uçan bir 172 rahatça sığar. Ancak altı yolcuyla 17,500 feet yükseklikte uçan basınçlı bir çift motorlu uçak sığmaz.

Bilmeniz Gereken Diskalifiye Edici Tıbbi Durumlar

BasicMed'in kısıtlamaları, uçak performansının ötesine geçerek pilotun kendi sağlık geçmişini de kapsar. Program, belirli tıbbi rahatsızlıkları olan pilotları, önceden FAA'den özel bir izin almadıkları sürece uçuşa uygunsuz kabul eder. Bu kategorileri anlamak isteğe bağlı değildir; yasal uçuş ile geçerli tıbbi izin olmadan bilinçsizce uçuş yapma arasındaki farkı belirler.

Sizi Yere Yatıracak Kalp ve Damar Hastalıkları

Kalp rahatsızlıkları, lisansı iptal etme nedenlerinin başında geliyor. Koroner kalp hastalığı öyküsü, kalp kapakçığı değişimi veya kalp nakli geçirmiş olmak, BasicMed'in uygulanabilmesi için özel bir izin gerektiriyor. FAA, pilotun kendini iyi hissettiğine dair kendi değerlendirmesini değil, belgelenmiş bir istikrarı istiyor.

Nörolojik Bozukluklar Özel Düzenleme Gerektirir

Nörolojik rahatsızlıklar özellikle titizlikle tedavi edilir. FAA'nın diskalifiye nedeni olan nörolojik bozukluklar listesi Tatmin edici bir tıbbi açıklaması olmayan her türlü bilinç bozukluğunu içerir. Sinir sistemi fonksiyonlarının geçici olarak kontrol kaybı da diskalifiye nedenidir. Bunlar küçük kısıtlamalar değildir; bir pilotun münferit olaylar olarak geçiştirebileceği açıklanamayan nöbetler veya bayılma atakları gibi durumları kapsar.

BasicMed'i Engelleyen Psikiyatrik Tanılar

Ruh sağlığı sorunlarının kendine özgü engelleyici kriterleri vardır. Bipolar bozukluk, psikoz veya davranışsal aşırılıklara yol açan bir kişilik bozukluğu tanısı, BasicMed erişimini engeller. FAA, genellikle pilotun tüm psikiyatrik geçmişini inceleyen özel bir onay süreci aracılığıyla, belgelenmiş istikrar ve tedaviye uyum gerektirir.

Madde Bağımlılığı ve Sonuçları

Madde bağımlılığı kesin bir engel teşkil eder. Alkol veya uyuşturucu bağımlılığına dair klinik bir teşhis, pilotu BasicMed programından tamamen diskalifiye eder. FAA, aktif madde bağımlılığı sorunları olan pilotlar için BasicMed üzerinden bir yol sunmaz; tek yol HIMS programı ve geleneksel bir sağlık sertifikasıdır.

Bu kategorilerin her biri ayrı bir değerlendirme gerektirir. Durumun önemsiz olduğunu varsayan ancak kontrol etmeyen bir pilot... FAA tıbbi gereksinimleri Geçerli tıbbi onay olmadan uçma riski vardır. Özel onay süreci bir nedenden dolayı mevcuttur; BasicMed'in tek başına sağlayamayacağı belgelenmiş bir güvenlik ağı sunar.

65 Yaş Üzeri Pilotlar Neden Daha Fazla İncelemeye Tabi Tutuluyor?

BasicMed'in kurallarında yaş sınırı belirtilmemiştir. Ancak altmış beş yaş üstü pilotlar, genç pilotların asla karşılaşmadığı gizli bir engelle karşı karşıya kalırlar.

Bu, yaş sınırı değil, 65 yaşına gelmeden önce sağlık sertifikalarının süresinin dolmasına izin veren pilotları yakalayan, tarih bazlı bir gerekliliktir. 1 Mayıs 2017'den sonra bu yaşa ulaşan herkesin, o tarihten sonra bir noktada geçerli bir sağlık sertifikasına sahip olması gerekir. On yıllar öncesine ait temiz bir sağlık geçmişi geçerli sayılmaz. FAA, yakın tarihli bir temel, geleneksel bir sağlık sertifikasına sahip olduğunuz dönemde alınmış bir sağlık durumunun anlık görüntüsünü istiyor.

Mantık oldukça basit. Yaşlanma, sağlığı etkileyebilecek öngörülebilir değişiklikler getirir. pilot yaş sınırı kurallarıKan basıncında dalgalanmalar olur. Kalp riskleri artar. Görme yeteneği değişir. FAA, yaşlı pilotların BasicMed programına katılmasını yasaklamaz. Sadece yakın zamanda bir doktor tarafından muayene edildiğinize ve herhangi bir engelleyici durum bulunmadığına dair kanıt ister. Dosyanızda bu güncel tıbbi sertifika olmadan, kendinizi ne kadar sağlıklı hissederseniz hissedin, programa katılamazsınız.

Bu durum, erken yaşta BasicMed'e geçiş yapan ve ardından sağlık sertifikalarının süresinin dolmasına izin veren pilotlar için bir tuzak oluşturuyor. Altmış iki yaşında BasicMed'e geçen ve sağlık sertifikasını hiç yenilemeyen bir pilot, altmış beş yaşında kendini kilitlenmiş durumda bulabilir. Geri dönmenin tek yolu, tam bir FAA sağlık muayenesi ve yeni bir özel belge almaktır; bu da BasicMed'in önlemeyi amaçladığı sürecin tam tersidir.

Bu durum rahatsız edici bir sonuç doğuruyor. BasicMed, tıbbi sertifika sisteminden bağımsızlık sunuyor, ancak bu sadece aynı sistemle stratejik bir ilişki sürdüren pilotlar için geçerli. Tıbbi sertifikadan tamamen vazgeçmek, sonuçları yıllar sonra ortaya çıkabilecek bir karar.

BasicMed Yolcu Operasyonlarınızı Nasıl Kısıtlıyor?

BasicMed kapsamındaki yolcu limiti bir öneri değil, kuralın esnek olduğunu varsayan pilotları yakalayan kesin bir sınırdır. En fazla şu kadar yolcu taşıyabilirsiniz: toplam altı yolcuBu sayede siz dahil olmak üzere en fazla yedi kişi konaklayabilir.

Bu rakam, uçuş planlamanızı tamamen değiştiriyor. Dört kişilik bir aile ve iki komşu kabini dolduruyor. Üçüncü bir komşu eklerseniz, uçuş yasa dışı hale geliyor. Bu sınır her koltuk, her yolculuk ve motor her çalıştığında geçerli.

Ücret karşılığı yolcu taşımacılığı tamamen yasaktır. Hiçbir tazminat, geri ödeme veya takas anlaşması yapılmayacaktır. Uçuş, seyahatin amacına bağlı olmalıdır. Bir pilotun arkadaşlarını hafta sonu hava gösterisine götürmesi sorun teşkil etmez. Ancak bir pilotun her arkadaşından koltuk için ücret alması kabul edilemez.

Coğrafya da başka bir kısıtlama getiriyor. BasicMed uçuşları, varış ülkesi programı açıkça onaylamadığı sürece Amerika Birleşik Devletleri içinde gerçekleştirilmelidir. Kanada onaylamadı. Meksika onaylamadı. Yerel kabulü kontrol etmeden sınırı geçmek, uçağın varışta yere indirilmesi anlamına gelir.

Yolcu sınırlaması, çoğu pilotun düşünmediği bir seçeneği zorunlu kılıyor. Ya daha az yolcuyla uçarsınız ya da geleneksel bir sağlık sertifikasına sahip olmaya devam edersiniz. Orta yol yok.

Göz ardı edemeyeceğiniz güncellik şartı

BasicMed'in sınırlamaları arasında, programın FAA sağlık sisteminden tamamen ayrı bir uygulama olduğunu varsayan pilotları yanıltan bir güncellik kuralı da bulunmaktadır. Bu doğru değil. 14 Temmuz 2006'dan sonra geçerli bir sağlık sertifikasına sahip olmanız ve yasalara uygun kalabilmek için belirli bir sınav ve kurs temposuna uymanız gerekmektedir.

Önceki sağlık raporunuzu doğrulayın.

Uçuş defterinizi veya FAA kayıtlarınızı kontrol ederek 14 Temmuz 2006'dan sonra düzenlenmiş bir sağlık sertifikası olup olmadığını inceleyin. Bu temel belge olmadan BasicMed'e erişemezsiniz. Bu, sürecin kendisi değil, bir zamanlar sağlık sertifikasına sahip olduğunuzun kanıtıdır.

CMEC eğitimini eyalet lisanslı bir hekim eşliğinde tamamlayın.

Yazdır FAA Form 8700-2 kontrol listesi Ve bunu herhangi bir eyalet lisanslı doktora götürün. Muayene, üçüncü sınıf bir sağlık muayenesiyle aynı sistemleri kapsar, ancak FAA bürokrasisi olmadan yapılır. Doktor formu imzalar ve siz de kayıtlarınızda saklarsınız.

Çevrimiçi kursa her 24 ayda bir katılın.

FAA, her iki yılda bir ücretsiz çevrimiçi tıbbi kurs alınmasını zorunlu tutmaktadır. Bu kurs, BasicMed kurallarını, havacılık tıbbi faktörlerini ve karar verme süreçlerini kapsamaktadır. Kursu tamamlayın, tamamlama sertifikasını yazdırın ve CMEC'inize teslim edin.

Belgelerinize her zaman kolayca erişebileceğiniz şekilde ulaşın.

Bu formları sizin yerinize kimse doldurmuyor. FAA'nın merkezi bir BasicMed veri tabanı bulunmuyor. Kanıtı siz taşıyorsunuz. Kayıp bir CMEC veya kurs sertifikası, pist kontrolü veya yaptırım işlemi sırasında uyumluluğu kanıtlayamayacağınız anlamına gelir.

Bu üç adımı tamamladığınızda, iki yıl boyunca BasicMed kapsamında uçuş yapabilirsiniz. Bunlardan herhangi birini kaçırırsanız, eksiklerinizi tamamlayana kadar programdan yararlanamazsınız.

Her Pilotun Takip Etmesi Gereken Yeni BasicMed Kuralları

BasicMed kuralları 2017'den beri büyük ölçüde istikrarlı kaldı, ancak istikrar durgunluk anlamına gelmiyor. FAA, her pilotun takip etmesi gereken açıklamalar ve önerilen değişiklikler yayınlamaya devam ediyor.

Süregelen ilgi alanlarından biri şudur: BasicMed Kapsamlı Tıbbi Muayene Kontrol Listesi (CMEC). Formun kendisi yıllar içinde küçük revizyonlardan geçti ve doktorların belirli durumları nasıl belgeleyecekleri konusunda düzenlemeler yapıldı. Eski bir sürüme güvenen pilotlar, güncelliğini yitirmiş bir kontrol listesi gönderme riskiyle karşı karşıyadır.

Bir diğer değişiklik ise FAA'nın diskalifiye edici durumları yorumlama biçimiyle ilgilidir. Son yönergeler, bazı nörolojik teşhislerin, iyi kontrol altında olsalar bile, BasicMed'in uygulanması için özel bir izin gerektirdiğini açıklığa kavuşturmuştur. Bu durum, stabil bir durumun otomatik olarak diskalifiye olmalarını sağladığını varsayan pilotları yakalamaktadır.

Uçak hız limitleriyle ilgili önerilen değişiklikler gündeme geldi. Bazı savunuculuk grupları, BasicMed operasyonları için 250 knot olan hız sınırının yükseltilmesi yönünde baskı yaptı. Henüz hiçbir kural değişmedi, ancak bu tartışma programın zaman içinde donup kalmadığını gösteriyor.

Bu güncellemeleri takip etmek zorunludur. FAA, değişiklikleri Federal Register ve BasicMed web sayfası aracılığıyla yayınlar. Bu güncellemeleri göz ardı eden bir pilot, yeni bir kısıtlamayı ancak pist kontrolünden sonra veya uçuşunun reddedilmesi durumunda keşfedebilir.

BasicMed'in Doğru Seçim Olmadığı Durumlar

Pilotlar genellikle BasicMed'i evrensel bir geçiş belgesi olarak görüyorlar. Varsayım basit: FAA sağlık kontrolünden geç, uçmaya devam et. Bu varsayım, insanların yasal statülerini kaybetmelerine neden oluyor.

BasicMed, tarafından oluşturulmuştur. 2016 FAA Uzatma Güvenlik ve Emniyet YasasıBu düzenleme, bazı pilotları FAA tarafından verilen tıbbi sertifikaya sahip olma zorunluluğundan muaf tutuyor. Ancak bu muafiyet sadece belirli küçük genel havacılık uçakları için geçerli.

Önce: Bir pilot, 12,600 pound ağırlığında altı koltuklu çift motorlu bir uçak satın alır. Evraklarda BasicMed yazıyor. Uçuş planında 260 knot hız belirtiliyor. Yolcu listesinde yedi arkadaş yazıyor. Her bir rakam yanlış. Pilot yasal olarak kalkış yapar ve yasa dışı bir şekilde iniş yapar. FAA, pist kontrolü sırasında bunu öğrenir. Yaptırım işlemi, pilotun uçuş haklarını aylarca askıya alır.

Sonra: Aynı pilot, satın almadan önce uçağın maksimum kalkış ağırlığını 12,500 poundluk sınırla karşılaştırır. Seyir hızının 250 knot'ın altında kaldığını teyit eder. Yolcu sayısını altı ile sınırlandırır. Uçuşun 18,000 feet'in altında kaldığını doğrular.

Pilot ayrıca operasyonun ücretli olup olmadığını da kontrol eder; BasicMed, ücretli uçuşları tamamen yasaklar. Görev daha ağır bir uçak, daha yüksek hızlar veya ücretli yolcular gerektiriyorsa, pilot geleneksel bir sağlık sertifikası alır veya daha katı şartları karşılar. ticari pilot gereksinimleri yerine.

Aradaki fark tek bir soruda yatıyor: Bu uçuş BasicMed'in kriterlerine uyuyor mu, yoksa kriterlerin değiştirilmesi mi gerekiyor? Çoğu pilot bu soruyu çok geç soruyor.

Sınırlarınızı Bilerek Daha Akıllıca Uçun

BasicMed'in sınırlamaları, kaçınılması gereken engeller değil; bu programın nerede işe yaradığını ve nerede yaramadığını belirleyen sınırlardır.

Artık her pilotun bu sınırların net bir haritası var. Uçak sınırları, tıbbi diskalifiye nedenleri, yolcu sınırı, güncel uçuş kuralları; her biri bir karar noktası.

Bunlardan herhangi birini göz ardı ederseniz uçuş yasa dışı olur. Hepsine saygı gösterirseniz BasicMed, doğru türde uçuş için gerçek bir araç haline gelir.

Bu detaylı incelemenin gerçek değeri işte burada yatıyor. Sıkıntı yaratacak kısıtlamalar listesi değil, her uçuş öncesinde daha akıllıca seçimler yapmaya yönelik bir çerçeve sunuyor.

Uçağının tam ağırlık sınırını bilen, tıbbi geçmişini uçuşa engel teşkil eden durumlar açısından doğrulayan ve güncel uçuş yeterliliklerini bir takvimde takip eden bir pilot, pist kontrolünden veya reddedilen bir sigorta talebinden dolayı sürpriz yaşamaz.

Sorunsuz bir uçuş ile maliyetli bir ihlal arasındaki fark genellikle kontrol edilmemiş tek bir sınırdır.

Burada ele alınan her kısıtlamaya göre kendi uçuşlarınızı gözden geçirin. Uçuş defterinizi çıkarın. Son sağlık kontrolünüzün tarihini kontrol edin. Tipik yolcu yükünüzü doğrulayın.

Ardından BasicMed'in operasyonunuza uygun olup olmadığına veya geleneksel bir sağlık sertifikasının sizin için daha iyi olup olmadığına karar verin.

Aklınızda kalan sorular için FAA web sitesi ve bir havacılık tıp uzmanına başvurmanız doğru olacaktır. Bildiğiniz sınırlar içinde uçun.